在當(dāng)今的國際貿(mào)易中，買賣合同和運(yùn)輸合同無疑是兩個(gè)至關(guān)重要的合同。國際貨物買賣的雙方一旦訂立了買賣合同后，由于雙方相隔甚遠(yuǎn)，一般都會(huì)訂立一份運(yùn)輸合同將貨物由賣方所在地運(yùn)到買方所在地。因此一個(gè)貨物買賣合同的履行過程中不僅會(huì)涉及到貨物買賣法的調(diào)整，也會(huì)涉及運(yùn)輸法的調(diào)整（而大多數(shù)的運(yùn)輸都是通過海運(yùn)），所以必須同時(shí)研究貨物買賣法和海上貨物運(yùn)輸法。當(dāng)今的貨物買賣法和貨物運(yùn)輸法在立法時(shí)大多只估計(jì)自身體系以及規(guī)定的完整性問題，而在一定程度上忽視了相互之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。所以處理好二者的銜接問題對(duì)買賣雙方及第三方承運(yùn)人來說都是大有益處的。下面以《聯(lián)合國國際貨物買賣銷售公約》(以下簡稱公約)和《中華人民共和國海商法》（以下簡稱海商法）為主線，輔之相關(guān)其他法律，對(duì)國際貨物買賣法與運(yùn)輸法銜接的幾個(gè)問題進(jìn)行探討。
一、 賣方的中途停運(yùn)權(quán)的行使問題
所謂賣方的中途停運(yùn)權(quán)，是指未收到貨款的賣方在沒有保留貨物所有權(quán)的情況下，遇到買方無力清償或不愿清償債務(wù)時(shí)，對(duì)于脫離其占有但尚處于運(yùn)輸中的貨物要求承運(yùn)人中止原定航次運(yùn)輸?shù)男袨椤＿@是法律賦予未收到貨款的賣方的一種救濟(jì)方法。如果賣方在發(fā)運(yùn)貨物之后，才發(fā)現(xiàn)買方預(yù)期違約，賣方有權(quán)通知承運(yùn)人不將貨物交給買方：即使買方已經(jīng)持有了有權(quán)獲得貨物的單據(jù)，如提單，賣方也有權(quán)阻止承運(yùn)人將貨物交給已經(jīng)擁有提單的買方。公約308條規(guī)定：“如果買方推遲收取貨物、或在支付價(jià)款和交付貨物應(yīng)同時(shí)履行時(shí)，買方?jīng)]有支付價(jià)款，而賣方仍擁有這些貨物或仍能控制這些貨物的處置權(quán)……，他有權(quán)保有這些貨物，直至買方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止?！蔽覈贤?08條規(guī)定：“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失?！边@實(shí)際上是與公約相吻合，明確了賣方的這一權(quán)利。中途停運(yùn)權(quán)通常是通過承運(yùn)人來行使的，需要承運(yùn)人的配合，至于承運(yùn)人是否聽從賣方的指令，公約沒有作出規(guī)定，因?yàn)檫@已經(jīng)超出了公約的范圍。公約僅規(guī)定賣方享有這一權(quán)利，而停運(yùn)權(quán)能否行使成功全在于承運(yùn)人的配合。實(shí)踐中，如果買方已經(jīng)擁有提單，賣方要求承運(yùn)人不將貨物交給買方，承運(yùn)人都會(huì)有較大的顧慮，因?yàn)槌羞\(yùn)人不將貨物交給買方，勢必違反承運(yùn)人憑提單交貨的擔(dān)保，將會(huì)遭到有提單的買方的控告，況且承運(yùn)人也不愿意卷到買賣合同糾紛當(dāng)中來，較好的辦法是承運(yùn)人將有爭議的貨物提存或者賣方申請(qǐng)法院向承運(yùn)人下達(dá)禁令，以阻止承運(yùn)人的交貨，然后買賣雙方再解決爭議。
二、 關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓時(shí)間問題
在國際貨物買賣中，為使貨物遭受損失能得到一定的補(bǔ)償，賣方或買方通常向保險(xiǎn)人或者保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。當(dāng)買賣合同約定或法律及公約規(guī)定貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是由賣方投保時(shí)，便涉及到合同轉(zhuǎn)讓時(shí)間的問題。海運(yùn)保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是通過轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單來實(shí)現(xiàn)的?！逗Ｉ谭ā返?29條規(guī)定了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓的主體、方式、合同轉(zhuǎn)讓時(shí)其權(quán)利義務(wù)的歸屬等問題。據(jù)此，海上貨物保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人有權(quán)行使該項(xiàng)權(quán)利而無須征得保險(xiǎn)人的同意。至于轉(zhuǎn)讓的時(shí)間，無論是海商法還是保險(xiǎn)法，均未作規(guī)定。這不能不說是一大遺憾。因?yàn)樵趪H貨物買賣中保險(xiǎn)問題對(duì)買賣雙方來說都是非常重要的。根據(jù)英國MIA1906第50條第1款的規(guī)定，保險(xiǎn)單在貨物滅失之前或之后均可轉(zhuǎn)讓。但根據(jù)可保利益原則，被保險(xiǎn)人必須在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移前或開始轉(zhuǎn)移時(shí)進(jìn)行，在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物已無可保利益。因此按照以上分析，海上運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)移的時(shí)間應(yīng)在所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或開 始轉(zhuǎn)移時(shí)比較恰當(dāng)。
