總結(jié)可以使我們更好地認(rèn)識(shí)自己，發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足?？偨Y(jié)要包含個(gè)人觀點(diǎn)和感悟，突出自己的思考。推薦一些總結(jié)技巧和寫作要點(diǎn)，供大家借鑒。
海南省物流管理論文篇一
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會(huì)通知學(xué)生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
海南省物流管理論文篇二
這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)的實(shí)習(xí)。這次現(xiàn)代物流的實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場(chǎng)結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì)。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價(jià)策略，就會(huì)有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶(產(chǎn)銷用戶)、配送用戶和倉(cāng)儲(chǔ)用戶，并設(shè)置小組自由競(jìng)爭(zhēng)來為自己取得公司收益最大化。
二、實(shí)習(xí)目的。
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應(yīng)該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過的知識(shí)，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題。
第一、物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個(gè)重要問題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流(外包)，是通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉(cāng)儲(chǔ)如果價(jià)錢過高或過低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過雙方共識(shí)而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。
第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì)最優(yōu)。
這個(gè)問題是讓我很頭痛的一個(gè)問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺得這個(gè)問題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題。
在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。
三、實(shí)習(xí)操作過程。
1.產(chǎn)銷部門。
如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時(shí)配送)”——確定——點(diǎn)“信息平臺(tái)”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時(shí)取得聯(lián)系收回貨款。
2.配送用戶。
配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺(tái)”——在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉(cāng)儲(chǔ)公司”——“查找訂單”——“訂單編號(hào)”——點(diǎn)“轉(zhuǎn)交”此時(shí)訂單以交給倉(cāng)儲(chǔ)公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候要充分了解他的所有信息，特別是倉(cāng)儲(chǔ)面積，貨物每立方米/每天的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個(gè)部門設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)收費(fèi)值都達(dá)到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門由于初來對(duì)系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒有考慮所支付的運(yùn)輸費(fèi)用問題。這就造成了最后配送有時(shí)大額虧損。
3.倉(cāng)儲(chǔ)用戶。
倉(cāng)儲(chǔ)用戶在頁(yè)面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“入庫(kù)”——然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“察看庫(kù)房”——倉(cāng)儲(chǔ)中心“庫(kù)存管理”——“庫(kù)存查詢”——“庫(kù)存盤點(diǎn)”。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會(huì)在最后的考試測(cè)評(píng)當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績(jī)要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。
4.配送與倉(cāng)儲(chǔ)其余的操作過程。
在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行完“盤點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫(kù)”——倉(cāng)儲(chǔ)要點(diǎn)擊“訂單管理”——點(diǎn)“出庫(kù)”——“費(fèi)用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計(jì)費(fèi)用”——“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費(fèi)用”——倉(cāng)儲(chǔ)用戶點(diǎn)“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成。
首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用。(系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成，無需其他操作。)。
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺(tái)中的最新企業(yè)信息中找到一家倉(cāng)儲(chǔ)公司，通過訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)公司。
這時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)公司受到訂單，要對(duì)訂單審核進(jìn)行入庫(kù)，對(duì)其進(jìn)行商品盤點(diǎn)，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫(kù)通知。在收到出庫(kù)通知的情況下，對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫(kù)。這時(shí)，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會(huì)自動(dòng)的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動(dòng)。
在以上的活動(dòng)中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
四、實(shí)習(xí)感想及心得體會(huì)。
我抱著熱情和信心參加物流實(shí)習(xí)，盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的`差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國(guó)際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺!
五、實(shí)習(xí)感受。
短短的一周現(xiàn)代物流實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過一周的實(shí)訓(xùn)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解，我相信，中國(guó)的物流業(yè)會(huì)在今后的發(fā)展中更加壯大!
經(jīng)過這兩周對(duì)現(xiàn)代物流管理的實(shí)習(xí)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識(shí)的層面性。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會(huì)開發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送實(shí)用型人才的重任，這就決定了它對(duì)實(shí)際操作有著特殊的要求。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng)。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流，它將成為東方之國(guó)的又一領(lǐng)域。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多豐富自己的專業(yè)課知識(shí)，同時(shí)要多參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。以過硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì)，在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流運(yùn)用物流。
本次實(shí)習(xí)以倉(cāng)儲(chǔ)、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬。進(jìn)一步熟悉了倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)流程;掌握了倉(cāng)儲(chǔ)、配送作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù);明確了倉(cāng)儲(chǔ)、配送過程中信息技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的應(yīng)用。
同學(xué)們表示，以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么簡(jiǎn)單，通過這兩天實(shí)習(xí)，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破了書本上抽象的理論知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。
海南省物流管理論文篇三
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問題、分析問題、解決問題，切忌脈絡(luò)不清晰。
海南省物流管理論文篇四
3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。
17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。
26、淺析對(duì)無船承運(yùn)人的管理。
27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。
28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。
30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR> 49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。
61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
65、倉(cāng)單制度研究。
66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。
68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。
73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。
106、淺談運(yùn)輸成本控制。
107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。
113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
117、淺談運(yùn)輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
海南省物流管理論文篇五
摘要：隨著市場(chǎng)因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中物流管理對(duì)眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對(duì)物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。
1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。
2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。
3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。
1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來說，這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。
3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
四、結(jié)語(yǔ)。
總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。
參考文獻(xiàn)：
海南省物流管理論文篇六
摘要。
abstract。
一、緒論。
（一）論文選題意義及目的。
（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。
1.國(guó)內(nèi)研究概述。
2.國(guó)外研究概述。
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。
二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述。
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。
1.科技與科技進(jìn)步。
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵。
1.科技創(chuàng)新。
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。
三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。
（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
4.高校對(duì)物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。
（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問題。
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。
2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。
3.缺乏科技創(chuàng)新人才。
4.存在體制因素制約。
五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的`啟示。
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。
2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。
（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。
2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。
六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開拓機(jī)制。
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。
1.財(cái)稅激勵(lì)政策。
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。
2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。
結(jié)語(yǔ)。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
海南省物流管理論文篇七
摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項(xiàng)對(duì)于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國(guó)積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實(shí)際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國(guó)社會(huì)正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國(guó)社會(huì)正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會(huì)對(duì)其的要求，這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會(huì)上立足，因此國(guó)家大力的推動(dòng)物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績(jī)，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對(duì)于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對(duì)評(píng)估的要求，沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)行考察對(duì)于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時(shí)候沒有站在學(xué)生的立場(chǎng)，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重?cái)?shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對(duì)于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動(dòng)力，沒有合作的意識(shí)，對(duì)于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實(shí)習(xí)生，對(duì)于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標(biāo)不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個(gè)培養(yǎng)人才的地方注重的社會(huì)效益，而企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)來說，他們需要的是勞動(dòng)力，不是實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時(shí)間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對(duì)于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時(shí)候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場(chǎng)地就是第一個(gè)難以解決的問題，物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地，這些場(chǎng)地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對(duì)于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營(yíng)，所以在這個(gè)問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個(gè)問題，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個(gè)方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機(jī)制。
