第十七章 物流管理機(jī)構(gòu)
當(dāng)前物流所處的環(huán)境發(fā)生了變化，在重新構(gòu)筑物流結(jié)構(gòu)的要求日益增長的形勢下，應(yīng)推進(jìn)物流體制的物流管理機(jī)構(gòu)改革。
17.1物流管理機(jī)構(gòu)如何適應(yīng)企業(yè)的需要是物流戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵
17.1.1在物流管理機(jī)構(gòu)中存在的一些問題
(1)盡管物流的功用提高了，但在公司里卻沒有主管部門，沒有把物流部門放在一個能夠產(chǎn)生效益的地主，而只是把物流部門看作是生產(chǎn)或銷售部門的一個從屬機(jī)構(gòu)。也就是說只是把物流部門隨便放在一個已有的部門里，而沒有給予足夠的重視。
（2）沒有將日常的物流業(yè)務(wù)工作和部門，物流規(guī)劃與開發(fā)等綜合性前瞻性工作的職能部門分開。
（1） 總公司關(guān)于物流的指示命令不能直接下達(dá)到分公司或工廠。即使能夠下達(dá)也常常與分公司或工廠發(fā)生茅盾。也就是說，下邊鬧獨(dú)立性的較多，物流部門的指示常常受到阻擋或干擾。
（2）物流作用發(fā)生變化，物流機(jī)構(gòu)不適應(yīng)需要。
（3）只要物流狀態(tài)正常就可以了，至于物流機(jī)構(gòu)則是次要而又次要的問題。
（4）總公司的物流組織是單獨(dú)成立一個職能部門還是分散在其它職能部門中抑或是二者結(jié)合，性質(zhì)不清楚。
（5）物流機(jī)構(gòu)與生產(chǎn)、銷售機(jī)構(gòu)，沒有處于平等地位。也就是不把物流看作是與生產(chǎn)和銷售的對等力量。
17.1.2物流管理機(jī)構(gòu)究竟應(yīng)該是怎樣的
一般說來，物流管理機(jī)構(gòu)是從全局出發(fā)對整個公司的物流活動進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)，對分散在企業(yè)各個部門的物流管理業(yè)務(wù)實(shí)行一元化領(lǐng)導(dǎo)。也可以說將任務(wù)分散了的物流予以系統(tǒng)化的機(jī)構(gòu)就是物流管理組織機(jī)構(gòu)。
物流管理機(jī)構(gòu)由進(jìn)行日常物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)場（工廠、分公司、營業(yè)所、物流中心等現(xiàn)場部門）和作為職能部門的總公司的物流組織（如物流部、物流管理部、物流系統(tǒng)部等）組成。在企業(yè)機(jī)構(gòu)中沒有比對物流管理機(jī)構(gòu)的看法分歧更大的了。
17.1.3物流機(jī)構(gòu)具有的性質(zhì)和特點(diǎn)
（1）因?yàn)槲锪鞑块T的定位不確定，物流管理機(jī)構(gòu)也不確定。這就是說，只有確定物流組織的地位之后，物流管理機(jī)構(gòu)的形式才能隨之確定。
（2）物流管理機(jī)構(gòu)的性質(zhì)是依其按功能來組織還是按部門來組織而有所不同。
（3）企業(yè)對于物流工作開展的早晚，或?qū)ζ涓母餆崆榈母叩?，可以直接反映在物流管理上?BR> （4）企業(yè)希望物流管理機(jī)構(gòu)由于發(fā)揮作用的不同，物流的性質(zhì)或企業(yè)規(guī)模的不同而有所不同。因此，物流管理機(jī)構(gòu)并不是只有一種形式，而應(yīng)根據(jù)公司的特點(diǎn)，建立符合本公司需要的形式。
17.2日本企業(yè)中的物流管理機(jī)構(gòu)是怎樣發(fā)展起來的
17.2.1 1955年--1964年尚且沒有物流這種概念，是確保運(yùn)輸或保管的年代
沒有一家企業(yè)在內(nèi)部設(shè)置物流管理機(jī)構(gòu)。有一部分企業(yè)設(shè)有專司運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，但它只負(fù)責(zé)物流工作的某一部分，而不是掌握整個物流工作。
在現(xiàn)場也沒有專門的物流部門，實(shí)際負(fù)責(zé)物流工作的在工廠是制造課下屬的發(fā)送股，在分公司是營業(yè)課下屬的商品股。
當(dāng)時(shí)還沒有叫做"物流"的總體概念，因此不太受重視。物流功能無論是在公司總部還是在基層，分散地包括在其它功能之中，可以認(rèn)為是一種功能型機(jī)構(gòu)。
這種功能型機(jī)構(gòu)還處于分散型和獨(dú)立型未分化的狀態(tài)，它的缺點(diǎn)是：①不能制訂全公司性質(zhì)的物流政策、物流戰(zhàn)略和物流計(jì)劃。②物流活動還埋沒在部門活動之中。③不能培養(yǎng)物流方面的專門人才。
