計劃可以幫助我們合理安排時間，防止拖延和浪費時間。在制定計劃時，要充分考慮變數(shù)和不確定性因素，做好應對措施的預備。通過閱讀一些成功人士的計劃經(jīng)驗，我們可以學到很多制定計劃的技巧和方法。
港口建設工作計劃篇一
加強政治思想建設；以課程改革為契機，不斷轉(zhuǎn)變教育觀念；加強校本培訓；創(chuàng)設良好的育人環(huán)境；進一步增強教職工的競爭意識；增強全體教職工的勞動紀律觀念；進一步增強教職工的創(chuàng)新意識和開拓進取精神；進一步提高干部教職工的整體素質(zhì)；深入推進素質(zhì)教育。
(1)學校管理隊伍
(2)建設
1、堅持周一例會制度，認真學習現(xiàn)代教育理論。
2、管理干部要做到“五個一”要求；即深入一個年級組，深入一個教研組，抓好一個科研課題，指導好至少一個青年教師，高質(zhì)量的完成聽課指標。
3、加強現(xiàn)代信息技術(shù)手段在學校管理中的應用，學校管理向數(shù)字化、網(wǎng)絡化靠近。學校領導干部要參加平均每周2小時的信息技術(shù)方面的培訓，以提高信息技術(shù)手段在學校管理中的應用。
4、在縣教委開展的“20xx教學管理年”活動中，要認真參加并組織好相關(guān)活動；以此次活動為契機，增強創(chuàng)新意識和開拓進取精神。
5、干部在教育科研方面為群眾的表率，除抓好一個科研課題之外，每學期要撰寫出一篇質(zhì)量較高的論文。
6、認真落實好黨風廉正建設責任制，加強干部隊伍的作風建設、廉正建設；使干部真正做到廉潔自律、克己奉公、踏實肯干、團結(jié)協(xié)作和無私奉獻的模范。
(3)教師隊伍
(4)建設
1、堅持周二例會制度，認真學習現(xiàn)代教育理論；除集中學習之外，還要進行自學，保證每周2小時學習時間；并寫出學習心得及在工作實踐中運用的總結(jié)。
2、樹立正確的教育觀念，大力倡導教書育人、為人師表；教職工帶頭使用文明用語，杜絕使用不文明語言；教師要依法執(zhí)教，落實好上級有關(guān)精神，不搞以盈利為目的的家教活動。
3、嚴格組織觀念，嚴肅勞動紀律，反對無政府主義、自由主義，樹立全局觀念，作到政令暢通；下大力氣抓好教職工的各項管理，使得教職工進一步積極按時參加學校的各項教育教學等活動。
4、認真貫徹上級教育體制改革精神，增強教職工競爭意識。
5、繼續(xù)抓好青年教師成才工程。
(1)做好20xx年學科帶頭人、骨干教師的推薦評選工作。制定學校骨干教師隊伍發(fā)展規(guī)劃以及培訓方案，進一步完善校級骨干教師的考核評選制度，學校要對縣校兩級骨干教師予以鼓勵。
(2)進一步完善指導教師制度，開展好校內(nèi)“導師帶教”活動。
(3)在教師中繼續(xù)開展“做學生喜歡的教師”活動，讓學生、家長參與對教師的評價，學期末評選出我校的“學生最喜歡的教師”并報中教科參選。
(4)請師德講師團到我校演講，學習我縣優(yōu)秀教師的愛崗敬業(yè)，精益求精，勇于探索和創(chuàng)新的精神以及先進的教育教學經(jīng)驗。
6、以校本培訓為基礎，多種培訓模式相結(jié)合，建設一支復合型的教師隊伍。
(1)培養(yǎng)一專多能的教師，如培養(yǎng)一批能夠擔任綜合實踐類課程的教師，班主任要成為心理輔導員等。
(2)落實好上級及我校的十五時期教師繼續(xù)教育方面的工作意見。鼓勵教師進修，不斷提高學歷層次和業(yè)務水平。
(3)努力加強信息技術(shù)方面的校本培訓。
(4)積極組織教師參加課程改革的相應培訓工作，廣泛學習試驗區(qū)的先進教學經(jīng)驗與成果，為國家課程改革的全面實施和落實奠定基礎。
港口建設工作計劃篇二
為進一步打造宜商、宜居、宜業(yè)的城鎮(zhèn)環(huán)境，提升城鎮(zhèn)建設品位，為經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定如下小城鎮(zhèn)建設計劃。
20xx年,鎮(zhèn)將按照創(chuàng)建“活力、魅力、創(chuàng)業(yè)、平安、幸?！钡目傮w目標，緊緊把握拼搏、務實、穩(wěn)健、快速的工作基調(diào)，發(fā)揚“三年的事情一年完成”的拼搏精神和“一年的規(guī)劃十年不落后”的負責精神，進一步加大基礎設施建設力度，推動城鎮(zhèn)建設進程，努力打造“環(huán)境優(yōu)美、功能完備、整潔有序”的花園式小城鎮(zhèn)。
一是節(jié)點建設。投資20萬元完成城鎮(zhèn)駐地及工業(yè)園區(qū)10個節(jié)點的規(guī)劃、設計，搞好工程預算，對部分節(jié)點進行施工，進一步提升城鎮(zhèn)和園區(qū)的檔次。
二是文化建設。投資50萬元對城鎮(zhèn)駐地、工業(yè)園區(qū)各街道路燈牌設計、規(guī)劃、安裝；投資10萬元設置規(guī)范美觀的道路牌；投資10萬元設置大型廣告牌1個。
三是亮化綠化工作。投資20萬元做好城鎮(zhèn)綠化的養(yǎng)護和修補，提升綠化的檔次和品位，建設花園式小城鎮(zhèn)；按照前期規(guī)劃，在部分路段安裝路燈。
四是社會事業(yè)方面基礎設施建設。城鎮(zhèn)園區(qū)框架內(nèi)，投資160萬元完善中心小學校園院墻、操場、食堂等輔助設施建設。投資3000萬元完成0平米學苑小區(qū)建設。
五是敬老院建設。投資600萬元完成4000平方米老年公寓及功能房建設。
六是五洲商貿(mào)城建設。投資2400萬新增五洲商貿(mào)城建筑面積20000平方米，使商貿(mào)城出具規(guī)模。
七是園區(qū)供熱中心建設。投資100萬元建設園區(qū)集中供熱中心，對中心幼兒園、中心小學、衛(wèi)生院、住宅區(qū)進行集中供熱。
港口建設工作計劃篇三
2022年，欽州港片區(qū)將堅持以_新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會及中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實__視察廣西“4?27”重要講話精神和對廣西工作系列重要指示要求，全面落實自治區(qū)十二次黨代會、十二屆二次全會暨經(jīng)濟工作會議和市委六屆三次全會暨經(jīng)濟工作會議部署要求，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，緊緊圍繞市委、市政府關(guān)于“建大港、壯產(chǎn)業(yè)、造濱城、美鄉(xiāng)村”的發(fā)展思路，堅持“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，以自貿(mào)試驗區(qū)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級、全面提質(zhì)，開啟“向海而興、向海圖強”的新發(fā)展格局，為基本實現(xiàn)“港、區(qū)、產(chǎn)、城、人”發(fā)展愿景作出更大的貢獻，以更加優(yōu)異的成績迎接黨的_勝利召開。
2022年是“十四五”發(fā)展的關(guān)鍵之年，需為全市經(jīng)濟“穩(wěn)中有進”和實現(xiàn)“十四五”階段性目標提供更強有力的支撐。經(jīng)充分研究預判，“十四五”時期片區(qū)經(jīng)濟將呈現(xiàn)非勻速性增長，2022年，華誼一期、中偉一期、泰嘉等重點工業(yè)項目全面投產(chǎn)，30萬噸級油碼頭運營及大宗商品貿(mào)易加快發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)值將突破千億元大關(guān)，外貿(mào)進出口總額將實現(xiàn)高速增長；2023年，華誼二期丙烯和氯堿、恒逸一期、金桂二期等項目建成投產(chǎn)，經(jīng)濟總量將會再上新臺階；2024年，中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目建成投產(chǎn)，屆時各龍頭項目的全面投產(chǎn)將推動經(jīng)濟爆發(fā)性增長，沖刺2025年實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值3000億元的目標任務。
根據(jù)片區(qū)經(jīng)濟增長規(guī)律，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)實際支撐，充分考慮全市經(jīng)濟增長“主引擎”需求，2022年片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值完成342億元以上、增長13%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成1250億元以上、增長30%以上；工業(yè)增加值完成218億元、增長20%；固定資產(chǎn)投資完成310億元以上、增長24%以上；財政收入完成130億元以上；進出口貿(mào)易總額完成400億元以上、增長100%；實際使用外資金額億美元、增長40%；限額以上批發(fā)業(yè)、零售業(yè)分別完成1050億元、億元，分別增長35%、23%以上；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成億噸、530萬標箱，分別增長10%、15%；海鐵聯(lián)運班列完成7000列。
重點抓好以下主要工作：
（一）聚焦“建大港”，加快建設貿(mào)易樞紐港。
積極共建國際樞紐海港、港口型國家物流樞紐，推動從物流大港向貿(mào)易大港發(fā)展。一是強化港口基礎支撐。推動大欖坪南作業(yè)區(qū)7—8#集裝箱泊位自動化改造項目上半年竣工運營、9—10#自動化集裝箱泊位完工并開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完成大欖坪南作業(yè)區(qū)11#、1101#、1102#、14—18#泊位項目前期工作并力爭開工建設，推動金鼓江作業(yè)區(qū)12#、13#、19#泊位建成投用，爭取開工建設金鼓江作業(yè)區(qū)14—15#、大環(huán)作業(yè)區(qū)17—19#泊位、大欖坪作業(yè)區(qū)4—5#泊位，運營好欽州港30萬噸級油碼頭。開工建設金鼓江19#泊位配套進出港航道、金鼓江航道疏浚工程，啟動東航道擴建20萬噸級集裝箱航道雙向航道、西航道升級擴建工程（1萬噸級升級至10萬噸級）前期工作，推動20萬噸級集裝箱航道盡快達到常態(tài)化通航條件。二是提高物流組織運行效率。加快構(gòu)建“兩橫四縱”集疏港通道，力爭鷹嶺作業(yè)區(qū)疏港道路建成通車，加快建設欽海大道等疏港道路，開工建設海棠至勒溝高速公路、環(huán)珠東大街，促進公路貨運客運分離。完善海鐵聯(lián)運設施，提升欽州鐵路集裝箱中心站一期服務功能、推動二期開工建設，加快建成欽港支線擴能改造、欽州港站至欽州港東站電氣化改造項目。加密開行班輪航線，力爭開通到美國長灘、洛杉磯，希臘比雷埃夫斯、德國漢堡等歐洲、北美遠洋航線，全年新增外貿(mào)航線2條以上。擴大服務半徑，加密海鐵聯(lián)運班列，推動在湖南懷化、云南曲靖、貴州黔南州等城市新布局建設“無水港”，推動西南貨、廣西貨走欽州港。啟動對平陸運河沿線經(jīng)濟帶研究，提前謀劃江海聯(lián)運合作。積極發(fā)展適箱產(chǎn)業(yè)。實施提效降費專項行動，開展集裝箱全生命周期管理第三階段、陸海聯(lián)運系統(tǒng)等集成改革，爭取落實中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物實行啟運港退稅政策試點，加大“智慧灣”建設力度，升級北部灣國際門戶港港航服務中心，積極拓展國際貿(mào)易“單一窗口”功能，推進與新加坡“單一窗口”互聯(lián)互通試點，推動各項服務、收費對標上海洋山港、寧波港，達到國內(nèi)一流港口水平。三是提升貿(mào)易樞紐功能。加快重點物流平臺建設，開工建設中遠海運物流園、進港公路危化品專用停車場、金鼓江作業(yè)區(qū)專用停車場，加快建設國際集裝箱分撥中心、冷鏈保稅交易中心，全面建成中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運物流基地。加快建設大宗商品交易平臺，推動原油、紙漿、錳礦、大豆、再生銅鋁等進口大宗商品經(jīng)營企業(yè)依托交易平臺拓展期現(xiàn)聯(lián)動業(yè)務和開展期貨保稅交割業(yè)務。規(guī)劃建設西部能源戰(zhàn)略儲備基地和安全通道，開展國家原油儲備基地、天然氣儲備基地項目前期工作。
（二）聚焦“壯產(chǎn)業(yè)”，增強建設廣西工業(yè)強市的內(nèi)核動力。
緊扣建設廣西工業(yè)強市的目標，圍繞建設三千億級臨港大工業(yè)，以“大抓產(chǎn)業(yè)、抓大產(chǎn)業(yè)”為主線，實施“項目建設年”活動，全力打好產(chǎn)業(yè)振興攻堅戰(zhàn)。一是啟動“園中園”規(guī)劃建設。圍繞片區(qū)主導產(chǎn)業(yè)，謀劃建設精細化工產(chǎn)業(yè)園、pcb產(chǎn)業(yè)園、新能源材料產(chǎn)業(yè)園等5個特色產(chǎn)業(yè)“園中園”，開展項目前期工作，年內(nèi)重點啟動新能源材料產(chǎn)業(yè)園等“園中園”的規(guī)劃編制工作，進一步引導產(chǎn)業(yè)加快入駐，帶動園區(qū)開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造重大項目引進及培育孵化新基地，進一步提升產(chǎn)業(yè)格局。二是全面開展精準招商。圍繞片區(qū)主導產(chǎn)業(yè)，加強全產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研分析，科學編制產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜，實施“專精特新”產(chǎn)業(yè)招商行動，努力引進一批補鏈、強鏈、延鏈的大項目、好項目，精準引進低能耗、高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目，壯大綠色化工、海上風電裝備制造、印制電路板、人工智能終端、液晶顯示、鋰電池材料等產(chǎn)業(yè)鏈群。加大外資招商力度，重點引進華誼、恒逸、中偉、遠景等龍頭項目下游產(chǎn)業(yè)鏈外資項目落戶，與港澳臺等外資商協(xié)會合作引進一批港澳臺外資項目。推行政企沙龍，推動構(gòu)建片區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)機制，助推企業(yè)互補發(fā)展。三是全力推進重大項目建設。統(tǒng)籌推進總投資3050億元的112個重大項目建設，其中開工項目46個，竣工項目42個。推動中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目、華誼化工新材料三期、桐昆一期、格派新能源電池材料一體化項目、金桂二期第二條生產(chǎn)線、港創(chuàng)智睿二期等一批百億元以上重大產(chǎn)業(yè)項目開工建設，推動恒逸高端綠色化工化纖一體化項目加快主體工程建設、國投電廠三期進入主體施工并力爭獲批建設第二臺機組，推動華誼二期75萬噸/年丙烯及下游深加工和氯堿項目、泰嘉超薄玻璃基板深加工項目、中偉新材料產(chǎn)業(yè)基地一期二三階段生產(chǎn)線、海上風電基地等4個百億元產(chǎn)業(yè)項目投產(chǎn)，爭取遠景風電一期、鴻誼30萬噸/年聚丙烯項目建成投產(chǎn)。力爭全年工業(yè)投資達到262億元以上、增長。四是推動制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展。積極發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)等生產(chǎn)性服務業(yè)，支持建設華誼智能工廠、中船檢測維修服務基地、北部灣保稅燃油供應基地等“兩業(yè)”融合發(fā)展項目，積極申報自治區(qū)級“兩業(yè)”融合發(fā)展試點、力爭列入國家試點。五是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。強化科技賦能，支持企業(yè)提升科技創(chuàng)新能力，建成運營國際醫(yī)藥眾創(chuàng)空間，引入科技轉(zhuǎn)化項目10個、科研機構(gòu)2家，爭取籌辦2022年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣西總決賽，培育1—2家企業(yè)進入國賽并獲獎。認真落實“雙碳”決策部署，利用好國家能耗統(tǒng)計政策調(diào)整，研究出臺片區(qū)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的實施方案，探索建立減排降能機制，破解能耗制約瓶頸，加快轉(zhuǎn)變用能方式，全力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
（三）聚焦“擴開放”，積極融入“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。
始終堅持“無外不快、無外不大、無外不強、無外不富”的理念，充分利用“兩國雙園”、綜保區(qū)等開放平臺，加快開放發(fā)展的步伐。一是加快創(chuàng)建高質(zhì)量實施rcep先行示范區(qū)。積極對接rcep標準和規(guī)則，開展貿(mào)易、投資便利化等改革創(chuàng)新，加強產(chǎn)業(yè)跨境聯(lián)動和物流協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建跨國跨區(qū)域物流供應鏈，探索與rcep其他成員國港產(chǎn)園一體化合作模式。充分利用rcep原產(chǎn)地累積規(guī)則，找準切入點和關(guān)鍵產(chǎn)品，推動桐昆等企業(yè)在東盟國家布局化工新材料、棕櫚油、新能源材料等跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，力爭年內(nèi)新設立外資企業(yè)100家。二是開啟“兩國雙園”升級發(fā)展新篇章。以中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設十周年為契機，推動國家支持升級“兩國雙園”合作層級，謀劃打造經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)、“一帶一路”產(chǎn)能合作高質(zhì)量示范區(qū)。推動“兩國雙園”升級規(guī)劃盡快出臺，梳理升級發(fā)展政策清單，積極推動“兩國雙園”政策協(xié)同。籌備召開“兩國雙園”聯(lián)合合作理事會第五次會議。結(jié)合馬來西亞作為第十九屆中國—東盟博覽會主題國契機，開展中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設十周年、“兩國雙園”主題系列活動。促進中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融創(chuàng)新試點業(yè)務增量擴圍，爭取年內(nèi)業(yè)務量達90億元，同比翻番，累計業(yè)務總量突破200億元。三是推動綜合保稅區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。推動建立與南寧、崇左片區(qū)綜合保稅區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展模式；加快推進“區(qū)港聯(lián)動”，探索實施“綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運班列”政策集成創(chuàng)新；爭取國家支持建設藥材進口口岸；建設欽州綜合保稅區(qū)跨境電商清關(guān)中心，推動平行進口汽車實驗室建設；開展保稅物流、保稅加工貿(mào)易等特色業(yè)務，建設欽州港片區(qū)加工貿(mào)易基地，爭取自治區(qū)支持，推進“兩頭在外”保稅維修業(yè)務。四是深化區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。推動與河南等中部自貿(mào)試驗區(qū)、四川、重慶等新通道沿線自貿(mào)試驗區(qū)以及海南自貿(mào)港合作，加強在“飛地園區(qū)”、海鐵聯(lián)運等領域的聯(lián)動合作，共同推進面向東盟的投資貿(mào)易、港航物流、跨境電商、跨境金融等領域改革創(chuàng)新，探索建立與洋浦港、湛江港分工協(xié)作機制，加密集裝箱內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)人修D(zhuǎn)、互為干支等航運組織模式。推動與粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)和東盟聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)新，圍繞引進大健康、大數(shù)據(jù)、大物流、新制造、新材料、新能源等“三大三新”重點產(chǎn)業(yè)出臺與長三角、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)補鏈式的創(chuàng)新政策。加快構(gòu)建片區(qū)與市直部門、兩縣兩區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新機制，推動片區(qū)與兩縣兩區(qū)協(xié)同發(fā)展。
（四）聚焦“強創(chuàng)新”，深化重點領域改革攻堅。
港口建設工作計劃篇四
億噸，貨運周轉(zhuǎn)量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元?？诎渡鐣u價滿意率繼續(xù)保持在90%以上。全年無重特大安全責任事故發(fā)生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。
（一）不斷增強港航口岸軟實力。
要緊緊抓住東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放和大連即將成立國家級新區(qū)的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現(xiàn)有政策資源的基礎上，積極向國家、省及有關(guān)部委爭取更加優(yōu)惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關(guān)行業(yè)發(fā)展的措施，進一步發(fā)揮系列優(yōu)惠政策的資源效應，構(gòu)筑全方位促進大連港航口岸科學發(fā)展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數(shù)發(fā)布、航運金融等已有高端航運服務范疇，探索并逐步發(fā)展航運咨詢、信用評級、船員培訓、運價指數(shù)衍生品交易等業(yè)務，繼續(xù)提升傳統(tǒng)港航服務業(yè)發(fā)展水平，認真研究、及時解決航運服務業(yè)發(fā)展中的困難和問題。推進文化建設工作，認真總結(jié)以往文化建設的成功經(jīng)驗，以港航口岸核心價值體系建設為主線，以提高全系統(tǒng)干部職工道德文化素質(zhì)為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統(tǒng)文化建設意見》，建設與港航口岸發(fā)展相適應、有著自身行業(yè)特點的先行文化、和諧文化和創(chuàng)新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關(guān)企業(yè)的合作機制，積極開展大連航運集聚區(qū)、大連港航總部經(jīng)濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經(jīng)濟發(fā)展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發(fā)揮港航口岸各行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用，支持協(xié)會開展行業(yè)標準、規(guī)范制定、技術(shù)鑒定及調(diào)解裁決等工作。
（二）全力提升?？諆筛圻\營實力。
（三）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
（四）科學有序推進港口規(guī)劃建設。
功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規(guī)定，逐步實行重點開發(fā)、適度開發(fā)、預留開發(fā)的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩(wěn)步推進港口建設，實施港口建設項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區(qū)，深入研究北黃海一側(cè)港口開發(fā)，加強維護港口公用基礎設施，全力支持陸島交通運輸體系建設，開通金州杏樹屯港至長海縣西部通道，力爭實現(xiàn)重點區(qū)域陸島港口硬件設施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設，實現(xiàn)填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構(gòu)建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態(tài)保護和修復，完善港口接收、處理污染物的設施，推動大型港口設備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術(shù)改造。
（五）持續(xù)改善口岸通關(guān)環(huán)境。
進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區(qū)12—15號泊位口岸開放驗收，確保“十二五”期間計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區(qū)的申辦工作。加大口岸通關(guān)激勵和評價體系建設，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關(guān)服務內(nèi)容；建立口岸查驗項目資助指南及相關(guān)制度，提高資助資金使用實效；加大通關(guān)檢查力度，積極探索建立通關(guān)激勵和評價體系，不斷提高口岸服務管理水平。加大口岸查驗基礎設施建設力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設施建設，實現(xiàn)查驗設施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設、同步使用；改造和維護好現(xiàn)有口岸查驗基礎設施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區(qū)口岸通關(guān)服務中心前期準備工作。加快口岸信息化建設步伐，充分發(fā)揮遼寧電子口岸建設領導小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設模式，做好小微企業(yè)進出口貿(mào)易綜合服務系統(tǒng)、大通關(guān)綜合查詢系統(tǒng)（二期）、物流監(jiān)控平臺等項目建設，完善竣工驗收和使用評價體系。
（六）著力提升服務管理水平。
作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設，不斷完善《大連市港口經(jīng)營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經(jīng)營管理規(guī)定》、《大連民用機場凈空保護區(qū)域安全管理辦法》等法規(guī)規(guī)章的編制工作。積極探索港航綜合執(zhí)法，加強依法行政培訓，開展統(tǒng)一執(zhí)法標識標志、統(tǒng)一執(zhí)法證件、統(tǒng)一執(zhí)法服裝、統(tǒng)一執(zhí)法場所外觀的“四個統(tǒng)一”工作。加大行業(yè)監(jiān)督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業(yè)源頭管理，嚴厲打擊非法違規(guī)港航生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，維護港航市場健康規(guī)范的經(jīng)營秩序。
（七）切實加強黨的建設和廉政建設。
