（二）起重機的主要部件
1. 起重撓性構件及其卷繞裝置
1）鋼絲繩
鋼絲繩是起重機的重要零件之一，用于提升機構、變幅機構、牽引機構，有時也用于旋轉機構。起重機系扎物品也采用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩，纜索起重機與架空索道的支承繩。
（1）鋼絲繩的構造與種類。鋼絲繩是用鋼絲捻成繩股，再用數(shù)條繩股圍繞一個芯子捻成繩。起重機用的鋼絲繩的鋼絲直徑多大于0.5mm，因為直徑太小的細鋼絲易磨損。
鋼絲繩的捻繞次數(shù)分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。雙繞繩是先由絲捻成股，然后由股捻成繩，所以撓性較好，起重機主要用雙繞繩。
鋼絲繩按捻繞方法可分為同向捻鋼絲繩（順繞鋼絲繩）和交互捻鋼絲繩（交繞鋼絲繩）。同向捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同；交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相反。所謂繩的捻向就是由股捻成繩時的捻制螺旋方向，而股的捻向則是由絲捻成股時的捻制螺旋方向。根據(jù)繩的捻向，鋼絲繩分為右捻繩（標記為“右”或不作標記）與左捻繩（標記為“左”）。如果沒有特殊要求，規(guī)定用右捻繩。
順繞鋼絲繩鋼絲間為線接觸，撓性與耐磨性能好；但由于有強烈的扭轉趨勢，容易打結，當單根鋼絲繩懸吊貨物時，貨物會隨鋼絲繩松散的方向扭轉，所以通常用于牽引式運行小車的牽引繩，不宜用于提升繩。
交繞鋼絲繩由于繩與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，在起吊貨物時不會扭轉和松散，所以廣泛使用在起重機上。但交繞鋼絲繩鋼絲之間為點接觸，易磨損，使用壽命較短。鋼絲繩按斷面結構又可分為普通和復合型鋼絲繩。
普通型：普通型結構的鋼絲繩是由直徑相同的鋼絲捻繞成的，由于鋼絲直徑相同，相鄰各層鋼絲的捻距就不同。所以鋼絲之間形成點接觸。點接觸雖然壽命短，但是工藝簡單、制造方便，目前仍被廣泛應用于起重吊裝和捆扎。
復合型：為了克服普通型易磨損的缺點而出現(xiàn)的復合型鋼絲繩，其特點就是鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸成線狀，稱線接觸鋼絲繩。這種鋼絲繩克服了普通型鋼絲繩點接觸的缺點，使用壽命可提高1.5～2倍。現(xiàn)在起重機已多用線接觸鋼絲繩代替普通型鋼絲繩。鋼絲繩按繩芯分有機芯（麻、棉）、石棉芯和金屬芯鋼絲繩。
在龍門起重機上用的鋼絲繩多是麻芯，它具有較高的撓性和彈性，并能蓄存一定的潤滑油脂。在鋼絲繩受力時，潤滑油被擠到鋼絲間起潤滑作用。
（2）鋼絲繩的安全檢查和更新標準。鋼絲繩的安全壽命很大程度上決定于良好的維護，定期檢驗，按規(guī)定更換新繩。
鋼絲繩在使用時，每月至少要潤滑2次。潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使?jié)櫥徒嚼K芯。
鋼絲繩的更新標準是由每一捻距內的鋼絲折斷數(shù)決定的。捻距就是任一個鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。對于6股繩，在繩上一條直線上數(shù)6節(jié)就是這條繩的捻距。表1—9是鋼絲繩的更新標準，也可以理解為1條鋼絲繩的更新標準是在1個捻距內斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩6×19=114絲，當斷絲數(shù)達到12絲時即應報廢更新。對于復合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數(shù)的計算是，細絲1根算1絲。粗絲l根算1．7絲。
當鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10％一40％時，按表1—10折算標準更新鋼絲繩。當磨損或腐蝕量超過原直徑的10％時，應更換新繩。
2）滑輪
在起重機的提升機構中?；喥鹬×椭С袖摻z繩并為其導向的作用?；喌牟牧喜捎没诣T鐵、鑄鋼等。
滑輪直徑的大小對于鋼絲繩的壽命有重大的影響。增大滑輪直徑可以大大延長鋼絲繩的壽命，這不僅是由于減小了鋼絲的彎曲應力，更重要的是減小了鋼絲與滑輪之間的擠壓應力。試驗證明，這種擠壓疲勞對于鋼絲的斷裂起了決定性的作用?；喼С性诠潭ǖ男妮S上，通常采用滾動軸承。
3）卷筒
卷筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。壓板固定繩尾的優(yōu)點是構造簡單．裝拆方便；缺點是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽壓板和梯形槽壓板（橋式起重機上多用圓形槽壓板）。楔塊固定方式可用于多層卷繞。