當(dāng)前物流所處的環(huán)境發(fā)生了變化，在重新構(gòu)筑物流結(jié)構(gòu)的要求日益增長的形勢下，應(yīng)推進(jìn)物流體制的物流管理機(jī)構(gòu)改革。
17.1物流管理機(jī)構(gòu)如何適應(yīng)企業(yè)的需要是物流戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵
17.1.1在物流管理機(jī)構(gòu)中存在的一些問題
(1)盡管物流的功用提高了，但在公司里卻沒有主管部門，沒有把物流部門放在一個能夠產(chǎn)生效益的地主，而只是把物流部門看作是生產(chǎn)或銷售部門的一個從屬機(jī)構(gòu)。也就是說只是把物流部門隨便放在一個已有的部門里，而沒有給予足夠的重視。
（2）沒有將日常的物流業(yè)務(wù)工作和部門，物流規(guī)劃與開發(fā)等綜合性前瞻性工作的職能部門分開。
（1） 總公司關(guān)于物流的指示命令不能直接下達(dá)到分公司或工廠。即使能夠下達(dá)也常常與分公司或工廠發(fā)生茅盾。也就是說，下邊鬧獨(dú)立性的較多，物流部門的指示常常受到阻擋或干擾。
（2）物流作用發(fā)生變化，物流機(jī)構(gòu)不適應(yīng)需要。
（3）只要物流狀態(tài)正常就可以了，至于物流機(jī)構(gòu)則是次要而又次要的問題。
（4）總公司的物流組織是單獨(dú)成立一個職能部門還是分散在其它職能部門中抑或是二者結(jié)合，性質(zhì)不清楚。
（5）物流機(jī)構(gòu)與生產(chǎn)、銷售機(jī)構(gòu)，沒有處于平等地位。也就是不把物流看作是與生產(chǎn)和銷售的對等力量。
17.1.2物流管理機(jī)構(gòu)究竟應(yīng)該是怎樣的
一般說來，物流管理機(jī)構(gòu)是從全局出發(fā)對整個公司的物流活動進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)，對分散在企業(yè)各個部門的物流管理業(yè)務(wù)實(shí)行一元化領(lǐng)導(dǎo)。也可以說將任務(wù)分散了的物流予以系統(tǒng)化的機(jī)構(gòu)就是物流管理組織機(jī)構(gòu)。
物流管理機(jī)構(gòu)由進(jìn)行日常物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)場（工廠、分公司、營業(yè)所、物流中心等現(xiàn)場部門）和作為職能部門的總公司的物流組織（如物流部、物流管理部、物流系統(tǒng)部等）組成。在企業(yè)機(jī)構(gòu)中沒有比對物流管理機(jī)構(gòu)的看法分歧更大的了。
17.1.3物流機(jī)構(gòu)具有的性質(zhì)和特點(diǎn)
（1）因?yàn)槲锪鞑块T的定位不確定，物流管理機(jī)構(gòu)也不確定。這就是說，只有確定物流組織的地位之后，物流管理機(jī)構(gòu)的形式才能隨之確定。
（2）物流管理機(jī)構(gòu)的性質(zhì)是依其按功能來組織還是按部門來組織而有所不同。
（3）企業(yè)對于物流工作開展的早晚，或?qū)ζ涓母餆崆榈母叩?，可以直接反映在物流管理上?BR> （4）企業(yè)希望物流管理機(jī)構(gòu)由于發(fā)揮作用的不同，物流的性質(zhì)或企業(yè)規(guī)模的不同而有所不同。因此，物流管理機(jī)構(gòu)并不是只有一種形式，而應(yīng)根據(jù)公司的特點(diǎn)，建立符合本公司需要的形式。
17.2日本企業(yè)中的物流管理機(jī)構(gòu)是怎樣發(fā)展起來的
17.2.1 1955年--1964年尚且沒有物流這種概念，是確保運(yùn)輸或保管的年代
沒有一家企業(yè)在內(nèi)部設(shè)置物流管理機(jī)構(gòu)。有一部分企業(yè)設(shè)有專司運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，但它只負(fù)責(zé)物流工作的某一部分，而不是掌握整個物流工作。
在現(xiàn)場也沒有專門的物流部門，實(shí)際負(fù)責(zé)物流工作的在工廠是制造課下屬的發(fā)送股，在分公司是營業(yè)課下屬的商品股。
當(dāng)時(shí)還沒有叫做"物流"的總體概念，因此不太受重視。物流功能無論是在公司總部還是在基層，分散地包括在其它功能之中，可以認(rèn)為是一種功能型機(jī)構(gòu)。
這種功能型機(jī)構(gòu)還處于分散型和獨(dú)立型未分化的狀態(tài)，它的缺點(diǎn)是：①不能制訂全公司性質(zhì)的物流政策、物流戰(zhàn)略和物流計(jì)劃。②物流活動還埋沒在部門活動之中。③不能培養(yǎng)物流方面的專門人才。