經(jīng)濟(jì)師中級(jí)運(yùn)輸(水路)基礎(chǔ)輔導(dǎo)-港口裝卸工作

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一、吞吐量
    (一)吞吐量的種類
    1、旅客吞吐量,是指由水運(yùn)乘船進(jìn)、出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。
    2、貨物吞吐量,是指經(jīng)水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
    (二)貨物吞吐量的計(jì)算方法
    (三)吞吐量的統(tǒng)計(jì)
    吞吐量統(tǒng)計(jì)的截止時(shí)間,一律以統(tǒng)計(jì)期末的最后一天的18時(shí)整為截止時(shí)間。
    貨物吞吐量的統(tǒng)計(jì)一律按重量噸統(tǒng)計(jì),以噸為計(jì)量單位。集裝箱自重也計(jì)算在吞吐量中。
    貨物吞吐量的統(tǒng)計(jì)除按進(jìn)出口地統(tǒng)計(jì)外,還要根據(jù)不同目的分為若干組。這些組是:
    1、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)可以分為內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量。
    2、按貨物類別分。
    3、按裝運(yùn)貨物的船舶分類。
    4、外貿(mào)吞吐量按承運(yùn)船舶的國(guó)籍分為本國(guó)船和外國(guó)船:按承運(yùn)船舶的派船方分為我方派船及對(duì)方派船。
    5、按貨物通過的碼頭泊位,逐個(gè)泊位統(tǒng)計(jì)。
    二、裝卸工作指標(biāo)
    (一)裝卸自然噸
    裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
    裝卸自然噸與吞吐量這間的關(guān)系可用下式表示 :
    (二)操作量
    操作量是指通過一個(gè)完整的操作過程所裝卸、搬運(yùn)貨物的數(shù)量。計(jì)量單位是操作噸。
    (三)直接換裝作業(yè)比重
    該指標(biāo)是指直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重,它是反映港口組織工作水平的質(zhì)量指標(biāo)之一。其計(jì)算公式為:
    (四)操作系數(shù)
    操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。這是考核和反映港口裝卸工作組織是否經(jīng)濟(jì)合理的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。
    三.裝卸效率指標(biāo)
    (一)船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)
    又稱船舶裝卸總定額,是指平均每艘船每停泊一天所裝卸的貨物噸數(shù),其計(jì)算公式為:
    例題:在港口裝卸效率指標(biāo)中,船舶裝卸總定額指標(biāo)的計(jì)算要考慮裝卸的貨物噸數(shù)和船舶( )。(05年真題)
    A.裝卸作業(yè)總艘天數(shù)
    B.停泊總艘天數(shù)
    C.裝卸作業(yè)總工時(shí)數(shù)
    D.停泊總工時(shí)數(shù)
    答案:B
    (二)船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)
    又稱船舶裝卸純定額,是指平均每裝卸一天的所裝卸的貨物噸數(shù),其計(jì)算公式為:
    (三)平均船時(shí)量
    指來港停泊裝卸的船舶,平均每艘船每小時(shí)所裝卸的貨物噸數(shù),其計(jì)算公式是:
    (四)平均艙時(shí)量
    指來港停泊裝卸的船舶,平均每一艙口每小時(shí)裝卸貨物的噸數(shù),其計(jì)算公式是:
    (五)平均車時(shí)量
    指在港停靠裝卸的車輛,平均每輛車每小時(shí)所裝卸 貨物的噸數(shù),其計(jì)算公式是:
    (六)裝卸機(jī)械平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量
    指平均每臺(tái)裝卸機(jī)械每作業(yè)一小時(shí)所完成的起運(yùn)噸數(shù),其計(jì)算公式是:
    (七)裝卸工時(shí)效率
    指裝卸工人(包括機(jī)械司機(jī)及助手)平均每小時(shí)所完成的裝卸貨物數(shù)量。其計(jì)算公式為:
    (八)裝卸工日產(chǎn)量
    指裝卸工作(包括機(jī)械司機(jī)及助手)平均每個(gè)裝卸工日所完成的操作量。其計(jì)算公式為:
    四、車、船在港停留時(shí)間指標(biāo)
    (一) 船舶在港停泊時(shí)間
    例題:船舶在港停泊時(shí)間的長(zhǎng)短,不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢,而且影響泊位效率的高低,以至港口( )。(05年真題)
    A.裝卸成本的大小
    B.工人工資的高低
    C.服務(wù)價(jià)格的高低
    D.通過能力的大小
    答案:D
    1、船舶在港停泊時(shí)間的統(tǒng)計(jì)
    船舶在港停泊時(shí)間由生產(chǎn)性停泊時(shí)間,非生產(chǎn)性停泊時(shí)間和自然因素引起的停泊時(shí)間三部分組成。
    船舶停泊時(shí)間應(yīng)按外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、海輪、內(nèi)河輪等分別統(tǒng)計(jì)。
    船舶停時(shí)還要按貨種、按船舶噸級(jí)分別統(tǒng)計(jì)。
    2、船舶在港的主要指標(biāo)
