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(2) 部分損失(Partial Loss)。不是全部貨物都受損失，是與全損相對(duì)的概念。
² 共同海損(General Average );Average：海損，是指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。是指為了保證同一航程中遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的共同安全和免除危險(xiǎn)所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。目前國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生的共同海損，都是依照約克安特衛(wèi)普規(guī)則(York-Antwerp Rules)來(lái)處理。共同海損的犧牲由船舶、貨物與運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)?。?華 考 試 網(wǎng)
例如：船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失。
² 單獨(dú)海損(Particular Average)。是指屬于特定利益方面的損失，并不涉及其他貨主及船方。這種損失是意外發(fā)生的，不像共同海損是有意的。同時(shí)損失僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。此外單獨(dú)海損一定是部分損失。
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無(wú)關(guān)，因而屬于(單獨(dú)海損)。
(單選)
1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來(lái)的使用價(jià)值，屬于：
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A.二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
二、常見的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款
保險(xiǎn)條款
英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(ICC)
中國(guó)保險(xiǎn)條款(CIC)
國(guó)際上，常用的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括英國(guó)協(xié)會(huì)條款和美國(guó)協(xié)會(huì)條款，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款已被廣泛使用。
1. 英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(Institute Cargo Clauses, 簡(jiǎn)稱ICC)是在英國(guó)勞合社船貨保險(xiǎn)單(簡(jiǎn)稱S. G. 保險(xiǎn)單)的基礎(chǔ)上整理而成的。在國(guó)際上，被長(zhǎng)期奉為海上保險(xiǎn)單的藍(lán)本，盡管許多保險(xiǎn)公司有自己的保險(xiǎn)條款，但基本上都以ICC為母本，內(nèi)容也與ICC基本相同。它包括：
(1) 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款[Institute Cargo Clause (A)、(B)、(C) (1/1/1982)，簡(jiǎn)稱ICC (A)、ICC(B)、ICC(C)];
(2) 協(xié)會(huì)散裝油條款[Institute Bulk Oil Clauses (1/2/1983)];
(3) 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款[Institute War Clauses (Cargo)];
(4) 協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款[Institute Strike Clauses (Cargo)];
(5) 惡意損害險(xiǎn)條款[Malicious Damage Clauses]。
2. 中國(guó)保險(xiǎn)條款(China Insurance Clause, 簡(jiǎn)稱CIC)的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司參照國(guó)際通常做法結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況擬定的，主要有：
海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款(分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種)[Ocean Marine Cargo Clauses];
(2) 部分損失(Partial Loss)。不是全部貨物都受損失，是與全損相對(duì)的概念。
² 共同海損(General Average );Average：海損，是指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。是指為了保證同一航程中遇險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的共同安全和免除危險(xiǎn)所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。目前國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生的共同海損，都是依照約克安特衛(wèi)普規(guī)則(York-Antwerp Rules)來(lái)處理。共同海損的犧牲由船舶、貨物與運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)?。?華 考 試 網(wǎng)
例如：船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失。
² 單獨(dú)海損(Particular Average)。是指屬于特定利益方面的損失，并不涉及其他貨主及船方。這種損失是意外發(fā)生的，不像共同海損是有意的。同時(shí)損失僅指保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。此外單獨(dú)海損一定是部分損失。
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無(wú)關(guān)，因而屬于(單獨(dú)海損)。
(單選)
1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來(lái)的使用價(jià)值，屬于：
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A.二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
二、常見的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款
保險(xiǎn)條款
英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(ICC)
中國(guó)保險(xiǎn)條款(CIC)
國(guó)際上，常用的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括英國(guó)協(xié)會(huì)條款和美國(guó)協(xié)會(huì)條款，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款已被廣泛使用。
1. 英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(Institute Cargo Clauses, 簡(jiǎn)稱ICC)是在英國(guó)勞合社船貨保險(xiǎn)單(簡(jiǎn)稱S. G. 保險(xiǎn)單)的基礎(chǔ)上整理而成的。在國(guó)際上，被長(zhǎng)期奉為海上保險(xiǎn)單的藍(lán)本，盡管許多保險(xiǎn)公司有自己的保險(xiǎn)條款，但基本上都以ICC為母本，內(nèi)容也與ICC基本相同。它包括：
(1) 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款[Institute Cargo Clause (A)、(B)、(C) (1/1/1982)，簡(jiǎn)稱ICC (A)、ICC(B)、ICC(C)];
(2) 協(xié)會(huì)散裝油條款[Institute Bulk Oil Clauses (1/2/1983)];
(3) 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款[Institute War Clauses (Cargo)];
(4) 協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款[Institute Strike Clauses (Cargo)];
(5) 惡意損害險(xiǎn)條款[Malicious Damage Clauses]。
2. 中國(guó)保險(xiǎn)條款(China Insurance Clause, 簡(jiǎn)稱CIC)的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司參照國(guó)際通常做法結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況擬定的，主要有：
海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款(分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種)[Ocean Marine Cargo Clauses];