在寫心得體會時，要注意結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容豐富、言簡意賅。寫心得體會時，我們可以借鑒一些心得體會寫作的常用模板和句式，幫助我們更好地展開思路。這些精選的心得體會范文，涵蓋了學習、工作、生活等方面，適用性很廣。
司機崗位心得體會篇一
作為一名司機，在我多年的職業(yè)生涯中，我深刻認識到了自己的崗位責任和使命。在不斷的反思和總結(jié)中，我逐漸形成了自己的工作心得和體會。今天，我想通過這篇文章與大家分享一些我司機的崗位心得。
第二段：養(yǎng)成“安全第一”的習慣
作為一名司機，首要的責任是確保行車安全。安全問題不容忽視，只有保證安全，才能完成任務(wù)。因此，我始終將“安全第一”作為我的行車宗旨，養(yǎng)成安全習慣。在行車前，將車輛檢查做到全面，檢查剎車、燈光等關(guān)鍵零部件是否正常，杜絕出現(xiàn)故障。平時，車輛要定期保養(yǎng)，保證車況良好，不會在行駛過程中出現(xiàn)意外。在行車過程中，我常常小心謹慎，保持車輛原有速度行駛，嚴格遵守交通法規(guī)，時刻警惕其他車輛和行人的行為，確保自己和乘客的安全。
第三段：與客戶友好相處，讓服務(wù)升華
作為司機，每天面對的不僅僅是道路和車輛，還有各式各樣的乘客。友好相處和為客戶服務(wù)是司機工作中至關(guān)重要的一部分。我在長期的工作中深刻認識到，良好的服務(wù)能夠讓乘客記住你，乘客滿意度高了，自然帶來的是更多的業(yè)務(wù)。我時刻保持微笑，主動與乘客交流，滿足他們的合理需求，提供專業(yè)的服務(wù)。通過不斷的努力和堅守每一個細節(jié)，我成為了乘客信任的代表，讓我的服務(wù)意識更上一層樓。
第四段：學會解決突發(fā)狀況，將問題化解
在司機的職業(yè)生涯中，一些突發(fā)狀況是不可避免的。處理突發(fā)狀況需要緊急響應和解決問題的能力。作為一名優(yōu)秀的司機，需要對各種情況有所準備，知道如何迅速、有效地處理緊急情況。在處理各種問題的時候，我經(jīng)常采取主動溝通、與相關(guān)方共同商討等方法，盡快解決問題。同時，我還了解到，防患于未然是更好的解決問題的方式。因此，我在行車中時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，杜絕各種可能引起事故的行為。
第五段：不斷學習，成為更好的司機
作為一名司機，只有不斷學習、不斷提高自身素質(zhì)，才能更好的完成自己的工作。在工作中，我經(jīng)常參加各種培訓、講座。學習新的技能，了解新的行業(yè)規(guī)定和標準。同時，我也善于向別人請教，從他人經(jīng)驗中學習，發(fā)現(xiàn)不足并改正。只有不斷地學習和積累，才能成為一名更出色的司機。
結(jié)語
在長期的從業(yè)經(jīng)驗中，我不斷地總結(jié)自己的工作經(jīng)驗和心得。通過努力，我取得了不小的進步，得到了許多乘客和客戶的認可。我相信，如果堅持“安全第一”、“服務(wù)創(chuàng)優(yōu)”和不斷進取的態(tài)度，我將會在司機這個職業(yè)中取得更大的成就。
司機崗位心得體會篇二
司機是現(xiàn)代生活中非常重要的職業(yè)，他們每天要承載著數(shù)百甚至上千人的生命財產(chǎn)安全。在這個職業(yè)中，安全是最重要的任務(wù)，同時也是最必須要把握的一點。而這種任務(wù)非常需要司機良好的狀態(tài)和人性化質(zhì)量的綻放，包括認真、細致和耐心等等。司機除了對自己的駕駛技術(shù)有很高要求之外，他們也需要良好的道德和職業(yè)道德倫理觀念。這其中需要對自己的職業(yè)進行反思，并獲得一定的心得體會，這樣才能更好地完成這個工作。
第二段：司機應當有正確的人生觀
在司機這個職業(yè)中，人生觀就顯得尤為重要了。司機需要明確知道工作上的責任與道德所在，以及對生命安全與法律法規(guī)的意識。司機必須要堅守道德底線，遵守法律要求，而且自己也要遵守本職工作的要求和職業(yè)規(guī)范，才能夠盡可能地服務(wù)好乘客和保證生命安全。司機要處事公正，守住本職工作的底線。時刻明白自己的職業(yè)責任，這樣才能為職業(yè)的高質(zhì)量工作做出貢獻。
第三段：司機應該始終維護安全
安全對于司機這個職業(yè)來說不僅僅是重要的，而且也是司機最需要牢牢守住的底線。從上車到下車，無時無刻不是對安全的考慮。奉行安全駕駛的原則，并把安全理念融入到行車習慣中去，還需要加強對自身具有很高的自我要求，在惡劣的天氣和復雜的道路上，保證乘客和行車安全。還必須明確安全意識的重要性。在每一個環(huán)節(jié)都要加以考慮，并提升安全意識，這樣才有可能讓自己的工作效果更加出色，對職業(yè)的發(fā)展貢獻更加大。
第四段：司機應該不斷學習和進步
這個職業(yè)需要不斷學習和進步，以保證自己的競爭力和自我要求。那么，如何提升自身的綜合素質(zhì)呢？首先，司機應該對自己不斷進行學習和更新、擴展技能和知識積累。通過多種途徑了解不同職業(yè)和行業(yè)的先進理念和成果，并將學習所得到的知識應用到自己的工作中去，把自己逐步提高到更高的層創(chuàng)新的發(fā)展之中。精心學習、不斷推動自己，才能夠讓自己在司機這個職業(yè)中站穩(wěn)腳步，不斷進步。
第五段：以服務(wù)為中心，提高服務(wù)質(zhì)量
司機這個職業(yè)它最最重要的是服務(wù)。對乘客無微不至地關(guān)懷，是司機的職業(yè)特性，在工作中需要努力維護好自己的服務(wù)形象。只有把服務(wù)變得更好，更為貼近業(yè)務(wù)的話，才能讓人們對司機的職業(yè)有一個更好的認識。司機在這個職業(yè)中需要認真對待每一位乘客，及時解答他們的問題，更加體現(xiàn)自己的服務(wù)意識，這樣才能讓工作更加的出色，而提高服務(wù)質(zhì)量也是司機正在努力嘗試的事情。
總之，對于司機來說，具備了以上的崗位心得體會才能夠更加出色地履行好自己的職責和義務(wù)。他們需要保障乘客的生命安全，同時在工作過程中堅守道德底線，明確職業(yè)責任并不斷學習和進步，最后還需要以服務(wù)為中心，提高服務(wù)質(zhì)量。只有這樣，司機在這個職業(yè)中才能更好地發(fā)揮自己的作用。
司機崗位心得體會篇三
第一段：引言（150字）
鐵路司機是高風險高壓力的職業(yè)，在平凡的崗位上背負著重大的責任。他們肩負著成千上萬人的生命安全責任，必須全神貫注地駕駛列車，確保旅客的安全和便捷。在面對各種困難和壓力的情況下，鐵路司機們始終堅守崗位，并匯聚出了許多寶貴的心得體會。
第二段：專注駕駛的心得（250字）
鐵路司機在駕駛列車時必須全神貫注，這是他們堅守崗位的基本要求。駕駛列車是一項需要高度專注力的工作，一絲不慢的疏忽都可能導致嚴重的后果。因此，許多鐵路司機通過長時間的實踐和經(jīng)驗總結(jié)出了一些專注駕駛的心得。例如，保持良好的體力和精神狀態(tài)是專注駕駛的基礎(chǔ)；調(diào)整呼吸，集中注意力，排除雜念是保持專注的關(guān)鍵；與同事配合，互相提醒也能有效減少失誤的發(fā)生。這些心得體會使得鐵路司機能夠在高風險環(huán)境中保持專注，保證行車安全。
第三段：處于風險中的心得（250字）
鐵路司機工作的特殊性質(zhì)決定了他們經(jīng)常置身于高風險的環(huán)境中。他們要應對各種突發(fā)情況，如遇到惡劣天氣、車輛故障等。這些風險常常給鐵路司機帶來極大的壓力，但他們通過實踐和總結(jié)也總結(jié)出了一些應對風險的心得。鐵路司機們了解到，面對風險，冷靜、果斷、快速的反應是非常重要的。他們在平時積極參加培訓和模擬演練，以提高應對風險的能力。此外，他們也深刻體會到了安全防范的重要性，始終謹記“安全第一”的原則，通過嚴格遵守操作規(guī)程和安全措施來規(guī)避風險。
第四段：與困境共存的心得（250字）
鐵路司機常常面臨著各種困境，如工作時間長、與家人團聚的困難、面對孤獨等。然而，他們能夠堅守崗位的背后是他們積極應對困境的心得體會。鐵路司機們懂得如何通過調(diào)節(jié)心態(tài)來緩解困境帶來的負面情緒，例如通過音樂、閱讀等方式來放松自己。他們也懂得如何與他人交流，尋找支持，這樣可以減少孤獨感和壓力。鐵路司機們還積極擁抱崗位上的快樂和滿足感，通過自我激勵來保持對工作的熱情和動力。
第五段：總結(jié)（250字）
鐵路司機作為一種高風險高壓力的職業(yè)，面對各種困難和壓力始終堅守崗位。他們通過長時間的實踐和經(jīng)驗總結(jié)出了許多寶貴的心得體會，其中包括專注駕駛、應對風險、應對困境等方面。這些心得不僅為鐵路司機們在工作中提供了指導和幫助，也對其他崗位的從業(yè)者具有參考意義。值得注意的是，鐵路司機們的心得體會與其專業(yè)相關(guān)，并且需要專業(yè)訓練和經(jīng)驗的積累才能真正發(fā)揮作用。通過不斷總結(jié)和分享心得體會，我們可以共同提高工作的效率和質(zhì)量，使大家的工作更加安全和順利。
司機崗位心得體會篇四
眾所周知，司機是一份非常重要的工作，司機的工作崗位不僅要求駕駛技術(shù)過硬，還需要具備良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識。在長期從事司機工作的過程中，我深刻領(lǐng)悟到司機崗位的重要性以及所需具備的素質(zhì)。以下是我對司機崗位工作心得的體會，希望對從事這個行業(yè)的人員有所幫助。
