通過總結(jié)，我們可以加深對學習和工作過程的認識，從而更好地提升自己。寫一篇完美的總結(jié)需要先明確總結(jié)的目的和要求。以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，希望可以給大家?guī)硪欢ǖ膮⒖己徒梃b。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重。考生在考試時應培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學術(shù)味道的課，讓學生有點學術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發(fā)揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現(xiàn)實人生的關照。
這一節(jié)課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節(jié)課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術(shù)地評價。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結(jié)了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經(jīng)驗總結(jié)，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數(shù)目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節(jié)損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網(wǎng)的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區(qū)別，在考試的時候不容易出錯。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學習經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學好語文，基礎知識扎實是關鍵。在學習中，我們要進行課前預習和課后復習。其中，預習要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預習時會先標注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復習，不需要特別細致，但是要把當天學習的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學習了什么。還是以《社戲》一課為例，復習這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習、生字解詞等內(nèi)容逐個復習。在考試前，我們要像平時復習一樣，按照老師的要求進行全方面復習。先確定自己的基礎知識沒有問題，再準備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學會將積累的好詞、好句應用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學。本次考試中我的數(shù)學分數(shù)是116，全班最高分。說起學習數(shù)學的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學科。要學好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學習態(tài)度外，學習方法也十分重要。在學習過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學習方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮(zhèn)中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領學生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導下，在教育教學工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設快樂課堂，培育教學品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學科教研組，根據(jù)學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發(fā)到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮(zhèn)教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網(wǎng)絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環(huán)節(jié)進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結(jié)合對課堂教學發(fā)展性評價內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業(yè)”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節(jié)課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學結(jié)合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗柧殘龅?，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。
這個練習可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發(fā)，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓練場好多了!下面是本站小編整理的一些關于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)。考試過程中、除了五項的定點區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項，結(jié)果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇死了生怕過了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標準的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
高三的學習一定要抓基礎，并把知識網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現(xiàn)在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續(xù)整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學會主動學習。
高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經(jīng)學盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關!下面是本站小編整理的一些關于科目二90分過關經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應器感應到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔心，此前在訓練的時候，某一天集訓時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)挘黄淙?，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應該明白，當然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標準：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標準：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準確，記住平時練習找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標準：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應學會控制好離合、剎車之間的關系。
扣分標準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十三
湖北2022高考一分一段表還沒出，可以收藏以待更新，大家可以參考一下湖北高考一分一段表。
湖北2020高考一分一段表。
高考提分技巧。
1、做題時不要怕難題。
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構(gòu)建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十四
