路面（基層.底基層）工程監(jiān)理實施細則
（一）總則
1、編制目的
為保證路面（基層.底基層）工程施工的順利進行，工程質(zhì)量整體達到優(yōu)良，各工序施工做到全面預控，嚴格做好原材料質(zhì)量控制、施工控制參數(shù)、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制和分部分項工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作，從而有效保證路面（基層.底基層）工程質(zhì)量優(yōu)良的總體目標。
2、編制依據(jù)
1）《同三、京珠國道主干線繞廣州公路東環(huán)段兩階段施工設計》文件;
2）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ077-95);
3）《公路路面基層底基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034--2000);
4）《公路工程質(zhì)量評定標準》(JTG F80/1-2004);
5）其他有關(guān)規(guī)程、標準。
3、工程概況
本項目位于廣州市的東南部、起自廣州北二環(huán)高速公路火村互通立交，與廣珠東線高速公路相連。
項目區(qū)屬南亞熱帶海洋季風氣候，公路區(qū)劃屬華南沿海臺風區(qū)（IV7）。氣候特點溫暖潮濕，雨量充沛。年平均氣溫22℃，年平均降雨量約為1735.5mm。
4、技術(shù)指標
1）整體式路基：全寬34.5m，&考試大&雙向6車道（遠景八車道）其中行車道2×3×3.75m，硬路肩2×3.75m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，左側(cè)路緣帶寬2× 0.75m，中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.5m。
2）分離式路基：路基寬17.00m，行車道2×3.75m，左右硬路肩寬分別為1.00m和3.75m（含左右側(cè)路緣帶寬0.5m），路肩寬2×0.5m。
3）路拱橫坡：一般路段行車道、硬路肩及路緣帶采用2%的橫坡，土路肩采用4%的橫坡。
4）路線平曲線一般最小半徑770m，不設超高最小平曲線半徑為4000m，凸形豎曲線一般最小半徑16000沒，凹形豎曲線一般最小半徑為10000m。
（二）范圍
工作內(nèi)容包括在已完工并驗收合格的路床上鋪筑各種底基層或基層
（三）材料
1、各類結(jié)構(gòu)層的材料規(guī)格，應符合交通部頒發(fā)的有關(guān)路面施工規(guī)范的要求。
2、碎（礫）石
碎石應由質(zhì)地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能。其顆粒形狀應具有棱角且近似立方體，無雜質(zhì)。礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒；礫石包括天然礫石、破石礫石或天然礫石的抗壓碎能力應符合規(guī)范石料壓碎值的要求。
3、砂
砂應為潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)，符合規(guī)定的級配，其泥土雜物含量應小于3%。
4、石屑
石屑系機械軋制而成，顆粒宜小于5mm，應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有適當?shù)募壟洹?BR> 5、水
水應清潔不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水，應經(jīng)過化驗，并報監(jiān)理工程師核查。
6、水泥
水泥可采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，采用其他種類水泥應報監(jiān)理工程師批準。
（四）基層（底基層）施工前，監(jiān)理應檢查審核以下幾個方面
1）施工機械設備。主要指攤鋪設備、壓實機械及其它機械設備數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。
2）混合料拌合場的位置、拌和設備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及邊續(xù)施工的要求
3）路用原材料。檢查水泥、粗集料、細集料等各種原材料，要求滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）的要求。
4）混合料配合比設計試驗報告。檢查原材料的試驗結(jié)果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗結(jié)果?；旌狭系脑O計步驟：
（1）制備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定（或綜合穩(wěn)定）土混合料的配制；
（2）確定各種混合料的含水量和干壓密實度，應至少做三個不同水泥劑量（最小劑量、中間劑量和劑量）混合料的擊實試驗。
（3）按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。
（4）按含水量和計算得的干密度制備試件。
（5）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。規(guī)定的溫度為：冰凍地區(qū)20±2℃，非冰凍地區(qū)25±2℃。
（6）水泥穩(wěn)定砂礫的7天浸水抗壓強度應符合規(guī)范的規(guī)定。
（7）根據(jù)規(guī)范規(guī)定的強度標準，選定合適的水泥劑量。此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應符合下列公式的要求：R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：
Rd—設計抗壓強度
Cv—試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）
Za—標準正態(tài)分布表中隨機保證率（或置信度a）而變的系數(shù)。
