肇事
車(chē)輛撞擊到另一車(chē)輛、人或物體上，造成車(chē)輛、其他財(cái)產(chǎn)的損失或人員傷亡。
肇事分析
對(duì)車(chē)輛肇事有關(guān)原因的分析。
責(zé)任歸屬
在組織架構(gòu)中，各單位應(yīng)負(fù)的責(zé)任;或?qū)€(gè)人而言，作決策的人必須為自己做的決策負(fù)責(zé)。在組織上的運(yùn)用為設(shè)立利潤(rùn)中心的成效了解利潤(rùn)中心人員的表現(xiàn)。對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，指貨故產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)任的單位或個(gè)人，例如為站所或長(zhǎng)途班車(chē)。
正確性審計(jì)
在物流中心的出貨作業(yè)中，檢查揀貨和包裝后的貨品品名和數(shù)量是否正確。
準(zhǔn)確程度
在抽樣或?qū)徲?jì)中，查核實(shí)際存貨和帳面庫(kù)存的一致程度，其相反的指標(biāo)就是錯(cuò)誤率。準(zhǔn)確程度為100%減去錯(cuò)誤率，例如有95%的準(zhǔn)確程度，就是5%的錯(cuò)誤率。
作業(yè)基礎(chǔ)預(yù)算
以作業(yè)基礎(chǔ)成本法歸類(lèi)的方式所做成的預(yù)算。
作業(yè)基礎(chǔ)成本法
傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，用直接勞力和機(jī)器小時(shí)分?jǐn)偝杀?。美?guó)自1988年發(fā)展作業(yè)基礎(chǔ)成本法，作業(yè)基礎(chǔ)成本法則以作業(yè)為基礎(chǔ)，然后將各作業(yè)活動(dòng)的成本分?jǐn)偟匠杀緲?biāo)的，可以較實(shí)際地反映各作業(yè)成本。
1、以總帳的觀點(diǎn)分析成本，儲(chǔ)存和處理費(fèi)用40元，行政管理費(fèi)30元，運(yùn)輸費(fèi)20元，貨物合并費(fèi)5元，附加價(jià)值服務(wù)5元，總成本100元。
2、以作業(yè)基礎(chǔ)成本法的觀點(diǎn)分析成本，常溫儲(chǔ)存費(fèi)5元，包裝費(fèi)5元，貨物合并費(fèi)5元，物料搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)5元，總成本100元。
總計(jì)折扣
供貨商在一段時(shí)間，通常為1年，對(duì)客戶(hù)所購(gòu)買(mǎi)總量給予折扣，而非單次地給予折扣，以鼓勵(lì)客戶(hù)把全部或主要訂單給此供貨商，可增加此供貨商的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率。
周邊溫度
物體周?chē)h(huán)境的溫度。例如集裝箱的周邊溫度是其旁邊環(huán)境的溫度。
仲裁者
一個(gè)獨(dú)立的第三人，協(xié)調(diào)糾紛，使糾紛能解決。對(duì)物流業(yè)而言，車(chē)輛發(fā)生肇事有調(diào)解人。
縱橫比
一個(gè)物體的水平寬度除以垂直高度所得比例值，或一個(gè)物體的垂直高度除以水平寬度所得的比例值。
1、在輪胎方面：為輪胎高度除以輪胎寬度，亦稱(chēng)為扁平比，扁平比越小，表示輪胎的高度較低，可提升車(chē)輛高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎性能。
2、在條形碼方面：為黑條的垂直高度除以水平寬度所得的比值。
3、在電腦屏幕方面： 例如VGA模式方面，標(biāo)準(zhǔn)的分辨率為640×480，其縱橫比為4：3。
4、在營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上：利用縱橫比的觀念以推銷(xiāo)圖畫(huà)式的產(chǎn)品。
組裝區(qū)
在倉(cāng)庫(kù)的某一區(qū)域，做流通加工的工作。
組裝線
在流通加工系統(tǒng)中，產(chǎn)品緩慢移動(dòng)，新的品項(xiàng)加入組裝過(guò)程，完成成品的系列設(shè)備。
資源回收
把廢棄物做適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)，例如紙類(lèi)、玻璃、鐵罐等，經(jīng)由逆向物流回收后加以處理，增加資源的利用。
自動(dòng)疊包機(jī)
把貨品自動(dòng)裝載于托盤(pán)上的設(shè)備。和卸托盤(pán)機(jī)相反。
自動(dòng)例外處理
在物流中心內(nèi)的輸送帶系統(tǒng)，用軟件方法控制超出標(biāo)準(zhǔn)的貨物，例如尺寸過(guò)大的貨物。
自動(dòng)分類(lèi)
在輸送帶旁的掃描儀，掃描輸送帶上貨物的條形碼，由電腦指示貨物的流向，達(dá)到分類(lèi)效果。
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