為了扎實推進我校教育教學的步伐，促進我校教育教學工作，提高我校教師的專業(yè)水平和素養(yǎng)，切實做好校本教研工作，進一步貫徹落實中心小學教研室開學初提出的教研工作要求，我校根據(jù)實際情況，積極開展校本教研工作。以下就針對本年度我校教研工作做如下總結(jié)：
一、堅持理論學習，促進教師整體素質(zhì)的提高。
隨著教育理念的不斷更新和發(fā)展，我們深深認識到，教師如果不學習，教研活動就會成為“無本之木，無源之水”。因此，本年度我們根據(jù)實際情況，立足校本，有計劃、有步驟進行校本培訓，措施得力，目標明確，形式多樣。
1.學期初在各備課組長的認真組織下，要求各科教師深入學習《國家課程標準》，明確教學目的及要求。同時組織教師學習討論教學中的熱點和冷點的教學問題，從而使教師更新教學觀念，認識教學新策略，讓教師從經(jīng)驗型向?qū)I(yè)型、科研型轉(zhuǎn)變。
2.為加強修養(yǎng)，提高素質(zhì)，我們定期組織教師學習各年段的教材特點，了解教研課改信息，一學年下來“研教合一”，已成為全體教師的共識，同時，我們還組織教師用教學理論指導教學實踐，認真撰寫論文、制作課件。
二、健全教研制度，加強教學常規(guī)管理。
1.加強常規(guī)檢查的力度，搞好課堂教學是整個教學工作的中心環(huán)節(jié)，是完成教學任務、提高教學質(zhì)量的關鍵。本學期教科室對全校教師分批次進行了兩次教學常規(guī)檢查，嚴格按照課程計劃，強化教學法規(guī)意識，加強課程計劃的執(zhí)行和管理，做到“開齊、開足、教好”，促進學生全面發(fā)展，把教研工作做細、做實。加強對教師的教學行為的管理，特別是學生的作業(yè)布置與批改，以及教師的教案編寫。每次常規(guī)檢查，教科室都會進行進行量化考核，評出等級。對寫得較好的教師給予表揚鼓勵，對馬虎應付的老師及時給予反饋，從而達到做好下階段的工作的目的。
2.豐富教研形式，強化校本教研。為了改進課堂教學，我們在年度初教研活動計劃中提到，為了改革課堂結(jié)構(gòu)和教學方法，提高教師的課堂教學水平和課堂教學效益，積極開展了“自主研修課”形式的校本教研活動，且把這項工作作為一個重要的教研活動。在“自主研修課”推行期間，我校每位老師都能提前向教研組長報送校級優(yōu)質(zhì)課的課題和時間，認真按照“集體備課、集思廣益、分頭做課、共同評議、反思總結(jié)、內(nèi)化吸收”的步驟進行，聽課后認真評課，及時反饋，通過一學期下來我們發(fā)現(xiàn)教師的課堂教學能力有了長足的進步。通過教師的理論學習與實踐研討，集體備課與聽課、評課的有效結(jié)合使教師教學理論和課堂調(diào)控能力得以提升。
3.掌握教學基本功。本學期教師大練基本功，每周一張鋼筆字，一張簡筆畫，一份自主學習材料，積極上傳教育教學隨筆，總結(jié)經(jīng)驗反思教訓，努力提高自己的基本功。積極推選年輕教師參“青年教師基本功大賽”，以賽促進，加強青年教師隊伍的整體素質(zhì)。通過這兩項活動，教師語言準確、規(guī)范、簡練生動；板書正確工整，清楚精練，課堂組織能力進一步增強。
4抓好教師培訓，提高教師教學水平。為切實提高教干教師的教學水平，我校積極組織派送教師外出學習觀摩，其中，在四月份語文、數(shù)學組就先后派出四位教師赴西安參加了“名師之路”的主題觀摩課的活動，緊接著就本次觀摩活動，相關參與人還組織全校老師進行了二次培訓，傳達了學習精神。除此之外，我校還不定期的派出教師前往兄弟學校及本市其他學校探討學習，受益匪淺。
三、本學期教研中取得的成績。
1.師生角色發(fā)生了變化。在研究課中，我們的老師都感覺到：教師們能夠在教學中設計適合學生身心發(fā)展的實踐活動，改進了單一傳授知識，教師講，學生聽的課堂模式，激發(fā)學生學習的積極性，大多數(shù)教師實嘗試進行角色的轉(zhuǎn)換，盡最大可能成為學生學習的組織者，引導者，促進者。初步摒棄“一根筆一本書”的現(xiàn)象。
2.學生學習方式的轉(zhuǎn)變。在教師用新的教學理念組織教學后，學生自主學習，合作學習，探究性學習有了發(fā)展。表現(xiàn)在：以往教師“強迫學生學習”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃訉W習”良好的勢頭；以往教師一問三不知或被動的接受知識的局面有所改觀；學生能大膽提出教師在課堂上出現(xiàn)的失誤，并能說出自己的意見，積極參與課堂教學。
3.教學設計的變化。教師已經(jīng)不盲目依照教參書、教輔書進行教學設計，能從學生具體情況出發(fā)，根據(jù)學生實際進行教學設計，幾乎杜絕了照搬照抄別人的教學設計，積極利用集體備課的成效，集思廣益通過集體的力量努力提升個體素質(zhì)，這不能不說是一大進步。
4.教研活動形式多樣、內(nèi)容豐富。學期的評課活動在各備課組長的帶領下，改變了傳統(tǒng)的“自評――互評”模式，而是采取了“有目的的評、有主題的評”，評課之余，定期安排老師有主題的帶領老師們集體學習、共同探討，大大提升了教研活動的效率及質(zhì)量。
四、本學期教研活動存在的不足之處。
1.學科教研氛圍不夠深厚，多數(shù)流于形式，效果不明顯。
2.教師的教育思想、教學方法、手段比較落后。
3.教師的奉獻精神、敬業(yè)精神還不夠，工作被動。平時不愿主動學習，不勤于動筆、反思，業(yè)務水平低。
五、今后努力的方向。
1.教研活動應更加重實效輕形式，把教研工作抓實、抓深，力求每次活動都要有效果，以教研促教改，進而實現(xiàn)教學質(zhì)量的提高。
2.鼓勵教師加強學習，努力營造深厚的學習氛圍。
3.鼓勵教師積極參加各種教研活動和撰寫教研論文，提高自身的業(yè)務水平。
總之，一學期來，我們既有收獲，也有教訓，在今后的工作中我們將一如既往，再接再厲，把工作做得更好，爭取在新的一年里取得更好的成績。
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科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十五
和體會，與大家共勉。
一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。
參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內(nèi)完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業(yè)。
1、制定計劃。
全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術(shù)與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執(zhí)業(yè)資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節(jié)的內(nèi)容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內(nèi)容，還是了解的內(nèi)容，都應該閱讀，產(chǎn)生總體印象?？床欢牡胤揭膊灰プ〔环?，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節(jié)論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系和區(qū)別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。
2、時間安排。
要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節(jié)或二節(jié)，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網(wǎng)上和別人共享一下課件，很便宜的。
再說說各科的復習重點：
事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現(xiàn)會產(chǎn)生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數(shù)。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調(diào)可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構(gòu)成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構(gòu)置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費用的構(gòu)成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結(jié)算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術(shù)與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計量。應先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。
我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
能取得好成績。
過！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十六
