很多的在美國的小伙伴或者想要前往美國的小伙伴是非常關(guān)注中美的直飛航班的，對于中美直飛航班的相關(guān)問題是非常關(guān)注的，那么今天出國留學小編就給大家介紹中美往返直飛航班基礎(chǔ)經(jīng)濟艙機票，是我該買的嗎？，如果對這個話題感興趣的話，歡迎點擊出國留學網(wǎng)。
中美往返直飛航班：新航季內(nèi)無增航！往返機票怎么選？
中國三家航空公司撤回中美航班增班計劃！
目前美中航線中，美國共有美聯(lián)航、達美航空、美國航空三家航司執(zhí)飛；中國由國航、東航、南航、廈航等航司執(zhí)飛。
航班在美國主要集中在東西海岸紐約和洛杉磯，剩下起飛的城市還有達拉斯，舊金山，底特律和西雅圖。
（圖源：北美票帝）
美國交通部文件顯示，2月底，國航提交了新的航線申請。除現(xiàn)有航班外，僅申請從3月4日開始，增加每周一班往來北京與紐約的航班。
廈航在3月8日提交的新航班申請計劃中，撤回了之前提請的紐約和洛杉磯增班計劃，保留了目前的廈門-洛杉磯每周2班。
東航在3月8日提交的新的航班申請計劃中，撤回了此前上海浦東-紐約JFK航線增至每周3班的增班計劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線每周2班。
南航在3月2日提交的航班申請計劃中，撤回了之前計劃恢復的廣州-洛杉磯、廣州-紐約、廣州-舊金山三條航線每日一班，改為計劃在3月26日到10月28日的夏航季里，僅執(zhí)行廣州-洛杉磯航線每周2班及廣州-紐約JFK航線每周1班。
【中=美】新航季內(nèi)無增航！往返機票怎么選？
在中外航線逐步恢復的情況下，中美航線的進展卻十分有限。目前美方12個航班全部分配并飛行完畢，而中方依然為8個航班。
中國航司，中美直飛匯總
CA987/8 北京=洛杉磯 往返1班/周
CA769/70 深圳=洛杉磯 往返1班/周
MU587/8 上海=紐約 往返2班/周
CZ327/8 廣州=洛杉磯 往返1班/周
CZ699/00 廣州=紐約 往返1班/周
MF829/30 廈門=洛杉磯 往返2班/周
且至今為止，對于中航的增航申請，美國交通部均未批準。目前來看，兩國直航或許整個夏秋航季可能都難以大規(guī)模增加。
不少UU都吐槽：本以為隨著中美往返規(guī)則的放寬，終于可以說走就走了，不成想會被卡在機票上！現(xiàn)在中美往返熱門日期/城市機票，其價格仍然維持在高位。
尤其馬上就是5-8月份美國留學生暑假往返高峰期了，5月底回國&6月底赴美的直飛往返經(jīng)濟艙普遍在2-3w人民幣左右，仍是讓很多人望而卻步…
中=美熱門機票推薦
為了能讓大家能夠用更優(yōu)惠的價格，得到想要的航班日期，以及更好的乘機體驗！這里強烈推薦這幾條路線！
東航直飛
中美飛行時間較長，動輒十幾個小時，如果不考慮價格的話，那么直飛肯定是首選！
東航官網(wǎng)上熱門日期的經(jīng)濟艙機票，均需2萬左右，但飛喵有更有意想不到的折扣，讓你立省10，000有余。
北歐航空哥哈轉(zhuǎn)機
主打一個經(jīng)濟實惠！全程1w左右即可拿下！聯(lián)程轉(zhuǎn)機，行李直掛，中轉(zhuǎn)機場停留大概9個小時，不用跨夜。目前5月底-6月初的余位也不多了。
國泰香港轉(zhuǎn)機
國泰香港赴美航班多，航點分布廣，像是小眾城市也都可走通！如波士頓、舊金山等，出行非常方便。
另外目前香港與國內(nèi)海陸空已全打通，出行搭配方式也更加多樣化~
也許它不是最奢華的商務(wù)艙，但是設(shè)計簡約、寬敞、實用、輕盈，最主要吃喝都很合胃口，能讓你有非常放松的旅行體驗，舒舒服服抵達目的地！
中美直飛不增航的情況下，機票就那么些，票少人多，漲價是肯定的。想趕在5-8月中美往返高峰期出行的UU一定要提前做好準備，遇到心儀的航線有好價，盡量早買票！
機票：基礎(chǔ)經(jīng)濟艙，是我該買的嗎？
廉價航空進入航空市場，帶來了一波波“看似”非常便宜的票價，而傳統(tǒng)航空為了與之競爭，也推出了“提價不提質(zhì)”的“基礎(chǔ)經(jīng)濟艙”basic economy，BE產(chǎn)品。最開始這些機票主要集中在北美線、美國國內(nèi)線，但隨著廉航的長途化，BE也逐漸推廣到了跨大西洋和跨太平洋的航線上，即使長途廉航死得差不多了。
大家常見的美國->日韓香港方向，中國->美國方向等都出現(xiàn)過BE產(chǎn)品。適逢最近依然是暑期機票的熱銷階段，而日韓轉(zhuǎn)機又是很多人關(guān)注的對象，今天我們來說說這“基礎(chǔ)經(jīng)濟艙”適用哪些乘客，有哪些坑需要避免。
