判斷題
1不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書以確定對貨
物征稅的稅率。 (√)
2在進(jìn)出口貿(mào)易中我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費用少和風(fēng)險小的貿(mào)易術(shù)語。 (×)
3水漬險的責(zé)任范圍除包括平安險的各項責(zé)任外還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、
海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√)
4背對背信用證與未經(jīng)保兌的可轉(zhuǎn)讓信用證一樣對進(jìn)口商有利。 (√)
5航空運單、鐵路運單的抬頭可做成“憑指示(To order)”或“憑某人指示(To order of
ABC)”的抬頭。 (×)
6如果信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定就意味著不能分批裝運。 (×)
7按CIF術(shù)語成交賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。 (×)
8匯票的“出票”就是出票人在匯票上寫明有關(guān)內(nèi)容并簽名的行為。 (×)
9把CIF稱作“到岸價”理所當(dāng)然賣方承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的風(fēng)險與責(zé)任。 (×)
10我國內(nèi)的通過鐵路運往港、澳的出口貨物所使用的貨運單據(jù)為承運貨物收據(jù)。 (√)
11銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運日期的保險單。 (√)
12接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達(dá)但是在國際上“接受”也可以用行為
表現(xiàn)出來所以一旦客戶接受我們的價格我們就可以立即生產(chǎn)。 (×)
13凡是共同海損都屬于全部損失。 (×)
14在象征性交貨下裝運和交貨同時發(fā)生賣方憑單交貨買方憑單付款。 (√)
15銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。 (√)
16在交易磋商過程對發(fā)盤的逾期接受一律無效。 (×)
17追索是指匯票遭到拒付時持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯
票金額及有關(guān)費用的行為。 (√)
18本票可以是遠(yuǎn)期的遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (×)
19我國對外貿(mào)易海洋運輸只使用班輪運輸。 (×)
20在運輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失均屬水漬險范圍。 (×)
21憑樣品買賣的標(biāo)準(zhǔn)樣品只能由買方提出。 (×)
22國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)因此它對于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法
律上的約束力。 (×)
23在航空運輸中收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。 (√)
24空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。 (×)
25國外來證規(guī)定分兩批裝運我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。 (×)
26溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q
定但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 (√)
27合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議這種協(xié)議必須在爭
議發(fā)生前訂立。 (×)
28出口信用保險是各國政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險的措施。 (√)
29船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
30匯票是信用證項下的必備單證。 (×)
31我出口大宗商品。如CIF班輪條件成交我方就必須用班輪來裝運貨物。 (×)
32信用證規(guī)定的裝運期是6月30日有效期是7月15日交單期是提單日期后21天。
若實際裝船日是6月25受益人可以于7月16日交單。 (×)
33信用證關(guān)于貨物的描述為“blue cotton wears”發(fā)票顯示為“colored cotton wears”是
可以接受的。 (×)
34集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式適用于海
洋運輸、鐵路運輸、公路運輸和國際多式聯(lián)運等。 (√)
35被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失在任何情況下平安險都不保。 (×)
36在票匯方式下買方購買銀行匯票徑寄對方采用的是銀行匯票所以它屬于銀行
信用。 (×)
37一項合同的有效成立必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)。 (×)
38我方按CIF倫敦出口英國一批產(chǎn)品即交貨地點為倫敦。 (×)
39保險單據(jù)的簽發(fā)日期應(yīng)遲于提單簽發(fā)日期。 (×)
40托收支付方式是商業(yè)信用所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票信用證支付方式是銀
行信用所使用的匯票是屬于銀行匯票。
41出口公司在收到對方開出的不可撤銷信用證后應(yīng)嚴(yán)格按照信用證條款進(jìn)行發(fā)貨、
裝運、制單、結(jié)匯。在任何情況下都無權(quán)要求開證行撤銷信用證。 (×)
42沒有有效到期日期的信用證應(yīng)以最后裝運期限作為有效到期日期。 (×)