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構(gòu)成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構(gòu)置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費用的構(gòu)成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結(jié)算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術(shù)與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計量。應先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結(jié)束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務人員解決，不是自己關心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十七
駕考新規(guī)的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經(jīng)驗總結(jié)，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
一、學會調(diào)整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。
二、學會調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調(diào)整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調(diào)整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態(tài)時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現(xiàn)入庫困難，甚至會出現(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現(xiàn)修整方向過大，有時甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
七、普桑車在后退時掉倒檔的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十八
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學、應用法學、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實務和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式?？荚嚪譃樗膹堅嚲恚繌堅嚲矸种禐?50分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十九
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構(gòu)建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二十
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重。考生在考試時應培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇三
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權(quán)威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學術(shù)味道的課，讓學生有點學術(shù)探究的“動作”。
三是發(fā)揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發(fā)揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術(shù)品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結(jié)束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現(xiàn)實人生的關照。
這一節(jié)課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節(jié)課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術(shù)地評價。
一節(jié)課下來需要總結(jié)的還有很多，如板書設計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結(jié)合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇四
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇五
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結(jié)了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經(jīng)驗總結(jié)，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數(shù)目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節(jié)損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網(wǎng)的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區(qū)別，在考試的時候不容易出錯。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇六
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數(shù)、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學習經(jīng)驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學好語文，基礎知識扎實是關鍵。在學習中，我們要進行課前預習和課后復習。其中，預習要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預習時會先標注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據(jù)工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復習，不需要特別細致，但是要把當天學習的內(nèi)容大體過一遍，要清楚自己每堂課學習了什么。還是以《社戲》一課為例，復習這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內(nèi)容歸納、人物形象、課后練習、生字解詞等內(nèi)容逐個復習。在考試前，我們要像平時復習一樣，按照老師的要求進行全方面復習。先確定自己的基礎知識沒有問題，再準備課內(nèi)閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學會將積累的好詞、好句應用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構(gòu)出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優(yōu)點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優(yōu)秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應用到哪類作文中。
再說一下數(shù)學。本次考試中我的數(shù)學分數(shù)是116，全班最高分。說起學習數(shù)學的經(jīng)驗，我每次都會強調(diào)的就是上課聽講。數(shù)學是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發(fā)言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節(jié)奏，對不會的地方進行標注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數(shù)學定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學科。要學好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發(fā)/k/的音，字母a發(fā)//的音，字母t發(fā)/t/的音。這樣，根據(jù)單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調(diào)整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學習態(tài)度外，學習方法也十分重要。在學習過程中，我們要不斷總結(jié)、提高，歸納出一套適合自己的學習方法。
