阿爾法.羅密歐 Giulietta Sprint 50周年特別報道
為了慶祝Giulietta Sprint車型誕辰50周年，阿爾法舉辦了一系列的活動以及展覽。其目標只有一個，喚醒這段歷史。這些在米蘭的活動將從5月15號一直到6月20號。很自然的，Giulietta將成為這些活動中的明星。其活動包括：2個主要的在Lombard首府的集會，在的蒙扎賽道上的比賽，在米蘭Palazzo della Ragione宮殿里的名為“Giulietta e il suo tempo”的展覽，訪問位于Arese的歷史博物館以及阿爾法設計中心，在Balocco賽道上進行試駕，最后是在大教堂廣場(Piazza Duomo )的管弦樂隊音樂會。
Giulietta是阿爾法歷最偉大的車型之一，其無與倫比的技術(shù)，驚世駭俗的設計不僅僅是代表阿爾法，更甚是代表了意大利的一時輝煌。Giulietta這個名字的誕生有許多傳說的故事，戲劇性的，是在1950年的一個晚上，正是阿爾法1900的巴黎發(fā)布的日子，車手Wimille與一些阿爾法的主管進入一家夜總會，那兒的貴族王子正用一些詩哥或文學大餐款待來賓，在認識了阿爾法的主管后，王子說：“你們有這么多的阿爾法-羅密歐，怎么就沒有一個朱麗葉？”3年后，羅密歐攜朱麗葉面世。
1954年，在都靈汽車展上，Giulietta Sprint首次與世人見面。這輛車首先吸引人的是其修長的車身，由博通設計，巧妙的運用了空氣動力學原理來確保其漂亮的外表，在車前方，阿爾法的徽標以及側(cè)面格柵都經(jīng)過的調(diào)整，有更多現(xiàn)代的味道。
Giulietta Sprint一直生產(chǎn)到1962年，其中有主要的3個車系列，并且有Sprint Veloce作為補充，最后1962年生產(chǎn)的被簡單的叫做1300 Sprint?？偵a(chǎn)有24084臺Giulietta Sprint，3058臺Giulietta Sprint Veloce，1252臺Giulietta Sprint Speciale，217臺Giulietta SZ以及Giulietta SZ Coda Tronca。所有的Giulietta型號在其所在的時代都具有象征性的意義。在60年代經(jīng)濟復蘇而充滿欲望的年代，Giulietta常常成為電影中的主角，因此成為小到市井大到明星追逐的目標。
在車展當天，阿爾法便收到了700張訂單，這對于一輛售價170萬里拉的車來講是非常成功的，當時的工人薪水每月為4萬里拉，而當里的一臺電視機售價為18萬里拉。Giulietta采用一臺1.3升直列4缸引擎，6000轉(zhuǎn)時馬力有65匹，時速有165公里。在當時，它也是同類型車中最快的。
在Giulietta Sprint發(fā)布2年后，同樣是在都靈車展上，阿爾法發(fā)布了Giulietta Sprint Veloce(系列1)。新版與Sprint不同的是多了2個Weber汽化器以及更輕的車身以及保險杠部件，其就是多采用了鋁材，這樣使得Giulietta Sprint Veloce較之前款輕了72公斤。工程師也將原1.3升引擎的馬力增至了80匹，而1959年的系列2則為96匹，時速有170公里，系列2則為175公里。
1955年4月，Giulietta轎車版出現(xiàn)在市場上面，這是專為那些不需要太多運動特征的家庭用戶所準備的。同年的10月，Giulietta Spider出現(xiàn)，該車采用了Sprint的底盤，不過采用了更短的軸距，同樣贏得了喝彩。1957年，阿爾法與博通合作推出了Giulietta Sprint Speciale，該車1.3升引擎，在6500轉(zhuǎn)時馬力達到100匹，時速達到了189公里。較之Giulietta Sprint，SS版有412厘米長，166厘米寬，軸距有225厘米。
1960年-1961年，阿爾法生產(chǎn)了Giulietta SZ，與Sprint Speciale版不同的是其外表，在同樣的機械布局下面，SZ長392厘米，寬154厘米，尾部則略微有點凸。在1961年至1962年，工廠里又生產(chǎn)了Giulietta SZ Coda Tronca，車身則更低(高度從125厘米減少到了123厘米)，前剎車采用了碟形并有切口式的車尾。這個版本車速達到了200公里。該車也比SZ長了8厘米寬了4厘米。
Giulietta短暫的歷史在1962年新型號換名換排量時結(jié)束。在蒙扎賽道上新的Giulia 1600 Sprint發(fā)布，這其實就是Giulietta Sprint的1.6升版。該車在6200轉(zhuǎn)里有92匹馬力，時速172公里。Giulia Sprint 1600一直生產(chǎn)到1964年，共產(chǎn)了7100臺。
Giulietta的歷史也包括一些珍品，當Giulietta Sprint的生產(chǎn)完結(jié)后，阿爾法重新生產(chǎn)了1800臺。該車在1964年的日內(nèi)瓦車展上亮相，被簡單的稱作是1300 Sprint，Giulietta這個名字則被去掉了。不過外形， 排量以及雙輻方向盤都保持原味。不過有1300字母位于側(cè)面以及引擎罩上。
1300 Sprint是最后的對Giulietta車型光榮歷史表示最崇高的敬意的特別車型。而另一臺來源于此靈感的經(jīng)典之車Giulia Sprint GT，共產(chǎn)了22萬5000臺，則是另一個故事了。