43海運提單、鐵路運單和航空運單都是承運人(船公司、鐵路*、航空公司)收訖貨
物的憑證所以都是物權(quán)憑證。 (×)
44根據(jù)《UCP600》的規(guī)定在規(guī)定裝運期時如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或
類似詞句者銀行將不予置理。 (√)
45匯票經(jīng)背書后匯票的收款權(quán)利就轉(zhuǎn)讓給了被背書人被背書人若日后遭拒付可
向其前手行使追索權(quán)。 (√)
46根據(jù)《UCP600》的規(guī)定信用證項下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提交
如果信用證對“交單期”未做出規(guī)定則交單期不得遲于運輸單據(jù)日后的21天并且不得遲
于信用證的有效期。 (√)
47按CIF術(shù)語出口時我國出口商在國內(nèi)投保一切險出口商承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉
至倉”。 (×)
48海運提單代表貨物所有權(quán)持單人或正當(dāng)被背書人可憑之提取貨物。 (√)
49根據(jù)《UCP600》的規(guī)定信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減
幅度。 (√)
50在CFR條件下出口商在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知以便進(jìn)口方辦理投保手續(xù)。
否則出口商不能以風(fēng)險在裝運港“船舷”已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√)
51在國際貿(mào)易中對以重量計價的商品若沒有明確規(guī)定按慣例應(yīng)以凈重計價。(√)
52在交易磋商過程中發(fā)盤的是賣方接受的是買方。 (×)
53投保人在投保一切險后根據(jù)需要還可加保特殊附加險。 (√)
54簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。 (×)
55《1941年美國對外貿(mào)易定義本》是美國法協(xié)會專門為解釋CIF貿(mào)易條件而制定的。(×)
56在CFR條件下如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”賣方將貨物在規(guī)定時間內(nèi)裝上
18 海輪后可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 (×)
57按照CIF Landed術(shù)語成交的一批貨物貨物由船上卸至碼頭上的費用包括舶船費、
碼頭費應(yīng)由買方承擔(dān)。 (×)
58根據(jù)《UCP600》除非信用證另有規(guī)定銀行可以接受出具日期早于信用證開立日期
的單據(jù)。 (√)
59在出口貿(mào)易中表示品質(zhì)的方法很多采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。(×)
60在國際貿(mào)易中向保險公司投保一切險后在運輸途中任何外來原因所造成的一切
貨損均可向保險公司索賠。
61在信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)當(dāng)事人所處理的只是單據(jù)而不涉及單據(jù)的貨物、服務(wù)或其
他行為。 (√)
62FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語都是象征性交貨。 (√)
63單價表述四要素是計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。 (×)
64根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定未經(jīng)銀行事先同意貨物不能直接發(fā)給銀行也不
能做成以銀行為收貨人的記名提單。否則由發(fā)貨人自行承擔(dān)貨物的風(fēng)險和責(zé)任。 (√)
65在國際市場上有較佳聲譽的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品交易中只憑商標(biāo)和牌號
進(jìn)行買賣不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)要求。 (√)
66我國保險條款中一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。 (×)
67如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭貨物為大宗散裝貨物則發(fā)票的嘜頭欄可
以留空不填。 (×)
68支票是出票人簽發(fā)的委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或其他金額機構(gòu)在見票時無
條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。 (√)
69按我國習(xí)慣做法若以CFR和FOB貿(mào)易術(shù)語成交我國進(jìn)口商在接到國外出口商發(fā)
來的裝船通知后即應(yīng)填制投保單或預(yù)約保險啟運通知書向保險公司投保。 (√)
70單價表述四要素是計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。 (×)
71清潔提單是指提單的表面整潔、沒有污點。 (×)
72當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費時在商定合同時可要求在CIF后加列Liner terms、Landed
或Ex tackle字樣。 (√)
73保兌行是在開證行無力付款時才履行付款責(zé)任的所以保兌行的付款責(zé)任是第二性
的。 (×)
74在CIF條件下賣方辦理保險在CFR條件下買方辦理保險因此在貨運過程中
貨物發(fā)生損失前者由賣方負(fù)責(zé)后者由買方負(fù)責(zé)。 (×)
75先于發(fā)盤或與發(fā)盤同時到達(dá)的取消通知構(gòu)成發(fā)盤的撤回。 (√)
76在進(jìn)口合同的履行中如果貨物受損是由于承運人的責(zé)任造成的那么向承運人提
出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√)
