倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)從長(zhǎng)三角向珠三角傾斜

字號(hào):

10月5日?qǐng)?bào)道:記者從仲量聯(lián)行上海辦公室獲悉,仲量聯(lián)行近日與China Supply Chain Council(中國(guó)供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu))協(xié)作,對(duì)目前在中國(guó)的138家中外物流企業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)研,結(jié)果顯示,目前的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施大部分集中在三個(gè)主要地區(qū):長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū),占全國(guó)總量的85%。但目前一些倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)已從長(zhǎng)江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲地區(qū)。
    仲量聯(lián)行中國(guó)工業(yè)部總監(jiān)易立夫指出,影響倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施選址的主要因素會(huì)因公司差異而有所不同。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施好、臨近市場(chǎng)和供應(yīng)商是選擇倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)首要考慮的因素。
    對(duì)于高效物流體系而言,臨近港口也是選擇倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的一個(gè)重要因素,這反映了中國(guó)物流業(yè)務(wù)仍倚重于出口市場(chǎng)。而臨近機(jī)場(chǎng)就顯得不那么重要,因?yàn)橹袊?guó)目前空運(yùn)的貨物數(shù)量還比較少。從建筑規(guī)格趨勢(shì)來(lái)看,儲(chǔ)存是目前倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的最主要用途,但從未來(lái)三年的規(guī)劃來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的用途將由儲(chǔ)存轉(zhuǎn)向其它更有附加值的用途,勁的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在增值服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)和集拼業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
    易立夫表示,將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給中國(guó)的物流公司這一趨勢(shì)將會(huì)迅速增長(zhǎng),中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的規(guī)模也會(huì)隨之增大。盡管目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)尚處于起步階段,但它給房地產(chǎn)行業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何解決現(xiàn)代物流業(yè)的大量需求與市場(chǎng)透明度之間的矛盾,將成為未來(lái)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵因素。