認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學化水平。加強作風建設，按照市委、市政府關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的具體規(guī)定，深入開展“作風建設年”活動，著力解決作風方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇?lián)?，推進軟環(huán)境建設常態(tài)化、制度化。加強各級黨組織的自身建設，積極推進學習型、服務型、創(chuàng)新型黨組織建設，繼續(xù)推行黨務政務公開。加強干部隊伍建設，把好選人用人關(guān)，嚴格按照德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄鹊臉藴?，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業(yè)文明建設，推進港航口岸行業(yè)核心價值體系建設，深入開展“學先進、樹新風、建體系、創(chuàng)一流”文明創(chuàng)建活動，繼續(xù)辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業(yè)人員職業(yè)道德，維護行業(yè)職工權(quán)益。加強反腐倡廉建設，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預防腐敗體系建設，加大監(jiān)督檢查力度，推進廉政風險防控，開展重點領域資金審計和領導干部經(jīng)濟責任審計；嚴肅財經(jīng)紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經(jīng)紀律的問題發(fā)生。加強行業(yè)穩(wěn)定工作，做好行業(yè)信訪工作，強化重大決策社會穩(wěn)定風險評估，注重從源頭上預防和化解影響穩(wěn)定的矛盾和問題。
港口建設工作計劃篇五
去年以來，xxxx縣^v^會以鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大規(guī)范化建設為抓手，大力推進人大代表日常履職、人大主席團工作規(guī)范運行、村民自治三項工作，通過三項工作“三位一體”推進，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作的實效明顯提高，基層民主政治建設步入新境界。
多措并舉——促進代表日常履職。
人大工作的性質(zhì)和代表的角色特征決定了群眾路線是人大工作的基本路線，代表履職的主要方式是聯(lián)系群眾，代表工作的重點是抓好閉會期間代表的日常履職。通過實踐探索，我們逐步形成了“一、二、三”的具體思路?！耙弧保褪菍⑷h1386名縣鎮(zhèn)代表就地編為180個代表小組，按有專用房、有活動經(jīng)費等“十有”標準建設180個代表工作室，形成全縣統(tǒng)一的履職平臺?！岸保褪菍嵭锌h^v^會、鎮(zhèn)人大主席團成員各聯(lián)系五名代表、五名（戶）群眾和每位人大代表各聯(lián)系十名（戶）群眾的“雙聯(lián)系”制度。全縣人大系統(tǒng)固定聯(lián)系群眾的數(shù)量過萬人（戶）以上?！叭?，就是在人大代表中全面推行民情日記、代表接待日、代表述職評議三項制度，要求每位代表年記民情日記不少于六十篇，每月至少到代表工作室接待一次群眾（選民），每年年底要向選民進行述職，接受群眾的工作評議。這些措施的落實，促進了代表工作“接地氣”，擴大了人大工作的群眾基礎。
統(tǒng)一模式——做實鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團。
長期以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團的主要工作只限于人代會的組織，閉會期間工作開展的不經(jīng)?；蛄饔谛问?，甚至被視為臨時性機構(gòu)。為此，我們在抓xxxx鎮(zhèn)人大主席團規(guī)范履職試點的基礎上，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團工作進行全面規(guī)范。首先，依法賦權(quán)?？h^v^會制定出臺了《xxxx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作實施辦法》，依法賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團二十八項職權(quán)，并對主席團工作運行程序、制度體系、保障措施作了明確規(guī)定，使主席團工作于法有據(jù)、有章可循。其次，按照有專用辦公室、有兩名以上工作人員等“八有”標準，建設完善鎮(zhèn)人大主席團辦公場所，配備必要的專職辦公人員。再次，突出監(jiān)督工作重點，促進主席團工作規(guī)范運行。規(guī)定主席團每季度召開一次主席團會議，圍繞區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民主法治建設重點議題，開展調(diào)查、視察、檢查和評議，審議決定重大事項。做到了主席團有計劃、日?；?、制度化開展，形成了依法有序的日常監(jiān)督機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團日常履職模式的建立和運行，拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)民主政治建設新領域，促進了經(jīng)濟社會發(fā)展，構(gòu)建了和諧共進的新局面。
依法規(guī)范——加強村民自治指導監(jiān)督。
村民自治是我國的四大基本政治制度之一，是農(nóng)村發(fā)展穩(wěn)定的“治本之策”。其要義是實行“民主選舉、民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”，目的是實現(xiàn)村民“自我管理、自我教育、自我服務”。我們把村民自治作為基層民主政治建設和人大工作的基礎工程，依法有序推進。為摸清底子、完善思路，我們于去年下半年開展了專題調(diào)研，摸清了全縣村民自治工作的現(xiàn)狀和問題，形成了突出重點，加強村民議事制度和村民監(jiān)督委員會制度“兩項制度”建設的思路，通過專題審議，形成了系統(tǒng)的工作思路；為促進村民自治規(guī)范開展，形成全縣統(tǒng)一的模式，通過大量的調(diào)查研究，依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，出臺了《xxxx縣村民自治章程示范文本》。示范文本下發(fā)后，全縣各村結(jié)合實際積極行動，完成了新一輪《村民自治章程》和《村規(guī)民約》的修訂工作；為形成村民自治工作的長效機制，我們把村民自治工作納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大的重點工作任務，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團親自上手抓指導、抓監(jiān)督。目前，全縣村民自治工作的制度體系和工作機制已初步形成，“兩項制度”運行趨于規(guī)范，村級民主治理的長效機制正在逐步確立。
港口建設工作計劃篇六
今年以來，我局在市委、市政府正確領導下，以******新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實******重要講話和重要指示批示精神，緊緊圍繞市委市政府的工作部署，統(tǒng)籌推進疫情防控和港航經(jīng)濟發(fā)展，有序推進各項工作，努力完成全年目標任務。在2020年新華?波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名中廣州躍升至第13位。
一、2020年主要工作開展情況。
（一）堅決抓好常態(tài)化疫情防控。
慎終如始抓好疫情防控工作，堅持外防輸入、內(nèi)防反彈，科學防控、精準施策，鞏固來之不易的疫情防控成果，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅實的水上交通保障。一是牽頭成立廣州市境外疫情經(jīng)水路輸入聯(lián)防聯(lián)控工作專班，嚴密實施入境船員疫情防控全流程閉環(huán)管理。印發(fā)《廣州市水運口岸防控境外疫情經(jīng)水運口岸輸入實施方案》，強化來往港澳小型船舶船員疫情防控工作，強化各口岸碼頭、船公司及船舶代理企業(yè)落實疫情防控的主體責任。二是不斷優(yōu)化登臨檢疫及船員核酸檢測、國際航行船舶出入境查驗、船員換班流程，協(xié)調(diào)口岸所在地防控指揮辦落實船員集中轉(zhuǎn)運和隔離閉環(huán)管理，形成水路疫情聯(lián)防聯(lián)控嚴密防線，隔斷遏制新疫情輸入的風險。4月1日至10月30日，我局牽頭水路專班相關(guān)成員單位完成5048名船員換班，其中，國際航行船舶4788名，港澳航線船舶260名。
（二）全力推動港航經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好。
港航生產(chǎn)逐步恢復。2020年港口貨物吞吐量達到億噸，五年來，先后超越天津港、新加坡港，國際排名上升2位至全球第四。2020年集裝箱吞吐量達到萬teu，五年來，先后超越釜山港、香港港，國際排名上升2位至全球第五。2020年外貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破900萬teu，達到905萬teu，同比增長％。廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4000萬載重噸，水路貨運周轉(zhuǎn)量從2015年的7978億噸公里增長至2020年的20868億噸公里。
港口樞紐級地位不斷提升。積極拓展集裝箱班輪航線，開通集裝箱班輪航線226條，新增76條；其中外貿(mào)班輪航線120條，新增53條；內(nèi)貿(mào)航線106條，新增23條；開通200多條水上駁船支線，新增50多條。廣州港成為國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐。在衡陽、郴州、長沙等全國8省32個地市成功布局36個內(nèi)陸港辦事處，新增18個，覆蓋華南、西南地區(qū)主要貨源地。完善海鐵聯(lián)運物流體系，成功開通中歐、中亞班列，開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列11條，糧食散改集班列13條，商品汽車精品班列4條，2020年共完成鐵水聯(lián)運11萬teu，同比增長％。
（三）穩(wěn)步推進港航重點項目建設。
港口通過能力不斷提升。2020年廣州港重點建設項目年度計劃總投資億元。廣州港深水航道拓寬工程今年7月已全線完工，8月25日按新的通航標準投入使用。大力推進廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地前期工作，爭取盡快開工。南沙港區(qū)四期、新沙港區(qū)二期11－13＃泊位正在施工建設，預計2021年建成。海嘉汽車碼頭通過竣工驗收，近洋碼頭主體工程預計2021底完成。琶洲客運碼頭順利開工。南沙港區(qū)國際通用碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、龍沙碼頭二期等在建項目有序推進。南沙港區(qū)五期工程正在開展工可報告編制等前期工作。
港航規(guī)劃與戰(zhàn)略研究不斷深化。編制完成《加快廣州國際航運物流發(fā)展實施方案（2020－2025）》，開展《廣州港口與航運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《南沙港口和航運物流“十四五”規(guī)劃研究》《廣州國際航運樞紐發(fā)展戰(zhàn)略》等編制工作。適應城市發(fā)展需要，推動港口轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)港港區(qū)和黃埔老港逐步退出貨運功能。開展黃埔港區(qū)和南沙港區(qū)規(guī)劃調(diào)整工作，目前方案都已上報交通運輸部。
（四）港航綜合服務不斷提升。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。積極推進口岸降本增效，在延續(xù)免除貨物港務費政府留存部分和港口設施保安費公共統(tǒng)籌部分的基礎上，根據(jù)***有關(guān)精神，推動港口經(jīng)營人降低貨物港務費和港口設施保安費，在《港口收費計費辦法》的基礎上降低20％征收。實行引航費優(yōu)惠政策，從3月1日起，疫情期間對進出廣州港港區(qū)的新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船，引航（移泊）費按規(guī)定的收費標準上限降低50％征收，每條新增班輪航線實施半年。實施建設廣州國際航運中心集裝箱運輸扶持政策，今年已向130家企業(yè)發(fā)出扶持獎勵資金億元，其中對進出口外貿(mào)企業(yè)直接獎勵5500萬元。
培育航運要素集群。組織實施我市總部經(jīng)濟政策，對符合條件的新引進總部企業(yè)進行獎勵。積極開展行業(yè)招商引資，引導航運物流要素在南沙集聚。截至目前，全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)已超過10萬家，廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4500萬載重噸。積極開展港航業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商活動，同時做好暖企、安企走訪工作。完成廣州航運扶持政策初稿，提出了30項扶持政策建議。
發(fā)展水上休閑產(chǎn)業(yè)。積極推進郵輪母港口岸開放工作，計劃2020年12月底前完成，郵輪母港港池和支航道升級拓寬工程10月已完成施工，正在進行驗收準備工作。注重珠江沿岸景區(qū)資源開發(fā)，推進廣州市文商旅融合發(fā)展示范區(qū)項目建設。推進廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈仨椖?，一?2個泊位主體工程基本完成。2020年3月19日，市文化^v^會市港務局舉辦了珠江游復航活動，推動珠江游企業(yè)有序復工復產(chǎn)，國慶期間，珠江游累計萬余人次，基本達到去年同期九成。開通廣州－香港郵輪旅游航線，推出“灣區(qū)一日游”產(chǎn)品。加強廣深兩地客運合作，6月28日，南沙客運港至深圳蛇口、福永碼頭航線正式開通。
不斷發(fā)展航運服務業(yè)。廣東航運交易綜合信息服務平臺（二期）項目完成系統(tǒng)開發(fā)，已進入系統(tǒng)測試功能階段。運輸交易平臺擬完善平臺服務功能，新增航運供應鏈金融服務管理功能。鼓勵設立航運金融租賃公司、融資租賃公司、航運保險公司等專業(yè)性機構(gòu)，大力引進航運專業(yè)銀行。截止2020年10月底，累計發(fā)布珠江二手船舶交易價格指數(shù)24期，累計成交船舶4648艘，交易金額億元。
（五）建設綠色平安港航。
推進綠色港口建設。部署開展“碧海2020”海洋生態(tài)環(huán)境保護專項執(zhí)法行動，加強對碼頭和航運企業(yè)的檢查力度。鼓勵建設珠江游純電動船，截止10月底，3000客位9艘純電動船示范項目已有4艘投入開工建造，預計年內(nèi)3艘建成下水。積極打造綠色“珠江游”品牌，采用專門污染物接收船接收、建設啟用大沙頭游船碼頭接收船舶生活污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)珠江游船污染物“零排放”。大力推動下廣州內(nèi)河岸電實現(xiàn)全覆蓋，目前全港生產(chǎn)泊位岸電覆蓋率已超過70％。全港客運船舶、港作船舶、公務船舶岸電使用率達100％。
（六）構(gòu)建對外交流合作格局。
港口建設工作計劃篇七
20xx年9月近年來，口岸對外經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。著對外經(jīng)濟形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難更大、任務更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為一個急需解決的問題。在內(nèi)陸物流園區(qū)建立保稅物流功能區(qū)，與港口合作建立內(nèi)陸港，成為解決這個問題的有力辦法。在拓展了港口的輻射面積的同時，還能夠減輕港口的工作量，提高工作效率，減少辦理手續(xù)的排隊時間。這次實習我們組成員對赤峰市紅山物流園區(qū)建設內(nèi)陸港進行了深入調(diào)研考察。赤峰國際陸港建設項目是赤峰市政府十二五規(guī)劃重點建設項目、是沈陽鐵路局支持赤峰市地方經(jīng)濟發(fā)展的合作項目。該項目是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批準，按照沈陽鐵路局全力推進赤峰國際陸港建設的指示精神，由赤峰鐵發(fā)商貿(mào)集團公司投資建設的項目。依托天津港區(qū)域大通關(guān)優(yōu)勢，以赤峰紅山物流園區(qū)鐵路運輸基地為基礎建設的具有國家二類口岸功能的內(nèi)陸無水港。該項目整體規(guī)劃面積450畝，總建筑面積萬平方米，計劃總投資億元。主要建設聯(lián)檢服務樓、卡口、查驗倉庫、公用型保稅倉庫、露天堆場、檢驗檢疫區(qū)、綜合服務管理區(qū)等。目前，聯(lián)檢服務樓主體工程已經(jīng)完工，正在進行室內(nèi)外裝修。公用型保稅倉庫已獲得滿洲里海關(guān)的批復并開工建設，預計年底竣工并驗收運營。赤峰國際陸港項目建成運營后，將具備港口口岸、保稅監(jiān)管、國際國內(nèi)物流配送等功能。赤峰紅山物流園區(qū)將實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”，成為赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定義及其特點口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進的物流服務基礎設施、設備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。口岸物流的最大特點是換載、接駁貨物。
2、口岸物流的發(fā)展趨勢一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。外向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴大，口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿(mào)易樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。
2.裝卸搬運功能。裝卸搬運是影響貨物流轉(zhuǎn)速度的基本要素，專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
3.堆場功能。集裝箱堆場是現(xiàn)代港口不可或缺的部分，其服務主要包括備用箱儲存管理、提箱及還箱服務、重箱堆存、集裝箱貨物查驗以及拆拼箱。
4.倉儲功能。倉儲功能是指轉(zhuǎn)運和庫存的功能，具體是指各種運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的后勤儲存和管理服務。
5.加工、包裝、分揀功能。加工一般分為流通加工和組裝加工，前者指粘貼標簽，銷售包裝作業(yè)等，后者是指產(chǎn)品零部件的組裝和滿足客戶個性化需求；包裝分商品包裝和運輸包裝，以及商品包裝和運輸包裝的快速轉(zhuǎn)換；分揀在貨物和里存放的基礎上完成客戶的需求，進行快速分類。
6.配送功能。配送功能在庫存?zhèn)}儲、存貨管理的基礎上為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤服務，即時配送企業(yè)所需原材料、零配件等物料。
7.信息處理功能。包括物流信息處理、貿(mào)易信息處理、金融信息處理和政務信息處理等。
4、內(nèi)陸港的定義及其功能內(nèi)陸港，也叫無水港，是相對臨海港口而言的；它是指在港口內(nèi)陸腹地建立的，具有口岸功能和綜合物流服務功能的多式聯(lián)運設施，它通常以腹地大型的交通樞紐（如鐵路集裝箱中心站）及物流園區(qū)為載體，通過賦予其新的功能或政策，而發(fā)展成為具有海港基本功能的內(nèi)陸口岸。
（1）集裝箱多式聯(lián)運服務功能。內(nèi)陸港通常是幾種運輸方式（公路、鐵路、內(nèi)河水運）的匯合點，內(nèi)陸港與海港之間通過大容量的水運或鐵路連接，從海港疏運來的進口集裝箱，在內(nèi)陸港轉(zhuǎn)換到公路運輸，然后直接送到企業(yè)車間，而從生產(chǎn)企業(yè)原先采用公路運輸?shù)窖睾８劭诘某隹诩b箱，在內(nèi)陸港可以轉(zhuǎn)換到鐵路或船舶，再運輸?shù)窖睾８劭?。此外，船公司、多式?lián)運公司、船代或貨代在內(nèi)陸港設立的分支機構(gòu)，可以直接受國際多式聯(lián)運業(yè)務，簽發(fā)以內(nèi)陸港為啟運港或目的港的多式聯(lián)運提單。因此，貨主就無需在每次運輸方式轉(zhuǎn)換時重辦理托運等手續(xù)，而是只在內(nèi)陸港辦理一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。內(nèi)陸港提供的這種一站式集裝箱運輸服務，將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，可以簡化托運、支付及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用，縮短貨物運輸時間。
（2）通關(guān)服務功能。內(nèi)陸港可以從事沿海港口的一切陸上作業(yè)，其中，為進出口集裝箱。
貨物提供通關(guān)服務是必不可少的一項。內(nèi)陸港通過設置海關(guān)和檢驗檢疫辦公區(qū)、查驗區(qū)，可以直接受理內(nèi)陸企業(yè)的報關(guān)、報檢等業(yè)務，并可根據(jù)需要對貨物進行查驗。內(nèi)陸海關(guān)和檢驗檢疫已經(jīng)放行的集裝箱貨物，到沿海港口后不需再辦理報關(guān)、報檢和查驗等手續(xù)。
（3）保稅倉儲功能。具備保稅物流園區(qū)、保稅物流中心或綜合保稅區(qū)資質(zhì)的內(nèi)陸港，可以實現(xiàn)進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅及保稅加工等功能，內(nèi)陸港設立的保稅倉庫可保稅存放各種貿(mào)易方式的進口商品和已申報出口商品。內(nèi)陸港具備這一功能后，可以促進內(nèi)陸保稅物流的發(fā)展，增強保稅物流集聚效應和輻射功能，對降低中西部區(qū)外向型企業(yè)的物流成本和促進內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。
港口建設工作計劃篇八
1、全國港口碼頭行業(yè)情況港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸?shù)幕A設施，是水陸聯(lián)運的樞紐和對外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構(gòu)架了水路客貨港口運輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機械化和專業(yè)化水平不斷提高。
從2012年我國主要港口碼頭運行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產(chǎn)品進行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機會。
二、全國港口碼頭的布局。
主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。
三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：
本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項目為主，對本地區(qū)的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項目。
四、主要設計院的分布情況：港口碼頭設計相對比較集中，主要是國內(nèi)或當?shù)刂男袠I(yè)設計院在做，如中國港灣建設（集團）設計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設計院等，上述設計院占據(jù)很大的比重，這為跟進項目和維護關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。
五、市場容量評估：
以有項目合作基礎的中交四航院為例，每年該院設計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設計預算最低標準計算）。
單以中交集團屬下的港口碼頭五大設計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報告)、其他中小型航運碼頭設計院及建筑設計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業(yè)的領跑者！
六、市場計劃。
1、先從設計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設計院關(guān)系，完。
成上圖、提供設計方案等，從以有合作關(guān)系的設計院入手，利用行業(yè)院之間的互動關(guān)系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點行業(yè)院為主、兼顧其他中小設計院。
2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸。
中交集團決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實現(xiàn)項目的可控性；地方性的港務公司如廣州港務局、深圳港務局、東莞港務局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務公司從設計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養(yǎng)項目的目的。
3、維護好有合作基礎的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。
4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項目可與當?shù)亟?jīng)銷商及強勢的合作伙伴進行合作，監(jiān)控項目的可控性同時節(jié)約項目成本。
5、涉外援建項目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達成長期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！
七、預期目標。
按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。
陳臻岸。
一、基本概況。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經(jīng)鎮(zhèn)江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪?？?次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區(qū)。在港口設施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責。現(xiàn)有7人取得《港口設施保安崗位資格證書》，并根據(jù)本港口設施的實際情況組織了四次港口設施保安訓練；未發(fā)生任何保安事件。
二、主要工作。
一年來，我們根據(jù)《港口設施保安規(guī)則》、《港口設施保安符合證書》及鎮(zhèn)口港發(fā)【2006】117號《關(guān)于進一步做好港口設施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：
（一）把認真學習《港口設施保安規(guī)則》作為大事抓。新《港口設施保安規(guī)則》自2008年3月1日起實行?；蔟埓a頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領導深深感到，學習《港口設施保安規(guī)則》十分重要，新規(guī)則十一章八十五條對我們來說都是新內(nèi)容。我們于2008年12月派出5名港口設施保安參加_組織的培訓。我們還請市口港局專家們到公司指導工作，并走出去向同行們學習。通過學習，員工們對港口設施保安重要性的認識和技能都有較大提高。
（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設施保安組織機構(gòu)、人員安排、規(guī)章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學邊干，及時整改。去年11月份，鎮(zhèn)江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領導十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現(xiàn)狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結(jié)合。每周檢查，考評一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
