在現(xiàn)實生活中，我們常常會面臨各種變化和不確定性。計劃可以幫助我們應對這些變化和不確定性，使我們能夠更好地適應環(huán)境和情況的變化。通過制定計劃，我們可以更加有條理地進行工作和生活，提高效率和質(zhì)量。這里給大家分享一些最新的計劃書范文，方便大家學習。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇一
一、接收生產(chǎn)任務單。
1、材料計劃的原則：
（1）每一個生產(chǎn)任務單都要提材料計劃，材料計劃必須明確項目名稱、需方單位名稱（必須與商務合同一致）；材料計劃包含生產(chǎn)任務單中的所有材料，包括鋼板、噴塑、門鎖、合頁、膠條等。
四、圖紙設計及生產(chǎn)準備
1、箱體分類（配電箱，電表箱，柜子，ggd等）
2、分類繪圖
（1）配電箱（800以下，用小鎖，2個合頁；800以上（包括800）用中號鎖，3個合頁，門子需用加強筋）
（2）電表箱（注意底蓋，是否要求底蓋）（3）柜子(柜子四個合頁，中號鎖)（4）ggd（開孔情況 后門是否開風扇孔，風扇孔多大）
3、尺寸檢查，注意事項
1、抬板（鈑金不忙時，由鈑金出人；忙時由車間出專人抬板）
2、完成下料，抬板人及時敲焊渣（避免準備噴塑時才發(fā)現(xiàn)沒有敲焊渣）
3、統(tǒng)計（下料過程中及時統(tǒng)計數(shù)量，做到心中有數(shù)）
4、清潔（每天下班前，留半個小時，清理刀頭）
1、溝通（是否有特殊尺寸，及時提醒）
2、折廢統(tǒng)計，及時修改數(shù)據(jù)。七 送貨
1、及時聯(lián)系高經(jīng)理進行噴塑
2、記錄（專職記錄，分清哪些噴塑什么顏色，多少個）
3、溝通(確定什么時間噴塑完成并及時送來)八 噴塑
1、顏色（ral7035平紋，ral7035皺紋，ral9010乳白色）
2、點數(shù)
3、噴塑面積計算 九 驗貨點數(shù)
1、顏色是否正確。
2、數(shù)量是否準確。
3、是否有瑕疵。十 簽單留底
等離子存在的問題？ 1）2）等離子偏差怎么解決？ 怎么樣快速對刀？
3）
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇二
今年暑假學校將我安排在是珠海景田汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學到了不少書本上學不到的東西。
實習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：
1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。
3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀；
實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。
接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多—維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。
一面是政策管理細節(jié)與檢測機構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。
另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝："外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。
所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。"顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌龊蛯I(yè)的增設都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇三
實驗報告
課程名稱
鈑金滾彎、彎曲、噴丸實驗
班級0513306姓名師朝學號 051330418
同實驗者張潮鋒、徐闖
實驗日期2016.6.13 指導老師金霞
滾彎實驗 實驗原理：
如實驗原理圖，板材通過剛性滾和彈性介質(zhì)之間時，作用在板材上的正壓力
使之彎曲，摩擦力使之前進。在柔性滾彎過程中，剛性滾壓入彈性介質(zhì)，產(chǎn)生較大的彈性變形，并同時產(chǎn)生相應的分布載荷。當分布在和足夠大時，板材便在分布載荷的作用下產(chǎn)生局部屈服，在其離開時彈性介質(zhì)時仍然能保持一定的曲率半徑。
實驗步驟