首先，作為一名司機，安全是工作的第一要務(wù)。無論是駕駛私家車、公交車還是大型貨車，安全都需要放在首位。在開車過程中，我始終堅持嚴守交通規(guī)則，從不違章行駛。同時，我也十分注重車輛的日常維護和檢查，確保車輛的安全運行。只有確保了自身和乘客的安全，才能夠更好地完成工作任務(wù)。
其次，良好的溝通和服務(wù)意識是成為一名優(yōu)秀司機的關(guān)鍵。在與乘客的交流過程中，我盡力提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無論是有需要幫助的老人、兒童還是身體不便的乘客，我都會耐心傾聽他們的需求，并盡可能提供幫助。有時候，乘客可能會有各種各樣的情緒，作為一名司機，我需要保持冷靜、耐心地與他們溝通，化解矛盾，保持良好的工作形象。
再次，司機的駕駛技術(shù)要過硬。只有具備過硬的駕駛技術(shù)，才能夠在復雜的道路條件下應對各種情況。在我的駕駛工作中，我不僅注重規(guī)范而安全的駕駛，還要時刻保持警覺，及時預判并避免潛在的危險。正確而靈活地操作車輛，合理安排車速，不僅可以提高工作效率，還能夠給乘客帶去更加舒適的乘車感受。
此外，保持良好的精神狀態(tài)對司機來說十分重要。長時間的駕駛工作容易引起疲勞，如果未能及時休息，不僅對自身的安全構(gòu)成威脅，也會影響到乘客的出行體驗。因此，我在駕駛過程中，時常休息一會兒，放松身心，保持良好的精神狀態(tài)。在休息時間內(nèi)，我會聽聽音樂、喝喝咖啡，讓自己放松一下，更好地投入到工作中。
最后，作為一名司機，熱愛自己的工作也是十分重要的。只有對自己的工作充滿熱情，才能夠更好地投入其中，做到更好的服務(wù)。在我的工作中，我時刻保持積極樂觀的態(tài)度，對待工作中的一切困難和挑戰(zhàn)都表現(xiàn)出堅韌的品質(zhì)。我明白，司機的責任不僅僅是開車，更是要做好時間的管理和溝通，也是一種對乘客的責任和尊重。
總結(jié)起來，司機是一份體力活也是一份責任重大的工作崗位。在這個崗位上，司機需要具備過硬的駕駛技術(shù)、良好的服務(wù)意識以及對工作的熱愛。通過與乘客的良好溝通，保持良好的精神狀態(tài)和高度的安全意識，我們司機可以做好自己的本職工作，在為社會交通運輸做貢獻的同時，也能夠獲得乘客的認可和贊譽。希望每個從事司機崗位的人員都能夠以積極的態(tài)度對待自己的工作，為出行提供更好的服務(wù)。
司機崗位心得體會篇五
作為一名司機，我從事這份工作已經(jīng)有多年了。在這個職業(yè)中，我積累了不少經(jīng)驗和心得體會。以下是我對司機崗位工作的一些思考和感悟。
第一段：外在技能不可或缺
作為一名司機，熟練的駕駛技術(shù)是 我們最基本和必備的條件。開車是我們的本職工作，只有掌握了扎實的駕駛技能，才能確保行車安全。在我的日常工作中，我始終注重提升自己的駕駛技術(shù)。每天我都會反復練習并檢查車輛的各項功能，確保每次出車前都是一輛安全可靠的車輛。此外，我還經(jīng)常關(guān)注最新的交通法規(guī)和交通管理政策，及時更新我的駕駛常識，以確保自己始終在合法合規(guī)的前提下開車。
第二段：服務(wù)態(tài)度是關(guān)鍵
在司機這個崗位上，愉快和周到的服務(wù)態(tài)度是非常重要的。我們要明白，我們不僅僅是提供駕駛服務(wù)，更是為乘客提供便捷和舒適的出行體驗。因此，我在接待每一位乘客時都盡量保持微笑和禮貌。我盡可能回答他們的問題，并樂意幫助他們解決問題。在長途駕駛時，我會時不時地向乘客介紹沿途的風景和旅游資訊，讓他們感受到舒適和愉悅。這樣的服務(wù)態(tài)度不僅可以增強乘客對我的信任和滿意度，也能為自己積攢口碑和增加回頭客。
第三段：安全始終第一
作為一名司機，安全是我最關(guān)心的問題。我知道，乘客的生命和財產(chǎn)安全完全掌握在我的手中。因此，我時刻保持高度警惕，注重車輛的維護保養(yǎng)，并嚴格遵守交通規(guī)則。我從不超速駕駛，嚴禁酒后駕駛，盡量避開高危路段，確保乘客的出行安全。同時，我還始終關(guān)注交通信息和天氣預報，及時調(diào)整行車路線，以避免不必要的危險。我深知只有把乘客的安全放在首位，才能真正成為一名合格的司機。
第四段：溝通和應急能力是關(guān)鍵
作為一名司機，除了駕駛技術(shù)外，溝通和應急能力也是必不可少的。在工作中，我經(jīng)常與不同的乘客打交道，有時候還會面臨突發(fā)狀況和問題。這就需要我具備良好的溝通技巧和緊急處理能力。在與乘客溝通時，我會耐心傾聽他們的需求，并積極解決他們的問題。在遇到交通事故或突發(fā)情況時，我會保持冷靜和應對從容，第一時間采取相應的安全措施，并及時向相關(guān)部門報告和求助。這樣的溝通和應急能力不僅能夠提高工作效率，還能為乘客和自己的安全提供保障。
第五段：不斷進取求優(yōu)
作為一名司機，我始終堅信“學無止境”。在這個行業(yè)里，不斷進取和求優(yōu)是取得成功的關(guān)鍵。在我的心中，我對駕駛技術(shù)、服務(wù)意識和管理能力都有自己的要求。因此，我會定期參加一些相關(guān)培訓和交流活動，學習和借鑒他人的成功經(jīng)驗。同時，我也會不斷總結(jié)自己的工作體會，不斷完善自己的工作方法和技巧。我相信只有不斷進取，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立于不敗之地。
總結(jié)：
司機崗位的工作需要我們具備扎實的駕駛技術(shù)、良好的溝通和應急能力，以及愉快和周到的服務(wù)態(tài)度。我們要始終將乘客的安全放在首位，不斷提升自己的工作意識和職業(yè)素養(yǎng)。作為一名司機，我們要保持積極進取的態(tài)度，不斷學習和提高自己的綜合能力。只有這樣，我們才能夠成為一名優(yōu)秀的司機，為乘客提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
司機崗位心得體會篇六
第一段：引言
現(xiàn)代社會物流行業(yè)的發(fā)展離不開貨車司機的辛勤付出，他們駕駛著龐大的貨車穿梭在大街小巷之間，負責貨物的運輸工作。在這個行業(yè)中，堅守崗位的貨車司機扮演著關(guān)鍵的角色，他們面對重重困難和壓力，如何堅守崗位并不斷提升自己的素質(zhì)和工作能力呢？下面就讓我們一起來探討一下貨車司機對于堅守崗位的心得體會。
第二段：職業(yè)責任感
堅守崗位需要具備強烈的職業(yè)責任感。貨車司機要時刻保持對貨運任務(wù)的高度負責和敬業(yè)精神，確保貨物的安全運輸。在遭遇惡劣天氣和道路狀況不佳的情況下，貨車司機也要依然堅守崗位，確保貨物按時到達目的地。同時，貨車司機要保證自身和他人的安全，認真遵守交通規(guī)則和安全駕駛操作，不得酒駕和疲勞駕駛，時刻保持良好的駕駛狀態(tài)。
第三段：心態(tài)調(diào)適
在貨車司機這個崗位上，面對的是長時間的駕駛工作和單調(diào)乏味的工作環(huán)境，貨車司機需要進行心態(tài)的調(diào)適。要保持一個積極樂觀的心態(tài)，克服長途駕駛中的孤獨和疲勞，調(diào)試自己的情緒，以保證精力充沛和高度的集中。貨車司機可以通過聽音樂、看書閱讀、從事簡單的聊天等方式來放松自己，以緩解駕駛帶來的壓力和疲勞感。
第四段：技能培養(yǎng)
堅守崗位的貨車司機需要不斷提升自己的技能和素質(zhì)。一方面，貨車司機需要熟悉各種貨車的技術(shù)特點，掌握操作和維修知識，以防止遇到故障時耽誤工作時間。另一方面，貨車司機還應該不斷學習交通法規(guī)和道路安全知識，提高駕駛技術(shù)，降低交通事故發(fā)生的風險。同時，貨車司機還可以通過參加崗前培訓和工作交流，進一步提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，增加駕駛技巧和安全意識。
第五段：團隊合作
貨車司機在崗位上需要與其他團隊成員密切合作。在物流行業(yè)中，貨車司機與貨運調(diào)度員、裝卸工和客戶等各方都有著緊密的聯(lián)系。貨車司機要懂得與他人協(xié)調(diào)溝通，保持良好的人際關(guān)系，以確保貨物順利快捷地運輸?shù)侥康牡?。同時，貨車司機還要積極參與團隊協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題，提高工作效率和質(zhì)量。
結(jié)尾段：
貨車司機作為物流行業(yè)的重要一環(huán)，堅守崗位意義重大。通過不斷提高自身素質(zhì)和技能，貨車司機能夠更好地應對工作中的各種困難和挑戰(zhàn)。在這個過程中，他們保持著強烈的職業(yè)責任感、適應良好的心態(tài)、不斷提升的技能和良好的團隊合作能力。只有如此，貨車司機們才能更好地履行自己的工作職責，為物流行業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻。同時，我們也應該給予貨車司機們更多的關(guān)注和支持，以提高他們的工作環(huán)境和福利待遇，讓他們能夠更好地堅守崗位，為社會做出更大的貢獻。
司機崗位心得體會篇七
鐵路司機是一支偉大的職業(yè)軍團，他們肩負著人民群眾生命財產(chǎn)安全的重任，時刻將安全作為首要任務(wù)。在駕駛列車的過程中，他們經(jīng)歷了無數(shù)次風險與挑戰(zhàn)，以及忍受著長時間的高度緊張狀態(tài)。然而，他們始終堅守崗位，嚴守工作紀律，用心態(tài)和技術(shù)保障了廣大旅客的安全出行，鑄造了可敬可佩的鐵路英雄。以下是鐵路司機對于堅守崗位的心得體會。
第一段：堅守職責，鑄就鐵路之魂