（三）把港口設施保安訓練作為提高員工素質(zhì)的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設施保安訓練是提高保安人員素質(zhì)的重要途徑。我們按照新《港口設施保安規(guī)則》的要求，每三個月進行一次港口設施保安訓練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設施保安訓練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”,訓練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓練1號門通過由二級保安狀態(tài)升級為三級保安狀態(tài)時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓練防偷渡預案的落實。通過訓練，港口設施保安的能力有較大提高。
（四）把港口設施保安履約作為硬任務完成。
惠龍港2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》。一年以來，在港口設施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責，外輪停靠3次，未發(fā)生任何保安事件。安全生產(chǎn)狀況較好，實現(xiàn)了“平安港口”創(chuàng)建目標，未發(fā)生重要特大安全事故，未發(fā)生死亡和重傷事故，未發(fā)現(xiàn)重大刑事和涉外案件。省、市、區(qū)及各部門領導多次到惠龍港檢查指導工作，認為港口設施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。
（五）把港口設施保安費收繳、管理和使用作為執(zhí)行上級規(guī)定的具體行動。
惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪?？苛?次，吞吐量萬噸。我們目前實現(xiàn)的是綜合費率。按有關(guān)規(guī)定，應收港口設施保安費萬元，應繳4920元。已經(jīng)繳納。
惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設施保安又投入萬元，其中監(jiān)控系統(tǒng)萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。
三、問題及原因。
對照《港口設施保安規(guī)則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：
1、雖然持證上崗人員數(shù)量達到了要求，但基本素質(zhì)、業(yè)務技能還有待提高。
2、雖然港口設施比較齊全，擔有損壞現(xiàn)象，維修不夠及時。
存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術(shù)骨干；港口設施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。
四、今后工作打算。
今年是建國60周年，也是全省港口的規(guī)范管理年，我們的措施和打算是：
1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。
2、從港區(qū)實際出發(fā)，加強港口設施保安針對性訓練。
3、堅持對隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
港口設施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學習貫徹落實新《港口設施保安規(guī)則》上下功夫，在執(zhí)行規(guī)章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創(chuàng)新上下功夫！
五、附件。
（一）、保安訓練方案記錄；
（二）、保安規(guī)章制度清單；
（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。
保安主管張圣銀。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務有限公司。
廣東石東實業(yè)（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿(mào)貨物1680噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規(guī)則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協(xié)力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。
現(xiàn)將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：
一、我港口設施保安履約工作基本情況。
當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發(fā)生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據(jù)solas公約和isps規(guī)則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。
港口建設工作計劃篇九
為全面貫徹落實縣委關(guān)于開展“環(huán)境建設年”活動的精神，扎實有效推進全縣衛(wèi)生系統(tǒng)環(huán)境建設，根據(jù)《關(guān)于開展作風建設年、環(huán)境建設年、項目建設年的實施意見》（縣發(fā)201011號）、《開展環(huán)境建設年實施方案》（縣辦發(fā)201018號）要求，結(jié)合我局實際制定本方案。
緊緊圍繞省、市、縣決策部署的貫徹落實，按照“轉(zhuǎn)變作風、提高效率、服務基層、推動跨越”的要求，采取有力措施集中抓好我縣醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)環(huán)境建設，努力營造寬松和諧、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展環(huán)境。
通過環(huán)境建設年活動，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立科學監(jiān)管意識，把全體干部職工的思想統(tǒng)一到發(fā)展上、心思集中到發(fā)展上、力量凝聚到發(fā)展上來，進一步增強自覺維護發(fā)展環(huán)境的意識；結(jié)合職能調(diào)整，進一步轉(zhuǎn)變政府職能，規(guī)范行政權(quán)力運行；全體干部職工工作作風、行政效率、服務質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)變；公眾對醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)的滿意度明顯提高；環(huán)境建設逐步制度化、規(guī)范化。
1、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政許可事項進行合法性審查、清理和公告。對不符合許可法規(guī)定的一律取消；不適應我縣經(jīng)濟又快又好、更快更好發(fā)展需要的全部取消；中央和省里已經(jīng)取消的堅決取消。此項工作于20xx年6月底前完成。
2、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股等相關(guān)股室參加，按照省委十屆十次全會精神，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位非行政許可審批項目進行認真清理。堅決取消不適應我縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展需要的非行政許可審批項目和前置審批條件，力爭減少非行政許可審批項目。此項工作于20xx年6月底前完成。
3、辦公室牽頭，政策法規(guī)股、藥品管理股、醫(yī)政股及直屬事業(yè)單位參加，對清理后保留的行政審批項目，提出減少審批環(huán)節(jié)、縮短辦理時限的合理方案，力爭對外承諾辦理時限比法定時限縮短20%。
4、政策法規(guī)股牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位參加，結(jié)合行政許可事項的清理公告情況，進一步梳理行政職權(quán)，編制行政職權(quán)目錄，并按規(guī)定上報。此項工作20xx年9月前完成。
5、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位參加，根據(jù)行政職權(quán)目錄，進一步細化局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政權(quán)力運行流程，于20xx年10月底前向社會公告。
6、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)工作，于20xx年10月底前將處罰標準及程序向社會公告。
7、計劃財務室牽頭，辦公室、政策法規(guī)股參加，對行政事業(yè)性收費、經(jīng)營服務性收費、罰款項目，開展一次自查自糾。凡是阻礙全縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展的，堅決取締。對重復收費項目一律合并。對事業(yè)性收費偏高的，予以降低。對涉及企業(yè)的行政事業(yè)性收費標準有上下幅度的，按下限標準執(zhí)收。嚴禁向企業(yè)攤派和無償占用企業(yè)的人、財、物。認真梳理現(xiàn)行的收費、罰款管理中存在的問題，研究制定依法行政、規(guī)范收支行為、完善自我約束機制的治本措施，進一步規(guī)范收費行為。20xx年3月底前上報自查自糾情況。局監(jiān)察室要加強對收費情況的監(jiān)督檢查，認真受理舉報，嚴肅查處亂收費等違法違規(guī)行為。
8、計劃財務室牽頭，局監(jiān)察室參加，20xx年11月30日前，對執(zhí)行“收支兩條線”的情況進行全面自查，按中央、省、市、縣要求，對“小金庫”問題進行專項治理，從源頭上規(guī)范收費行為。
9、辦公室牽頭，監(jiān)察室、政策法規(guī)股、合醫(yī)辦等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范受理服務管理，對服務窗口充分授權(quán)，提高現(xiàn)場辦結(jié)率，充分發(fā)揮服務窗口職能作用，提高服務水平和效能。此項工作20xx年9月底前完成。
10、局機關(guān)及直屬事業(yè)單位要全面落實崗位責任、首問責任、一次性告知、服務承諾、文明辦公優(yōu)質(zhì)服務公約、限時辦結(jié)、重大項目綠色通道、聯(lián)合審批、效能評估、責任追究等制度，建立完善服務標準和服務體系。此項工作于20xx年9月底前完成。局監(jiān)察室負責督促落實。
11、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位協(xié)助，根據(jù)縣政府有關(guān)規(guī)定，進一步完善醫(yī)藥衛(wèi)生以及食品藥品監(jiān)管信息的主動公開、依申請公開、保密審查、監(jiān)督保障等實施細則和配套措施，促進食品藥品監(jiān)管信息公開的系統(tǒng)化和標準化。
12、局監(jiān)察室、辦公室要督促有關(guān)股室及單位嚴格按照縣政務公開領導小組辦公室的要求，動態(tài)公開涉及企業(yè)的行政審批、行政處罰、行政事業(yè)性收費等情況，積極建立和完善群眾評價體系，提高服務水平。
13、藥品管理股牽頭，辦公室、醫(yī)政股、食品安全監(jiān)管。
股等相關(guān)股室參加，按國務院辦公廳《關(guān)于社會信用體系建設的若干意見》精神，以開展醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)誠信記錄、食品藥品市場誠信記錄、促進醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)和食品藥品市場信用信息共享、擴大市場信用信息供求、建立信用獎懲機制為重點，及時向社會發(fā)布市場主體誠信信息，研究制定有關(guān)誠信體系建設的長效機制。逐步完善醫(yī)藥行業(yè)誠信體系，營造公平競爭的市場環(huán)境。
（七）進一強化公眾飲食用藥安全監(jiān)管。
14、藥品管理股、醫(yī)政股、食品監(jiān)督股要結(jié)合整頓和規(guī)范市場秩序?qū)ｍ椆ぷ鳎訌娝幤妨魍?、?jīng)營、使用、儲存等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，依法嚴厲打擊制售假劣食品藥品、非法行醫(yī)、侵犯知識產(chǎn)權(quán)、損害商業(yè)聲譽或商品信譽等侵害企業(yè)公平競爭權(quán)的行為，加強藥品、保健品廣告管理，促進市場公平競爭。
港口建設工作計劃篇十
由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進行施工。依據(jù)《中華人民共和國民法典》暨《中華人民共和國建筑法》以及建筑施工管理條例、施工規(guī)范，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，達成以下條款，雙方必須嚴格遵守。
一、工程地點及名稱。
1、工程地點：_________________。
2、工程名稱：_________________。
二、承包內(nèi)容價款以及工期。
1、承包內(nèi)容污水站全部土建工程。
2、工程造價一次性包死。
3、工程工期：_________________自開工內(nèi)完成承包全部承包內(nèi)容。
三、付款及質(zhì)量。
1、污水地底板驗收合格后付30%，主體驗收合格后付至70%，發(fā)包方進行竣工驗收合格后付至95%，其余工程款待工程保修期滿一次性付清。
2、工程質(zhì)量：_________________合格。
四、甲方責任：_________________幫助乙方解決水源電源，協(xié)助乙方解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，給乙方提供施工圖紙并交底。
五、乙方責任，嚴格按照施工圖及相關(guān)規(guī)范進行施工，必須遵守安全文明施工相關(guān)規(guī)定，承擔因為安全和質(zhì)量造成的責任和費用。
六、保修期及質(zhì)保金。
1、保修期：_________________發(fā)包方竣工驗收后日歷天共計六個月。
2、質(zhì)保金：_________________承包總價的10%為保修金，保修期滿后付清全部承包價款。
4、合同生效日期：_________________合同生效日期雙方簽字后立即生效，保修期滿質(zhì)保金付清自行失效。
甲方：_________________乙方：_________________。
港口建設工作計劃篇十一
為更好地開展我局創(chuàng)業(yè)服務年活動，加強新時期文化機關(guān)作風建設，我局認真貫徹落實今年1月19日市政府全體會議暨機關(guān)效能年活動總結(jié)和創(chuàng)業(yè)服務年活動動員大會精神，制定《20xx年文化局深化機關(guān)作風建設計劃》，明確了20xx年我局機關(guān)作風建設的目標和主要工作。
一、統(tǒng)一思想，制定計劃，明確目標。
市文化局召開機關(guān)作風建設會議，對機關(guān)和科室作風建設工作進行部署，明確以科室作風建設為重點，帶動機關(guān)作風建設工作全面開展，全面提升機關(guān)整體工作效能。人秘科、市場科、社文科、文博科、監(jiān)察室要分別召開科室作風建設工作會議，在總結(jié)作風建設情況的基礎上，對照今年作風建設“五型機關(guān)”的要求，認真研究，尋找差距，制定出科室作風建設計劃。我局對各科室作風建設計劃進行匯總、整理，制定《20xx年文化局深化機關(guān)作風建設計劃》，機關(guān)工作人員要認真貫徹實施。此外，將我局及各科室加強作風建設計劃下發(fā)至各科室，供各科室及時對照、檢查、實施，加強科室間的學習和交流，并自覺主動接受基層單位和群眾的監(jiān)督，促進我局機關(guān)作風不斷優(yōu)化。同時，我局將對機關(guān)科室作風建設進行總結(jié)，完善機關(guān)科室作風建設評議辦法，開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動，組織機關(guān)作風建設的評先、表彰和交流活動。
二、加強學習，提高素養(yǎng)，增強能力。
市文化局將以深入開展創(chuàng)業(yè)服務年活動為契機，全面提高機關(guān)干部的綜合素質(zhì)。我局嚴格按照的要求，抓好機關(guān)干部的學習和培養(yǎng)。堅持機關(guān)“讀書會”、科室例會、文件傳閱等學習制度，結(jié)合撤地設市十周年、上海世博會非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展演等重大活動，抓好科室同志的理論學習和傳統(tǒng)學習，做到政治學習規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；Ｍ瑫r，積極引導機關(guān)干部自覺進行理論修養(yǎng)和業(yè)務知識的學習。通過學習，使機關(guān)干部不斷提高思想覺悟、擴大知識儲備、增強創(chuàng)新能力、提升自身素質(zhì)、強化服務水平，更好地為我市文化工作的'有效開展提供堅實保障。
三、強化服務，完善制度，提高效能。
市文化局將以開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動為抓手，結(jié)合自身實際，以強烈的服務意識、扎實的工作激情，切實做好為群眾、為基層、為項目和為人才“四服務”的工作。首先，緊緊圍繞我市文化事業(yè)這個中心工作，增強服務意識、提高服務能力、改進工作作風，面對當前金融危機的影響，進一步擴寬服務渠道，探訪文化市場服務對象，深入了解他們的困難、傾聽意見和建議，并及時向有關(guān)部門反映情況，以創(chuàng)新務實之舉優(yōu)化服務，推動文化市場繼續(xù)向著健康、繁榮、有序的方向發(fā)展。其次，在堅持原有各項制度的基礎上，根據(jù)形勢和情況的變化，及時調(diào)整、完善現(xiàn)有制度。通過量化管理和目標責任制，進一步規(guī)范文化行政審批和文化違規(guī)處罰等工作程序，做到辦事高效、行為規(guī)范。再次，機關(guān)同志要做到“一崗雙責”，進一步明確工作崗位責任和作風建設責任，求真務實、銳意進取，進一步保障機關(guān)各項工作有效開展。
四、落實責任，團結(jié)協(xié)作，和諧共進。
我局機關(guān)同志要嚴格按照饒效能辦發(fā)[20xx]4號《關(guān)于印發(fā)關(guān)于深化全市機關(guān)作風建設實施方案的通知》要求，認真領會“五型機關(guān)”的深刻內(nèi)涵，堅持各科室主要職責的分工原則，開好每周的科室例會和機關(guān)辦公學習會議，科室內(nèi)部加強分工協(xié)作、責任到人層層落實；科室之間進一步加強溝通，互相配合開展工作；機關(guān)內(nèi)外進一步加強聯(lián)系，密切溝通。在工作實踐中努力樹立講大局增合力、樂奉獻樹新風、重質(zhì)量求實效的意識，切實形成和氣、和諧、和睦的“三和”氛圍和民主協(xié)商、民主決策、民主監(jiān)督的“三民”作風，確保機關(guān)各項工作圓滿完成。
五、嚴謹求實、改革創(chuàng)新、提升形象。
我局將以“創(chuàng)新工作、創(chuàng)優(yōu)服務、創(chuàng)和諧單位”為主題，進一步促進機關(guān)各項工作落到實處。創(chuàng)新工作機制，改進工作方法，提高辦公效率。根據(jù)工作需要和文化事業(yè)發(fā)展的需求解放思想、尋求突破，在“細”和“實”上下功夫，大處著眼，小處著手，嚴謹求實，敬業(yè)負責，落實工作中的每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)，下大力氣解決基層文化工作的實際問題，全面提高機關(guān)工作質(zhì)量和效率。充分發(fā)揮橋梁和紐帶作用，將提升群眾滿意度作為工作的重點。主動加強與基層文化單位和文化服務對象的溝通，貼近基層，貼近群眾，多做務實之事，多開拓有效途徑，真正做到心系基層、心系群眾，樹立機關(guān)良好形象。
市文化局將不斷推進自身科學發(fā)展，改進機關(guān)作風，積極提高履行職務能力和服務水平，努力打造適應新時期文化事業(yè)發(fā)展需要的效能型機關(guān)，為推動打造“四省交界區(qū)域中心城市”、實現(xiàn)文化大繁榮大發(fā)展做出新的貢獻。
港口建設工作計劃篇十二
甲方：(寫明名稱、法定代表人和住所)(發(fā)包方)。
乙方：(同上)(承包方)。
甲乙雙方按照《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》規(guī)定的原則，結(jié)合工程的實際情況，達成如下協(xié)議。
第一條承包工程概況(包括工程名稱、地點、內(nèi)容、承包的范圍、開工和竣工日期、質(zhì)量等級等內(nèi)容)
第二條合同文件使用的語言文字、標準和適用的法律(本條主要是用于涉外方面的)。
第三條圖紙(寫明圖紙?zhí)峁┑娜掌?、套?shù)、保密要求以及圖紙的解釋等)
第四條甲乙雙方駐工地代表(寫明姓名、性別、年齡、在單位中的職務)。
第五條甲乙雙方的基礎工作。
第六條工程進度計劃。
第七條工程監(jiān)督(包括隱蔽工程的中間驗收等)。
第八條人事同價款及其調(diào)整。
第九條工程預付款及工程價的支付方式和時間。
第十條工程驗收。
第十一條決算。
第十二條保修。
第十三條爭議處理。
第十四條違約責任。
第十五條雙方約定的其他內(nèi)容。
第十六條本合同一式__份，當事人各執(zhí)__份。本合同自__年__月__日(寫明生效的時間或者條件)之日起生效。本合同未盡事宜，雙方可以協(xié)商訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的效力。
發(fā)包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
承包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
年月日鑒(公)證意見。
經(jīng)辦人：
港口建設工作計劃篇十三
甲方委托乙方承建民房，為明確乙方在承攬建筑甲方房屋中的權(quán)利和義務，根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《建筑法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合建房具體情況，雙方本著平等、互利、誠信原則，確保建房安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗，現(xiàn)經(jīng)雙方協(xié)商，同意簽訂本合同，以期共同遵守。
一、施工安全。
1、乙方在施工過程中要特別注意安全，杜絕一切安全事故，并承擔由于自身安全措施不到位或管理不力等造成的事故責任和由此發(fā)生的一切費用。
如有此類情況出現(xiàn)，責任與一概與甲方無關(guān)。
如果施工人員需要參加生命財產(chǎn)、機械設備、意外傷害等方面的保險，則由乙方負責辦理并支付一切保險費用。
2、乙方所有施工人員必須身體健康，工頭負責人必須對所有施工人員和出入工地的其他外來人員進行施工安全教育和監(jiān)督，控制好各種可能存在的危險因素，消除安全事故的隱患，隨時對工程安全、進度、質(zhì)量三大要素加強全面檢查和督促，確保安全和工程質(zhì)量。
二、施工要求。
1、甲方將房屋以包工不包料的方式承包給乙方建筑。
2、甲方負責提供飲用的純凈水以及施工用的石灰、磚頭、水泥、沙子、水源、鋼材等建筑材料。
3、乙方盡量避免在下雨天施工，以防影響房子質(zhì)量。
4、室內(nèi)外有線電視接口、墻壁接線盒、自來水管、下水管道等安裝由乙方負責。
4、乙方自帶建筑所需的一切工具，包括攪拌機、震動器等施工機械以及模板、腳手架等，費用由乙方自理。
5、所有瓦工的吃飯、住宿、抽煙等問題由乙方自己解決，費用由乙方自理。
三、工程質(zhì)量。
1、乙方必須認真按照甲方提供的圖紙施工，并隨時接受甲方或甲方委托人員的督查。
2、乙方施工時要保證質(zhì)量。
使用前必須把磚頭澆水濕潤，沙漿的飽滿度必須要達到“三個一”砌筑法，即(一塊磚、一鏟灰、一擠揉)。
3、如果乙方因為自身水平原因達不到工程合格條件的，乙方應該按照甲方及其委派人員的要求返工修改或重弄。
返工修改后仍不能達到約定使用條件的，乙方應當承擔工程質(zhì)量違約責任。
4、房屋建成后，因為乙方原因引起的質(zhì)量問題造成甲方不能正常使用的，仍由乙方承擔修理返工或重弄的責任，并由乙方承擔所需的費用，一并賠償甲方的有關(guān)損失。
四、工期延誤。
無正當理由，乙方不能延誤施工。
由以下原因造成完工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方確認，工期可以相應順延：
1、因停電或下雨等造成停工;。
2、不可抗拒的自然力，如地震、洪水、冰雹等;。
3、甲方同意給予順延的其它情況。
五、工程造價。
2、澆圈梁、上樓板或大澆房頂時，甲方不支付乙方大小工人的勞務報酬、飯菜錢、煙酒等費用。
必要的招待與其他人家蓋房招待相同。
3、每平方米建筑面積元，含抹內(nèi)外墻面、搞地平、起隔墻等。
搞地平元/平方米。
六、建房工期：建房工期為天，自年月日開始施工算起。
開工起個晴天完工。
七、付款方式：
先按工程進度付款，待整個工程完工后，房屋經(jīng)過甲方驗收，若無漏雨、樓梯積水等質(zhì)量問題，甲方在3個月內(nèi)必須向乙方付清工錢。
八、違約責任和爭議的解決辦法。
1、工程質(zhì)量達不到約定要求的，乙方要進行修理、返工或重弄;造成損失的，乙方要賠償所有損失。
因乙方原因有其它致使合同無法履行情形的，乙方要賠償因其違約給甲方造成的一切損失。
2、乙方若無視甲方的合理要求，或者采取消極怠工和延誤工期等做法為難甲方，視為乙方根本違約，甲方有權(quán)解除本合同，辭退乙方，并只需支付按照已完工的工程量計算人工錢的50%給乙方。
3、在乙方無違約行為的情況下，甲方若不按合同約定支付工錢，則按銀行有關(guān)逾期付款辦法的規(guī)定按照延付金額每日萬分之三償付乙方賠償金。
4、因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，應提前5天通知違約方后，方可中止或解除合同，并由違約方承擔違約責任。
九、合同的生效與終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方當事人各執(zhí)一份。
2、本合同自簽訂之日起生效。
3、在工程驗收合格，甲方付清工錢完畢后，該合同自動失效。
甲方簽字：身份證號：
乙方簽字：身份證號：
港口建設工作計劃篇十四
《港口建設管理規(guī)定》已于2007年1月25日經(jīng)第2次部務會議通過，自2007年6月1日起施行，下面小編給大家介紹關(guān)于港口建設管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則
第一條 為加強港口建設管理，規(guī)范港口建設市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設項目(包括與其他建設項目配套建設的港口建設項目)及其配套設施的建設活動。
軍事和漁業(yè)港口的建設活動不適用本規(guī)定。
第三條 交通部負責全國港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設項目的建設管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。
其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條 港口建設應當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條 港口建設項目應當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。
第二章 港口建設程序管理
第六條 港口建設應當按照國家規(guī)定的建設程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設程序。
第七條 政府投資的港口建設項目的項目建議書和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條 政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程預可行性研究，編制項目建議書;
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條 企業(yè)投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條 實行審批制的港口建設項目的項目建議書應當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設項目工程預可行性研究;
(二)建設方案符合港口規(guī)劃;
(三)符合有關(guān)編制水運工程預可行性研究、項目建議書的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條 申請港口建設項目的項目建議書審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)項目建議書一式5份和相應的電子版本1份;
