3.6.3盾構(gòu)的始發(fā)
（1）空載推進(jìn)
盾構(gòu)在空載向前推進(jìn)時(shí)，主要控制盾構(gòu)的推進(jìn)油缸行程和限制盾構(gòu)每一環(huán)的推進(jìn)量。
要在盾構(gòu)向前推進(jìn)的同時(shí)，檢查盾構(gòu)是否與始發(fā)臺、始發(fā)洞發(fā)生干涉或是否有其他異常事件或事故的發(fā)生，確保盾構(gòu)安全的向前推進(jìn)。
（2）始發(fā)時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)的控制
主要通過盾構(gòu)機(jī)的推油缸行程來控制姿態(tài)。
（3）始發(fā)時(shí)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的控制
在保證盾構(gòu)正常推進(jìn)的情況下，稍微降低總推力和刀盤扭矩。
3.6.4洞口注漿
在盾尾完全進(jìn)入洞體后，調(diào)整洞口密封，進(jìn)行洞口注漿。漿液不但要求順利注入，而且要有早期的強(qiáng)度。注漿壓力控制在1.5BAR以內(nèi)。
3.7反力架、負(fù)環(huán)管片的拆除
反力架、負(fù)環(huán)管片的拆除時(shí)間根據(jù)背襯注漿的砂漿性能參數(shù)和盾構(gòu)的始發(fā)掘進(jìn)推力決定。一般情況下，掘進(jìn)100M以上（同時(shí)前50環(huán)完成掘進(jìn)7日以上），可以根據(jù)工序情況和工作整體安排，開始進(jìn)行反力架、負(fù)環(huán)管片拆除。
4．常見問題的預(yù)防或處理
4.1加固效果不好
端頭土體加固的效果不好是在始發(fā)過程中經(jīng)常遇到的問題。采取的主要措施是必須根據(jù)端頭土體情況選擇合理的加固方法，而且要加強(qiáng)過程控制，特別是要嚴(yán)格控制一些基本參數(shù)。對于加固區(qū)與始發(fā)井間形成的必然間隙要采取其它方式處理。
（1）空載推進(jìn)
盾構(gòu)在空載向前推進(jìn)時(shí)，主要控制盾構(gòu)的推進(jìn)油缸行程和限制盾構(gòu)每一環(huán)的推進(jìn)量。
要在盾構(gòu)向前推進(jìn)的同時(shí)，檢查盾構(gòu)是否與始發(fā)臺、始發(fā)洞發(fā)生干涉或是否有其他異常事件或事故的發(fā)生，確保盾構(gòu)安全的向前推進(jìn)。
（2）始發(fā)時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)的控制
主要通過盾構(gòu)機(jī)的推油缸行程來控制姿態(tài)。
（3）始發(fā)時(shí)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的控制
在保證盾構(gòu)正常推進(jìn)的情況下，稍微降低總推力和刀盤扭矩。
3.6.4洞口注漿
在盾尾完全進(jìn)入洞體后，調(diào)整洞口密封，進(jìn)行洞口注漿。漿液不但要求順利注入，而且要有早期的強(qiáng)度。注漿壓力控制在1.5BAR以內(nèi)。
3.7反力架、負(fù)環(huán)管片的拆除
反力架、負(fù)環(huán)管片的拆除時(shí)間根據(jù)背襯注漿的砂漿性能參數(shù)和盾構(gòu)的始發(fā)掘進(jìn)推力決定。一般情況下，掘進(jìn)100M以上（同時(shí)前50環(huán)完成掘進(jìn)7日以上），可以根據(jù)工序情況和工作整體安排，開始進(jìn)行反力架、負(fù)環(huán)管片拆除。
4．常見問題的預(yù)防或處理
4.1加固效果不好
端頭土體加固的效果不好是在始發(fā)過程中經(jīng)常遇到的問題。采取的主要措施是必須根據(jù)端頭土體情況選擇合理的加固方法，而且要加強(qiáng)過程控制，特別是要嚴(yán)格控制一些基本參數(shù)。對于加固區(qū)與始發(fā)井間形成的必然間隙要采取其它方式處理。