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個(gè)身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個(gè)完善的管理機(jī)制絕對(duì)要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對(duì)于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國(guó)的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對(duì)于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對(duì)高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對(duì)校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對(duì)性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動(dòng)校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會(huì)，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動(dòng)力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)。
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對(duì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時(shí)候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對(duì)于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個(gè)過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
2.3建立長(zhǎng)期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長(zhǎng)期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長(zhǎng)期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動(dòng)力，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點(diǎn)，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會(huì)中的就業(yè)問題，提供了一個(gè)良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)。
高職院校與社會(huì)企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對(duì)于地方政府來說，校企合作，可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會(huì)問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會(huì)成為有心人的斂財(cái)方式。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于高職院校，甚至對(duì)于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點(diǎn)，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。
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海南省物流管理論文篇八
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
(一)專業(yè)性人才匱乏，管理機(jī)制不完善。
(一)影視區(qū)域密集度高，具有持續(xù)可發(fā)展性。
(二)民營(yíng)企業(yè)與影視產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
海南省物流管理論文篇九
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是增加社會(huì)就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對(duì)中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟(jì)效益取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，“第三利潤(rùn)源”的理論被普遍接受，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1．中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營(yíng)物流是出于企業(yè)謹(jǐn)慎的心態(tài)和對(duì)社會(huì)的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對(duì)中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系，所以自營(yíng)物流模式受到資金、人力和實(shí)施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢(shì)。山東中小企業(yè)是否選擇自營(yíng)物流模式要看實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔(dān)，需要把部分的功能進(jìn)行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，使得中小企業(yè)著力于主營(yíng)業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會(huì)喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對(duì)于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨(dú)立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，承擔(dān)中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會(huì)分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)效率、有利于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營(yíng)管理模式。物流聯(lián)營(yíng)管理模式核心在于聯(lián)營(yíng)，是指中小企業(yè)和其他組織為實(shí)現(xiàn)共同的物流運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團(tuán)取暖成為可選擇的有效模式，兩個(gè)以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉(cāng)庫(kù)之類，可以共同進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價(jià)值鏈。
1．樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，針對(duì)這一目標(biāo)的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時(shí)間的跨度上可以制定年度計(jì)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機(jī)構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對(duì)企業(yè)的物流職能進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，設(shè)立實(shí)踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學(xué)的物流績(jī)效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計(jì)薪酬考核及反饋使用指標(biāo)體系，并且嚴(yán)格實(shí)施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進(jìn)物流人才，用合適的激勵(lì)機(jī)制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進(jìn)技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進(jìn)技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，物流“第三利潤(rùn)源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，提升社會(huì)物流貢獻(xiàn)率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化物流績(jī)效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
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海南省物流管理論文篇十
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
海南省物流管理論文篇十一
時(shí)光荏苒，回想起剛?cè)胄r(shí)的青澀懵懂，回想在浙大走過的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長(zhǎng)的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會(huì)記得浙大，記得杭州，記得這座城市。
特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時(shí)，是x老師給予我無微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。
這些對(duì)我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠(chéng)摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。
還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實(shí)驗(yàn)中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見;在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長(zhǎng)的修改中，x老師更是為我投入大量時(shí)間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對(duì)待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。
最后，向深深愛著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無私的愛成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報(bào)效萬(wàn)一。
海南省物流管理論文篇十二
內(nèi)容摘要：本文在分析零售企業(yè)與物流績(jī)效管理關(guān)系基礎(chǔ)上，提出了零售企業(yè)明確管理戰(zhàn)略、強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)、構(gòu)建管理體系以及有效運(yùn)用改進(jìn)方法等四個(gè)改進(jìn)物流績(jī)效的基本策略。
關(guān)鍵詞：零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)改進(jìn)策略。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，零售企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越取決于現(xiàn)代物流提供的速度、成本、服務(wù)以及效率。零售企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)就需要運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，依靠物流過程的控制、物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的發(fā)展、物流信息的合理應(yīng)用并通過不斷改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源整合過程的物流績(jī)效管理，才能提高運(yùn)行效率，獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更好的企業(yè)價(jià)值。
零售企業(yè)改進(jìn)物流績(jī)效，就是在滿足顧客服務(wù)要求條件下，在零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作全過程中對(duì)物流績(jī)效的產(chǎn)生、形成進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要有四個(gè)基本策略：
一、建立零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略。
1零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素分析。
運(yùn)用美國(guó)學(xué)者邁克爾波特提出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要素劃分方法，影響零售企業(yè)物流績(jī)效的戰(zhàn)略要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、物流市場(chǎng)需求、政府政策四個(gè)方面，并由此構(gòu)建了基本的共同影響框架。物流市場(chǎng)需求包含需求量、需求結(jié)構(gòu)與需求變化趨勢(shì)所產(chǎn)生的導(dǎo)向信息，物流資源包含物流設(shè)施設(shè)備、物流人才、物流服務(wù)管理所決定的運(yùn)作能力，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)包括了競(jìng)爭(zhēng)程度、發(fā)展能力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持的基礎(chǔ)條件，政府政策包括了相關(guān)法規(guī)、宏觀管理體制與調(diào)控能力的制導(dǎo)作用，四者相互影響與相互作用，共同構(gòu)成了影響零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展的戰(zhàn)略要素。
對(duì)零售企業(yè)物流績(jī)效戰(zhàn)略要素進(jìn)行的價(jià)值分析，就是價(jià)值分類、競(jìng)爭(zhēng)權(quán)衡、確定優(yōu)勢(shì)資源、共享優(yōu)勢(shì)資源、創(chuàng)造更大的物流績(jī)效?？梢酝ㄟ^價(jià)值、吸引力、持久力的分析來完成物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素的系統(tǒng)分析。價(jià)值分析就是分析企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；吸引力分析就是分析促進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨(dú)特性、傳遞方式和轉(zhuǎn)移效用；持久力分析就是分析政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源積蓄和提高的速度、等級(jí)，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。
2發(fā)展戰(zhàn)略模式及其實(shí)現(xiàn)途徑。
零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略模式主要表現(xiàn)為合理化戰(zhàn)略模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略模式。物流績(jī)效合理化戰(zhàn)略就是將合理化思想與操作方式貫穿在改進(jìn)物流績(jī)效的全部過程。零售企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)整、改進(jìn)與優(yōu)化，通過提升物流服務(wù)能力，科學(xué)地解析物流成本構(gòu)成情況，有針對(duì)性地采取管理手段，有效地降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效的合理化。零售企業(yè)物流績(jī)效管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略就是通過創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，改變企業(yè)原有物流服務(wù)構(gòu)成，不斷提升物流服務(wù)能力，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造更多的物流價(jià)值。
為此，零售企業(yè)必須緊緊圍繞發(fā)展戰(zhàn)略需要，通過戰(zhàn)略、任務(wù)和決策轉(zhuǎn)化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而形成集評(píng)價(jià)和激勵(lì)，傳播和溝通、團(tuán)結(jié)和學(xué)習(xí)的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)；必須進(jìn)一步分析和評(píng)估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，科學(xué)確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，實(shí)施戰(zhàn)略管理，確保物流績(jī)效管理產(chǎn)生戰(zhàn)略價(jià)值。
零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)就是以有效滿足競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的物流需求為目的，通過客觀定量標(biāo)準(zhǔn)與主觀效用行為測(cè)定物流績(jī)效的活動(dòng)過程。具體地說，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)物流價(jià)值的事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評(píng)估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動(dòng)過程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)成為一個(gè)不斷分析、控制和修正的動(dòng)態(tài)過程。
