命題點(diǎn)15 按力學(xué)特性的路面分類(lèi)
柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。
剛性路面：行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥混凝土路面。
命題點(diǎn)16 土的主要物理學(xué)指標(biāo)
重力密度：土的重力與其體積之比，一般為16～22kN/m3。
孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比。
孔隙率：土的孔隙體積與土的總體積(三相)之比。
含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。
飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。
界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。
液限：土山流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可期狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱(chēng)為液性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)液限。
塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱(chēng)為塑性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)塑限。
塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，反映土的可塑性大小的指標(biāo)，是黏性土的物理指標(biāo)之一。
液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。
滲透系數(shù)：土被水透過(guò)稱(chēng)為土的滲透性，水在土孔隙中流動(dòng)則為滲流。在一定水力梯度下，滲流速度反映土的滲透性強(qiáng)弱。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。
內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力(阻擋剪切)和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒問(wèn)的摩阻力和連鎖作用，內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。黏聚力是黏性土的特性指標(biāo)，黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結(jié)作用形成的固化黏聚力。岡而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。
命題點(diǎn)17 按土的工程性能分類(lèi)
1.碎石土
指粒徑大于2mm的顆粒含量超過(guò)全重50%的土。按其顆粒形狀及粒組含量可分為漂石、塊石、卵石、碎石、圓礫、角礫。
2.砂土
指粒桿大于2mm的顆粒含量不超過(guò)全重50%的土、粒徑大于0.075 mm的顆粒含量超過(guò)全重50%的土。按粒組含量可分為礫砂、粗砂、中砂、細(xì)砂和粉砂。
3.粉土
指粒徑大于0.075 mm的顆粒含量不超過(guò)全重50%、塑性指數(shù)不大于10的土。其性質(zhì)介于砂土及黏性土之間。
4.黏性土
指塑性指數(shù)大于10的土。按其塑性指數(shù)可分為黏土和粉質(zhì)黏土。
5.人工填土
指由于人類(lèi)活動(dòng)而堆填的土。其物質(zhì)成分雜亂、均勻性差。按其組成和成因可分為素填土、壓實(shí)填土、雜填土和沖填上。
命題點(diǎn)19 城市道路路基施工程序
1.準(zhǔn)備上作
2.修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線
小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基(土方)施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地廠水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
3.路基(土石方)工程
測(cè)量樁號(hào)與高程、開(kāi)挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。
4，質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
命題點(diǎn)20 城市道路路基施工要求
工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。
1.施工測(cè)量
交點(diǎn)JD是確定路線位置的依據(jù)，施工前對(duì)遺失或損壞的交點(diǎn)(JD)、水準(zhǔn)點(diǎn)(BM)點(diǎn)應(yīng)恢復(fù);布置護(hù)樁;每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁。
施工中為了測(cè)設(shè)方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的，一般要求兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。
恢復(fù)中線測(cè)量。
釘線外邊樁。
測(cè)標(biāo)高。
2.填土(方)路基
當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方——填方路基。
3.挖土(方)路基
當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型——挖方路基。
命題點(diǎn)21 城市道路路基壓實(shí)要求
填土(方)、挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求是：
1.合理選用壓實(shí)機(jī)械
常用的壓實(shí)機(jī)具可分為靜力式、夯擊式和振動(dòng)式3大類(lèi)。靜力碾壓機(jī)有光面碾(普通光輪壓路機(jī)：三輪、二輪)、凸塊式(羊足)碾和20—50 I輪胎壓路機(jī);夯實(shí)機(jī)具包括各種夯錘(板)、
蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動(dòng)夯、手扶式振動(dòng)夯和多功能振動(dòng)建筑夯;振動(dòng)機(jī)械包括振動(dòng)5S和振動(dòng)壓路機(jī)。壓實(shí)機(jī)具的類(lèi)型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實(shí)質(zhì)量和工效，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。
2.土質(zhì)路基壓實(shí)的原則
先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)。
3.掌握土層含水量
土只有在含水呈的情況下壓實(shí)效果，才能被擊實(shí)到干密度。含水量和干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)，對(duì)路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。