一、 賣方的中途停運(yùn)權(quán)的行使問題
所謂賣方的中途停運(yùn)權(quán)，是指未收到貨款的賣方在沒有保留貨物所有權(quán)的情況下，遇到買方無力清償或不愿清償債務(wù)時(shí)，對(duì)于脫離其占有但尚處于運(yùn)輸中的貨物要求承運(yùn)人中止原定航次運(yùn)輸?shù)男袨椤＿@是法律賦予未收到貨款的賣方的一種救濟(jì)方法。如果賣方在發(fā)運(yùn)貨物之后，才發(fā)現(xiàn)買方預(yù)期違約，賣方有權(quán)通知承運(yùn)人不將貨物交給買方：即使買方已經(jīng)持有了有權(quán)獲得貨物的單據(jù)，如提單，賣方也有權(quán)阻止承運(yùn)人將貨物交給已經(jīng)擁有提單的買方。公約308條規(guī)定：“如果買方推遲收取貨物、或在支付價(jià)款和交付貨物應(yīng)同時(shí)履行時(shí)，買方?jīng)]有支付價(jià)款，而賣方仍擁有這些貨物或仍能控制這些貨物的處置權(quán)……，他有權(quán)保有這些貨物，直至買方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止?！蔽覈贤?08條規(guī)定：“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失?！边@實(shí)際上是與公約相吻合，明確了賣方的這一權(quán)利。中途停運(yùn)權(quán)通常是通過承運(yùn)人來行使的，需要承運(yùn)人的配合，至于承運(yùn)人是否聽從賣方的指令，公約沒有作出規(guī)定，因?yàn)檫@已經(jīng)超出了公約的范圍。公約僅規(guī)定賣方享有這一權(quán)利，而停運(yùn)權(quán)能否行使成功全在于承運(yùn)人的配合。實(shí)踐中，如果買方已經(jīng)擁有提單，賣方要求承運(yùn)人不將貨物交給買方，承運(yùn)人都會(huì)有較大的顧慮，因?yàn)槌羞\(yùn)人不將貨物交給買方，勢必違反承運(yùn)人憑提單交貨的擔(dān)保，將會(huì)遭到有提單的買方的控告，況且承運(yùn)人也不愿意卷到買賣合同糾紛當(dāng)中來，較好的辦法是承運(yùn)人將有爭議的貨物提存或者賣方申請(qǐng)法院向承運(yùn)人下達(dá)禁令，以阻止承運(yùn)人的交貨，然后買賣雙方再解決爭議。
二、 關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓時(shí)間問題
在國際貨物買賣中，為使貨物遭受損失能得到一定的補(bǔ)償，賣方或買方通常向保險(xiǎn)人或者保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。當(dāng)買賣合同約定或法律及公約規(guī)定貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是由賣方投保時(shí)，便涉及到合同轉(zhuǎn)讓時(shí)間的問題。海運(yùn)保險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓是通過轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單來實(shí)現(xiàn)的?！逗Ｉ谭ā返?29條規(guī)定了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)讓的主體、方式、合同轉(zhuǎn)讓時(shí)其權(quán)利義務(wù)的歸屬等問題。據(jù)此，海上貨物保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人有權(quán)行使該項(xiàng)權(quán)利而無須征得保險(xiǎn)人的同意。至于轉(zhuǎn)讓的時(shí)間，無論是海商法還是保險(xiǎn)法，均未作規(guī)定。這不能不說是一大遺憾。因?yàn)樵趪H貨物買賣中保險(xiǎn)問題對(duì)買賣雙方來說都是非常重要的。根據(jù)英國MIA1906第50條第1款的規(guī)定，保險(xiǎn)單在貨物滅失之前或之后均可轉(zhuǎn)讓。但根據(jù)可保利益原則，被保險(xiǎn)人必須在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移前或開始轉(zhuǎn)移時(shí)進(jìn)行，在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物已無可保利益。因此按照以上分析，海上運(yùn)輸保險(xiǎn)合同轉(zhuǎn)移的時(shí)間應(yīng)在所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或開 始轉(zhuǎn)移時(shí)比較恰當(dāng)。