我的總結(jié)結(jié)束了，謝謝大家！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇七
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮(zhèn)中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領學生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導下，在教育教學工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設快樂課堂，培育教學品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學科教研組，根據(jù)學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發(fā)到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮(zhèn)教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網(wǎng)絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環(huán)節(jié)進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結(jié)合對課堂教學發(fā)展性評價內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業(yè)”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節(jié)課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學結(jié)合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇八
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗柧殘龅?，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。
這個練習可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇九
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發(fā)，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓練場好多了!下面是本站小編整理的一些關于增城駕考科目二考試順序及經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調(diào)座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調(diào)好)、系好安全帶，慢慢出發(fā)。考試過程中、除了五項的定點區(qū)域以外，其他過渡銜接區(qū)域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側(cè)方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養(yǎng)一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學就遇上了，明明倒車已經(jīng)ok了卻沒有任何提示，他只好繼續(xù)下一項，結(jié)果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉(zhuǎn)彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓練場上坡前還要轉(zhuǎn)直角，這里比起訓練場來已經(jīng)好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發(fā)現(xiàn)，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇死了生怕過了30秒，最后發(fā)狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內(nèi)的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“?！弊值膯稳伺?，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區(qū)域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調(diào)整好車，追好右邊那條線。如果是標準的靠右線30厘米的距離，轉(zhuǎn)彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節(jié)。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十一
高三的學習一定要抓基礎，并把知識網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現(xiàn)在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續(xù)整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學會主動學習。
高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經(jīng)學盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十二
讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險，還好，90分過關!下面是本站小編整理的一些關于科目二90分過關經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉(zhuǎn)第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數(shù)大。
s線出來以后對應著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應器感應到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準我我計劃中的2號線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準s路進入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續(xù)往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。
s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔心，此前在訓練的時候，某一天集訓時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時發(fā)動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔心的項目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號側(cè)方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側(cè)方位停車是我練習時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我?guī)碜畲蟮拇驌?。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)挘黄淙?，停車后電腦即報：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點，因為擔心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補考，我全程小心，一路過關，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。
最后想給各位學員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩(wěn)當?shù)枚?，倒車入庫和?cè)方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應該明白，當然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調(diào)整就進庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!