調(diào)整剛性滾和柔性滾的間距至適當?shù)奈恢?，放入板材試滾，滾彎后的板與標準樣件卡板對比（如下左圖），發(fā)現(xiàn)彎曲程度不達標，適量縮小剛性滾和柔性滾的間距，反復對比調(diào)整調(diào)整間距，直至達標位置(如下右圖)。
心得體會
滾彎實驗，操作相對于彎曲試驗來說，比較簡單。不需要純手工來做，還是比較容易的。主要就是會使用滾彎機，調(diào)整它的間隙大小，從而獲得滿足要求的零件。了解控制其自由度的幾個按鈕的功能就可以完成實驗。我們小組做的第一個零件試樣其曲率半徑比較大，主要是由于間隙調(diào)得太大，沒有達到預期的效果，調(diào)整了間隙之后，試樣就很好了。幾乎是完全貼合檢驗工具的。
本次實驗，也不需要過多的人來參與，一個人就可以完成，其他兩個人討論如何讓做出的零件更準確，更能滿足要求。這次實驗，增強了團隊協(xié)作能力和對問題研究分析的能力。試一次很好的體驗。
彎曲實驗 實驗原理
用機械加壓的方法對金屬材料施加彎矩，使其彎曲成形。實驗步驟
根據(jù)所給的標準檢驗樣件，選擇合適的曲率半徑的模具進行壓彎。由于手動施加載荷，初次加力不宜過大；彎曲后與標準檢驗樣件對比，可知施加力大小，并進行調(diào)整（人員的影響因素較大），直到達標為止。（這里只給出達標的彎曲板件圖片）
心得體會 彎曲實驗，需要我們自己用手動彎曲的機床去加工，其技巧性還是有一定要求的。需要手工加壓來獲得零件，總的來說，難度一般。沒有很大的操作性。但是所得到的零件由于回彈的存在，不容易滿足要求，所以需要經(jīng)過多次反復加工，之后得到的零件曲率半徑才和檢驗裝備的要求一樣。我們?nèi)齻€人協(xié)作著，做完了這份實驗。結(jié)果也是一次性就成功了，我們零件回彈之后，恰好滿足規(guī)定，和檢驗工具基本完全貼合。
超聲噴丸演示實驗 實驗原理
超聲波噴丸實驗，主要有兩大功能。一是使零件變形，二是強化零件。我們本次實驗中，僅僅是觀賞噴丸的一個過程，并沒有動手實踐，看了噴完成型之后的零件，發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量并不高。甚至是略微粗糙，表面精度比較低。但是總的成型的質(zhì)量還是不錯的。所以，隨著科技的進步，相信噴完工藝會越來越成熟，所得到的表面質(zhì)量和精度越來越好。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇四
1、班組基本情況
哈爾濱哈飛實業(yè)發(fā)展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現(xiàn)在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術(shù)帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。
2、班組全年完成任務及人員流失情況
今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型陸續(xù)投產(chǎn)，4月份開始任務量逐步增多，大家馬上進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自覺加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務?！笆弧?天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產(chǎn)進度。
為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產(chǎn)任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產(chǎn)任務終于接近尾聲。
3、存在的問題和不足
通過一年的工作積累，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創(chuàng)造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應該投入更多的經(jīng)歷，多關(guān)心員工，觀察大家的情緒和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司創(chuàng)造更大的效益，做一個合格的班組長。
春風春雨春燦爛，新年新歲新起點!20xx年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進之年!新的征途已經(jīng)指明，新的戰(zhàn)斗即將開始。藍圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同創(chuàng)造哈飛實業(yè)公司美好的明天!