采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土含水量的±2%以?xún)?nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量達(dá)不到上述要求時(shí)，對(duì)過(guò)濕土翻開(kāi)、晾于，對(duì)過(guò)干土均勻加水，一旦達(dá)到要求，迅速壓實(shí)。
4.壓實(shí)質(zhì)量檢查
土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測(cè)定擬用土料的含水量和干密度。壓實(shí)后，實(shí)測(cè)壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高。
命題點(diǎn)22 不良土質(zhì)對(duì)道路路基的影響及防治
1.軟土
軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂損壞。
常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外，應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等問(wèn)題。
2.濕陷性黃土
土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)山明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開(kāi)裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施上簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。
3.膨脹土
主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)。在堅(jiān)硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好，但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開(kāi)裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問(wèn)題是減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害，可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基*露的邊坡等部位植草、植樹(shù)，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4.凍土
分為季節(jié)性?xún)鐾梁投嗄晷詢(xún)鐾羶纱箢?lèi)。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。
對(duì)于季節(jié)性?xún)鐾?，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來(lái)防止路基凍害：
(1)應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中滲入路基上部。可抬高路基，使其滿足最小填土高度。
(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過(guò)一定限度。限制土基的凍脹量不超過(guò)允許值。
(3)對(duì)于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料來(lái)滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。
(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面)應(yīng)不小于規(guī)范要求。
命題點(diǎn)23 不良地質(zhì)對(duì)道路工程的影響及防治
我國(guó)的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)(地)常見(jiàn)的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)沙等。
崩塌是巖塊從陡峭邊坡(山坡)向下崩落的現(xiàn)象。它來(lái)勢(shì)迅猛，對(duì)道路交通可造成直接危害。在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。
滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動(dòng)面(帶)整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。對(duì)于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對(duì)于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計(jì)方法及排水、、力學(xué)平衡和改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)的工程措施。
泥石流主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)或山前區(qū)，與水文氣象、人類(lèi)活動(dòng)有關(guān)，是突然爆發(fā)的、由泥砂石塊、大暴雨及陡峻山坡形成的特殊洪流。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。
對(duì)于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對(duì)路基穩(wěn)定造成的影響。
風(fēng)沙地區(qū)的道路應(yīng)注意對(duì)路基的防護(hù)和防止沙埋，植物固沙是防治沙害的根本措施。
命題點(diǎn)24 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素
1.土質(zhì)
塑性指數(shù)小于12的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過(guò)0.8%或有機(jī)含量超過(guò)10%的土，不宜用石灰來(lái)穩(wěn)定。
2.灰質(zhì)
石灰存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不宜摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量;采用磨細(xì)的生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。
3.石灰劑量
石灰劑量是指石灰十重占干土重的百分率。合適的石灰劑量對(duì)石灰土強(qiáng)度和穩(wěn)定性提高顯著。
4.含水量
水是石灰土組成部分。水促使石灰土發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成強(qiáng)度;施工有水，便于土的粉碎拌和與壓實(shí)，且有利于養(yǎng)護(hù)。石灰穩(wěn)定土的含水量以達(dá)到含水量為好。
5.密實(shí)度
石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長(zhǎng)。實(shí)踐證明，石灰土的密實(shí)度每增減1%，強(qiáng)度約增減4%，而且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。
6.石灰土的齡期
石灰土強(qiáng)度具有隨齡期增長(zhǎng)的特點(diǎn)。一般石灰土初期強(qiáng)度低，前期(1～2個(gè)月)增長(zhǎng)速率較后期快，強(qiáng)度隨齡期的增長(zhǎng)大致符合指數(shù)規(guī)律。
7.養(yǎng)護(hù)條件(溫度和濕度)
