100多年來,中國基本上沒有企業(yè)有能力走向世界,而近20年來,我們卻爆發(fā)了4次大規(guī)模的國際化浪潮,很多的企業(yè)用不同的方式紛紛走出國門,有的在海外辦廠,有的收購世界知名公司的股份和部門,有的甚至把他們?nèi)坎①徬聛淼榷喾N方式參與國際化競爭,使得老外們驚呼:中國的狼真的來了!然而,中國企業(yè)國際化這條路走得并不順暢,他們在前進(jìn)的道路上遇到了重重困難:聯(lián)想在美遭遇“安全門”事件，中興和華為在印度也遭遇政客阻撓，海爾在美泰克收購戰(zhàn)中鎩羽而歸，中海油在美國石油并購中折戟……到底是誰在阻礙中國企業(yè)邁向國際化？《IT時(shí)代周刊》經(jīng)過深入調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，這里既有自身原因也有相互溝通的原因,更有價(jià)值觀和國際歧視的原因。商業(yè)加政治構(gòu)成了一幅獨(dú)特的戰(zhàn)爭畫卷。本文試圖解開這一問題的關(guān)鍵所在。
第一章 并購潮風(fēng)起東方
中國企業(yè)從來沒有像今天這樣，爆發(fā)走出國門、走向大洋的熱情。
中移動(dòng)、聯(lián)想、中興、華為、南汽、TCL等大企業(yè)紛紛開始吹響中國企業(yè)進(jìn)軍世界的號角。與此同時(shí)，更多的中國制造型企業(yè)也在用代工等不同的方式進(jìn)行著國際化之旅。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至目前，經(jīng)批準(zhǔn)備案的中國非金融類境外企業(yè)累計(jì)達(dá)到8300多家，中國累計(jì)對外直接投資近370億美元。
一輪新的中國企業(yè)海外并購浪潮開始席卷全球。
百年來的沖動(dòng)
在過去的一年多時(shí)間中，面對中國企業(yè)跨國并購的浪潮，一個(gè)深層次的問題在撞擊著業(yè)界的思考：中國企業(yè)實(shí)施海外并購的實(shí)力從何而來，究竟是一股什么力量在推動(dòng)著中國企業(yè)的海外并購擴(kuò)張。
翻開歷史的書卷，人們不難發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)從來就不缺少走出去的勇氣。而現(xiàn)在這一時(shí)期的爆發(fā)，很大程度是改革開放后中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展所積蘊(yùn)的國家實(shí)力，它成為支撐中國企業(yè)實(shí)施跨國并購發(fā)展的最根本的動(dòng)力之源。
差不多100年以前，中國極少數(shù)的開明人士在主觀上早就想把中國引上工業(yè)化的道路，富國強(qiáng)民,走向世界。李鴻章、左宗棠、張之洞、張季直，他們所創(chuàng)立的一些企業(yè)便成為那個(gè)時(shí)代的證明。但在當(dāng)時(shí)國貧民弱的歷史條件下，這一切早早地化為煙塵逝去。殘留在記憶深處的是滬津青島一帶的棉紡工業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間短暫的繁榮，之后便因各種因素而走向沉淪。
而與此同時(shí)，西方企業(yè)卻在堅(jiān)船利炮開路下大肆在全球進(jìn)行擴(kuò)張，學(xué)習(xí)西方榜樣的日本企業(yè)和韓國企業(yè)同樣也在國際市場上取得了成功。
二戰(zhàn)后，日本企業(yè)的國際化之路是以廉價(jià)取勝的出口模式獲得成功的，締造了如豐田、索尼等開疆辟土、馳騁國際市場的神話。紐約市前副市長Peter J. Powers接受《IT時(shí)代周刊》采訪時(shí)說，日本汽車制造商成功地進(jìn)入了美國市場，而且實(shí)實(shí)在在地將自身融入到美國主流經(jīng)濟(jì)，可誰會(huì)想到當(dāng)時(shí)很多美國人對日本汽車深懷敵意呢？但日本企業(yè)通過大規(guī)模來美投資，建造許多汽車制造廠，雇傭成千上萬的美國人，在全美拓建了空前規(guī)模的配件供應(yīng)和零售網(wǎng)絡(luò)。今天，那種認(rèn)為應(yīng)區(qū)分外國還是美國產(chǎn)汽車品牌的觀念，已經(jīng)完全是過時(shí)的想法了。日本成功地進(jìn)入美國市場，最顯而易見和突出的因素是他們對美國經(jīng)濟(jì)的龐大投資和潛心發(fā)展千絲萬縷的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，而這種努力也來自于精心策劃的長期戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略是由一批來自各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專家們共同謀劃出來的。