鐵路司機作為鐵路工作的第一線微笑者，時刻承擔著巨大的責任。他們深知任何一點差池都有可能帶來嚴重的后果，因此他們始終以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作。在每一次出行中，他們堅守自己的職責，一心一意地投身于工作之中，保障列車的安全行駛。他們時刻將乘客的安全放在首位，努力為乘客提供一種舒適、安全的旅行環(huán)境。正是這份執(zhí)著與責任感，鑄造了鐵路司機的精神之魂。
第二段：關(guān)注細節(jié)，守護鐵路安全
鐵路司機工作中需要時刻保持高度的警惕，尤其是在駕駛列車時需要對路況、信號等細節(jié)做出持續(xù)的觀察與判斷。他們深知任何一個疏忽都可能引發(fā)事故，因此他們對工作中每一個細節(jié)都事無巨細地關(guān)注著。他們時刻保持專注與集中，熟悉列車的各種操作和參數(shù)，確保列車能夠穩(wěn)定、安全地行駛。只有關(guān)注細節(jié)，守護鐵路安全，他們才能夠在高風險的環(huán)境中保持冷靜，從容應對各種突發(fā)情況。
第三段：培養(yǎng)技術(shù)，提高專業(yè)素養(yǎng)
作為鐵路司機，擁有扎實的駕駛技術(shù)是必不可少的。為了保障列車的安全行駛，他們不斷地培養(yǎng)自己的技術(shù)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。他們時刻關(guān)注最新的技術(shù)動態(tài)，積極學習新的駕駛技巧，并且在實踐中不斷實踐和磨礪。在駕駛過程中，他們能夠熟練地掌握各種操作，以迅速而準確地應對各種風險和挑戰(zhàn)。他們的技術(shù)實力不僅僅是對于列車的操控，更是對于安全的保障，是他們能夠在高度緊張的環(huán)境中保持冷靜的重要保障。
第四段：磨礪意志，逐夢鐵路事業(yè)
堅守崗位的鐵路司機們都是一群具有堅強意志的人。他們駕駛列車的過程中會經(jīng)歷各種嚴峻的考驗，面對不可預知的風險和挑戰(zhàn)，但他們始終能夠保持樂觀向前的態(tài)度。磨礪意志是他們成功的關(guān)鍵。在長時間的駕駛過程中，他們需要時刻保持警覺，保持與工作同事的良好協(xié)作，耐心維護列車的各項設(shè)備，以及處理各種難題。正是因為他們堅持不懈的努力，他們才能夠克服一切困難，實現(xiàn)鐵路事業(yè)的夢想。
第五段：不斷進取，追求卓越之路
鐵路司機堅守崗位的心得體會中最重要的一點就是他們不斷進取，追求卓越。他們腳踏實地，謙虛學習，不斷提高自己的技術(shù)和駕駛水平。他們不滿足于現(xiàn)狀，時刻自我反思與檢討，以便更好地服務(wù)旅客，保障鐵路安全。在追求卓越的道路上，他們再努力不懈地超越自我，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路司機堅守崗位心得體會的每一個環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出了他們的專業(yè)精神、堅韌意志和對鐵路事業(yè)的摯愛。他們的努力與奉獻使得鐵路成為人們旅行安全的重要保障，他們也是鐵路事業(yè)中不可或缺的一支隊伍。作為普通人，我們應該向他們學習，學習他們堅守崗位的精神，不斷超越自己，為社會做出更多的貢獻。
司機崗位心得體會篇八
自20xx年8月3日進入中山市x物業(yè)管理服務(wù)有限公司應聘為物業(yè)總監(jiān)助理以來，在公司領(lǐng)導的正確指導下，各位同事的熱情支持配合下，日常工作得以順利的開展，以下就這兩個月以來的工作，總結(jié)如下：
1、日常工作中密切的配合x總監(jiān)開展各項管理工作，協(xié)助落實各項工作任務(wù)，監(jiān)督和跟進相關(guān)工作執(zhí)行狀況，收集各方面動態(tài)管理信息，給上司帶給準確、可靠的參考資料。
2、準確迅速做好各種辦文工作，如物業(yè)公司各種文件的編制、打印、復印、呈送、下發(fā)、立卷、歸檔等工作。
3、協(xié)調(diào)各管理處做好服務(wù)質(zhì)量體系的建立，包括業(yè)主投訴宗數(shù)與處理率、維修單數(shù)與及時率、設(shè)備設(shè)施完好率、環(huán)境衛(wèi)生達標率、費用收繳率等統(tǒng)計匯總。
4、重點做好x華庭40—49幢新交樓的業(yè)主資料的整理、入檔工作。負責三個項目業(yè)主房屋檔案資料、工程圖紙資料、設(shè)備臺帳資料的收集、整理與存放工作。
5、建立x華庭小區(qū)物業(yè)管理軟件信息庫，包括業(yè)主資料的錄入與維護，以及在試運行期間發(fā)現(xiàn)問題的跟蹤（聯(lián)系科耐物業(yè)軟件公司陳小紅工程師給予技術(shù)支持，以便解決，并做好記錄）。
6、做好對營銷部轉(zhuǎn)發(fā)和回收各樓盤業(yè)主簽署的《前期物業(yè)管理服務(wù)協(xié)議》，交接時數(shù)目明確，并簽字確認。
7、物業(yè)公司各種會議的組織與"會議紀要"的記錄、整理、下發(fā)，以及各小區(qū)每月度的物業(yè)綜合大檢查的記錄、整理、下發(fā)和整改的跟進。
8、每月28日提示和收集各管理處經(jīng)理及主任人員下月度的工作計劃；每月5日收集各管理處經(jīng)理及主任上月度工作總結(jié)；將相關(guān)計劃和總結(jié)交x總監(jiān)審核后，及時抄報董事辦、總經(jīng)辦以及行政人事部。
司機崗位心得體會篇九
為搞好信用社內(nèi)部監(jiān)督管理，完成一年的各項目標任務(wù)，根據(jù)聯(lián)社要求和信用社工作的實際情況，本年度我主要開展了以下幾項工作：
一、組織柜員場天早訓，指出柜員在辦理業(yè)務(wù)過程中存在的問題，幫助其分析原因，并限期整改。在采取這種方法后，柜員在辦理業(yè)務(wù)過程中存在的問題得到了較好的解決，平時缺章缺傳票的現(xiàn)象也逐步消失了。
二、根據(jù)聯(lián)社稽核科下發(fā)的整改意見，認真分析原因，提出整改措施，逐項進行整改。規(guī)定柜員交接印章、印鑒片、鑰匙只能在一個登記簿上登記，避免交接不清：對授權(quán)業(yè)務(wù)的流程做出規(guī)定，授權(quán)人必須當面審核憑證;將主社兩個主管柜員修改為1個：由副主任和主辦會計按月對社內(nèi)往來和其它往來賬戶換人勾對并做好記錄;補齊借據(jù)審批人簽章。
三、組織柜員學習省聯(lián)社《關(guān)于進一步加強三道防線建設(shè)的指導意見》，加強柜員對風險防范的認識。
四、配合人民銀行新版人民幣的發(fā)行，通過張貼宣傳標語、加強柜面宣傳，向廣大老百姓宣傳新版人民幣的特征和防偽標識。
五、組織柜員學習教育儲蓄的相關(guān)規(guī)定和文件，加強了教育儲蓄的柜面宣傳工作，取得較好成效。本月我社共動員教育儲蓄__萬元，比上月__萬元增長__萬元，增幅達到__%。
六、對單位賬戶進行了清理，督促各單位補報賬戶資料，本月我社共上報基本賬戶__戶、一般賬戶__戶、專用賬戶__戶，獲得核準的基本賬戶__戶、一般賬戶__戶，現(xiàn)我社已核準的基本賬戶有_戶、一般賬戶_戶。另外我們還通知單位存折戶變更為支票戶，我社共有單位存折戶__戶，現(xiàn)已變更__戶，銷戶__戶。
七、對信用社固定資產(chǎn)、手續(xù)費支出、費用支出等進行了清理，未發(fā)現(xiàn)帳實、帳款、帳表、帳帳不符的情況，費用列支均符合聯(lián)社規(guī)定。
司機崗位心得體會篇十
我是一名單位的會計，有時單位的出納員臨時有事，主管領(lǐng)導也會安排我接管一下出納員的工作，自己在出納崗位上干了一段時間后，很有體會，當一名優(yōu)秀的出納員也不是一件很容易的事，下面我從以下五個方面談一下我對出納工作的認識。
優(yōu)秀本身原于一種工作習慣，一位好的出納員都是一種好的工作習慣的養(yǎng)
成。每天的工作仿佛都是公式化或程序化，現(xiàn)金收付時，要當面點清金額，并下意識地在驗鈔機上辨別真?zhèn)?，常言說“當面查錢不為丑”，咱們都是凡人，沒有火眼金睛，要想識破真?zhèn)?，一靠平時的工作職業(yè)習慣，二靠點鈔機這種高科技產(chǎn)品，只有雙管齊下，才能避免日常工作差錯的出現(xiàn)，就是父子爺們也是如此，剛剛接管時自己不習慣，總感覺面子上過不去，有點尷尬，直到有一次一名職工給我送來五元錢，說我是報銷時多付給他一張五元的鈔票，下午我盤點庫存現(xiàn)金時果然出現(xiàn)了短款五元錢。這一次工作的失誤，盡管沒有造成什么經(jīng)濟損失，但對我的教育意義太大了，那時更何況自己還是一名半路改行的新手，剛剛踏上會計之路的新手。通過此事，我堅持每天寫出納崗位的工作心得體會，每天寫出工作上所發(fā)生一件件小事趣事，盡可能總結(jié)出一天的教訓，不出現(xiàn)偏差。
會計在制好一張憑單，經(jīng)主任審核
后，都要把憑證傳遞到我的手上，每一份會計憑證一經(jīng)有現(xiàn)金收付，經(jīng)辦人簽字后，應立即在憑證上加蓋“現(xiàn)金付訖章”，漸漸在養(yǎng)成我干出納工作的習慣。其實，任何工作都有時間要求，尤其是出納工作對時間的要求更強，什么時候發(fā)放職工工資，什么時候核對銀行存款對帳單，什么時候往開戶銀行送票據(jù)，都有嚴格的時間要求，一天都不能拖延，才能保證出納人員的工作質(zhì)量。每日收到的現(xiàn)金收入要及時送存銀行，不得“坐支”，不能怕麻煩，每天要做好現(xiàn)金的盤存工作，做到帳實相符這也是一種職業(yè)習慣。常言說的好，按部就班，只快不慢，座下來仔細想一想，這些工作都是出納人員時時刻刻隨時面臨的，如果沒有良好的認真工作態(tài)度，粗枝大葉，隨時都有可能出現(xiàn)避漏。
