記者從市交管支隊事故大隊獲悉，低駕齡駕駛員仍然是重大交通事故的高發(fā)群體。低駕齡駕駛員是否容易成為“馬路殺手”？就此問題，記者采訪了部分司機及交管部門人士。
新老司機：議肇事各抒己見
今年45歲的王師傅有15年的駕齡，作為一位老司機，每次上路令他頭痛的事就是遇到低駕齡的“新手”?！靶率稚系烂黠@經驗不足，從隨意變換車道、不按標志行走、闖禁行路，到交叉路口不按規(guī)定讓行、爭搶車道，一發(fā)生交通肇事準少不了他們?！蓖鯉煾嫡f。
“每天早晚開車上下班，怕碰到新手在我前面晃悠，他們不是轉彎不打轉向燈，就是突然減速急剎車，有時停車起步還會‘溜車’，這樣的駕駛技術能不肇事嗎！”說起低駕齡的“新手”，家住立山的張先生一臉的無奈。
駕齡剛滿兩年的小李則發(fā)表了另一番見解：“與老司機相比，新手的駕車經驗確實不足，可咱畢竟也是通過嚴格考試考取的駕照，單單依靠經驗來說新手易肇事未免有些偏激?！?BR> 采訪中，新老司機對于新手易肇事的問題各執(zhí)一詞。老司機普遍認為經驗不足和駕駛技術不嫻熟是新手們的通病，是造成其易肇事的主要原因。而新手則大多認為經驗與駕技只是時間問題，并不能以此來斷定新手容易肇事。
交管部門：心態(tài)平和是關鍵
交管部門分析認為，低駕齡駕駛員駕車頻發(fā)交通事故主要有三個方面的原因。一是駕駛技術不嫻熟，遇緊急情況易“急中出錯”，而經驗豐富的老司機能隨機應變，肇事幾率相對較小。二是一些低駕齡司機在擁有了一定駕車經驗后，自我感覺駕駛技術過硬，經常開“斗氣”車，如遇有人超車或搶道就“沉不住氣”，一定要加速超過對方，勢必造成事故隱患。三是部分駕校的培訓質量有待提高。對新手而言，駕校缺少對其進行應對緊急情況的訓練，諸如實際道路駕駛培訓、突發(fā)情況的模擬演練等。
市交管部門相關人士提醒低駕齡駕駛員：車后窗好設有新手標記；在行車過程中應沉著應對緊急情況，冷靜地采取相應辦法避免或減少傷害；駕車時要多留意兩側后視鏡，注意兩側突然竄出的車輛；車內不宜懸掛過多飾物，以免影響視線；遇到情況應先輕剎車，給后車以提示后再將車停下，避免發(fā)生追尾現象。跟車時，要與前車保持安全距離正常行進，安全禮讓，保持平和心態(tài)安全駕車。
新老司機：議肇事各抒己見
今年45歲的王師傅有15年的駕齡，作為一位老司機，每次上路令他頭痛的事就是遇到低駕齡的“新手”?！靶率稚系烂黠@經驗不足，從隨意變換車道、不按標志行走、闖禁行路，到交叉路口不按規(guī)定讓行、爭搶車道，一發(fā)生交通肇事準少不了他們?！蓖鯉煾嫡f。
“每天早晚開車上下班，怕碰到新手在我前面晃悠，他們不是轉彎不打轉向燈，就是突然減速急剎車，有時停車起步還會‘溜車’，這樣的駕駛技術能不肇事嗎！”說起低駕齡的“新手”，家住立山的張先生一臉的無奈。
駕齡剛滿兩年的小李則發(fā)表了另一番見解：“與老司機相比，新手的駕車經驗確實不足，可咱畢竟也是通過嚴格考試考取的駕照，單單依靠經驗來說新手易肇事未免有些偏激?！?BR> 采訪中，新老司機對于新手易肇事的問題各執(zhí)一詞。老司機普遍認為經驗不足和駕駛技術不嫻熟是新手們的通病，是造成其易肇事的主要原因。而新手則大多認為經驗與駕技只是時間問題，并不能以此來斷定新手容易肇事。
交管部門：心態(tài)平和是關鍵
交管部門分析認為，低駕齡駕駛員駕車頻發(fā)交通事故主要有三個方面的原因。一是駕駛技術不嫻熟，遇緊急情況易“急中出錯”，而經驗豐富的老司機能隨機應變，肇事幾率相對較小。二是一些低駕齡司機在擁有了一定駕車經驗后，自我感覺駕駛技術過硬，經常開“斗氣”車，如遇有人超車或搶道就“沉不住氣”，一定要加速超過對方，勢必造成事故隱患。三是部分駕校的培訓質量有待提高。對新手而言，駕校缺少對其進行應對緊急情況的訓練，諸如實際道路駕駛培訓、突發(fā)情況的模擬演練等。
市交管部門相關人士提醒低駕齡駕駛員：車后窗好設有新手標記；在行車過程中應沉著應對緊急情況，冷靜地采取相應辦法避免或減少傷害；駕車時要多留意兩側后視鏡，注意兩側突然竄出的車輛；車內不宜懸掛過多飾物，以免影響視線；遇到情況應先輕剎車，給后車以提示后再將車停下，避免發(fā)生追尾現象。跟車時，要與前車保持安全距離正常行進，安全禮讓，保持平和心態(tài)安全駕車。