1. 起重撓性構件及其卷繞裝置
1）鋼絲繩
鋼絲繩是起重機的重要零件之一，用于提升機構、變幅機構、牽引機構，有時也用于旋轉機構。起重機系扎物品也采用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩，纜索起重機與架空索道的支承繩。
（1）鋼絲繩的構造與種類。鋼絲繩是用鋼絲捻成繩股，再用數(shù)條繩股圍繞一個芯子捻成繩。起重機用的鋼絲繩的鋼絲直徑多大于0.5mm，因為直徑太小的細鋼絲易磨損。
鋼絲繩的捻繞次數(shù)分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。雙繞繩是先由絲捻成股，然后由股捻成繩，所以撓性較好，起重機主要用雙繞繩。
鋼絲繩按捻繞方法可分為同向捻鋼絲繩（順繞鋼絲繩）和交互捻鋼絲繩（交繞鋼絲繩）。同向捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同；交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相反。所謂繩的捻向就是由股捻成繩時的捻制螺旋方向，而股的捻向則是由絲捻成股時的捻制螺旋方向。根據(jù)繩的捻向，鋼絲繩分為右捻繩（標記為“右”或不作標記）與左捻繩（標記為“左”）。如果沒有特殊要求，規(guī)定用右捻繩。
順繞鋼絲繩鋼絲間為線接觸，撓性與耐磨性能好；但由于有強烈的扭轉趨勢，容易打結，當單根鋼絲繩懸吊貨物時，貨物會隨鋼絲繩松散的方向扭轉，所以通常用于牽引式運行小車的牽引繩，不宜用于提升繩。
交繞鋼絲繩由于繩與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，在起吊貨物時不會扭轉和松散，所以廣泛使用在起重機上。但交繞鋼絲繩鋼絲之間為點接觸，易磨損，使用壽命較短。鋼絲繩按斷面結構又可分為普通和復合型鋼絲繩。
普通型：普通型結構的鋼絲繩是由直徑相同的鋼絲捻繞成的，由于鋼絲直徑相同，相鄰各層鋼絲的捻距就不同。所以鋼絲之間形成點接觸。點接觸雖然壽命短，但是工藝簡單、制造方便，目前仍被廣泛應用于起重吊裝和捆扎。
復合型：為了克服普通型易磨損的缺點而出現(xiàn)的復合型鋼絲繩，其特點就是鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸成線狀，稱線接觸鋼絲繩。這種鋼絲繩克服了普通型鋼絲繩點接觸的缺點，使用壽命可提高1.5～2倍。現(xiàn)在起重機已多用線接觸鋼絲繩代替普通型鋼絲繩。鋼絲繩按繩芯分有機芯（麻、棉）、石棉芯和金屬芯鋼絲繩。
在龍門起重機上用的鋼絲繩多是麻芯，它具有較高的撓性和彈性，并能蓄存一定的潤滑油脂。在鋼絲繩受力時，潤滑油被擠到鋼絲間起潤滑作用。
（2）鋼絲繩的安全檢查和更新標準。鋼絲繩的安全壽命很大程度上決定于良好的維護，定期檢驗，按規(guī)定更換新繩。
鋼絲繩在使用時，每月至少要潤滑2次。潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使?jié)櫥徒嚼K芯。
鋼絲繩的更新標準是由每一捻距內的鋼絲折斷數(shù)決定的。捻距就是任一個鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。對于6股繩，在繩上一條直線上數(shù)6節(jié)就是這條繩的捻距。表1—9是鋼絲繩的更新標準，也可以理解為1條鋼絲繩的更新標準是在1個捻距內斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩6×19=114絲，當斷絲數(shù)達到12絲時即應報廢更新。對于復合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數(shù)的計算是，細絲1根算1絲。粗絲l根算1．7絲。
當鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10％一40％時，按表1—10折算標準更新鋼絲繩。當磨損或腐蝕量超過原直徑的10％時，應更換新繩。
2）滑輪
在起重機的提升機構中?；喥鹬×椭С袖摻z繩并為其導向的作用?；喌牟牧喜捎没诣T鐵、鑄鋼等。
滑輪直徑的大小對于鋼絲繩的壽命有重大的影響。增大滑輪直徑可以大大延長鋼絲繩的壽命，這不僅是由于減小了鋼絲的彎曲應力，更重要的是減小了鋼絲與滑輪之間的擠壓應力。試驗證明，這種擠壓疲勞對于鋼絲的斷裂起了決定性的作用?；喼С性诠潭ǖ男妮S上，通常采用滾動軸承。
3）卷筒
卷筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。壓板固定繩尾的優(yōu)點是構造簡單．裝拆方便；缺點是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽壓板和梯形槽壓板（橋式起重機上多用圓形槽壓板）。楔塊固定方式可用于多層卷繞。