證遇事不糊涂，當場出票無差錯，清點現(xiàn)金快而準，那可不是一般出納員做到的，不僅要把握財經(jīng)政策，干起來工作還要得心應手，有較強的業(yè)務(wù)能力，打算盤、用電腦、填票據(jù)、點鈔票樣樣都要做精準無誤，忙而不亂，那可不是一日功。記得我在銀行辦理一筆業(yè)務(wù)，有一個非專業(yè)的外地人士，在銀行辦理一筆轉(zhuǎn)帳業(yè)務(wù)，填一張進帳單，盡管有銀行的服務(wù)人員指導，他還是花費了近一個小時，填了五、六次。不是一急把對方單位名稱填錯了，就是日期填不對，要么就是大小寫不正確，再者是數(shù)字有回筆描摹涂改痕跡，總是過不了銀行的審核關(guān)，一時急得他滿頭大汗，自己定好的火車票也晚點了，造成一定的經(jīng)濟損失不說，關(guān)鍵與人相約的誠意被大大了折扣。
面對單位內(nèi)部職工出差報銷，各種經(jīng)費開支平凡，天天與錢打交道，作為一名出納人員一定要保持恪守職業(yè)道德，嚴于律己，凡事出于公心，心氣平和，不能眼氣，不能有私心雜念，要做到寵辱不驚，心情愉快，也一種難可貴的精神境界。
一直到現(xiàn)在，我點鈔的技法，珠算的水平，填寫各種票據(jù)的各種技術(shù)功底，漢字及阿拉伯數(shù)字的書寫，以及書寫會計票據(jù)時語言概括能力，與一名優(yōu)秀的出納員相比我還差之甚遠。
這是我的第一次實訓，懷著一份新鮮和一點緊張的心情，我開始了實習的第一天。剛開始實訓時，面對著實訓書，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在熊文敏老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。不管自己做的都小心，還是錯誤連連，讓剛接觸這些知識的.我煩躁不已，改了又改，但是苦的還在后面，寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再用藍色或黑色的水筆改正。由于自己的不細心，登記下來發(fā)現(xiàn)基本上每張賬都讓我修改過。看著真壯觀?。≌媸恰芭宸弊约?。在登記記賬憑證時，有一些分錄都還不太會，還老是要請教老師和同學，看著同學們都做的很快，而且還很順利，這就只能說明以前的知識沒有學扎實，課后也沒有去鞏固這些知識點，所以在這次實訓中又學到了很多分錄，很多細節(jié)方面的知識，并把它牢記在心里。
但是老師說的對，越是錯的多越好，因為只有在錯的過程中吸取更多的知識，更多的經(jīng)驗當看到自己做的實訓作業(yè)時，感覺很驕傲，雖然錯了很多，但是因為自己付出了很多努力。在實訓課上，和同學一起討論，一起進步，也增進了同學之間的感情。
在出納實訓上，我學到了如何編制會計分錄，學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須掌握的，作為一個會計來說是最基礎(chǔ)的東西。但基礎(chǔ)永遠都是最重要的。第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。雖然有老師的言詞教導，但是還是避免不了錯誤。
只有在實訓中才能知道自己的不足之處在哪里，只有通過實訓才能增進自己的知識，才能使自己進步，平時總以為自己學的很好，知識學的很牢固，在實訓中才能知道自己原來很多知識沒有學好，比如：原始憑證的填制等。像托收憑證由很多聯(lián)組成，開始時不知道哪一聯(lián)才是本單位作為原始憑證。還有在登現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬的時候，它們兩個是序時賬，在登記時要逐筆進行登記，但在進行實際登賬的時候會把它登在一起。在登記完現(xiàn)金日記賬時要與現(xiàn)金盤點表進行對比，如發(fā)現(xiàn)盤虧或者盤盈時要及時在現(xiàn)金日記賬上面反映。在登記銀行存款日記賬時要與銀行對賬單進行對比，如有未達賬項，要編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表等。
在實訓中我們還學習了點鈔的技能。人工點鈔的基本步驟：拆把、點數(shù)、扎把、蓋章。我們總共學習了四種點鈔的方法：手持式單指單張點鈔法、手持式單指多張法、手持式多指多張法、手持式扇面式。四種方法都有自己的優(yōu)點和缺點，以前總覺得點鈔是最簡單最好玩的，誰知道自己真正練習的時候才知道原來那么辛苦，就比如手持式多指多張的來說吧：點鈔時用小指、無名指、中指、食指依次捻下一張鈔票，依次清點四張鈔票。在清點的時候要求用左手持鈔，中指在前，食指、無名指、小指在后，將鈔票夾緊，四指同時彎曲將鈔票輕壓成瓦形，拇指在鈔票的右上角外面，將鈔票推成小扇面，然后手腕向里轉(zhuǎn)，使鈔票的右里角抬起，右手五指準備清點。右手腕抬起，拇指貼在鈔票的右里角，其余四指同時彎曲并攏，從小指開始每指捻動一張鈔票，依次下滑四個手指，每一次下滑動作捻下四張鈔票，循環(huán)操作，直至點完100張。這種方法雖然省力、省腦，而且效率高，能夠逐張識別假鈔票和挑剔殘破鈔票。但是在練習過程中經(jīng)常忘記自己數(shù)到哪里了，總是得重頭來過，經(jīng)常練著練著手就很酸痛的感覺，剛開始學的時候連數(shù)都不會數(shù)，但是在經(jīng)過一段時間的練習之后就還是有很顯著的進步，雖然有點累，但是堅持了還是能看見成果的。
實訓是在我們充實、奮斗的過程中完成的，記得實訓的開始是那樣的忙碌和疲憊，甚至是不知所措，只能依靠老師的引導和幫助。
通過實訓，我更加清楚地了解到會計的十三個原則：客觀性原則、實質(zhì)重于形式原則、相關(guān)性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權(quán)責發(fā)生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，還體會到了會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。
司機崗位心得體會篇十一
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機崗位心得體會篇十二
歡送新年過，喜迎春訓來。我局按照市局的工作要求，積極開展了“崗位就是責任”的春訓專題，分局班子率先垂范，勤勉盡責；干部職工恪盡職守、依法履責，增強了責任意識，提升了履責能力，求真務(wù)實，盡職盡責、創(chuàng)先爭優(yōu)的.良好氛圍逐步形成。
有崗就有責，在納稅服務(wù)崗上，我們責任就是將每一位納稅人當成自己的朋友，從一個陽光的微笑到一句溫暖的問候，從一個簡單的問題到稅收政策的講解，陽光辦稅，真情辦稅，采取延時服務(wù)、預約服務(wù)、上門服務(wù)和綠色通道等多種服務(wù)方式，讓納稅人在服務(wù)親愛的伙伴們，讓我們一起努力，為xx的成長貢獻自己的力量，也為我們美好的明天而加油！
司機崗位心得體會篇十三
如果說生命是一條長河，那么挫折則是這長河里驟然掀起的一朵朵浪花，因為有了浪花與巖石的碰撞，河流才會越挫越勇。
因為公司不斷地發(fā)展壯大，所以新校區(qū)的建設(shè)勢在必行。相對來說，我們公司實力還是比較強的，這都源于每一個老師的努力，那一份責任心。2月13日早上8點是公司競聘的日子，早都聽說這次競聘上級非常重視，是其他地方的老總來當評委，共有5個評委，其他校區(qū)的校長在下面旁聽。參賽選手年齡不一，有50多，有40多，30多，大部分28左右，我是參賽里面年輕的，參賽者都是各個校區(qū)比較有實力的選手，至少口才稱得上是佼佼者。我們校區(qū)包括我有5人，其他各校區(qū)本來有12人，總共17人，后因1人臨時退出，不知道是不是心理素質(zhì)不強硬，所以最后參賽人數(shù)16人。在2月12日之前，我超乎想象的平靜，總感覺有點不正常，以我平常的個性，總是在比賽前比較緊張，然后開始講的時候很鎮(zhèn)靜，就像上次語文組交流會，表現(xiàn)還算是非常不錯的（自戀兩下）。2月13日早上，我6點15分就自然醒了，也不知是不是潛意識的緊張，6點25分，朋友打電話叫我起床（平常我是起不來的），然后快速的洗漱完畢，接著把演講稿認真地溫習的一遍，7點從家里出發(fā)，7點半到公司，然后吃早飯。等一切準備就緒后，是7點50。負責人拿著抽簽的東西過來，旁邊的人一直說，不要抽到1號，千萬別抽1號（因為1號審核沒有參照標準，很嚴格，且話說“槍打出頭鳥”）。哈哈，我很鎮(zhèn)定地把手一伸，快速地抽了一個號碼，打開一看，上面赫然寫著“1”，看到這個數(shù)字，我心里倒沒什么感覺，只是旁邊人都在開玩笑：王老師，恭喜你哈，中了。連我們校區(qū)的校長都看著我笑了兩下。現(xiàn)在是7點55，我平定了一下自己的心情，內(nèi)心是有點緊張的。
