2023年汽車(chē)s店畢業(yè)論文(專(zhuān)業(yè)15篇)

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    總結(jié)是知識(shí)沉淀的過(guò)程,也是對(duì)過(guò)去的回顧和對(duì)未來(lái)的規(guī)劃。寫(xiě)總結(jié)要有簡(jiǎn)明扼要的風(fēng)格,用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言表達(dá)復(fù)雜的問(wèn)題。以下是小編為大家整理的一些精選總結(jié)范文,希望能夠給大家提供一些思路和啟示。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇一
    摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車(chē)變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式,特別是在營(yíng)銷(xiāo)理念方面,以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略存在問(wèn)題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景,研究新的營(yíng)銷(xiāo)策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。
    關(guān)鍵詞:營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題營(yíng)銷(xiāo)因素營(yíng)銷(xiāo)策略。
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是眾多的汽車(chē)廠(chǎng)家、眾多的品牌和車(chē)型充斥市場(chǎng)最好的選擇,賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買(mǎi)方市場(chǎng),汽車(chē)行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車(chē)和任何汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是:必須賣(mài)好車(chē),必須做好營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)廠(chǎng)家是如此,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),是取決于營(yíng)銷(xiāo)策略的科學(xué)與合理性,取決于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才與營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
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    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇二
    其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù),同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中,有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系,確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過(guò)組織生產(chǎn)要素,以最小的投入得到最好的效益,當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益,且施工管理是工程管理的一部分,它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面,這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)。總而言之,建筑工程管理有利于我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此,我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國(guó)外的建筑工程管理理論和施工技術(shù),并通過(guò)實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí),不斷的探索和研究,結(jié)合我國(guó)建筑工程管理的具體問(wèn)題多做研究,來(lái)解決我國(guó)建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題。
    一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
    1、缺乏健全的工程管理體制。
    完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù),當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全,為了節(jié)省人員開(kāi)支,大量從工程管理部門(mén)削減人力,很多管理人員身兼數(shù)職,長(zhǎng)此以往,人員的積極性很難提高,同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí),沒(méi)有起到真正的管理作用,難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。
    2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。
    技術(shù)管理,是建筑工程質(zhì)量的重要保證,是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件,在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中,要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度,但是實(shí)際情況是,我國(guó)很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱,只是一味的追求工程利益,而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān),造成了很大的工程事故,給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來(lái)了巨大的威脅和損失。
    3、施工管理總體水平低。
    從我國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來(lái),當(dāng)前我國(guó)還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè),因此建筑業(yè)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一,而建筑工程管理就顯得更加重要。但是,從當(dāng)前我國(guó)建筑工程管理的實(shí)際看來(lái),大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視,工程管理意識(shí)淡薄,重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足,認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問(wèn)題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí),有些項(xiàng)目建設(shè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目管理人員,只是依靠行政手段來(lái)進(jìn)行兼管,完全沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。
    4、不重視工程核算。
    對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠,是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問(wèn)題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中,只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度,一味追求能夠在工期內(nèi)完工,而忽視工程的核算,從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問(wèn)題和不足,這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問(wèn)題。
    二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。
    1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。
    建筑工程的質(zhì)量,是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ),沒(méi)有質(zhì)量可言的建筑,就等同于沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益,所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu),在施工中,要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃,要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系,才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處,才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè),在施工過(guò)程當(dāng)中,其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定,對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且,還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu),在施工中,要根據(jù)施工項(xiàng)目,制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃,要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系,才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處,才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。
    2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。
    如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式,是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上,應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定,這樣便可以在管理的工作當(dāng)中,能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依,并且還能夠達(dá)到提高管理的目的,這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度,建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。
    3、提高生產(chǎn)的安全性。
    在建筑工程的施工過(guò)程中,技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工,這種情形下,施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過(guò)程中的安全問(wèn)題,必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé),對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改,要及時(shí)的排除安全隱患,并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全,要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善,還要對(duì)施工過(guò)程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān),在每一個(gè)施工階段,相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過(guò)程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度,對(duì)于那些沒(méi)有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè),要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過(guò)程中,必須要做到有章可循,有理可據(jù),確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。
    4、優(yōu)化人力資源配置。
    建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng),是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所,在施工的過(guò)程當(dāng)中,需要配置大量的人力資源。所以,人力資源優(yōu)化配置,也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置,才能夠合理的利用人力資源,避免人力資源的浪費(fèi),并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
    5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
    不同的崗位,對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同,為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求,在工作之前,應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量,同時(shí)也會(huì)使施工過(guò)程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平,并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí),在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生,使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。
    三、結(jié)語(yǔ)。
    建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程,其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理,使用科學(xué)合理的管理方法,建立工程的管理控制程序,使各個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合,最終提高工程管理的質(zhì)量。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇三
    轎車(chē)在運(yùn)行中,由于胎面和胎側(cè)不斷地受到伸張和壓縮,使橡膠分子與分子之間、簾線(xiàn)與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦而生熱。長(zhǎng)途行駛或在炎熱的夏季行駛時(shí)輪胎的溫度將會(huì)不斷升高,使輪胎材料的機(jī)械性能下降,磨損增加,并且容易造成簾布脫層、簾線(xiàn)松散折斷,如果胎溫升至95℃就有爆裂的危險(xiǎn)。
    通常,輪胎溫度由0℃升到100℃時(shí),輪胎的卡普倫簾線(xiàn)強(qiáng)度大約降低20%,而橡膠的強(qiáng)度及其與簾線(xiàn)的吸附力大約降低50%,所以,要保證輪胎溫度不超過(guò)90℃。
    掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn),保證輪胎氣壓在規(guī)定值。
    輪胎氣壓過(guò)低都將使磨損增加,行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),因輪胎接地面積減少,單位壓力增高,使輪胎胎面中部磨損增加,同時(shí)增大了輪胎剛性,使車(chē)輪受到的動(dòng)載荷增加,容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí),影響更為嚴(yán)重。
    嚴(yán)格控制輪胎所受負(fù)荷,禁止超載。
    超載將使輪胎變形增加,胎體承受的應(yīng)力加大,胎面與路面的接觸面積增大,相對(duì)滑移加劇。
    保持轎車(chē)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好。