(三)工程預可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設項目可行性研究報告應當符合以下基本要求：
(一)符合港口規(guī)劃;
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條 申請港口建設項目可行性研究報告審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設項目的項目申請報告應包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;
(二)擬建項目情況;
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設用地;
(四)資源利用和能源耗用分析;
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設項目的項目申請報告核準，應當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應的電子版本1份;
(二)建設項目工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預審意見;
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應提交的其他文件。
第十六條 實行備案制的港口建設項目，項目單位應按省級人民政府制定的建設項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條 港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設的港口建設項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條 港口工程設計實行行政許可制度。港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。港口工程初步設計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應的港口行政管理部門審批，施工圖設計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條 港口工程初步設計應當符合以下基本要求：
(一)建設方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;
(四)符合港口工程初步設計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)初步設計文件一式2份和相應的電子版本1份;
(三)港口建設項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復印件1份。
第二十一條 由港口所在地港口行政管理部門負責審批的`初步設計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設計的申請材料后，應當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條 港口行政管理部門在審批初步設計時，應當按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復初步設計文件。
第二十三條初步設計審查咨詢工作的主要內(nèi)容：
(二)對于企業(yè)投資的建設項目，主要對涉及公共利益、公眾安全、工程強制性標準、主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性等內(nèi)容及工程概算的編制依據(jù)和方法進行復核審查，并提出合理化建議。
第二十四條港口工程施工圖設計應當符合以下基本要求：
(一)符合經(jīng)審批機關(guān)批準的初步設計;
(二)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范;
(三)工程主體結(jié)構(gòu)和地基基礎穩(wěn)定性計算正確;
(四)指導性施工方案合理;
(五)圖紙、施工說明表述清晰、完整。
第二十五條 項目法人報批施工圖設計文件時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)施工圖設計文件一式2份;
(三)經(jīng)批準的初步設計文件1份。
第二十六條 審批部門對符合要求的施工圖設計文件，應當作出予以批準的決定;對不符合要求的施工圖設計文件，應當作出不予批準的決定并說明理由。
在審批前，審批部門應當委托不低于原施工圖編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位，對施工圖設計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
第二十七條港口工程設計經(jīng)批準后，應當嚴格遵照執(zhí)行，不得擅自修改、變更。如確有必要對已批準的建設規(guī)模、標準、內(nèi)容、工程概算及設計方案、主體結(jié)構(gòu)、主要工藝流程或者主要設備等進行重大調(diào)整的，應當報原審批機關(guān)批準后方可實施。
第二十八條 港口行政管理部門依法對港口建設項目的招標投標工作進行監(jiān)督管理。港口項目的項目法人應當按項目管理權(quán)限將招標文件、資格預審結(jié)果、評標結(jié)果報港口行政管理部門備案。
第二十九條 港口建設項目開工應當具備以下條件：
(一)施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審查批準;
(二)建設資金已經(jīng)落實;
(三)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成;
(四)施工、監(jiān)理單位已確定;
(五)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
第三十條 項目法人在開工前應當按照項目管理權(quán)限向港口行政管理部門提交以下材料予以備案：
(一)施工圖設計批復文件復印件1份;
(二)控制性用地的批復復印件1份;
(三)與施工單位和監(jiān)理單位簽訂的合同復印件1份;
(四)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料復印件1份。
第三十一條 開工備案文件存在不符合法律、行政法規(guī)以及規(guī)章規(guī)定內(nèi)容的，港口行政管理部門應當在收到備案文件之日起7日內(nèi)提出處理意見，及時行使監(jiān)督管理職權(quán)。
第三十二條 港口建設項目完工后，應當按照交通部《港口工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定進行竣工驗收。
港口建設項目經(jīng)竣工驗收合格后，方可交付使用。
第三章 港口建設市場管理
第三十三條 港口工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。
第三十四條 參加港口建設的勘察、設計、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位應當誠實守信，依法取得相應資質(zhì)后，方可進入港口建設市場。
第三十五條 港口工程實行項目法人責任制度。項目法人對建設項目的策劃、資金籌措、建設實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務償還和資產(chǎn)保值增值負責，依照國家有關(guān)規(guī)定對工程建設項目實行全過程管理。
第三十六條港口工程實行招標投標制度。項目法人應當按照公開、公平、公正、誠實信用的原則，按照《中華人民共和國招標投標法》和交通部頒布的有關(guān)勘察設計、施工、施工監(jiān)理招標投標管理工作的規(guī)定，依法對建設項目勘察、設計、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料的采購等進行招標。
任何單位和個人不得將依法必須進行招標的建設項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標、虛假招標。
第三十七條港口工程實行合同管理制度。項目法人應當按照招標文件和中標人的投標文件與中標人訂立書面合同。項目法人和中標人不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。
按規(guī)定應當簽訂廉政合同的，項目法人應當與施工、監(jiān)理單位簽訂廉政合同，并將廉政合同執(zhí)行情況納入建設考核范圍。
第三十八條 港口工程實行工程監(jiān)理制度。監(jiān)理單位應當依照法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和文件，代表建設單位對工程質(zhì)量、安全、進度和工程投資進行監(jiān)控，對合同、信息與資料進行管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的關(guān)系。
第三十九條 港口工程勘察必須由具備相應資質(zhì)的單位承擔。執(zhí)行國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，符合國家和行業(yè)有關(guān)強制性標準、規(guī)范，滿足不同階段工程設計和施工需要?？辈靻挝粚辈斐晒馁|(zhì)量負責，所提供的地質(zhì)、測量、水文等勘察成果必須真實、準確、完整。
第四十條 港口工程設計必須由具備相應資質(zhì)的單位承擔，設計單位對設計成果的質(zhì)量負責。設計文件應當符合國家規(guī)定的設計深度要求，注明工程合理使用年限。
第四十一條 設計單位應當做好設計交底工作，并按要求在施工現(xiàn)場派駐設計代表，及時提供設計后續(xù)服務。
第四十二條 施工單位對工程的施工質(zhì)量負責。施工單位應當建立質(zhì)量責任制，確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責人和施工管理負責人。施工單位的有關(guān)人員應根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定持證上崗。
第四十三條 施工單位必須按照設計要求、技術(shù)標準和合同約定，精心組織施工，不得擅自修改工程設計，不得偷工減料。
第四十四條 施工單位應當建立健全各項質(zhì)量檢驗制度，檢驗應當有書面記錄和專人簽字。
第四十五條 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應當依據(jù)科學、公正、獨立的原則，全面履行監(jiān)理的權(quán)利和義務。監(jiān)理單位對施工質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。未經(jīng)施工監(jiān)理人員簽認，不得進行下一道工序施工。
第四十六條 監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制。監(jiān)理單位應當選派具備相應執(zhí)業(yè)資格的總監(jiān)理工程師，并根據(jù)工作需要，配備總監(jiān)理工程師代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、測量和試驗專業(yè)人員等。監(jiān)理人員應當按照監(jiān)理規(guī)范要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式對工程實施監(jiān)理。
第四十七條 港口工程項目法人、勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位，必須堅持安全第一、預防為主的方針，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項目法人、施工單位、監(jiān)理單位應當制定安全應急預案，加強職工安全生產(chǎn)教育，落實安全生產(chǎn)責任人，并依法承擔建設工程安全生產(chǎn)責任。
第四十八條 港口工程實行質(zhì)量、安全監(jiān)督管理制度。港口行政管理部門及其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應當依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則，實行質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
第四十九條 項目法人應當在施工前向交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
港口建設從業(yè)單位和人員應當接受、配合港口行政管理部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法開展的質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督活動，提供的有關(guān)資料應當真實、完整。
第五十條 港口行政管理部門應當加強對港口工程從業(yè)單位和從業(yè)人員市場行為的動態(tài)監(jiān)督管理，逐步建立港口工程建設市場的信用管理體系，將從業(yè)單位和主要從業(yè)人員在港口建設活動中的信用情況進行記錄并公布。
第五十一條 港口行政管理部門應當建立質(zhì)量投訴舉報制度，接受社會監(jiān)督，并認真落實各類投訴和舉報。
第四章 信息報送
第五十二條港口工程實行建設項目信息報送制度。
第五十三條 項目法人應當指定信息員將工程進展情況及時進行收集、統(tǒng)計和整理，形成書面材料及電子文本，報港口所在地港口行政管理部門。
第五十四條項目法人應當自工程開工建設之日起將工程建設信息報送港口所在地港口行政管理部門，報送日期為每月的20日之前。
第五十五條港口所在地港口行政管理部門負責匯總所轄區(qū)域內(nèi)港口工程建設項目信息，并于每月23日前報省級交通主管部門。省級交通主管部門負責匯總本省區(qū)域內(nèi)港口工程建設信息，每季度向交通部報告，報送日期為本季度最后一個月的25日之前。
第五十六條當發(fā)生工程質(zhì)量事故和安全事故時，事故發(fā)生單位應當按照國家的有關(guān)規(guī)定及時上報有關(guān)部門。
第五章 法律責任
第五十七條項目法人違反港口規(guī)劃建設港口工程和未經(jīng)依法批準使用港口岸線的，由港口行政管理部門責令限期改正;逾期不改正的，由港口行政管理部門申請人民法院強制拆除違法建設的設施，并可處5萬元以下罰款。
第五十八條項目法人應當辦理設計審批、施工備案手續(xù)而未辦理的，港口行政管理部門可處1萬元以上3萬元以下罰款，并責令其限期補辦手續(xù)。
第五十九條 勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位違反本規(guī)定的，按照《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十條 在招標投標活動中違反本規(guī)定的，按《中華人民共和國招標投標法》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十一條 港口工程未經(jīng)驗收合格，擅自投入使用的，由港口所在地港口行政管理部門責令其停止使用，限期改正，可處5萬元以下罰款。
第六十二條 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)不按規(guī)定履行質(zhì)量監(jiān)督職責，發(fā)生重大質(zhì)量事故的，責令整改，給予通報批評。
第六十三條 未按規(guī)定按時報送項目建設信息的，由港口行政管理部門責令項目法人或者上一級港口行政管理部門責令下級港口行政管理部門限期改正。發(fā)生質(zhì)量事故或安全事故后，隱瞞不報、謊報或故意拖延報告的，由其所在單位或者上級主管部門按有關(guān)規(guī)定給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六十四條 港口行政管理部門或者質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由有關(guān)行政主管部門給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六章 附則
第六十五條本規(guī)定自2007年6月1日起施行?！端\工程建設市場管理辦法》(交通部令1997年第1號)同時廢止。
一、體現(xiàn)了依法管理的特點。《規(guī)定》從制定的依據(jù)、制定的內(nèi)容到有關(guān)審批時限的規(guī)定、處罰力度的設定，都是嚴格按照國家的有關(guān)法律法規(guī)編制的。《規(guī)定》的適用范圍和職責分工等主要依據(jù)《中華人民共和國港口法》等確定;制定的內(nèi)容主要依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》和《國務院關(guān)于投資體制改革的決定》等;有關(guān)審批時限和處罰力度的規(guī)定，主要依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》等。
二、體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點?！兑?guī)定》無論是在適用范圍、管理職責、建設程序，還是在市場管理、建設信息管理和處罰措施方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、在適用范圍上，按照《港口法》的有關(guān)規(guī)定，事和漁業(yè)以外的港口建設活動均納入到了交通行業(yè)主管的范疇，特別是與石油、化工、電廠、機場等建設項目配套建設的港口建設活動，也都納入到交通行業(yè)主管的范疇，體現(xiàn)了全行業(yè)管理的概念。
2、在管理職責上，規(guī)定了交通部是行業(yè)主管部門，港口建設由交通部、省級交通主管部門和港口所在地港口主管部門分別負責管理，體現(xiàn)了 “統(tǒng)一管理，分級負責”的行業(yè)管理模式，把所有的港口建設都管起來。
3、在建設程序方面，首先《規(guī)定》從港口建設的前期工作開始，一直到竣工驗收，包括港口建設的全過程都明確了建設程序，體現(xiàn)了行業(yè)的全過程管理，其次除在項目立項程序中政府投資項目和企業(yè)投資項目有所差別外，在基建程序上都是一致的。在立項程序方面的不同，是要求對國家投資項目的管理在立項審批方面更加嚴格，但無論是政府投資項目，還是企業(yè)投資項目，在基建程序管理方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的一致性原則。
4、在市場管理方面，《規(guī)定》在港口建設項目管理方面，體現(xiàn)的分級負責的行業(yè)管理模式;在對從業(yè)單位的管理方面，沒有區(qū)分企業(yè)所有制形式和中央、地方隸屬的企業(yè)，而是從行業(yè)管理的角度，對所有進入港口建設市場的單位提出了相應的要求;在廉政方面也是從行業(yè)管理的角度提出了要求。
5、在建設信息管理方面，從信息報送、信息管理等方面對有關(guān)單位提出了相應的要求。
6、在處罰措施方面，也是根據(jù)《中華人民共和國港口法》制定了相應的處罰規(guī)定，體現(xiàn)了行業(yè)管理的公平性原則。
三、體現(xiàn)了科學管理的特點?！兑?guī)定》是在總結(jié)港口建設管理經(jīng)驗，并嚴格遵守國家和交通部規(guī)定的程序，經(jīng)過專家討論和征求行業(yè)意見反復修改而形成的。在《規(guī)定》中有兩個亮點，引起了大家的關(guān)注，一是關(guān)于初步設計委托咨詢審查問題，另一個是施工圖設計審查主體問題。
設計審查是國務院清理行政審批后保留的行政許可，初步設計是工程建設中非常重要的一環(huán)，而初步設計所涉及的工程技術(shù)問題又非常多，這樣在審查初步設計時，既要對技術(shù)問題進行把關(guān)，又要對環(huán)保、消防、安全、衛(wèi)生、海事等提出的問題進行協(xié)調(diào)，同時還要邀請大批技術(shù)專家參會，要花費很多的時間和精力，可能效果還不一定好，為了確實保障初步設計審查的質(zhì)量，保證港口工程的安全，經(jīng)過調(diào)查研究，提出了對技術(shù)問題委托咨詢審查的初步設計審查的思路。委托咨詢審查，就是審批初步設計時，按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位是有資格條件的，目前交通部確定了中交水運規(guī)劃設計院和中交第一、二、三、四航務工程設計院等5個設計單位具有設計審查咨詢資格。這樣，港口行政管理部門再根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見批復初步設計文件。同時也規(guī)定，在施工圖設計審批前，審批部門應當委托不低于原施工圖設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位，對施工圖設計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
關(guān)于施工圖設計審查主體的問題，《規(guī)定》編制過程中進行了大量的調(diào)查研究，施工圖設計是非常復雜的，根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，為了保證施工圖設計審查的質(zhì)量，集中精力做好行業(yè)管理的工作，《規(guī)定》明確將施工圖設計審查工作交由港口所在地港口主管部門進行。
《規(guī)定》體現(xiàn)了科學管理的思想，發(fā)布后受到了大家的好評。
四、體現(xiàn)了統(tǒng)一管理的特點。在《規(guī)定》制定過程中，始終保持統(tǒng)一管理的思路。首先從適應范圍上，對軍事和漁業(yè)以外的港口實行了統(tǒng)一管理;第二，從行業(yè)管理的角度，明確了交通部是全國港口行政主管部門;第三，從建設程序上，不僅包括了工程建設的全過程，而且在基建程序上對港口建設項目制定了統(tǒng)一的管理程序;第四，在市場管理和信息報送方面，各有關(guān)單位和建設項目均應遵守有關(guān)規(guī)定。第五、在法律責任方面，遵照公平、公正、公開的原則，承擔的法律責任和處罰措施都一樣，一視同仁。
港口建設工作計劃篇十五
《港口建設管理規(guī)定》已于20xx年1月25日經(jīng)第2次部務會議通過，自20xx年6月1日起施行，下面本站小編給大家介紹關(guān)于港口建設管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則。
第一條為加強港口建設管理，規(guī)范港口建設市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設項目(包括與其他建設項目配套建設的港口建設項目)及其配套設施的建設活動。
第三條交通部負責全國港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設項目的建設管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。
其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條港口建設應當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條港口建設項目應當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和。
合同。
管理制度。
第六條港口建設應當按照國家規(guī)定的建設程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設程序。
建議書。
和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程預可行性研究，編制項目建議書;。
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;。
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條企業(yè)投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;。
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條實行審批制的港口建設項目的項目建議書應當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設項目工程預可行性研究;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程預可行性研究、項目建議書的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條申請港口建設項目的項目建議書審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)項目建議書一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)工程預可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設項目可行性研究報告應當符合以下基本要求：
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條申請港口建設項目可行性研究報告審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);。
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;。
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設項目的項目申請報告應包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;。
(二)擬建項目情況;。
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設用地;。
(四)資源利用和能源耗用分析;。
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;。
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設項目的項目申請報告核準，應當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(二)建設項目工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;。
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預審意見;。
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;。
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應提交的其他文件。
第十六條實行備案制的港口建設項目，項目單位應按省級人民政府制定的建設項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設的港口建設項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條港口工程設計實行行政許可制度。港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。港口工程初步設計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應的港口行政管理部門審批，施工圖設計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條港口工程初步設計應當符合以下基本要求：
(一)建設方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;。
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;。
(四)符合港口工程初步設計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)初步設計文件一式2份和相應的電子版本1份;。
(三)港口建設項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復印件1份。
第二十一條由港口所在地港口行政管理部門負責審批的初步設計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設計的申請材料后，應當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條港口行政管理部門在審批初步設計時，應當按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復初步設計文件。
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港口建設工作計劃篇一