高溫和適當(dāng)?shù)臐穸葘?duì)石灰土強(qiáng)度的形成有利。
柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。
剛性路面：行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。主要代表是水泥混凝土路面。
命題點(diǎn)16 土的主要物理學(xué)指標(biāo)
重力密度：土的重力與其體積之比，一般為16～22kN/m3。
孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比。
孔隙率：土的孔隙體積與土的總體積(三相)之比。
含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。
飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。
界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。
液限：土山流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可期狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱(chēng)為液性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)液限。
塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱(chēng)為塑性界限，簡(jiǎn)稱(chēng)塑限。
塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，反映土的可塑性大小的指標(biāo)，是黏性土的物理指標(biāo)之一。
液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。
滲透系數(shù)：土被水透過(guò)稱(chēng)為土的滲透性，水在土孔隙中流動(dòng)則為滲流。在一定水力梯度下，滲流速度反映土的滲透性強(qiáng)弱。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。
內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力(阻擋剪切)和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒問(wèn)的摩阻力和連鎖作用，內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。黏聚力是黏性土的特性指標(biāo)，黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結(jié)作用形成的固化黏聚力。岡而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。
命題點(diǎn)17 按土的工程性能分類(lèi)
1.碎石土
指粒徑大于2mm的顆粒含量超過(guò)全重50%的土。按其顆粒形狀及粒組含量可分為漂石、塊石、卵石、碎石、圓礫、角礫。
2.砂土
指粒桿大于2mm的顆粒含量不超過(guò)全重50%的土、粒徑大于0.075 mm的顆粒含量超過(guò)全重50%的土。按粒組含量可分為礫砂、粗砂、中砂、細(xì)砂和粉砂。
3.粉土
指粒徑大于0.075 mm的顆粒含量不超過(guò)全重50%、塑性指數(shù)不大于10的土。其性質(zhì)介于砂土及黏性土之間。
4.黏性土
指塑性指數(shù)大于10的土。按其塑性指數(shù)可分為黏土和粉質(zhì)黏土。
5.人工填土
指由于人類(lèi)活動(dòng)而堆填的土。其物質(zhì)成分雜亂、均勻性差。按其組成和成因可分為素填土、壓實(shí)填土、雜填土和沖填上。
命題點(diǎn)19 城市道路路基施工程序
1.準(zhǔn)備上作
2.修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線
小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基(土方)施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地廠水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
3.路基(土石方)工程
測(cè)量樁號(hào)與高程、開(kāi)挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。
4，質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
命題點(diǎn)20 城市道路路基施工要求
工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。
1.施工測(cè)量
交點(diǎn)JD是確定路線位置的依據(jù)，施工前對(duì)遺失或損壞的交點(diǎn)(JD)、水準(zhǔn)點(diǎn)(BM)點(diǎn)應(yīng)恢復(fù);布置護(hù)樁;每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁。
施工中為了測(cè)設(shè)方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的，一般要求兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。
恢復(fù)中線測(cè)量。
釘線外邊樁。
測(cè)標(biāo)高。
2.填土(方)路基
當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方——填方路基。
3.挖土(方)路基
當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型——挖方路基。
命題點(diǎn)21 城市道路路基壓實(shí)要求
填土(方)、挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求是：
1.合理選用壓實(shí)機(jī)械
常用的壓實(shí)機(jī)具可分為靜力式、夯擊式和振動(dòng)式3大類(lèi)。靜力碾壓機(jī)有光面碾(普通光輪壓路機(jī)：三輪、二輪)、凸塊式(羊足)碾和20—50 I輪胎壓路機(jī);夯實(shí)機(jī)具包括各種夯錘(板)、
蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動(dòng)夯、手扶式振動(dòng)夯和多功能振動(dòng)建筑夯;振動(dòng)機(jī)械包括振動(dòng)5S和振動(dòng)壓路機(jī)。壓實(shí)機(jī)具的類(lèi)型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實(shí)質(zhì)量和工效，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。
2.土質(zhì)路基壓實(shí)的原則
先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)。
3.掌握土層含水量
土只有在含水呈的情況下壓實(shí)效果，才能被擊實(shí)到干密度。含水量和干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)，對(duì)路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。
采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土含水量的±2%以?xún)?nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量達(dá)不到上述要求時(shí)，對(duì)過(guò)濕土翻開(kāi)、晾于，對(duì)過(guò)干土均勻加水，一旦達(dá)到要求，迅速壓實(shí)。
