橋梁部分
11、橋墩計(jì)算：偏心（基本組合、偶然組合）；砌體與混凝土偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；
12、蓋梁計(jì)算：蓋梁跨度（lc和1.15ln兩者較小值），單柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車橫橋向非對(duì)稱布置，橫向分配系數(shù)采用偏心壓力法，而雙柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車橫橋向?qū)ΨQ布置，橫向分配系數(shù)采用杠桿原理法；
13、柔性墩計(jì)算：柱和墩的剛度計(jì)算，為串聯(lián)；汽車制動(dòng)力引起各柱的荷載分配按照各墩柱串聯(lián)后剛度進(jìn)行分配，
14、梁的溫度變形引起的水平力計(jì)算，求各墩柱的串聯(lián)后剛度，再根據(jù)剛度求溫度中心，進(jìn)而求出各墩臺(tái)頂部的水平位移，進(jìn)而求出各墩臺(tái)的水平力。
15、支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性，
16、簡(jiǎn)支梁梁端至墩臺(tái)、臺(tái)帽或蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離（大于等于50+計(jì)算跨徑）。
11、橋墩計(jì)算：偏心（基本組合、偶然組合）；砌體與混凝土偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；
12、蓋梁計(jì)算：蓋梁跨度（lc和1.15ln兩者較小值），單柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車橫橋向非對(duì)稱布置，橫向分配系數(shù)采用偏心壓力法，而雙柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車橫橋向?qū)ΨQ布置，橫向分配系數(shù)采用杠桿原理法；
13、柔性墩計(jì)算：柱和墩的剛度計(jì)算，為串聯(lián)；汽車制動(dòng)力引起各柱的荷載分配按照各墩柱串聯(lián)后剛度進(jìn)行分配，
14、梁的溫度變形引起的水平力計(jì)算，求各墩柱的串聯(lián)后剛度，再根據(jù)剛度求溫度中心，進(jìn)而求出各墩臺(tái)頂部的水平位移，進(jìn)而求出各墩臺(tái)的水平力。
15、支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性，
16、簡(jiǎn)支梁梁端至墩臺(tái)、臺(tái)帽或蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離（大于等于50+計(jì)算跨徑）。