澳洲在世界建筑領域頗有盛名，悉尼歌劇院、海港大橋等幾乎成為了澳洲象征性的建筑代表。接下來就給大家講一講澳洲留學的建筑專業(yè)。
悉尼歌劇院：
悉尼歌劇院（SydneyOperaHouse），位于悉尼市區(qū)北部，是悉尼市地標建筑物，由丹麥建筑師約恩·烏松（JornUtzon）設計，一座貝殼形屋頂下方是結合劇院和廳室的水上綜合建筑。歌劇院內(nèi)部建筑結構則是仿效瑪雅文化和阿茲特克神廟。該建筑1959年3月開始動工，于1973年10月20日正式竣工交付使用，共耗時14年[1]。
悉尼歌劇院是澳大利亞的地標建筑，也是20世紀特色的建筑之一，2007年被聯(lián)合國教科文組織評為世界文化遺產(chǎn)。
悉尼歌劇院主要由兩個主廳、一些小型劇院、演出廳以及其他附屬設施組成。兩個大廳均位于比較大的帆型結構內(nèi)，小演出廳則位于底部的基座內(nèi)。其中的主廳是音樂廳，最多可容納2679人。設計的初衷是把這個的廳堂建造成為歌劇院，后來設計改動了，甚至已經(jīng)完工的歌劇舞臺被推倒重建。音樂廳內(nèi)有一個大風琴，是由羅納德·沙普（RonaldSharp）于1969年至1979年制造的。號稱是全世界的機械木連桿風琴，由10,500根風管組成。
主廳中較小的一個才是歌劇院。由于當初是將較大的主廳設計為歌劇院，小廳被認為不太適合做大型的歌劇演出，舞臺相對較小而且給樂隊的空間也不便于大型樂隊演奏。
其他附屬設施則包括戲劇院、*以及攝影室。在入口的階梯前也經(jīng)常舉行一些免費的公共演出。
歌劇院規(guī)模：悉尼歌劇院整個建筑占地1.84公頃，長183米，寬118米，高67米，相當于20層樓的高度。
海港大橋：
在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是的悉尼海港大橋(SydneyHarbourBridge,Australia)。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。
悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二，也是攝取港口全景的地點。
悉尼海港大橋，悉尼大橋被當?shù)鼐用穹Q為“衣服架”，從"懷胎"到"出世"，前后花費了100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其后經(jīng)過反復修改，到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。悉尼海港大橋動土的官方儀式于1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數(shù)是600萬個，鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，
從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。悉尼大橋的特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。2012年悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
建成的悉尼大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。
不僅如此，澳洲建筑人才輩出，他們的靈感不僅來源于這個美麗的土地，更離不開澳洲大學優(yōu)質建筑專業(yè)教育的培養(yǎng)。而且，一直以來，建筑師在澳洲是非常受歡迎的職業(yè)，并兼具就業(yè)與移民優(yōu)勢。
建筑行業(yè)前景：
澳洲建筑行業(yè)一直人才短缺，各地一直都在大力吸收該專業(yè)的人才，所以該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力相對小，且就業(yè)率較高。
如果學生在澳洲獲得了學位，并通過了澳大利亞建筑師協(xié)會的認證，無論學生是留在澳洲發(fā)展，還是去其他國家甚至回國發(fā)展，獲得的行業(yè)認證都受到國際認可，對未來的職場競爭都有巨大的優(yōu)勢。
建筑師處于澳洲緊缺移民專業(yè)類別，位列澳洲SOL技術移民職業(yè)清單中。上一年度建筑師的澳洲移民配額的總使用率不到20%。由于人才需求依然有巨大缺口，新一年配額增長的比例仍然大于10%。
悉尼歌劇院：
悉尼歌劇院（SydneyOperaHouse），位于悉尼市區(qū)北部，是悉尼市地標建筑物，由丹麥建筑師約恩·烏松（JornUtzon）設計，一座貝殼形屋頂下方是結合劇院和廳室的水上綜合建筑。歌劇院內(nèi)部建筑結構則是仿效瑪雅文化和阿茲特克神廟。該建筑1959年3月開始動工，于1973年10月20日正式竣工交付使用，共耗時14年[1]。
悉尼歌劇院是澳大利亞的地標建筑，也是20世紀特色的建筑之一，2007年被聯(lián)合國教科文組織評為世界文化遺產(chǎn)。
悉尼歌劇院主要由兩個主廳、一些小型劇院、演出廳以及其他附屬設施組成。兩個大廳均位于比較大的帆型結構內(nèi)，小演出廳則位于底部的基座內(nèi)。其中的主廳是音樂廳，最多可容納2679人。設計的初衷是把這個的廳堂建造成為歌劇院，后來設計改動了，甚至已經(jīng)完工的歌劇舞臺被推倒重建。音樂廳內(nèi)有一個大風琴，是由羅納德·沙普（RonaldSharp）于1969年至1979年制造的。號稱是全世界的機械木連桿風琴，由10,500根風管組成。
主廳中較小的一個才是歌劇院。由于當初是將較大的主廳設計為歌劇院，小廳被認為不太適合做大型的歌劇演出，舞臺相對較小而且給樂隊的空間也不便于大型樂隊演奏。
其他附屬設施則包括戲劇院、*以及攝影室。在入口的階梯前也經(jīng)常舉行一些免費的公共演出。
歌劇院規(guī)模：悉尼歌劇院整個建筑占地1.84公頃，長183米，寬118米，高67米，相當于20層樓的高度。
海港大橋：
在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是的悉尼海港大橋(SydneyHarbourBridge,Australia)。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。
悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二，也是攝取港口全景的地點。
悉尼海港大橋，悉尼大橋被當?shù)鼐用穹Q為“衣服架”，從"懷胎"到"出世"，前后花費了100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其后經(jīng)過反復修改，到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。悉尼海港大橋動土的官方儀式于1923年7月28日進行，1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。這座橋由大約600萬顆鉚釘固定，橋拱的跨度為503米，處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數(shù)是600萬個，鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149米，從海面到橋面高58.5米，
從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。悉尼大橋的特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。2012年悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
建成的悉尼大橋長502.9公尺，寬48.8公尺，有8個車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。
不僅如此，澳洲建筑人才輩出，他們的靈感不僅來源于這個美麗的土地，更離不開澳洲大學優(yōu)質建筑專業(yè)教育的培養(yǎng)。而且，一直以來，建筑師在澳洲是非常受歡迎的職業(yè)，并兼具就業(yè)與移民優(yōu)勢。
建筑行業(yè)前景：
澳洲建筑行業(yè)一直人才短缺，各地一直都在大力吸收該專業(yè)的人才，所以該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力相對小，且就業(yè)率較高。
如果學生在澳洲獲得了學位，并通過了澳大利亞建筑師協(xié)會的認證，無論學生是留在澳洲發(fā)展，還是去其他國家甚至回國發(fā)展，獲得的行業(yè)認證都受到國際認可，對未來的職場競爭都有巨大的優(yōu)勢。
建筑師處于澳洲緊缺移民專業(yè)類別，位列澳洲SOL技術移民職業(yè)清單中。上一年度建筑師的澳洲移民配額的總使用率不到20%。由于人才需求依然有巨大缺口，新一年配額增長的比例仍然大于10%。