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇五
全年實現(xiàn)無死亡、無重傷、無重大生產(chǎn)設備事故，無重大事故隱患，工傷事故發(fā)生率低于廠規(guī)定指標，綜合粉塵濃度合格率達80%以上(如下表)。
要以公司對20xx年安全生產(chǎn)目標管理責任為指導，以工廠安全工作為標準，以安全總方針“安全，預防為主?！睘樵瓌t，以車間、班組安全為基礎，以預防重點單位、重點崗位重大事故為重點，以糾正崗位違章指揮，違章操作和員工保護穿戴為突破口，落實各項規(guī)章，開創(chuàng)安全新局面，實現(xiàn)安全生產(chǎn)根本好轉(zhuǎn)。
各單位部門要高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來抓，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，進一步增強安全生產(chǎn)意識，出實招、使真勁，把“安全第一”的方針真正落到實處，通過進一步完善安全生產(chǎn)責任制，首先解決意識問題，真正把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，擺到“”的位置上，只有從上重視安全，責任意識才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落實安全責任，事故隱患，嚴格執(zhí)行“誰主管，誰負責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，力保安全生產(chǎn)。
根據(jù)工廠現(xiàn)狀，確定出20xx年安全生產(chǎn)工作的重點單位、重點部位，完善各事故處理應急預案，加大重大隱患的監(jiān)控和整改力度，認真開展廠級月度安全檢查和專項安全檢查，車間每周進行一次安全檢查，班組堅持班嗈的三次安全檢查，并要求生產(chǎn)科、車間及人員加強日常安全檢查，對查出的事故隱患，要按照“三定四不推”原則，及時組織整改，暫不能的，要做好安全防范措施，尤其要突出對煤氣爐、鍋爐、硫酸罐、液氨罐等重要部位的安全防范，做好專項整治工作，加強對易燃易爆、有毒有害等危險化學品的管理工作，要嚴格按照《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》強化專項整治，加強對崗位現(xiàn)場的安全，及時查處違章指揮，違章操作等現(xiàn)象，最大限度降低各類事故的發(fā)生，確保工廠生產(chǎn)正常運行。
工廠采取辦班、班前班后會、墻報、簡報等形式，對員工進行安全生產(chǎn)教育，提高員工的安全生產(chǎn)知識和操作技能，定期或不定期組織員工學習有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、法律及安全生產(chǎn)知識，做好新員工上崗及調(diào)換工種人員的三級安全教育，提高員工安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，防止事故的發(fā)生，特種作業(yè)人員要進行專業(yè)培訓、考試合格發(fā)證，做到100%持證上崗。認真貫徹實行《安全生產(chǎn)法》，認真公司下發(fā)的“典型事故案例”和《x廠安全生產(chǎn)緊急會議紀要》(飛碟鈦生〔20xx〕9號)文。不斷規(guī)范和強化安全生產(chǎn)宣傳工作，深入開展好“安康杯”競賽活動，充分利用好6月份的全國安全生產(chǎn)月，通過粘貼安全生產(chǎn)標語、安全專題板報、發(fā)放安全宣傳小冊子、樹立典型等開展形式多樣的安全生產(chǎn)教育，加大宣傳力度，達到以月促年的目的。提高員工遵紀守法的自覺性，增強安全意識和自我保護意識;引導車間、班組建立安全文化理念，強化，落實責任;將安全生產(chǎn)與保工廠穩(wěn)定、***、發(fā)展緊密結(jié)合起來，做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。
20xx年安全生產(chǎn)將繼續(xù)本著“安全，預防為主。”的方針，按照“誰主管、誰負責”的原則，進一步分清責任，從維護工廠發(fā)展的大局出發(fā)，保持鈦白人艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風，嚴格履行公司的安全生產(chǎn)工作部署，控制指標，積極行動，把安全生產(chǎn)抓緊、抓好，為工廠經(jīng)濟發(fā)展做大做強做出新的貢獻。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇六
威寧縣中等職業(yè)學校
摘要 ：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經(jīng)費 入不敷出 是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐 總結(jié)出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
關(guān)鍵詞 ：中職教育 汽車鈑金專業(yè) 良性發(fā)展 瓶頸