零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系中多個(gè)群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起零售企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作體系和各環(huán)節(jié)各部門和各個(gè)員工的激勵(lì)機(jī)制，并建立起供應(yīng)鏈體系中企業(yè)與供應(yīng)商顧客等外部利益群體的利益分享機(jī)制，需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行多角度評(píng)價(jià)的平衡和有機(jī)協(xié)調(diào)。主要包括：外部評(píng)價(jià)指標(biāo)（品牌形象、顧客態(tài)度、股東收益等）和內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)（內(nèi)部組織效率、物流運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、創(chuàng)新與成長(zhǎng)等）之間的平衡；成果評(píng)價(jià)指標(biāo)（市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)、物統(tǒng)費(fèi)用、物流設(shè)備利用率等）與行為評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流功能組合、物流控制、物流設(shè)備狀況、員工、物流流程、物流服務(wù)等）之間的平衡；客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)（響應(yīng)速度、準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、配送頻率、差錯(cuò)率等）與主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)（顧客滿意度、員工忠誠(chéng)度等）之間的平衡；直接評(píng)價(jià)指標(biāo)（直接衡量物流活動(dòng)成本與收益的指標(biāo)）與間接評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流活動(dòng)提升競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的指標(biāo)）之間的平衡；長(zhǎng)期評(píng)價(jià)指標(biāo)與短期評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡；有形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與無形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡。
面向未來的競(jìng)爭(zhēng)，零售企業(yè)的績(jī)效更多地在于所選擇的供應(yīng)商績(jī)效、所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)顧客績(jī)效等構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的共同績(jī)效。零售企業(yè)必須從著重內(nèi)部控制轉(zhuǎn)為內(nèi)外協(xié)調(diào)并重，就需要沿著供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行延伸的協(xié)調(diào)和控制。零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種日益豐富，博弈下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)日益復(fù)雜，對(duì)物流績(jī)效實(shí)現(xiàn)全面評(píng)價(jià)涉及更多的因素和數(shù)據(jù)處理，需要更大的成本投入、更長(zhǎng)的分析時(shí)間和增加了出錯(cuò)的可能，很難滿足零售企業(yè)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求、持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要求。零售企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流績(jī)效實(shí)施動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，可以充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將優(yōu)選的動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)的關(guān)鍵性指標(biāo)（kpi指標(biāo)）編制成系統(tǒng)軟件，在零售企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上根據(jù)需要采集數(shù)據(jù)并分析和提供測(cè)評(píng)結(jié)果，為供應(yīng)鏈博弈決策提供輔助支持并保證時(shí)效性與準(zhǔn)確性。
要建立零售企業(yè)物流績(jī)效管理體系，除了要有管理職責(zé)、人員與物質(zhì)資源、績(jī)效體系結(jié)構(gòu)等要素之外，還必須要有符合零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的物流運(yùn)作要素。包括：物流需要的調(diào)研與評(píng)定，物流服務(wù)設(shè)計(jì)，物流服務(wù)提供過程和物流績(jī)效管理的分析與改進(jìn)。
物流需要的調(diào)研與評(píng)定是企業(yè)物流活動(dòng)過程的首要內(nèi)容，要運(yùn)用各種有效方式了解物流需要，依據(jù)調(diào)研結(jié)果和企業(yè)實(shí)際物流服務(wù)條件，確定新的物流服務(wù)項(xiàng)目，編制物流服務(wù)大綱，以作為物流服務(wù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。物流服務(wù)設(shè)計(jì)是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計(jì)為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績(jī)效控制規(guī)范，確定開展預(yù)定物流服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間計(jì)劃表，確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持，并對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、切合?shí)際的宣傳。
物流服務(wù)規(guī)范規(guī)定了物流服務(wù)的特性、內(nèi)容、要求及驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)；物流服務(wù)提供規(guī)范規(guī)定了提供物流服務(wù)的方法和手段；績(jī)效控制規(guī)范應(yīng)有效地控制每一物流服務(wù)過程績(jī)效，以確保物流服務(wù)始終滿足有關(guān)規(guī)范要求和顧客需要，既可以此制定物流績(jī)效管理控制規(guī)范，也可納入企業(yè)整體服務(wù)規(guī)范和管理規(guī)范之中。
物流服務(wù)組織應(yīng)采取行政、經(jīng)濟(jì)、教育等各種手段確保物流服務(wù)規(guī)范的實(shí)施，不斷地對(duì)物流服務(wù)過程績(jī)效進(jìn)行評(píng)定和記錄，識(shí)別和糾正不規(guī)范物流服務(wù)，把影響物流服務(wù)過程績(jī)效的各方面因素，如人的技能、設(shè)施的完好與安全等置于受控狀態(tài)。還應(yīng)十分重視顧客對(duì)物流績(jī)效的投訴和評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)無缺陷物流服務(wù)。
零售企業(yè)應(yīng)定期或不定期地對(duì)物流績(jī)效管理進(jìn)行分析，為此要建立一個(gè)物流績(jī)效管理信息反饋管理系統(tǒng)，既要進(jìn)行定性分析，更要進(jìn)行定量數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析，以尋求績(jī)效改進(jìn)機(jī)會(huì)，進(jìn)行績(jī)效改進(jìn)，提高物流績(jī)效管理水平。
二、有效運(yùn)用物流績(jī)效改進(jìn)方法。
零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)就是指為向零售企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)零售企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流績(jī)效活動(dòng)過程的效果與效率的所有措施?？?jī)效改進(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。既為零售企業(yè)物流創(chuàng)造績(jī)效改進(jìn)的環(huán)境，持續(xù)地改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作過程；又為零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)創(chuàng)造必需的價(jià)值觀和文化基礎(chǔ)，重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要，使績(jī)效改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈。
一般來說，零售企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，不同的企業(yè)物流服務(wù)功能的構(gòu)成和重要性不同，其績(jī)效都會(huì)影響顧客感覺中的整體物流績(jī)效和顧客的滿意程度。零售企業(yè)強(qiáng)化物流績(jī)效管理，就必須樹立整體績(jī)效管理思想，必須深入了解物流服務(wù)全過程，并根據(jù)顧客需求，認(rèn)真做好物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)工作和物流績(jī)效管理工作，不斷創(chuàng)造物流價(jià)值，提高顧客的滿意程度。企業(yè)在物流服務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段，都必須以優(yōu)質(zhì)服務(wù)組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價(jià)值，增強(qiáng)顧客的信任感和忠誠(chéng)感。
物流績(jī)效是服務(wù)客觀現(xiàn)實(shí)和顧客主觀感覺融為一體的產(chǎn)物。零售企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極采用高新技術(shù)加強(qiáng)績(jī)效管理，做好每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的績(jī)效管理工作，提升零售企業(yè)物流服務(wù)的整體績(jī)效水平，促使服務(wù)實(shí)績(jī)符合或超過顧客的期望。
顧客感覺中的物流績(jī)效是由零售企業(yè)物流員工和顧客之間相互交往的結(jié)果決定的。員工的服務(wù)知識(shí)、服務(wù)技能、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)行為對(duì)顧客感覺中的物流績(jī)效有極大的影響。因此，提高內(nèi)部物流績(jī)效，才能為零售企業(yè)外部顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)必須高度重視員工的物流服務(wù)管理，必須高度重視顧客的物流需求管理。
四、建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)。
零售企業(yè)建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流績(jī)效改進(jìn)決策必需的各種信息，能激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：
計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的期望。零售企業(yè)既應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)估，也應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流服務(wù)的期望。顧客對(duì)物流績(jī)效的期望是顧客評(píng)估物流績(jī)效的依據(jù)。不計(jì)量顧客的期望，零售企業(yè)就很難正確理解顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)價(jià)。
強(qiáng)調(diào)物流信息績(jī)效。零售企業(yè)物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可增強(qiáng)顧客忠誠(chéng)感，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高經(jīng)濟(jì)收益。物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績(jī)效對(duì)零售企業(yè)的影響，做好有關(guān)管理工作。
實(shí)時(shí)監(jiān)控物流績(jī)效狀況。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，由于多種因素的共同影響，導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效的變化。加強(qiáng)物流績(jī)效管理需要隨時(shí)了解和掌握物流績(jī)效的現(xiàn)狀、運(yùn)行過程和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)管理，提高企業(yè)物流服務(wù)與管理績(jī)效。一般需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效管理信息的實(shí)時(shí)采集、整理、傳遞，有效實(shí)行監(jiān)督和控制，提高企業(yè)物流績(jī)效管理水平。
海南省物流管理論文篇十三
物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來的無限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。
1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。
1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來不利影響。
通過計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對(duì)接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。
各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。
1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。
在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。
2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。
2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。
對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語(yǔ)言、撥號(hào)。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。
物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
在貨物的庫(kù)存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢(shì)必會(huì)帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。
為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。
此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)處理能力，可以同時(shí)支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。
另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
2.3條碼系統(tǒng)。
條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅?wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。
電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。
針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。
當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。
我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。
在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
海南省物流管理論文篇十四
物流管理是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開始重視物流管理，但是因?yàn)樽陨砥髽I(yè)對(duì)于這方面的了解有限，在實(shí)際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運(yùn)輸管理與倉(cāng)庫(kù)管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時(shí)俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于中小企業(yè)來講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識(shí)的人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是自身人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時(shí)代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。
物流其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個(gè)貫穿企業(yè)整理經(jīng)營(yíng)的管理過程，通過對(duì)于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶與供應(yīng)商的交流，從而讓市場(chǎng)得到相應(yīng)的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本來進(jìn)行分?jǐn)偟模云髽I(yè)在核算實(shí)際情況的時(shí)候，往往沒有物流的成本，對(duì)于企業(yè)物流成本計(jì)算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個(gè)較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運(yùn)輸成本、持有車行本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對(duì)于原材料采購(gòu)規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會(huì)成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對(duì)于物流總成本的計(jì)算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績(jī)效。
（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗(yàn)收，就會(huì)導(dǎo)致了時(shí)間的浪費(fèi)，也有可能出現(xiàn)庫(kù)存過多、成本增加或者失去客戶的危險(xiǎn)，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉(cāng)庫(kù)管理入手，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點(diǎn)，也是最需要信息化管理的，同時(shí)也最容易操作，所以，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來利益。