為了慶祝Giulietta Sprint車型誕辰50周年，阿爾法舉辦了一系列的活動以及展覽。其目標只有一個，喚醒這段歷史。這些在米蘭的活動將從5月15號一直到6月20號。很自然的，Giulietta將成為這些活動中的明星。其活動包括：2個主要的在Lombard首府的集會，在的蒙扎賽道上的比賽，在米蘭Palazzo della Ragione宮殿里的名為“Giulietta e il suo tempo”的展覽，訪問位于Arese的歷史博物館以及阿爾法設計中心，在Balocco賽道上進行試駕，最后是在大教堂廣場(Piazza Duomo )的管弦樂隊音樂會。
Giulietta是阿爾法歷最偉大的車型之一，其無與倫比的技術(shù)，驚世駭俗的設計不僅僅是代表阿爾法，更甚是代表了意大利的一時輝煌。Giulietta這個名字的誕生有許多傳說的故事，戲劇性的，是在1950年的一個晚上，正是阿爾法1900的巴黎發(fā)布的日子，車手Wimille與一些阿爾法的主管進入一家夜總會，那兒的貴族王子正用一些詩哥或文學大餐款待來賓，在認識了阿爾法的主管后，王子說：“你們有這么多的阿爾法-羅密歐，怎么就沒有一個朱麗葉？”3年后，羅密歐攜朱麗葉面世。
1954年，在都靈汽車展上，Giulietta Sprint首次與世人見面。這輛車首先吸引人的是其修長的車身，由博通設計，巧妙的運用了空氣動力學原理來確保其漂亮的外表，在車前方，阿爾法的徽標以及側(cè)面格柵都經(jīng)過的調(diào)整，有更多現(xiàn)代的味道。
Giulietta Sprint一直生產(chǎn)到1962年，其中有主要的3個車系列，并且有Sprint Veloce作為補充，最后1962年生產(chǎn)的被簡單的叫做1300 Sprint?？偵a(chǎn)有24084臺Giulietta Sprint，3058臺Giulietta Sprint Veloce，1252臺Giulietta Sprint Speciale，217臺Giulietta SZ以及Giulietta SZ Coda Tronca。所有的Giulietta型號在其所在的時代都具有象征性的意義。在60年代經(jīng)濟復蘇而充滿欲望的年代，Giulietta常常成為電影中的主角，因此成為小到市井大到明星追逐的目標。
在車展當天，阿爾法便收到了700張訂單，這對于一輛售價170萬里拉的車來講是非常成功的，當時的工人薪水每月為4萬里拉，而當里的一臺電視機售價為18萬里拉。Giulietta采用一臺1.3升直列4缸引擎，6000轉(zhuǎn)時馬力有65匹，時速有165公里。在當時，它也是同類型車中最快的。
在Giulietta Sprint發(fā)布2年后，同樣是在都靈車展上，阿爾法發(fā)布了Giulietta Sprint Veloce(系列1)。新版與Sprint不同的是多了2個Weber汽化器以及更輕的車身以及保險杠部件，其就是多采用了鋁材，這樣使得Giulietta Sprint Veloce較之前款輕了72公斤。工程師也將原1.3升引擎的馬力增至了80匹，而1959年的系列2則為96匹，時速有170公里，系列2則為175公里。
1955年4月，Giulietta轎車版出現(xiàn)在市場上面，這是專為那些不需要太多運動特征的家庭用戶所準備的。同年的10月，Giulietta Spider出現(xiàn)，該車采用了Sprint的底盤，不過采用了更短的軸距，同樣贏得了喝彩。1957年，阿爾法與博通合作推出了Giulietta Sprint Speciale，該車1.3升引擎，在6500轉(zhuǎn)時馬力達到100匹，時速達到了189公里。較之Giulietta Sprint，SS版有412厘米長，166厘米寬，軸距有225厘米。
1960年-1961年，阿爾法生產(chǎn)了Giulietta SZ，與Sprint Speciale版不同的是其外表，在同樣的機械布局下面，SZ長392厘米，寬154厘米，尾部則略微有點凸。在1961年至1962年，工廠里又生產(chǎn)了Giulietta SZ Coda Tronca，車身則更低(高度從125厘米減少到了123厘米)，前剎車采用了碟形并有切口式的車尾。這個版本車速達到了200公里。該車也比SZ長了8厘米寬了4厘米。
Giulietta短暫的歷史在1962年新型號換名換排量時結(jié)束。在蒙扎賽道上新的Giulia 1600 Sprint發(fā)布，這其實就是Giulietta Sprint的1.6升版。該車在6200轉(zhuǎn)里有92匹馬力，時速172公里。Giulia Sprint 1600一直生產(chǎn)到1964年，共產(chǎn)了7100臺。
Giulietta的歷史也包括一些珍品，當Giulietta Sprint的生產(chǎn)完結(jié)后，阿爾法重新生產(chǎn)了1800臺。該車在1964年的日內(nèi)瓦車展上亮相，被簡單的稱作是1300 Sprint，Giulietta這個名字則被去掉了。不過外形， 排量以及雙輻方向盤都保持原味。不過有1300字母位于側(cè)面以及引擎罩上。
1300 Sprint是最后的對Giulietta車型光榮歷史表示最崇高的敬意的特別車型。而另一臺來源于此靈感的經(jīng)典之車Giulia Sprint GT，共產(chǎn)了22萬5000臺，則是另一個故事了。