加強政治思想建設；以課程改革為契機，不斷轉(zhuǎn)變教育觀念；加強校本培訓；創(chuàng)設良好的育人環(huán)境；進一步增強教職工的競爭意識；增強全體教職工的勞動紀律觀念；進一步增強教職工的創(chuàng)新意識和開拓進取精神；進一步提高干部教職工的整體素質(zhì)；深入推進素質(zhì)教育。
(1)學校管理隊伍
(2)建設
1、堅持周一例會制度，認真學習現(xiàn)代教育理論。
2、管理干部要做到“五個一”要求；即深入一個年級組，深入一個教研組，抓好一個科研課題，指導好至少一個青年教師，高質(zhì)量的完成聽課指標。
3、加強現(xiàn)代信息技術(shù)手段在學校管理中的應用，學校管理向數(shù)字化、網(wǎng)絡化靠近。學校領導干部要參加平均每周2小時的信息技術(shù)方面的培訓，以提高信息技術(shù)手段在學校管理中的應用。
4、在縣教委開展的“20xx教學管理年”活動中，要認真參加并組織好相關(guān)活動；以此次活動為契機，增強創(chuàng)新意識和開拓進取精神。
5、干部在教育科研方面為群眾的表率，除抓好一個科研課題之外，每學期要撰寫出一篇質(zhì)量較高的論文。
6、認真落實好黨風廉正建設責任制，加強干部隊伍的作風建設、廉正建設；使干部真正做到廉潔自律、克己奉公、踏實肯干、團結(jié)協(xié)作和無私奉獻的模范。
(3)教師隊伍
(4)建設
1、堅持周二例會制度，認真學習現(xiàn)代教育理論；除集中學習之外，還要進行自學，保證每周2小時學習時間；并寫出學習心得及在工作實踐中運用的總結(jié)。
2、樹立正確的教育觀念，大力倡導教書育人、為人師表；教職工帶頭使用文明用語，杜絕使用不文明語言；教師要依法執(zhí)教，落實好上級有關(guān)精神，不搞以盈利為目的的家教活動。
3、嚴格組織觀念，嚴肅勞動紀律，反對無政府主義、自由主義，樹立全局觀念，作到政令暢通；下大力氣抓好教職工的各項管理，使得教職工進一步積極按時參加學校的各項教育教學等活動。
4、認真貫徹上級教育體制改革精神，增強教職工競爭意識。
5、繼續(xù)抓好青年教師成才工程。
(1)做好20xx年學科帶頭人、骨干教師的推薦評選工作。制定學校骨干教師隊伍發(fā)展規(guī)劃以及培訓方案，進一步完善校級骨干教師的考核評選制度，學校要對縣校兩級骨干教師予以鼓勵。
(2)進一步完善指導教師制度，開展好校內(nèi)“導師帶教”活動。
(3)在教師中繼續(xù)開展“做學生喜歡的教師”活動，讓學生、家長參與對教師的評價，學期末評選出我校的“學生最喜歡的教師”并報中教科參選。
(4)請師德講師團到我校演講，學習我縣優(yōu)秀教師的愛崗敬業(yè)，精益求精，勇于探索和創(chuàng)新的精神以及先進的教育教學經(jīng)驗。
6、以校本培訓為基礎，多種培訓模式相結(jié)合，建設一支復合型的教師隊伍。
(1)培養(yǎng)一專多能的教師，如培養(yǎng)一批能夠擔任綜合實踐類課程的教師，班主任要成為心理輔導員等。
(2)落實好上級及我校的十五時期教師繼續(xù)教育方面的工作意見。鼓勵教師進修，不斷提高學歷層次和業(yè)務水平。
(3)努力加強信息技術(shù)方面的校本培訓。
(4)積極組織教師參加課程改革的相應培訓工作，廣泛學習試驗區(qū)的先進教學經(jīng)驗與成果，為國家課程改革的全面實施和落實奠定基礎。
港口建設工作計劃篇二
為進一步打造宜商、宜居、宜業(yè)的城鎮(zhèn)環(huán)境，提升城鎮(zhèn)建設品位，為經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定如下小城鎮(zhèn)建設計劃。
20xx年,鎮(zhèn)將按照創(chuàng)建“活力、魅力、創(chuàng)業(yè)、平安、幸?！钡目傮w目標，緊緊把握拼搏、務實、穩(wěn)健、快速的工作基調(diào)，發(fā)揚“三年的事情一年完成”的拼搏精神和“一年的規(guī)劃十年不落后”的負責精神，進一步加大基礎設施建設力度，推動城鎮(zhèn)建設進程，努力打造“環(huán)境優(yōu)美、功能完備、整潔有序”的花園式小城鎮(zhèn)。
一是節(jié)點建設。投資20萬元完成城鎮(zhèn)駐地及工業(yè)園區(qū)10個節(jié)點的規(guī)劃、設計，搞好工程預算，對部分節(jié)點進行施工，進一步提升城鎮(zhèn)和園區(qū)的檔次。
二是文化建設。投資50萬元對城鎮(zhèn)駐地、工業(yè)園區(qū)各街道路燈牌設計、規(guī)劃、安裝；投資10萬元設置規(guī)范美觀的道路牌；投資10萬元設置大型廣告牌1個。
三是亮化綠化工作。投資20萬元做好城鎮(zhèn)綠化的養(yǎng)護和修補，提升綠化的檔次和品位，建設花園式小城鎮(zhèn)；按照前期規(guī)劃，在部分路段安裝路燈。
四是社會事業(yè)方面基礎設施建設。城鎮(zhèn)園區(qū)框架內(nèi)，投資160萬元完善中心小學校園院墻、操場、食堂等輔助設施建設。投資3000萬元完成0平米學苑小區(qū)建設。
五是敬老院建設。投資600萬元完成4000平方米老年公寓及功能房建設。
六是五洲商貿(mào)城建設。投資2400萬新增五洲商貿(mào)城建筑面積20000平方米，使商貿(mào)城出具規(guī)模。
七是園區(qū)供熱中心建設。投資100萬元建設園區(qū)集中供熱中心，對中心幼兒園、中心小學、衛(wèi)生院、住宅區(qū)進行集中供熱。
港口建設工作計劃篇三
2022年，欽州港片區(qū)將堅持以_新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會及中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實__視察廣西“4?27”重要講話精神和對廣西工作系列重要指示要求，全面落實自治區(qū)十二次黨代會、十二屆二次全會暨經(jīng)濟工作會議和市委六屆三次全會暨經(jīng)濟工作會議部署要求，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，緊緊圍繞市委、市政府關(guān)于“建大港、壯產(chǎn)業(yè)、造濱城、美鄉(xiāng)村”的發(fā)展思路，堅持“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，以自貿(mào)試驗區(qū)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級、全面提質(zhì)，開啟“向海而興、向海圖強”的新發(fā)展格局，為基本實現(xiàn)“港、區(qū)、產(chǎn)、城、人”發(fā)展愿景作出更大的貢獻，以更加優(yōu)異的成績迎接黨的_勝利召開。
2022年是“十四五”發(fā)展的關(guān)鍵之年，需為全市經(jīng)濟“穩(wěn)中有進”和實現(xiàn)“十四五”階段性目標提供更強有力的支撐。經(jīng)充分研究預判，“十四五”時期片區(qū)經(jīng)濟將呈現(xiàn)非勻速性增長，2022年，華誼一期、中偉一期、泰嘉等重點工業(yè)項目全面投產(chǎn)，30萬噸級油碼頭運營及大宗商品貿(mào)易加快發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)值將突破千億元大關(guān)，外貿(mào)進出口總額將實現(xiàn)高速增長；2023年，華誼二期丙烯和氯堿、恒逸一期、金桂二期等項目建成投產(chǎn)，經(jīng)濟總量將會再上新臺階；2024年，中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目建成投產(chǎn)，屆時各龍頭項目的全面投產(chǎn)將推動經(jīng)濟爆發(fā)性增長，沖刺2025年實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值3000億元的目標任務。
根據(jù)片區(qū)經(jīng)濟增長規(guī)律，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)實際支撐，充分考慮全市經(jīng)濟增長“主引擎”需求，2022年片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值完成342億元以上、增長13%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成1250億元以上、增長30%以上；工業(yè)增加值完成218億元、增長20%；固定資產(chǎn)投資完成310億元以上、增長24%以上；財政收入完成130億元以上；進出口貿(mào)易總額完成400億元以上、增長100%；實際使用外資金額億美元、增長40%；限額以上批發(fā)業(yè)、零售業(yè)分別完成1050億元、億元，分別增長35%、23%以上；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成億噸、530萬標箱，分別增長10%、15%；海鐵聯(lián)運班列完成7000列。
重點抓好以下主要工作：
（一）聚焦“建大港”，加快建設貿(mào)易樞紐港。
積極共建國際樞紐海港、港口型國家物流樞紐，推動從物流大港向貿(mào)易大港發(fā)展。一是強化港口基礎支撐。推動大欖坪南作業(yè)區(qū)7—8#集裝箱泊位自動化改造項目上半年竣工運營、9—10#自動化集裝箱泊位完工并開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完成大欖坪南作業(yè)區(qū)11#、1101#、1102#、14—18#泊位項目前期工作并力爭開工建設，推動金鼓江作業(yè)區(qū)12#、13#、19#泊位建成投用，爭取開工建設金鼓江作業(yè)區(qū)14—15#、大環(huán)作業(yè)區(qū)17—19#泊位、大欖坪作業(yè)區(qū)4—5#泊位，運營好欽州港30萬噸級油碼頭。開工建設金鼓江19#泊位配套進出港航道、金鼓江航道疏浚工程，啟動東航道擴建20萬噸級集裝箱航道雙向航道、西航道升級擴建工程（1萬噸級升級至10萬噸級）前期工作，推動20萬噸級集裝箱航道盡快達到常態(tài)化通航條件。二是提高物流組織運行效率。加快構(gòu)建“兩橫四縱”集疏港通道，力爭鷹嶺作業(yè)區(qū)疏港道路建成通車，加快建設欽海大道等疏港道路，開工建設海棠至勒溝高速公路、環(huán)珠東大街，促進公路貨運客運分離。完善海鐵聯(lián)運設施，提升欽州鐵路集裝箱中心站一期服務功能、推動二期開工建設，加快建成欽港支線擴能改造、欽州港站至欽州港東站電氣化改造項目。加密開行班輪航線，力爭開通到美國長灘、洛杉磯，希臘比雷埃夫斯、德國漢堡等歐洲、北美遠洋航線，全年新增外貿(mào)航線2條以上。擴大服務半徑，加密海鐵聯(lián)運班列，推動在湖南懷化、云南曲靖、貴州黔南州等城市新布局建設“無水港”，推動西南貨、廣西貨走欽州港。啟動對平陸運河沿線經(jīng)濟帶研究，提前謀劃江海聯(lián)運合作。積極發(fā)展適箱產(chǎn)業(yè)。實施提效降費專項行動，開展集裝箱全生命周期管理第三階段、陸海聯(lián)運系統(tǒng)等集成改革，爭取落實中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物實行啟運港退稅政策試點，加大“智慧灣”建設力度，升級北部灣國際門戶港港航服務中心，積極拓展國際貿(mào)易“單一窗口”功能，推進與新加坡“單一窗口”互聯(lián)互通試點，推動各項服務、收費對標上海洋山港、寧波港，達到國內(nèi)一流港口水平。三是提升貿(mào)易樞紐功能。加快重點物流平臺建設，開工建設中遠海運物流園、進港公路危化品專用停車場、金鼓江作業(yè)區(qū)專用停車場，加快建設國際集裝箱分撥中心、冷鏈保稅交易中心，全面建成中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運物流基地。加快建設大宗商品交易平臺，推動原油、紙漿、錳礦、大豆、再生銅鋁等進口大宗商品經(jīng)營企業(yè)依托交易平臺拓展期現(xiàn)聯(lián)動業(yè)務和開展期貨保稅交割業(yè)務。規(guī)劃建設西部能源戰(zhàn)略儲備基地和安全通道，開展國家原油儲備基地、天然氣儲備基地項目前期工作。
（二）聚焦“壯產(chǎn)業(yè)”，增強建設廣西工業(yè)強市的內(nèi)核動力。
緊扣建設廣西工業(yè)強市的目標，圍繞建設三千億級臨港大工業(yè)，以“大抓產(chǎn)業(yè)、抓大產(chǎn)業(yè)”為主線，實施“項目建設年”活動，全力打好產(chǎn)業(yè)振興攻堅戰(zhàn)。一是啟動“園中園”規(guī)劃建設。圍繞片區(qū)主導產(chǎn)業(yè)，謀劃建設精細化工產(chǎn)業(yè)園、pcb產(chǎn)業(yè)園、新能源材料產(chǎn)業(yè)園等5個特色產(chǎn)業(yè)“園中園”，開展項目前期工作，年內(nèi)重點啟動新能源材料產(chǎn)業(yè)園等“園中園”的規(guī)劃編制工作，進一步引導產(chǎn)業(yè)加快入駐，帶動園區(qū)開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造重大項目引進及培育孵化新基地，進一步提升產(chǎn)業(yè)格局。二是全面開展精準招商。圍繞片區(qū)主導產(chǎn)業(yè)，加強全產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研分析，科學編制產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜，實施“專精特新”產(chǎn)業(yè)招商行動，努力引進一批補鏈、強鏈、延鏈的大項目、好項目，精準引進低能耗、高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目，壯大綠色化工、海上風電裝備制造、印制電路板、人工智能終端、液晶顯示、鋰電池材料等產(chǎn)業(yè)鏈群。加大外資招商力度，重點引進華誼、恒逸、中偉、遠景等龍頭項目下游產(chǎn)業(yè)鏈外資項目落戶，與港澳臺等外資商協(xié)會合作引進一批港澳臺外資項目。推行政企沙龍，推動構(gòu)建片區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)機制，助推企業(yè)互補發(fā)展。三是全力推進重大項目建設。統(tǒng)籌推進總投資3050億元的112個重大項目建設，其中開工項目46個，竣工項目42個。推動中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目、華誼化工新材料三期、桐昆一期、格派新能源電池材料一體化項目、金桂二期第二條生產(chǎn)線、港創(chuàng)智睿二期等一批百億元以上重大產(chǎn)業(yè)項目開工建設，推動恒逸高端綠色化工化纖一體化項目加快主體工程建設、國投電廠三期進入主體施工并力爭獲批建設第二臺機組，推動華誼二期75萬噸/年丙烯及下游深加工和氯堿項目、泰嘉超薄玻璃基板深加工項目、中偉新材料產(chǎn)業(yè)基地一期二三階段生產(chǎn)線、海上風電基地等4個百億元產(chǎn)業(yè)項目投產(chǎn)，爭取遠景風電一期、鴻誼30萬噸/年聚丙烯項目建成投產(chǎn)。力爭全年工業(yè)投資達到262億元以上、增長。四是推動制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展。積極發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)等生產(chǎn)性服務業(yè)，支持建設華誼智能工廠、中船檢測維修服務基地、北部灣保稅燃油供應基地等“兩業(yè)”融合發(fā)展項目，積極申報自治區(qū)級“兩業(yè)”融合發(fā)展試點、力爭列入國家試點。五是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。強化科技賦能，支持企業(yè)提升科技創(chuàng)新能力，建成運營國際醫(yī)藥眾創(chuàng)空間，引入科技轉(zhuǎn)化項目10個、科研機構(gòu)2家，爭取籌辦2022年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣西總決賽，培育1—2家企業(yè)進入國賽并獲獎。認真落實“雙碳”決策部署，利用好國家能耗統(tǒng)計政策調(diào)整，研究出臺片區(qū)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的實施方案，探索建立減排降能機制，破解能耗制約瓶頸，加快轉(zhuǎn)變用能方式，全力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
（三）聚焦“擴開放”，積極融入“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。
始終堅持“無外不快、無外不大、無外不強、無外不富”的理念，充分利用“兩國雙園”、綜保區(qū)等開放平臺，加快開放發(fā)展的步伐。一是加快創(chuàng)建高質(zhì)量實施rcep先行示范區(qū)。積極對接rcep標準和規(guī)則，開展貿(mào)易、投資便利化等改革創(chuàng)新，加強產(chǎn)業(yè)跨境聯(lián)動和物流協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建跨國跨區(qū)域物流供應鏈，探索與rcep其他成員國港產(chǎn)園一體化合作模式。充分利用rcep原產(chǎn)地累積規(guī)則，找準切入點和關(guān)鍵產(chǎn)品，推動桐昆等企業(yè)在東盟國家布局化工新材料、棕櫚油、新能源材料等跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，力爭年內(nèi)新設立外資企業(yè)100家。二是開啟“兩國雙園”升級發(fā)展新篇章。以中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設十周年為契機，推動國家支持升級“兩國雙園”合作層級，謀劃打造經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)、“一帶一路”產(chǎn)能合作高質(zhì)量示范區(qū)。推動“兩國雙園”升級規(guī)劃盡快出臺，梳理升級發(fā)展政策清單，積極推動“兩國雙園”政策協(xié)同。籌備召開“兩國雙園”聯(lián)合合作理事會第五次會議。結(jié)合馬來西亞作為第十九屆中國—東盟博覽會主題國契機，開展中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設十周年、“兩國雙園”主題系列活動。促進中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融創(chuàng)新試點業(yè)務增量擴圍，爭取年內(nèi)業(yè)務量達90億元，同比翻番，累計業(yè)務總量突破200億元。三是推動綜合保稅區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。推動建立與南寧、崇左片區(qū)綜合保稅區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展模式；加快推進“區(qū)港聯(lián)動”，探索實施“綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運班列”政策集成創(chuàng)新；爭取國家支持建設藥材進口口岸；建設欽州綜合保稅區(qū)跨境電商清關(guān)中心，推動平行進口汽車實驗室建設；開展保稅物流、保稅加工貿(mào)易等特色業(yè)務，建設欽州港片區(qū)加工貿(mào)易基地，爭取自治區(qū)支持，推進“兩頭在外”保稅維修業(yè)務。四是深化區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。推動與河南等中部自貿(mào)試驗區(qū)、四川、重慶等新通道沿線自貿(mào)試驗區(qū)以及海南自貿(mào)港合作，加強在“飛地園區(qū)”、海鐵聯(lián)運等領域的聯(lián)動合作，共同推進面向東盟的投資貿(mào)易、港航物流、跨境電商、跨境金融等領域改革創(chuàng)新，探索建立與洋浦港、湛江港分工協(xié)作機制，加密集裝箱內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)人修D(zhuǎn)、互為干支等航運組織模式。推動與粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)和東盟聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)新，圍繞引進大健康、大數(shù)據(jù)、大物流、新制造、新材料、新能源等“三大三新”重點產(chǎn)業(yè)出臺與長三角、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)補鏈式的創(chuàng)新政策。加快構(gòu)建片區(qū)與市直部門、兩縣兩區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新機制，推動片區(qū)與兩縣兩區(qū)協(xié)同發(fā)展。
（四）聚焦“強創(chuàng)新”，深化重點領域改革攻堅。
港口建設工作計劃篇四
億噸，貨運周轉(zhuǎn)量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元?？诎渡鐣u價滿意率繼續(xù)保持在90%以上。全年無重特大安全責任事故發(fā)生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。
（一）不斷增強港航口岸軟實力。
要緊緊抓住東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放和大連即將成立國家級新區(qū)的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現(xiàn)有政策資源的基礎上，積極向國家、省及有關(guān)部委爭取更加優(yōu)惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關(guān)行業(yè)發(fā)展的措施，進一步發(fā)揮系列優(yōu)惠政策的資源效應，構(gòu)筑全方位促進大連港航口岸科學發(fā)展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數(shù)發(fā)布、航運金融等已有高端航運服務范疇，探索并逐步發(fā)展航運咨詢、信用評級、船員培訓、運價指數(shù)衍生品交易等業(yè)務，繼續(xù)提升傳統(tǒng)港航服務業(yè)發(fā)展水平，認真研究、及時解決航運服務業(yè)發(fā)展中的困難和問題。推進文化建設工作，認真總結(jié)以往文化建設的成功經(jīng)驗，以港航口岸核心價值體系建設為主線，以提高全系統(tǒng)干部職工道德文化素質(zhì)為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統(tǒng)文化建設意見》，建設與港航口岸發(fā)展相適應、有著自身行業(yè)特點的先行文化、和諧文化和創(chuàng)新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關(guān)企業(yè)的合作機制，積極開展大連航運集聚區(qū)、大連港航總部經(jīng)濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經(jīng)濟發(fā)展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發(fā)揮港航口岸各行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用，支持協(xié)會開展行業(yè)標準、規(guī)范制定、技術(shù)鑒定及調(diào)解裁決等工作。
（二）全力提升?？諆筛圻\營實力。
（三）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
（四）科學有序推進港口規(guī)劃建設。
功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規(guī)定，逐步實行重點開發(fā)、適度開發(fā)、預留開發(fā)的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩(wěn)步推進港口建設，實施港口建設項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區(qū)，深入研究北黃海一側(cè)港口開發(fā)，加強維護港口公用基礎設施，全力支持陸島交通運輸體系建設，開通金州杏樹屯港至長海縣西部通道，力爭實現(xiàn)重點區(qū)域陸島港口硬件設施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設，實現(xiàn)填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構(gòu)建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態(tài)保護和修復，完善港口接收、處理污染物的設施，推動大型港口設備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術(shù)改造。
（五）持續(xù)改善口岸通關(guān)環(huán)境。
進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區(qū)12—15號泊位口岸開放驗收，確保“十二五”期間計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區(qū)的申辦工作。加大口岸通關(guān)激勵和評價體系建設，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關(guān)服務內(nèi)容；建立口岸查驗項目資助指南及相關(guān)制度，提高資助資金使用實效；加大通關(guān)檢查力度，積極探索建立通關(guān)激勵和評價體系，不斷提高口岸服務管理水平。加大口岸查驗基礎設施建設力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設施建設，實現(xiàn)查驗設施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設、同步使用；改造和維護好現(xiàn)有口岸查驗基礎設施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區(qū)口岸通關(guān)服務中心前期準備工作。加快口岸信息化建設步伐，充分發(fā)揮遼寧電子口岸建設領導小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設模式，做好小微企業(yè)進出口貿(mào)易綜合服務系統(tǒng)、大通關(guān)綜合查詢系統(tǒng)（二期）、物流監(jiān)控平臺等項目建設，完善竣工驗收和使用評價體系。
（六）著力提升服務管理水平。
作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設，不斷完善《大連市港口經(jīng)營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經(jīng)營管理規(guī)定》、《大連民用機場凈空保護區(qū)域安全管理辦法》等法規(guī)規(guī)章的編制工作。積極探索港航綜合執(zhí)法，加強依法行政培訓，開展統(tǒng)一執(zhí)法標識標志、統(tǒng)一執(zhí)法證件、統(tǒng)一執(zhí)法服裝、統(tǒng)一執(zhí)法場所外觀的“四個統(tǒng)一”工作。加大行業(yè)監(jiān)督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業(yè)源頭管理，嚴厲打擊非法違規(guī)港航生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，維護港航市場健康規(guī)范的經(jīng)營秩序。
（七）切實加強黨的建設和廉政建設。
認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學化水平。加強作風建設，按照市委、市政府關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的具體規(guī)定，深入開展“作風建設年”活動，著力解決作風方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇?lián)?，推進軟環(huán)境建設常態(tài)化、制度化。加強各級黨組織的自身建設，積極推進學習型、服務型、創(chuàng)新型黨組織建設，繼續(xù)推行黨務政務公開。加強干部隊伍建設，把好選人用人關(guān)，嚴格按照德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄鹊臉藴?，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業(yè)文明建設，推進港航口岸行業(yè)核心價值體系建設，深入開展“學先進、樹新風、建體系、創(chuàng)一流”文明創(chuàng)建活動，繼續(xù)辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業(yè)人員職業(yè)道德，維護行業(yè)職工權(quán)益。加強反腐倡廉建設，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預防腐敗體系建設，加大監(jiān)督檢查力度，推進廉政風險防控，開展重點領域資金審計和領導干部經(jīng)濟責任審計；嚴肅財經(jīng)紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經(jīng)紀律的問題發(fā)生。加強行業(yè)穩(wěn)定工作，做好行業(yè)信訪工作，強化重大決策社會穩(wěn)定風險評估，注重從源頭上預防和化解影響穩(wěn)定的矛盾和問題。