（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競(jìng)爭(zhēng)力與物流體系，來滿足社會(huì)的需求。沒有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實(shí)力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實(shí)際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對(duì)于企業(yè)的特點(diǎn)與社會(huì)的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
海南省物流管理論文篇十五
在本文定稿之際，我的本科生學(xué)習(xí)生活也將結(jié)束。
首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師xxx。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，見解獨(dú)到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學(xué)士論文選題、邏輯結(jié)構(gòu)、理論依據(jù)，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導(dǎo)和幫助。
同時(shí)感謝我的家人和朋友。家人對(duì)我的愛是無私的，不求回報(bào)的，我也無以回報(bào)，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們?cè)诰裆系墓膭?lì)和支持，盡自己最大的努力對(duì)我的幫助，那份真情和真誠(chéng)令我感動(dòng)。
最后，我要感謝xx大學(xué)的老師們和同班的同學(xué)們，認(rèn)識(shí)你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會(huì)將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關(guān)愛和幫助。
另外，在撰寫本文的過程中我還參閱了許多學(xué)者的研究成果，在此也向他們表示真誠(chéng)的謝意。
本論文的寫作，由于時(shí)間比較倉(cāng)促，再加作者水平有限，難免有錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。
海南省物流管理論文篇十六
企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個(gè)企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費(fèi)來推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對(duì)物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。
一、目前國(guó)內(nèi)物資管理狀況。
通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲(chǔ)備、物資采購(gòu)等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購(gòu)買準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購(gòu)買時(shí)沒有將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、營(yíng)銷計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購(gòu)，形成備料不足或積壓浪費(fèi)的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.物資購(gòu)買過程有一定風(fēng)險(xiǎn)：采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)意外、價(jià)格變動(dòng)、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會(huì)對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲(chǔ)備過大或過少：不但會(huì)造成成本的投入增加，使資金無法流動(dòng)，甚至保質(zhì)期短的物品長(zhǎng)時(shí)間不用積壓過期，造成直接浪費(fèi)。而且還會(huì)使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫(kù)存管理不夠完善：清倉(cāng)利庫(kù)工作滯后，導(dǎo)致庫(kù)存的產(chǎn)品和物資沒能及時(shí)利用，最終浪費(fèi)。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資擺放錯(cuò)誤，分類不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對(duì)合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長(zhǎng)期堆放不用，最終浪費(fèi)。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費(fèi)大，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對(duì)物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識(shí)淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費(fèi)。
1.改善管理理念，樹立良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計(jì)劃的觀念，樹立良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專業(yè)性的知識(shí)和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購(gòu)方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對(duì)供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強(qiáng)對(duì)物資庫(kù)存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個(gè)物資的對(duì)應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對(duì)企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫(kù)存量；另一方面還可以對(duì)物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實(shí)際對(duì)物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫(kù)存存儲(chǔ)的同時(shí)提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在物資庫(kù)存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。
企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開高效的物資管理團(tuán)隊(duì)。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對(duì)物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專業(yè)技能、知識(shí)和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實(shí)質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對(duì)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過多種方式來強(qiáng)化對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵(lì)和約束性質(zhì)的獎(jiǎng)懲體系，使人員可以對(duì)企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識(shí)為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的關(guān)鍵就是對(duì)物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫(kù)及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費(fèi)。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的加強(qiáng)，就要與時(shí)俱進(jìn)，在新時(shí)代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開源節(jié)流的重點(diǎn)要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
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海南省物流管理論文篇一
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導(dǎo)老師都會(huì)要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會(huì)通知學(xué)生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
海南省物流管理論文篇二
這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)的實(shí)習(xí)。這次現(xiàn)代物流的實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場(chǎng)結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì)。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價(jià)策略，就會(huì)有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶(產(chǎn)銷用戶)、配送用戶和倉(cāng)儲(chǔ)用戶，并設(shè)置小組自由競(jìng)爭(zhēng)來為自己取得公司收益最大化。
二、實(shí)習(xí)目的。
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應(yīng)該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過的知識(shí)，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求。
三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題。
第一、物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個(gè)重要問題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流(外包)，是通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉(cāng)儲(chǔ)如果價(jià)錢過高或過低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過雙方共識(shí)而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。
第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì)最優(yōu)。
這個(gè)問題是讓我很頭痛的一個(gè)問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺得這個(gè)問題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題。
在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。
三、實(shí)習(xí)操作過程。
1.產(chǎn)銷部門。
如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時(shí)配送)”——確定——點(diǎn)“信息平臺(tái)”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時(shí)取得聯(lián)系收回貨款。
2.配送用戶。
配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺(tái)”——在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉(cāng)儲(chǔ)公司”——“查找訂單”——“訂單編號(hào)”——點(diǎn)“轉(zhuǎn)交”此時(shí)訂單以交給倉(cāng)儲(chǔ)公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候要充分了解他的所有信息，特別是倉(cāng)儲(chǔ)面積，貨物每立方米/每天的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個(gè)部門設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)收費(fèi)值都達(dá)到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門由于初來對(duì)系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒有考慮所支付的運(yùn)輸費(fèi)用問題。這就造成了最后配送有時(shí)大額虧損。
3.倉(cāng)儲(chǔ)用戶。
倉(cāng)儲(chǔ)用戶在頁(yè)面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“入庫(kù)”——然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“察看庫(kù)房”——倉(cāng)儲(chǔ)中心“庫(kù)存管理”——“庫(kù)存查詢”——“庫(kù)存盤點(diǎn)”。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會(huì)在最后的考試測(cè)評(píng)當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績(jī)要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。
4.配送與倉(cāng)儲(chǔ)其余的操作過程。
在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行完“盤點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫(kù)”——倉(cāng)儲(chǔ)要點(diǎn)擊“訂單管理”——點(diǎn)“出庫(kù)”——“費(fèi)用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計(jì)費(fèi)用”——“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費(fèi)用”——倉(cāng)儲(chǔ)用戶點(diǎn)“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成。
首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用。(系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成，無需其他操作。)。
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺(tái)中的最新企業(yè)信息中找到一家倉(cāng)儲(chǔ)公司，通過訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)公司。
這時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)公司受到訂單，要對(duì)訂單審核進(jìn)行入庫(kù)，對(duì)其進(jìn)行商品盤點(diǎn)，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫(kù)通知。在收到出庫(kù)通知的情況下，對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫(kù)。這時(shí)，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會(huì)自動(dòng)的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動(dòng)。
在以上的活動(dòng)中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
四、實(shí)習(xí)感想及心得體會(huì)。
我抱著熱情和信心參加物流實(shí)習(xí)，盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來能更快地融入其中。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的`差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接處了國(guó)際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺!
五、實(shí)習(xí)感受。
短短的一周現(xiàn)代物流實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過一周的實(shí)訓(xùn)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解，我相信，中國(guó)的物流業(yè)會(huì)在今后的發(fā)展中更加壯大!
經(jīng)過這兩周對(duì)現(xiàn)代物流管理的實(shí)習(xí)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)對(duì)我們的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識(shí)的層面性。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會(huì)開發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送實(shí)用型人才的重任，這就決定了它對(duì)實(shí)際操作有著特殊的要求。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng)。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流，它將成為東方之國(guó)的又一領(lǐng)域。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)多豐富自己的專業(yè)課知識(shí)，同時(shí)要多參加社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對(duì)性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。以過硬的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力去競(jìng)爭(zhēng)去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會(huì)，在就業(yè)市場(chǎng)中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流運(yùn)用物流。
本次實(shí)習(xí)以倉(cāng)儲(chǔ)、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬。進(jìn)一步熟悉了倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)流程;掌握了倉(cāng)儲(chǔ)、配送作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù);明確了倉(cāng)儲(chǔ)、配送過程中信息技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的應(yīng)用。