    前輪前束、外傾過(guò)小,將使胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重;前束、外傾過(guò)大,胎面外緣磨損嚴(yán)重。制動(dòng)器裝配過(guò)緊,將使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不平順而產(chǎn)生滑移、拖曳、磨損增加。車(chē)輪的不平衡度過(guò)大,橫拉桿球接頭松曠、主銷(xiāo)間隙過(guò)大時(shí),使轉(zhuǎn)向輪行駛中的震動(dòng)加劇,也會(huì)加速輪胎的磨損。
    合理選用和搭配輪胎。
    輪胎尺寸應(yīng)與車(chē)型相適應(yīng),尺寸過(guò)大,會(huì)降低轎車(chē)的推進(jìn)力;尺寸過(guò)小,會(huì)使輪胎超負(fù)荷。在良好的瀝青、混凝土路面行駛,應(yīng)選用較小花紋輪胎;在土路或其他惡劣路面行駛的轎車(chē),應(yīng)視情況選用大花紋輪胎。要綜合考慮輪胎的花紋形狀、花紋高度、新舊程度以及道路情況等各種因素,合理搭配,按期實(shí)施輪胎換位。
    山……東……萬(wàn)……通……汽……修……大……課……堂。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇四
    論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上,寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
    1.1飛行汽車(chē)(飛行軍車(chē))研究歷史。
    在第二次世界大戰(zhàn)期間,美軍發(fā)明了由吉普車(chē)與直升機(jī)螺旋槳所構(gòu)成的能飛的軍車(chē),但由于各種客觀(guān)原因,未能正式投入使用。1958年,為了研發(fā)飛行吉普,美國(guó)陸軍參與了秘密研制涵道式垂直起降飛行計(jì)劃,在最早出現(xiàn)的渦輪風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的個(gè)人飛行器設(shè)計(jì)方案中,飛機(jī)的基本形狀類(lèi)似一個(gè)圓盤(pán)。雖然該計(jì)劃于1961年因資金問(wèn)題被美軍終止,但其在技術(shù)上的革新思路啟發(fā)了后來(lái)的飛行汽車(chē)設(shè)計(jì)者。設(shè)計(jì)師穆勒就曾根據(jù)“飛碟”技術(shù)成功研制了m200x型飛行汽車(chē)。近年來(lái),美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也正在實(shí)施飛行軍車(chē)計(jì)劃。截至目前,該計(jì)劃已經(jīng)收到了多家公司的設(shè)計(jì)稿,預(yù)計(jì)將在2017年進(jìn)行原型車(chē)驗(yàn)證。
    我國(guó)有關(guān)飛行汽車(chē)的研究起步較晚,但是也取得了一定成績(jī)。截至2017年6月,關(guān)于飛行汽車(chē)的發(fā)明專(zhuān)利已達(dá)到46項(xiàng)。同時(shí),輕質(zhì)材料的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使制造飛行汽車(chē)從技術(shù)上具備了可行性。2017年,我國(guó)自主研發(fā)的飛行汽車(chē)在珠海航空航天展覽會(huì)上亮相,在增強(qiáng)研發(fā)飛行汽車(chē)信心的同時(shí),也為相關(guān)研究提供了范例?,F(xiàn)代化軍事作戰(zhàn)多為海、陸、空三軍協(xié)同作業(yè)。相較于傳統(tǒng)意義上的交通工具而言,兩棲交通工具更適合在復(fù)雜地況和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)使用。在軍事領(lǐng)域的“跨界”交通工具中,我國(guó)已自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出了水陸兩棲車(chē),但截至目前,尚未自主研發(fā)出飛行軍車(chē),因此,從我國(guó)軍用領(lǐng)域著手,對(duì)飛行軍車(chē)進(jìn)行分析研究,對(duì)我國(guó)自主研發(fā)飛行軍車(chē)具有一定的促進(jìn)作用。
    自1917年第一輛飛行汽車(chē)(curtissautoplane)問(wèn)世至今,陸續(xù)出現(xiàn)了各式各樣的飛行汽車(chē)。在城市交通擁堵時(shí),飛行汽車(chē)可以提升到空中,在高樓大廈之間飛行;在外出游玩遇到河流障礙時(shí),飛行汽車(chē)可通過(guò)飛行跨越河流,并使乘客在低空中欣賞地面美景。目前,針對(duì)飛行汽車(chē)提出的理論和實(shí)際批量生產(chǎn)的產(chǎn)品,大部分都是為了通過(guò)飛行的途徑來(lái)解決當(dāng)前社會(huì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。目前,制約性小的應(yīng)急救援和軍事作戰(zhàn)對(duì)飛行汽車(chē)的應(yīng)用需求持續(xù)高漲,但飛行汽車(chē)的民用普及程度的提高面臨著一系列問(wèn)題。首先,飛行汽車(chē)的價(jià)格高于輕型個(gè)人飛機(jī);其次,其機(jī)翼折疊展開(kāi)后體積較大,行車(chē)模式轉(zhuǎn)換成飛行模式時(shí)需要有一定距離的跑道來(lái)進(jìn)行助跑;第三,其大規(guī)模使用還需要設(shè)立成熟的低空空域管制及交通法規(guī)。這些局限性因素限制了飛行汽車(chē)在現(xiàn)有民用交通環(huán)境中的大規(guī)模使用。
    2.2飛行軍車(chē)的作用及優(yōu)勢(shì)。
    作戰(zhàn)空間的不斷擴(kuò)展對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)力量提出了新的要求。在瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)上,綜合國(guó)力的強(qiáng)弱對(duì)是否能獲取戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)起到?jīng)Q定性的作用,而武器裝備性能水平是衡量國(guó)家實(shí)力的指標(biāo)之一。從冷兵器時(shí)代發(fā)展到目前,戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)越來(lái)越多樣化,戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境也更加復(fù)雜,不同的戰(zhàn)爭(zhēng)模式產(chǎn)生了不同的作戰(zhàn)需求,但無(wú)論是出于作戰(zhàn)需求而產(chǎn)生的不同軍種,還是為了滿(mǎn)足越來(lái)越復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境需求而設(shè)計(jì)出的新型武器,都證實(shí)了一點(diǎn):想要在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利,把握戰(zhàn)爭(zhēng)的每個(gè)細(xì)節(jié)是至關(guān)重要的。因此,戰(zhàn)爭(zhēng)所需的交通運(yùn)輸工具也需要與時(shí)俱進(jìn)。飛行軍車(chē)能夠滿(mǎn)足以下作戰(zhàn)需求:(1)能夠運(yùn)輸輕型武器裝備和士兵。由于飛行軍車(chē)具備飛行功能,整體車(chē)身體積較小,適用于4~5人以小隊(duì)形式出現(xiàn)的特種部隊(duì)。例如,能夠在城市巷戰(zhàn)中快速到達(dá)作戰(zhàn)地點(diǎn),隱蔽性很高。(2)比直升飛機(jī)更加靈活機(jī)動(dòng),“陸用”特點(diǎn)十分明顯。例如,飛行軍車(chē)可穿梭在茂密的森林中,觀(guān)察地面情況十分方便,而考慮到安全因素,直升飛機(jī)不能在森林中進(jìn)行低空飛行。再例如,我國(guó)雅安地震發(fā)生后,山體滑坡、山路難行導(dǎo)致陸路救援受阻,而飛機(jī)對(duì)起飛與降落環(huán)境的要求較高,也不便于在救援中應(yīng)用,相較之下,飛行軍車(chē)十分穩(wěn)定、便利,能夠進(jìn)行低空飛行,在路面狀況復(fù)雜的情況下可由路面行駛轉(zhuǎn)換成飛行方式,避開(kāi)危險(xiǎn),迅速抵達(dá)救援地并及時(shí)搶救受傷人員,有效防止事故擴(kuò)大。(3)在通往作戰(zhàn)區(qū)域的道路被敵方嚴(yán)重?fù)p毀或需要通過(guò)地雷區(qū)域的情況下,飛行軍車(chē)可以在短時(shí)間內(nèi)由軍車(chē)迅速變形為飛機(jī),從而通過(guò)中短距離飛行到達(dá)目的地,避免陸戰(zhàn)隊(duì)員駕駛汽車(chē)通過(guò)危險(xiǎn)作戰(zhàn)雷區(qū)。
    3.1直觀(guān)外部造型分類(lèi)研究。
    根據(jù)直觀(guān)外部造型對(duì)目前的飛行軍車(chē)進(jìn)行分類(lèi),可基本上分為:(1)以“飛機(jī)”外觀(guān)為主要參考對(duì)象的飛行軍車(chē)造型設(shè)計(jì),其整體外觀(guān)與滑翔于飛機(jī)跑道的小型飛機(jī)相似,外觀(guān)比普通汽車(chē)更具流線(xiàn)形,體積更大。(2)以“汽車(chē)”外觀(guān)為主要參考對(duì)象的飛行軍車(chē)造型設(shè)計(jì),大部分是將飛機(jī)機(jī)翼和汽車(chē)的原本造型相加,重力感強(qiáng)。(3)以其它元素為主要參考對(duì)象的飛行軍車(chē)造型設(shè)計(jì),例如,可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯?羅德表示,目前,大部分飛行軍車(chē)都是參照飛機(jī)造型而設(shè)計(jì)的,其首要性能隸屬于飛機(jī),次要性能才隸屬于汽車(chē)。而飛行軍車(chē)主要用于陸路行駛,只在特殊情況才需開(kāi)啟飛行功能。以“汽車(chē)”外觀(guān)為主所設(shè)計(jì)的飛行軍車(chē),不僅與主要功能需求相匹配,而且體積相對(duì)較小,能更加靈活自由地穿行于各目的地之間。
    3.2外部造型設(shè)想。
    以我國(guó)具有代表性的軍車(chē)車(chē)型“勇士”作為飛行軍車(chē)的主體,“勇士”具有簡(jiǎn)潔、威武的造型特點(diǎn),外形個(gè)性鮮明,車(chē)身外觀(guān)緊湊流暢,具有我國(guó)越野車(chē)獨(dú)特的原創(chuàng)風(fēng)格。如果要使汽車(chē)飛行,需要安裝能夠提供升力并可折疊起來(lái)以便進(jìn)行地面行駛的機(jī)翼。
    3.3使用分析。
    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的推進(jìn)器可進(jìn)行一鍵智能轉(zhuǎn)換。兩側(cè)機(jī)翼可折疊伸縮,使用飛行模式時(shí),駕駛員只需按下模式轉(zhuǎn)換按鈕,機(jī)翼便自動(dòng)展開(kāi),汽車(chē)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為飛機(jī)推進(jìn)器,滑行較短時(shí)間便可升空;著陸時(shí),駕駛員同樣按下模式轉(zhuǎn)換按鈕,機(jī)翼就會(huì)自動(dòng)從根部和中間向機(jī)身垂直折疊收起,發(fā)動(dòng)機(jī)也自動(dòng)轉(zhuǎn)換,由飛機(jī)變成四輪汽車(chē)。
    在信息化時(shí)代背景下,民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品都發(fā)生了巨大的變化??萍嫉陌l(fā)展推動(dòng)了交通工具多樣化的發(fā)展,在汽車(chē)發(fā)展的百年進(jìn)程中,飛行汽車(chē)是時(shí)代需求的必然產(chǎn)物,無(wú)論是在過(guò)去還是未來(lái)都會(huì)留下濃重的一筆?;诂F(xiàn)在和未來(lái)軍用的實(shí)際情況,對(duì)軍用飛行汽車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,對(duì)打贏(yíng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)具有重要的意義。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇五
    一、課題簡(jiǎn)介:
    電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線(xiàn)查看電影院的上映信息,同時(shí)可以在線(xiàn)購(gòu)票,在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí),編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式,并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來(lái)開(kāi)發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性,為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
    二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容:
    1.對(duì)本課題的總體介紹。
    電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié),也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn),是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法,為我們學(xué)生走出校門(mén),走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
    2.工作內(nèi)容。
    電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題,經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布,學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題,從而確定指導(dǎo)老師,在老師指導(dǎo)下,開(kāi)展開(kāi)題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù),學(xué)生可通過(guò)登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果,以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過(guò)后,由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱,評(píng)閱通過(guò)后參加畢業(yè)答辯,并根據(jù)多方面成績(jī)統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績(jī)。本課題需要完成的功能模塊,主要內(nèi)容如下:
    前臺(tái)管理。
    1)用戶(hù)注冊(cè)――提供用戶(hù)注冊(cè)界面。
    2)用戶(hù)登錄――提供用戶(hù)登錄入口。
    3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
    4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
    5)影片檔期查詢(xún)――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
    6)在線(xiàn)購(gòu)票――可以在線(xiàn)訂購(gòu)電影票,同時(shí)選擇座位。
    7)會(huì)員專(zhuān)區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。
    后臺(tái)管理。
    1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
    2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等。
    3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
    3.能力要求及目標(biāo)。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力,熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下:
    3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能,獨(dú)立分析和解決問(wèn)題。
    4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
    三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題及預(yù)期結(jié)果:
    (根據(jù)不同模式的具體要求來(lái)制定,主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
    本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)編程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí),編程思路清晰,具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題如下:
    使用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工具來(lái)設(shè)計(jì)原型,使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致,用戶(hù)操作界面友好;。