經(jīng)由電腦控制處理設(shè)備，記憶物料存放的位置，利用無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，不需人工揀貨或上架，通過(guò)電腦控制可自動(dòng)存取貨物的系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)為節(jié)省空間和人力，為提高作業(yè)效率。
自動(dòng)車(chē)輛辯識(shí)
指當(dāng)車(chē)輛通過(guò)某一特定地點(diǎn)時(shí)用車(chē)上的車(chē)上發(fā)射器和路旁的接收器去確認(rèn)個(gè)別車(chē)輛，可以不借助人工，而能將車(chē)輛的身份辯識(shí)出來(lái)的技術(shù)。車(chē)輛的身份指車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)主與車(chē)籍的數(shù)據(jù)等。其應(yīng)用包括電子收費(fèi)和尋找被偷的車(chē)輛。
自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)
用電腦控制，儲(chǔ)存貨架為立體高層化，空間利用率高，進(jìn)貨、移動(dòng)貨、分貨都用機(jī)器與輸送帶，以節(jié)省人力。
自動(dòng)識(shí)別
借由自動(dòng)讀取條形碼或其他標(biāo)記以獲取所需信息的系統(tǒng)。
自動(dòng)訂貨系統(tǒng)
當(dāng)存貨到一事先設(shè)定的訂貨點(diǎn)，電腦會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生訂貨單。
自動(dòng)補(bǔ)貨
供貨商預(yù)測(cè)未來(lái)商品需求，負(fù)起零售商補(bǔ)貨的責(zé)任。在供應(yīng)鏈中，各成員互享信息，維持長(zhǎng)久關(guān)系。
自動(dòng)分類(lèi)
利用電子識(shí)別的方法，依據(jù)紙箱大小，把紙箱分類(lèi)。
自動(dòng)車(chē)輛位置
通過(guò)車(chē)輛裝卸特殊電子設(shè)備，并間斷地傳出訊號(hào)，控制基地可以知道車(chē)輛的位置。
自動(dòng)販賣(mài)
為無(wú)店鋪營(yíng)銷(xiāo)的一種，利用自動(dòng)售貨機(jī)銷(xiāo)售各種商品。例如食物、飲料、礦泉水等。消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)，有時(shí)間和地點(diǎn)上的便利。
自動(dòng)化
利用機(jī)器或電腦取代人的能力或勞力工作。
軸負(fù)荷
通過(guò)一車(chē)軸與輪胎傳到地面的容許重量。
軸重
通過(guò)一車(chē)軸或一組車(chē)軸到地面的重量。例如，在臺(tái)灣單軸軸載重每組不可超過(guò)10噸，雙軸軸載重每組不可超過(guò)14.5噸。
軸重限制
車(chē)輛在靜止?fàn)顩r下，前后軸所能承受的重量。
總托運(yùn)單
當(dāng)貨物運(yùn)送需要兩運(yùn)送者以上(含)聯(lián)運(yùn)時(shí)，此托運(yùn)單包含全程，即貨物從出發(fā)地到目的地。
帳單貨重
在運(yùn)費(fèi)帳單上的貨物重量，與貨物的實(shí)際重量可能不同。
政府托運(yùn)單
美國(guó)政府單位使用的托運(yùn)單。
總括費(fèi)率
運(yùn)送業(yè)運(yùn)送貨物時(shí)，在某段距離范圍內(nèi)，運(yùn)費(fèi)保持固定，未隨距離的增加而向客戶(hù)增收運(yùn)費(fèi)。大多用在長(zhǎng)距離運(yùn)送。
組合出售訂價(jià)法
把兩個(gè)或兩個(gè)以上的物品組合在一起，出售時(shí)以?xún)r(jià)格為計(jì)算單位。例如玻璃杯1個(gè)20元，茶壺1個(gè)50元，兩個(gè)合并出售為65元。
遮雨蓬
物流業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所月臺(tái)外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車(chē)裝卸貨，并保護(hù)月臺(tái)上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長(zhǎng)度可達(dá)整輛車(chē)的長(zhǎng)度，防止雨水沿車(chē)廂上面流到車(chē)廂后，弄濕貨物。
資本預(yù)算評(píng)估
公司資本支出的規(guī)劃和控制，并作長(zhǎng)期資本支出的決策，尋求適當(dāng)?shù)耐顿Y機(jī)會(huì)，評(píng)估適當(dāng)?shù)耐顿Y方案，尋找長(zhǎng)期資金以完成投資，評(píng)估資金成本等等的過(guò)程。對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，例如采購(gòu)新車(chē)輛或購(gòu)置新的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。一些方法可用來(lái)評(píng)估投資建議，例如回收期限法，凈現(xiàn)值法，內(nèi)部報(bào)酬率法等。