同學(xué)們表示，以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)，對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么簡(jiǎn)單，通過這兩天實(shí)習(xí)，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破了書本上抽象的理論知識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟。
海南省物流管理論文篇三
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問題、分析問題、解決問題，切忌脈絡(luò)不清晰。
海南省物流管理論文篇四
3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。
4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。
6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。
7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。
17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。
26、淺析對(duì)無船承運(yùn)人的管理。
27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。
28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。
29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。
30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。
33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。
34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?BR> 49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。
61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。
62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。
65、倉(cāng)單制度研究。
66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。
68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。
72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。
73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用。
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。
84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。
90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。
106、淺談運(yùn)輸成本控制。
107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。
113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
117、淺談運(yùn)輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
海南省物流管理論文篇五
摘要：隨著市場(chǎng)因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中物流管理對(duì)眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對(duì)物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。
1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。
2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。
3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。
1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來說，這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。
3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
四、結(jié)語(yǔ)。
總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。
參考文獻(xiàn)：
海南省物流管理論文篇六
摘要。
abstract。
一、緒論。
（一）論文選題意義及目的。
（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。
1.國(guó)內(nèi)研究概述。
2.國(guó)外研究概述。
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。
二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述。
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。
1.科技與科技進(jìn)步。
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵。
1.科技創(chuàng)新。
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。
三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。
（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
4.高校對(duì)物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。
（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問題。
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。
2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。
3.缺乏科技創(chuàng)新人才。
4.存在體制因素制約。
五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的`啟示。
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。
2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。
（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。
2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。
六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開拓機(jī)制。
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。
1.財(cái)稅激勵(lì)政策。
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。
2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。
結(jié)語(yǔ)。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
海南省物流管理論文篇七
摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項(xiàng)對(duì)于學(xué)校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進(jìn)作用的重要策略，一直是我國(guó)積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實(shí)際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務(wù)型的專業(yè)，當(dāng)今的中國(guó)社會(huì)正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國(guó)社會(huì)正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學(xué)生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會(huì)對(duì)其的要求，這是因?yàn)槲锪鞴芾韺I(yè)是一門操作性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，高職院校中的純理論教學(xué)并不能使學(xué)生在社會(huì)上立足，因此國(guó)家大力的推動(dòng)物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學(xué)生們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論與實(shí)踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在畢業(yè)之后加快自身進(jìn)入企業(yè)工作的步伐。在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強(qiáng)，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實(shí)踐性并存的科目，對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績(jī)，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對(duì)于校企合作的實(shí)施并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，只是流于表面，校方只是為了應(yīng)對(duì)評(píng)估的要求，沒有對(duì)企業(yè)進(jìn)行考察對(duì)于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時(shí)候沒有站在學(xué)生的立場(chǎng)，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重?cái)?shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對(duì)于學(xué)生的物流管理的學(xué)習(xí)毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學(xué)校里的學(xué)生當(dāng)成勞動(dòng)力，沒有合作的意識(shí)，對(duì)于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補(bǔ)充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實(shí)習(xí)生，對(duì)于學(xué)校提出關(guān)于學(xué)生實(shí)習(xí)崗位的問題，避而不談，他們認(rèn)為學(xué)校的實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)期過后并不能留在企業(yè)工作，與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標(biāo)不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學(xué)校是一個(gè)培養(yǎng)人才的地方注重的社會(huì)效益，而企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于企業(yè)來說，他們需要的是勞動(dòng)力，不是實(shí)習(xí)生，實(shí)習(xí)生在企業(yè)工作時(shí)間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實(shí)習(xí)生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對(duì)于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時(shí)候就已經(jīng)有著不同的目標(biāo)，因此在合作當(dāng)然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實(shí)際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學(xué)生的實(shí)踐場(chǎng)地就是第一個(gè)難以解決的問題，物流管理課程是理論和實(shí)踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學(xué)習(xí)的過程中，需要實(shí)踐產(chǎn)地和實(shí)訓(xùn)基地，這些場(chǎng)地的建設(shè)往往需要大筆的資金，中職院校難以負(fù)擔(dān)，只能依靠企業(yè)提供，但是對(duì)于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營(yíng)，所以在這個(gè)問題上通常有很多的分歧。在學(xué)生的教育上也是一個(gè)問題，物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂理論教學(xué)，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學(xué)，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個(gè)方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機(jī)制。
校企合作之后的學(xué)生等于擁有了兩個(gè)身份，學(xué)生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會(huì)出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運(yùn)行，一個(gè)完善的管理機(jī)制絕對(duì)要建立起來，要保障管理機(jī)制下的學(xué)生要早企業(yè)的物理管理實(shí)訓(xùn)和學(xué)校的物流管理學(xué)習(xí)都能夠共同的進(jìn)步，達(dá)到校企合作對(duì)于學(xué)生更好的學(xué)習(xí)物流管理的目的，從而保障學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國(guó)的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導(dǎo)性的政策，實(shí)質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項(xiàng)目的完成，沒有完善政策進(jìn)行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對(duì)于校企合作中的學(xué)校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對(duì)高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對(duì)校企合作中出現(xiàn)問題進(jìn)行研究和總結(jié)，有針對(duì)性的提高相應(yīng)的優(yōu)化策略，進(jìn)一步推動(dòng)校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學(xué)生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎(chǔ)，使其更好的適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)于企業(yè)來說高職院校能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機(jī)會(huì)，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)給物流企業(yè)的基礎(chǔ)員工進(jìn)行專業(yè)的理論培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團(tuán)隊(duì)就是物流企業(yè)運(yùn)行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學(xué)生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學(xué)生和教師的實(shí)踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動(dòng)力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)。
校企雙方在實(shí)訓(xùn)基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對(duì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生也可通過企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學(xué)生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進(jìn)行了一次良好的企業(yè)宣傳，學(xué)生在畢業(yè)之后尋找工作的時(shí)候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費(fèi)的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)的物流管理的學(xué)生們對(duì)于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進(jìn)入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個(gè)過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)收益。
2.3建立長(zhǎng)期的合作機(jī)制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應(yīng)該是一次性的，長(zhǎng)期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長(zhǎng)期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方面，做到了理論與實(shí)際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進(jìn)了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學(xué)生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動(dòng)力，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，雙方在合作中找到了共贏點(diǎn)，這樣就可以推進(jìn)校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會(huì)中的就業(yè)問題，提供了一個(gè)良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護(hù)。
高職院校與社會(huì)企業(yè)的合作不僅僅只是學(xué)校和企業(yè)兩方面都獲益，對(duì)于地方政府來說，校企合作，可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會(huì)問題從根源上得到了解決，政府應(yīng)當(dāng)大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，給學(xué)校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)法律進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)，維護(hù)校企合作的進(jìn)行，保障校企合作不被破壞，也要對(duì)校企合作進(jìn)行監(jiān)督，是它不會(huì)成為有心人的斂財(cái)方式。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。校企合作對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于企業(yè)，對(duì)于高職院校，甚至對(duì)于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應(yīng)該大力推行，通過尋找雙方的共贏點(diǎn)，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學(xué)生送進(jìn)企業(yè)中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。
