京滬高速鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長，標準的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模的建設(shè)項目。自今年4月18日正式開工以來，全線建設(shè)進展順利。
京滬高速鐵路穿越華北和長江中下游兩大平原，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系。自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里。全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。
日前，中國新聞記者到京滬鐵路的重點工程也是難點工程的淮河特大橋?qū)嵉夭稍L，看到淮河特大橋主橋有6個水中墩，通航安全和防汛安全要求高。目前6個水中墩樁基全部完成，正在進行鋼套箱施工。
路基沉降問題是高速鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵問題，唯有這樣才能實現(xiàn)高平順性和高穩(wěn)定性。
截至目前，參與京滬高鐵建設(shè)的人員超過10萬，開工建設(shè)里程1149公里，占設(shè)計的86%。
京滬高速鐵路穿越華北和長江中下游兩大平原，跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系。自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里。全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。
日前，中國新聞記者到京滬鐵路的重點工程也是難點工程的淮河特大橋?qū)嵉夭稍L，看到淮河特大橋主橋有6個水中墩，通航安全和防汛安全要求高。目前6個水中墩樁基全部完成，正在進行鋼套箱施工。
路基沉降問題是高速鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵問題，唯有這樣才能實現(xiàn)高平順性和高穩(wěn)定性。
截至目前，參與京滬高鐵建設(shè)的人員超過10萬，開工建設(shè)里程1149公里，占設(shè)計的86%。