車(chē)輛撞擊到另一車(chē)輛、人或物體上，造成車(chē)輛、其他財(cái)產(chǎn)的損失或人員傷亡。
肇事分析
對(duì)車(chē)輛肇事有關(guān)原因的分析。
責(zé)任歸屬
在組織架構(gòu)中，各單位應(yīng)負(fù)的責(zé)任;或?qū)€(gè)人而言，作決策的人必須為自己做的決策負(fù)責(zé)。在組織上的運(yùn)用為設(shè)立利潤(rùn)中心的成效了解利潤(rùn)中心人員的表現(xiàn)。對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，指貨故產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)負(fù)責(zé)任的單位或個(gè)人，例如為站所或長(zhǎng)途班車(chē)。
正確性審計(jì)
在物流中心的出貨作業(yè)中，檢查揀貨和包裝后的貨品品名和數(shù)量是否正確。
準(zhǔn)確程度
在抽樣或?qū)徲?jì)中，查核實(shí)際存貨和帳面庫(kù)存的一致程度，其相反的指標(biāo)就是錯(cuò)誤率。準(zhǔn)確程度為100%減去錯(cuò)誤率，例如有95%的準(zhǔn)確程度，就是5%的錯(cuò)誤率。
作業(yè)基礎(chǔ)預(yù)算
以作業(yè)基礎(chǔ)成本法歸類(lèi)的方式所做成的預(yù)算。
作業(yè)基礎(chǔ)成本法
傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，用直接勞力和機(jī)器小時(shí)分?jǐn)偝杀?。美?guó)自1988年發(fā)展作業(yè)基礎(chǔ)成本法，作業(yè)基礎(chǔ)成本法則以作業(yè)為基礎(chǔ)，然后將各作業(yè)活動(dòng)的成本分?jǐn)偟匠杀緲?biāo)的，可以較實(shí)際地反映各作業(yè)成本。
1、以總帳的觀點(diǎn)分析成本，儲(chǔ)存和處理費(fèi)用40元，行政管理費(fèi)30元，運(yùn)輸費(fèi)20元，貨物合并費(fèi)5元，附加價(jià)值服務(wù)5元，總成本100元。
2、以作業(yè)基礎(chǔ)成本法的觀點(diǎn)分析成本，常溫儲(chǔ)存費(fèi)5元，包裝費(fèi)5元，貨物合并費(fèi)5元，物料搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)5元，總成本100元。
總計(jì)折扣
供貨商在一段時(shí)間，通常為1年，對(duì)客戶(hù)所購(gòu)買(mǎi)總量給予折扣，而非單次地給予折扣，以鼓勵(lì)客戶(hù)把全部或主要訂單給此供貨商，可增加此供貨商的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率。
周邊溫度
物體周?chē)h(huán)境的溫度。例如集裝箱的周邊溫度是其旁邊環(huán)境的溫度。
仲裁者
一個(gè)獨(dú)立的第三人，協(xié)調(diào)糾紛，使糾紛能解決。對(duì)物流業(yè)而言，車(chē)輛發(fā)生肇事有調(diào)解人。
縱橫比
一個(gè)物體的水平寬度除以垂直高度所得比例值，或一個(gè)物體的垂直高度除以水平寬度所得的比例值。
1、在輪胎方面：為輪胎高度除以輪胎寬度，亦稱(chēng)為扁平比，扁平比越小，表示輪胎的高度較低，可提升車(chē)輛高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎性能。
2、在條形碼方面：為黑條的垂直高度除以水平寬度所得的比值。
3、在電腦屏幕方面： 例如VGA模式方面，標(biāo)準(zhǔn)的分辨率為640×480，其縱橫比為4：3。
4、在營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上：利用縱橫比的觀念以推銷(xiāo)圖畫(huà)式的產(chǎn)品。
組裝區(qū)
在倉(cāng)庫(kù)的某一區(qū)域，做流通加工的工作。
組裝線
在流通加工系統(tǒng)中，產(chǎn)品緩慢移動(dòng)，新的品項(xiàng)加入組裝過(guò)程，完成成品的系列設(shè)備。
資源回收
把廢棄物做適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)，例如紙類(lèi)、玻璃、鐵罐等，經(jīng)由逆向物流回收后加以處理，增加資源的利用。
自動(dòng)疊包機(jī)
把貨品自動(dòng)裝載于托盤(pán)上的設(shè)備。和卸托盤(pán)機(jī)相反。
自動(dòng)例外處理
在物流中心內(nèi)的輸送帶系統(tǒng)，用軟件方法控制超出標(biāo)準(zhǔn)的貨物，例如尺寸過(guò)大的貨物。
自動(dòng)分類(lèi)
在輸送帶旁的掃描儀，掃描輸送帶上貨物的條形碼，由電腦指示貨物的流向，達(dá)到分類(lèi)效果。
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