    使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析,并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)。
    使用敏捷開(kāi)發(fā)思想解決不斷變化中的需求問(wèn)題。
    靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開(kāi)發(fā)軟件,使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
    加強(qiáng)小組成員之間的溝通,保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行,以便項(xiàng)目的整合,盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
    2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
    嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)步驟,以系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程為主線(xiàn),初步嘗試使用敏捷軟件開(kāi)發(fā)思想,從需求分析,邏輯設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
    需求調(diào)研分析:充分調(diào)研了解需求,列出要開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊,每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊,對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí),在這一步里面可以初步擬定界面。通過(guò)查看各種文獻(xiàn),以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料,學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)的方法,學(xué)習(xí)軟件開(kāi)發(fā)的各種工具的使用。
    系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果,完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì),并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
    代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果,編寫(xiě)本課題所需要完成的模塊的代碼編寫(xiě)。
    測(cè)試。測(cè)試編寫(xiě)好的系統(tǒng),并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng),并完成系統(tǒng)的迭代。
    撰寫(xiě)畢業(yè)論文??偨Y(jié)本課題開(kāi)發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
    3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。
    1.用戶(hù)注冊(cè)――提供用戶(hù)注冊(cè)界面,輸入注冊(cè)信息,包括(用戶(hù)名,密碼,手機(jī)號(hào),郵箱),輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè),隨即生成會(huì)員卡號(hào)。
    2.用戶(hù)登錄――提供用戶(hù)登錄入口,輸入用戶(hù)名、密碼、驗(yàn)證碼,三項(xiàng)均正確,則登錄成功,否則登錄失敗,并返回提示信息。
    3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息,如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息,那么可以進(jìn)入這個(gè)界面,然后通過(guò)這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
    4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等),進(jìn)入該界面,可以更好地了解天天兄弟影城,以便您選擇。
    5.影片檔期查詢(xún)――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià),進(jìn)入檔期界面,可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次,也可以點(diǎn)擊您需要觀(guān)看的時(shí)間來(lái)訂票。
    6.在線(xiàn)購(gòu)票――可以在線(xiàn)訂購(gòu)電影票,同時(shí)選擇座位,用戶(hù)可以查看電影庫(kù)中所正在上映電影的介紹,可以在線(xiàn)訂購(gòu)。當(dāng)用戶(hù)選擇一部電影的電影票時(shí),用戶(hù)將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購(gòu)頁(yè)面,在那里,用戶(hù)可以查看電影的介紹,選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息,確認(rèn)購(gòu)買(mǎi),當(dāng)用戶(hù)選擇完之后,并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額,如該帳戶(hù)余額不足,會(huì)提示您。
    7.會(huì)員專(zhuān)區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái),用戶(hù)登錄成功后,可以對(duì)該用戶(hù)的帳戶(hù)進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
    后臺(tái)管理。
    1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等,管理員可以在進(jìn)行新增電影票,設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào),修改、刪除、查看電影票信息,查看電影院電影安排信息等操作。
    2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理,會(huì)員卡充值等,管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
    3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等,進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
    4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
    能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果:
    1.首先完成開(kāi)題報(bào)告和需求分析說(shuō)明書(shū)。
    2.電影訂票系統(tǒng),系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交,功能完善,界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接,并能夠交付使用。
    3.完成數(shù)據(jù)庫(kù)說(shuō)明書(shū)。
    4.完成軟件產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。
    5.提交測(cè)試說(shuō)明分析書(shū)。
    6.完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總結(jié)報(bào)告。
    四、課題進(jìn)度計(jì)劃:
    下達(dá)課題任務(wù)。
    撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。
    開(kāi)題。
    進(jìn)行需求分析,完成原型設(shè)計(jì),統(tǒng)一界面風(fēng)格。
    軟件設(shè)計(jì),uml建模,完成需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)初稿。
    編碼與界面設(shè)計(jì),完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。
    系部中期檢查。
    迭代再測(cè)試。
    撰寫(xiě)畢業(yè)綜合實(shí)踐論文,完成初稿。
    五、參考文獻(xiàn)資料:
    軟件工程;。
    數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)技術(shù);。
    設(shè)計(jì)模式;。
    net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇六
    在電子專(zhuān)業(yè)教學(xué)中,可以利用的教學(xué)媒體較多。合理科學(xué)地選擇媒體輔助教學(xué),可以使學(xué)生更好掌握電子專(zhuān)業(yè)課程的理論知識(shí),提高實(shí)際動(dòng)手能力,增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。使用各種媒體的目的,主要是為了突破教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)。因此,媒體的選擇,課件的制作要立足于科學(xué)、準(zhǔn)確地解決知識(shí)的重點(diǎn)、難點(diǎn),以助于改進(jìn)教學(xué)方法、教學(xué)手段和提高教學(xué)質(zhì)量。
    隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代技術(shù)教育廣泛應(yīng)用于課堂教學(xué),是大勢(shì)所趨,特別是以計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的現(xiàn)代教育技術(shù)受到大家的普遍關(guān)注。計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)入課堂輔助教學(xué),使教學(xué)的形式、內(nèi)容、方法發(fā)生了巨大的變化。本人結(jié)合電子技術(shù)學(xué)科自身的特點(diǎn),積極探討將教學(xué)媒體與教學(xué)手段合理整合應(yīng)用于電子專(zhuān)業(yè)的課堂教學(xué),使教學(xué)內(nèi)容趣味化、復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化,抽象問(wèn)題具體化,受到學(xué)生的普遍歡迎,在此寫(xiě)出少許心得與同仁探討。
    一、運(yùn)用軟件創(chuàng)作裸件輔助教學(xué)。
    電子技術(shù)基礎(chǔ)是電子專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課,其內(nèi)容比較抽象,邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性強(qiáng),被學(xué)生公認(rèn)為是一門(mén)枯燥、乏味、難以理解和接受的學(xué)科。我們?cè)谶@門(mén)課程教學(xué)過(guò)程中也會(huì)面臨不能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性的尷尬局面。有的.知識(shí)點(diǎn)即使想盡量突出重點(diǎn)講得具體生動(dòng)些,但是由于受傳統(tǒng)教學(xué)手段等因素的限制也會(huì)感到力不從心。如在講解基本放大電路這一章節(jié)時(shí),交流放大器放大信號(hào)的過(guò)程,學(xué)生普遍感覺(jué)內(nèi)容抽象。很難理解交、直流信號(hào)的合成與分解過(guò)程,這時(shí)如果我們將這部分內(nèi)容制作成課件,利用計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)和追蹤功能,將交流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)態(tài)變化量,將直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)靜態(tài)變化量,將整個(gè)交、直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)、靜結(jié)合的動(dòng)畫(huà),在隨著講解的逐步深入,將交、直流混合信號(hào)的合成、分解以及放大器的輸出信號(hào)同步以動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前,讓學(xué)生能直觀(guān)、形象、生動(dòng)的了解放大器放大信號(hào)的整個(gè)過(guò)程,可以使看不見(jiàn)、摸不著的東西,有聲有色、栩栩如生,從而使學(xué)生能透過(guò)現(xiàn)象抓住放大器放大信號(hào)的本質(zhì)特征。然后利用圖片、表格將其前后聯(lián)系對(duì)照,啟迪學(xué)生進(jìn)行分析、對(duì)比、找出概念之間的聯(lián)系與差別。這樣形象直觀(guān)啟迪學(xué)生積極思維,進(jìn)行前后總結(jié)對(duì)比。學(xué)習(xí)起來(lái)輕松,抓住了要點(diǎn),解決了重點(diǎn)、難點(diǎn),達(dá)到事半功倍的效果。提供逼真的交際情景、言語(yǔ),使學(xué)生感到置身于真實(shí)的言語(yǔ)運(yùn)用活動(dòng)之中,而不是處在人為的學(xué)習(xí)環(huán)境。電教媒體不受時(shí)空限制,可以化抽象為具體,從具體導(dǎo)入抽象;可將歷史事件活現(xiàn)于眼前,也可把將來(lái)的發(fā)展展現(xiàn)于此刻;可將宇宙中最宏大或最細(xì)微的事件、物體、人物以至個(gè)性、結(jié)構(gòu)等等,活生生地展現(xiàn)在學(xué)生的眼前、耳邊。電教媒體的這一作用,在英語(yǔ)教學(xué)心理上可以造成一種假象,使學(xué)生猶如置身于自然的語(yǔ)言環(huán)境之中,而消除許多心理障礙,提高學(xué)習(xí)的積極性。
    二、利用錄像技術(shù)幫助學(xué)生動(dòng)直觀(guān)學(xué)習(xí)理解。
    采用錄像教學(xué)法,即將現(xiàn)場(chǎng)操作錄制成光盤(pán)在課堂授課需要時(shí)進(jìn)行演示講解。這樣組織教學(xué),將理論與實(shí)際結(jié)合,更具有真實(shí)性和直觀(guān)性,便于學(xué)生理解。電子專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)也經(jīng)常會(huì)涉及一些電子線(xiàn)路較復(fù)雜、操作時(shí)間長(zhǎng)、要求高的實(shí)驗(yàn),在一次或幾次課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)中無(wú)法完成的電路,可先對(duì)實(shí)物進(jìn)行錄像后制作成光盤(pán),在多媒體教室播放。這樣組織教學(xué),實(shí)際上是將理論與實(shí)踐的形式相結(jié)合,具有真實(shí)性和直觀(guān)性,便于觀(guān)察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,又便于理論知識(shí)的講解,同時(shí)也提高教學(xué)效果,增加了教學(xué)內(nèi)容。如講到收音機(jī)工作原理時(shí),將收音機(jī)從外觀(guān)到里面的電路板進(jìn)行逐一攝像,再制作成光盤(pán)。在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行播放,再配備相應(yīng)的電路圖和實(shí)物,來(lái)進(jìn)行多媒體教學(xué),用這種簡(jiǎn)單、明了、直觀(guān)的方法,輕而易主地達(dá)到比較理想的效果,解決了用黑板加粉筆的傳統(tǒng)手段教學(xué)的復(fù)雜過(guò)程?,F(xiàn)代化的教育媒體一是有利于信息的傳播,二是有利于學(xué)生積極主動(dòng)在參與。如果不重視后一方面,用現(xiàn)代化教學(xué)手段搞注入式教學(xué),其不良后果要甚于常規(guī)教學(xué)。因此,教師在使用電教手段時(shí),要處理好常規(guī)教學(xué)與電化教學(xué)在教法上的結(jié)合,如實(shí)踐性原則與交際性原則在常規(guī)教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)持,在電化教學(xué)課中同樣應(yīng)該堅(jiān)持。上電化教學(xué)課,教師要注意精講多練,以練為主,講練結(jié)合。而且教師要根據(jù)電教媒體的作用點(diǎn),選擇和設(shè)計(jì)練習(xí),為學(xué)生提供由易到難、由淺入深、多層次的形式不同的言語(yǔ)實(shí)踐條件。
    三、科學(xué)運(yùn)用投影儀、實(shí)物展臺(tái),提高教學(xué)效果。
