5.4.2.隧道施工供風(fēng)要求
（1）總耗風(fēng)量的計(jì)算方法
空氣壓縮機(jī)有電動(dòng)和內(nèi)燃的，短隧道可采用移動(dòng)式內(nèi)燃空氣壓縮機(jī)，長(zhǎng)大隧道則以采用固定式大型電動(dòng)空氣壓縮機(jī)為好。隧道施工中把空氣壓縮機(jī)集中安設(shè)在洞口空壓機(jī)站內(nèi)負(fù)責(zé)壓縮空氣的供應(yīng)，其空壓機(jī)設(shè)備能力，應(yīng)根據(jù)同時(shí)工作的各種風(fēng)動(dòng)機(jī)具耗風(fēng)量和管路漏風(fēng)系數(shù)等，通過(guò)總耗風(fēng)量的計(jì)算確定，總耗風(fēng)量的計(jì)算式為：
Q總=ΣQ×(1+λ)×K×K. (m3/min) (1C415042-1)
式中A-空壓機(jī)使用安全系數(shù)（包括輪流定檢、臨時(shí)高峰負(fù)荷或故障處理等因素），一般采用值：電動(dòng)空壓機(jī)為30%～50%，內(nèi)燃空壓機(jī)為36%～60%；
K-空壓機(jī)本身磨損而引起效率降低的修正系數(shù)，一般采用1.05～1. 10；
K?！０斡绊懣諌簷C(jī)生產(chǎn)能力的修正系數(shù)，見(jiàn)表1C415042。
海拔影響空壓機(jī)生產(chǎn)能力的修正系數(shù)(Km。) 表1C415042
ΣQ——風(fēng)動(dòng)機(jī)具同時(shí)工作耗風(fēng)量總和，按下式計(jì)算：
ΣQ= E(niq:KiC:) +L-．口(m3/min) (1C415042-2)
式中n，——同時(shí)使用的各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）臺(tái)數(shù)；
qi——每臺(tái)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）耗風(fēng)量；
Ki-風(fēng)動(dòng)機(jī)具磨損系數(shù)，對(duì)鑿巖機(jī)取1.15；其他取1.10；
Ci-同時(shí)工人系數(shù)；
L-送風(fēng)管路的理論長(zhǎng)度(km)（包括主、支管路的實(shí)際鋪設(shè)長(zhǎng)度和配件折合成管
路當(dāng)量）；
a-lkm送風(fēng)管路Imin的漏風(fēng)量，采用a=l. 5～2. 0(m3/min．km)。
關(guān)于輸送高壓風(fēng)管路的管徑選定條件，應(yīng)滿足能通過(guò)計(jì)算的供風(fēng)量，高壓風(fēng)通過(guò)管路損失壓力后鋼管終端的風(fēng)壓不得小于0. 6MPa，通過(guò)膠皮管到達(dá)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）后，仍有不小于0. 5MPa的風(fēng)壓，以保證機(jī)械（具）能正常工作。
（2）風(fēng)壓損失的計(jì)算方法
高壓風(fēng)通過(guò)鋼管、膠皮管后的風(fēng)壓損失是很大的，供風(fēng)風(fēng)壓必須略大于風(fēng)壓損失（風(fēng)阻），最為經(jīng)濟(jì)合理。在施工中應(yīng)盡量縮短其使用長(zhǎng)度，以免風(fēng)壓損失過(guò)大。
高壓風(fēng)在輸送過(guò)程中，因管壁、接頭及閘閥等產(chǎn)生的阻力使風(fēng)壓有所損失。管徑愈小，輸送距離愈長(zhǎng)，則阻力愈大，其風(fēng)壓損失(△P)可按下式計(jì)算：
式中λ——摩阻系數(shù);
L-送風(fēng)管長(zhǎng)度（包括配件當(dāng)量長(zhǎng)度）；
d -送風(fēng)管內(nèi)徑(m)；
g-重力加速度，采用9.8(m/sz);
γ-高壓風(fēng)的容重(N/Tr13)；
V一高壓風(fēng)在送風(fēng)管中的速度(m/s)，此數(shù)值按下述方法計(jì)算。
將大氣壓強(qiáng)的空氣流量Qk換算成p(P。)的高壓風(fēng)流量QK，然后除以風(fēng)管截面積F，得Imin流量，再折算成Is流量。即：
大氣壓強(qiáng)的溫度為0℃時(shí)，空氣容重為12. 9N/m3，如果大氣壓強(qiáng)的溫度為20℃時(shí)，則空氣容重為：12.9×芴擎南面=12N/rri3，此時(shí)壓縮空氣的容重為：y竺垡00』)(N/m3)。
根據(jù)計(jì)算，選定鋼管的管徑，確定容許通風(fēng)量Q6和在全管路的風(fēng)壓損失，如果風(fēng)壓損失未超過(guò)0. IMPa時(shí)，其管路終端的風(fēng)壓能保證在0.6MPa以上。
