海洋運輸運量大，運費低，不受道路和軌道的限制，是國際貿(mào)易貨物運輸中使用最為廣泛的一種運輸方式。海洋運輸一般分為班輪運輸和租船運輸兩種方式。
1、班輪運輸(LINER SHIPPING)：
班輪(LINER)是指按照規(guī)定的時間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口次序往返運輸貨物的船舶。
班輪運輸?shù)奶攸c是“四定兩管”。
四定：固定航線，固定航期，固定停靠港口，固定費率。
兩管：(承運人)管裝，管卸。
目前我國使用的班輪主要有三種：
一種是自營班輪，如中國遠(yuǎn)洋運輸公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司和中海集團公司等國內(nèi)船公司經(jīng)營的班輪；
二是合營班輪，即我國與外國合資經(jīng)營的班輪，如中波海運公司、民生神原輪船公司等；
三是外國班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。
班輪運價(LINER FREIGHT)是班輪公司為運輸貨物而規(guī)定的運輸價格，并按這種價格向貨方收取運費。
它包括貨物從啟運港至目的港的運輸費用，也包括貨物在啟運港的裝船費用(LOADING CHARGE)和在目的港的卸船費用(DISCHARGING CHARGE)。
貨方按班輪運價支付費用后，除有特殊規(guī)定之外，對于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟責(zé)任，也不享受經(jīng)濟利益，即不計滯期和速遣費用。
班輪運價有印就的運價表，具有相對穩(wěn)定性，即，在一定時期內(nèi)，如半年保持不變。貿(mào)易合同中如運輸條款規(guī)定為“班輪條件”(LINER TERM或BERTH TERM)，其含義是貨物必須以班輪方式承運，船方負(fù)擔(dān)裝卸費用和不計滯期／速遣費，并簽發(fā)“班輪提單”。
2、租船運輸：
租船運輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運輸貨物。租船運輸適宜運輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。
租船運輸有定期租船(TIME CHARTER)和定程租船(VOYAGE CHARTER)兩種。
“定期租船”又叫“期租船”。
“期租船”是按照一定期限(比如一年或幾年)租船的一種方式。租船期間，租船人按照租船合約規(guī)定航行地區(qū)，自己掌握，調(diào)度和使用。一般“定期租船”，租船人在各個航次中負(fù)責(zé)燃料費，港口費，裝卸費等，而船方只負(fù)責(zé)船員的薪水，伙食費及保持船舶租賃期間具有適航性而支出的有關(guān)費用。
“定程租船”又叫“程租船或航次租船”。
“定程租船”是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來回程租船等。
采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù)，同時負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和船舶在航行中的所有費用。
3、班輪運輸?shù)挠嬞M標(biāo)準(zhǔn)：
(1)按貨物的毛重計收，也稱重量噸。用W表示。
(2)按貨物的體積計收，也稱尺碼噸。用M表示。
(3)按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計收，用W／M表示。
(4)按商品價格計算，運輸高價值的貨物時，按貨值的百分比收取運費。俗稱從價運費，用“Ad．Val”或“A．V．”表示。
(5)按貨物的毛重／體積／從價，三者中取高的收取，用W／MorA．V．表示。
(6)按貨物的毛重／體積，兩者甲職員的計收，再加上一定比例的從價，用W／MplusaV表示。
(7)按貨物的數(shù)量計算運費。比如運輸汽車，或運輸活動物。
(8)船貨雙方協(xié)議定運費。
以上八點是基本運費，不包括超重附加費，超長附加費，港口擁擠費，燃油附加費(BAF)，貨幣貶值費(YAS／CAF)，目的港附加費(DDC)，港口附加費(THC)等。
1、班輪運輸(LINER SHIPPING)：
班輪(LINER)是指按照規(guī)定的時間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口次序往返運輸貨物的船舶。
班輪運輸?shù)奶攸c是“四定兩管”。
四定：固定航線，固定航期，固定停靠港口，固定費率。
兩管：(承運人)管裝，管卸。
目前我國使用的班輪主要有三種：
一種是自營班輪，如中國遠(yuǎn)洋運輸公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司和中海集團公司等國內(nèi)船公司經(jīng)營的班輪；
二是合營班輪，即我國與外國合資經(jīng)營的班輪，如中波海運公司、民生神原輪船公司等；
三是外國班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。
班輪運價(LINER FREIGHT)是班輪公司為運輸貨物而規(guī)定的運輸價格，并按這種價格向貨方收取運費。
它包括貨物從啟運港至目的港的運輸費用，也包括貨物在啟運港的裝船費用(LOADING CHARGE)和在目的港的卸船費用(DISCHARGING CHARGE)。
貨方按班輪運價支付費用后，除有特殊規(guī)定之外，對于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟責(zé)任，也不享受經(jīng)濟利益，即不計滯期和速遣費用。
班輪運價有印就的運價表，具有相對穩(wěn)定性，即，在一定時期內(nèi)，如半年保持不變。貿(mào)易合同中如運輸條款規(guī)定為“班輪條件”(LINER TERM或BERTH TERM)，其含義是貨物必須以班輪方式承運，船方負(fù)擔(dān)裝卸費用和不計滯期／速遣費，并簽發(fā)“班輪提單”。
2、租船運輸：
租船運輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運輸貨物。租船運輸適宜運輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。
租船運輸有定期租船(TIME CHARTER)和定程租船(VOYAGE CHARTER)兩種。
“定期租船”又叫“期租船”。
“期租船”是按照一定期限(比如一年或幾年)租船的一種方式。租船期間，租船人按照租船合約規(guī)定航行地區(qū)，自己掌握，調(diào)度和使用。一般“定期租船”，租船人在各個航次中負(fù)責(zé)燃料費，港口費，裝卸費等，而船方只負(fù)責(zé)船員的薪水，伙食費及保持船舶租賃期間具有適航性而支出的有關(guān)費用。
“定程租船”又叫“程租船或航次租船”。
“定程租船”是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來回程租船等。
采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù)，同時負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和船舶在航行中的所有費用。
3、班輪運輸?shù)挠嬞M標(biāo)準(zhǔn)：
(1)按貨物的毛重計收，也稱重量噸。用W表示。
(2)按貨物的體積計收，也稱尺碼噸。用M表示。
(3)按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計收，用W／M表示。
(4)按商品價格計算，運輸高價值的貨物時，按貨值的百分比收取運費。俗稱從價運費，用“Ad．Val”或“A．V．”表示。
(5)按貨物的毛重／體積／從價，三者中取高的收取，用W／MorA．V．表示。
(6)按貨物的毛重／體積，兩者甲職員的計收，再加上一定比例的從價，用W／MplusaV表示。
(7)按貨物的數(shù)量計算運費。比如運輸汽車，或運輸活動物。
(8)船貨雙方協(xié)議定運費。
以上八點是基本運費，不包括超重附加費，超長附加費，港口擁擠費，燃油附加費(BAF)，貨幣貶值費(YAS／CAF)，目的港附加費(DDC)，港口附加費(THC)等。