港口建設工作計劃篇五
去年以來，xxxx縣^v^會以鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大規(guī)范化建設為抓手，大力推進人大代表日常履職、人大主席團工作規(guī)范運行、村民自治三項工作，通過三項工作“三位一體”推進，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作的實效明顯提高，基層民主政治建設步入新境界。
多措并舉——促進代表日常履職。
人大工作的性質(zhì)和代表的角色特征決定了群眾路線是人大工作的基本路線，代表履職的主要方式是聯(lián)系群眾，代表工作的重點是抓好閉會期間代表的日常履職。通過實踐探索，我們逐步形成了“一、二、三”的具體思路?！耙弧保褪菍⑷h1386名縣鎮(zhèn)代表就地編為180個代表小組，按有專用房、有活動經(jīng)費等“十有”標準建設180個代表工作室，形成全縣統(tǒng)一的履職平臺?！岸保褪菍嵭锌h^v^會、鎮(zhèn)人大主席團成員各聯(lián)系五名代表、五名（戶）群眾和每位人大代表各聯(lián)系十名（戶）群眾的“雙聯(lián)系”制度。全縣人大系統(tǒng)固定聯(lián)系群眾的數(shù)量過萬人（戶）以上?！叭?，就是在人大代表中全面推行民情日記、代表接待日、代表述職評議三項制度，要求每位代表年記民情日記不少于六十篇，每月至少到代表工作室接待一次群眾（選民），每年年底要向選民進行述職，接受群眾的工作評議。這些措施的落實，促進了代表工作“接地氣”，擴大了人大工作的群眾基礎。
統(tǒng)一模式——做實鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團。
長期以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團的主要工作只限于人代會的組織，閉會期間工作開展的不經(jīng)?；蛄饔谛问?，甚至被視為臨時性機構(gòu)。為此，我們在抓xxxx鎮(zhèn)人大主席團規(guī)范履職試點的基礎上，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團工作進行全面規(guī)范。首先，依法賦權(quán)?？h^v^會制定出臺了《xxxx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作實施辦法》，依法賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團二十八項職權(quán)，并對主席團工作運行程序、制度體系、保障措施作了明確規(guī)定，使主席團工作于法有據(jù)、有章可循。其次，按照有專用辦公室、有兩名以上工作人員等“八有”標準，建設完善鎮(zhèn)人大主席團辦公場所，配備必要的專職辦公人員。再次，突出監(jiān)督工作重點，促進主席團工作規(guī)范運行。規(guī)定主席團每季度召開一次主席團會議，圍繞區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民主法治建設重點議題，開展調(diào)查、視察、檢查和評議，審議決定重大事項。做到了主席團有計劃、日?；?、制度化開展，形成了依法有序的日常監(jiān)督機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團日常履職模式的建立和運行，拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)民主政治建設新領域，促進了經(jīng)濟社會發(fā)展，構(gòu)建了和諧共進的新局面。
依法規(guī)范——加強村民自治指導監(jiān)督。
村民自治是我國的四大基本政治制度之一，是農(nóng)村發(fā)展穩(wěn)定的“治本之策”。其要義是實行“民主選舉、民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”，目的是實現(xiàn)村民“自我管理、自我教育、自我服務”。我們把村民自治作為基層民主政治建設和人大工作的基礎工程，依法有序推進。為摸清底子、完善思路，我們于去年下半年開展了專題調(diào)研，摸清了全縣村民自治工作的現(xiàn)狀和問題，形成了突出重點，加強村民議事制度和村民監(jiān)督委員會制度“兩項制度”建設的思路，通過專題審議，形成了系統(tǒng)的工作思路；為促進村民自治規(guī)范開展，形成全縣統(tǒng)一的模式，通過大量的調(diào)查研究，依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，出臺了《xxxx縣村民自治章程示范文本》。示范文本下發(fā)后，全縣各村結(jié)合實際積極行動，完成了新一輪《村民自治章程》和《村規(guī)民約》的修訂工作；為形成村民自治工作的長效機制，我們把村民自治工作納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大的重點工作任務，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團親自上手抓指導、抓監(jiān)督。目前，全縣村民自治工作的制度體系和工作機制已初步形成，“兩項制度”運行趨于規(guī)范，村級民主治理的長效機制正在逐步確立。
港口建設工作計劃篇六
今年以來，我局在市委、市政府正確領導下，以******新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實******重要講話和重要指示批示精神，緊緊圍繞市委市政府的工作部署，統(tǒng)籌推進疫情防控和港航經(jīng)濟發(fā)展，有序推進各項工作，努力完成全年目標任務。在2020年新華?波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名中廣州躍升至第13位。
一、2020年主要工作開展情況。
（一）堅決抓好常態(tài)化疫情防控。
慎終如始抓好疫情防控工作，堅持外防輸入、內(nèi)防反彈，科學防控、精準施策，鞏固來之不易的疫情防控成果，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅實的水上交通保障。一是牽頭成立廣州市境外疫情經(jīng)水路輸入聯(lián)防聯(lián)控工作專班，嚴密實施入境船員疫情防控全流程閉環(huán)管理。印發(fā)《廣州市水運口岸防控境外疫情經(jīng)水運口岸輸入實施方案》，強化來往港澳小型船舶船員疫情防控工作，強化各口岸碼頭、船公司及船舶代理企業(yè)落實疫情防控的主體責任。二是不斷優(yōu)化登臨檢疫及船員核酸檢測、國際航行船舶出入境查驗、船員換班流程，協(xié)調(diào)口岸所在地防控指揮辦落實船員集中轉(zhuǎn)運和隔離閉環(huán)管理，形成水路疫情聯(lián)防聯(lián)控嚴密防線，隔斷遏制新疫情輸入的風險。4月1日至10月30日，我局牽頭水路專班相關(guān)成員單位完成5048名船員換班，其中，國際航行船舶4788名，港澳航線船舶260名。
（二）全力推動港航經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好。
港航生產(chǎn)逐步恢復。2020年港口貨物吞吐量達到億噸，五年來，先后超越天津港、新加坡港，國際排名上升2位至全球第四。2020年集裝箱吞吐量達到萬teu，五年來，先后超越釜山港、香港港，國際排名上升2位至全球第五。2020年外貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破900萬teu，達到905萬teu，同比增長％。廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4000萬載重噸，水路貨運周轉(zhuǎn)量從2015年的7978億噸公里增長至2020年的20868億噸公里。
港口樞紐級地位不斷提升。積極拓展集裝箱班輪航線，開通集裝箱班輪航線226條，新增76條；其中外貿(mào)班輪航線120條，新增53條；內(nèi)貿(mào)航線106條，新增23條；開通200多條水上駁船支線，新增50多條。廣州港成為國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐。在衡陽、郴州、長沙等全國8省32個地市成功布局36個內(nèi)陸港辦事處，新增18個，覆蓋華南、西南地區(qū)主要貨源地。完善海鐵聯(lián)運物流體系，成功開通中歐、中亞班列，開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列11條，糧食散改集班列13條，商品汽車精品班列4條，2020年共完成鐵水聯(lián)運11萬teu，同比增長％。
（三）穩(wěn)步推進港航重點項目建設。
港口通過能力不斷提升。2020年廣州港重點建設項目年度計劃總投資億元。廣州港深水航道拓寬工程今年7月已全線完工，8月25日按新的通航標準投入使用。大力推進廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地前期工作，爭取盡快開工。南沙港區(qū)四期、新沙港區(qū)二期11－13＃泊位正在施工建設，預計2021年建成。海嘉汽車碼頭通過竣工驗收，近洋碼頭主體工程預計2021底完成。琶洲客運碼頭順利開工。南沙港區(qū)國際通用碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、龍沙碼頭二期等在建項目有序推進。南沙港區(qū)五期工程正在開展工可報告編制等前期工作。
港航規(guī)劃與戰(zhàn)略研究不斷深化。編制完成《加快廣州國際航運物流發(fā)展實施方案（2020－2025）》，開展《廣州港口與航運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《南沙港口和航運物流“十四五”規(guī)劃研究》《廣州國際航運樞紐發(fā)展戰(zhàn)略》等編制工作。適應城市發(fā)展需要，推動港口轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)港港區(qū)和黃埔老港逐步退出貨運功能。開展黃埔港區(qū)和南沙港區(qū)規(guī)劃調(diào)整工作，目前方案都已上報交通運輸部。
（四）港航綜合服務不斷提升。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。積極推進口岸降本增效，在延續(xù)免除貨物港務費政府留存部分和港口設施保安費公共統(tǒng)籌部分的基礎上，根據(jù)***有關(guān)精神，推動港口經(jīng)營人降低貨物港務費和港口設施保安費，在《港口收費計費辦法》的基礎上降低20％征收。實行引航費優(yōu)惠政策，從3月1日起，疫情期間對進出廣州港港區(qū)的新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船，引航（移泊）費按規(guī)定的收費標準上限降低50％征收，每條新增班輪航線實施半年。實施建設廣州國際航運中心集裝箱運輸扶持政策，今年已向130家企業(yè)發(fā)出扶持獎勵資金億元，其中對進出口外貿(mào)企業(yè)直接獎勵5500萬元。
培育航運要素集群。組織實施我市總部經(jīng)濟政策，對符合條件的新引進總部企業(yè)進行獎勵。積極開展行業(yè)招商引資，引導航運物流要素在南沙集聚。截至目前，全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)已超過10萬家，廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4500萬載重噸。積極開展港航業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商活動，同時做好暖企、安企走訪工作。完成廣州航運扶持政策初稿，提出了30項扶持政策建議。
發(fā)展水上休閑產(chǎn)業(yè)。積極推進郵輪母港口岸開放工作，計劃2020年12月底前完成，郵輪母港港池和支航道升級拓寬工程10月已完成施工，正在進行驗收準備工作。注重珠江沿岸景區(qū)資源開發(fā)，推進廣州市文商旅融合發(fā)展示范區(qū)項目建設。推進廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈仨椖?，一?2個泊位主體工程基本完成。2020年3月19日，市文化^v^會市港務局舉辦了珠江游復航活動，推動珠江游企業(yè)有序復工復產(chǎn)，國慶期間，珠江游累計萬余人次，基本達到去年同期九成。開通廣州－香港郵輪旅游航線，推出“灣區(qū)一日游”產(chǎn)品。加強廣深兩地客運合作，6月28日，南沙客運港至深圳蛇口、福永碼頭航線正式開通。
不斷發(fā)展航運服務業(yè)。廣東航運交易綜合信息服務平臺（二期）項目完成系統(tǒng)開發(fā)，已進入系統(tǒng)測試功能階段。運輸交易平臺擬完善平臺服務功能，新增航運供應鏈金融服務管理功能。鼓勵設立航運金融租賃公司、融資租賃公司、航運保險公司等專業(yè)性機構(gòu)，大力引進航運專業(yè)銀行。截止2020年10月底，累計發(fā)布珠江二手船舶交易價格指數(shù)24期，累計成交船舶4648艘，交易金額億元。
（五）建設綠色平安港航。
推進綠色港口建設。部署開展“碧海2020”海洋生態(tài)環(huán)境保護專項執(zhí)法行動，加強對碼頭和航運企業(yè)的檢查力度。鼓勵建設珠江游純電動船，截止10月底，3000客位9艘純電動船示范項目已有4艘投入開工建造，預計年內(nèi)3艘建成下水。積極打造綠色“珠江游”品牌，采用專門污染物接收船接收、建設啟用大沙頭游船碼頭接收船舶生活污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)珠江游船污染物“零排放”。大力推動下廣州內(nèi)河岸電實現(xiàn)全覆蓋，目前全港生產(chǎn)泊位岸電覆蓋率已超過70％。全港客運船舶、港作船舶、公務船舶岸電使用率達100％。
（六）構(gòu)建對外交流合作格局。
港口建設工作計劃篇七
20xx年9月近年來，口岸對外經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。著對外經(jīng)濟形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難更大、任務更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為一個急需解決的問題。在內(nèi)陸物流園區(qū)建立保稅物流功能區(qū)，與港口合作建立內(nèi)陸港，成為解決這個問題的有力辦法。在拓展了港口的輻射面積的同時，還能夠減輕港口的工作量，提高工作效率，減少辦理手續(xù)的排隊時間。這次實習我們組成員對赤峰市紅山物流園區(qū)建設內(nèi)陸港進行了深入調(diào)研考察。赤峰國際陸港建設項目是赤峰市政府十二五規(guī)劃重點建設項目、是沈陽鐵路局支持赤峰市地方經(jīng)濟發(fā)展的合作項目。該項目是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批準，按照沈陽鐵路局全力推進赤峰國際陸港建設的指示精神，由赤峰鐵發(fā)商貿(mào)集團公司投資建設的項目。依托天津港區(qū)域大通關(guān)優(yōu)勢，以赤峰紅山物流園區(qū)鐵路運輸基地為基礎建設的具有國家二類口岸功能的內(nèi)陸無水港。該項目整體規(guī)劃面積450畝，總建筑面積萬平方米，計劃總投資億元。主要建設聯(lián)檢服務樓、卡口、查驗倉庫、公用型保稅倉庫、露天堆場、檢驗檢疫區(qū)、綜合服務管理區(qū)等。目前，聯(lián)檢服務樓主體工程已經(jīng)完工，正在進行室內(nèi)外裝修。公用型保稅倉庫已獲得滿洲里海關(guān)的批復并開工建設，預計年底竣工并驗收運營。赤峰國際陸港項目建成運營后，將具備港口口岸、保稅監(jiān)管、國際國內(nèi)物流配送等功能。赤峰紅山物流園區(qū)將實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”，成為赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定義及其特點口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進的物流服務基礎設施、設備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。口岸物流的最大特點是換載、接駁貨物。
2、口岸物流的發(fā)展趨勢一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。外向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴大，口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿(mào)易樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。
2.裝卸搬運功能。裝卸搬運是影響貨物流轉(zhuǎn)速度的基本要素，專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
3.堆場功能。集裝箱堆場是現(xiàn)代港口不可或缺的部分，其服務主要包括備用箱儲存管理、提箱及還箱服務、重箱堆存、集裝箱貨物查驗以及拆拼箱。
4.倉儲功能。倉儲功能是指轉(zhuǎn)運和庫存的功能，具體是指各種運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的后勤儲存和管理服務。
5.加工、包裝、分揀功能。加工一般分為流通加工和組裝加工，前者指粘貼標簽，銷售包裝作業(yè)等，后者是指產(chǎn)品零部件的組裝和滿足客戶個性化需求；包裝分商品包裝和運輸包裝，以及商品包裝和運輸包裝的快速轉(zhuǎn)換；分揀在貨物和里存放的基礎上完成客戶的需求，進行快速分類。
6.配送功能。配送功能在庫存?zhèn)}儲、存貨管理的基礎上為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤服務，即時配送企業(yè)所需原材料、零配件等物料。
7.信息處理功能。包括物流信息處理、貿(mào)易信息處理、金融信息處理和政務信息處理等。
4、內(nèi)陸港的定義及其功能內(nèi)陸港，也叫無水港，是相對臨海港口而言的；它是指在港口內(nèi)陸腹地建立的，具有口岸功能和綜合物流服務功能的多式聯(lián)運設施，它通常以腹地大型的交通樞紐（如鐵路集裝箱中心站）及物流園區(qū)為載體，通過賦予其新的功能或政策，而發(fā)展成為具有海港基本功能的內(nèi)陸口岸。
（1）集裝箱多式聯(lián)運服務功能。內(nèi)陸港通常是幾種運輸方式（公路、鐵路、內(nèi)河水運）的匯合點，內(nèi)陸港與海港之間通過大容量的水運或鐵路連接，從海港疏運來的進口集裝箱，在內(nèi)陸港轉(zhuǎn)換到公路運輸，然后直接送到企業(yè)車間，而從生產(chǎn)企業(yè)原先采用公路運輸?shù)窖睾８劭诘某隹诩b箱，在內(nèi)陸港可以轉(zhuǎn)換到鐵路或船舶，再運輸?shù)窖睾８劭?。此外，船公司、多式?lián)運公司、船代或貨代在內(nèi)陸港設立的分支機構(gòu)，可以直接受國際多式聯(lián)運業(yè)務，簽發(fā)以內(nèi)陸港為啟運港或目的港的多式聯(lián)運提單。因此，貨主就無需在每次運輸方式轉(zhuǎn)換時重辦理托運等手續(xù)，而是只在內(nèi)陸港辦理一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。內(nèi)陸港提供的這種一站式集裝箱運輸服務，將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，可以簡化托運、支付及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用，縮短貨物運輸時間。
（2）通關(guān)服務功能。內(nèi)陸港可以從事沿海港口的一切陸上作業(yè)，其中，為進出口集裝箱。
貨物提供通關(guān)服務是必不可少的一項。內(nèi)陸港通過設置海關(guān)和檢驗檢疫辦公區(qū)、查驗區(qū)，可以直接受理內(nèi)陸企業(yè)的報關(guān)、報檢等業(yè)務，并可根據(jù)需要對貨物進行查驗。內(nèi)陸海關(guān)和檢驗檢疫已經(jīng)放行的集裝箱貨物，到沿海港口后不需再辦理報關(guān)、報檢和查驗等手續(xù)。
（3）保稅倉儲功能。具備保稅物流園區(qū)、保稅物流中心或綜合保稅區(qū)資質(zhì)的內(nèi)陸港，可以實現(xiàn)進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅及保稅加工等功能，內(nèi)陸港設立的保稅倉庫可保稅存放各種貿(mào)易方式的進口商品和已申報出口商品。內(nèi)陸港具備這一功能后，可以促進內(nèi)陸保稅物流的發(fā)展，增強保稅物流集聚效應和輻射功能，對降低中西部區(qū)外向型企業(yè)的物流成本和促進內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。
港口建設工作計劃篇八
1、全國港口碼頭行業(yè)情況港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸?shù)幕A設施，是水陸聯(lián)運的樞紐和對外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構(gòu)架了水路客貨港口運輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機械化和專業(yè)化水平不斷提高。
從2012年我國主要港口碼頭運行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產(chǎn)品進行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機會。
二、全國港口碼頭的布局。
主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。
三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：
本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項目為主，對本地區(qū)的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項目。
四、主要設計院的分布情況：港口碼頭設計相對比較集中，主要是國內(nèi)或當?shù)刂男袠I(yè)設計院在做，如中國港灣建設（集團）設計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設計院等，上述設計院占據(jù)很大的比重，這為跟進項目和維護關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。
五、市場容量評估：
以有項目合作基礎的中交四航院為例，每年該院設計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設計預算最低標準計算）。
單以中交集團屬下的港口碼頭五大設計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報告)、其他中小型航運碼頭設計院及建筑設計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業(yè)的領跑者！
六、市場計劃。
1、先從設計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設計院關(guān)系，完。
成上圖、提供設計方案等，從以有合作關(guān)系的設計院入手，利用行業(yè)院之間的互動關(guān)系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點行業(yè)院為主、兼顧其他中小設計院。
2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸。
中交集團決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實現(xiàn)項目的可控性；地方性的港務公司如廣州港務局、深圳港務局、東莞港務局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務公司從設計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養(yǎng)項目的目的。
3、維護好有合作基礎的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。
4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項目可與當?shù)亟?jīng)銷商及強勢的合作伙伴進行合作，監(jiān)控項目的可控性同時節(jié)約項目成本。
5、涉外援建項目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達成長期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！
七、預期目標。
按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。
陳臻岸。
一、基本概況。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經(jīng)鎮(zhèn)江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪?？?次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區(qū)。在港口設施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責。現(xiàn)有7人取得《港口設施保安崗位資格證書》，并根據(jù)本港口設施的實際情況組織了四次港口設施保安訓練；未發(fā)生任何保安事件。
二、主要工作。
一年來，我們根據(jù)《港口設施保安規(guī)則》、《港口設施保安符合證書》及鎮(zhèn)口港發(fā)【2006】117號《關(guān)于進一步做好港口設施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：
（一）把認真學習《港口設施保安規(guī)則》作為大事抓。新《港口設施保安規(guī)則》自2008年3月1日起實行?；蔟埓a頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領導深深感到，學習《港口設施保安規(guī)則》十分重要，新規(guī)則十一章八十五條對我們來說都是新內(nèi)容。我們于2008年12月派出5名港口設施保安參加_組織的培訓。我們還請市口港局專家們到公司指導工作，并走出去向同行們學習。通過學習，員工們對港口設施保安重要性的認識和技能都有較大提高。
（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設施保安組織機構(gòu)、人員安排、規(guī)章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學邊干，及時整改。去年11月份，鎮(zhèn)江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領導十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現(xiàn)狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結(jié)合。每周檢查，考評一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
（三）把港口設施保安訓練作為提高員工素質(zhì)的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設施保安訓練是提高保安人員素質(zhì)的重要途徑。我們按照新《港口設施保安規(guī)則》的要求，每三個月進行一次港口設施保安訓練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設施保安訓練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”,訓練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓練1號門通過由二級保安狀態(tài)升級為三級保安狀態(tài)時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓練防偷渡預案的落實。通過訓練，港口設施保安的能力有較大提高。