    在眾多的教學(xué)設(shè)備中,投影儀直觀(guān)方便的特性備受教師青睞,是我們使用頻率較高的設(shè)備之一。教學(xué)中,在講解展示一些電子元器件時(shí),由于形體較小,在后面的學(xué)生幾乎看不見(jiàn)。把電子元器件放在視頻展臺(tái)進(jìn)行放大,再投到投影儀上去,學(xué)生可以看得非常清楚了。另外,在課堂上畫(huà)線(xiàn)路圖費(fèi)工費(fèi)時(shí),如果將教材上的圖,直接放在視頻展臺(tái)上,放大投到投影儀上,教師再作講解,會(huì)給學(xué)生留下非常深刻的印像,完全可以達(dá)到比較好的教學(xué)效果。在電子技術(shù)教學(xué)中,科學(xué)、合理地使用投影儀,使學(xué)生易于掌握教材內(nèi)容,又節(jié)省教學(xué)時(shí)間。這就要求課前應(yīng)認(rèn)真制作好課件,將課件制作的內(nèi)容編排順序,對(duì)提出的問(wèn)題、講解的內(nèi)容、演示的內(nèi)容、分析的問(wèn)題等都要考慮周全。這樣才能吸引學(xué)生的注意力,激發(fā)學(xué)生的求知欲,從而突破教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)獷較好地使學(xué)生觀(guān)察、分析、解決問(wèn)題的能力得以提高。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇七
    甲方:(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)。
    乙方:(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)。
    甲、乙雙方在建立汽車(chē)維修廠(chǎng),合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù),經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商,雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則,共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下:
    一、合伙方式:甲乙雙方共同出資,以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù),雙方共同管理,共負(fù)盈虧。
    二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間:甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元,其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元,乙方負(fù)責(zé)出資元。
    三、合伙投資效益分配:合伙產(chǎn)生效益分配按照:甲方占50%,乙方占40%,預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配,主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利,分配支出做到擺在面上,要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
    四、管理人員及財(cái)務(wù)管理:由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理,設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名,為有利長(zhǎng)期合作,避免糾份,設(shè)立銀行流動(dòng)資金專(zhuān)用帳戶(hù),合伙資金專(zhuān)款專(zhuān)用,雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒,獨(dú)立核算,在合作期間一切收入及支出共商,原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
    五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
    六、本次為甲、乙雙方初次合作,雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴,本著相互理解、尊重,不斷拓展業(yè)務(wù),一定到互利互贏(yíng)目的。
    七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
    八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效,雙方格守信用,嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù),均不得違約。
    甲方簽字:乙方簽字:
    年月日年月日。
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    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇八
    摘要:隨著居民收入水平的不斷提高,汽車(chē)變成家庭生活中不可缺少的部分,同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式,特別是在營(yíng)銷(xiāo)理念方面,以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中,首先初步分析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略存在問(wèn)題,并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)考慮的因素,同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景,研究新的營(yíng)銷(xiāo)策略,以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。
    關(guān)鍵詞:營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題營(yíng)銷(xiāo)因素營(yíng)銷(xiāo)策略。
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是眾多的汽車(chē)廠(chǎng)家、眾多的品牌和車(chē)型充斥市場(chǎng)最好的選擇,賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買(mǎi)方市場(chǎng),汽車(chē)行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車(chē)和任何汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是:必須賣(mài)好車(chē),必須做好營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)廠(chǎng)家是如此,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),是取決于營(yíng)銷(xiāo)策略的科學(xué)與合理性,取決于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才與營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇九
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)就是汽車(chē)企業(yè)為了更好更大限度的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車(chē)交換過(guò)程的一系列活動(dòng)。
    2現(xiàn)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略中存在的問(wèn)題。
    汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和其他行業(yè)自然有很大的不同,買(mǎi)車(chē)的行為從產(chǎn)生購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī),到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車(chē)開(kāi)回家,至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間,所以買(mǎi)什么類(lèi)型、什么品牌、什么價(jià)位的車(chē),對(duì)很多消費(fèi)者而言,是一個(gè)大問(wèn)題。也就是說(shuō),汽車(chē)不但是耐用消費(fèi)品,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購(gòu)買(mǎi)行為的營(yíng)銷(xiāo)概念。這其實(shí)也對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商提出了很大的挑戰(zhàn),在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)上,如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出,讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過(guò)程中選擇自己的汽車(chē),就是一個(gè)大問(wèn)題。?這些年來(lái),各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段不斷翻新,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念也不斷變革,已由簡(jiǎn)單的賣(mài)車(chē)手段,逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)??傮w來(lái)看,整體汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展勢(shì)頭良好,同時(shí)也暴露出汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一些問(wèn)題。
    (1)4s店的渠道模式存在問(wèn)題。
    4s店模式由于投資規(guī)模較大,導(dǎo)致顧客付出的購(gòu)買(mǎi)成本也較高。平均每個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬(wàn)元左右,年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬(wàn)元左右,這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶(hù)的消費(fèi)成本里。
    4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專(zhuān)賣(mài)店的占地面積都在5000平方米以上,要想在理想的銷(xiāo)售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析,目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒(méi)有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息,廠(chǎng)家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國(guó),幾乎所有的汽車(chē)代理商都不能掌握潛在客戶(hù)的未來(lái)一段時(shí)間的需求,即使是將已售客戶(hù)的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè),也是僅有一部份的銷(xiāo)售店能夠做到。有時(shí)廠(chǎng)家和渠道經(jīng)銷(xiāo)商之間存在著博弈現(xiàn)象,廠(chǎng)家認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商難管、不聽(tīng)話(huà)、胡要價(jià),各自為自己的利益爭(zhēng)執(zhí)不休,營(yíng)銷(xiāo)方案和政策執(zhí)行不下去,導(dǎo)致廠(chǎng)家和最終消費(fèi)者之間的距離越來(lái)越遠(yuǎn),對(duì)客戶(hù)的把握能力下降。
    (2)營(yíng)銷(xiāo)模式存在問(wèn)題。
    價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象,是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過(guò)渡現(xiàn)象。眾車(chē)行里人氣高漲,消費(fèi)者忙于看車(chē),銷(xiāo)售員忙于講解車(chē)型或是與消費(fèi)者簽購(gòu)車(chē)合同等。這樣的銷(xiāo)售情境,照理說(shuō),車(chē)行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開(kāi)心才對(duì),但事與愿違,雖然說(shuō)店里人氣高漲,車(chē)商卻面臨著庫(kù)存高企,無(wú)利潤(rùn)可賺的局面。庫(kù)存壓力大了,汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)也是愈來(lái)愈激烈。經(jīng)銷(xiāo)商不斷降價(jià),而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬(wàn)元至十萬(wàn)元的降幅,讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn),汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示,這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀(guān)望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底,而且也讓他們懷疑自己所要購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是否保值等。因此,價(jià)格戰(zhàn)或?qū)?chē)市產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手,價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
    (3)汽車(chē)服務(wù)意識(shí)存在問(wèn)題。
    汽車(chē)銷(xiāo)售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷(xiāo)商存在的普遍問(wèn)題。在不少經(jīng)銷(xiāo)店中,發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者簽訂的合同,文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車(chē)時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題都較為集中。其中,隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車(chē)的違約責(zé)任等更是比比皆是。
    隨著汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范,經(jīng)銷(xiāo)商的.硬件水平確有大幅提高,但軟件“軟助”問(wèn)題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問(wèn)題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門(mén),不少經(jīng)銷(xiāo)店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì),技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺,而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練,故障處理流程描述不規(guī)范的情況,雖然部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度,但實(shí)際操作中漏洞不少,存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。
    3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)考慮的因素。
    通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)目前營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的分析,參考國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情在制定汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
    3.1國(guó)家政策因素。
    現(xiàn)在,國(guó)家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來(lái)調(diào)控本國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的,如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說(shuō),甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃。由此可見(jiàn),了解和預(yù)測(cè)國(guó)家政策,對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策劃是非常重要。
    3.2社會(huì)文化因素。