77狹義的單證是指單據(jù)和信用證廣義的單證是指各種文件和憑證。 (√)
78索賠是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約的一方提出賠償?shù)囊蟆?(√)
79D/P的英文是Documents against Payment中文翻譯為承兌交單是指出口商的交單
必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (×)
80. 班輪是指按照規(guī)定的時間在規(guī)定的航線上按規(guī)定的港口次序往返并收取相對固
定運費的運輸貨物的船舶。
81資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同稱為“逆匯法”資金流動方向與結(jié)算工
具的傳遞方向相反稱為“順匯法”。 (×)
82根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會1996年通過的《電子商務(wù)示范法》的解釋通過以數(shù)據(jù)電文交換
而訂立的合同符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 (√)
83我國對外經(jīng)濟活動中達(dá)成和履行合同必須符合法律的規(guī)范其中包括有關(guān)的雙邊或
19 多邊國際條約與我國進(jìn)出口貨物出口貿(mào)易關(guān)系的一項國際條約是《國際貨約》。 (×)
84根據(jù)我《UCP600》的規(guī)定信用證經(jīng)修改后開征行即不可撤銷地受該修改的約束
受益人收到修改通知后原信用證條款即失效。 (×)
85船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
86本票是出票人簽發(fā)的命令付款人在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票
人的票據(jù)。在我國本票特指銀行本票。 (×)
87在進(jìn)口貿(mào)易中我方對外開證時一般不主動開立可轉(zhuǎn)讓信用證以免被動。(√)
88D/A的英文是Documents against Acceptance中文翻譯為承兌交單是跟單托收的一
種交單方式指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (√)
89進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理都可作為報關(guān)單位。 (√)
90結(jié)匯時的匯票通常一式兩份第一份為正本第二份為副本只有正本才有法律效
力。 (×)
91凡裝在同一航次同一條船上的貨物即使裝運時間不同、地點不同只要顯示的
目的港相同就不能視為分批裝運。 (√)
92采用D/P結(jié)算方式出口商辦理了出口信用保險貨物按時到達(dá)目的港質(zhì)量也沒
有問題但遭到進(jìn)口商的拒付出口商可以憑保險單向保險公司索賠。 (√)
93我國從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時在裝運港名稱前加上“船”
(Vessel)字樣否則出口商可能會將貨物采用內(nèi)陸運輸工具裝運。 (√)
94對外已簽合同的進(jìn)口貨物在進(jìn)口許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的則可到原發(fā)證機
構(gòu)申請進(jìn)口許可證的展期但不能超過次年的3月底。 (√)
95發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。 (×)
96不可撤銷信用證項下的匯票議付后如開證行或付款行因故拒絕付款一般議付行
仍可向受益人追索已議付的款項。 (√)
97銀行對于信用證未規(guī)定的單據(jù)將不予審核。 (√)
98開證行對于單證不符若要拒付必須在5個工作日內(nèi)拒付。 (√)
99合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議這種協(xié)議必須在爭
議發(fā)生前訂立。 (×)
100一張商業(yè)匯票上的收款人是僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)這
種匯票不能經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。
101海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進(jìn)口國海關(guān)特定的格式由出口人填制供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口
海關(guān)報關(guān)時用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 (×)
102爭議也稱異議是指交易一方認(rèn)為對方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)
而產(chǎn)生的糾紛。 (√)
103拒付匯票在提示時遭遇付款人拒絕付款或承兌或者付款人拒不見票、死亡、宣
告破產(chǎn)致使付款(承兌)成不可能通稱拒付又稱退票。 (√)
104. 班輪是指按照規(guī)定的時間在規(guī)定的航線上按規(guī)定的港口次序往返并收取相對固
定運費的運輸貨物的船舶。 (√)
105發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。 (×)
106買賣合同規(guī)定“交貨數(shù)量5000噸2009年9月或10月份裝運”那么在9月1日
至10月31日這段時間內(nèi)任何一天將貨物裝運出口都可以但不得分批裝運。 (√)
107在信用證業(yè)務(wù)中信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的因此信用證條款與買賣
合同條款嚴(yán)格相符是開征行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。 (×)
108票匯業(yè)務(wù)和托收業(yè)務(wù)都是商業(yè)信用所以使用的都是商業(yè)匯票。 (×)
109匯款也稱匯付是指匯款人委托銀行將款項交給收款人的一種結(jié)算方式。 (√)