（四）把港口設施保安履約作為硬任務完成。
惠龍港2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》。一年以來，在港口設施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責，外輪停靠3次，未發(fā)生任何保安事件。安全生產(chǎn)狀況較好，實現(xiàn)了“平安港口”創(chuàng)建目標，未發(fā)生重要特大安全事故，未發(fā)生死亡和重傷事故，未發(fā)現(xiàn)重大刑事和涉外案件。省、市、區(qū)及各部門領導多次到惠龍港檢查指導工作，認為港口設施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。
（五）把港口設施保安費收繳、管理和使用作為執(zhí)行上級規(guī)定的具體行動。
惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪?？苛?次，吞吐量萬噸。我們目前實現(xiàn)的是綜合費率。按有關(guān)規(guī)定，應收港口設施保安費萬元，應繳4920元。已經(jīng)繳納。
惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設施保安又投入萬元，其中監(jiān)控系統(tǒng)萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。
三、問題及原因。
對照《港口設施保安規(guī)則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：
1、雖然持證上崗人員數(shù)量達到了要求，但基本素質(zhì)、業(yè)務技能還有待提高。
2、雖然港口設施比較齊全，擔有損壞現(xiàn)象，維修不夠及時。
存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術(shù)骨干；港口設施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。
四、今后工作打算。
今年是建國60周年，也是全省港口的規(guī)范管理年，我們的措施和打算是：
1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。
2、從港區(qū)實際出發(fā)，加強港口設施保安針對性訓練。
3、堅持對隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
港口設施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學習貫徹落實新《港口設施保安規(guī)則》上下功夫，在執(zhí)行規(guī)章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創(chuàng)新上下功夫！
五、附件。
（一）、保安訓練方案記錄；
（二）、保安規(guī)章制度清單；
（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。
保安主管張圣銀。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務有限公司。
廣東石東實業(yè)（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿(mào)貨物1680噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規(guī)則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協(xié)力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。
現(xiàn)將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：
一、我港口設施保安履約工作基本情況。
當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發(fā)生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據(jù)solas公約和isps規(guī)則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。
港口建設工作計劃篇九
為全面貫徹落實縣委關(guān)于開展“環(huán)境建設年”活動的精神，扎實有效推進全縣衛(wèi)生系統(tǒng)環(huán)境建設，根據(jù)《關(guān)于開展作風建設年、環(huán)境建設年、項目建設年的實施意見》（縣發(fā)201011號）、《開展環(huán)境建設年實施方案》（縣辦發(fā)201018號）要求，結(jié)合我局實際制定本方案。
緊緊圍繞省、市、縣決策部署的貫徹落實，按照“轉(zhuǎn)變作風、提高效率、服務基層、推動跨越”的要求，采取有力措施集中抓好我縣醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)環(huán)境建設，努力營造寬松和諧、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展環(huán)境。
通過環(huán)境建設年活動，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立科學監(jiān)管意識，把全體干部職工的思想統(tǒng)一到發(fā)展上、心思集中到發(fā)展上、力量凝聚到發(fā)展上來，進一步增強自覺維護發(fā)展環(huán)境的意識；結(jié)合職能調(diào)整，進一步轉(zhuǎn)變政府職能，規(guī)范行政權(quán)力運行；全體干部職工工作作風、行政效率、服務質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)變；公眾對醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)的滿意度明顯提高；環(huán)境建設逐步制度化、規(guī)范化。
1、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政許可事項進行合法性審查、清理和公告。對不符合許可法規(guī)定的一律取消；不適應我縣經(jīng)濟又快又好、更快更好發(fā)展需要的全部取消；中央和省里已經(jīng)取消的堅決取消。此項工作于20xx年6月底前完成。
2、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股等相關(guān)股室參加，按照省委十屆十次全會精神，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位非行政許可審批項目進行認真清理。堅決取消不適應我縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展需要的非行政許可審批項目和前置審批條件，力爭減少非行政許可審批項目。此項工作于20xx年6月底前完成。
3、辦公室牽頭，政策法規(guī)股、藥品管理股、醫(yī)政股及直屬事業(yè)單位參加，對清理后保留的行政審批項目，提出減少審批環(huán)節(jié)、縮短辦理時限的合理方案，力爭對外承諾辦理時限比法定時限縮短20%。
4、政策法規(guī)股牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位參加，結(jié)合行政許可事項的清理公告情況，進一步梳理行政職權(quán)，編制行政職權(quán)目錄，并按規(guī)定上報。此項工作20xx年9月前完成。
5、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位參加，根據(jù)行政職權(quán)目錄，進一步細化局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政權(quán)力運行流程，于20xx年10月底前向社會公告。
6、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)工作，于20xx年10月底前將處罰標準及程序向社會公告。
7、計劃財務室牽頭，辦公室、政策法規(guī)股參加，對行政事業(yè)性收費、經(jīng)營服務性收費、罰款項目，開展一次自查自糾。凡是阻礙全縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展的，堅決取締。對重復收費項目一律合并。對事業(yè)性收費偏高的，予以降低。對涉及企業(yè)的行政事業(yè)性收費標準有上下幅度的，按下限標準執(zhí)收。嚴禁向企業(yè)攤派和無償占用企業(yè)的人、財、物。認真梳理現(xiàn)行的收費、罰款管理中存在的問題，研究制定依法行政、規(guī)范收支行為、完善自我約束機制的治本措施，進一步規(guī)范收費行為。20xx年3月底前上報自查自糾情況。局監(jiān)察室要加強對收費情況的監(jiān)督檢查，認真受理舉報，嚴肅查處亂收費等違法違規(guī)行為。
8、計劃財務室牽頭，局監(jiān)察室參加，20xx年11月30日前，對執(zhí)行“收支兩條線”的情況進行全面自查，按中央、省、市、縣要求，對“小金庫”問題進行專項治理，從源頭上規(guī)范收費行為。
9、辦公室牽頭，監(jiān)察室、政策法規(guī)股、合醫(yī)辦等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范受理服務管理，對服務窗口充分授權(quán)，提高現(xiàn)場辦結(jié)率，充分發(fā)揮服務窗口職能作用，提高服務水平和效能。此項工作20xx年9月底前完成。
10、局機關(guān)及直屬事業(yè)單位要全面落實崗位責任、首問責任、一次性告知、服務承諾、文明辦公優(yōu)質(zhì)服務公約、限時辦結(jié)、重大項目綠色通道、聯(lián)合審批、效能評估、責任追究等制度，建立完善服務標準和服務體系。此項工作于20xx年9月底前完成。局監(jiān)察室負責督促落實。
11、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務股室及直屬事業(yè)單位協(xié)助，根據(jù)縣政府有關(guān)規(guī)定，進一步完善醫(yī)藥衛(wèi)生以及食品藥品監(jiān)管信息的主動公開、依申請公開、保密審查、監(jiān)督保障等實施細則和配套措施，促進食品藥品監(jiān)管信息公開的系統(tǒng)化和標準化。
12、局監(jiān)察室、辦公室要督促有關(guān)股室及單位嚴格按照縣政務公開領導小組辦公室的要求，動態(tài)公開涉及企業(yè)的行政審批、行政處罰、行政事業(yè)性收費等情況，積極建立和完善群眾評價體系，提高服務水平。
13、藥品管理股牽頭，辦公室、醫(yī)政股、食品安全監(jiān)管。
股等相關(guān)股室參加，按國務院辦公廳《關(guān)于社會信用體系建設的若干意見》精神，以開展醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)誠信記錄、食品藥品市場誠信記錄、促進醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)和食品藥品市場信用信息共享、擴大市場信用信息供求、建立信用獎懲機制為重點，及時向社會發(fā)布市場主體誠信信息，研究制定有關(guān)誠信體系建設的長效機制。逐步完善醫(yī)藥行業(yè)誠信體系，營造公平競爭的市場環(huán)境。
（七）進一強化公眾飲食用藥安全監(jiān)管。
14、藥品管理股、醫(yī)政股、食品監(jiān)督股要結(jié)合整頓和規(guī)范市場秩序?qū)ｍ椆ぷ鳎訌娝幤妨魍?、?jīng)營、使用、儲存等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，依法嚴厲打擊制售假劣食品藥品、非法行醫(yī)、侵犯知識產(chǎn)權(quán)、損害商業(yè)聲譽或商品信譽等侵害企業(yè)公平競爭權(quán)的行為，加強藥品、保健品廣告管理，促進市場公平競爭。
港口建設工作計劃篇十
由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進行施工。依據(jù)《中華人民共和國民法典》暨《中華人民共和國建筑法》以及建筑施工管理條例、施工規(guī)范，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，達成以下條款，雙方必須嚴格遵守。
一、工程地點及名稱。
1、工程地點：_________________。
2、工程名稱：_________________。
二、承包內(nèi)容價款以及工期。
1、承包內(nèi)容污水站全部土建工程。
2、工程造價一次性包死。
3、工程工期：_________________自開工內(nèi)完成承包全部承包內(nèi)容。
三、付款及質(zhì)量。
1、污水地底板驗收合格后付30%，主體驗收合格后付至70%，發(fā)包方進行竣工驗收合格后付至95%，其余工程款待工程保修期滿一次性付清。
2、工程質(zhì)量：_________________合格。
四、甲方責任：_________________幫助乙方解決水源電源，協(xié)助乙方解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，給乙方提供施工圖紙并交底。
五、乙方責任，嚴格按照施工圖及相關(guān)規(guī)范進行施工，必須遵守安全文明施工相關(guān)規(guī)定，承擔因為安全和質(zhì)量造成的責任和費用。
六、保修期及質(zhì)保金。
1、保修期：_________________發(fā)包方竣工驗收后日歷天共計六個月。
2、質(zhì)保金：_________________承包總價的10%為保修金，保修期滿后付清全部承包價款。
4、合同生效日期：_________________合同生效日期雙方簽字后立即生效，保修期滿質(zhì)保金付清自行失效。
甲方：_________________乙方：_________________。
港口建設工作計劃篇十一
為更好地開展我局創(chuàng)業(yè)服務年活動，加強新時期文化機關(guān)作風建設，我局認真貫徹落實今年1月19日市政府全體會議暨機關(guān)效能年活動總結(jié)和創(chuàng)業(yè)服務年活動動員大會精神，制定《20xx年文化局深化機關(guān)作風建設計劃》，明確了20xx年我局機關(guān)作風建設的目標和主要工作。
一、統(tǒng)一思想，制定計劃，明確目標。
市文化局召開機關(guān)作風建設會議，對機關(guān)和科室作風建設工作進行部署，明確以科室作風建設為重點，帶動機關(guān)作風建設工作全面開展，全面提升機關(guān)整體工作效能。人秘科、市場科、社文科、文博科、監(jiān)察室要分別召開科室作風建設工作會議，在總結(jié)作風建設情況的基礎上，對照今年作風建設“五型機關(guān)”的要求，認真研究，尋找差距，制定出科室作風建設計劃。我局對各科室作風建設計劃進行匯總、整理，制定《20xx年文化局深化機關(guān)作風建設計劃》，機關(guān)工作人員要認真貫徹實施。此外，將我局及各科室加強作風建設計劃下發(fā)至各科室，供各科室及時對照、檢查、實施，加強科室間的學習和交流，并自覺主動接受基層單位和群眾的監(jiān)督，促進我局機關(guān)作風不斷優(yōu)化。同時，我局將對機關(guān)科室作風建設進行總結(jié)，完善機關(guān)科室作風建設評議辦法，開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動，組織機關(guān)作風建設的評先、表彰和交流活動。
二、加強學習，提高素養(yǎng)，增強能力。
市文化局將以深入開展創(chuàng)業(yè)服務年活動為契機，全面提高機關(guān)干部的綜合素質(zhì)。我局嚴格按照的要求，抓好機關(guān)干部的學習和培養(yǎng)。堅持機關(guān)“讀書會”、科室例會、文件傳閱等學習制度，結(jié)合撤地設市十周年、上海世博會非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展演等重大活動，抓好科室同志的理論學習和傳統(tǒng)學習，做到政治學習規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；Ｍ瑫r，積極引導機關(guān)干部自覺進行理論修養(yǎng)和業(yè)務知識的學習。通過學習，使機關(guān)干部不斷提高思想覺悟、擴大知識儲備、增強創(chuàng)新能力、提升自身素質(zhì)、強化服務水平，更好地為我市文化工作的'有效開展提供堅實保障。
三、強化服務，完善制度，提高效能。
市文化局將以開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動為抓手，結(jié)合自身實際，以強烈的服務意識、扎實的工作激情，切實做好為群眾、為基層、為項目和為人才“四服務”的工作。首先，緊緊圍繞我市文化事業(yè)這個中心工作，增強服務意識、提高服務能力、改進工作作風，面對當前金融危機的影響，進一步擴寬服務渠道，探訪文化市場服務對象，深入了解他們的困難、傾聽意見和建議，并及時向有關(guān)部門反映情況，以創(chuàng)新務實之舉優(yōu)化服務，推動文化市場繼續(xù)向著健康、繁榮、有序的方向發(fā)展。其次，在堅持原有各項制度的基礎上，根據(jù)形勢和情況的變化，及時調(diào)整、完善現(xiàn)有制度。通過量化管理和目標責任制，進一步規(guī)范文化行政審批和文化違規(guī)處罰等工作程序，做到辦事高效、行為規(guī)范。再次，機關(guān)同志要做到“一崗雙責”，進一步明確工作崗位責任和作風建設責任，求真務實、銳意進取，進一步保障機關(guān)各項工作有效開展。
四、落實責任，團結(jié)協(xié)作，和諧共進。
我局機關(guān)同志要嚴格按照饒效能辦發(fā)[20xx]4號《關(guān)于印發(fā)關(guān)于深化全市機關(guān)作風建設實施方案的通知》要求，認真領會“五型機關(guān)”的深刻內(nèi)涵，堅持各科室主要職責的分工原則，開好每周的科室例會和機關(guān)辦公學習會議，科室內(nèi)部加強分工協(xié)作、責任到人層層落實；科室之間進一步加強溝通，互相配合開展工作；機關(guān)內(nèi)外進一步加強聯(lián)系，密切溝通。在工作實踐中努力樹立講大局增合力、樂奉獻樹新風、重質(zhì)量求實效的意識，切實形成和氣、和諧、和睦的“三和”氛圍和民主協(xié)商、民主決策、民主監(jiān)督的“三民”作風，確保機關(guān)各項工作圓滿完成。
五、嚴謹求實、改革創(chuàng)新、提升形象。
我局將以“創(chuàng)新工作、創(chuàng)優(yōu)服務、創(chuàng)和諧單位”為主題，進一步促進機關(guān)各項工作落到實處。創(chuàng)新工作機制，改進工作方法，提高辦公效率。根據(jù)工作需要和文化事業(yè)發(fā)展的需求解放思想、尋求突破，在“細”和“實”上下功夫，大處著眼，小處著手，嚴謹求實，敬業(yè)負責，落實工作中的每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)，下大力氣解決基層文化工作的實際問題，全面提高機關(guān)工作質(zhì)量和效率。充分發(fā)揮橋梁和紐帶作用，將提升群眾滿意度作為工作的重點。主動加強與基層文化單位和文化服務對象的溝通，貼近基層，貼近群眾，多做務實之事，多開拓有效途徑，真正做到心系基層、心系群眾，樹立機關(guān)良好形象。
市文化局將不斷推進自身科學發(fā)展，改進機關(guān)作風，積極提高履行職務能力和服務水平，努力打造適應新時期文化事業(yè)發(fā)展需要的效能型機關(guān)，為推動打造“四省交界區(qū)域中心城市”、實現(xiàn)文化大繁榮大發(fā)展做出新的貢獻。
港口建設工作計劃篇十二
甲方：(寫明名稱、法定代表人和住所)(發(fā)包方)。
乙方：(同上)(承包方)。
甲乙雙方按照《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》規(guī)定的原則，結(jié)合工程的實際情況，達成如下協(xié)議。
第一條承包工程概況(包括工程名稱、地點、內(nèi)容、承包的范圍、開工和竣工日期、質(zhì)量等級等內(nèi)容)
第二條合同文件使用的語言文字、標準和適用的法律(本條主要是用于涉外方面的)。
第三條圖紙(寫明圖紙?zhí)峁┑娜掌?、套?shù)、保密要求以及圖紙的解釋等)
第四條甲乙雙方駐工地代表(寫明姓名、性別、年齡、在單位中的職務)。
第五條甲乙雙方的基礎工作。
第六條工程進度計劃。
第七條工程監(jiān)督(包括隱蔽工程的中間驗收等)。
第八條人事同價款及其調(diào)整。
第九條工程預付款及工程價的支付方式和時間。
第十條工程驗收。
第十一條決算。
第十二條保修。
第十三條爭議處理。
第十四條違約責任。
第十五條雙方約定的其他內(nèi)容。
第十六條本合同一式__份，當事人各執(zhí)__份。本合同自__年__月__日(寫明生效的時間或者條件)之日起生效。本合同未盡事宜，雙方可以協(xié)商訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的效力。
發(fā)包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
承包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
年月日鑒(公)證意見。
經(jīng)辦人：
港口建設工作計劃篇十三
甲方委托乙方承建民房，為明確乙方在承攬建筑甲方房屋中的權(quán)利和義務，根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《建筑法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合建房具體情況，雙方本著平等、互利、誠信原則，確保建房安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗，現(xiàn)經(jīng)雙方協(xié)商，同意簽訂本合同，以期共同遵守。
一、施工安全。
1、乙方在施工過程中要特別注意安全，杜絕一切安全事故，并承擔由于自身安全措施不到位或管理不力等造成的事故責任和由此發(fā)生的一切費用。
如有此類情況出現(xiàn)，責任與一概與甲方無關(guān)。
如果施工人員需要參加生命財產(chǎn)、機械設備、意外傷害等方面的保險，則由乙方負責辦理并支付一切保險費用。
2、乙方所有施工人員必須身體健康，工頭負責人必須對所有施工人員和出入工地的其他外來人員進行施工安全教育和監(jiān)督，控制好各種可能存在的危險因素，消除安全事故的隱患，隨時對工程安全、進度、質(zhì)量三大要素加強全面檢查和督促，確保安全和工程質(zhì)量。
二、施工要求。
1、甲方將房屋以包工不包料的方式承包給乙方建筑。
2、甲方負責提供飲用的純凈水以及施工用的石灰、磚頭、水泥、沙子、水源、鋼材等建筑材料。
3、乙方盡量避免在下雨天施工，以防影響房子質(zhì)量。
4、室內(nèi)外有線電視接口、墻壁接線盒、自來水管、下水管道等安裝由乙方負責。
4、乙方自帶建筑所需的一切工具，包括攪拌機、震動器等施工機械以及模板、腳手架等，費用由乙方自理。
5、所有瓦工的吃飯、住宿、抽煙等問題由乙方自己解決，費用由乙方自理。
三、工程質(zhì)量。
1、乙方必須認真按照甲方提供的圖紙施工，并隨時接受甲方或甲方委托人員的督查。
2、乙方施工時要保證質(zhì)量。
使用前必須把磚頭澆水濕潤，沙漿的飽滿度必須要達到“三個一”砌筑法，即(一塊磚、一鏟灰、一擠揉)。
3、如果乙方因為自身水平原因達不到工程合格條件的，乙方應該按照甲方及其委派人員的要求返工修改或重弄。
返工修改后仍不能達到約定使用條件的，乙方應當承擔工程質(zhì)量違約責任。
4、房屋建成后，因為乙方原因引起的質(zhì)量問題造成甲方不能正常使用的，仍由乙方承擔修理返工或重弄的責任，并由乙方承擔所需的費用，一并賠償甲方的有關(guān)損失。
四、工期延誤。
無正當理由，乙方不能延誤施工。
由以下原因造成完工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方確認，工期可以相應順延：
1、因停電或下雨等造成停工;。
2、不可抗拒的自然力，如地震、洪水、冰雹等;。
3、甲方同意給予順延的其它情況。
五、工程造價。
2、澆圈梁、上樓板或大澆房頂時，甲方不支付乙方大小工人的勞務報酬、飯菜錢、煙酒等費用。
必要的招待與其他人家蓋房招待相同。
3、每平方米建筑面積元，含抹內(nèi)外墻面、搞地平、起隔墻等。
搞地平元/平方米。
六、建房工期：建房工期為天，自年月日開始施工算起。
開工起個晴天完工。
七、付款方式：
先按工程進度付款，待整個工程完工后，房屋經(jīng)過甲方驗收，若無漏雨、樓梯積水等質(zhì)量問題，甲方在3個月內(nèi)必須向乙方付清工錢。
八、違約責任和爭議的解決辦法。
1、工程質(zhì)量達不到約定要求的，乙方要進行修理、返工或重弄;造成損失的，乙方要賠償所有損失。
因乙方原因有其它致使合同無法履行情形的，乙方要賠償因其違約給甲方造成的一切損失。
2、乙方若無視甲方的合理要求，或者采取消極怠工和延誤工期等做法為難甲方，視為乙方根本違約，甲方有權(quán)解除本合同，辭退乙方，并只需支付按照已完工的工程量計算人工錢的50%給乙方。
3、在乙方無違約行為的情況下，甲方若不按合同約定支付工錢，則按銀行有關(guān)逾期付款辦法的規(guī)定按照延付金額每日萬分之三償付乙方賠償金。
4、因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，應提前5天通知違約方后，方可中止或解除合同，并由違約方承擔違約責任。
九、合同的生效與終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方當事人各執(zhí)一份。
2、本合同自簽訂之日起生效。
3、在工程驗收合格，甲方付清工錢完畢后，該合同自動失效。
甲方簽字：身份證號：
乙方簽字：身份證號：
港口建設工作計劃篇十四
《港口建設管理規(guī)定》已于2007年1月25日經(jīng)第2次部務會議通過，自2007年6月1日起施行，下面小編給大家介紹關(guān)于港口建設管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則
第一條 為加強港口建設管理，規(guī)范港口建設市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設項目(包括與其他建設項目配套建設的港口建設項目)及其配套設施的建設活動。
軍事和漁業(yè)港口的建設活動不適用本規(guī)定。
第三條 交通部負責全國港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設項目的建設管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。
其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條 港口建設應當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條 港口建設項目應當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。
第二章 港口建設程序管理
第六條 港口建設應當按照國家規(guī)定的建設程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設程序。
第七條 政府投資的港口建設項目的項目建議書和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條 政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程預可行性研究，編制項目建議書;
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條 企業(yè)投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條 實行審批制的港口建設項目的項目建議書應當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設項目工程預可行性研究;
(二)建設方案符合港口規(guī)劃;
(三)符合有關(guān)編制水運工程預可行性研究、項目建議書的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條 申請港口建設項目的項目建議書審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)項目建議書一式5份和相應的電子版本1份;
(三)工程預可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設項目可行性研究報告應當符合以下基本要求：
(一)符合港口規(guī)劃;