而韓國企業(yè)也棋高一著地認(rèn)識到低成本和差異化乃是披靡全球的商業(yè)成功的本質(zhì)。以韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司為首的重工業(yè)開始實(shí)施廣泛的一體化整合戰(zhàn)略，通過不斷的流程和系統(tǒng)創(chuàng)新提升其核心競爭力。以現(xiàn)代汽車、LG電子和三星為主的企業(yè)集團(tuán)開始導(dǎo)入和實(shí)施六西格瑪法管理理念，同時(shí)引進(jìn)美國的先進(jìn)技術(shù)，通過設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，終于在國際市場上分到了一杯羹。
中國企業(yè)雖然在百年前的出走以失敗告終，但在同一歷史條件下他國創(chuàng)造商業(yè)神話的刺激下，走出去的念頭在上個(gè)世紀(jì)末重新點(diǎn)燃。
隨著對外開放步伐的疾進(jìn)，中國,整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了空前的增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為中國積累了大量外匯儲(chǔ)備和企業(yè)參與國際競爭的管理經(jīng)驗(yàn)。在國家綜合實(shí)力發(fā)展到一定階段之后，中國企業(yè)就一定會(huì)通過某種形式把這種國家實(shí)力彰顯出來。于是，“跨國并購”就成為中國國際地位不斷增強(qiáng)在微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一種綜合表現(xiàn)。
而且，中央和各級地方政府大力倡導(dǎo)實(shí)施企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略，也起到了激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行跨國并購的推動(dòng)作用。“十六大”之后，“堅(jiān)持‘引進(jìn)來’與‘走出去’相結(jié)合”的論述頻繁地出現(xiàn)在我國各級政府的文件中，各級政府紛紛采取措施激勵(lì)企業(yè)對外投資。2006年3月，上海就專題召開企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略工作會(huì)議，并正式出臺《上海市鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略3年行動(dòng)方案(2005年－2007年)》。在中央和地方政府的大力倡導(dǎo)和扶持下，中國企業(yè)通過海外并購快速實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略的追求，自此掀開了全新的歷史篇章。
第一章 并購潮風(fēng)起東方
中國企業(yè)從來沒有像今天這樣，爆發(fā)走出國門、走向大洋的熱情。
中移動(dòng)、聯(lián)想、中興、華為、南汽、TCL等大企業(yè)紛紛開始吹響中國企業(yè)進(jìn)軍世界的號角。與此同時(shí)，更多的中國制造型企業(yè)也在用代工等不同的方式進(jìn)行著國際化之旅。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至目前，經(jīng)批準(zhǔn)備案的中國非金融類境外企業(yè)累計(jì)達(dá)到8300多家，中國累計(jì)對外直接投資近370億美元。
一輪新的中國企業(yè)海外并購浪潮開始席卷全球。
百年來的沖動(dòng)
在過去的一年多時(shí)間中，面對中國企業(yè)跨國并購的浪潮，一個(gè)深層次的問題在撞擊著業(yè)界的思考：中國企業(yè)實(shí)施海外并購的實(shí)力從何而來，究竟是一股什么力量在推動(dòng)著中國企業(yè)的海外并購擴(kuò)張。
翻開歷史的書卷，人們不難發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)從來就不缺少走出去的勇氣。而現(xiàn)在這一時(shí)期的爆發(fā)，很大程度是改革開放后中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展所積蘊(yùn)的國家實(shí)力，它成為支撐中國企業(yè)實(shí)施跨國并購發(fā)展的最根本的動(dòng)力之源。
