前處理作業(yè)包括除油、除舊漆、除銹、拋光、打磨、酸洗、磷化、鈍化、清洗等。前處理作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)、有害因素是來(lái)自前處理作業(yè)過(guò)程所用的有害材料及其工藝操作不當(dāng)。
市場(chǎng)上提供的脫漆劑往往含有苯或苯的同系物，而常用的除油用有機(jī)溶劑以汽油和二甲苯較為普遍，此外還有丙酮等。
除油工藝還常常用到氯代烴類溶劑，如三氯乙烯、三氯乙烷和三氯三氟乙烷等，均屬于不同程度的有害物質(zhì)，其中以三氯乙烯最為嚴(yán)重，它與水易生成劇毒的光氣。
用化學(xué)方法除銹時(shí)主要采用硫酸、鹽酸、硝酸和磷酸溶液，而且磷酸也是磷化處理液的主要組分，以上4種酸液在使用中，存在著化學(xué)灼傷和腐蝕危險(xiǎn)因素。而工藝過(guò)程中產(chǎn)生的酸霧，既有腐蝕和職業(yè)危害問(wèn)題，還存在嚴(yán)重的環(huán)境影響，需要治理凈化。
而機(jī)械方法除銹工藝則存在粉塵和噪聲危害的問(wèn)題。如采用機(jī)動(dòng)工具除銹、拋丸除銹或噴丸除銹工藝時(shí)，會(huì)有大量粉塵散逸，超過(guò)作業(yè)場(chǎng)所允許的粉塵濃度限值，如果不進(jìn)行有效地粉塵凈化，必然造成職業(yè)傷害和環(huán)境危害。
粉塵凈化、酸霧排放及其凈化，以及除油工藝有機(jī)溶劑揮發(fā)等，都需要用機(jī)械通風(fēng)。而通風(fēng)系統(tǒng)所配備的風(fēng)機(jī)和風(fēng)管將成為主要噪聲源。
在船舶行業(yè)、冶金行業(yè)以及機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)的重機(jī)行業(yè)的涂裝工藝中，大量進(jìn)行二次除銹作業(yè)。在二次除銹作業(yè)中，當(dāng)含鋅的保養(yǎng)底漆（車間底漆）遇上車間內(nèi)的焊接作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生鋅蒸氣，操作者將蒙受嚴(yán)重的鋅職業(yè)病的危害。
市場(chǎng)上提供的脫漆劑往往含有苯或苯的同系物，而常用的除油用有機(jī)溶劑以汽油和二甲苯較為普遍，此外還有丙酮等。
除油工藝還常常用到氯代烴類溶劑，如三氯乙烯、三氯乙烷和三氯三氟乙烷等，均屬于不同程度的有害物質(zhì)，其中以三氯乙烯最為嚴(yán)重，它與水易生成劇毒的光氣。
用化學(xué)方法除銹時(shí)主要采用硫酸、鹽酸、硝酸和磷酸溶液，而且磷酸也是磷化處理液的主要組分，以上4種酸液在使用中，存在著化學(xué)灼傷和腐蝕危險(xiǎn)因素。而工藝過(guò)程中產(chǎn)生的酸霧，既有腐蝕和職業(yè)危害問(wèn)題，還存在嚴(yán)重的環(huán)境影響，需要治理凈化。
而機(jī)械方法除銹工藝則存在粉塵和噪聲危害的問(wèn)題。如采用機(jī)動(dòng)工具除銹、拋丸除銹或噴丸除銹工藝時(shí)，會(huì)有大量粉塵散逸，超過(guò)作業(yè)場(chǎng)所允許的粉塵濃度限值，如果不進(jìn)行有效地粉塵凈化，必然造成職業(yè)傷害和環(huán)境危害。
粉塵凈化、酸霧排放及其凈化，以及除油工藝有機(jī)溶劑揮發(fā)等，都需要用機(jī)械通風(fēng)。而通風(fēng)系統(tǒng)所配備的風(fēng)機(jī)和風(fēng)管將成為主要噪聲源。
在船舶行業(yè)、冶金行業(yè)以及機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)的重機(jī)行業(yè)的涂裝工藝中，大量進(jìn)行二次除銹作業(yè)。在二次除銹作業(yè)中，當(dāng)含鋅的保養(yǎng)底漆（車間底漆）遇上車間內(nèi)的焊接作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生鋅蒸氣，操作者將蒙受嚴(yán)重的鋅職業(yè)病的危害。