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條 申請港口建設項目可行性研究報告審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設項目的項目申請報告應包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;
(二)擬建項目情況;
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設用地;
(四)資源利用和能源耗用分析;
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設項目的項目申請報告核準，應當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應的電子版本1份;
(二)建設項目工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預審意見;
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應提交的其他文件。
第十六條 實行備案制的港口建設項目，項目單位應按省級人民政府制定的建設項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條 港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設的港口建設項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條 港口工程設計實行行政許可制度。港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。港口工程初步設計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應的港口行政管理部門審批，施工圖設計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條 港口工程初步設計應當符合以下基本要求：
(一)建設方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;
(四)符合港口工程初步設計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)初步設計文件一式2份和相應的電子版本1份;
(三)港口建設項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復印件1份。
第二十一條 由港口所在地港口行政管理部門負責審批的`初步設計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設計的申請材料后，應當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條 港口行政管理部門在審批初步設計時，應當按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復初步設計文件。
第二十三條初步設計審查咨詢工作的主要內(nèi)容：
(二)對于企業(yè)投資的建設項目，主要對涉及公共利益、公眾安全、工程強制性標準、主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性等內(nèi)容及工程概算的編制依據(jù)和方法進行復核審查，并提出合理化建議。
第二十四條港口工程施工圖設計應當符合以下基本要求：
(一)符合經(jīng)審批機關(guān)批準的初步設計;
(二)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范;
(三)工程主體結(jié)構(gòu)和地基基礎穩(wěn)定性計算正確;
(四)指導性施工方案合理;
(五)圖紙、施工說明表述清晰、完整。
第二十五條 項目法人報批施工圖設計文件時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)施工圖設計文件一式2份;
(三)經(jīng)批準的初步設計文件1份。
第二十六條 審批部門對符合要求的施工圖設計文件，應當作出予以批準的決定;對不符合要求的施工圖設計文件，應當作出不予批準的決定并說明理由。
在審批前，審批部門應當委托不低于原施工圖編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位，對施工圖設計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
第二十七條港口工程設計經(jīng)批準后，應當嚴格遵照執(zhí)行，不得擅自修改、變更。如確有必要對已批準的建設規(guī)模、標準、內(nèi)容、工程概算及設計方案、主體結(jié)構(gòu)、主要工藝流程或者主要設備等進行重大調(diào)整的，應當報原審批機關(guān)批準后方可實施。
第二十八條 港口行政管理部門依法對港口建設項目的招標投標工作進行監(jiān)督管理。港口項目的項目法人應當按項目管理權(quán)限將招標文件、資格預審結(jié)果、評標結(jié)果報港口行政管理部門備案。
第二十九條 港口建設項目開工應當具備以下條件：
(一)施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審查批準;
(二)建設資金已經(jīng)落實;
(三)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成;
(四)施工、監(jiān)理單位已確定;
(五)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
第三十條 項目法人在開工前應當按照項目管理權(quán)限向港口行政管理部門提交以下材料予以備案：
(一)施工圖設計批復文件復印件1份;
(二)控制性用地的批復復印件1份;
(三)與施工單位和監(jiān)理單位簽訂的合同復印件1份;
(四)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料復印件1份。
第三十一條 開工備案文件存在不符合法律、行政法規(guī)以及規(guī)章規(guī)定內(nèi)容的，港口行政管理部門應當在收到備案文件之日起7日內(nèi)提出處理意見，及時行使監(jiān)督管理職權(quán)。
第三十二條 港口建設項目完工后，應當按照交通部《港口工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定進行竣工驗收。
港口建設項目經(jīng)竣工驗收合格后，方可交付使用。
第三章 港口建設市場管理
第三十三條 港口工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。
第三十四條 參加港口建設的勘察、設計、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位應當誠實守信，依法取得相應資質(zhì)后，方可進入港口建設市場。
第三十五條 港口工程實行項目法人責任制度。項目法人對建設項目的策劃、資金籌措、建設實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務償還和資產(chǎn)保值增值負責，依照國家有關(guān)規(guī)定對工程建設項目實行全過程管理。
第三十六條港口工程實行招標投標制度。項目法人應當按照公開、公平、公正、誠實信用的原則，按照《中華人民共和國招標投標法》和交通部頒布的有關(guān)勘察設計、施工、施工監(jiān)理招標投標管理工作的規(guī)定，依法對建設項目勘察、設計、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料的采購等進行招標。
任何單位和個人不得將依法必須進行招標的建設項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標、虛假招標。
第三十七條港口工程實行合同管理制度。項目法人應當按照招標文件和中標人的投標文件與中標人訂立書面合同。項目法人和中標人不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。
按規(guī)定應當簽訂廉政合同的，項目法人應當與施工、監(jiān)理單位簽訂廉政合同，并將廉政合同執(zhí)行情況納入建設考核范圍。
第三十八條 港口工程實行工程監(jiān)理制度。監(jiān)理單位應當依照法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和文件，代表建設單位對工程質(zhì)量、安全、進度和工程投資進行監(jiān)控，對合同、信息與資料進行管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的關(guān)系。
第三十九條 港口工程勘察必須由具備相應資質(zhì)的單位承擔。執(zhí)行國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，符合國家和行業(yè)有關(guān)強制性標準、規(guī)范，滿足不同階段工程設計和施工需要?？辈靻挝粚辈斐晒馁|(zhì)量負責，所提供的地質(zhì)、測量、水文等勘察成果必須真實、準確、完整。
第四十條 港口工程設計必須由具備相應資質(zhì)的單位承擔，設計單位對設計成果的質(zhì)量負責。設計文件應當符合國家規(guī)定的設計深度要求，注明工程合理使用年限。
第四十一條 設計單位應當做好設計交底工作，并按要求在施工現(xiàn)場派駐設計代表，及時提供設計后續(xù)服務。
第四十二條 施工單位對工程的施工質(zhì)量負責。施工單位應當建立質(zhì)量責任制，確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責人和施工管理負責人。施工單位的有關(guān)人員應根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定持證上崗。
第四十三條 施工單位必須按照設計要求、技術(shù)標準和合同約定，精心組織施工，不得擅自修改工程設計，不得偷工減料。
第四十四條 施工單位應當建立健全各項質(zhì)量檢驗制度，檢驗應當有書面記錄和專人簽字。
第四十五條 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應當依據(jù)科學、公正、獨立的原則，全面履行監(jiān)理的權(quán)利和義務。監(jiān)理單位對施工質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。未經(jīng)施工監(jiān)理人員簽認，不得進行下一道工序施工。
第四十六條 監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制。監(jiān)理單位應當選派具備相應執(zhí)業(yè)資格的總監(jiān)理工程師，并根據(jù)工作需要，配備總監(jiān)理工程師代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、測量和試驗專業(yè)人員等。監(jiān)理人員應當按照監(jiān)理規(guī)范要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式對工程實施監(jiān)理。
第四十七條 港口工程項目法人、勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位，必須堅持安全第一、預防為主的方針，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項目法人、施工單位、監(jiān)理單位應當制定安全應急預案，加強職工安全生產(chǎn)教育，落實安全生產(chǎn)責任人，并依法承擔建設工程安全生產(chǎn)責任。
第四十八條 港口工程實行質(zhì)量、安全監(jiān)督管理制度。港口行政管理部門及其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應當依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則，實行質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
第四十九條 項目法人應當在施工前向交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
港口建設從業(yè)單位和人員應當接受、配合港口行政管理部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法開展的質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督活動，提供的有關(guān)資料應當真實、完整。
第五十條 港口行政管理部門應當加強對港口工程從業(yè)單位和從業(yè)人員市場行為的動態(tài)監(jiān)督管理，逐步建立港口工程建設市場的信用管理體系，將從業(yè)單位和主要從業(yè)人員在港口建設活動中的信用情況進行記錄并公布。
第五十一條 港口行政管理部門應當建立質(zhì)量投訴舉報制度，接受社會監(jiān)督，并認真落實各類投訴和舉報。
第四章 信息報送
第五十二條港口工程實行建設項目信息報送制度。
第五十三條 項目法人應當指定信息員將工程進展情況及時進行收集、統(tǒng)計和整理，形成書面材料及電子文本，報港口所在地港口行政管理部門。
第五十四條項目法人應當自工程開工建設之日起將工程建設信息報送港口所在地港口行政管理部門，報送日期為每月的20日之前。
第五十五條港口所在地港口行政管理部門負責匯總所轄區(qū)域內(nèi)港口工程建設項目信息，并于每月23日前報省級交通主管部門。省級交通主管部門負責匯總本省區(qū)域內(nèi)港口工程建設信息，每季度向交通部報告，報送日期為本季度最后一個月的25日之前。
第五十六條當發(fā)生工程質(zhì)量事故和安全事故時，事故發(fā)生單位應當按照國家的有關(guān)規(guī)定及時上報有關(guān)部門。
第五章 法律責任
第五十七條項目法人違反港口規(guī)劃建設港口工程和未經(jīng)依法批準使用港口岸線的，由港口行政管理部門責令限期改正;逾期不改正的，由港口行政管理部門申請人民法院強制拆除違法建設的設施，并可處5萬元以下罰款。
第五十八條項目法人應當辦理設計審批、施工備案手續(xù)而未辦理的，港口行政管理部門可處1萬元以上3萬元以下罰款，并責令其限期補辦手續(xù)。
第五十九條 勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位違反本規(guī)定的，按照《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十條 在招標投標活動中違反本規(guī)定的，按《中華人民共和國招標投標法》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十一條 港口工程未經(jīng)驗收合格，擅自投入使用的，由港口所在地港口行政管理部門責令其停止使用，限期改正，可處5萬元以下罰款。
第六十二條 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)不按規(guī)定履行質(zhì)量監(jiān)督職責，發(fā)生重大質(zhì)量事故的，責令整改，給予通報批評。
第六十三條 未按規(guī)定按時報送項目建設信息的，由港口行政管理部門責令項目法人或者上一級港口行政管理部門責令下級港口行政管理部門限期改正。發(fā)生質(zhì)量事故或安全事故后，隱瞞不報、謊報或故意拖延報告的，由其所在單位或者上級主管部門按有關(guān)規(guī)定給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六十四條 港口行政管理部門或者質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由有關(guān)行政主管部門給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六章 附則
第六十五條本規(guī)定自2007年6月1日起施行?！端\工程建設市場管理辦法》(交通部令1997年第1號)同時廢止。
一、體現(xiàn)了依法管理的特點。《規(guī)定》從制定的依據(jù)、制定的內(nèi)容到有關(guān)審批時限的規(guī)定、處罰力度的設定，都是嚴格按照國家的有關(guān)法律法規(guī)編制的。《規(guī)定》的適用范圍和職責分工等主要依據(jù)《中華人民共和國港口法》等確定;制定的內(nèi)容主要依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》和《國務院關(guān)于投資體制改革的決定》等;有關(guān)審批時限和處罰力度的規(guī)定，主要依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》等。
二、體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點?！兑?guī)定》無論是在適用范圍、管理職責、建設程序，還是在市場管理、建設信息管理和處罰措施方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、在適用范圍上，按照《港口法》的有關(guān)規(guī)定，事和漁業(yè)以外的港口建設活動均納入到了交通行業(yè)主管的范疇，特別是與石油、化工、電廠、機場等建設項目配套建設的港口建設活動，也都納入到交通行業(yè)主管的范疇，體現(xiàn)了全行業(yè)管理的概念。
2、在管理職責上，規(guī)定了交通部是行業(yè)主管部門，港口建設由交通部、省級交通主管部門和港口所在地港口主管部門分別負責管理，體現(xiàn)了 “統(tǒng)一管理，分級負責”的行業(yè)管理模式，把所有的港口建設都管起來。
3、在建設程序方面，首先《規(guī)定》從港口建設的前期工作開始，一直到竣工驗收，包括港口建設的全過程都明確了建設程序，體現(xiàn)了行業(yè)的全過程管理，其次除在項目立項程序中政府投資項目和企業(yè)投資項目有所差別外，在基建程序上都是一致的。在立項程序方面的不同，是要求對國家投資項目的管理在立項審批方面更加嚴格，但無論是政府投資項目，還是企業(yè)投資項目，在基建程序管理方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的一致性原則。
4、在市場管理方面，《規(guī)定》在港口建設項目管理方面，體現(xiàn)的分級負責的行業(yè)管理模式;在對從業(yè)單位的管理方面，沒有區(qū)分企業(yè)所有制形式和中央、地方隸屬的企業(yè)，而是從行業(yè)管理的角度，對所有進入港口建設市場的單位提出了相應的要求;在廉政方面也是從行業(yè)管理的角度提出了要求。
5、在建設信息管理方面，從信息報送、信息管理等方面對有關(guān)單位提出了相應的要求。
6、在處罰措施方面，也是根據(jù)《中華人民共和國港口法》制定了相應的處罰規(guī)定，體現(xiàn)了行業(yè)管理的公平性原則。
三、體現(xiàn)了科學管理的特點?！兑?guī)定》是在總結(jié)港口建設管理經(jīng)驗，并嚴格遵守國家和交通部規(guī)定的程序，經(jīng)過專家討論和征求行業(yè)意見反復修改而形成的。在《規(guī)定》中有兩個亮點，引起了大家的關(guān)注，一是關(guān)于初步設計委托咨詢審查問題，另一個是施工圖設計審查主體問題。
設計審查是國務院清理行政審批后保留的行政許可，初步設計是工程建設中非常重要的一環(huán)，而初步設計所涉及的工程技術(shù)問題又非常多，這樣在審查初步設計時，既要對技術(shù)問題進行把關(guān)，又要對環(huán)保、消防、安全、衛(wèi)生、海事等提出的問題進行協(xié)調(diào)，同時還要邀請大批技術(shù)專家參會，要花費很多的時間和精力，可能效果還不一定好，為了確實保障初步設計審查的質(zhì)量，保證港口工程的安全，經(jīng)過調(diào)查研究，提出了對技術(shù)問題委托咨詢審查的初步設計審查的思路。委托咨詢審查，就是審批初步設計時，按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位是有資格條件的，目前交通部確定了中交水運規(guī)劃設計院和中交第一、二、三、四航務工程設計院等5個設計單位具有設計審查咨詢資格。這樣，港口行政管理部門再根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見批復初步設計文件。同時也規(guī)定，在施工圖設計審批前，審批部門應當委托不低于原施工圖設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位，對施工圖設計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
關(guān)于施工圖設計審查主體的問題，《規(guī)定》編制過程中進行了大量的調(diào)查研究，施工圖設計是非常復雜的，根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，為了保證施工圖設計審查的質(zhì)量，集中精力做好行業(yè)管理的工作，《規(guī)定》明確將施工圖設計審查工作交由港口所在地港口主管部門進行。
《規(guī)定》體現(xiàn)了科學管理的思想，發(fā)布后受到了大家的好評。
四、體現(xiàn)了統(tǒng)一管理的特點。在《規(guī)定》制定過程中，始終保持統(tǒng)一管理的思路。首先從適應范圍上，對軍事和漁業(yè)以外的港口實行了統(tǒng)一管理;第二，從行業(yè)管理的角度，明確了交通部是全國港口行政主管部門;第三，從建設程序上，不僅包括了工程建設的全過程，而且在基建程序上對港口建設項目制定了統(tǒng)一的管理程序;第四，在市場管理和信息報送方面，各有關(guān)單位和建設項目均應遵守有關(guān)規(guī)定。第五、在法律責任方面，遵照公平、公正、公開的原則，承擔的法律責任和處罰措施都一樣，一視同仁。
港口建設工作計劃篇十五
《港口建設管理規(guī)定》已于20xx年1月25日經(jīng)第2次部務會議通過，自20xx年6月1日起施行，下面本站小編給大家介紹關(guān)于港口建設管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則。
第一條為加強港口建設管理，規(guī)范港口建設市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設工程質(zhì)量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設項目(包括與其他建設項目配套建設的港口建設項目)及其配套設施的建設活動。
第三條交通部負責全國港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設項目的建設管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。
其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條港口建設應當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條港口建設項目應當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和。
合同。
管理制度。
第六條港口建設應當按照國家規(guī)定的建設程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設程序。
建議書。
和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程預可行性研究，編制項目建議書;。
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;。
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條企業(yè)投資的港口建設項目，按照以下建設程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;。
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設計，編制施工圖設計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條實行審批制的港口建設項目的項目建議書應當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設項目工程預可行性研究;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程預可行性研究、項目建議書的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條申請港口建設項目的項目建議書審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)項目建議書一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)工程預可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設項目可行性研究報告應當符合以下基本要求：
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條申請港口建設項目可行性研究報告審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);。
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;。
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設項目的項目申請報告應包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;。
(二)擬建項目情況;。
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設用地;。
(四)資源利用和能源耗用分析;。
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;。
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設項目的項目申請報告核準，應當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(二)建設項目工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;。
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;。
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預審意見;。
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;。
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應提交的其他文件。
第十六條實行備案制的港口建設項目，項目單位應按省級人民政府制定的建設項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設的港口建設項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條港口工程設計實行行政許可制度。港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。港口工程初步設計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應的港口行政管理部門審批，施工圖設計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條港口工程初步設計應當符合以下基本要求：
(一)建設方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;。
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;。
(四)符合港口工程初步設計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)初步設計文件一式2份和相應的電子版本1份;。
(三)港口建設項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復印件1份。
第二十一條由港口所在地港口行政管理部門負責審批的初步設計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設計的申請材料后，應當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條港口行政管理部門在審批初步設計時，應當按照規(guī)定委托不低于原初步設計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復初步設計文件。
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