重交通道路上應取保證率95%，此時Za=1.645。其他道路應取保證率90%
8）在施工過程中工地實際水泥用量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%~1.0%，試驗結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師
（五）試驗路段
（1）試驗路段施工與總結(jié)報告路面監(jiān)理工程師在開工之前應督促承包人作好組織、物質(zhì)、技術(shù)上的準備，承包人在開工前應提交施工技術(shù)方案，并在駐地監(jiān)理工程師審查提出意見后報總監(jiān)辦批準，作為實施施工的依據(jù)。專業(yè)監(jiān)理工程師在閱讀并熟悉已批準施工技術(shù)方案的前提下，督促承包人按監(jiān)理程序?qū)嵤┦┕?，承包人應提供用于試驗路段的原材料、混合料組成設計，以及備料、拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生設備一覽表和施工程序、施工工藝及操作計劃詳細書面說明。
（2）在正式開工前至少一個月，承包人應在監(jiān)理工程師批準的地點自費鋪筑一段面積為400～800m2的基層（底基層）試驗路段。如經(jīng)驗收合格，可作為主體工程的一部份。
（3）鋪筑試驗路段的目的是：檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗拌合、攤鋪與壓實機械所具有的實際效果，檢驗和確認基層（底基層）施工中務道工序的質(zhì)量控制指標，并提出保證質(zhì)量的有效措施及檢驗的試驗方法。最張獲得大面積基層（底基層）施工時的各項技術(shù)參數(shù)。
（4）通過試驗路段的修筑，需提交正式施工的技術(shù)參數(shù)有：
1) 用于正式施工的基層（底基層）材料的配合比。
2) 材料的松鋪系數(shù)。
3) 水泥穩(wěn)定尖材料施工的允許延遲時間。
4) 標準的的施工方法：
①混合料的數(shù)量控制方法；
②混合料攤鋪方法和適用機具；
③拌合機械是否適用，正確的拌合方法、拌合深度及拌合遍數(shù)；
④混合料含水量的控制方法；
⑤壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；
⑥現(xiàn)場密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量；
⑦整平和整型的合適機具和方法
（5）確定每一作業(yè)段的合適長度。
（6）確定一次鋪筑的合適厚度。
（7）簽發(fā)《面底基層和基層開工通知單》。
（六）基層（底基層）施工過程中，質(zhì)量控制要點
（1）水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工
1）拌合與運輸
①水泥穩(wěn)定混合料拌和應采用廠拌法。
②廠拌的設備及布置就在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取提批準。水泥與集料應準確過秤，按質(zhì)量比例摻配，并以質(zhì)量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗。
③當進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式能保證自始至終均勻分布于穩(wěn)定材料中。應在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設備?！“韬蜋C內(nèi)的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。
④混合料裝車時，分幾次挪動汽車的位置，以減少集料離析現(xiàn)象。同時控制每車料的數(shù)量基本相等，并嚴格控制卸料距離，避免料不足或過多。
⑤運輸混合料的運輸設備，應分散設備壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。
⑥當拌合廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。應控制發(fā)卸料速度、數(shù)量與攤鋪原度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。
（2）攤鋪和整型
①攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準下進行，使混合料按要求的松鋪原度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。
②攤鋪時混合料的含水量高于含水量0.5％-1.0％，以補償及碾壓過程中的水分損失。
③當壓實層厚度超過20cm時，應分層的難鋪，最小壓實原度為10cm。先攤鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，將先攤鋪的一層表面翻松后再繼續(xù)攤鋪上層。并按規(guī)定的路拱進行整行。
④運料應不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度與攤鋪機不斷工作的吞吐能力相一致，并盡可能攤鋪機連續(xù)作業(yè)。
⑤攤鋪機的行駛速度和操作方法應根據(jù)情況及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生斷層、離析等現(xiàn)象。 鋪表面不平整則用人工找平，混合料有離析的現(xiàn)象時，查明是原材料不合格，還是裝車粗料落入車底或攤鋪等其它原因并更換不合格的混合料，用新的混合料填補。
⑥拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力相匹配，對于高速公路，攤鋪機應用連續(xù)攤鋪機，拌合機的產(chǎn)量鋪大于400/h。如拌合機的生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。
（3）碾壓
①混合料經(jīng)攤鋪的和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。使每層整個原度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。