經(jīng)過反復多次進行凹陷修復練習用的鈑件，還可以充分利用 二氧化碳 co2 氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開設汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術(shù)。也是汽車鈑金專業(yè)學生應該學習的一項技術(shù)，經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三 耗材的經(jīng)濟性
學生作為課堂的主體，應通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時 也有權(quán)利，有義務，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后 至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要 對個別學生作出評價，有條件的學校 還可以引入企業(yè)評價。總之 通過不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以 我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說 支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務的 學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的 學習情境，創(chuàng)設學生課堂評價平臺，充分調(diào)動學生的學習積極性，讓學生會學 樂學 學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇一
一、接收生產(chǎn)任務單。
1、材料計劃的原則：
（1）每一個生產(chǎn)任務單都要提材料計劃，材料計劃必須明確項目名稱、需方單位名稱（必須與商務合同一致）；材料計劃包含生產(chǎn)任務單中的所有材料，包括鋼板、噴塑、門鎖、合頁、膠條等。
四、圖紙設計及生產(chǎn)準備
1、箱體分類（配電箱，電表箱，柜子，ggd等）
2、分類繪圖
（1）配電箱（800以下，用小鎖，2個合頁；800以上（包括800）用中號鎖，3個合頁，門子需用加強筋）
（2）電表箱（注意底蓋，是否要求底蓋）（3）柜子(柜子四個合頁，中號鎖)（4）ggd（開孔情況 后門是否開風扇孔，風扇孔多大）
3、尺寸檢查，注意事項
1、抬板（鈑金不忙時，由鈑金出人；忙時由車間出專人抬板）
2、完成下料，抬板人及時敲焊渣（避免準備噴塑時才發(fā)現(xiàn)沒有敲焊渣）
3、統(tǒng)計（下料過程中及時統(tǒng)計數(shù)量，做到心中有數(shù)）
4、清潔（每天下班前，留半個小時，清理刀頭）
1、溝通（是否有特殊尺寸，及時提醒）
2、折廢統(tǒng)計，及時修改數(shù)據(jù)。七 送貨
1、及時聯(lián)系高經(jīng)理進行噴塑
2、記錄（專職記錄，分清哪些噴塑什么顏色，多少個）
3、溝通(確定什么時間噴塑完成并及時送來)八 噴塑
1、顏色（ral7035平紋，ral7035皺紋，ral9010乳白色）
2、點數(shù)
3、噴塑面積計算 九 驗貨點數(shù)
1、顏色是否正確。
2、數(shù)量是否準確。
3、是否有瑕疵。十 簽單留底
等離子存在的問題？ 1）2）等離子偏差怎么解決？ 怎么樣快速對刀？
3）
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇二
今年暑假學校將我安排在是珠海景田汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學到了不少書本上學不到的東西。
實習前，我做了一些準備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：
1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。
3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧保護焊機、大梁校正儀；
實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。
接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多—維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。
一面是政策管理細節(jié)與檢測機構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。
另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝："外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。
所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。"顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)?；鸨男枨笫袌龊蛯I(yè)的增設都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇三
實驗報告
課程名稱
鈑金滾彎、彎曲、噴丸實驗
