以下是欄目小編為您搜集整理的“地鐵實習報告”相關資訊敬請關注，為了方便下次訪問請將此頁面加入到您的收藏夾中。行是知之始，知是行之成，日常生活中。都會使用到報告，報告按內容可分為工作報告、情況報告、建議報告、答復報告和遞送報告等。
地鐵實習報告【篇1】
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
2.車站技術設備：
3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
（2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。
地鐵實習報告【篇2】
一、實習目的。
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。
一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展。
二、落實“中調”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務水平。
三、與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構。
四、與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現(xiàn)代化水平。
五、支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展。
六、兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
七、兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX—XX年間實施：
（一）3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務。
（二）4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。
（三）7號線二期，由大學城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
（四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
（五）11號線（環(huán)線），行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結構，提升服務水平。
（六）13號線（東西快線）一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
（七）13號線（東西快線）二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
（八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51公里，知識城線長13公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。
（九）16號線（荔城線），始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
（十）21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
三、實習總結及體會。
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境。
地鐵實習報告【篇3】
地鐵安檢實習報告
一、實習單位
本人于2019年7月至8月期間在某城市地鐵安檢部門進行了為期一個月的實習。該部門主要負責地鐵安全保衛(wèi)工作，對乘客的行李進行安全檢查，防止攜帶危險物品進入地鐵站和車輛。
二、實習內容
1. 安檢員角色
在實習期間，本人主要扮演了安檢員的角色，學習了從人員和物品兩方面的檢查技巧。在人員檢查中，我通過觀察、目測、詢問等多種方式對人員進行了有效的監(jiān)視和排查。在物品檢查中，我逐漸掌握了如何通過X光機檢查、手包檢查、人工檢查等手段尋找可疑物品的技能。同時，我也學習了如何高效進行對乘客行李進行檢查，保證安檢的時間效率。
2. 知識宣傳
除了安檢工作，我還主要負責安檢部門內相關宣傳工作。我認為安檢宣傳的主要目的是為了提高乘客安全意識、宣傳安檢法規(guī)和制度，以及傳達地鐵安全管理部門的工作理念。在實習期間，我共參加了10次安檢知識宣傳，通過了解許多人不了解的安全知識傳遞給乘客，讓他們能夠更好地理解地鐵安檢工作的意義和重要性。
3. 風險分析
為了讓我更加理解安檢工作體驗，我的責任之一是分析在我行檢查中遇到的各種風險和障礙。我了解了如何利用各種技術和工具來分析并識別潛在的安全問題，并通過常規(guī)例行檢查來確保地鐵站和車輛的絕對安全。
三、收獲與反思
1. 知識技能方面的收獲
通過一月的實習，我的安檢知識學習和技能得到了很大的提高。我收獲了更多的安檢專業(yè)知識，包括彈藥識別、火災的處理，以及怎樣有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同時，我學會了尊重、關心、協(xié)助所有乘車人士，消除了原有的負面印象和偏見。
2. 心態(tài)、態(tài)度方面的改變
在與同事的合作中，我的工作態(tài)度得到了改變，從以前的自我為中心，變得更加尊重、樂觀和細心。我現(xiàn)在能夠更好的理解同事和乘客的需求，并對他們給予更合適的建議和指導。
3. 對職業(yè)發(fā)展的展望
在安檢部門的實習中，我更好的理解了自己的能力和職業(yè)定位。我很感激實習經(jīng)歷給我的啟示，讓我更加深刻的認識到自己的優(yōu)點和不足，以及明確自己職業(yè)目標的方向。
四、總結
地鐵安檢工作需要我們高度的警覺性和安全意識，不僅要具備專業(yè)技能，更需要具備服務乘客、理解乘客的心態(tài)和態(tài)度。實習中，我學會了如何更加細致地聽取對安檢工作的意見，具有自主開展工作和識別問題的能力。