②碾壓應在混合料處于含水量±1％時進行，如表面水份不足，應適不灑水。用12t以上三輪壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2的輪寬，并必須超過兩段的拉縫處。后輪壓實路面全寬時，即為一遍，進行碾壓直到要求的密度為止。一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1檔（1.5～1.7Km/h）為宜，以后用2檔（2.0～2.5 Km/h）。在路面的兩側(cè)，應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在作業(yè)段上掉頭或急殺車。
③碾壓過程中混合料的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過規(guī)定。
（4）接縫和調(diào)頭的處理
1）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如中斷時間超過2小時，應設橫向接縫，攤機應向駛離混合料未端。
2）將混合料的未端弄齊，緊靠末端放兩根與壓實等厚的方木，方木一側(cè)用砂礫或碎石回填約三米，高出方木幾厘米。
3）將混合料碾壓密實，在下次攤鋪前把砂礫或碎石和方木去掉，并打掃干凈。
4）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，面中斷時間已超二小時，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料
5）養(yǎng)生碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水，或采用瀝青乳液等。養(yǎng)生期間應封閉交通，不能封閉時，應將車速限制在30 Km/h以下，且禁止重型車輛通行。
（5）氣候條件
工地氣溫低于5℃時，不應進行施工。雨季施工時，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。
（6）取樣和試驗
混合料應在施工現(xiàn)場每天或每拌和250t混合料取樣一次，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-2000）標準方法進行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側(cè)限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每200m每車道2處，按《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93或《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-94）規(guī)定進行壓實度試驗，并檢查其它項目。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批，所發(fā)生的一切費用，由承包人自負。
（七）底基層、基層施工程序及監(jiān)理工作程序
（一）總則
1、編制目的
為保證路面（基層.底基層）工程施工的順利進行，工程質(zhì)量整體達到優(yōu)良，各工序施工做到全面預控，嚴格做好原材料質(zhì)量控制、施工控制參數(shù)、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制和分部分項工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作，從而有效保證路面（基層.底基層）工程質(zhì)量優(yōu)良的總體目標。
2、編制依據(jù)
1）《同三、京珠國道主干線繞廣州公路東環(huán)段兩階段施工設計》文件;
2）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ077-95);
3）《公路路面基層底基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034--2000);
4）《公路工程質(zhì)量評定標準》(JTG F80/1-2004);
5）其他有關(guān)規(guī)程、標準。
3、工程概況
本項目位于廣州市的東南部、起自廣州北二環(huán)高速公路火村互通立交，與廣珠東線高速公路相連。
項目區(qū)屬南亞熱帶海洋季風氣候，公路區(qū)劃屬華南沿海臺風區(qū)（IV7）。氣候特點溫暖潮濕，雨量充沛。年平均氣溫22℃，年平均降雨量約為1735.5mm。
4、技術(shù)指標
1）整體式路基：全寬34.5m，&考試大&雙向6車道（遠景八車道）其中行車道2×3×3.75m，硬路肩2×3.75m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，左側(cè)路緣帶寬2× 0.75m，中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.5m。
2）分離式路基：路基寬17.00m，行車道2×3.75m，左右硬路肩寬分別為1.00m和3.75m（含左右側(cè)路緣帶寬0.5m），路肩寬2×0.5m。
3）路拱橫坡：一般路段行車道、硬路肩及路緣帶采用2%的橫坡，土路肩采用4%的橫坡。
4）路線平曲線一般最小半徑770m，不設超高最小平曲線半徑為4000m，凸形豎曲線一般最小半徑16000沒，凹形豎曲線一般最小半徑為10000m。
（二）范圍
工作內(nèi)容包括在已完工并驗收合格的路床上鋪筑各種底基層或基層
（三）材料
1、各類結(jié)構(gòu)層的材料規(guī)格，應符合交通部頒發(fā)的有關(guān)路面施工規(guī)范的要求。
2、碎（礫）石
碎石應由質(zhì)地堅硬、耐久的干凈礫石或巖石軋制而成，應具有足夠的強度和耐磨性能。其顆粒形狀應具有棱角且近似立方體，無雜質(zhì)。礫石軋制的碎石應有90%以上的破碎顆粒；礫石包括天然礫石、破石礫石或天然礫石的抗壓碎能力應符合規(guī)范石料壓碎值的要求。
3、砂