班級0513306姓名師朝學號 051330418
同實驗者張潮鋒、徐闖
實驗日期2016.6.13 指導老師金霞
滾彎實驗 實驗原理：
如實驗原理圖，板材通過剛性滾和彈性介質(zhì)之間時，作用在板材上的正壓力
使之彎曲，摩擦力使之前進。在柔性滾彎過程中，剛性滾壓入彈性介質(zhì)，產(chǎn)生較大的彈性變形，并同時產(chǎn)生相應的分布載荷。當分布在和足夠大時，板材便在分布載荷的作用下產(chǎn)生局部屈服，在其離開時彈性介質(zhì)時仍然能保持一定的曲率半徑。
實驗步驟
調(diào)整剛性滾和柔性滾的間距至適當?shù)奈恢?，放入板材試滾，滾彎后的板與標準樣件卡板對比（如下左圖），發(fā)現(xiàn)彎曲程度不達標，適量縮小剛性滾和柔性滾的間距，反復對比調(diào)整調(diào)整間距，直至達標位置(如下右圖)。
心得體會
滾彎實驗，操作相對于彎曲試驗來說，比較簡單。不需要純手工來做，還是比較容易的。主要就是會使用滾彎機，調(diào)整它的間隙大小，從而獲得滿足要求的零件。了解控制其自由度的幾個按鈕的功能就可以完成實驗。我們小組做的第一個零件試樣其曲率半徑比較大，主要是由于間隙調(diào)得太大，沒有達到預期的效果，調(diào)整了間隙之后，試樣就很好了。幾乎是完全貼合檢驗工具的。
本次實驗，也不需要過多的人來參與，一個人就可以完成，其他兩個人討論如何讓做出的零件更準確，更能滿足要求。這次實驗，增強了團隊協(xié)作能力和對問題研究分析的能力。試一次很好的體驗。
彎曲實驗 實驗原理
用機械加壓的方法對金屬材料施加彎矩，使其彎曲成形。實驗步驟
根據(jù)所給的標準檢驗樣件，選擇合適的曲率半徑的模具進行壓彎。由于手動施加載荷，初次加力不宜過大；彎曲后與標準檢驗樣件對比，可知施加力大小，并進行調(diào)整（人員的影響因素較大），直到達標為止。（這里只給出達標的彎曲板件圖片）
心得體會 彎曲實驗，需要我們自己用手動彎曲的機床去加工，其技巧性還是有一定要求的。需要手工加壓來獲得零件，總的來說，難度一般。沒有很大的操作性。但是所得到的零件由于回彈的存在，不容易滿足要求，所以需要經(jīng)過多次反復加工，之后得到的零件曲率半徑才和檢驗裝備的要求一樣。我們?nèi)齻€人協(xié)作著，做完了這份實驗。結(jié)果也是一次性就成功了，我們零件回彈之后，恰好滿足規(guī)定，和檢驗工具基本完全貼合。
超聲噴丸演示實驗 實驗原理
超聲波噴丸實驗，主要有兩大功能。一是使零件變形，二是強化零件。我們本次實驗中，僅僅是觀賞噴丸的一個過程，并沒有動手實踐，看了噴完成型之后的零件，發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量并不高。甚至是略微粗糙，表面精度比較低。但是總的成型的質(zhì)量還是不錯的。所以，隨著科技的進步，相信噴完工藝會越來越成熟，所得到的表面質(zhì)量和精度越來越好。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇四
1、班組基本情況
哈爾濱哈飛實業(yè)發(fā)展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現(xiàn)在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術(shù)帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。
2、班組全年完成任務及人員流失情況
今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型陸續(xù)投產(chǎn)，4月份開始任務量逐步增多，大家馬上進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自覺加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務?！笆弧?天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產(chǎn)進度。
為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產(chǎn)任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產(chǎn)任務終于接近尾聲。
3、存在的問題和不足
通過一年的工作積累，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創(chuàng)造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應該投入更多的經(jīng)歷，多關(guān)心員工，觀察大家的情緒和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司創(chuàng)造更大的效益，做一個合格的班組長。
春風春雨春燦爛，新年新歲新起點!20xx年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進之年!新的征途已經(jīng)指明，新的戰(zhàn)斗即將開始。藍圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同創(chuàng)造哈飛實業(yè)公司美好的明天!