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海南省物流管理論文篇八
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟(jì)水平。
(一)專業(yè)性人才匱乏，管理機(jī)制不完善。
(一)影視區(qū)域密集度高，具有持續(xù)可發(fā)展性。
(二)民營(yíng)企業(yè)與影視產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。
海南省物流管理論文篇九
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是增加社會(huì)就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對(duì)中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬(wàn)家，成為山東經(jīng)濟(jì)的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟(jì)效益取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，“第三利潤(rùn)源”的理論被普遍接受，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
1．中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式。自營(yíng)物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營(yíng)物流是出于企業(yè)謹(jǐn)慎的心態(tài)和對(duì)社會(huì)的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對(duì)中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營(yíng)體系，所以自營(yíng)物流模式受到資金、人力和實(shí)施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢(shì)。山東中小企業(yè)是否選擇自營(yíng)物流模式要看實(shí)際的市場(chǎng)環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔(dān)，需要把部分的功能進(jìn)行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，使得中小企業(yè)著力于主營(yíng)業(yè)務(wù)；不利的方面是使中小企業(yè)可能會(huì)喪失物流的決定權(quán)、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對(duì)于第一方（供應(yīng)方）和第二方（接受方）而言，是獨(dú)立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務(wù)模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術(shù)平臺(tái)，承擔(dān)中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會(huì)分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)效率、有利于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務(wù)水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營(yíng)管理模式。物流聯(lián)營(yíng)管理模式核心在于聯(lián)營(yíng)，是指中小企業(yè)和其他組織為實(shí)現(xiàn)共同的物流運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術(shù)研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團(tuán)取暖成為可選擇的有效模式，兩個(gè)以上的中小企業(yè)可以共建物流設(shè)施諸如倉(cāng)庫(kù)之類，可以共同進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價(jià)值鏈。
1．樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營(yíng)物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營(yíng)管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應(yīng)鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標(biāo)的基礎(chǔ)之上，針對(duì)這一目標(biāo)的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時(shí)間的跨度上可以制定年度計(jì)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化中小企業(yè)的物流績(jī)效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機(jī)構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對(duì)企業(yè)的物流職能進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，設(shè)立實(shí)踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學(xué)的物流績(jī)效考核體系，確定相關(guān)考核流程，設(shè)計(jì)薪酬考核及反饋使用指標(biāo)體系，并且嚴(yán)格實(shí)施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關(guān)院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進(jìn)物流人才，用合適的激勵(lì)機(jī)制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進(jìn)技術(shù)，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進(jìn)技術(shù)，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術(shù)的應(yīng)用。隨著流通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，物流“第三利潤(rùn)源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)，提升社會(huì)物流貢獻(xiàn)率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應(yīng)鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強(qiáng)化物流績(jī)效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
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海南省物流管理論文篇十
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過程中，無法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
海南省物流管理論文篇十一
時(shí)光荏苒，回想起剛?cè)胄r(shí)的青澀懵懂，回想在浙大走過的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長(zhǎng)的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會(huì)記得浙大，記得杭州，記得這座城市。
特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時(shí)，是x老師給予我無微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。
這些對(duì)我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠(chéng)摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。
還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實(shí)驗(yàn)中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見;在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長(zhǎng)的修改中，x老師更是為我投入大量時(shí)間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對(duì)待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。
最后，向深深愛著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無私的愛成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報(bào)效萬(wàn)一。
海南省物流管理論文篇十二
內(nèi)容摘要：本文在分析零售企業(yè)與物流績(jī)效管理關(guān)系基礎(chǔ)上，提出了零售企業(yè)明確管理戰(zhàn)略、強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)、構(gòu)建管理體系以及有效運(yùn)用改進(jìn)方法等四個(gè)改進(jìn)物流績(jī)效的基本策略。
關(guān)鍵詞：零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)改進(jìn)策略。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，零售企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越取決于現(xiàn)代物流提供的速度、成本、服務(wù)以及效率。零售企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)就需要運(yùn)用供應(yīng)鏈管理思想，依靠物流過程的控制、物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的發(fā)展、物流信息的合理應(yīng)用并通過不斷改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源整合過程的物流績(jī)效管理，才能提高運(yùn)行效率，獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更好的企業(yè)價(jià)值。
零售企業(yè)改進(jìn)物流績(jī)效，就是在滿足顧客服務(wù)要求條件下，在零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作全過程中對(duì)物流績(jī)效的產(chǎn)生、形成進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要有四個(gè)基本策略：
一、建立零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略。
1零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素分析。
運(yùn)用美國(guó)學(xué)者邁克爾波特提出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要素劃分方法，影響零售企業(yè)物流績(jī)效的戰(zhàn)略要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、物流市場(chǎng)需求、政府政策四個(gè)方面，并由此構(gòu)建了基本的共同影響框架。物流市場(chǎng)需求包含需求量、需求結(jié)構(gòu)與需求變化趨勢(shì)所產(chǎn)生的導(dǎo)向信息，物流資源包含物流設(shè)施設(shè)備、物流人才、物流服務(wù)管理所決定的運(yùn)作能力，物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)包括了競(jìng)爭(zhēng)程度、發(fā)展能力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持的基礎(chǔ)條件，政府政策包括了相關(guān)法規(guī)、宏觀管理體制與調(diào)控能力的制導(dǎo)作用，四者相互影響與相互作用，共同構(gòu)成了影響零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展的戰(zhàn)略要素。
對(duì)零售企業(yè)物流績(jī)效戰(zhàn)略要素進(jìn)行的價(jià)值分析，就是價(jià)值分類、競(jìng)爭(zhēng)權(quán)衡、確定優(yōu)勢(shì)資源、共享優(yōu)勢(shì)資源、創(chuàng)造更大的物流績(jī)效?？梢酝ㄟ^價(jià)值、吸引力、持久力的分析來完成物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略要素的系統(tǒng)分析。價(jià)值分析就是分析企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；吸引力分析就是分析促進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨(dú)特性、傳遞方式和轉(zhuǎn)移效用；持久力分析就是分析政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源積蓄和提高的速度、等級(jí)，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。
2發(fā)展戰(zhàn)略模式及其實(shí)現(xiàn)途徑。
零售企業(yè)物流績(jī)效發(fā)展戰(zhàn)略模式主要表現(xiàn)為合理化戰(zhàn)略模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略模式。物流績(jī)效合理化戰(zhàn)略就是將合理化思想與操作方式貫穿在改進(jìn)物流績(jī)效的全部過程。零售企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)整、改進(jìn)與優(yōu)化，通過提升物流服務(wù)能力，科學(xué)地解析物流成本構(gòu)成情況，有針對(duì)性地采取管理手段，有效地降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效的合理化。零售企業(yè)物流績(jī)效管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略就是通過創(chuàng)新物流管理的制度、方式和方法，改變企業(yè)原有物流服務(wù)構(gòu)成，不斷提升物流服務(wù)能力，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)造更多的物流價(jià)值。
為此，零售企業(yè)必須緊緊圍繞發(fā)展戰(zhàn)略需要，通過戰(zhàn)略、任務(wù)和決策轉(zhuǎn)化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的戰(zhàn)略目標(biāo)，從而形成集評(píng)價(jià)和激勵(lì)，傳播和溝通、團(tuán)結(jié)和學(xué)習(xí)的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)；必須進(jìn)一步分析和評(píng)估企業(yè)資源素質(zhì)與能力，科學(xué)確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，實(shí)施戰(zhàn)略管理，確保物流績(jī)效管理產(chǎn)生戰(zhàn)略價(jià)值。
零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)就是以有效滿足競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的物流需求為目的，通過客觀定量標(biāo)準(zhǔn)與主觀效用行為測(cè)定物流績(jī)效的活動(dòng)過程。具體地說，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)物流價(jià)值的事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評(píng)估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動(dòng)過程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)成為一個(gè)不斷分析、控制和修正的動(dòng)態(tài)過程。
零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系中多個(gè)群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起零售企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作體系和各環(huán)節(jié)各部門和各個(gè)員工的激勵(lì)機(jī)制，并建立起供應(yīng)鏈體系中企業(yè)與供應(yīng)商顧客等外部利益群體的利益分享機(jī)制，需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行多角度評(píng)價(jià)的平衡和有機(jī)協(xié)調(diào)。主要包括：外部評(píng)價(jià)指標(biāo)（品牌形象、顧客態(tài)度、股東收益等）和內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)（內(nèi)部組織效率、物流運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、創(chuàng)新與成長(zhǎng)等）之間的平衡；成果評(píng)價(jià)指標(biāo)（市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)、物統(tǒng)費(fèi)用、物流設(shè)備利用率等）與行為評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流功能組合、物流控制、物流設(shè)備狀況、員工、物流流程、物流服務(wù)等）之間的平衡；客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)（響應(yīng)速度、準(zhǔn)時(shí)率、準(zhǔn)確率、配送頻率、差錯(cuò)率等）與主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)（顧客滿意度、員工忠誠(chéng)度等）之間的平衡；直接評(píng)價(jià)指標(biāo)（直接衡量物流活動(dòng)成本與收益的指標(biāo)）與間接評(píng)價(jià)指標(biāo)（物流活動(dòng)提升競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的指標(biāo)）之間的平衡；長(zhǎng)期評(píng)價(jià)指標(biāo)與短期評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡；有形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與無形資產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的平衡。
