2020年一級(jí)建造師考試備考正在進(jìn)行中，為了方便考生及時(shí)有效的備考，下面為您精心整理了2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)速記，供大家的查閱學(xué)習(xí)。如想獲取更多一級(jí)建造師考試的模擬題及備考資料，敬請(qǐng)關(guān)注的更新。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)速記
公路工程施工方案的優(yōu)化：
1.公路工程施工方案的優(yōu)化
施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。
主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。
2.施工順序的優(yōu)化
分為同類工程的施工順序優(yōu)化和單位工程施工順序優(yōu)化。
(1)同類工程確定施工順序，實(shí)際上是提高計(jì)劃安排的經(jīng)濟(jì)效益的一種方法。因?yàn)槿抗こ陶w的施工工期縮短了，且無(wú)需額外的附加資源也就相應(yīng)的較為經(jīng)濟(jì)。
(2)單位工程施工順序優(yōu)化。
3.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化
是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。
4.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化
是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來(lái)，選出相對(duì)的勞動(dòng)組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。分工與協(xié)作是勞動(dòng)組織優(yōu)化的基本原理，從基本原理出發(fā)，勞動(dòng)組織符合下列原則：
(1)能夠按工程項(xiàng)目總體施工計(jì)劃要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成預(yù)定的分項(xiàng)和分部工程的全部施工任務(wù)。
(2)各隊(duì)、班(組)之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點(diǎn);班(組)內(nèi)各工種及每個(gè)人的工作量達(dá)到滿負(fù)荷。
(3)投入項(xiàng)目人工日數(shù)不超過(guò)項(xiàng)目人力全員計(jì)劃的總數(shù)。
(4)施工隊(duì)、班(組)的工人技術(shù)平均等級(jí)不高于定額規(guī)定的平均等級(jí)。
(5)各隊(duì)、班組的工人技術(shù)等級(jí)要成比例的搭配合理，不能全高，也不能全低。
(6)施工隊(duì)、班(組)的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。
5.施工機(jī)械組織優(yōu)化
是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。這就是要從施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇、合理配套、機(jī)械化施工方案的經(jīng)濟(jì)比較以及施工機(jī)械的維修管理上進(jìn)行優(yōu)化。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)速記
重力式擋土墻工程施工技術(shù)：
1.形式及特點(diǎn)
重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。
缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。
(1)仰斜墻背所受的土壓力較小。用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，開(kāi)挖量和回填量均較小。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
(2)俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。
(3)垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。
(4)凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。
(5)衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開(kāi)挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。
2.施工要求
(1)墻身分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。
(2)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊;縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。
(3)泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。
(4)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。
【篇一】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)速記
公路工程施工方案的優(yōu)化：
1.公路工程施工方案的優(yōu)化
施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。
主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。
2.施工順序的優(yōu)化
分為同類工程的施工順序優(yōu)化和單位工程施工順序優(yōu)化。
(1)同類工程確定施工順序，實(shí)際上是提高計(jì)劃安排的經(jīng)濟(jì)效益的一種方法。因?yàn)槿抗こ陶w的施工工期縮短了，且無(wú)需額外的附加資源也就相應(yīng)的較為經(jīng)濟(jì)。
(2)單位工程施工順序優(yōu)化。
3.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化
是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。
4.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化
是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來(lái)，選出相對(duì)的勞動(dòng)組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。分工與協(xié)作是勞動(dòng)組織優(yōu)化的基本原理，從基本原理出發(fā)，勞動(dòng)組織符合下列原則：
(1)能夠按工程項(xiàng)目總體施工計(jì)劃要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成預(yù)定的分項(xiàng)和分部工程的全部施工任務(wù)。
(2)各隊(duì)、班(組)之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點(diǎn);班(組)內(nèi)各工種及每個(gè)人的工作量達(dá)到滿負(fù)荷。
(3)投入項(xiàng)目人工日數(shù)不超過(guò)項(xiàng)目人力全員計(jì)劃的總數(shù)。
(4)施工隊(duì)、班(組)的工人技術(shù)平均等級(jí)不高于定額規(guī)定的平均等級(jí)。
(5)各隊(duì)、班組的工人技術(shù)等級(jí)要成比例的搭配合理，不能全高，也不能全低。
(6)施工隊(duì)、班(組)的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。
5.施工機(jī)械組織優(yōu)化
是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。這就是要從施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇、合理配套、機(jī)械化施工方案的經(jīng)濟(jì)比較以及施工機(jī)械的維修管理上進(jìn)行優(yōu)化。
【篇二】2020年一級(jí)建造師考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)速記
重力式擋土墻工程施工技術(shù)：
1.形式及特點(diǎn)
重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。
缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。
(1)仰斜墻背所受的土壓力較小。用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，開(kāi)挖量和回填量均較小。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
(2)俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。
(3)垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。
(4)凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。
(5)衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開(kāi)挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。
2.施工要求
(1)墻身分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。
(2)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊;縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。
(3)泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。
(4)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。