美國是世界上物流業(yè)起步最早、技術(shù)最為領先的國家。物流規(guī)模和實力占絕對的優(yōu)勢，代表著世界最高水平。如果到美國去留學選擇物流專業(yè)也是一個很不錯的選擇，畢竟國內(nèi)的物流業(yè)越來越發(fā)達，和出國留學網(wǎng)小編一起來看看美國留學物流專業(yè)留學介紹。
一、物流介紹
專業(yè)定義
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
美國物流管理協(xié)會對物流的定義是：“物流是根據(jù)用戶需求對原材料、在處理中的庫存、成品、維修部件及相關(guān)的信息從始發(fā)點到消費點的有效流動和儲存進行規(guī)劃、實施和控制的過程。”
在我國一般將英文的實物配送(Physical Distribution)和后勤(Logistics) 都譯成物流。Physical Distribution 一詞最早出現(xiàn)在美國，但從20 世紀60 年代開始，Logistics 一詞逐漸取代了Physical Distribution。70 年代后勤一詞進入日本，日本同樣翻譯成物流。
二、美國物流專業(yè)的發(fā)展
美國是世界上物流業(yè)起步最早、技術(shù)最為領先的國家。物流規(guī)模和實力占絕對的優(yōu)勢，代表著世界最高水平。世界上十大物流企業(yè)中，美國企業(yè)有5家，收入總和占總收入的2/3。美國建有世界上最為密集而先進的綜合交通網(wǎng)，其航空物流更是占全球市場總份額的1/2，海上運輸和內(nèi)河運輸也是相當發(fā)達。而其高速公路更是占世界高速公路總里程的一半。同時，倉儲業(yè)中的信息技術(shù)、管理軟件以及自動化的廣泛使用，尤其是“零庫存”的普及，使美國物流企業(yè)的倉儲費用大為降低。而且，美國的物流研究真正做到了“理論聯(lián)系實際”，與美國物流實踐緊密結(jié)合，推動美國物流業(yè)的發(fā)展。
在經(jīng)歷了2008年的經(jīng)融危機之后，2009年,美國商業(yè)物流體系總成本下降了18.2%,這是自美國物流年報發(fā)表以來跌幅最大的一次。商業(yè)物流成本下降到1.1萬億美元,比2008年減少了2440億美元。加之2008年的跌幅,物流總成本在經(jīng)濟衰退期間下降了近3000億美元。2009年,物流成本占GDP比重為7.7%,創(chuàng)下了歷史最低點。
一般來說，美國物流業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下5個階段：概念化的五六十年代、發(fā)展的七十年代、革新的八十年代、整合的九十年代、21世紀的物流發(fā)展。
物流管理專業(yè)定位于培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理論，具有較強物流經(jīng)營管理實踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營管理的高級技術(shù)應用性專門人才。中國物流正處于剛剛起步的階段，研究美國物流業(yè)的發(fā)展歷程，可為發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊锪鳂I(yè)提供很好的啟示。中國短短發(fā)展幾年的物流行業(yè)出現(xiàn)了普通操作工人供過于求，而專業(yè)職業(yè)技能人才嚴重短缺的供求矛盾?，F(xiàn)今市場對人才的需求極大地刺激了中國留學產(chǎn)業(yè)的進程，相對于我國而言，歐美國家的物流市場和專業(yè)研究開始的相對時間較長，也有了一定的規(guī)模和寶貴經(jīng)驗。所以這些國家對我國的留學生的吸引力極大。
三、就業(yè)范圍
物流/供應鏈管理專業(yè)(Supply Chain Management, Logistics)一般都設在美國的管理學院或商學院，還有的學校把這個專業(yè)開設在工業(yè)工程(Industry Engineering)里，這個專業(yè)在美國的就業(yè)形勢非常好，畢業(yè)生可以進入各種公司從事物流規(guī)劃，采購，供應管理分析等職業(yè)，工作領域涉及制造業(yè)，服務業(yè)，衛(wèi)生行業(yè)，零售業(yè)等等，就業(yè)前景非常樂觀，
這個專業(yè)的就業(yè)面還是比較寬的：物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術(shù)設計、裝備選型與開發(fā)應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規(guī)劃設計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領導管理和教學科研工作。
四、薪酬水平
如果選擇在美國就讀物流供應鏈管理專業(yè)，那么建議同學們在畢業(yè)后，最好能夠抓住在當?shù)貙嵙暬蛎嬖嚨臋C會，為在將來成為國際化的管理人才做好工作經(jīng)驗的積累。 在美國，以亞利桑那州立大學為例，該校12年供應鏈專業(yè)本科畢業(yè)生的平均起薪為56,410美元，而商科本科畢業(yè)生的平均薪資為50,098美元。至于MBA的水平，負責運營或是供應鏈工作的學生起薪為97,481美元，而MBA的平均薪資為92,556美元。
五、總體就業(yè)討論
物流供應鏈管理在美國是發(fā)展非常成熟的領域，從就業(yè)的領域是供不應求的。以德勤公司(Deloitte LLP)為例，德勤于2010年啟動了針對供應鏈專業(yè)學生的試點項目，以滿足其快速增長的供應鏈和制造業(yè)咨詢業(yè)務。這一項目每年招募15至20名MBA學生，這些學生分別來自包括賓夕法尼亞州立大學(Pennsylvania State University商學院全美第3位)和亞利桑那州立大學(Arizona State University，商學院全美第30位)在內(nèi)的幾所學校。
而在中國，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。全球50大零售商業(yè)跨國采購集團中，有75%已進入我國，采購金額高達200多億美元。