面向未來的競(jìng)爭(zhēng)，零售企業(yè)的績(jī)效更多地在于所選擇的供應(yīng)商績(jī)效、所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)顧客績(jī)效等構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的共同績(jī)效。零售企業(yè)必須從著重內(nèi)部控制轉(zhuǎn)為內(nèi)外協(xié)調(diào)并重，就需要沿著供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行延伸的協(xié)調(diào)和控制。零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種日益豐富，博弈下的供應(yīng)鏈系統(tǒng)日益復(fù)雜，對(duì)物流績(jī)效實(shí)現(xiàn)全面評(píng)價(jià)涉及更多的因素和數(shù)據(jù)處理，需要更大的成本投入、更長(zhǎng)的分析時(shí)間和增加了出錯(cuò)的可能，很難滿足零售企業(yè)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求、持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的要求。零售企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流績(jī)效實(shí)施動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，可以充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將優(yōu)選的動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)的關(guān)鍵性指標(biāo)（kpi指標(biāo)）編制成系統(tǒng)軟件，在零售企業(yè)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上根據(jù)需要采集數(shù)據(jù)并分析和提供測(cè)評(píng)結(jié)果，為供應(yīng)鏈博弈決策提供輔助支持并保證時(shí)效性與準(zhǔn)確性。
要建立零售企業(yè)物流績(jī)效管理體系，除了要有管理職責(zé)、人員與物質(zhì)資源、績(jī)效體系結(jié)構(gòu)等要素之外，還必須要有符合零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的物流運(yùn)作要素。包括：物流需要的調(diào)研與評(píng)定，物流服務(wù)設(shè)計(jì)，物流服務(wù)提供過程和物流績(jī)效管理的分析與改進(jìn)。
物流需要的調(diào)研與評(píng)定是企業(yè)物流活動(dòng)過程的首要內(nèi)容，要運(yùn)用各種有效方式了解物流需要，依據(jù)調(diào)研結(jié)果和企業(yè)實(shí)際物流服務(wù)條件，確定新的物流服務(wù)項(xiàng)目，編制物流服務(wù)大綱，以作為物流服務(wù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。物流服務(wù)設(shè)計(jì)是把物流服務(wù)大綱中的內(nèi)容與要求策劃設(shè)計(jì)為物流服務(wù)規(guī)范、物流服務(wù)提供規(guī)范和物流績(jī)效控制規(guī)范，確定開展預(yù)定物流服務(wù)項(xiàng)目的時(shí)間計(jì)劃表，確保一切必要的資源、設(shè)施和技術(shù)支持，并對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)?、切合?shí)際的宣傳。
物流服務(wù)規(guī)范規(guī)定了物流服務(wù)的特性、內(nèi)容、要求及驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)；物流服務(wù)提供規(guī)范規(guī)定了提供物流服務(wù)的方法和手段；績(jī)效控制規(guī)范應(yīng)有效地控制每一物流服務(wù)過程績(jī)效，以確保物流服務(wù)始終滿足有關(guān)規(guī)范要求和顧客需要，既可以此制定物流績(jī)效管理控制規(guī)范，也可納入企業(yè)整體服務(wù)規(guī)范和管理規(guī)范之中。
物流服務(wù)組織應(yīng)采取行政、經(jīng)濟(jì)、教育等各種手段確保物流服務(wù)規(guī)范的實(shí)施，不斷地對(duì)物流服務(wù)過程績(jī)效進(jìn)行評(píng)定和記錄，識(shí)別和糾正不規(guī)范物流服務(wù)，把影響物流服務(wù)過程績(jī)效的各方面因素，如人的技能、設(shè)施的完好與安全等置于受控狀態(tài)。還應(yīng)十分重視顧客對(duì)物流績(jī)效的投訴和評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)無缺陷物流服務(wù)。
零售企業(yè)應(yīng)定期或不定期地對(duì)物流績(jī)效管理進(jìn)行分析，為此要建立一個(gè)物流績(jī)效管理信息反饋管理系統(tǒng)，既要進(jìn)行定性分析，更要進(jìn)行定量數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析，以尋求績(jī)效改進(jìn)機(jī)會(huì)，進(jìn)行績(jī)效改進(jìn)，提高物流績(jī)效管理水平。
二、有效運(yùn)用物流績(jī)效改進(jìn)方法。
零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)就是指為向零售企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)零售企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流績(jī)效活動(dòng)過程的效果與效率的所有措施?？?jī)效改進(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。既為零售企業(yè)物流創(chuàng)造績(jī)效改進(jìn)的環(huán)境，持續(xù)地改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作過程；又為零售企業(yè)物流績(jī)效改進(jìn)創(chuàng)造必需的價(jià)值觀和文化基礎(chǔ)，重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要，使績(jī)效改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個(gè)供應(yīng)鏈。
一般來說，零售企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，不同的企業(yè)物流服務(wù)功能的構(gòu)成和重要性不同，其績(jī)效都會(huì)影響顧客感覺中的整體物流績(jī)效和顧客的滿意程度。零售企業(yè)強(qiáng)化物流績(jī)效管理，就必須樹立整體績(jī)效管理思想，必須深入了解物流服務(wù)全過程，并根據(jù)顧客需求，認(rèn)真做好物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)工作和物流績(jī)效管理工作，不斷創(chuàng)造物流價(jià)值，提高顧客的滿意程度。企業(yè)在物流服務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段，都必須以優(yōu)質(zhì)服務(wù)組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價(jià)值，增強(qiáng)顧客的信任感和忠誠(chéng)感。
物流績(jī)效是服務(wù)客觀現(xiàn)實(shí)和顧客主觀感覺融為一體的產(chǎn)物。零售企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，應(yīng)積極采用高新技術(shù)加強(qiáng)績(jī)效管理，做好每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的績(jī)效管理工作，提升零售企業(yè)物流服務(wù)的整體績(jī)效水平，促使服務(wù)實(shí)績(jī)符合或超過顧客的期望。
顧客感覺中的物流績(jī)效是由零售企業(yè)物流員工和顧客之間相互交往的結(jié)果決定的。員工的服務(wù)知識(shí)、服務(wù)技能、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)行為對(duì)顧客感覺中的物流績(jī)效有極大的影響。因此，提高內(nèi)部物流績(jī)效，才能為零售企業(yè)外部顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)必須高度重視員工的物流服務(wù)管理，必須高度重視顧客的物流需求管理。
四、建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)。
零售企業(yè)建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流績(jī)效改進(jìn)決策必需的各種信息，能激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。建立有效的物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：
計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的期望。零售企業(yè)既應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)估，也應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流服務(wù)的期望。顧客對(duì)物流績(jī)效的期望是顧客評(píng)估物流績(jī)效的依據(jù)。不計(jì)量顧客的期望，零售企業(yè)就很難正確理解顧客對(duì)物流績(jī)效的評(píng)價(jià)。
強(qiáng)調(diào)物流信息績(jī)效。零售企業(yè)物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來衡量的。零售企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可增強(qiáng)顧客忠誠(chéng)感，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高經(jīng)濟(jì)收益。物流績(jī)效管理信息系統(tǒng)就是讓管理者了解物流績(jī)效對(duì)零售企業(yè)的影響，做好有關(guān)管理工作。
實(shí)時(shí)監(jiān)控物流績(jī)效狀況。在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，由于多種因素的共同影響，導(dǎo)致企業(yè)物流績(jī)效的變化。加強(qiáng)物流績(jī)效管理需要隨時(shí)了解和掌握物流績(jī)效的現(xiàn)狀、運(yùn)行過程和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)管理，提高企業(yè)物流服務(wù)與管理績(jī)效。一般需要對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流績(jī)效管理信息的實(shí)時(shí)采集、整理、傳遞，有效實(shí)行監(jiān)督和控制，提高企業(yè)物流績(jī)效管理水平。
海南省物流管理論文篇十三
物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)、信息管理等方面密不可分，隨著時(shí)代發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計(jì)算機(jī)信息化發(fā)展的這一機(jī)遇，充分把握大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來的無限商機(jī)，是每一個(gè)物流企業(yè)都需要認(rèn)真考慮的問題。
1計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響。
1.1提供運(yùn)作平臺(tái)，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務(wù)角度看，絕大多數(shù)是多項(xiàng)服務(wù)，如果個(gè)別部門之間對(duì)接不暢，將會(huì)直接給物流服務(wù)帶來不利影響。
通過計(jì)算機(jī)信息化的運(yùn)用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對(duì)接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動(dòng)能順利進(jìn)行。
各項(xiàng)物流活動(dòng)的有序順利進(jìn)行，能夠降低社會(huì)總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。
1.2保障物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息以及各種信息呈直線增長(zhǎng)，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機(jī)遇，物流行業(yè)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)信息可以快速地傳達(dá)到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數(shù)據(jù)信息，便能直觀地了解到大量社會(huì)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的信息，拿到最具參考價(jià)值的商業(yè)數(shù)據(jù)。
通過數(shù)據(jù)和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個(gè)公司所運(yùn)輸商品的總量，能更好地獲知消費(fèi)者對(duì)相關(guān)物流服務(wù)的喜愛程度，抓住產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)信息，借助于多種渠道，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，從而牢牢地抓住消費(fèi)者。
在企業(yè)決策中，數(shù)據(jù)信息也能得到有效應(yīng)用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從而進(jìn)行科學(xué)決斷，保障所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，降低運(yùn)營(yíng)成本，尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯(lián)網(wǎng)科技作用下，物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象發(fā)生了很大改變，與服務(wù)于傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，現(xiàn)在更傾向于電子商務(wù)，即通過互聯(lián)網(wǎng)順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡(jiǎn)單，只需要通過互聯(lián)網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用，便能自行下載，操作簡(jiǎn)單快捷。
2物流企業(yè)中計(jì)算機(jī)信息化的應(yīng)用。
2.1互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全策略。
構(gòu)建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠優(yōu)化利用交換式以太網(wǎng)、快速式以太網(wǎng)等，目前，千兆和萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)日臻成熟，價(jià)格也更加實(shí)惠，還有巨大的潛在上升空間。
對(duì)物流企業(yè)而言，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)由多個(gè)元素組成，比如路由器、主服務(wù)器等，它們都有自己的特點(diǎn)，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網(wǎng)的溝通一定是充分發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，采用多樣化的接入方式，比如數(shù)據(jù)語(yǔ)言、撥號(hào)。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運(yùn)行中，電腦信息管理系統(tǒng)采用的是3層星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中的交換機(jī)是交換子系統(tǒng)的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)。
物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化，會(huì)帶來各種巨大的數(shù)據(jù)信息。
在貨物的庫(kù)存、周轉(zhuǎn)及進(jìn)出等動(dòng)作過程中，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫，這樣勢(shì)必會(huì)帶來大量數(shù)據(jù)，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)信息的需求不能僅僅局限于物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)。
為了改善這種情況，利用存儲(chǔ)域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來構(gòu)建集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心是一個(gè)比較好的方法。
此外，每天增加的海量數(shù)據(jù)，可以采用增量備份并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定期的全量備份。
由于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有很好的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)處理能力，可以同時(shí)支持客戶機(jī)、服務(wù)器結(jié)構(gòu)和瀏覽器/服務(wù)器模式，能夠形成一個(gè)開放式的系統(tǒng)，在采用數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)時(shí)，通常使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。
另外，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強(qiáng)的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。
2.3條碼系統(tǒng)。
條碼系統(tǒng)的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)綄Ｓ梅?wù)器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機(jī)將條碼進(jìn)行打印輸出。
電子商務(wù)促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必備基礎(chǔ)就是條碼技術(shù)，在物流企業(yè)中條碼系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用能實(shí)現(xiàn)小投入換大收益的效果。
針對(duì)條碼系統(tǒng)的應(yīng)用，物流企業(yè)為了更好地對(duì)條碼資源進(jìn)行管理和分配，需要進(jìn)行專門條碼管理服務(wù)器的設(shè)置。
2.4電子商務(wù)系統(tǒng)。
物流企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)不可缺少的一環(huán)，在計(jì)算機(jī)信息化的過程中，關(guān)鍵是要打造一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個(gè)合格的電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具有網(wǎng)上跟蹤貨物、報(bào)告網(wǎng)上服務(wù)情報(bào)、在線支付、計(jì)算運(yùn)送時(shí)間以及搜索貨物記錄、電子提單、網(wǎng)上報(bào)價(jià)、網(wǎng)上退換貨、索賠等。
電子倉(cāng)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)要建立“網(wǎng)”，將電子化的倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸連接在一起，這也是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵。
