（3）要求：
◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)
◆中觀和微觀要服從宏觀的要求
2.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容
（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)：各種貨物品類的貨運(yùn)量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。
（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式的營運(yùn)線路長度、運(yùn)輸工具數(shù)量、客貨運(yùn)量在區(qū)域分布情況。
表2-4 2006年各地區(qū)的公路里程數(shù)
東部地區(qū) 99.35萬公里
中部地區(qū)
120.25萬公里
西部地區(qū)
126.10萬公里
總里程
345.7萬公里
（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)：科技含量。如：裝卸手段的機(jī)械化程度等。
（4）投資結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點。
（5）運(yùn)力結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式運(yùn)能的比例關(guān)系。
3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響因素
1）客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素
√經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
√各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度
√國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布
√運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量
√國家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策
2）貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素
√需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化
√供給因素的變化
√國家的經(jīng)濟(jì)政策
√其他：地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局
4.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：適應(yīng)需求?。?！
▲適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
①資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)就要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對運(yùn)輸方式選擇要求重載化和大型化。
②資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對運(yùn)輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。
▲適應(yīng)人民生活水平的需求
▲適應(yīng)實際的需求
▲適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求：少投入高回報。
（2）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策
①要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求；②要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式；③要設(shè)立綜合管理體制；④要保持合理的運(yùn)價體系。