學車高峰退潮 青島駕校"試水"后付費模式攬客
隨著公安部123號令的實施以及學車高峰期的退潮，2013年不少駕校報名人數(shù)銳減。為了招攬學員報名，青島駕校頻出新招應(yīng)對“招生難”，為此，先后推出網(wǎng)上預(yù)約教練以及后付費的學車模式。新措施看起來很美，駕培市場向買方市場傾斜的趨勢也毋庸置疑，但不少駕校負責人表示，在市場規(guī)范尚未完全建立情況下，推廣之路需要2至3年過渡期。
現(xiàn)狀 駕校報名人數(shù)少4成
2013年，公安部123號令的實施后，駕考難度增加，加之學車剛需在近幾年已經(jīng)得到充分的釋放。今年，全國不少駕校陸續(xù)感受到了招生“寒潮”。這股寒潮也波及青島，近日，記者采訪了解到，2013年，青島駕校報名人數(shù)開始減少。
“盡管考試人數(shù)還沒有明顯變化，但從報名人數(shù)上明顯看得出整個駕培市場比幾年前冷淡了?！鼻鄭u一家駕校的負責人賈先生告訴記者，以該駕校為例，去年報名人數(shù)一下減少了近4成。
賈先生表示，這種遇冷是全國性的，有的駕校由于“吃不飽”甚至經(jīng)營不下去，急于脫手。
創(chuàng)新 學員自主選教練 好教練一天被約100次
在駕校報名遇冷的情況下，為了招攬學員，2013年5月，青島一家駕校“創(chuàng)造性”的推出了網(wǎng)上約車平臺，通過這個平臺，學員成功轉(zhuǎn)變成了“雇主”，只要有時間，就可以預(yù)約練車，在預(yù)約時間段內(nèi)，由教練進行教學。不僅如此，學員還能自主決定選擇哪個教練，連續(xù)3個月沒有預(yù)約的教練還可能辭退。
該駕校辦公室冷主任介紹，駕校的本意是以此來提高教練的自主能動性以及改善備受學員詬病的教練“吃拿卡要”的惡習。
“然而‘網(wǎng)上約車平臺’推出兩個多月就夭折了，因為在實際實行中發(fā)現(xiàn)了很多事先沒有考慮到的問題，譬如學員會集中預(yù)約“好評”教練，多時100多個學員同時約了一個教練，而還有的教練根本“吃不飽”，分化非常嚴重。
“實行到后，約不上教練的學員和沒有學員的教練意見都非常大?！崩渲魅伪硎?，無奈之下，駕校關(guān)閉了約車平臺。
再探索 駕校推后付費模式 學員不滿意可給差評
然而，青島駕校創(chuàng)新的腳步并沒有停止，近日，記者采訪了解到，今年年初，青島榮臣海泉達駕校又推出了分時段計費的做法，學員預(yù)先繳納包含科目一二三的考試費用、教材費用以及班車費用共計1440元。之后，在科目二階段，可以先學車后付費，培訓完畢對教練不滿意還可以拒絕付費。
“在科目二三的學習階段，學員可以打電話來駕校預(yù)約學車時間，由駕校統(tǒng)一調(diào)配學員，能保證一對一教學?！痹擇{校工作人員表示道。這項措施不僅保障了教練和學員的教學權(quán)利，學員不滿意還能給“差評”，將保證學員不再一味“受氣”。
據(jù)工作人員介紹，這個模式從元旦開始施行，時間比較短，但目前看來評價比較好，已經(jīng)有60多名新學員報名了。
說法 將逐步推廣“后付費”模式
那么目前駕校實行的“先學車后付費”的分段計費學車模式是否會進行推廣?評價如何?記者聯(lián)系了青島市駕培處，一位姓郎的工作人員表示，截至目前，還沒有收到學員對該駕校的投訴，市場反應(yīng)不錯。下一步，很可能會在全市駕校范圍內(nèi)逐步推廣該模式。
采訪中，盡管郎先生并未提到未來的推廣計劃，但表示，即將推廣的模式肯定會在借鑒各方建議之后進行改良。
然而，對此，青島部分駕校持觀望態(tài)度。青島城陽一位駕校的負責人表示，這個模式將是未來駕培市場的一個走向，但完全實現(xiàn)起碼需要2至3年，畢竟要形成以學員為主、以服務(wù)為主的一個完全顛倒目前駕培現(xiàn)狀的新的服務(wù)模式，需要逐步進行，不能一蹴而就。
“我認為首先需要做的是建立一個行業(yè)規(guī)范來規(guī)范利益雙方的行為，否則很難保證這個模式的實施效果?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。
