隨著我省公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在高等級公路項(xiàng)目中越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在同三高速公路日照段疏港連接線合同段中，有兩處典型路段就采用了加筋擋土墻這種路基防護(hù)型式。本文結(jié)合施工實(shí)際，對如何做好加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。
1加筋擋土墻的設(shè)計(jì)
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日照段工程項(xiàng)目的重要組成部分，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護(hù)型式。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交區(qū)，路基平均高4.5米。因該路段與市區(qū)道路重合，原道路的中央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線，為保護(hù)和維修方便，中央帶之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010—K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米，常年積水，設(shè)計(jì)單位通過對成本、穩(wěn)定、美觀等方面的論證分析，最后對靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護(hù)型式，擋土墻平均高13米。
1.2結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算指標(biāo)
擋墻采用路肩式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C30砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶的技術(shù)指標(biāo)為計(jì)算依據(jù)，填料擋墻上部采用碎石土（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足r=19.5KN/M3，ф>35o）。對于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填料（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足ф>37o）。
2加筋擋土墻的施工
加筋土擋墻施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求。施工前，技術(shù)人員應(yīng)充分理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按圖施工。
2.1加筋擋土墻的一般施工
2.2施工操作及質(zhì)量控制
2.2.1基礎(chǔ)施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風(fēng)化砂巖或滿足設(shè)計(jì)承載力的地層?；A(chǔ)開挖深度大于50cm.如果施工時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化較大，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便作出相應(yīng)的處理措施?；娱_挖后應(yīng)進(jìn)行整理和夯實(shí)，不滿足設(shè)計(jì)承載力時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。
2.2.2面板預(yù)制
墻面板預(yù)制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經(jīng)常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預(yù)制，以保證預(yù)制面板光潔平整，達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。面板預(yù)留的穿筋孔要保證圓滑。
為保證混凝土的質(zhì)量，應(yīng)采用機(jī)械振搗，如表面粗糙無漿，可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。
面板的檢查標(biāo)準(zhǔn)為：強(qiáng)度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊長的0.5%；兩對角線誤差不大于10mm或?qū)蔷€長的0.7%；厚度誤差在+5mm～-3mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%.穿筋孔無明顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的面板嚴(yán)禁使用。
2.2.3面板的安砌
1）安裝第一層面板前，應(yīng)在干凈的條形基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外緣線，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密控制點(diǎn)。然后在確定的外緣線上定點(diǎn)并進(jìn)行水平測量，按板長劃線分割、整平板基座。
2）安裝面板可從墻端和沉降縫兩側(cè)開始，采用適當(dāng)?shù)牡跹b設(shè)備或人工抬運(yùn)，吊線安裝就位。安裝時(shí)單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右，作為填料壓實(shí)時(shí)面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴(yán)禁面板外傾。
3）面板安砌時(shí)用M5水泥砂漿砌筑調(diào)平。除排水縫外，水平及豎縫內(nèi)側(cè)均全部勾縫處理，板外側(cè)應(yīng)簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設(shè)置一道，用干砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當(dāng)縫寬較大時(shí)，宜用瀝青軟木進(jìn)行填塞。安裝縫應(yīng)均勻、平順、美觀。并不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。嚴(yán)禁采用在板下支墊碎石或鐵片的方法調(diào)整水平誤差，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板。
4）每層面板的填料碾壓穩(wěn)定后，應(yīng)對面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時(shí)校正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應(yīng)全面檢查一次安砌質(zhì)量，超過規(guī)定者須及時(shí)糾正。檢查項(xiàng)目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高差、板縫寬和寬度等。
1加筋擋土墻的設(shè)計(jì)
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日照段工程項(xiàng)目的重要組成部分，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護(hù)型式。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交區(qū)，路基平均高4.5米。因該路段與市區(qū)道路重合，原道路的中央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線，為保護(hù)和維修方便，中央帶之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010—K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米，常年積水，設(shè)計(jì)單位通過對成本、穩(wěn)定、美觀等方面的論證分析，最后對靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護(hù)型式，擋土墻平均高13米。
1.2結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算指標(biāo)
擋墻采用路肩式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C30砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶的技術(shù)指標(biāo)為計(jì)算依據(jù)，填料擋墻上部采用碎石土（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足r=19.5KN/M3，ф>35o）。對于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填料（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足ф>37o）。
2加筋擋土墻的施工
加筋土擋墻施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求。施工前，技術(shù)人員應(yīng)充分理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按圖施工。
2.1加筋擋土墻的一般施工
2.2施工操作及質(zhì)量控制
2.2.1基礎(chǔ)施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風(fēng)化砂巖或滿足設(shè)計(jì)承載力的地層?；A(chǔ)開挖深度大于50cm.如果施工時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化較大，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便作出相應(yīng)的處理措施?；娱_挖后應(yīng)進(jìn)行整理和夯實(shí)，不滿足設(shè)計(jì)承載力時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。
2.2.2面板預(yù)制
墻面板預(yù)制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經(jīng)常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預(yù)制，以保證預(yù)制面板光潔平整，達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。面板預(yù)留的穿筋孔要保證圓滑。
為保證混凝土的質(zhì)量，應(yīng)采用機(jī)械振搗，如表面粗糙無漿，可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。
面板的檢查標(biāo)準(zhǔn)為：強(qiáng)度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊長的0.5%；兩對角線誤差不大于10mm或?qū)蔷€長的0.7%；厚度誤差在+5mm～-3mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%.穿筋孔無明顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的面板嚴(yán)禁使用。
2.2.3面板的安砌
1）安裝第一層面板前，應(yīng)在干凈的條形基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外緣線，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密控制點(diǎn)。然后在確定的外緣線上定點(diǎn)并進(jìn)行水平測量，按板長劃線分割、整平板基座。
2）安裝面板可從墻端和沉降縫兩側(cè)開始，采用適當(dāng)?shù)牡跹b設(shè)備或人工抬運(yùn)，吊線安裝就位。安裝時(shí)單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右，作為填料壓實(shí)時(shí)面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴(yán)禁面板外傾。
3）面板安砌時(shí)用M5水泥砂漿砌筑調(diào)平。除排水縫外，水平及豎縫內(nèi)側(cè)均全部勾縫處理，板外側(cè)應(yīng)簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設(shè)置一道，用干砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當(dāng)縫寬較大時(shí)，宜用瀝青軟木進(jìn)行填塞。安裝縫應(yīng)均勻、平順、美觀。并不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。嚴(yán)禁采用在板下支墊碎石或鐵片的方法調(diào)整水平誤差，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板。
4）每層面板的填料碾壓穩(wěn)定后，應(yīng)對面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時(shí)校正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應(yīng)全面檢查一次安砌質(zhì)量，超過規(guī)定者須及時(shí)糾正。檢查項(xiàng)目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高差、板縫寬和寬度等。