8點整，負責人過來叫“1”號，我就進去了（其他的參加競聘的人只能在外面等）。我一看教室的人，不看則已，一看嚇一跳，5個評委并排坐一行，確實都是老總的姿態(tài)，再往后面一看，都是各個校區(qū)的校長，還有我們校區(qū)的'校董，還有老師和咨詢師。我們校區(qū)的校長拿著錄像機，我先調(diào)整了一下自己的情緒。站在前面，面對這么多的眼睛，我還是有點緊張的（以前從沒參加過這么隆重的演講），也沒見過這么大的場面。我競聘的是金壇校區(qū)的校長，主要講的內(nèi)容是自己的經(jīng)驗，優(yōu)勢，校區(qū)建設(shè)的目標及工作的落實。站在上面，原先的那種緊張感倒是越來越淡化了，能夠從容的面對下面聽眾的眼光，演講完畢。我很坦然地給評委及老師們深深地鞠躬。當下一位演講者完畢后，我的分數(shù)出來了（60.2分，總分是70分）在前五位應聘者中，我的分數(shù)是最高的，基本上是54,57,58左右，但到了后面的，分數(shù)開始有浮動了，因為到了后面，評委的分數(shù)自然有所放松，不過他們也確實不錯，都是教務(wù)主管，市場主管，經(jīng)驗比較多。在前15名的應聘者中，我的位置排名第6名，最關(guān)鍵的就看最后一位了，因為我們?nèi)∏?名參加下午的6選2（因為選兩位校長）。聽完他的演講，我以為他會分數(shù)沒我高，但我忽略了一個重要的因素，他是人事主管，經(jīng)驗比我豐富多了，又有市場的豐富經(jīng)驗，自然他超越了我，我華麗麗的排在了第七名，被刷了……最后前六名的分數(shù)是：66.664.363.763.462.361.3……我大度地進行了自我安慰，好歹我也是上了60分的，而且是第一個，能上60非常不錯了。我后面的那幾個老師都是低于60，我還是有點欣慰，遺憾的只是沒資格參加下午的30分隨機問題回答。下午最后選出的兩位是：上午的66.6分，排名第一（他的演講都把我給折服了，我心服口服，尤其是對金壇市場的分析，牛逼得一塌糊涂，因他本人是金壇人，優(yōu)勢更大），另一位就是上午對我構(gòu)成威脅的市場主管，不過他確實是有水平的，對我?guī)椭埠艽?，在競聘前還跟我說應該從哪幾方面入手，他去年都參加過競聘，沒選上，臥薪嘗膽了一年，今年終于東山再起啦……恭喜他們！
競聘完之后，很多老師都說，王老師，你已經(jīng)非常不錯了，你在臺上臺風不錯，看不出緊張。校長也詼諧地說，從演講水平來看，你的演講是非常不錯的，下次還有機會，手氣好點，不要再抽“1”號啦，哈哈，其實我對自己的表現(xiàn)還算是滿意的，有進步。對于自己這次競聘校長，我分析了下自己被淘汰的原因，主要有以下幾方面：
1.競聘不是單純的演講，最重要的是工作的思路，如何快速的打開市場，如何發(fā)展新的校區(qū)。
2.思路不是很清晰，沒有把自己的優(yōu)勢凸顯出來（這是另外一個校區(qū)的校長和我說的），不過這方面我確實比較慚愧，我感覺自己雖然參加工作2年多了，還不知道自己有什么優(yōu)勢，跑過一段時間市場，受不了別人異樣的眼光，就放棄了。
3.經(jīng)驗不足，把自己的設(shè)想處于一種理想化的狀態(tài)，看著他們競聘上的那兩人，真的非常不錯！經(jīng)驗豐富，有耐力，至少在市場行業(yè)堅持了幾年。
收獲也是頗多的，又讓自己成長了一次。寫此文，紀念我26歲的青春，也是為了看到自己的成長，為了彌補大學四年從不敢參加演講的遺憾，因為膽怯。今天終于能夠從容的面對，盡管失敗了，但還是可以跟自己大聲地說：你是有進步的！以后的歲月，我仍舊會讓自己不斷去超越！
司機崗位心得體會篇一
作為一名司機，在我多年的職業(yè)生涯中，我深刻認識到了自己的崗位責任和使命。在不斷的反思和總結(jié)中，我逐漸形成了自己的工作心得和體會。今天，我想通過這篇文章與大家分享一些我司機的崗位心得。
第二段：養(yǎng)成“安全第一”的習慣
作為一名司機，首要的責任是確保行車安全。安全問題不容忽視，只有保證安全，才能完成任務(wù)。因此，我始終將“安全第一”作為我的行車宗旨，養(yǎng)成安全習慣。在行車前，將車輛檢查做到全面，檢查剎車、燈光等關(guān)鍵零部件是否正常，杜絕出現(xiàn)故障。平時，車輛要定期保養(yǎng)，保證車況良好，不會在行駛過程中出現(xiàn)意外。在行車過程中，我常常小心謹慎，保持車輛原有速度行駛，嚴格遵守交通法規(guī)，時刻警惕其他車輛和行人的行為，確保自己和乘客的安全。
第三段：與客戶友好相處，讓服務(wù)升華
作為司機，每天面對的不僅僅是道路和車輛，還有各式各樣的乘客。友好相處和為客戶服務(wù)是司機工作中至關(guān)重要的一部分。我在長期的工作中深刻認識到，良好的服務(wù)能夠讓乘客記住你，乘客滿意度高了，自然帶來的是更多的業(yè)務(wù)。我時刻保持微笑，主動與乘客交流，滿足他們的合理需求，提供專業(yè)的服務(wù)。通過不斷的努力和堅守每一個細節(jié)，我成為了乘客信任的代表，讓我的服務(wù)意識更上一層樓。
第四段：學會解決突發(fā)狀況，將問題化解
在司機的職業(yè)生涯中，一些突發(fā)狀況是不可避免的。處理突發(fā)狀況需要緊急響應和解決問題的能力。作為一名優(yōu)秀的司機，需要對各種情況有所準備，知道如何迅速、有效地處理緊急情況。在處理各種問題的時候，我經(jīng)常采取主動溝通、與相關(guān)方共同商討等方法，盡快解決問題。同時，我還了解到，防患于未然是更好的解決問題的方式。因此，我在行車中時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，杜絕各種可能引起事故的行為。
第五段：不斷學習，成為更好的司機
作為一名司機，只有不斷學習、不斷提高自身素質(zhì)，才能更好的完成自己的工作。在工作中，我經(jīng)常參加各種培訓、講座。學習新的技能，了解新的行業(yè)規(guī)定和標準。同時，我也善于向別人請教，從他人經(jīng)驗中學習，發(fā)現(xiàn)不足并改正。只有不斷地學習和積累，才能成為一名更出色的司機。
結(jié)語
在長期的從業(yè)經(jīng)驗中，我不斷地總結(jié)自己的工作經(jīng)驗和心得。通過努力，我取得了不小的進步，得到了許多乘客和客戶的認可。我相信，如果堅持“安全第一”、“服務(wù)創(chuàng)優(yōu)”和不斷進取的態(tài)度，我將會在司機這個職業(yè)中取得更大的成就。
司機崗位心得體會篇二
司機是現(xiàn)代生活中非常重要的職業(yè)，他們每天要承載著數(shù)百甚至上千人的生命財產(chǎn)安全。在這個職業(yè)中，安全是最重要的任務(wù)，同時也是最必須要把握的一點。而這種任務(wù)非常需要司機良好的狀態(tài)和人性化質(zhì)量的綻放，包括認真、細致和耐心等等。司機除了對自己的駕駛技術(shù)有很高要求之外，他們也需要良好的道德和職業(yè)道德倫理觀念。這其中需要對自己的職業(yè)進行反思，并獲得一定的心得體會，這樣才能更好地完成這個工作。
第二段：司機應當有正確的人生觀
在司機這個職業(yè)中，人生觀就顯得尤為重要了。司機需要明確知道工作上的責任與道德所在，以及對生命安全與法律法規(guī)的意識。司機必須要堅守道德底線，遵守法律要求，而且自己也要遵守本職工作的要求和職業(yè)規(guī)范，才能夠盡可能地服務(wù)好乘客和保證生命安全。司機要處事公正，守住本職工作的底線。時刻明白自己的職業(yè)責任，這樣才能為職業(yè)的高質(zhì)量工作做出貢獻。
第三段：司機應該始終維護安全
安全對于司機這個職業(yè)來說不僅僅是重要的，而且也是司機最需要牢牢守住的底線。從上車到下車，無時無刻不是對安全的考慮。奉行安全駕駛的原則，并把安全理念融入到行車習慣中去，還需要加強對自身具有很高的自我要求，在惡劣的天氣和復雜的道路上，保證乘客和行車安全。還必須明確安全意識的重要性。在每一個環(huán)節(jié)都要加以考慮，并提升安全意識，這樣才有可能讓自己的工作效果更加出色，對職業(yè)的發(fā)展貢獻更加大。
第四段：司機應該不斷學習和進步
這個職業(yè)需要不斷學習和進步，以保證自己的競爭力和自我要求。那么，如何提升自身的綜合素質(zhì)呢？首先，司機應該對自己不斷進行學習和更新、擴展技能和知識積累。通過多種途徑了解不同職業(yè)和行業(yè)的先進理念和成果，并將學習所得到的知識應用到自己的工作中去，把自己逐步提高到更高的層創(chuàng)新的發(fā)展之中。精心學習、不斷推動自己，才能夠讓自己在司機這個職業(yè)中站穩(wěn)腳步，不斷進步。
第五段：以服務(wù)為中心，提高服務(wù)質(zhì)量
司機這個職業(yè)它最最重要的是服務(wù)。對乘客無微不至地關(guān)懷，是司機的職業(yè)特性，在工作中需要努力維護好自己的服務(wù)形象。只有把服務(wù)變得更好，更為貼近業(yè)務(wù)的話，才能讓人們對司機的職業(yè)有一個更好的認識。司機在這個職業(yè)中需要認真對待每一位乘客，及時解答他們的問題，更加體現(xiàn)自己的服務(wù)意識，這樣才能讓工作更加的出色，而提高服務(wù)質(zhì)量也是司機正在努力嘗試的事情。
總之，對于司機來說，具備了以上的崗位心得體會才能夠更加出色地履行好自己的職責和義務(wù)。他們需要保障乘客的生命安全，同時在工作過程中堅守道德底線，明確職業(yè)責任并不斷學習和進步，最后還需要以服務(wù)為中心，提高服務(wù)質(zhì)量。只有這樣，司機在這個職業(yè)中才能更好地發(fā)揮自己的作用。
司機崗位心得體會篇三
第一段：引言（150字）
鐵路司機是高風險高壓力的職業(yè)，在平凡的崗位上背負著重大的責任。他們肩負著成千上萬人的生命安全責任，必須全神貫注地駕駛列車，確保旅客的安全和便捷。在面對各種困難和壓力的情況下，鐵路司機們始終堅守崗位，并匯聚出了許多寶貴的心得體會。
第二段：專注駕駛的心得（250字）
鐵路司機在駕駛列車時必須全神貫注，這是他們堅守崗位的基本要求。駕駛列車是一項需要高度專注力的工作，一絲不慢的疏忽都可能導致嚴重的后果。因此，許多鐵路司機通過長時間的實踐和經(jīng)驗總結(jié)出了一些專注駕駛的心得。例如，保持良好的體力和精神狀態(tài)是專注駕駛的基礎(chǔ)；調(diào)整呼吸，集中注意力，排除雜念是保持專注的關(guān)鍵；與同事配合，互相提醒也能有效減少失誤的發(fā)生。這些心得體會使得鐵路司機能夠在高風險環(huán)境中保持專注，保證行車安全。
第三段：處于風險中的心得（250字）