砂應為潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)，符合規(guī)定的級配，其泥土雜物含量應小于3%。
4、石屑
石屑系機械軋制而成，顆粒宜小于5mm，應堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有適當?shù)募壟洹?BR> 5、水
水應清潔不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水，應經(jīng)過化驗，并報監(jiān)理工程師核查。
6、水泥
水泥可采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，采用其他種類水泥應報監(jiān)理工程師批準。
（四）基層（底基層）施工前，監(jiān)理應檢查審核以下幾個方面
1）施工機械設備。主要指攤鋪設備、壓實機械及其它機械設備數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。
2）混合料拌合場的位置、拌和設備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及邊續(xù)施工的要求
3）路用原材料。檢查水泥、粗集料、細集料等各種原材料，要求滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）的要求。
4）混合料配合比設計試驗報告。檢查原材料的試驗結(jié)果及混合料的擊實試驗、承載比、抗壓強度的試驗結(jié)果?；旌狭系脑O計步驟：
（1）制備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定（或綜合穩(wěn)定）土混合料的配制；
（2）確定各種混合料的含水量和干壓密實度，應至少做三個不同水泥劑量（最小劑量、中間劑量和劑量）混合料的擊實試驗。
（3）按工地預定達到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。
（4）按含水量和計算得的干密度制備試件。
（5）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。規(guī)定的溫度為：冰凍地區(qū)20±2℃，非冰凍地區(qū)25±2℃。
（6）水泥穩(wěn)定砂礫的7天浸水抗壓強度應符合規(guī)范的規(guī)定。
（7）根據(jù)規(guī)范規(guī)定的強度標準，選定合適的水泥劑量。此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應符合下列公式的要求：R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：
Rd—設計抗壓強度
Cv—試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）
Za—標準正態(tài)分布表中隨機保證率（或置信度a）而變的系數(shù)。
重交通道路上應取保證率95%，此時Za=1.645。其他道路應取保證率90%
8）在施工過程中工地實際水泥用量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%~1.0%，試驗結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師
（五）試驗路段
（1）試驗路段施工與總結(jié)報告路面監(jiān)理工程師在開工之前應督促承包人作好組織、物質(zhì)、技術(shù)上的準備，承包人在開工前應提交施工技術(shù)方案，并在駐地監(jiān)理工程師審查提出意見后報總監(jiān)辦批準，作為實施施工的依據(jù)。專業(yè)監(jiān)理工程師在閱讀并熟悉已批準施工技術(shù)方案的前提下，督促承包人按監(jiān)理程序?qū)嵤┦┕?，承包人應提供用于試驗路段的原材料、混合料組成設計，以及備料、拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生設備一覽表和施工程序、施工工藝及操作計劃詳細書面說明。
（2）在正式開工前至少一個月，承包人應在監(jiān)理工程師批準的地點自費鋪筑一段面積為400～800m2的基層（底基層）試驗路段。如經(jīng)驗收合格，可作為主體工程的一部份。
（3）鋪筑試驗路段的目的是：檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗拌合、攤鋪與壓實機械所具有的實際效果，檢驗和確認基層（底基層）施工中務道工序的質(zhì)量控制指標，并提出保證質(zhì)量的有效措施及檢驗的試驗方法。最張獲得大面積基層（底基層）施工時的各項技術(shù)參數(shù)。
（4）通過試驗路段的修筑，需提交正式施工的技術(shù)參數(shù)有：
1) 用于正式施工的基層（底基層）材料的配合比。
2) 材料的松鋪系數(shù)。
3) 水泥穩(wěn)定尖材料施工的允許延遲時間。
4) 標準的的施工方法：
①混合料的數(shù)量控制方法；
②混合料攤鋪方法和適用機具；
③拌合機械是否適用，正確的拌合方法、拌合深度及拌合遍數(shù)；
④混合料含水量的控制方法；
⑤壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；
⑥現(xiàn)場密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量；
⑦整平和整型的合適機具和方法
（5）確定每一作業(yè)段的合適長度。
（6）確定一次鋪筑的合適厚度。
（7）簽發(fā)《面底基層和基層開工通知單》。
（六）基層（底基層）施工過程中，質(zhì)量控制要點
（1）水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工
1）拌合與運輸
①水泥穩(wěn)定混合料拌和應采用廠拌法。
②廠拌的設備及布置就在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取提批準。水泥與集料應準確過秤，按質(zhì)量比例摻配，并以質(zhì)量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗。