    船舶在港的主要指標(biāo)包括船舶平均每次在港停泊的天數(shù),船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù),船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間和非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重。
    (1)船舶平均每次在港停泊天數(shù)。
    (2)船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)。
    (3)船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間
    (4)非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重
    (二)鐵路貨車在港停留時(shí)間
    鐵路貨車在港停留時(shí)間是反映鐵路貨車在港時(shí)間的指標(biāo),計(jì)量單位是車小時(shí),也稱:“車點(diǎn)”。統(tǒng)計(jì)方法有號(hào)碼制和非號(hào)碼制兩種。
    鐵路貨車在港停留時(shí)間的“計(jì)范圍包括所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車裝卸線或路、港協(xié)議規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車,但不包括港口自備貨車。
    1、日均到港車數(shù)
    2、平均一次作業(yè)在港停留時(shí)間
    3、日均裝(卸)車數(shù)
    五、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)
    1、泊位占用率
    泊位占用反映碼頭泊位??看罢加玫某潭?。其計(jì)算公式是:
    2、泊位作業(yè)率
    泊位作業(yè)率反映碼頭泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)的作業(yè)情況。其計(jì)算公式:
    3、泊位相對(duì)作業(yè)率
    為了了解船舶靠上泊位后的作業(yè)情況,可以計(jì)算泊位相對(duì)作業(yè)率。其計(jì)算公式是:
    4、每米碼頭年通過量
    為了了解碼頭泊位裝卸效率的情況,可以計(jì)算每米碼頭年通過量,其計(jì)算公式是:
    (二)庫場(chǎng)運(yùn)用指標(biāo)
    1、堆存貨物噸數(shù)
    2、進(jìn)庫場(chǎng)貨物噸數(shù)
    3、出庫場(chǎng)貨物噸數(shù)
    4、結(jié)存貨物噸數(shù)
    5、貨物堆存噸天數(shù)
    6、平均容量
    7、平均堆存期
    8、庫場(chǎng)運(yùn)用率
    9、容量周轉(zhuǎn)次數(shù)
    (三)裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)
    1、裝卸機(jī)械完好率
    2、裝卸機(jī)械利用率
    (四)港內(nèi)運(yùn)輸用駁船運(yùn)用指標(biāo)
    1、駁船營(yíng)運(yùn)率
    駁船營(yíng)運(yùn)率是指在船舶總時(shí)間中,營(yíng)運(yùn)時(shí)間所占比重,其計(jì)算公式為:
    2、駁船使用率
    駁船使用率是指際使用的駁船占營(yíng)運(yùn)駁船的比重,其計(jì)算公式為:
    3、平均每噸(馬力)駁運(yùn)量
    平均每噸(馬力)駁運(yùn)量是指在報(bào)告期內(nèi)平均每噸(馬力)船完成的駁運(yùn)貨物的噸數(shù)。其計(jì)算公式是:
    例題:某海船運(yùn)面粉20 000噸到某海港卸貨,其中8000噸在碼頭上直接裝車運(yùn)走,5000噸直接換裝上駁船運(yùn)走,其余的面粉卸船進(jìn)庫,再?gòu)膸炖镅b車運(yùn)走。(05年真題)
    請(qǐng)回答下列問題:
    (1)因?yàn)閷?duì)該船的作業(yè),港口完成的吞吐量為( )噸。
    A.25 000
    B.15 000
    C.18 000
    D.13 000
    答案:A
    (2)因?yàn)閷?duì)該船的作業(yè),港口完成的裝卸量(自然噸)和操作量(噸)分別為( )。
    A.19 000、20 000
    B.22 000、25 000
    C.20 000、27 000
    D.25 000、22 000
    答案:C
    (3)直接換裝比重(%)和操作系數(shù)分別為( )。
    A.65.70、1.79
    B.65.00、1.35
    C.87.60、1.35
    D.68.00、1.37
    答案:B
    (4)操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。下列操作過程中,完成1噸貨物裝卸作業(yè)形成的操作量為2個(gè)操作噸的有( )。
    A.船-庫-船
    B.船-港內(nèi)駁運(yùn)(去貨主碼頭)
    C.車-庫-船
    D.船-庫-庫-車
    答案:AC
    (5)裝卸自然噸是核算港口裝卸成本的依據(jù)。下列表述中正確的是( )。
    A.1噸貨物由汽車運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出港時(shí),計(jì)算為1個(gè)裝卸自然噸
    B.1噸貨物由船運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出港時(shí),計(jì)算為1個(gè)裝卸自然噸
    C.1噸貨物由船運(yùn)進(jìn)行港后,由汽車運(yùn)出港時(shí),計(jì)算為2個(gè)裝卸自然噸
    D.1噸貨物由船運(yùn)進(jìn)港后,不再出港時(shí),計(jì)算為1個(gè)裝卸自然噸
    答案:ABD