（1）總耗風(fēng)量的計(jì)算方法
空氣壓縮機(jī)有電動(dòng)和內(nèi)燃的，短隧道可采用移動(dòng)式內(nèi)燃空氣壓縮機(jī)，長(zhǎng)大隧道則以采用固定式大型電動(dòng)空氣壓縮機(jī)為好。隧道施工中把空氣壓縮機(jī)集中安設(shè)在洞口空壓機(jī)站內(nèi)負(fù)責(zé)壓縮空氣的供應(yīng)，其空壓機(jī)設(shè)備能力，應(yīng)根據(jù)同時(shí)工作的各種風(fēng)動(dòng)機(jī)具耗風(fēng)量和管路漏風(fēng)系數(shù)等，通過(guò)總耗風(fēng)量的計(jì)算確定，總耗風(fēng)量的計(jì)算式為：
Q總=ΣQ×(1+λ)×K×K. (m3/min) (1C415042-1)
式中A-空壓機(jī)使用安全系數(shù)（包括輪流定檢、臨時(shí)高峰負(fù)荷或故障處理等因素），一般采用值：電動(dòng)空壓機(jī)為30%～50%，內(nèi)燃空壓機(jī)為36%～60%；
K-空壓機(jī)本身磨損而引起效率降低的修正系數(shù)，一般采用1.05～1. 10；
K?！０斡绊懣諌簷C(jī)生產(chǎn)能力的修正系數(shù)，見(jiàn)表1C415042。
海拔影響空壓機(jī)生產(chǎn)能力的修正系數(shù)(Km。) 表1C415042
ΣQ——風(fēng)動(dòng)機(jī)具同時(shí)工作耗風(fēng)量總和，按下式計(jì)算：
ΣQ= E(niq:KiC:) +L-．口(m3/min) (1C415042-2)
式中n，——同時(shí)使用的各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）臺(tái)數(shù)；
qi——每臺(tái)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）耗風(fēng)量；
Ki-風(fēng)動(dòng)機(jī)具磨損系數(shù)，對(duì)鑿巖機(jī)取1.15；其他取1.10；
Ci-同時(shí)工人系數(shù)；
L-送風(fēng)管路的理論長(zhǎng)度(km)（包括主、支管路的實(shí)際鋪設(shè)長(zhǎng)度和配件折合成管
路當(dāng)量）；
a-lkm送風(fēng)管路Imin的漏風(fēng)量，采用a=l. 5～2. 0(m3/min．km)。
關(guān)于輸送高壓風(fēng)管路的管徑選定條件，應(yīng)滿足能通過(guò)計(jì)算的供風(fēng)量，高壓風(fēng)通過(guò)管路損失壓力后鋼管終端的風(fēng)壓不得小于0. 6MPa，通過(guò)膠皮管到達(dá)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）后，仍有不小于0. 5MPa的風(fēng)壓，以保證機(jī)械（具）能正常工作。
（2）風(fēng)壓損失的計(jì)算方法
高壓風(fēng)通過(guò)鋼管、膠皮管后的風(fēng)壓損失是很大的，供風(fēng)風(fēng)壓必須略大于風(fēng)壓損失（風(fēng)阻），最為經(jīng)濟(jì)合理。在施工中應(yīng)盡量縮短其使用長(zhǎng)度，以免風(fēng)壓損失過(guò)大。
高壓風(fēng)在輸送過(guò)程中，因管壁、接頭及閘閥等產(chǎn)生的阻力使風(fēng)壓有所損失。管徑愈小，輸送距離愈長(zhǎng)，則阻力愈大，其風(fēng)壓損失(△P)可按下式計(jì)算：
式中λ——摩阻系數(shù);
L-送風(fēng)管長(zhǎng)度（包括配件當(dāng)量長(zhǎng)度）；
d -送風(fēng)管內(nèi)徑(m)；
g-重力加速度，采用9.8(m/sz);
γ-高壓風(fēng)的容重(N/Tr13)；
V一高壓風(fēng)在送風(fēng)管中的速度(m/s)，此數(shù)值按下述方法計(jì)算。
將大氣壓強(qiáng)的空氣流量Qk換算成p(P。)的高壓風(fēng)流量QK，然后除以風(fēng)管截面積F，得Imin流量，再折算成Is流量。即：
大氣壓強(qiáng)的溫度為0℃時(shí)，空氣容重為12. 9N/m3，如果大氣壓強(qiáng)的溫度為20℃時(shí)，則空氣容重為：12.9×芴擎南面=12N/rri3，此時(shí)壓縮空氣的容重為：y竺垡00』)(N/m3)。
根據(jù)計(jì)算，選定鋼管的管徑，確定容許通風(fēng)量Q6和在全管路的風(fēng)壓損失，如果風(fēng)壓損失未超過(guò)0. IMPa時(shí)，其管路終端的風(fēng)壓能保證在0.6MPa以上。