差不多100年以前，中國極少數(shù)的開明人士在主觀上早就想把中國引上工業(yè)化的道路，富國強(qiáng)民,走向世界。李鴻章、左宗棠、張之洞、張季直，他們所創(chuàng)立的一些企業(yè)便成為那個(gè)時(shí)代的證明。但在當(dāng)時(shí)國貧民弱的歷史條件下，這一切早早地化為煙塵逝去。殘留在記憶深處的是滬津青島一帶的棉紡工業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期間短暫的繁榮，之后便因各種因素而走向沉淪。
而與此同時(shí)，西方企業(yè)卻在堅(jiān)船利炮開路下大肆在全球進(jìn)行擴(kuò)張，學(xué)習(xí)西方榜樣的日本企業(yè)和韓國企業(yè)同樣也在國際市場上取得了成功。
二戰(zhàn)后，日本企業(yè)的國際化之路是以廉價(jià)取勝的出口模式獲得成功的，締造了如豐田、索尼等開疆辟土、馳騁國際市場的神話。紐約市前副市長Peter J. Powers接受《IT時(shí)代周刊》采訪時(shí)說，日本汽車制造商成功地進(jìn)入了美國市場，而且實(shí)實(shí)在在地將自身融入到美國主流經(jīng)濟(jì)，可誰會(huì)想到當(dāng)時(shí)很多美國人對日本汽車深懷敵意呢？但日本企業(yè)通過大規(guī)模來美投資，建造許多汽車制造廠，雇傭成千上萬的美國人，在全美拓建了空前規(guī)模的配件供應(yīng)和零售網(wǎng)絡(luò)。今天，那種認(rèn)為應(yīng)區(qū)分外國還是美國產(chǎn)汽車品牌的觀念，已經(jīng)完全是過時(shí)的想法了。日本成功地進(jìn)入美國市場，最顯而易見和突出的因素是他們對美國經(jīng)濟(jì)的龐大投資和潛心發(fā)展千絲萬縷的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，而這種努力也來自于精心策劃的長期戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略是由一批來自各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專家們共同謀劃出來的。
而韓國企業(yè)也棋高一著地認(rèn)識到低成本和差異化乃是披靡全球的商業(yè)成功的本質(zhì)。以韓國浦項(xiàng)鋼鐵公司為首的重工業(yè)開始實(shí)施廣泛的一體化整合戰(zhàn)略，通過不斷的流程和系統(tǒng)創(chuàng)新提升其核心競爭力。以現(xiàn)代汽車、LG電子和三星為主的企業(yè)集團(tuán)開始導(dǎo)入和實(shí)施六西格瑪法管理理念，同時(shí)引進(jìn)美國的先進(jìn)技術(shù)，通過設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，終于在國際市場上分到了一杯羹。
中國企業(yè)雖然在百年前的出走以失敗告終，但在同一歷史條件下他國創(chuàng)造商業(yè)神話的刺激下，走出去的念頭在上個(gè)世紀(jì)末重新點(diǎn)燃。
隨著對外開放步伐的疾進(jìn)，中國,整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了空前的增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為中國積累了大量外匯儲(chǔ)備和企業(yè)參與國際競爭的管理經(jīng)驗(yàn)。在國家綜合實(shí)力發(fā)展到一定階段之后，中國企業(yè)就一定會(huì)通過某種形式把這種國家實(shí)力彰顯出來。于是，“跨國并購”就成為中國國際地位不斷增強(qiáng)在微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一種綜合表現(xiàn)。
而且，中央和各級地方政府大力倡導(dǎo)實(shí)施企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略，也起到了激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行跨國并購的推動(dòng)作用。“十六大”之后，“堅(jiān)持‘引進(jìn)來’與‘走出去’相結(jié)合”的論述頻繁地出現(xiàn)在我國各級政府的文件中，各級政府紛紛采取措施激勵(lì)企業(yè)對外投資。2006年3月，上海就專題召開企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略工作會(huì)議，并正式出臺《上海市鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略3年行動(dòng)方案(2005年－2007年)》。在中央和地方政府的大力倡導(dǎo)和扶持下，中國企業(yè)通過海外并購快速實(shí)現(xiàn)“走出去”戰(zhàn)略的追求，自此掀開了全新的歷史篇章。