雖然國際上一般都承認(rèn)買方在接受貨物前，有權(quán)檢驗(yàn)貨物，但應(yīng)在何時何地檢驗(yàn)，各國法律并無統(tǒng)一的規(guī)定，而貨物的檢驗(yàn)權(quán)，直接關(guān)系到買賣雙方在貨物交接過程中的權(quán)利和義務(wù)。因此，為了明確責(zé)任，買賣雙方通常都在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗(yàn)權(quán)的問題，作出明確規(guī)定，其中的核心就是檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)。
檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)關(guān)系著買賣雙方的切身利益，因?yàn)樗婕皺z驗(yàn)權(quán)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及有關(guān)的索賠問題。而檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)通常又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在國的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯(lián)系。
在國際貨物買賣合同中，關(guān)于檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)的規(guī)定，基本做法有三種：出口國(裝運(yùn)港)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(目的港)檢驗(yàn)和出口國(裝運(yùn)港)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(目的港)復(fù)檢。
一、出口國檢驗(yàn)
這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗(yàn)”和“裝運(yùn)前或裝運(yùn)時”在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)。
1、在產(chǎn)地檢驗(yàn)
在產(chǎn)地檢驗(yàn)即在貨物離開生產(chǎn)地點(diǎn)(如工廠、農(nóng)場或礦山等)之前，由賣方或其委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員或買方的驗(yàn)收人員或買方委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收。在貨物離開產(chǎn)地之前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收為止的責(zé)任，由賣方承擔(dān)。
2、裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)
此種做法，即以離岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)(Shipping Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，經(jīng)由雙方所約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物的質(zhì)量和重量或數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和重量或數(shù)量的依據(jù)。
貨物運(yùn)抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時，即使發(fā)現(xiàn)問題，但這時已無權(quán)再表示拒收或提出異議和索賠。
二、進(jìn)口國檢驗(yàn)
進(jìn)口國檢驗(yàn)，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗(yàn)。
1、在目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)
此種做法，即以到岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)(Landing Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。如檢驗(yàn)證書證明貨物與合同規(guī)定不符系屬賣方責(zé)任，賣方應(yīng)予負(fù)責(zé)。
2、在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)
這一做法是將檢驗(yàn)延伸和推遲至貨物運(yùn)抵買方營業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時間內(nèi)進(jìn)行，并以雙方約定的該地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和數(shù)量的依據(jù)。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進(jìn)行檢驗(yàn)的成套設(shè)備、機(jī)電儀表產(chǎn)品以及在口岸開箱檢驗(yàn)后難以恢復(fù)原包裝的商品。
三、出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)
這種做法，即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運(yùn)到目的港或目的地后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。按此規(guī)定，貨物須于裝運(yùn)前由雙方約定的裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據(jù)之一;在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，買方有權(quán)復(fù)驗(yàn)。
如經(jīng)約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責(zé)任而不屬于承運(yùn)人或保險公司的責(zé)任范圍，買方有權(quán)在規(guī)定的時間內(nèi)憑復(fù)驗(yàn)證書向賣方提出異議和索賠。
以上三種做法各有特點(diǎn)，前兩種的特點(diǎn)在于以當(dāng)事人中的一方所提供的檢驗(yàn)證書為準(zhǔn)，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。它既承認(rèn)賣方所提供的檢驗(yàn)證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。這種做法在國際貿(mào)易中已為大多數(shù)當(dāng)事人所接受，因而已成為一條公認(rèn)的原則，除非合同另有規(guī)定，買方有權(quán)在貨物到達(dá)目的港或目的地后復(fù)驗(yàn)，如復(fù)驗(yàn)證明在貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方時已存在任何不符合同規(guī)定的情形，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)任。
由于此一原則既與我國對外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國際貿(mào)易慣例，因此，我國的進(jìn)出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。
檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)關(guān)系著買賣雙方的切身利益，因?yàn)樗婕皺z驗(yàn)權(quán)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及有關(guān)的索賠問題。而檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)通常又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在國的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯(lián)系。
在國際貨物買賣合同中，關(guān)于檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)的規(guī)定，基本做法有三種：出口國(裝運(yùn)港)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(目的港)檢驗(yàn)和出口國(裝運(yùn)港)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(目的港)復(fù)檢。
一、出口國檢驗(yàn)
這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗(yàn)”和“裝運(yùn)前或裝運(yùn)時”在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)。
1、在產(chǎn)地檢驗(yàn)
在產(chǎn)地檢驗(yàn)即在貨物離開生產(chǎn)地點(diǎn)(如工廠、農(nóng)場或礦山等)之前，由賣方或其委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員或買方的驗(yàn)收人員或買方委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收。在貨物離開產(chǎn)地之前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收為止的責(zé)任，由賣方承擔(dān)。
2、裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)
此種做法，即以離岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)(Shipping Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，經(jīng)由雙方所約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物的質(zhì)量和重量或數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和重量或數(shù)量的依據(jù)。
貨物運(yùn)抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時，即使發(fā)現(xiàn)問題，但這時已無權(quán)再表示拒收或提出異議和索賠。
二、進(jìn)口國檢驗(yàn)
進(jìn)口國檢驗(yàn)，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗(yàn)。
1、在目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)
此種做法，即以到岸質(zhì)量、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)(Landing Quality, Weight or Quantity as Final)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。如檢驗(yàn)證書證明貨物與合同規(guī)定不符系屬賣方責(zé)任，賣方應(yīng)予負(fù)責(zé)。
2、在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)
這一做法是將檢驗(yàn)延伸和推遲至貨物運(yùn)抵買方營業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時間內(nèi)進(jìn)行，并以雙方約定的該地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和數(shù)量的依據(jù)。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進(jìn)行檢驗(yàn)的成套設(shè)備、機(jī)電儀表產(chǎn)品以及在口岸開箱檢驗(yàn)后難以恢復(fù)原包裝的商品。
三、出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)
這種做法，即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運(yùn)到目的港或目的地后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。按此規(guī)定，貨物須于裝運(yùn)前由雙方約定的裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據(jù)之一;在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，買方有權(quán)復(fù)驗(yàn)。
如經(jīng)約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責(zé)任而不屬于承運(yùn)人或保險公司的責(zé)任范圍，買方有權(quán)在規(guī)定的時間內(nèi)憑復(fù)驗(yàn)證書向賣方提出異議和索賠。
以上三種做法各有特點(diǎn)，前兩種的特點(diǎn)在于以當(dāng)事人中的一方所提供的檢驗(yàn)證書為準(zhǔn)，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。它既承認(rèn)賣方所提供的檢驗(yàn)證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。這種做法在國際貿(mào)易中已為大多數(shù)當(dāng)事人所接受，因而已成為一條公認(rèn)的原則，除非合同另有規(guī)定，買方有權(quán)在貨物到達(dá)目的港或目的地后復(fù)驗(yàn)，如復(fù)驗(yàn)證明在貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方時已存在任何不符合同規(guī)定的情形，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)任。
由于此一原則既與我國對外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國際貿(mào)易慣例，因此，我國的進(jìn)出口貿(mào)易基本上都采用這種做法。