    “知己知彼,百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則?,F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”,了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息,才能充分發(fā)揮己方的長(zhǎng)處,在營(yíng)銷(xiāo)策劃中才能先行一步,早動(dòng)一時(shí),搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手,占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車(chē)公司早在石油危機(jī)到來(lái)之前,就了解到美國(guó)、歐洲的汽車(chē)公司著力開(kāi)發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車(chē)。就實(shí)力而言,難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛,研制小型節(jié)能汽車(chē),在石油危機(jī)到來(lái)之際,迅速打入美國(guó)、歐洲市場(chǎng),并制定完整、縝密的營(yíng)銷(xiāo)策略,以無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,出現(xiàn)了“有路必有豐田車(chē)”的繁榮景象。
    3.4消費(fèi)者因素。
    營(yíng)銷(xiāo)策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品,得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式已被顧客至上的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀(guān)念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為,從而吸引著營(yíng)銷(xiāo)策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營(yíng)銷(xiāo)策劃的依據(jù)。美國(guó)的l·l·比恩公司認(rèn)為:“在本公司中,顧客是最重要的人?!彼麄兊臓I(yíng)銷(xiāo)策劃以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品,追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴,從而贏(yíng)得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià),為其他企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策劃提供了借鑒。
    3.5科技因素。
    科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了新材料、新工藝,第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)日新月異。更重要的是,科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的新手段,從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的變化,帶來(lái)了營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策劃造成了全方位的影響.
    4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的探討。
    根據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)要考慮的因素,我們的營(yíng)銷(xiāo)策略有如下幾點(diǎn)。
    首先,建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)模式。營(yíng)銷(xiāo)模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向,才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此,必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè),要以消費(fèi)者的利益為中心,贏(yíng)得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外,在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下,我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立還需從全局出發(fā),構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái),只有這三方的利益均衡發(fā)展,才能維系我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的良性運(yùn)作,并不斷向前發(fā)展,為我國(guó)早日進(jìn)入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)打下良好的基礎(chǔ)。
    其次,建立汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車(chē)銷(xiāo)售中,雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程,但也有每個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的,不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶(hù),因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中,針對(duì)不同的客戶(hù)進(jìn)行靈活的處理。客戶(hù)雖然各式各樣,但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營(yíng)銷(xiāo)模塊;通過(guò)舉辦車(chē)展和特定消費(fèi)群體熱愛(ài)的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系;然后通過(guò)和消費(fèi)者的不斷接觸,零距離了解該類(lèi)消費(fèi)群體的需求來(lái)制定未來(lái)的銷(xiāo)售策略;最后通過(guò)合理的促銷(xiāo)活動(dòng),達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)。將客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)是必要的,但是要注意,不能輕易的通過(guò)外表來(lái)判斷,而且無(wú)論是哪種客戶(hù),我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛(ài)富的特點(diǎn),都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷(xiāo)售顧問(wèn)通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶(hù),結(jié)果流失掉了很多客戶(hù)??蛻?hù)并非是到店看車(chē)的才是客戶(hù),每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶(hù)。
    最后,環(huán)保型營(yíng)銷(xiāo)策略。國(guó)家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》,取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的上路限制,并且降低小排量汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率,通過(guò)降低小排量乘用車(chē)的稅率為中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來(lái),隨著汽車(chē)工業(yè)科技水平的不斷提高,節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在安全性、動(dòng)力性和外觀(guān)等方面都有了很大改善,同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車(chē)位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來(lái),受全球氣候異常、國(guó)際能源趨緊等多方面因素的影響,節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì),為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車(chē)行業(yè),帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇,制定適宜的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略已成為各國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)企業(yè)為貫徹汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,適應(yīng)汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要,贏(yíng)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),積極滿(mǎn)足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求,汽車(chē)企業(yè)應(yīng)以低碳觀(guān)念為指導(dǎo),積極開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)。
    5汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的新發(fā)展趨勢(shì)。
    5.1“微”營(yíng)銷(xiāo)。
    在現(xiàn)今世界上,中國(guó)人的生活和工作節(jié)奏無(wú)疑是全世界最快的,因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻(電影)等新的傳播方式的出現(xiàn),就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車(chē)廠(chǎng)商所拿來(lái),運(yùn)用為其主要的營(yíng)銷(xiāo)手段。比如東風(fēng)雪鐵龍(微博)款世嘉上市,就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽(tīng),還很好地利用微博“上墻”,在車(chē)展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠(chǎng)商的諸多活動(dòng)中,“微”營(yíng)銷(xiāo)也逐漸成為主流的傳播工具,如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影,由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài),得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在,“微”營(yíng)銷(xiāo)的力量會(huì)成為很多廠(chǎng)商的首選營(yíng)銷(xiāo)利器。
    5.2“炫”營(yíng)銷(xiāo)。
    “凡客體”的一度流行,給人們印象深刻的同時(shí),也說(shuō)明了營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是不是夠“炫”,成為諸多廠(chǎng)商的一個(gè)主要營(yíng)銷(xiāo)考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿,頂一個(gè)!”活動(dòng)就是這樣,3d視覺(jué)效果的fabia酷創(chuàng)新城,讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡(jiǎn)單的游戲機(jī)制,“嘿,頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享,同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播,這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值,“炫”不僅是80后的主流生活方式,也是一個(gè)重要的汽車(chē)品牌傳播核心dna。
    5.3“互動(dòng)”營(yíng)銷(xiāo)。
    現(xiàn)在所有的汽車(chē)廠(chǎng)商都明白一個(gè)基本道理:不互動(dòng),不營(yíng)銷(xiāo)!所以,互動(dòng)是一個(gè)在制訂營(yíng)銷(xiāo)方案時(shí)的最基本的考慮,如果沒(méi)有廣泛的觀(guān)眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成,那這個(gè)活動(dòng)基本可以說(shuō)是失敗的。而互動(dòng)的本身,并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng),更重要是一個(gè)能否讓觀(guān)眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制,這才是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購(gòu)活動(dòng),不但利用了時(shí)下最熱門(mén)的“團(tuán)”的概念,而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷(xiāo)量,也足以證明好的創(chuàng)意無(wú)須自己傳播,讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮,才是新一代互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)搶購(gòu)活動(dòng),也達(dá)到了類(lèi)似的傳播效果。
    5.4“跨界”營(yíng)銷(xiāo)。
    “跨界”一詞,如果探究本意,原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車(chē)業(yè)界,crossover車(chē)型的出現(xiàn),已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域,20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮,其實(shí)如果細(xì)究起來(lái),前面提到的微薄、團(tuán)購(gòu)等方面也算是跨界合作的一種方式。不過(guò),做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂(lè)和電影跨界,這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì),“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣(mài)點(diǎn),再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng),來(lái)制造病毒傳播效應(yīng),同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高,更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
    其實(shí),還有不少營(yíng)銷(xiāo)方式,比如貼合大“事件”世界杯和世博的營(yíng)銷(xiāo),比如有更多用戶(hù)“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。
    6結(jié)論。
    任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開(kāi)迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念,而消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營(yíng)銷(xiāo)模式都不可能是永恒有效的,只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀(guān)念和生活工作方式等快速的制定出新的營(yíng)銷(xiāo)模式,才能立于不敗之地。
    參考文獻(xiàn)。
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    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇十
    互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車(chē)形式有所轉(zhuǎn)變,現(xiàn)在是線(xiàn)上線(xiàn)下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來(lái)銷(xiāo)售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革研究分析論文,歡迎欣賞!
    摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,我國(guó)儼然已成為世界級(jí)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó),然而以“4s”店形式為主的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化,從汽車(chē)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)來(lái)看,車(chē)企虧損情況日益嚴(yán)重,營(yíng)銷(xiāo)渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道的變革作了深入研究。
    關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道;變革。
    一、渠道經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴(yán)重。
    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和收入均同比增加的情況下,連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商20毛利與相比大幅下滑至25.79%。年,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利面繼續(xù)縮小,據(jù)統(tǒng)計(jì),48.5%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況持平,只有21.8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利,剩余的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前,汽車(chē)產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度,庫(kù)存在不斷地增加,目前全國(guó)共有0多家經(jīng)銷(xiāo)商,按照當(dāng)前的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量,經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知。大面積的虧損,嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心,很多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退出汽車(chē)行業(yè),轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì),這種局面對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力,以“4s”店為主的營(yíng)銷(xiāo)渠道遇到了前所未有的危機(jī)。
    二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
    一直以來(lái),以“4s”店為主體的汽車(chē)品牌專(zhuān)營(yíng)模式一直是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主流模式。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為時(shí)下流行的生活方式,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的商品也從小件商品延伸到了汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j.d.power調(diào)查,有80%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為在線(xiàn)購(gòu)車(chē)將成為未來(lái)趨勢(shì),并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái),傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營(yíng)銷(xiāo)渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷(xiāo)模式的“短板”很突出。
    (一)消費(fèi)者滿(mǎn)意度差。
    “4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商,作為經(jīng)銷(xiāo)商而言,追逐利潤(rùn)是第一位的。在市場(chǎng)火爆的'情況下,會(huì)出現(xiàn)某款車(chē)型“加價(jià)提車(chē)”的現(xiàn)象,消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車(chē)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下,經(jīng)銷(xiāo)商常常會(huì)以低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷(xiāo)價(jià)來(lái)博得銷(xiāo)量,以得到廠(chǎng)家的年終返點(diǎn),但是在這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)格中,包含著強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的捆綁銷(xiāo)售行為,很讓消費(fèi)者反感。
    (二)售后維修價(jià)格虛高。
    “4s”店總是著眼于銷(xiāo)售業(yè)績(jī),對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足,“前店后廠(chǎng)”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中,由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素,“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳,售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。
    (三)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高一家。
    “4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。
    經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié),期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤(rùn)里面,這樣一來(lái),“4s”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米,大規(guī)模的則達(dá)到上萬(wàn)平方米,每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的,“4s”店第一年購(gòu)買(mǎi)土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工,每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō),對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開(kāi)銷(xiāo),一家“4s”店的年運(yùn)營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。
    三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革。
    據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已簽署了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議,依托現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下渠道與線(xiàn)上資源相結(jié)合運(yùn)營(yíng),40家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎涉及中國(guó)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),規(guī)模可覆蓋全國(guó)成千上萬(wàn)家汽車(chē)“4s”店及上億汽車(chē)用戶(hù)。同時(shí),二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大,都將成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下,傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
    (一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
    商務(wù)部于1月發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》,并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新,積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷(xiāo)售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束,新興銷(xiāo)售渠道和傳統(tǒng)銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下,“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊,不能再固步自封,必須提升服務(wù)水平,注重差異化服務(wù),降低運(yùn)營(yíng)成本,從自身挖掘盈利點(diǎn),另一方面,要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐,要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度,在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力,才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
    (二)注重“線(xiàn)上線(xiàn)下”業(yè)務(wù)融合。
    對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo),將不再是“4s”店來(lái)全部承擔(dān)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重任,配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線(xiàn)上有智能終端,在線(xiàn)下以“4s”店為載體,能夠?qū)崿F(xiàn)線(xiàn)上和線(xiàn)下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系,讓用戶(hù)能夠在線(xiàn)上和線(xiàn)下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶(hù)的是以汽車(chē)消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化,一開(kāi)始就是一個(gè)整體性的變化,不僅僅是新車(chē)、二手車(chē),還包括后汽車(chē)市場(chǎng),都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車(chē)電商和線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道是平行的,來(lái)讓用戶(hù)選擇。目前來(lái)說(shuō),消費(fèi)者最擔(dān)心的是線(xiàn)上產(chǎn)品的質(zhì)量和線(xiàn)下服務(wù)的承接能力,這就涉及到線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)的融合??梢哉f(shuō),只有實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。
    (三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。
    目前來(lái)看,在國(guó)內(nèi)只有兩種app營(yíng)銷(xiāo)方式,一是利用現(xiàn)有社交媒體app,比如微信、qq等,另一種是自己開(kāi)發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容推廣給客戶(hù),傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶(hù)群不明確,客戶(hù)體驗(yàn)感差,缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源,擁有自主運(yùn)營(yíng)權(quán),內(nèi)容靈活,客戶(hù)體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本高,推廣率低,下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣,一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載,而且無(wú)附加功能,客戶(hù)粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合,打造基于社交媒體app的,這樣一來(lái)用戶(hù)的體驗(yàn)感更強(qiáng),互動(dòng)效果更好,客戶(hù)粘度會(huì)更高。
    四、結(jié)語(yǔ)。
    互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域,用戶(hù)對(duì)整車(chē)電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示,有92%的客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó),有86%的客戶(hù)愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)?;ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶(hù)獲取信息的重要渠道和購(gòu)買(mǎi)終端。與以往不同,如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型已越來(lái)越熟悉,汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)已不用費(fèi)勁介紹車(chē)型信息。此外,消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)在汽車(chē)網(wǎng)站上對(duì)各款車(chē)的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比。現(xiàn)階段,越來(lái)越多的企業(yè)已開(kāi)展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的探索,無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、綜合類(lèi)傳統(tǒng)電商還是汽車(chē)媒體,都紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)電商平臺(tái)??傊?,對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存?,F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己,才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,真正成為“渠道之王”。
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    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇十一
    摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車(chē)數(shù)量急劇上升。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)方法的形成。而在眾多營(yíng)銷(xiāo)模式中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見(jiàn)措施進(jìn)行探究。
    關(guān)鍵詞:汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo);色彩;經(jīng)營(yíng);消費(fèi)活動(dòng);心理。
    顧名思義,色彩營(yíng)銷(xiāo)指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營(yíng)銷(xiāo)成本、增加營(yíng)銷(xiāo)效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車(chē)數(shù)量急劇上升。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和色彩營(yíng)銷(xiāo)之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
    一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
    色彩營(yíng)銷(xiāo)理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后,汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)方法的形成。而在眾多營(yíng)銷(xiāo)模式中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中,色彩是最為直觀(guān)和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言,打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此,在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過(guò)恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。
    (一)差異性。