110不可撤銷保兌的信用證項下的匯票經(jīng)保兌行付款后如開證行因故拒絕保兌行可以向受益人追索款項。 (×)
1不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家通常要求出口商提供原產(chǎn)地證明書以確定對貨
物征稅的稅率。 (√)
2在進(jìn)出口貿(mào)易中我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費用少和風(fēng)險小的貿(mào)易術(shù)語。 (×)
3水漬險的責(zé)任范圍除包括平安險的各項責(zé)任外還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、
海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√)
4背對背信用證與未經(jīng)保兌的可轉(zhuǎn)讓信用證一樣對進(jìn)口商有利。 (√)
5航空運單、鐵路運單的抬頭可做成“憑指示(To order)”或“憑某人指示(To order of
ABC)”的抬頭。 (×)
6如果信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定就意味著不能分批裝運。 (×)
7按CIF術(shù)語成交賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。 (×)
8匯票的“出票”就是出票人在匯票上寫明有關(guān)內(nèi)容并簽名的行為。 (×)
9把CIF稱作“到岸價”理所當(dāng)然賣方承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的風(fēng)險與責(zé)任。 (×)
10我國內(nèi)的通過鐵路運往港、澳的出口貨物所使用的貨運單據(jù)為承運貨物收據(jù)。 (√)
11銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運日期的保險單。 (√)
12接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達(dá)但是在國際上“接受”也可以用行為
表現(xiàn)出來所以一旦客戶接受我們的價格我們就可以立即生產(chǎn)。 (×)
13凡是共同海損都屬于全部損失。 (×)
14在象征性交貨下裝運和交貨同時發(fā)生賣方憑單交貨買方憑單付款。 (√)
15銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。 (√)
16在交易磋商過程對發(fā)盤的逾期接受一律無效。 (×)
17追索是指匯票遭到拒付時持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯
票金額及有關(guān)費用的行為。 (√)
18本票可以是遠(yuǎn)期的遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (×)
19我國對外貿(mào)易海洋運輸只使用班輪運輸。 (×)
20在運輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失均屬水漬險范圍。 (×)
21憑樣品買賣的標(biāo)準(zhǔn)樣品只能由買方提出。 (×)
22國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)因此它對于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法
律上的約束力。 (×)
23在航空運輸中收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。 (√)
24空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。 (×)
25國外來證規(guī)定分兩批裝運我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。 (×)
26溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q
定但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 (√)
27合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議這種協(xié)議必須在爭
議發(fā)生前訂立。 (×)
28出口信用保險是各國政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險的措施。 (√)
29船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
30匯票是信用證項下的必備單證。 (×)
31我出口大宗商品。如CIF班輪條件成交我方就必須用班輪來裝運貨物。 (×)
32信用證規(guī)定的裝運期是6月30日有效期是7月15日交單期是提單日期后21天。
若實際裝船日是6月25受益人可以于7月16日交單。 (×)
33信用證關(guān)于貨物的描述為“blue cotton wears”發(fā)票顯示為“colored cotton wears”是
可以接受的。 (×)
34集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式適用于海
洋運輸、鐵路運輸、公路運輸和國際多式聯(lián)運等。 (√)
35被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失在任何情況下平安險都不保。 (×)
36在票匯方式下買方購買銀行匯票徑寄對方采用的是銀行匯票所以它屬于銀行
信用。 (×)
37一項合同的有效成立必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)。 (×)
38我方按CIF倫敦出口英國一批產(chǎn)品即交貨地點為倫敦。 (×)
39保險單據(jù)的簽發(fā)日期應(yīng)遲于提單簽發(fā)日期。 (×)
40托收支付方式是商業(yè)信用所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票信用證支付方式是銀
行信用所使用的匯票是屬于銀行匯票。
41出口公司在收到對方開出的不可撤銷信用證后應(yīng)嚴(yán)格按照信用證條款進(jìn)行發(fā)貨、