鐵路司機工作的特殊性質(zhì)決定了他們經(jīng)常置身于高風險的環(huán)境中。他們要應對各種突發(fā)情況，如遇到惡劣天氣、車輛故障等。這些風險常常給鐵路司機帶來極大的壓力，但他們通過實踐和總結(jié)也總結(jié)出了一些應對風險的心得。鐵路司機們了解到，面對風險，冷靜、果斷、快速的反應是非常重要的。他們在平時積極參加培訓和模擬演練，以提高應對風險的能力。此外，他們也深刻體會到了安全防范的重要性，始終謹記“安全第一”的原則，通過嚴格遵守操作規(guī)程和安全措施來規(guī)避風險。
第四段：與困境共存的心得（250字）
鐵路司機常常面臨著各種困境，如工作時間長、與家人團聚的困難、面對孤獨等。然而，他們能夠堅守崗位的背后是他們積極應對困境的心得體會。鐵路司機們懂得如何通過調(diào)節(jié)心態(tài)來緩解困境帶來的負面情緒，例如通過音樂、閱讀等方式來放松自己。他們也懂得如何與他人交流，尋找支持，這樣可以減少孤獨感和壓力。鐵路司機們還積極擁抱崗位上的快樂和滿足感，通過自我激勵來保持對工作的熱情和動力。
第五段：總結(jié)（250字）
鐵路司機作為一種高風險高壓力的職業(yè)，面對各種困難和壓力始終堅守崗位。他們通過長時間的實踐和經(jīng)驗總結(jié)出了許多寶貴的心得體會，其中包括專注駕駛、應對風險、應對困境等方面。這些心得不僅為鐵路司機們在工作中提供了指導和幫助，也對其他崗位的從業(yè)者具有參考意義。值得注意的是，鐵路司機們的心得體會與其專業(yè)相關(guān)，并且需要專業(yè)訓練和經(jīng)驗的積累才能真正發(fā)揮作用。通過不斷總結(jié)和分享心得體會，我們可以共同提高工作的效率和質(zhì)量，使大家的工作更加安全和順利。
司機崗位心得體會篇四
眾所周知，司機是一份非常重要的工作，司機的工作崗位不僅要求駕駛技術(shù)過硬，還需要具備良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識。在長期從事司機工作的過程中，我深刻領(lǐng)悟到司機崗位的重要性以及所需具備的素質(zhì)。以下是我對司機崗位工作心得的體會，希望對從事這個行業(yè)的人員有所幫助。
首先，作為一名司機，安全是工作的第一要務(wù)。無論是駕駛私家車、公交車還是大型貨車，安全都需要放在首位。在開車過程中，我始終堅持嚴守交通規(guī)則，從不違章行駛。同時，我也十分注重車輛的日常維護和檢查，確保車輛的安全運行。只有確保了自身和乘客的安全，才能夠更好地完成工作任務(wù)。
其次，良好的溝通和服務(wù)意識是成為一名優(yōu)秀司機的關(guān)鍵。在與乘客的交流過程中，我盡力提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無論是有需要幫助的老人、兒童還是身體不便的乘客，我都會耐心傾聽他們的需求，并盡可能提供幫助。有時候，乘客可能會有各種各樣的情緒，作為一名司機，我需要保持冷靜、耐心地與他們溝通，化解矛盾，保持良好的工作形象。
再次，司機的駕駛技術(shù)要過硬。只有具備過硬的駕駛技術(shù)，才能夠在復雜的道路條件下應對各種情況。在我的駕駛工作中，我不僅注重規(guī)范而安全的駕駛，還要時刻保持警覺，及時預判并避免潛在的危險。正確而靈活地操作車輛，合理安排車速，不僅可以提高工作效率，還能夠給乘客帶去更加舒適的乘車感受。
此外，保持良好的精神狀態(tài)對司機來說十分重要。長時間的駕駛工作容易引起疲勞，如果未能及時休息，不僅對自身的安全構(gòu)成威脅，也會影響到乘客的出行體驗。因此，我在駕駛過程中，時常休息一會兒，放松身心，保持良好的精神狀態(tài)。在休息時間內(nèi)，我會聽聽音樂、喝喝咖啡，讓自己放松一下，更好地投入到工作中。
最后，作為一名司機，熱愛自己的工作也是十分重要的。只有對自己的工作充滿熱情，才能夠更好地投入其中，做到更好的服務(wù)。在我的工作中，我時刻保持積極樂觀的態(tài)度，對待工作中的一切困難和挑戰(zhàn)都表現(xiàn)出堅韌的品質(zhì)。我明白，司機的責任不僅僅是開車，更是要做好時間的管理和溝通，也是一種對乘客的責任和尊重。
總結(jié)起來，司機是一份體力活也是一份責任重大的工作崗位。在這個崗位上，司機需要具備過硬的駕駛技術(shù)、良好的服務(wù)意識以及對工作的熱愛。通過與乘客的良好溝通，保持良好的精神狀態(tài)和高度的安全意識，我們司機可以做好自己的本職工作，在為社會交通運輸做貢獻的同時，也能夠獲得乘客的認可和贊譽。希望每個從事司機崗位的人員都能夠以積極的態(tài)度對待自己的工作，為出行提供更好的服務(wù)。
司機崗位心得體會篇五
作為一名司機，我從事這份工作已經(jīng)有多年了。在這個職業(yè)中，我積累了不少經(jīng)驗和心得體會。以下是我對司機崗位工作的一些思考和感悟。
第一段：外在技能不可或缺
作為一名司機，熟練的駕駛技術(shù)是 我們最基本和必備的條件。開車是我們的本職工作，只有掌握了扎實的駕駛技能，才能確保行車安全。在我的日常工作中，我始終注重提升自己的駕駛技術(shù)。每天我都會反復練習并檢查車輛的各項功能，確保每次出車前都是一輛安全可靠的車輛。此外，我還經(jīng)常關(guān)注最新的交通法規(guī)和交通管理政策，及時更新我的駕駛常識，以確保自己始終在合法合規(guī)的前提下開車。
第二段：服務(wù)態(tài)度是關(guān)鍵
在司機這個崗位上，愉快和周到的服務(wù)態(tài)度是非常重要的。我們要明白，我們不僅僅是提供駕駛服務(wù)，更是為乘客提供便捷和舒適的出行體驗。因此，我在接待每一位乘客時都盡量保持微笑和禮貌。我盡可能回答他們的問題，并樂意幫助他們解決問題。在長途駕駛時，我會時不時地向乘客介紹沿途的風景和旅游資訊，讓他們感受到舒適和愉悅。這樣的服務(wù)態(tài)度不僅可以增強乘客對我的信任和滿意度，也能為自己積攢口碑和增加回頭客。
第三段：安全始終第一
作為一名司機，安全是我最關(guān)心的問題。我知道，乘客的生命和財產(chǎn)安全完全掌握在我的手中。因此，我時刻保持高度警惕，注重車輛的維護保養(yǎng)，并嚴格遵守交通規(guī)則。我從不超速駕駛，嚴禁酒后駕駛，盡量避開高危路段，確保乘客的出行安全。同時，我還始終關(guān)注交通信息和天氣預報，及時調(diào)整行車路線，以避免不必要的危險。我深知只有把乘客的安全放在首位，才能真正成為一名合格的司機。
第四段：溝通和應急能力是關(guān)鍵
作為一名司機，除了駕駛技術(shù)外，溝通和應急能力也是必不可少的。在工作中，我經(jīng)常與不同的乘客打交道，有時候還會面臨突發(fā)狀況和問題。這就需要我具備良好的溝通技巧和緊急處理能力。在與乘客溝通時，我會耐心傾聽他們的需求，并積極解決他們的問題。在遇到交通事故或突發(fā)情況時，我會保持冷靜和應對從容，第一時間采取相應的安全措施，并及時向相關(guān)部門報告和求助。這樣的溝通和應急能力不僅能夠提高工作效率，還能為乘客和自己的安全提供保障。
第五段：不斷進取求優(yōu)
作為一名司機，我始終堅信“學無止境”。在這個行業(yè)里，不斷進取和求優(yōu)是取得成功的關(guān)鍵。在我的心中，我對駕駛技術(shù)、服務(wù)意識和管理能力都有自己的要求。因此，我會定期參加一些相關(guān)培訓和交流活動，學習和借鑒他人的成功經(jīng)驗。同時，我也會不斷總結(jié)自己的工作體會，不斷完善自己的工作方法和技巧。我相信只有不斷進取，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立于不敗之地。
總結(jié)：
司機崗位的工作需要我們具備扎實的駕駛技術(shù)、良好的溝通和應急能力，以及愉快和周到的服務(wù)態(tài)度。我們要始終將乘客的安全放在首位，不斷提升自己的工作意識和職業(yè)素養(yǎng)。作為一名司機，我們要保持積極進取的態(tài)度，不斷學習和提高自己的綜合能力。只有這樣，我們才能夠成為一名優(yōu)秀的司機，為乘客提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
司機崗位心得體會篇六
第一段：引言
現(xiàn)代社會物流行業(yè)的發(fā)展離不開貨車司機的辛勤付出，他們駕駛著龐大的貨車穿梭在大街小巷之間，負責貨物的運輸工作。在這個行業(yè)中，堅守崗位的貨車司機扮演著關(guān)鍵的角色，他們面對重重困難和壓力，如何堅守崗位并不斷提升自己的素質(zhì)和工作能力呢？下面就讓我們一起來探討一下貨車司機對于堅守崗位的心得體會。
第二段：職業(yè)責任感
堅守崗位需要具備強烈的職業(yè)責任感。貨車司機要時刻保持對貨運任務(wù)的高度負責和敬業(yè)精神，確保貨物的安全運輸。在遭遇惡劣天氣和道路狀況不佳的情況下，貨車司機也要依然堅守崗位，確保貨物按時到達目的地。同時，貨車司機要保證自身和他人的安全，認真遵守交通規(guī)則和安全駕駛操作，不得酒駕和疲勞駕駛，時刻保持良好的駕駛狀態(tài)。
第三段：心態(tài)調(diào)適
在貨車司機這個崗位上，面對的是長時間的駕駛工作和單調(diào)乏味的工作環(huán)境，貨車司機需要進行心態(tài)的調(diào)適。要保持一個積極樂觀的心態(tài)，克服長途駕駛中的孤獨和疲勞，調(diào)試自己的情緒，以保證精力充沛和高度的集中。貨車司機可以通過聽音樂、看書閱讀、從事簡單的聊天等方式來放松自己，以緩解駕駛帶來的壓力和疲勞感。
第四段：技能培養(yǎng)