什么是基礎(chǔ)經(jīng)濟艙
basic economy/saver fares
基礎(chǔ)經(jīng)濟艙在機上服務(wù)部分是一致的，主要的差距在于地面服務(wù)，尤其是退改票部分。
亞洲航司（包括東航）的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙（Economy Light）的花樣繁多，具體可以在買票時看清楚規(guī)則，在這兒不就多談了，但美國航空公司（甚至部分歐洲航司）的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙較為統(tǒng)一，你大可理解為“不退不改，不可免費選座”。
購買基礎(chǔ)經(jīng)濟艙你損失的是什么？
（以上是美聯(lián)航的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙與普通經(jīng)濟艙的區(qū)別）
你用＂一些金錢＂交換“靈活”。
不退不改的定義是：對于絕大多數(shù)航司，一旦訂票退票寬限期（通常是訂票后24小時），這張機票不允許乘客自愿改票或退票，包括不退代金券*。如果乘客因任何原因誤機，無論是非聯(lián)程機票前序航班晚點了、簽證被check了、入境入關(guān)慢了、堵車到機場晚了、免稅店休息室花得時間太久了等等，原則上都將面臨機票作廢，且一毛錢都不退的窘境。
*目前有些航司（美聯(lián)航、達美、Jetblue等）允許在起飛前支付50-200美金的罰金，生成代金券。
美聯(lián)航和Jetblue就更進一步了，買了美國國內(nèi)版的BE產(chǎn)品的普通乘客，是不允許攜帶登機箱登機的，甚至都不讓你在線值機……而如果你僥幸把登機箱帶到了登機口，依然會被查到，在支付托運費的同時，額外再交一筆罰金。
同時對于高級會員來說，很多權(quán)益也被閹割，如提前選座，提前選大座兒，各類升艙等等。甚至很多航司不允許當日候補。
對于在乎積累里程的乘客來說，BE的獎勵里程累積，定級里程累積等都會受到影響。達美航空是最狠的，飛BE的乘客不給任何里程，包括定級里程；美航AA可以累積里程，但大打折扣；美聯(lián)航算是友好，但不算定級航段PQF。
最后，雖然當遇到非乘客原因的取消延誤時，航司可提供免費退票和改簽，但基礎(chǔ)經(jīng)濟艙的限制是最多的，比如，原則上不允許改其他航司，有可能能選擇的本公司航班數(shù)量也會變少。而當航司嚴重超售且無法征集到足夠的志愿者下飛機時，沒有座位的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙乘客也是優(yōu)先被請下飛機的（當然會有補償）。
美聯(lián)航現(xiàn)有經(jīng)濟艙產(chǎn)品對比
（普通乘客）
達美航空現(xiàn)有經(jīng)濟艙產(chǎn)品對比
（普通乘客）
美國航空現(xiàn)有經(jīng)濟艙產(chǎn)品對比
（普通乘客）
基礎(chǔ)經(jīng)濟艙產(chǎn)品對比
（普通乘客，美國國內(nèi)線）
什么樣的人適合買基礎(chǔ)經(jīng)濟艙
1. 總結(jié)一下就是機上服務(wù)沒有變，只是登機之前的各環(huán)節(jié)進一步縮水了。這是航空公司和乘客之間的“對賭”。
2. 對于習慣一個背包出行且行程非常固定的普通旅客來說，基礎(chǔ)經(jīng)濟艙幫助他們節(jié)省了成本。傳統(tǒng)航司的這一次舉措，可以讓他們得到更多的實惠。
3. 而對于一切都定不來的人，比如回國簽證怕check的、考試時間不確定的、怕非聯(lián)程航班趕不上的、平時都是踩點去機場容易誤機的，這些乘客就不建議買BE了。免得最后花的錢比省的多得多。
從美國國內(nèi)、到北美航線、到加勒比航線、到歐洲，到東亞，越來越多的產(chǎn)品都上架了Basic Economy產(chǎn)品。待美中線價格下來一些，最終也會有這樣的產(chǎn)品。（中國-美國達美航空已經(jīng)開始賣了）
Q：我經(jīng)常去逛的一些在線旅游網(wǎng)站（OTA）只有不退不改的經(jīng)濟艙，我該怎么辦？
請前往航空公司官網(wǎng)購票，至少美國航司的官方渠道（官網(wǎng)、APP等）均會對基礎(chǔ)經(jīng)濟艙做出風險提示。乘客需要手動確認選擇后方可購票。