    在汽車(chē)行業(yè)中,色彩營(yíng)銷(xiāo)主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷(xiāo)。這是根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷(xiāo)指的是從企業(yè)整體角度,對(duì)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷(xiāo)則指的是汽車(chē)企業(yè)為了增加銷(xiāo)售業(yè)績(jī),提高產(chǎn)品銷(xiāo)售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售活動(dòng)。例如汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)、節(jié)假日促銷(xiāo)及各類(lèi)宣傳活動(dòng)。
    (二)系統(tǒng)性。
    應(yīng)該說(shuō),汽車(chē)色彩營(yíng)銷(xiāo)存在于整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷(xiāo)售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車(chē)產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ?chē)品牌有更加直觀(guān)和具體的印象。
    (三)支撐性。
    一些色彩營(yíng)銷(xiāo)人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪(fǎng)和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀(guān)的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
    (一)色彩營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念理解上存在偏差。
    在我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)行業(yè)中,色彩營(yíng)銷(xiāo)存在著理解上的偏差。汽車(chē)公司往往只是將汽車(chē)的外觀(guān)色彩加以變化,將汽車(chē)的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣(mài)點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷(xiāo)售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念上,也沒(méi)能形成完善的理論體系。
    (二)色彩營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍存在不足。
    從整體上看來(lái),汽車(chē)行業(yè)缺乏一直專(zhuān)業(yè)的色彩營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍。營(yíng)銷(xiāo)方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷(xiāo)人員的色彩感覺(jué)十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來(lái),企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷(xiāo)售能力不夠全面。
    (三)汽車(chē)色彩的銷(xiāo)售宣傳不夠。
    一直以來(lái),汽車(chē)工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車(chē)廣告中,可視聽(tīng)的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無(wú)法讓受眾對(duì)汽車(chē)的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
    四、如何增進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的`應(yīng)用。
    當(dāng)前形勢(shì)下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹(shù)立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車(chē)產(chǎn)品本身而言,汽車(chē)的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車(chē),那么因?yàn)轭伾牟煌?,也?huì)出現(xiàn)影響銷(xiāo)量的重要原因。因此加大對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念十分重要。
    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車(chē)作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中也是如此。如,在第七屆廣州車(chē)展上,長(zhǎng)安汽車(chē)以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車(chē)型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣(mài)點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車(chē)色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
    (三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
    對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢(shì)、加深汽車(chē)產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車(chē)消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷(xiāo)。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車(chē)本身的主打功能。使汽車(chē)的顏色不是“須有其表”,而是和汽車(chē)駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式。如,奇瑞qq的色彩營(yíng)銷(xiāo)就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性?xún)r(jià)比,價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷(xiāo)售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績(jī)逐步提高。
    綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車(chē)的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車(chē)作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格,塑造美觀(guān)和實(shí)用相互結(jié)合的汽車(chē)品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受,加深人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇十三
    [內(nèi)容摘要]標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售流程是達(dá)成客戶(hù)滿(mǎn)意的基本條件和服務(wù)基礎(chǔ)。通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售流程的統(tǒng)一優(yōu)化,給客戶(hù)以高質(zhì)、模范、人性化的服務(wù)體驗(yàn),令其在購(gòu)車(chē)過(guò)程中能感到尊貴感,能“發(fā)現(xiàn)你的不同”,從而提高汽車(chē)的成交率,客戶(hù)滿(mǎn)意度及品牌美譽(yù)度。文中主要探討了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的概念、汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、汽車(chē)4s店的銷(xiāo)售服務(wù)流程、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)的原則、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)技巧,對(duì)今后從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作具有重要的指導(dǎo)意義。
    [關(guān)鍵詞]汽車(chē)銷(xiāo)售;服務(wù);流程;技巧。
    4s店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車(chē)銷(xiāo)售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四部分。它擁有統(tǒng)一的外觀(guān)形象,統(tǒng)一的標(biāo)識(shí),統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn),只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。汽車(chē)4s店汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè),用以銷(xiāo)售由生產(chǎn)商特別授權(quán)的品牌汽車(chē),其渠道模式可以表述為:廠(chǎng)商--專(zhuān)賣(mài)店--最終用戶(hù)。汽車(chē)4s銷(xiāo)售模式目前成為我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上主流的渠道模式。
    一、汽車(chē)4s店現(xiàn)狀分析。
    1.信譽(yù)度方面4s店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理,給車(chē)主留下良好的印象,而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題,經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的,相互推委,互相埋怨,給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品,車(chē)主是沒(méi)有選擇的,只有去零售改裝店,現(xiàn)在4s店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù),肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的,4s店將是他們的第一選擇。
    2.專(zhuān)業(yè)方面由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠(chǎng)家的系列車(chē)型,有廠(chǎng)家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持,對(duì)車(chē)的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè),做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多,對(duì)每一種車(chē)型都不是非常的精通,只能做到“雜而博”,在一些技術(shù)方面多是只知其一,不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí),4s店是有很大的優(yōu)勢(shì)。
    3.售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大,4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立,加之4s店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路,為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音,影音改裝好了,結(jié)果車(chē)不能點(diǎn)火了,因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證,改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定:不允許汽車(chē)電子方面的改裝,如果改裝了,廠(chǎng)家不進(jìn)行保修。如果在4s店改裝的車(chē)能對(duì)車(chē)主承諾保修,消除車(chē)主的后顧之憂(yōu),那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一,在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選,同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
    4.人性化方面在4s店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué),累了有休息室,渴了有水喝,無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng),如果急著用車(chē)還有備用車(chē)供你使用,整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理,不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。
    二、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)。
    (一)銷(xiāo)售服務(wù)的概念銷(xiāo)售是創(chuàng)造、溝通與傳送價(jià)值給顧客,及經(jīng)營(yíng)顧客關(guān)系以便讓組織與其利益關(guān)系人受益的一種組織功能與程序。銷(xiāo)售就是介紹商品提供的利益,以滿(mǎn)足客戶(hù)特定需求的過(guò)程。商品當(dāng)然包括著有形的商品及其附帶的無(wú)形的服務(wù),滿(mǎn)足客戶(hù)特定的需求是指客戶(hù)特定的欲望被滿(mǎn)足,或者客戶(hù)特定的問(wèn)題被解決。能夠滿(mǎn)足客戶(hù)這種特定需求的,唯有靠商品提供的特別利益。因此,銷(xiāo)售的定義就是您能夠找出商品所能提供的特殊利益,滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊需求。銷(xiāo)售,它是一種時(shí)間的積累,專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累,實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累,行業(yè)人脈的積累。它打破了傳統(tǒng)的生存手段,打破了固有的工作模式,以一種完全嶄新的面貌計(jì)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的史冊(cè)中。在它的身上,體現(xiàn)著自尊與自卑,驕傲與低微。它絕對(duì)因人而異,不同的銷(xiāo)售人員代表著產(chǎn)品的不同價(jià)值。在人們心目當(dāng)中,即佩服頂級(jí)銷(xiāo)售人員侃侃而談的演說(shuō)、瀟灑不凡的性格魅力,又無(wú)時(shí)無(wú)刻不在鄙視低微的銷(xiāo)售人員。它既是鴻毛,又是泰山;既是企業(yè)的命脈,又是所謂“流浪漢”的家。每個(gè)人都在感嘆:它具有如此懸殊的差別,它具有如此不可攀登的頂峰。營(yíng)銷(xiāo)是一種幫助所需要的人們得到他們所需要的東西的過(guò)程,而從事銷(xiāo)售工作的人,則從這個(gè)交換過(guò)程中得到適度的報(bào)酬。因此,如何讓雙方各取所需,彼此感到滿(mǎn)意,形成一種雙贏(yíng)的局面,就是一種藝術(shù)了。所以,“銷(xiāo)售”可以說(shuō)是一種“變贏(yíng)的藝術(shù)”。
    (二)銷(xiāo)售服務(wù)的要素銷(xiāo)售要素是企業(yè)為了滿(mǎn)足顧客的需求,促進(jìn)市場(chǎng)交易而運(yùn)用的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段。這些要素多種多樣,而且隨著社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)形勢(shì)變化的發(fā)展而發(fā)展。
    1.以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求為目標(biāo)的4p要素理論:短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“4p理論”。
    美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代將各種營(yíng)銷(xiāo)要素歸結(jié)為四大類(lèi):即產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)和促銷(xiāo)(promotion)。著幾個(gè)詞的英文開(kāi)頭都是p,故稱(chēng)為“4p”。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇十四
    摘要:當(dāng)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售不斷增長(zhǎng)的同時(shí),汽車(chē)售后服務(wù)變得越來(lái)越重要并逐漸成為我國(guó)汽車(chē)4s店的'主要利潤(rùn)來(lái)源。
    但是我國(guó)4s店的售后服務(wù)存在著很多問(wèn)題,本文擇其重點(diǎn)三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的初步建議。
    關(guān)鍵詞:汽車(chē)4s店售后服務(wù)問(wèn)題對(duì)策建議。
    隨著我國(guó)居民生活水平地不斷提高,汽車(chē)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)。
    2009年1月12日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,2008全年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別為934.51萬(wàn)輛和93805萬(wàn)輛。
    即使今年深受金融危機(jī)的影響,在國(guó)家燃油稅、購(gòu)置稅等政策的推動(dòng)下,第一季度,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為267.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.88%,連續(xù)三個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó),躍居世界第一。