最后，我要感謝實習單位給我一次機會來懂更多的關于安檢的知識和技能，并感謝他們予以指導，并愿意將他們的經(jīng)驗分享給我。這次實習經(jīng)歷不僅僅對我個人有著深遠的影響，更讓我看到了自己的潛力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
地鐵實習報告【篇4】
一、前言
地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天都會承載大量人流。為了保障乘客的安全和順暢出行，地鐵站點設立了安檢門，對乘客進行安全檢查。本文將介紹我在地鐵站點的安檢實習經(jīng)歷，分享我在實習過程中的所見所聞和心得體會。
二、實習背景
本人大學修讀安全工程專業(yè)，專業(yè)課程對于安全檢查有著很高的要求。在寒假期間，本人通過學校的推薦，來到地鐵站點進行安檢實習。實習期長達兩個月，主要任務是對通過安檢門的乘客進行檢查，確保他們攜帶的物品符合地鐵安全規(guī)定。
三、實習過程
1. 認真聽取崗前培訓
在實習開始之前，每一位實習生都要進行崗前培訓。培訓包括了安檢門的構造和工作原理，以及應對乘客突發(fā)情況的應急處理方法等。此外，還特別講解了對乘客攜帶物品的檢查方法和標準，以及如何與乘客進行有效的溝通。
2. 緊張的上崗日
經(jīng)過崗前培訓后，便開始了第一天的上崗。一開始，我感到有些緊張，畢竟這是第一次接觸現(xiàn)實工作環(huán)境。但是，隨著時間的推移，我的緊張情緒得到了逐漸的緩解，開始逐漸適應這份工作。在實習期間，我每天工作要穿著制服，戴著安全帽，還要保持規(guī)矩規(guī)范，嚴肅認真地工作。
3. 與乘客的溝通交流
在實習過程中，我發(fā)現(xiàn)有些乘客對于地鐵安檢門的檢查非常不理解，甚至表現(xiàn)出抵觸和不耐煩的情緒。這個時候，我們需要沉著冷靜，通過語言溝通，讓乘客了解安檢的重要性，以及為了乘客的安全和順暢出行，我們的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能讓我們的工作更加順利。
4. 安全問題的防范
在實習過程中，我們還需要不斷地加強對安全問題的防范。比如說，在工作中我遇到了一些攜帶易燃易爆物品的乘客，我們需要及時發(fā)現(xiàn)并進行相關的處置措施。同時，對于一些異常情況的處理方法，我們也需要進行認真的學習和思考，做到心中有數(shù)。只有這樣，我們才能更好地保障地鐵的安全穩(wěn)定運行。
四、個人收獲
通過這次實習，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗和收獲。首先，通過實踐，我更加深刻地認識到了安全檢查工作的重要性。其次，實習讓我學會了如何和他人進行有效的溝通交流，提高了我的溝通能力。最后，在實習期間，我還結識了很多志同道合的同學，我們互相學習借鑒，豐富了各自的人生體驗。
五、結語
總之，地鐵安檢實習是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過實習，我認識到了許多真正觸手可及的社會問題，并在與同事的交流和溝通中獲得了寶貴的人生經(jīng)驗。我相信，在未來的工作和學習生活中，這些經(jīng)驗和收獲會為我?guī)砀蟮膸椭?BR> 地鐵實習報告【篇5】
地鐵安檢實習報告
一、實習目的與組織
作為一名大學生，我有幸參加上海市地鐵公司的安檢實習活動，以增強自身的安全意識和責任心，同時了解地鐵安檢的實際操作流程和管理系統(tǒng)。本次安檢實習活動為期一周，由地鐵安全部門組織統(tǒng)一。
二、實習內容與感受
為了讓我們更好地了解地鐵安檢的具體內容，實習前地鐵安全部門進行了詳細的講解，介紹了安檢流程和重點；并在實際操作中，還派出了實習導師與我們一同前往各個車站的安檢通道，現(xiàn)場幫助我們掌握安檢方法和技巧。通過一番努力，我逐漸掌握了地鐵安檢的過程和技巧，同時也加深了我對安檢重要性的認識。
首先，我在實習期間了解到，地鐵安檢分為兩大類：手持金屬探測器安檢和X光機安檢，其中X光機安檢是地鐵現(xiàn)代化技術的重要體現(xiàn)，它可以發(fā)現(xiàn)難以在肉眼下發(fā)現(xiàn)的危險品，如液體、煙火、氣霧劑等。
其次，實習期間還發(fā)現(xiàn)了許多游客在通過安檢時存在安全隱患，如在過檢眼藥水未放入透明袋中、隨身攜帶大量鈔票等。在此時，我們要耐心地給予游客提示，在不影響他人乘車的情況下，幫助他們完成安檢，保障自己和他人的安全。
最后，在實習結束時，我深刻感受到這次實習對自己成長的幫助與推動。在實習期間，我不斷提高了自己的安全意識和責任感。通過與導師的交流和學習，我也認識到了地鐵安全工作的復雜性和需要高度的責任心。
三、實習感受與啟示
本次地鐵安檢實習活動對我個人成長有著極大的推動作用，讓我認識到安全是每個人的共同責任，也必須是每個人的必修課。在實習期間，我不僅學到了安檢流程和技巧，更學到了交流溝通與協(xié)調能力，也學到了做事要有責任心和細心。
通過這次安檢實習活動，我更加認識到了安全意識對人們生命財產(chǎn)的重要性。我們作為公民，不僅要關注自身安全，更要勇于向他人提出安全警示，協(xié)調危險解決方案。因此，作為一名大學生，我們更應努力培養(yǎng)自身的安全意識和責任心，為社會安全穩(wěn)定盡一份力。
地鐵實習報告【篇6】
為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的`知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20xx年啟動的，20xx年次正式立項，20xx年12月才正式動工，建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
地鐵實習報告【篇7】
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調查實習中安全意識更是讓人擔憂，當交通法規(guī)定了相關機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。