美國(guó)是世界上物流業(yè)起步最早、技術(shù)最為領(lǐng)先的國(guó)家。物流規(guī)模和實(shí)力占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，代表著世界最高水平。如果到美國(guó)去留學(xué)選擇物流專業(yè)也是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，畢竟國(guó)內(nèi)的物流業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，和出國(guó)留學(xué)網(wǎng)小編一起來(lái)看看美國(guó)留學(xué)物流專業(yè)留學(xué)介紹。
一、物流介紹
專業(yè)定義
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：“物流是根據(jù)用戶需求對(duì)原材料、在處理中的庫(kù)存、成品、維修部件及相關(guān)的信息從始發(fā)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程?！?BR> 在我國(guó)一般將英文的實(shí)物配送(Physical Distribution)和后勤(Logistics) 都譯成物流。Physical Distribution 一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，但從20 世紀(jì)60 年代開始，Logistics 一詞逐漸取代了Physical Distribution。70 年代后勤一詞進(jìn)入日本，日本同樣翻譯成物流。
二、美國(guó)物流專業(yè)的發(fā)展
美國(guó)是世界上物流業(yè)起步最早、技術(shù)最為領(lǐng)先的國(guó)家。物流規(guī)模和實(shí)力占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，代表著世界最高水平。世界上十大物流企業(yè)中，美國(guó)企業(yè)有5家，收入總和占總收入的2/3。美國(guó)建有世界上最為密集而先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)，其航空物流更是占全球市場(chǎng)總份額的1/2，海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸也是相當(dāng)發(fā)達(dá)。而其高速公路更是占世界高速公路總里程的一半。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的信息技術(shù)、管理軟件以及自動(dòng)化的廣泛使用，尤其是“零庫(kù)存”的普及，使美國(guó)物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用大為降低。而且，美國(guó)的物流研究真正做到了“理論聯(lián)系實(shí)際”，與美國(guó)物流實(shí)踐緊密結(jié)合，推動(dòng)美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
在經(jīng)歷了2008年的經(jīng)融危機(jī)之后，2009年,美國(guó)商業(yè)物流體系總成本下降了18.2%,這是自美國(guó)物流年報(bào)發(fā)表以來(lái)跌幅最大的一次。商業(yè)物流成本下降到1.1萬(wàn)億美元,比2008年減少了2440億美元。加之2008年的跌幅,物流總成本在經(jīng)濟(jì)衰退期間下降了近3000億美元。2009年,物流成本占GDP比重為7.7%,創(chuàng)下了歷史最低點(diǎn)。
一般來(lái)說(shuō)，美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下5個(gè)階段：概念化的五六十年代、發(fā)展的七十年代、革新的八十年代、整合的九十年代、21世紀(jì)的物流發(fā)展。
物流管理專業(yè)定位于培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。中國(guó)物流正處于剛剛起步的階段，研究美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展歷程，可為發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊?guó)物流業(yè)提供很好的啟示。中國(guó)短短發(fā)展幾年的物流行業(yè)出現(xiàn)了普通操作工人供過(guò)于求，而專業(yè)職業(yè)技能人才嚴(yán)重短缺的供求矛盾?，F(xiàn)今市場(chǎng)對(duì)人才的需求極大地刺激了中國(guó)留學(xué)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，相對(duì)于我國(guó)而言，歐美國(guó)家的物流市場(chǎng)和專業(yè)研究開始的相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，也有了一定的規(guī)模和寶貴經(jīng)驗(yàn)。所以這些國(guó)家對(duì)我國(guó)的留學(xué)生的吸引力極大。
三、就業(yè)范圍
物流/供應(yīng)鏈管理專業(yè)(Supply Chain Management, Logistics)一般都設(shè)在美國(guó)的管理學(xué)院或商學(xué)院，還有的學(xué)校把這個(gè)專業(yè)開設(shè)在工業(yè)工程(Industry Engineering)里，這個(gè)專業(yè)在美國(guó)的就業(yè)形勢(shì)非常好，畢業(yè)生可以進(jìn)入各種公司從事物流規(guī)劃，采購(gòu)，供應(yīng)管理分析等職業(yè)，工作領(lǐng)域涉及制造業(yè)，服務(wù)業(yè)，衛(wèi)生行業(yè)，零售業(yè)等等，就業(yè)前景非常樂(lè)觀，
這個(gè)專業(yè)的就業(yè)面還是比較寬的：物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。
四、薪酬水平
如果選擇在美國(guó)就讀物流供應(yīng)鏈管理專業(yè)，那么建議同學(xué)們?cè)诋厴I(yè)后，最好能夠抓住在當(dāng)?shù)貙?shí)習(xí)或面試的機(jī)會(huì)，為在將來(lái)成為國(guó)際化的管理人才做好工作經(jīng)驗(yàn)的積累。 在美國(guó)，以亞利桑那州立大學(xué)為例，該校12年供應(yīng)鏈專業(yè)本科畢業(yè)生的平均起薪為56,410美元，而商科本科畢業(yè)生的平均薪資為50,098美元。至于MBA的水平，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)或是供應(yīng)鏈工作的學(xué)生起薪為97,481美元，而MBA的平均薪資為92,556美元。
五、總體就業(yè)討論
物流供應(yīng)鏈管理在美國(guó)是發(fā)展非常成熟的領(lǐng)域，從就業(yè)的領(lǐng)域是供不應(yīng)求的。以德勤公司(Deloitte LLP)為例，德勤于2010年啟動(dòng)了針對(duì)供應(yīng)鏈專業(yè)學(xué)生的試點(diǎn)項(xiàng)目，以滿足其快速增長(zhǎng)的供應(yīng)鏈和制造業(yè)咨詢業(yè)務(wù)。這一項(xiàng)目每年招募15至20名MBA學(xué)生，這些學(xué)生分別來(lái)自包括賓夕法尼亞州立大學(xué)(Pennsylvania State University商學(xué)院全美第3位)和亞利桑那州立大學(xué)(Arizona State University，商學(xué)院全美第30位)在內(nèi)的幾所學(xué)校。
而在中國(guó)，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。全球50大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)中，有75%已進(jìn)入我國(guó)，采購(gòu)金額高達(dá)200多億美元。