③當進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式能保證自始至終均勻分布于穩(wěn)定材料中。應在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設備?！“韬蜋C內(nèi)的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。
④混合料裝車時，分幾次挪動汽車的位置，以減少集料離析現(xiàn)象。同時控制每車料的數(shù)量基本相等，并嚴格控制卸料距離，避免料不足或過多。
⑤運輸混合料的運輸設備，應分散設備壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。
⑥當拌合廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。應控制發(fā)卸料速度、數(shù)量與攤鋪原度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。
（2）攤鋪和整型
①攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準下進行，使混合料按要求的松鋪原度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。
②攤鋪時混合料的含水量高于含水量0.5％-1.0％，以補償及碾壓過程中的水分損失。
③當壓實層厚度超過20cm時，應分層的難鋪，最小壓實原度為10cm。先攤鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，將先攤鋪的一層表面翻松后再繼續(xù)攤鋪上層。并按規(guī)定的路拱進行整行。
④運料應不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度與攤鋪機不斷工作的吞吐能力相一致，并盡可能攤鋪機連續(xù)作業(yè)。
⑤攤鋪機的行駛速度和操作方法應根據(jù)情況及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上并不產(chǎn)生斷層、離析等現(xiàn)象。 鋪表面不平整則用人工找平，混合料有離析的現(xiàn)象時，查明是原材料不合格，還是裝車粗料落入車底或攤鋪等其它原因并更換不合格的混合料，用新的混合料填補。
⑥拌合機與攤鋪機的生產(chǎn)能力相匹配，對于高速公路，攤鋪機應用連續(xù)攤鋪機，拌合機的產(chǎn)量鋪大于400/h。如拌合機的生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。
（3）碾壓
①混合料經(jīng)攤鋪的和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。使每層整個原度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。
②碾壓應在混合料處于含水量±1％時進行，如表面水份不足，應適不灑水。用12t以上三輪壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2的輪寬，并必須超過兩段的拉縫處。后輪壓實路面全寬時，即為一遍，進行碾壓直到要求的密度為止。一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1檔（1.5～1.7Km/h）為宜，以后用2檔（2.0～2.5 Km/h）。在路面的兩側(cè)，應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在作業(yè)段上掉頭或急殺車。
③碾壓過程中混合料的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過規(guī)定。
（4）接縫和調(diào)頭的處理
1）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如中斷時間超過2小時，應設橫向接縫，攤機應向駛離混合料未端。
2）將混合料的未端弄齊，緊靠末端放兩根與壓實等厚的方木，方木一側(cè)用砂礫或碎石回填約三米，高出方木幾厘米。
3）將混合料碾壓密實，在下次攤鋪前把砂礫或碎石和方木去掉，并打掃干凈。
4）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，面中斷時間已超二小時，應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料
5）養(yǎng)生碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水，或采用瀝青乳液等。養(yǎng)生期間應封閉交通，不能封閉時，應將車速限制在30 Km/h以下，且禁止重型車輛通行。
（5）氣候條件
工地氣溫低于5℃時，不應進行施工。雨季施工時，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。
（6）取樣和試驗
混合料應在施工現(xiàn)場每天或每拌和250t混合料取樣一次，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-2000）標準方法進行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側(cè)限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每200m每車道2處，按《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93或《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057-94）規(guī)定進行壓實度試驗，并檢查其它項目。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批，所發(fā)生的一切費用，由承包人自負。
（七）底基層、基層施工程序及監(jiān)理工作程序