裝運、制單、結(jié)匯。在任何情況下都無權(quán)要求開證行撤銷信用證。 (×)
42沒有有效到期日期的信用證應(yīng)以最后裝運期限作為有效到期日期。 (×)
43海運提單、鐵路運單和航空運單都是承運人(船公司、鐵路*、航空公司)收訖貨
物的憑證所以都是物權(quán)憑證。 (×)
44根據(jù)《UCP600》的規(guī)定在規(guī)定裝運期時如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或
類似詞句者銀行將不予置理。 (√)
45匯票經(jīng)背書后匯票的收款權(quán)利就轉(zhuǎn)讓給了被背書人被背書人若日后遭拒付可
向其前手行使追索權(quán)。 (√)
46根據(jù)《UCP600》的規(guī)定信用證項下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提交
如果信用證對“交單期”未做出規(guī)定則交單期不得遲于運輸單據(jù)日后的21天并且不得遲
于信用證的有效期。 (√)
47按CIF術(shù)語出口時我國出口商在國內(nèi)投保一切險出口商承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉
至倉”。 (×)
48海運提單代表貨物所有權(quán)持單人或正當(dāng)被背書人可憑之提取貨物。 (√)
49根據(jù)《UCP600》的規(guī)定信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減
幅度。 (√)
50在CFR條件下出口商在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知以便進(jìn)口方辦理投保手續(xù)。
否則出口商不能以風(fēng)險在裝運港“船舷”已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√)
51在國際貿(mào)易中對以重量計價的商品若沒有明確規(guī)定按慣例應(yīng)以凈重計價。(√)
52在交易磋商過程中發(fā)盤的是賣方接受的是買方。 (×)
53投保人在投保一切險后根據(jù)需要還可加保特殊附加險。 (√)
54簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人只對第一程運輸負(fù)責(zé)。 (×)
55《1941年美國對外貿(mào)易定義本》是美國法協(xié)會專門為解釋CIF貿(mào)易條件而制定的。(×)
56在CFR條件下如合同未規(guī)定賣方發(fā)送“裝船通知”賣方將貨物在規(guī)定時間內(nèi)裝上
18 海輪后可以不必向買方發(fā)送“裝船通知”。 (×)
57按照CIF Landed術(shù)語成交的一批貨物貨物由船上卸至碼頭上的費用包括舶船費、
碼頭費應(yīng)由買方承擔(dān)。 (×)
58根據(jù)《UCP600》除非信用證另有規(guī)定銀行可以接受出具日期早于信用證開立日期
的單據(jù)。 (√)
59在出口貿(mào)易中表示品質(zhì)的方法很多采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。(×)
60在國際貿(mào)易中向保險公司投保一切險后在運輸途中任何外來原因所造成的一切
貨損均可向保險公司索賠。
61在信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)當(dāng)事人所處理的只是單據(jù)而不涉及單據(jù)的貨物、服務(wù)或其
他行為。 (√)
62FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語都是象征性交貨。 (√)
63單價表述四要素是計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。 (×)
64根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定未經(jīng)銀行事先同意貨物不能直接發(fā)給銀行也不
能做成以銀行為收貨人的記名提單。否則由發(fā)貨人自行承擔(dān)貨物的風(fēng)險和責(zé)任。 (√)
65在國際市場上有較佳聲譽的以商標(biāo)或牌號表示品質(zhì)的商品交易中只憑商標(biāo)和牌號
進(jìn)行買賣不需要對品質(zhì)提出詳細(xì)要求。 (√)
66我國保險條款中一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。 (×)
67如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭貨物為大宗散裝貨物則發(fā)票的嘜頭欄可
以留空不填。 (×)
68支票是出票人簽發(fā)的委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或其他金額機構(gòu)在見票時無
條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。 (√)
69按我國習(xí)慣做法若以CFR和FOB貿(mào)易術(shù)語成交我國進(jìn)口商在接到國外出口商發(fā)
來的裝船通知后即應(yīng)填制投保單或預(yù)約保險啟運通知書向保險公司投保。 (√)
70單價表述四要素是計量單位、單價金額、計價貨幣和目的地。 (×)
71清潔提單是指提單的表面整潔、沒有污點。 (×)
72當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費時在商定合同時可要求在CIF后加列Liner terms、Landed
或Ex tackle字樣。 (√)
73保兌行是在開證行無力付款時才履行付款責(zé)任的所以保兌行的付款責(zé)任是第二性
的。 (×)
74在CIF條件下賣方辦理保險在CFR條件下買方辦理保險因此在貨運過程中
貨物發(fā)生損失前者由賣方負(fù)責(zé)后者由買方負(fù)責(zé)。 (×)
75先于發(fā)盤或與發(fā)盤同時到達(dá)的取消通知構(gòu)成發(fā)盤的撤回。 (√)
76在進(jìn)口合同的履行中如果貨物受損是由于承運人的責(zé)任造成的那么向承運人提
出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√)
77狹義的單證是指單據(jù)和信用證廣義的單證是指各種文件和憑證。 (√)