扣分標準：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點的距離一定要準確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調(diào)整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標準：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點要準確，記住平時練習找的點;。
3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會出線;。
4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。
扣分標準：
前保險杠位于虛線以內(nèi)、實線以外，扣10分。
前保險杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時應保持足夠的動力;。
2、正確判斷車身位置，及時修正方向。
3、坡道起步時應學會控制好離合、剎車之間的關系。
扣分標準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進入直角時盡量貼近外側(cè)控制線。
到點就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標準：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十三
湖北2022高考一分一段表還沒出，可以收藏以待更新，大家可以參考一下湖北高考一分一段表。
湖北2020高考一分一段表。
高考提分技巧。
1、做題時不要怕難題。
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構(gòu)建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十四
為了扎實推進我校教育教學的步伐，促進我校教育教學工作，提高我校教師的專業(yè)水平和素養(yǎng)，切實做好校本教研工作，進一步貫徹落實中心小學教研室開學初提出的教研工作要求，我校根據(jù)實際情況，積極開展校本教研工作。以下就針對本年度我校教研工作做如下總結(jié)：
一、堅持理論學習，促進教師整體素質(zhì)的提高。
隨著教育理念的不斷更新和發(fā)展，我們深深認識到，教師如果不學習，教研活動就會成為“無本之木，無源之水”。因此，本年度我們根據(jù)實際情況，立足校本，有計劃、有步驟進行校本培訓，措施得力，目標明確，形式多樣。
1.學期初在各備課組長的認真組織下，要求各科教師深入學習《國家課程標準》，明確教學目的及要求。同時組織教師學習討論教學中的熱點和冷點的教學問題，從而使教師更新教學觀念，認識教學新策略，讓教師從經(jīng)驗型向?qū)I(yè)型、科研型轉(zhuǎn)變。
2.為加強修養(yǎng)，提高素質(zhì)，我們定期組織教師學習各年段的教材特點，了解教研課改信息，一學年下來“研教合一”，已成為全體教師的共識，同時，我們還組織教師用教學理論指導教學實踐，認真撰寫論文、制作課件。
二、健全教研制度，加強教學常規(guī)管理。
1.加強常規(guī)檢查的力度，搞好課堂教學是整個教學工作的中心環(huán)節(jié)，是完成教學任務、提高教學質(zhì)量的關鍵。本學期教科室對全校教師分批次進行了兩次教學常規(guī)檢查，嚴格按照課程計劃，強化教學法規(guī)意識，加強課程計劃的執(zhí)行和管理，做到“開齊、開足、教好”，促進學生全面發(fā)展，把教研工作做細、做實。加強對教師的教學行為的管理，特別是學生的作業(yè)布置與批改，以及教師的教案編寫。每次常規(guī)檢查，教科室都會進行進行量化考核，評出等級。對寫得較好的教師給予表揚鼓勵，對馬虎應付的老師及時給予反饋，從而達到做好下階段的工作的目的。
2.豐富教研形式，強化校本教研。為了改進課堂教學，我們在年度初教研活動計劃中提到，為了改革課堂結(jié)構(gòu)和教學方法，提高教師的課堂教學水平和課堂教學效益，積極開展了“自主研修課”形式的校本教研活動，且把這項工作作為一個重要的教研活動。在“自主研修課”推行期間，我校每位老師都能提前向教研組長報送校級優(yōu)質(zhì)課的課題和時間，認真按照“集體備課、集思廣益、分頭做課、共同評議、反思總結(jié)、內(nèi)化吸收”的步驟進行，聽課后認真評課，及時反饋，通過一學期下來我們發(fā)現(xiàn)教師的課堂教學能力有了長足的進步。通過教師的理論學習與實踐研討，集體備課與聽課、評課的有效結(jié)合使教師教學理論和課堂調(diào)控能力得以提升。
3.掌握教學基本功。本學期教師大練基本功，每周一張鋼筆字，一張簡筆畫，一份自主學習材料，積極上傳教育教學隨筆，總結(jié)經(jīng)驗反思教訓，努力提高自己的基本功。積極推選年輕教師參“青年教師基本功大賽”，以賽促進，加強青年教師隊伍的整體素質(zhì)。通過這兩項活動，教師語言準確、規(guī)范、簡練生動；板書正確工整，清楚精練，課堂組織能力進一步增強。
4抓好教師培訓，提高教師教學水平。為切實提高教干教師的教學水平，我校積極組織派送教師外出學習觀摩，其中，在四月份語文、數(shù)學組就先后派出四位教師赴西安參加了“名師之路”的主題觀摩課的活動，緊接著就本次觀摩活動，相關參與人還組織全校老師進行了二次培訓，傳達了學習精神。除此之外，我校還不定期的派出教師前往兄弟學校及本市其他學校探討學習，受益匪淺。
三、本學期教研中取得的成績。
1.師生角色發(fā)生了變化。在研究課中，我們的老師都感覺到：教師們能夠在教學中設計適合學生身心發(fā)展的實踐活動，改進了單一傳授知識，教師講，學生聽的課堂模式，激發(fā)學生學習的積極性，大多數(shù)教師實嘗試進行角色的轉(zhuǎn)換，盡最大可能成為學生學習的組織者，引導者，促進者。初步摒棄“一根筆一本書”的現(xiàn)象。
2.學生學習方式的轉(zhuǎn)變。在教師用新的教學理念組織教學后，學生自主學習，合作學習，探究性學習有了發(fā)展。表現(xiàn)在：以往教師“強迫學生學習”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃訉W習”良好的勢頭；以往教師一問三不知或被動的接受知識的局面有所改觀；學生能大膽提出教師在課堂上出現(xiàn)的失誤，并能說出自己的意見，積極參與課堂教學。
3.教學設計的變化。教師已經(jīng)不盲目依照教參書、教輔書進行教學設計，能從學生具體情況出發(fā)，根據(jù)學生實際進行教學設計，幾乎杜絕了照搬照抄別人的教學設計，積極利用集體備課的成效，集思廣益通過集體的力量努力提升個體素質(zhì)，這不能不說是一大進步。
4.教研活動形式多樣、內(nèi)容豐富。學期的評課活動在各備課組長的帶領下，改變了傳統(tǒng)的“自評――互評”模式，而是采取了“有目的的評、有主題的評”，評課之余，定期安排老師有主題的帶領老師們集體學習、共同探討，大大提升了教研活動的效率及質(zhì)量。
四、本學期教研活動存在的不足之處。
1.學科教研氛圍不夠深厚，多數(shù)流于形式，效果不明顯。
2.教師的教育思想、教學方法、手段比較落后。
3.教師的奉獻精神、敬業(yè)精神還不夠，工作被動。平時不愿主動學習，不勤于動筆、反思，業(yè)務水平低。
五、今后努力的方向。
1.教研活動應更加重實效輕形式，把教研工作抓實、抓深，力求每次活動都要有效果，以教研促教改，進而實現(xiàn)教學質(zhì)量的提高。
2.鼓勵教師加強學習，努力營造深厚的學習氛圍。
3.鼓勵教師積極參加各種教研活動和撰寫教研論文，提高自身的業(yè)務水平。
總之，一學期來，我們既有收獲，也有教訓，在今后的工作中我們將一如既往，再接再厲，把工作做得更好，爭取在新的一年里取得更好的成績。
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科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十五
和體會，與大家共勉。