堅守崗位的貨車司機需要不斷提升自己的技能和素質(zhì)。一方面，貨車司機需要熟悉各種貨車的技術(shù)特點，掌握操作和維修知識，以防止遇到故障時耽誤工作時間。另一方面，貨車司機還應該不斷學習交通法規(guī)和道路安全知識，提高駕駛技術(shù)，降低交通事故發(fā)生的風險。同時，貨車司機還可以通過參加崗前培訓和工作交流，進一步提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，增加駕駛技巧和安全意識。
第五段：團隊合作
貨車司機在崗位上需要與其他團隊成員密切合作。在物流行業(yè)中，貨車司機與貨運調(diào)度員、裝卸工和客戶等各方都有著緊密的聯(lián)系。貨車司機要懂得與他人協(xié)調(diào)溝通，保持良好的人際關(guān)系，以確保貨物順利快捷地運輸?shù)侥康牡?。同時，貨車司機還要積極參與團隊協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題，提高工作效率和質(zhì)量。
結(jié)尾段：
貨車司機作為物流行業(yè)的重要一環(huán)，堅守崗位意義重大。通過不斷提高自身素質(zhì)和技能，貨車司機能夠更好地應對工作中的各種困難和挑戰(zhàn)。在這個過程中，他們保持著強烈的職業(yè)責任感、適應良好的心態(tài)、不斷提升的技能和良好的團隊合作能力。只有如此，貨車司機們才能更好地履行自己的工作職責，為物流行業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻。同時，我們也應該給予貨車司機們更多的關(guān)注和支持，以提高他們的工作環(huán)境和福利待遇，讓他們能夠更好地堅守崗位，為社會做出更大的貢獻。
司機崗位心得體會篇七
鐵路司機是一支偉大的職業(yè)軍團，他們肩負著人民群眾生命財產(chǎn)安全的重任，時刻將安全作為首要任務(wù)。在駕駛列車的過程中，他們經(jīng)歷了無數(shù)次風險與挑戰(zhàn)，以及忍受著長時間的高度緊張狀態(tài)。然而，他們始終堅守崗位，嚴守工作紀律，用心態(tài)和技術(shù)保障了廣大旅客的安全出行，鑄造了可敬可佩的鐵路英雄。以下是鐵路司機對于堅守崗位的心得體會。
第一段：堅守職責，鑄就鐵路之魂
鐵路司機作為鐵路工作的第一線微笑者，時刻承擔著巨大的責任。他們深知任何一點差池都有可能帶來嚴重的后果，因此他們始終以嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作。在每一次出行中，他們堅守自己的職責，一心一意地投身于工作之中，保障列車的安全行駛。他們時刻將乘客的安全放在首位，努力為乘客提供一種舒適、安全的旅行環(huán)境。正是這份執(zhí)著與責任感，鑄造了鐵路司機的精神之魂。
第二段：關(guān)注細節(jié)，守護鐵路安全
鐵路司機工作中需要時刻保持高度的警惕，尤其是在駕駛列車時需要對路況、信號等細節(jié)做出持續(xù)的觀察與判斷。他們深知任何一個疏忽都可能引發(fā)事故，因此他們對工作中每一個細節(jié)都事無巨細地關(guān)注著。他們時刻保持專注與集中，熟悉列車的各種操作和參數(shù)，確保列車能夠穩(wěn)定、安全地行駛。只有關(guān)注細節(jié)，守護鐵路安全，他們才能夠在高風險的環(huán)境中保持冷靜，從容應對各種突發(fā)情況。
第三段：培養(yǎng)技術(shù)，提高專業(yè)素養(yǎng)
作為鐵路司機，擁有扎實的駕駛技術(shù)是必不可少的。為了保障列車的安全行駛，他們不斷地培養(yǎng)自己的技術(shù)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。他們時刻關(guān)注最新的技術(shù)動態(tài)，積極學習新的駕駛技巧，并且在實踐中不斷實踐和磨礪。在駕駛過程中，他們能夠熟練地掌握各種操作，以迅速而準確地應對各種風險和挑戰(zhàn)。他們的技術(shù)實力不僅僅是對于列車的操控，更是對于安全的保障，是他們能夠在高度緊張的環(huán)境中保持冷靜的重要保障。
第四段：磨礪意志，逐夢鐵路事業(yè)
堅守崗位的鐵路司機們都是一群具有堅強意志的人。他們駕駛列車的過程中會經(jīng)歷各種嚴峻的考驗，面對不可預知的風險和挑戰(zhàn)，但他們始終能夠保持樂觀向前的態(tài)度。磨礪意志是他們成功的關(guān)鍵。在長時間的駕駛過程中，他們需要時刻保持警覺，保持與工作同事的良好協(xié)作，耐心維護列車的各項設(shè)備，以及處理各種難題。正是因為他們堅持不懈的努力，他們才能夠克服一切困難，實現(xiàn)鐵路事業(yè)的夢想。
第五段：不斷進取，追求卓越之路
鐵路司機堅守崗位的心得體會中最重要的一點就是他們不斷進取，追求卓越。他們腳踏實地，謙虛學習，不斷提高自己的技術(shù)和駕駛水平。他們不滿足于現(xiàn)狀，時刻自我反思與檢討，以便更好地服務(wù)旅客，保障鐵路安全。在追求卓越的道路上，他們再努力不懈地超越自我，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路司機堅守崗位心得體會的每一個環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出了他們的專業(yè)精神、堅韌意志和對鐵路事業(yè)的摯愛。他們的努力與奉獻使得鐵路成為人們旅行安全的重要保障，他們也是鐵路事業(yè)中不可或缺的一支隊伍。作為普通人，我們應該向他們學習，學習他們堅守崗位的精神，不斷超越自己，為社會做出更多的貢獻。
司機崗位心得體會篇八
自20xx年8月3日進入中山市x物業(yè)管理服務(wù)有限公司應聘為物業(yè)總監(jiān)助理以來，在公司領(lǐng)導的正確指導下，各位同事的熱情支持配合下，日常工作得以順利的開展，以下就這兩個月以來的工作，總結(jié)如下：
1、日常工作中密切的配合x總監(jiān)開展各項管理工作，協(xié)助落實各項工作任務(wù)，監(jiān)督和跟進相關(guān)工作執(zhí)行狀況，收集各方面動態(tài)管理信息，給上司帶給準確、可靠的參考資料。
2、準確迅速做好各種辦文工作，如物業(yè)公司各種文件的編制、打印、復印、呈送、下發(fā)、立卷、歸檔等工作。
3、協(xié)調(diào)各管理處做好服務(wù)質(zhì)量體系的建立，包括業(yè)主投訴宗數(shù)與處理率、維修單數(shù)與及時率、設(shè)備設(shè)施完好率、環(huán)境衛(wèi)生達標率、費用收繳率等統(tǒng)計匯總。
4、重點做好x華庭40—49幢新交樓的業(yè)主資料的整理、入檔工作。負責三個項目業(yè)主房屋檔案資料、工程圖紙資料、設(shè)備臺帳資料的收集、整理與存放工作。
5、建立x華庭小區(qū)物業(yè)管理軟件信息庫，包括業(yè)主資料的錄入與維護，以及在試運行期間發(fā)現(xiàn)問題的跟蹤（聯(lián)系科耐物業(yè)軟件公司陳小紅工程師給予技術(shù)支持，以便解決，并做好記錄）。
6、做好對營銷部轉(zhuǎn)發(fā)和回收各樓盤業(yè)主簽署的《前期物業(yè)管理服務(wù)協(xié)議》，交接時數(shù)目明確，并簽字確認。
7、物業(yè)公司各種會議的組織與"會議紀要"的記錄、整理、下發(fā)，以及各小區(qū)每月度的物業(yè)綜合大檢查的記錄、整理、下發(fā)和整改的跟進。
8、每月28日提示和收集各管理處經(jīng)理及主任人員下月度的工作計劃；每月5日收集各管理處經(jīng)理及主任上月度工作總結(jié)；將相關(guān)計劃和總結(jié)交x總監(jiān)審核后，及時抄報董事辦、總經(jīng)辦以及行政人事部。
司機崗位心得體會篇九
為搞好信用社內(nèi)部監(jiān)督管理，完成一年的各項目標任務(wù)，根據(jù)聯(lián)社要求和信用社工作的實際情況，本年度我主要開展了以下幾項工作：
一、組織柜員場天早訓，指出柜員在辦理業(yè)務(wù)過程中存在的問題，幫助其分析原因，并限期整改。在采取這種方法后，柜員在辦理業(yè)務(wù)過程中存在的問題得到了較好的解決，平時缺章缺傳票的現(xiàn)象也逐步消失了。
二、根據(jù)聯(lián)社稽核科下發(fā)的整改意見，認真分析原因，提出整改措施，逐項進行整改。規(guī)定柜員交接印章、印鑒片、鑰匙只能在一個登記簿上登記，避免交接不清：對授權(quán)業(yè)務(wù)的流程做出規(guī)定，授權(quán)人必須當面審核憑證;將主社兩個主管柜員修改為1個：由副主任和主辦會計按月對社內(nèi)往來和其它往來賬戶換人勾對并做好記錄;補齊借據(jù)審批人簽章。
三、組織柜員學習省聯(lián)社《關(guān)于進一步加強三道防線建設(shè)的指導意見》，加強柜員對風險防范的認識。
四、配合人民銀行新版人民幣的發(fā)行，通過張貼宣傳標語、加強柜面宣傳，向廣大老百姓宣傳新版人民幣的特征和防偽標識。
五、組織柜員學習教育儲蓄的相關(guān)規(guī)定和文件，加強了教育儲蓄的柜面宣傳工作，取得較好成效。本月我社共動員教育儲蓄__萬元，比上月__萬元增長__萬元，增幅達到__%。
六、對單位賬戶進行了清理，督促各單位補報賬戶資料，本月我社共上報基本賬戶__戶、一般賬戶__戶、專用賬戶__戶，獲得核準的基本賬戶__戶、一般賬戶__戶，現(xiàn)我社已核準的基本賬戶有_戶、一般賬戶_戶。另外我們還通知單位存折戶變更為支票戶，我社共有單位存折戶__戶，現(xiàn)已變更__戶，銷戶__戶。
七、對信用社固定資產(chǎn)、手續(xù)費支出、費用支出等進行了清理，未發(fā)現(xiàn)帳實、帳款、帳表、帳帳不符的情況，費用列支均符合聯(lián)社規(guī)定。
司機崗位心得體會篇十