78索賠是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約的一方提出賠償?shù)囊蟆?(√)
79D/P的英文是Documents against Payment中文翻譯為承兌交單是指出口商的交單
必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (×)
80. 班輪是指按照規(guī)定的時間在規(guī)定的航線上按規(guī)定的港口次序往返并收取相對固
定運費的運輸貨物的船舶。
81資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同稱為“逆匯法”資金流動方向與結(jié)算工
具的傳遞方向相反稱為“順匯法”。 (×)
82根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會1996年通過的《電子商務(wù)示范法》的解釋通過以數(shù)據(jù)電文交換
而訂立的合同符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 (√)
83我國對外經(jīng)濟活動中達(dá)成和履行合同必須符合法律的規(guī)范其中包括有關(guān)的雙邊或
19 多邊國際條約與我國進(jìn)出口貨物出口貿(mào)易關(guān)系的一項國際條約是《國際貨約》。 (×)
84根據(jù)我《UCP600》的規(guī)定信用證經(jīng)修改后開征行即不可撤銷地受該修改的約束
受益人收到修改通知后原信用證條款即失效。 (×)
85船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
86本票是出票人簽發(fā)的命令付款人在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票
人的票據(jù)。在我國本票特指銀行本票。 (×)
87在進(jìn)口貿(mào)易中我方對外開證時一般不主動開立可轉(zhuǎn)讓信用證以免被動。(√)
88D/A的英文是Documents against Acceptance中文翻譯為承兌交單是跟單托收的一
種交單方式指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (√)
89進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理都可作為報關(guān)單位。 (√)
90結(jié)匯時的匯票通常一式兩份第一份為正本第二份為副本只有正本才有法律效
力。 (×)
91凡裝在同一航次同一條船上的貨物即使裝運時間不同、地點不同只要顯示的
目的港相同就不能視為分批裝運。 (√)
92采用D/P結(jié)算方式出口商辦理了出口信用保險貨物按時到達(dá)目的港質(zhì)量也沒
有問題但遭到進(jìn)口商的拒付出口商可以憑保險單向保險公司索賠。 (√)
93我國從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時在裝運港名稱前加上“船”
(Vessel)字樣否則出口商可能會將貨物采用內(nèi)陸運輸工具裝運。 (√)
94對外已簽合同的進(jìn)口貨物在進(jìn)口許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的則可到原發(fā)證機
構(gòu)申請進(jìn)口許可證的展期但不能超過次年的3月底。 (√)
95發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。 (×)
96不可撤銷信用證項下的匯票議付后如開證行或付款行因故拒絕付款一般議付行
仍可向受益人追索已議付的款項。 (√)
97銀行對于信用證未規(guī)定的單據(jù)將不予審核。 (√)
98開證行對于單證不符若要拒付必須在5個工作日內(nèi)拒付。 (√)
99合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時應(yīng)向仲裁機構(gòu)提交仲裁協(xié)議這種協(xié)議必須在爭
議發(fā)生前訂立。 (×)
100一張商業(yè)匯票上的收款人是僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)這
種匯票不能經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。
101海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進(jìn)口國海關(guān)特定的格式由出口人填制供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口
海關(guān)報關(guān)時用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 (×)
102爭議也稱異議是指交易一方認(rèn)為對方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)
而產(chǎn)生的糾紛。 (√)
103拒付匯票在提示時遭遇付款人拒絕付款或承兌或者付款人拒不見票、死亡、宣
告破產(chǎn)致使付款(承兌)成不可能通稱拒付又稱退票。 (√)
104. 班輪是指按照規(guī)定的時間在規(guī)定的航線上按規(guī)定的港口次序往返并收取相對固
定運費的運輸貨物的船舶。 (√)
105發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。 (×)
106買賣合同規(guī)定“交貨數(shù)量5000噸2009年9月或10月份裝運”那么在9月1日
至10月31日這段時間內(nèi)任何一天將貨物裝運出口都可以但不得分批裝運。 (√)
107在信用證業(yè)務(wù)中信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的因此信用證條款與買賣
合同條款嚴(yán)格相符是開征行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。 (×)
108票匯業(yè)務(wù)和托收業(yè)務(wù)都是商業(yè)信用所以使用的都是商業(yè)匯票。 (×)
109匯款也稱匯付是指匯款人委托銀行將款項交給收款人的一種結(jié)算方式。 (√)
110不可撤銷保兌的信用證項下的匯票經(jīng)保兌行付款后如開證行因故拒絕保兌行可以向受益人追索款項。 (×)