高邊坡改隧道設(shè)計(jì)中的地質(zhì)問題及處理建議(一)

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【摘 要】本文通過對(duì)高邊坡改隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件的分析及評(píng)價(jià),確定隧道方案的可行性,并劃分出圍巖類別,為擬建隧道的設(shè)計(jì)和施工提出一些想法及建議。
    【關(guān)鍵詞】隧道工程;偏壓;工程地質(zhì);圍巖分類;支護(hù)
    0 前 言
    贛粵高速公路泰贛段C4標(biāo)段高邊坡位于遂川縣巾石鄉(xiāng)境內(nèi),楊公山隧道的南洞口附近,路線樁號(hào):K203+557~K203+779。原設(shè)計(jì)為5級(jí)高邊坡,一、二級(jí)坡高各為10米,設(shè)計(jì)坡率為1:0.25,不設(shè)防;第三、四級(jí)坡高各20米,設(shè)計(jì)坡率1:0.5,預(yù)應(yīng)力錨索錨固支護(hù),第五級(jí)坡高26米,設(shè)計(jì)坡率1:0.75,設(shè)計(jì)支護(hù)為錨噴。目前第四、五級(jí)邊坡開挖、防護(hù)均已到位,第三級(jí)開挖、防護(hù)已部分到位,第一、二級(jí)邊坡部分開挖。開挖過程中,發(fā)現(xiàn)山體地質(zhì)情況比較復(fù)雜,邊坡較陡,存在安全隱患,從安全角度考慮,我院組織對(duì)該高邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行重新分析論證,確定采用單幅隧道方案通過。
    針對(duì)隧道方案,我們組織對(duì)場(chǎng)地補(bǔ)充勘察,本次勘察根據(jù)項(xiàng)目要求主要采用工程地質(zhì)調(diào)繪、工程地質(zhì)鉆探、工程物探和取樣試驗(yàn)等勘察手段。
    1 工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)
    1.1 地形地貌
    建設(shè)場(chǎng)地位于楊公山隧道南洞口附近,與楊公山隧道相隔一條山澗,山體天然植被發(fā)育,山勢(shì)陡峻,山頂標(biāo)高達(dá)430米,山麓標(biāo)高為250米,山體自然邊坡是西南側(cè)陡,西北側(cè)緩,與巖層傾向一致,順向坡緩,反向坡陡,最陡達(dá)59°。路線自山體的西側(cè)山腰近山麓處左深切山體。邊坡側(cè)山體平均自然邊坡坡度為33°,最陡為45°,最緩為25°。
    1.2 地層巖性
    建設(shè)場(chǎng)地地處巾石至新村花崗巖巖體的東北緣,系屬巾石至碧洲復(fù)式向斜的南段西北翼。區(qū)內(nèi)地層為寒武系上統(tǒng)水石群變質(zhì)巖系(ε3)和第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)。