經(jīng)由電腦控制處理設(shè)備，記憶物料存放的位置，利用無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，不需人工揀貨或上架，通過(guò)電腦控制可自動(dòng)存取貨物的系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)為節(jié)省空間和人力，為提高作業(yè)效率。
自動(dòng)車(chē)輛辯識(shí)
指當(dāng)車(chē)輛通過(guò)某一特定地點(diǎn)時(shí)用車(chē)上的車(chē)上發(fā)射器和路旁的接收器去確認(rèn)個(gè)別車(chē)輛，可以不借助人工，而能將車(chē)輛的身份辯識(shí)出來(lái)的技術(shù)。車(chē)輛的身份指車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)主與車(chē)籍的數(shù)據(jù)等。其應(yīng)用包括電子收費(fèi)和尋找被偷的車(chē)輛。
自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)
用電腦控制，儲(chǔ)存貨架為立體高層化，空間利用率高，進(jìn)貨、移動(dòng)貨、分貨都用機(jī)器與輸送帶，以節(jié)省人力。
自動(dòng)識(shí)別
借由自動(dòng)讀取條形碼或其他標(biāo)記以獲取所需信息的系統(tǒng)。
自動(dòng)訂貨系統(tǒng)
當(dāng)存貨到一事先設(shè)定的訂貨點(diǎn)，電腦會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生訂貨單。
自動(dòng)補(bǔ)貨
供貨商預(yù)測(cè)未來(lái)商品需求，負(fù)起零售商補(bǔ)貨的責(zé)任。在供應(yīng)鏈中，各成員互享信息，維持長(zhǎng)久關(guān)系。
自動(dòng)分類(lèi)
利用電子識(shí)別的方法，依據(jù)紙箱大小，把紙箱分類(lèi)。
自動(dòng)車(chē)輛位置
通過(guò)車(chē)輛裝卸特殊電子設(shè)備，并間斷地傳出訊號(hào)，控制基地可以知道車(chē)輛的位置。
自動(dòng)販賣(mài)
為無(wú)店鋪營(yíng)銷(xiāo)的一種，利用自動(dòng)售貨機(jī)銷(xiāo)售各種商品。例如食物、飲料、礦泉水等。消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)，有時(shí)間和地點(diǎn)上的便利。
自動(dòng)化
利用機(jī)器或電腦取代人的能力或勞力工作。
軸負(fù)荷
通過(guò)一車(chē)軸與輪胎傳到地面的容許重量。
軸重
通過(guò)一車(chē)軸或一組車(chē)軸到地面的重量。例如，在臺(tái)灣單軸軸載重每組不可超過(guò)10噸，雙軸軸載重每組不可超過(guò)14.5噸。
軸重限制
車(chē)輛在靜止?fàn)顩r下，前后軸所能承受的重量。
總托運(yùn)單
當(dāng)貨物運(yùn)送需要兩運(yùn)送者以上(含)聯(lián)運(yùn)時(shí)，此托運(yùn)單包含全程，即貨物從出發(fā)地到目的地。
帳單貨重
在運(yùn)費(fèi)帳單上的貨物重量，與貨物的實(shí)際重量可能不同。
政府托運(yùn)單
美國(guó)政府單位使用的托運(yùn)單。
總括費(fèi)率
運(yùn)送業(yè)運(yùn)送貨物時(shí)，在某段距離范圍內(nèi)，運(yùn)費(fèi)保持固定，未隨距離的增加而向客戶(hù)增收運(yùn)費(fèi)。大多用在長(zhǎng)距離運(yùn)送。
組合出售訂價(jià)法
把兩個(gè)或兩個(gè)以上的物品組合在一起，出售時(shí)以?xún)r(jià)格為計(jì)算單位。例如玻璃杯1個(gè)20元，茶壺1個(gè)50元，兩個(gè)合并出售為65元。
遮雨蓬
物流業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所月臺(tái)外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車(chē)裝卸貨，并保護(hù)月臺(tái)上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長(zhǎng)度可達(dá)整輛車(chē)的長(zhǎng)度，防止雨水沿車(chē)廂上面流到車(chē)廂后，弄濕貨物。
資本預(yù)算評(píng)估
公司資本支出的規(guī)劃和控制，并作長(zhǎng)期資本支出的決策，尋求適當(dāng)?shù)耐顿Y機(jī)會(huì)，評(píng)估適當(dāng)?shù)耐顿Y方案，尋找長(zhǎng)期資金以完成投資，評(píng)估資金成本等等的過(guò)程。對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，例如采購(gòu)新車(chē)輛或購(gòu)置新的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。一些方法可用來(lái)評(píng)估投資建議，例如回收期限法，凈現(xiàn)值法，內(nèi)部報(bào)酬率法等。