公路工程安全生產(chǎn)管理特點
公路工程安全生產(chǎn)管理是指公路工程生產(chǎn)、管理單位按照有關(guān)安全法律、法規(guī)為預(yù)防公路施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動。公路工程安全生產(chǎn)管理的特點是由公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點決定的。
1. 公路工程產(chǎn)品特點
1）公路工程產(chǎn)品的固定性。公路工程產(chǎn)品總是附著在土地上，無論結(jié)構(gòu)多復(fù)雜一般是不可移動的。
2）產(chǎn)品形體龐大。從長度來說可能幾百甚至上千km、從單項工程占地來說一座立交橋占地可達數(shù)萬m2、從高度來說現(xiàn)在已有地面高度超過300m的大橋了。
3）產(chǎn)品的多樣性。由于公路產(chǎn)品各組成部分的具體使用目的、技術(shù)等級、所處自然條件、位置功能不同，結(jié)構(gòu)千差萬別，復(fù)雜多樣。
4）產(chǎn)品的易損性。公路產(chǎn)品長期暴露于自然中，受氣候、地質(zhì)變化及各種自然災(zāi)害的影響大，此外還長年受行車荷載特別是超載超限車的作用，使得部分結(jié)構(gòu)容易損壞。
2. 公路施工技術(shù)特點
1）線長點多，工種復(fù)雜
2）構(gòu)造物形式多種多樣，包括路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護構(gòu)造物和交通工程設(shè)施。
3）特種作業(yè)多，可能包括陸地、水下、水上、高空、爆破等各種作業(yè)。
4）施工作業(yè)的非標準化，施工作業(yè)的技術(shù)含量低，且需要大量的勞動力資源，是典型的勞動密集型行業(yè)，其低技術(shù)含量又使得從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低。其安全風(fēng)險意識和防范能力都很低，使得施工現(xiàn)場危險因素增多了。
3. 公路施工特點
1）施工流動性大，作業(yè)場所不可能永久固定，大量一線崗位工人都是短期勞動雇員關(guān)系。
2）施工周期長，少則幾個月，多則三、五年。
3）涉及的材料、機械、人員多
4）施工協(xié)作性高，包括標段之間、工序之間的協(xié)作及項目參與各方之間的協(xié)作關(guān)系
5）施工受自然因素及外界干擾的影響大，可能受到地質(zhì)條件，地形地貌的影響，及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺風(fēng)等影響；其線長特點決定了必需與很多的當?shù)卮迕窠佑|，由于各種原因又經(jīng)常受到阻工等干擾。
6）傳統(tǒng)質(zhì)量、進度、投資三目標對安全生產(chǎn)形成一定壓力，這種傳統(tǒng)目標只強調(diào)結(jié)果（即工期、成本、質(zhì)量）不管過程，而安全管理的重點主要就在過程上面。當限制了前面的三目標時，對安全生產(chǎn)管理必然帶來很大的不利。
4. 公路工程安全生產(chǎn)特點
由于公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點使得公路工程安全生產(chǎn)管理必需強調(diào)：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全規(guī)章制度要更具體細致，安全生產(chǎn)管理要注重協(xié)同性。
公路工程安全生產(chǎn)管理是指公路工程生產(chǎn)、管理單位按照有關(guān)安全法律、法規(guī)為預(yù)防公路施工中發(fā)生安全事故而建立的安全管理系統(tǒng)，包括計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等系列活動。公路工程安全生產(chǎn)管理的特點是由公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點決定的。
1. 公路工程產(chǎn)品特點
1）公路工程產(chǎn)品的固定性。公路工程產(chǎn)品總是附著在土地上，無論結(jié)構(gòu)多復(fù)雜一般是不可移動的。
2）產(chǎn)品形體龐大。從長度來說可能幾百甚至上千km、從單項工程占地來說一座立交橋占地可達數(shù)萬m2、從高度來說現(xiàn)在已有地面高度超過300m的大橋了。
3）產(chǎn)品的多樣性。由于公路產(chǎn)品各組成部分的具體使用目的、技術(shù)等級、所處自然條件、位置功能不同，結(jié)構(gòu)千差萬別，復(fù)雜多樣。
4）產(chǎn)品的易損性。公路產(chǎn)品長期暴露于自然中，受氣候、地質(zhì)變化及各種自然災(zāi)害的影響大，此外還長年受行車荷載特別是超載超限車的作用，使得部分結(jié)構(gòu)容易損壞。
2. 公路施工技術(shù)特點
1）線長點多，工種復(fù)雜
2）構(gòu)造物形式多種多樣，包括路基路面、橋梁、涵洞、隧道、防護構(gòu)造物和交通工程設(shè)施。
3）特種作業(yè)多，可能包括陸地、水下、水上、高空、爆破等各種作業(yè)。
4）施工作業(yè)的非標準化，施工作業(yè)的技術(shù)含量低，且需要大量的勞動力資源，是典型的勞動密集型行業(yè)，其低技術(shù)含量又使得從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低。其安全風(fēng)險意識和防范能力都很低，使得施工現(xiàn)場危險因素增多了。
3. 公路施工特點
1）施工流動性大，作業(yè)場所不可能永久固定，大量一線崗位工人都是短期勞動雇員關(guān)系。
2）施工周期長，少則幾個月，多則三、五年。
3）涉及的材料、機械、人員多
4）施工協(xié)作性高，包括標段之間、工序之間的協(xié)作及項目參與各方之間的協(xié)作關(guān)系
5）施工受自然因素及外界干擾的影響大，可能受到地質(zhì)條件，地形地貌的影響，及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺風(fēng)等影響；其線長特點決定了必需與很多的當?shù)卮迕窠佑|，由于各種原因又經(jīng)常受到阻工等干擾。
6）傳統(tǒng)質(zhì)量、進度、投資三目標對安全生產(chǎn)形成一定壓力，這種傳統(tǒng)目標只強調(diào)結(jié)果（即工期、成本、質(zhì)量）不管過程，而安全管理的重點主要就在過程上面。當限制了前面的三目標時，對安全生產(chǎn)管理必然帶來很大的不利。
4. 公路工程安全生產(chǎn)特點
由于公路工程產(chǎn)品特點，施工技術(shù)特點和施工特點使得公路工程安全生產(chǎn)管理必需強調(diào)：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全規(guī)章制度要更具體細致，安全生產(chǎn)管理要注重協(xié)同性。