對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)橫向連接，對(duì)行業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)行縱向連接，只有通過恰當(dāng)布局，才能逐步建立現(xiàn)代化的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)高效快速的發(fā)展。
2.5注重強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
由于我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，這需要物流企業(yè)在很多方面進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化完善。
當(dāng)企業(yè)步入國(guó)際舞臺(tái)與世界各國(guó)進(jìn)行比拼的時(shí)候，需要物流企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，認(rèn)真分析國(guó)際大環(huán)境，做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，我國(guó)企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)一定要加以利用，通過與外企合作汲取國(guó)外企業(yè)有益經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)大提升企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的市場(chǎng)份額。
我國(guó)物流企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際舞臺(tái)的.時(shí)候，還應(yīng)積極融合本土企業(yè)，不斷擴(kuò)大自身運(yùn)營(yíng)規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學(xué)習(xí)發(fā)展成熟的公司在信息化進(jìn)程上的經(jīng)驗(yàn)，通過自身的發(fā)展壯大，才能長(zhǎng)久的立足于激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
2.6運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種“供應(yīng)鏈”基于網(wǎng)絡(luò)分組下的操作軟件。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)用，通過多種方法和其他的相關(guān)操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃及服務(wù)方式，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化信息技術(shù)。
物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，需要以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，搭建物流信息共享平臺(tái)，為生產(chǎn)商、銷售商提供“統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)”的物流服務(wù)咨詢，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，防止大量勞動(dòng)資源的浪費(fèi)，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動(dòng)資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎(chǔ)物流信息方面的客觀需求，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程上，國(guó)家層面可以適當(dāng)加大相關(guān)領(lǐng)域的投入，鼓勵(lì)物流企業(yè)信息化先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術(shù)，促使物流信息技術(shù)能夠在各階層企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源共享。
在一些重要的科研項(xiàng)目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當(dāng)?shù)刈⑷胭Y金，調(diào)動(dòng)研究人員工作積極性、主動(dòng)性，加快相關(guān)科研項(xiàng)目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進(jìn)其健康發(fā)展。
3結(jié)語(yǔ)。
物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用是必備基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術(shù)保障。
如何提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷探索研究，加大計(jì)算機(jī)信息化研究的技術(shù)投入，從而為我國(guó)物流企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)、實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展提供支持。
海南省物流管理論文篇十四
物流管理是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開始重視物流管理，但是因?yàn)樽陨砥髽I(yè)對(duì)于這方面的了解有限，在實(shí)際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運(yùn)輸管理與倉(cāng)庫(kù)管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時(shí)俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于中小企業(yè)來講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識(shí)的人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是自身人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時(shí)代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。
物流其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個(gè)貫穿企業(yè)整理經(jīng)營(yíng)的管理過程，通過對(duì)于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶與供應(yīng)商的交流，從而讓市場(chǎng)得到相應(yīng)的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本來進(jìn)行分?jǐn)偟模云髽I(yè)在核算實(shí)際情況的時(shí)候，往往沒有物流的成本，對(duì)于企業(yè)物流成本計(jì)算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個(gè)較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運(yùn)輸成本、持有車行本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對(duì)于原材料采購(gòu)規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會(huì)成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對(duì)于物流總成本的計(jì)算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績(jī)效。
（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗(yàn)收，就會(huì)導(dǎo)致了時(shí)間的浪費(fèi)，也有可能出現(xiàn)庫(kù)存過多、成本增加或者失去客戶的危險(xiǎn)，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉(cāng)庫(kù)管理入手，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點(diǎn)，也是最需要信息化管理的，同時(shí)也最容易操作，所以，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來利益。
（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競(jìng)爭(zhēng)力與物流體系，來滿足社會(huì)的需求。沒有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實(shí)力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實(shí)際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對(duì)于企業(yè)的特點(diǎn)與社會(huì)的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
海南省物流管理論文篇十五
在本文定稿之際，我的本科生學(xué)習(xí)生活也將結(jié)束。
首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師xxx。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，見解獨(dú)到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學(xué)士論文選題、邏輯結(jié)構(gòu)、理論依據(jù)，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導(dǎo)和幫助。
同時(shí)感謝我的家人和朋友。家人對(duì)我的愛是無私的，不求回報(bào)的，我也無以回報(bào)，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們?cè)诰裆系墓膭?lì)和支持，盡自己最大的努力對(duì)我的幫助，那份真情和真誠(chéng)令我感動(dòng)。
最后，我要感謝xx大學(xué)的老師們和同班的同學(xué)們，認(rèn)識(shí)你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會(huì)將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關(guān)愛和幫助。
另外，在撰寫本文的過程中我還參閱了許多學(xué)者的研究成果，在此也向他們表示真誠(chéng)的謝意。
本論文的寫作，由于時(shí)間比較倉(cāng)促，再加作者水平有限，難免有錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。
海南省物流管理論文篇十六
企業(yè)在制造和發(fā)展的過程中需要投入大量的人力物力，為了更好的服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就需要每個(gè)企業(yè)的物資管理人員盡職盡責(zé)，要認(rèn)真分析當(dāng)前企業(yè)物資供應(yīng)現(xiàn)狀，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)企業(yè)在物資管理方面的漏洞，并采取有效的物資供應(yīng)管理措施，只有這樣才能夠加強(qiáng)企業(yè)在物資管理方面的力度，在保證企業(yè)正常的生產(chǎn)情況下，不斷地通過控制物資的浪費(fèi)來推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，保證收益的最大性。作者對(duì)物資供應(yīng)現(xiàn)狀及管理進(jìn)行了思考和分析。
一、目前國(guó)內(nèi)物資管理狀況。
通過深入的了解，大部分的企業(yè)在物資定額消耗、物資供應(yīng)、物資儲(chǔ)備、物資采購(gòu)等方面依然存在著問題，并影響企業(yè)的效益，具體表現(xiàn)如下：
1.物資購(gòu)買準(zhǔn)備不充分：一部分企業(yè)在物資的購(gòu)買時(shí)沒有將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、營(yíng)銷計(jì)劃、生產(chǎn)任務(wù)等因素考慮進(jìn)去，分析不到位，導(dǎo)致盲目采購(gòu)，形成備料不足或積壓浪費(fèi)的局面，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.物資購(gòu)買過程有一定風(fēng)險(xiǎn)：采購(gòu)時(shí)，采購(gòu)意外、價(jià)格變動(dòng)、合同變更、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、供應(yīng)商延期交貨等都會(huì)對(duì)采購(gòu)產(chǎn)生影響，這些風(fēng)險(xiǎn)的存在對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都有影響。
3.物資儲(chǔ)備過大或過少：不但會(huì)造成成本的投入增加，使資金無法流動(dòng)，甚至保質(zhì)期短的物品長(zhǎng)時(shí)間不用積壓過期，造成直接浪費(fèi)。而且還會(huì)使企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)物資供不應(yīng)求、物資短缺的現(xiàn)象。
4.庫(kù)存管理不夠完善：清倉(cāng)利庫(kù)工作滯后，導(dǎo)致庫(kù)存的產(chǎn)品和物資沒能及時(shí)利用，最終浪費(fèi)。物資保養(yǎng)沒有根據(jù)物資的各方面要求分別加以妥善保管。管理比較落后，跟不上科學(xué)的速度，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)物資擺放錯(cuò)誤，分類不夠準(zhǔn)確的事情；而且由于對(duì)合同內(nèi)容的模糊和不了解，造成原料剩余，長(zhǎng)期堆放不用，最終浪費(fèi)。
5.物資消耗定額管理、原始記錄不健全：在制造過程中，物資的領(lǐng)用、支配毫無章法，監(jiān)控?zé)o依據(jù)，記錄不夠完善、健全，生產(chǎn)用料浪費(fèi)大，有時(shí)甚至?xí)l(fā)生公物私用的事情。
6.管理人員水平不夠：他們對(duì)物資管理的重要性了解不夠，而且物資管理制度也不夠完善、特權(quán)思想嚴(yán)重、管理的方式方法比較落后、管理意識(shí)淡薄，最終導(dǎo)致物資的浪費(fèi)。
1.改善管理理念，樹立良好的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。
要想充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部的物資供應(yīng)管理的作用，就要將以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，擺脫按照指令性計(jì)劃的觀念，樹立良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)，學(xué)習(xí)專業(yè)性的知識(shí)和技能，著力提高自身的企業(yè)物資供應(yīng)管理水平和技能，并與企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，成立與企業(yè)相適應(yīng)、具有可持續(xù)發(fā)展特性的物資供應(yīng)和采購(gòu)方式，為企業(yè)的生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的物資基礎(chǔ)。除此之外，在做好企業(yè)物資供應(yīng)的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)管理技能的創(chuàng)新，就要對(duì)供應(yīng)管理的相關(guān)體制進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而使企業(yè)的效益得到提升。
2.增強(qiáng)對(duì)物資庫(kù)存的管理力度，提高管理水平。
作為一名物資供應(yīng)的管理人員，就應(yīng)該對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一管理，明確各個(gè)物資的對(duì)應(yīng)編碼，將管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的結(jié)合和統(tǒng)一物資管理各環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)管理一體化，并通過物資管理信息系統(tǒng)來對(duì)企業(yè)物資的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理。這樣做一方面可以明確物資的庫(kù)存量；另一方面還可以對(duì)物資的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的配置，以此來為物資供應(yīng)奠定基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上，與企業(yè)實(shí)際對(duì)物資供應(yīng)消耗定額進(jìn)行科學(xué)動(dòng)態(tài)的修訂和完善，以便于可以更好的對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在降低庫(kù)存存儲(chǔ)的同時(shí)提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，在物資庫(kù)存管理方面保持科學(xué)性和合理性，進(jìn)而為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.強(qiáng)化物資供應(yīng)管理人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。
企業(yè)物資供應(yīng)管理水平的提高離不開高效的物資管理團(tuán)隊(duì)。因此，就需要企業(yè)不斷加大力度，強(qiáng)化對(duì)物資供應(yīng)管理人員的培訓(xùn)，使其自身的專業(yè)技能、知識(shí)和身心素質(zhì)得到提高，為企業(yè)做出更具實(shí)質(zhì)性的工作。在企業(yè)物資管理人力資源管理中，要注重對(duì)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，以引進(jìn)先進(jìn)人才為輔，通過多種方式來強(qiáng)化對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)，并建立具有激勵(lì)和約束性質(zhì)的獎(jiǎng)懲體系，使人員可以對(duì)企業(yè)恪盡職守，保持良好的工作態(tài)度，以便于為企業(yè)增添素質(zhì)、技能及知識(shí)為一體的物資管理人才，為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的關(guān)鍵就是對(duì)物資的供應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的管理。所以，就要用科學(xué)性的管理方法，嚴(yán)格控制物資的質(zhì)量、入庫(kù)及發(fā)放，使物資得到有效的利用，避免浪費(fèi)。此外，還應(yīng)健全相應(yīng)的管理機(jī)制，將供應(yīng)流程、環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，以提升供應(yīng)管理水平和質(zhì)量。為使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的加強(qiáng)，就要與時(shí)俱進(jìn)，在新時(shí)代中不斷摸索、創(chuàng)新，把物資供應(yīng)管理工作當(dāng)做企業(yè)開源節(jié)流的重點(diǎn)要素來抓，充分提高自身素質(zhì)，不斷培養(yǎng)管理型人才，使企業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。
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