隨著公安部123號令的實施以及學車高峰期的退潮，2013年不少駕校報名人數(shù)銳減。為了招攬學員報名，青島駕校頻出新招應(yīng)對“招生難”，為此，先后推出網(wǎng)上預(yù)約教練以及后付費的學車模式。新措施看起來很美，駕培市場向買方市場傾斜的趨勢也毋庸置疑，但不少駕校負責人表示，在市場規(guī)范尚未完全建立情況下，推廣之路需要2至3年過渡期。
現(xiàn)狀 駕校報名人數(shù)少4成
2013年，公安部123號令的實施后，駕考難度增加，加之學車剛需在近幾年已經(jīng)得到充分的釋放。今年，全國不少駕校陸續(xù)感受到了招生“寒潮”。這股寒潮也波及青島，近日，記者采訪了解到，2013年，青島駕校報名人數(shù)開始減少。
“盡管考試人數(shù)還沒有明顯變化，但從報名人數(shù)上明顯看得出整個駕培市場比幾年前冷淡了?！鼻鄭u一家駕校的負責人賈先生告訴記者，以該駕校為例，去年報名人數(shù)一下減少了近4成。
賈先生表示，這種遇冷是全國性的，有的駕校由于“吃不飽”甚至經(jīng)營不下去，急于脫手。
創(chuàng)新 學員自主選教練 好教練一天被約100次
在駕校報名遇冷的情況下，為了招攬學員，2013年5月，青島一家駕校“創(chuàng)造性”的推出了網(wǎng)上約車平臺，通過這個平臺，學員成功轉(zhuǎn)變成了“雇主”，只要有時間，就可以預(yù)約練車，在預(yù)約時間段內(nèi)，由教練進行教學。不僅如此，學員還能自主決定選擇哪個教練，連續(xù)3個月沒有預(yù)約的教練還可能辭退。
該駕校辦公室冷主任介紹，駕校的本意是以此來提高教練的自主能動性以及改善備受學員詬病的教練“吃拿卡要”的惡習。
“然而‘網(wǎng)上約車平臺’推出兩個多月就夭折了，因為在實際實行中發(fā)現(xiàn)了很多事先沒有考慮到的問題，譬如學員會集中預(yù)約“好評”教練，多時100多個學員同時約了一個教練，而還有的教練根本“吃不飽”，分化非常嚴重。
“實行到后，約不上教練的學員和沒有學員的教練意見都非常大?！崩渲魅伪硎?，無奈之下，駕校關(guān)閉了約車平臺。
再探索 駕校推后付費模式 學員不滿意可給差評
然而，青島駕校創(chuàng)新的腳步并沒有停止，近日，記者采訪了解到，今年年初，青島榮臣海泉達駕校又推出了分時段計費的做法，學員預(yù)先繳納包含科目一二三的考試費用、教材費用以及班車費用共計1440元。之后，在科目二階段，可以先學車后付費，培訓完畢對教練不滿意還可以拒絕付費。
“在科目二三的學習階段，學員可以打電話來駕校預(yù)約學車時間，由駕校統(tǒng)一調(diào)配學員，能保證一對一教學?！痹擇{校工作人員表示道。這項措施不僅保障了教練和學員的教學權(quán)利，學員不滿意還能給“差評”，將保證學員不再一味“受氣”。
據(jù)工作人員介紹，這個模式從元旦開始施行，時間比較短，但目前看來評價比較好，已經(jīng)有60多名新學員報名了。
說法 將逐步推廣“后付費”模式
那么目前駕校實行的“先學車后付費”的分段計費學車模式是否會進行推廣?評價如何?記者聯(lián)系了青島市駕培處，一位姓郎的工作人員表示，截至目前，還沒有收到學員對該駕校的投訴，市場反應(yīng)不錯。下一步，很可能會在全市駕校范圍內(nèi)逐步推廣該模式。
采訪中，盡管郎先生并未提到未來的推廣計劃，但表示，即將推廣的模式肯定會在借鑒各方建議之后進行改良。
然而，對此，青島部分駕校持觀望態(tài)度。青島城陽一位駕校的負責人表示，這個模式將是未來駕培市場的一個走向，但完全實現(xiàn)起碼需要2至3年，畢竟要形成以學員為主、以服務(wù)為主的一個完全顛倒目前駕培現(xiàn)狀的新的服務(wù)模式，需要逐步進行，不能一蹴而就。
“我認為首先需要做的是建立一個行業(yè)規(guī)范來規(guī)范利益雙方的行為，否則很難保證這個模式的實施效果?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。