    同時(shí),中汽協(xié)對(duì)2009年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
    今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將在1020萬(wàn)輛左右,比上年增長(zhǎng)8.7%。
    還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,到2010年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛,而到2020年中國(guó)民用汽車(chē)保有量將達(dá)到1.4億輛。
    汽車(chē)銷(xiāo)售量的迅速增加給汽車(chē)的售后服務(wù)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
    據(jù)悉,國(guó)外成熟的汽車(chē)4s店的經(jīng)營(yíng)盈利模式是汽車(chē)銷(xiāo)售占30%,售后服務(wù)占60%,其他僅占10%。
    可見(jiàn),汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)其實(shí)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源,在美國(guó)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”,甚至可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%。
    正是意識(shí)到了這一點(diǎn),汽車(chē)4s店經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)開(kāi)始將競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)由汽車(chē)銷(xiāo)售向汽車(chē)售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。
    但是,我國(guó)汽車(chē)4s店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范,還存在著很多問(wèn)題,我們有必要研究這些問(wèn)題,以尋求解決的對(duì)策,以期能夠促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
    汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng),又稱(chēng)汽車(chē)后市場(chǎng),源于20世紀(jì)30年代初在英美等國(guó)。
    它涵蓋了汽車(chē)銷(xiāo)售以后有關(guān)汽車(chē)的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車(chē)零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢(xún)及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等一系列內(nèi)容。
    其體系建立的制約因素是多方面的,既包括技術(shù)、資金、設(shè)備,也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。
    目前,國(guó)內(nèi)外汽車(chē)售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式主要有以下幾類(lèi):
    (1)汽車(chē)4s店的形式,所謂“4s”即整車(chē)銷(xiāo)售(sale),零部件供應(yīng)(spareparts),售后服務(wù)(service),信息反饋(survey)。
    汽車(chē)4s店就是將這四項(xiàng)功能集于一體(簡(jiǎn)稱(chēng)為四位一體)的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營(yíng)”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。
    即多品牌經(jīng)營(yíng)。
    目前,我國(guó)主要的汽車(chē)售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式,故本文著重從汽車(chē)4s店的角度探討我國(guó)汽車(chē)的售后服務(wù)問(wèn)題并提出對(duì)策建議。
    一、我國(guó)汽車(chē)4s店售后服務(wù)存在的問(wèn)題。
    (一)服務(wù)人員良莠不齊,綜合素質(zhì)不高。
    這主要表現(xiàn)為兩方面:一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差,比如個(gè)別4s店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬,對(duì)顧客提出的疑問(wèn),回答不誠(chéng)實(shí),敷衍了事;顧客進(jìn)店維修汽車(chē)時(shí),維修人員聊天、插科打諢,置顧客于不顧;汽車(chē)維修時(shí)間長(zhǎng),無(wú)效率,少有4s店能夠免費(fèi)提供客戶(hù)維修期間的代步車(chē),嚴(yán)重造成顧客的不便等等。
    另一方面是服務(wù)人員的知識(shí)水平低,很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí),對(duì)顧客汽車(chē)的問(wèn)題不能及時(shí)正確的“對(duì)癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車(chē)一修再修,問(wèn)題仍未解決的現(xiàn)象。
    汽車(chē)s店畢業(yè)論文篇十五
    摘要:隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車(chē)數(shù)量急劇上升。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)方法的形成。而在眾多營(yíng)銷(xiāo)模式中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見(jiàn)措施進(jìn)行探究。
    關(guān)鍵詞:汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo);色彩;經(jīng)營(yíng);消費(fèi)活動(dòng);心理。
    顧名思義,色彩營(yíng)銷(xiāo)指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,給予商品精確的發(fā)展定位,在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,減少營(yíng)銷(xiāo)成本、增加營(yíng)銷(xiāo)效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國(guó)私家車(chē)數(shù)量急劇上升。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和色彩營(yíng)銷(xiāo)之間有著一系列的契合點(diǎn),只要把握好這其中的規(guī)律,就能促使色彩營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
    一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
    色彩營(yíng)銷(xiāo)理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,在商品廣告中,顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后,汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)方法的形成。而在眾多營(yíng)銷(xiāo)模式中,色彩營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中,色彩是最為直觀(guān)和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言,打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限,在色彩領(lǐng)域的延伸上,得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此,在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用,通過(guò)恰如其分的色彩,充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。
    二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展特點(diǎn)。
    (一)差異性。
    在汽車(chē)行業(yè)中,色彩營(yíng)銷(xiāo)主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷(xiāo)。這是根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷(xiāo)指的是從企業(yè)整體角度,對(duì)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷(xiāo)則指的是汽車(chē)企業(yè)為了增加銷(xiāo)售業(yè)績(jī),提高產(chǎn)品銷(xiāo)售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售活動(dòng)。例如汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)、節(jié)假日促銷(xiāo)及各類(lèi)宣傳活動(dòng)。
    (二)系統(tǒng)性。
    應(yīng)該說(shuō),汽車(chē)色彩營(yíng)銷(xiāo)存在于整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用,能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果,從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷(xiāo)售、售后服務(wù)等各個(gè)方面,融入色彩因素。從而加深汽車(chē)產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ?chē)品牌有更加直觀(guān)和具體的印象。
    (三)支撐性。
    一些色彩營(yíng)銷(xiāo)人士認(rèn)為,色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪(fǎng)和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?,顏色不僅帶給了人們直觀(guān)的印象,而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ),從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面,實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化,其作用是顛覆性的。
    三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展現(xiàn)狀。
    (一)色彩營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念理解上存在偏差。
    在我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)行業(yè)中,色彩營(yíng)銷(xiāo)存在著理解上的偏差。汽車(chē)公司往往只是將汽車(chē)的外觀(guān)色彩加以變化,將汽車(chē)的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣(mài)點(diǎn)上也更加突出功能。因此,對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷(xiāo)售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷(xiāo)的觀(guān)念上,也沒(méi)能形成完善的理論體系。
    (二)色彩營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍存在不足。
    從整體上看來(lái),汽車(chē)行業(yè)缺乏一直專(zhuān)業(yè)的色彩營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍。營(yíng)銷(xiāo)方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷(xiāo)人員的色彩感覺(jué)十分低下,導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,商品形象不夠健全。這樣一來(lái),企業(yè)形象受到了影響,相應(yīng)的商品籌劃能力和銷(xiāo)售能力不夠全面。
    (三)汽車(chē)色彩的銷(xiāo)售宣傳不夠。
    一直以來(lái),汽車(chē)工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此,在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明,所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車(chē)廣告中,可視聽(tīng)的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中,無(wú)法讓受眾對(duì)汽車(chē)的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持,難以吸引消費(fèi)者的眼球。
    四、如何增進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩營(yíng)銷(xiāo)的`應(yīng)用。
    (一)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩形象的考慮。
    當(dāng)前形勢(shì)下,色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹(shù)立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車(chē)產(chǎn)品本身而言,汽車(chē)的外形出入不大,顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車(chē),那么因?yàn)轭伾牟煌矔?huì)出現(xiàn)影響銷(xiāo)量的重要原因。因此加大對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作的宣傳力度,塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念十分重要。
    (二)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中色彩個(gè)性地結(jié)合。
    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車(chē)作為一種特殊的產(chǎn)品,它也同樣需要憑借出彩的顏色,來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中,僅僅是一個(gè)紅色系,就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求,在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中也是如此。如,在第七屆廣州車(chē)展上,長(zhǎng)安汽車(chē)以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題,攜手12款自主品牌車(chē)型亮相。特別是悅翔兩廂,顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,鮮明奪目,成了一個(gè)重要的企業(yè)賣(mài)點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車(chē)色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
    (三)要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
    對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言,要想抓住消費(fèi)者,必須要把把握色彩,流行趨勢(shì)、加深汽車(chē)產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車(chē)消費(fèi)人群,創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷(xiāo)。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念,和結(jié)合汽車(chē)本身的主打功能。使汽車(chē)的顏色不是“須有其表”,而是和汽車(chē)駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)表面美感的基礎(chǔ)上,打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式。如,奇瑞qq的色彩營(yíng)銷(xiāo)就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳,而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí),增加了奇瑞的性?xún)r(jià)比,價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化,使當(dāng)年的銷(xiāo)售量超越了很多同等產(chǎn)品,業(yè)績(jī)逐步提高。
    綜上所述,隨著時(shí)代的發(fā)展,消費(fèi)者不光追求汽車(chē)的價(jià)格、售后、品牌、油耗,還將汽車(chē)作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此,在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格,塑造美觀(guān)和實(shí)用相互結(jié)合的汽車(chē)品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受,加深人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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