4.壓實(shí)質(zhì)量檢查
土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測(cè)定擬用土料的含水量和干密度。壓實(shí)后，實(shí)測(cè)壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高。
命題點(diǎn)22 不良土質(zhì)對(duì)道路路基的影響及防治
1.軟土
軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂損壞。
常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外，應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等問(wèn)題。
2.濕陷性黃土
土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)山明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開(kāi)裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施上簡(jiǎn)便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。
3.膨脹土
主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)。在堅(jiān)硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好，但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開(kāi)裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問(wèn)題是減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害，可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基*露的邊坡等部位植草、植樹(shù)，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4.凍土
分為季節(jié)性?xún)鐾梁投嗄晷詢(xún)鐾羶纱箢?lèi)。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。
對(duì)于季節(jié)性?xún)鐾?，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來(lái)防止路基凍害：
(1)應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中滲入路基上部。可抬高路基，使其滿足最小填土高度。
(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過(guò)一定限度。限制土基的凍脹量不超過(guò)允許值。
(3)對(duì)于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料來(lái)滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。
(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面)應(yīng)不小于規(guī)范要求。
命題點(diǎn)23 不良地質(zhì)對(duì)道路工程的影響及防治
我國(guó)的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)(地)常見(jiàn)的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)沙等。
崩塌是巖塊從陡峭邊坡(山坡)向下崩落的現(xiàn)象。它來(lái)勢(shì)迅猛，對(duì)道路交通可造成直接危害。在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。
滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動(dòng)面(帶)整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。對(duì)于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對(duì)于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計(jì)方法及排水、、力學(xué)平衡和改善滑動(dòng)面土石性質(zhì)的工程措施。
泥石流主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)或山前區(qū)，與水文氣象、人類(lèi)活動(dòng)有關(guān)，是突然爆發(fā)的、由泥砂石塊、大暴雨及陡峻山坡形成的特殊洪流。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。
對(duì)于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對(duì)路基穩(wěn)定造成的影響。
風(fēng)沙地區(qū)的道路應(yīng)注意對(duì)路基的防護(hù)和防止沙埋，植物固沙是防治沙害的根本措施。
命題點(diǎn)24 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素
1.土質(zhì)
塑性指數(shù)小于12的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過(guò)0.8%或有機(jī)含量超過(guò)10%的土，不宜用石灰來(lái)穩(wěn)定。
2.灰質(zhì)
石灰存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不宜摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量;采用磨細(xì)的生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。
3.石灰劑量
石灰劑量是指石灰十重占干土重的百分率。合適的石灰劑量對(duì)石灰土強(qiáng)度和穩(wěn)定性提高顯著。
4.含水量
水是石灰土組成部分。水促使石灰土發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成強(qiáng)度;施工有水，便于土的粉碎拌和與壓實(shí)，且有利于養(yǎng)護(hù)。石灰穩(wěn)定土的含水量以達(dá)到含水量為好。
5.密實(shí)度
石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨密實(shí)度的增加而增長(zhǎng)。實(shí)踐證明，石灰土的密實(shí)度每增減1%，強(qiáng)度約增減4%，而且密實(shí)的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。
6.石灰土的齡期
石灰土強(qiáng)度具有隨齡期增長(zhǎng)的特點(diǎn)。一般石灰土初期強(qiáng)度低，前期(1～2個(gè)月)增長(zhǎng)速率較后期快，強(qiáng)度隨齡期的增長(zhǎng)大致符合指數(shù)規(guī)律。
7.養(yǎng)護(hù)條件(溫度和濕度)
高溫和適當(dāng)?shù)臐穸葘?duì)石灰土強(qiáng)度的形成有利。