浙江將建中國首條超級公路，預計2022年通車。出國留學網(wǎng)小編不禁感慨：巨變到來的速度，總比想象中快!
據(jù)報道，浙江省要建設(shè)全國首條超級高速公路的說法得到了官方證實。
這條將建的超級高速公路，是已經(jīng)分段批復的杭甬復線高速公路——杭紹甬高速公路（杭州、紹興、寧波，甬是寧波的簡稱），
它將沿著杭州灣南岸再度連接起大灣區(qū)最重要的兩個核心城市：杭州、寧波，并預計在2022年前建成。
為什么浙江會對其以超級來命名?
說起國內(nèi)的高速公路，相信很多人會覺得它名不副實，
特別是節(jié)假日的時候，限速、堵車的現(xiàn)象就更嚴重了，
這也讓跑長途的司機們很是頭疼，尤其是新能源車車主，
因為在高速上，你可以到任意一個服務區(qū)去加油，卻很難找到充電樁充電。
而浙江要建的這條超級高速，恰是要解決這些難題：
(1) 整體提升效率，實現(xiàn)快速運行。 近期使車輛平均運行速度提升20～30%;遠期突破120公里/小時的設(shè)計速度預留土建技術(shù)指標。
(2) 全面適應車輛電動化發(fā)展方向。 近期在服務區(qū)、收費管理站建設(shè)充電樁，為電動車提供充電服務;遠期結(jié)合無線充電技術(shù)，實現(xiàn)邊通車邊無線充電。
(3) 主打智能化，力求人、車、路實現(xiàn)協(xié)同。 構(gòu)建路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測與預警系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行，將事故危害程度降到最低。
除此之外，這條高速還有著更深遠的意義，
它的建設(shè)中將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，以此來全面支持自動駕駛 ，
你沒看錯，這是一條與時俱進的高速公路，它的智慧性將為未來高速公路建設(shè)做出示范!
(一)
大家知道，“電動車替代燃油車”之所以是大勢所趨，
是因為后者的尾氣排放，所造成的空氣污染問題日益突出，
那么，無人駕駛的重要性又在哪里?
2017年10月11日，央視新聞中的一則報道就稱，英國專家預言，為了讓交通更安全，最多再過25年，人類將被禁止開車，而由無人駕駛技術(shù)全面取而代之。
雖然這只是個預言，但卻也像我們展示了無人駕駛的商用價值有多大：
無人駕駛，能夠保證人身安全;
有數(shù)據(jù)顯示，全球每年因車禍造成的死亡人數(shù)多達125萬，相當于每天有3424人死于車禍，這還不算受傷的。
人工智能，不會走神，不會打瞌睡，更不會酒駕，這將大大降低車禍的發(fā)生率。
無人駕駛，能夠把人們從開車這種繁瑣的活動中解放出來;
人工智能，讓大家的開車時間不再那么枯燥，你可以處理工作、看視頻、甚至和朋友們斗地主。
無人駕駛，能改善交通環(huán)境;
人工智能，可以實現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)共享位置信息、駕駛信息和外部環(huán)境信息，從而達到交通優(yōu)化的目的。
(二)
滴水石穿，非一日之功!
無人駕駛技術(shù)不僅涉及傳感技術(shù)、控制技術(shù)、定位技術(shù)以及通信技術(shù)等多種技術(shù)的突破和融合，還涉及法律、道德等多個層面的變化，
所以，不同于新能源汽車，目前為止，無人駕駛汽車還沒有真實地進入人們的生活。
但該來的總會來，
谷歌、Uber、百度等巨頭們早已摩拳擦掌，準備將自動駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化 ：
2017年11月16日，也就是百度召開2017百度世界大會當天，CEO李彥宏向臺下觀眾發(fā)出一條豪言壯志：百度無人車將于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)!
2018年2月9日，谷歌向全世界宣布：將在今年(2018年)商業(yè)化其無人駕駛出租車業(yè)務。
雖然，以目前的技術(shù)水平，這些巨頭們研發(fā)的無人汽車，
和大家對無人駕駛 “汽車在完全不需要司機的情況下就可以行駛在路上”的最終設(shè)想還有一點距離。
但科技日新月異，所有的技術(shù)問題終有一天能夠得到解決，
所以，老司機們，還是把握好方向盤吧，再不好好開車，就真的沒機會了，
至于還不會開車的朋友，就再等等吧，幾年之后，或許大家就不用受考駕照之苦了!
(三)
當然，無人駕駛的意義還不僅僅限于此!
和電動汽車身上所賦予的汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車夢想相似的是，
無人駕駛同樣是提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球地位的絕佳機會，
正因為此，國家對無人駕駛的重視程度與日俱增。
2017年12月14日，工信部印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》。
文件中就對無人駕駛做出了詳細規(guī)劃：到2020年，我國需要建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，并形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛。
緊接著，2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟信息委等部門出臺了自動駕駛測試新規(guī)，賦予自動駕駛路測合法化地位。
北京出臺的這個法規(guī)，證明無人駕駛開始受到國家的政策鼓勵和支持，
這對于中國無人駕駛來說，無疑是一個里程碑式事件!
時間來到今年的除夕之夜，在中國中央電視臺春節(jié)聯(lián)歡晚會的珠海分會場上，搭載百度Apollo系統(tǒng)的比亞迪無人駕駛車隊，在港珠澳大橋上完成了“8”字交叉跑的高難度動作。
這場讓人瞠目結(jié)舌的無人駕駛技術(shù)表演得以在春晚上呈現(xiàn)，更是顯示了國家對其的重視。
而如今，領(lǐng)先國際的超級高速公路也被提上了日程，
這一條條重磅消息的傳來，說明攔在無人駕駛汽車頭上的障礙正在被一一解除。
未來已來，
這一次，未雨綢繆的我們肯定不會再輸給任何一個國家，
中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)必將贏得光明的未來!