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇五
全年實現(xiàn)無死亡、無重傷、無重大生產(chǎn)設備事故，無重大事故隱患，工傷事故發(fā)生率低于廠規(guī)定指標，綜合粉塵濃度合格率達80%以上(如下表)。
要以公司對20xx年安全生產(chǎn)目標管理責任為指導，以工廠安全工作為標準，以安全總方針“安全，預防為主?！睘樵瓌t，以車間、班組安全為基礎，以預防重點單位、重點崗位重大事故為重點，以糾正崗位違章指揮，違章操作和員工保護穿戴為突破口，落實各項規(guī)章，開創(chuàng)安全新局面，實現(xiàn)安全生產(chǎn)根本好轉(zhuǎn)。
各單位部門要高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來抓，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，進一步增強安全生產(chǎn)意識，出實招、使真勁，把“安全第一”的方針真正落到實處，通過進一步完善安全生產(chǎn)責任制，首先解決意識問題，真正把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，擺到“”的位置上，只有從上重視安全，責任意識才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落實安全責任，事故隱患，嚴格執(zhí)行“誰主管，誰負責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，力保安全生產(chǎn)。
根據(jù)工廠現(xiàn)狀，確定出20xx年安全生產(chǎn)工作的重點單位、重點部位，完善各事故處理應急預案，加大重大隱患的監(jiān)控和整改力度，認真開展廠級月度安全檢查和專項安全檢查，車間每周進行一次安全檢查，班組堅持班嗈的三次安全檢查，并要求生產(chǎn)科、車間及人員加強日常安全檢查，對查出的事故隱患，要按照“三定四不推”原則，及時組織整改，暫不能的，要做好安全防范措施，尤其要突出對煤氣爐、鍋爐、硫酸罐、液氨罐等重要部位的安全防范，做好專項整治工作，加強對易燃易爆、有毒有害等危險化學品的管理工作，要嚴格按照《安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》強化專項整治，加強對崗位現(xiàn)場的安全，及時查處違章指揮，違章操作等現(xiàn)象，最大限度降低各類事故的發(fā)生，確保工廠生產(chǎn)正常運行。
工廠采取辦班、班前班后會、墻報、簡報等形式，對員工進行安全生產(chǎn)教育，提高員工的安全生產(chǎn)知識和操作技能，定期或不定期組織員工學習有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、法律及安全生產(chǎn)知識，做好新員工上崗及調(diào)換工種人員的三級安全教育，提高員工安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，防止事故的發(fā)生，特種作業(yè)人員要進行專業(yè)培訓、考試合格發(fā)證，做到100%持證上崗。認真貫徹實行《安全生產(chǎn)法》，認真公司下發(fā)的“典型事故案例”和《x廠安全生產(chǎn)緊急會議紀要》(飛碟鈦生〔20xx〕9號)文。不斷規(guī)范和強化安全生產(chǎn)宣傳工作，深入開展好“安康杯”競賽活動，充分利用好6月份的全國安全生產(chǎn)月，通過粘貼安全生產(chǎn)標語、安全專題板報、發(fā)放安全宣傳小冊子、樹立典型等開展形式多樣的安全生產(chǎn)教育，加大宣傳力度，達到以月促年的目的。提高員工遵紀守法的自覺性，增強安全意識和自我保護意識;引導車間、班組建立安全文化理念，強化，落實責任;將安全生產(chǎn)與保工廠穩(wěn)定、***、發(fā)展緊密結(jié)合起來，做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。
20xx年安全生產(chǎn)將繼續(xù)本著“安全，預防為主。”的方針，按照“誰主管、誰負責”的原則，進一步分清責任，從維護工廠發(fā)展的大局出發(fā)，保持鈦白人艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風，嚴格履行公司的安全生產(chǎn)工作部署，控制指標，積極行動，把安全生產(chǎn)抓緊、抓好，為工廠經(jīng)濟發(fā)展做大做強做出新的貢獻。
鈑金工作計劃 鈑金復習題篇六
威寧縣中等職業(yè)學校
摘要 ：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經(jīng)費 入不敷出 是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐 總結(jié)出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
關(guān)鍵詞 ：中職教育 汽車鈑金專業(yè) 良性發(fā)展 瓶頸
經(jīng)過反復多次進行凹陷修復練習用的鈑件，還可以充分利用 二氧化碳 co2 氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開設汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術(shù)。也是汽車鈑金專業(yè)學生應該學習的一項技術(shù)，經(jīng)過多次凹陷修復練習用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三 耗材的經(jīng)濟性
學生作為課堂的主體，應通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時 也有權(quán)利，有義務，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后 至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要 對個別學生作出評價，有條件的學校 還可以引入企業(yè)評價。總之 通過不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以 我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說 支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務的 學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的 學習情境，創(chuàng)設學生課堂評價平臺，充分調(diào)動學生的學習積極性，讓學生會學 樂學 學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月