2013年國(guó)際貨*試真題：判斷題1
1.( × )世界各國(guó)對(duì)物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動(dòng)產(chǎn)生于20世紀(jì)初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(mén)(各行各業(yè))。
4.( √ )買(mǎi)方向賣(mài)方詢(xún)問(wèn)貨物價(jià)格的行為稱(chēng)詢(xún)盤(pán)。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當(dāng)事人雙方確認(rèn)并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運(yùn)提單可滿(mǎn)足不同運(yùn)輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運(yùn)輸當(dāng)事人責(zé)任、權(quán)力的單證是運(yùn)單。
9.( √ )鐵路運(yùn)輸分整車(chē)、零擔(dān)，集裝箱三種貨運(yùn)方式。
10.( × )商檢證書(shū)(不)是運(yùn)輸合同的一個(gè)組成部分。(商檢證書(shū)是獨(dú)立的證書(shū)文件)
11.( √ )商檢證書(shū)屬于貨物出口證書(shū)之一。
12.( √ )商檢證書(shū)是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對(duì)集裝箱檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是清潔、干燥、無(wú)味、無(wú)塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報(bào)出口。
15.( √ )進(jìn)口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口。
16.( √ )進(jìn)口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無(wú)主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報(bào)驗(yàn)后報(bào)關(guān)。
19.( × )國(guó)際貨運(yùn)代理合同是運(yùn)輸合同的一個(gè)組成部分(委托代理合同)。
1.( × )世界各國(guó)對(duì)物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動(dòng)產(chǎn)生于20世紀(jì)初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(mén)(各行各業(yè))。
4.( √ )買(mǎi)方向賣(mài)方詢(xún)問(wèn)貨物價(jià)格的行為稱(chēng)詢(xún)盤(pán)。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當(dāng)事人雙方確認(rèn)并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運(yùn)提單可滿(mǎn)足不同運(yùn)輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運(yùn)輸當(dāng)事人責(zé)任、權(quán)力的單證是運(yùn)單。
9.( √ )鐵路運(yùn)輸分整車(chē)、零擔(dān)，集裝箱三種貨運(yùn)方式。
10.( × )商檢證書(shū)(不)是運(yùn)輸合同的一個(gè)組成部分。(商檢證書(shū)是獨(dú)立的證書(shū)文件)
11.( √ )商檢證書(shū)屬于貨物出口證書(shū)之一。
12.( √ )商檢證書(shū)是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對(duì)集裝箱檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是清潔、干燥、無(wú)味、無(wú)塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報(bào)出口。
15.( √ )進(jìn)口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口。
16.( √ )進(jìn)口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無(wú)主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報(bào)驗(yàn)后報(bào)關(guān)。
19.( × )國(guó)際貨運(yùn)代理合同是運(yùn)輸合同的一個(gè)組成部分(委托代理合同)。