一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。
參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內(nèi)完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業(yè)。
1、制定計劃。
全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術(shù)與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執(zhí)業(yè)資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節(jié)的內(nèi)容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內(nèi)容，還是了解的內(nèi)容，都應該閱讀，產(chǎn)生總體印象?？床欢牡胤揭膊灰プ〔环?，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節(jié)論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系和區(qū)別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。
2、時間安排。
要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節(jié)或二節(jié)，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網(wǎng)上和別人共享一下課件，很便宜的。
再說說各科的復習重點：
事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現(xiàn)會產(chǎn)生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數(shù)。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調(diào)可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構(gòu)成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構(gòu)置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費用的構(gòu)成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結(jié)算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術(shù)與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計量。應先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。
我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
能取得好成績。
過！
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十六
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構(gòu)成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構(gòu)成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構(gòu)置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構(gòu)成。要掌握每種費用的構(gòu)成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結(jié)算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結(jié)算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術(shù)與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構(gòu)造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構(gòu)造，施工及計量。應先了解其構(gòu)造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結(jié)，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結(jié)（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結(jié)束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務人員解決，不是自己關心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十七
駕考新規(guī)的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經(jīng)驗總結(jié)，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
一、學會調(diào)整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。
二、學會調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調(diào)整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調(diào)整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態(tài)時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現(xiàn)入庫困難，甚至會出現(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現(xiàn)修整方向過大，有時甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
七、普桑車在后退時掉倒檔的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十八
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學、應用法學、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實務和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式?？荚嚪譃樗膹堅嚲恚繌堅嚲矸种禐?50分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇十九
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構(gòu)建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結(jié)篇二十
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三經(jīng)驗總結(jié)的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。