(3)要求:
◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)
◆中觀和微觀要服從宏觀的要求
2.運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容
(1)運量結(jié)構(gòu):各種貨物品類的貨運量比例;各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例。
(2)區(qū)域結(jié)構(gòu):各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量在區(qū)域分布情況。
表2-4 2006年各地區(qū)的公路里程數(shù)
東部地區(qū) 99.35萬公里
中部地區(qū)
120.25萬公里
西部地區(qū)
126.10萬公里
總里程
345.7萬公里
(3)技術(shù)結(jié)構(gòu):科技含量。如:裝卸手段的機(jī)械化程度等。
(4)投資結(jié)構(gòu):各種運輸方式之間的投資比例,反映投資方向,發(fā)展重點。
(5)運力結(jié)構(gòu):各種運輸方式運能的比例關(guān)系。
3.運輸結(jié)構(gòu)的影響因素
1)客運結(jié)構(gòu)的影響因素
√經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
√各種運輸方式的運行速度
√國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布
√運輸方式的服務(wù)質(zhì)量
√國家的經(jīng)濟(jì)政策和運輸政策
2)貨運結(jié)構(gòu)的影響因素
√需求結(jié)構(gòu)(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化
√供給因素的變化
√國家的經(jīng)濟(jì)政策
√其他:地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局
4.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
(1)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則:適應(yīng)需求?。?!
▲適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
①資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):運輸結(jié)構(gòu)就要考慮運量大、規(guī)模大,對運輸方式選擇要求重載化和大型化。
②資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):運輸結(jié)構(gòu)要考慮運量小、批量小、速度快,對運輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。
▲適應(yīng)人民生活水平的需求
▲適應(yīng)實際的需求
▲適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求:少投入高回報。
(2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策
①要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求;②要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式;③要設(shè)立綜合管理體制;④要保持合理的運價體系。