我是一名單位的會計，有時單位的出納員臨時有事，主管領(lǐng)導也會安排我接管一下出納員的工作，自己在出納崗位上干了一段時間后，很有體會，當一名優(yōu)秀的出納員也不是一件很容易的事，下面我從以下五個方面談一下我對出納工作的認識。
優(yōu)秀本身原于一種工作習慣，一位好的出納員都是一種好的工作習慣的養(yǎng)
成。每天的工作仿佛都是公式化或程序化，現(xiàn)金收付時，要當面點清金額，并下意識地在驗鈔機上辨別真?zhèn)?，常言說“當面查錢不為丑”，咱們都是凡人，沒有火眼金睛，要想識破真?zhèn)?，一靠平時的工作職業(yè)習慣，二靠點鈔機這種高科技產(chǎn)品，只有雙管齊下，才能避免日常工作差錯的出現(xiàn)，就是父子爺們也是如此，剛剛接管時自己不習慣，總感覺面子上過不去，有點尷尬，直到有一次一名職工給我送來五元錢，說我是報銷時多付給他一張五元的鈔票，下午我盤點庫存現(xiàn)金時果然出現(xiàn)了短款五元錢。這一次工作的失誤，盡管沒有造成什么經(jīng)濟損失，但對我的教育意義太大了，那時更何況自己還是一名半路改行的新手，剛剛踏上會計之路的新手。通過此事，我堅持每天寫出納崗位的工作心得體會，每天寫出工作上所發(fā)生一件件小事趣事，盡可能總結(jié)出一天的教訓，不出現(xiàn)偏差。
會計在制好一張憑單，經(jīng)主任審核
后，都要把憑證傳遞到我的手上，每一份會計憑證一經(jīng)有現(xiàn)金收付，經(jīng)辦人簽字后，應立即在憑證上加蓋“現(xiàn)金付訖章”，漸漸在養(yǎng)成我干出納工作的習慣。其實，任何工作都有時間要求，尤其是出納工作對時間的要求更強，什么時候發(fā)放職工工資，什么時候核對銀行存款對帳單，什么時候往開戶銀行送票據(jù)，都有嚴格的時間要求，一天都不能拖延，才能保證出納人員的工作質(zhì)量。每日收到的現(xiàn)金收入要及時送存銀行，不得“坐支”，不能怕麻煩，每天要做好現(xiàn)金的盤存工作，做到帳實相符這也是一種職業(yè)習慣。常言說的好，按部就班，只快不慢，座下來仔細想一想，這些工作都是出納人員時時刻刻隨時面臨的，如果沒有良好的認真工作態(tài)度，粗枝大葉，隨時都有可能出現(xiàn)避漏。
證遇事不糊涂，當場出票無差錯，清點現(xiàn)金快而準，那可不是一般出納員做到的，不僅要把握財經(jīng)政策，干起來工作還要得心應手，有較強的業(yè)務(wù)能力，打算盤、用電腦、填票據(jù)、點鈔票樣樣都要做精準無誤，忙而不亂，那可不是一日功。記得我在銀行辦理一筆業(yè)務(wù)，有一個非專業(yè)的外地人士，在銀行辦理一筆轉(zhuǎn)帳業(yè)務(wù)，填一張進帳單，盡管有銀行的服務(wù)人員指導，他還是花費了近一個小時，填了五、六次。不是一急把對方單位名稱填錯了，就是日期填不對，要么就是大小寫不正確，再者是數(shù)字有回筆描摹涂改痕跡，總是過不了銀行的審核關(guān)，一時急得他滿頭大汗，自己定好的火車票也晚點了，造成一定的經(jīng)濟損失不說，關(guān)鍵與人相約的誠意被大大了折扣。
面對單位內(nèi)部職工出差報銷，各種經(jīng)費開支平凡，天天與錢打交道，作為一名出納人員一定要保持恪守職業(yè)道德，嚴于律己，凡事出于公心，心氣平和，不能眼氣，不能有私心雜念，要做到寵辱不驚，心情愉快，也一種難可貴的精神境界。
一直到現(xiàn)在，我點鈔的技法，珠算的水平，填寫各種票據(jù)的各種技術(shù)功底，漢字及阿拉伯數(shù)字的書寫，以及書寫會計票據(jù)時語言概括能力，與一名優(yōu)秀的出納員相比我還差之甚遠。
這是我的第一次實訓，懷著一份新鮮和一點緊張的心情，我開始了實習的第一天。剛開始實訓時，面對著實訓書，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在熊文敏老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。不管自己做的都小心，還是錯誤連連，讓剛接觸這些知識的.我煩躁不已，改了又改，但是苦的還在后面，寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再用藍色或黑色的水筆改正。由于自己的不細心，登記下來發(fā)現(xiàn)基本上每張賬都讓我修改過。看著真壯觀?。≌媸恰芭宸弊约?。在登記記賬憑證時，有一些分錄都還不太會，還老是要請教老師和同學，看著同學們都做的很快，而且還很順利，這就只能說明以前的知識沒有學扎實，課后也沒有去鞏固這些知識點，所以在這次實訓中又學到了很多分錄，很多細節(jié)方面的知識，并把它牢記在心里。
但是老師說的對，越是錯的多越好，因為只有在錯的過程中吸取更多的知識，更多的經(jīng)驗當看到自己做的實訓作業(yè)時，感覺很驕傲，雖然錯了很多，但是因為自己付出了很多努力。在實訓課上，和同學一起討論，一起進步，也增進了同學之間的感情。
在出納實訓上，我學到了如何編制會計分錄，學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須掌握的，作為一個會計來說是最基礎(chǔ)的東西。但基礎(chǔ)永遠都是最重要的。第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。雖然有老師的言詞教導，但是還是避免不了錯誤。
只有在實訓中才能知道自己的不足之處在哪里，只有通過實訓才能增進自己的知識，才能使自己進步，平時總以為自己學的很好，知識學的很牢固，在實訓中才能知道自己原來很多知識沒有學好，比如：原始憑證的填制等。像托收憑證由很多聯(lián)組成，開始時不知道哪一聯(lián)才是本單位作為原始憑證。還有在登現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬的時候，它們兩個是序時賬，在登記時要逐筆進行登記，但在進行實際登賬的時候會把它登在一起。在登記完現(xiàn)金日記賬時要與現(xiàn)金盤點表進行對比，如發(fā)現(xiàn)盤虧或者盤盈時要及時在現(xiàn)金日記賬上面反映。在登記銀行存款日記賬時要與銀行對賬單進行對比，如有未達賬項，要編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表等。
在實訓中我們還學習了點鈔的技能。人工點鈔的基本步驟：拆把、點數(shù)、扎把、蓋章。我們總共學習了四種點鈔的方法：手持式單指單張點鈔法、手持式單指多張法、手持式多指多張法、手持式扇面式。四種方法都有自己的優(yōu)點和缺點，以前總覺得點鈔是最簡單最好玩的，誰知道自己真正練習的時候才知道原來那么辛苦，就比如手持式多指多張的來說吧：點鈔時用小指、無名指、中指、食指依次捻下一張鈔票，依次清點四張鈔票。在清點的時候要求用左手持鈔，中指在前，食指、無名指、小指在后，將鈔票夾緊，四指同時彎曲將鈔票輕壓成瓦形，拇指在鈔票的右上角外面，將鈔票推成小扇面，然后手腕向里轉(zhuǎn)，使鈔票的右里角抬起，右手五指準備清點。右手腕抬起，拇指貼在鈔票的右里角，其余四指同時彎曲并攏，從小指開始每指捻動一張鈔票，依次下滑四個手指，每一次下滑動作捻下四張鈔票，循環(huán)操作，直至點完100張。這種方法雖然省力、省腦，而且效率高，能夠逐張識別假鈔票和挑剔殘破鈔票。但是在練習過程中經(jīng)常忘記自己數(shù)到哪里了，總是得重頭來過，經(jīng)常練著練著手就很酸痛的感覺，剛開始學的時候連數(shù)都不會數(shù)，但是在經(jīng)過一段時間的練習之后就還是有很顯著的進步，雖然有點累，但是堅持了還是能看見成果的。
實訓是在我們充實、奮斗的過程中完成的，記得實訓的開始是那樣的忙碌和疲憊，甚至是不知所措，只能依靠老師的引導和幫助。
通過實訓，我更加清楚地了解到會計的十三個原則：客觀性原則、實質(zhì)重于形式原則、相關(guān)性原則、一貫性原則、可比性原則、及時性原則、明晰性原則、權(quán)責發(fā)生制原則、配比原則、歷史成本原則、劃分收益支出于資本性支出原則、謹慎性原則、重要性原則，還體會到了會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。
司機崗位心得體會篇十一
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關(guān)系到人們生命財產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經(jīng)受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關(guān)。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機崗位心得體會篇十二
歡送新年過，喜迎春訓來。我局按照市局的工作要求，積極開展了“崗位就是責任”的春訓專題，分局班子率先垂范，勤勉盡責；干部職工恪盡職守、依法履責，增強了責任意識，提升了履責能力，求真務(wù)實，盡職盡責、創(chuàng)先爭優(yōu)的.良好氛圍逐步形成。
有崗就有責，在納稅服務(wù)崗上，我們責任就是將每一位納稅人當成自己的朋友，從一個陽光的微笑到一句溫暖的問候，從一個簡單的問題到稅收政策的講解，陽光辦稅，真情辦稅，采取延時服務(wù)、預約服務(wù)、上門服務(wù)和綠色通道等多種服務(wù)方式，讓納稅人在服務(wù)親愛的伙伴們，讓我們一起努力，為xx的成長貢獻自己的力量，也為我們美好的明天而加油！
司機崗位心得體會篇十三
如果說生命是一條長河，那么挫折則是這長河里驟然掀起的一朵朵浪花，因為有了浪花與巖石的碰撞，河流才會越挫越勇。
因為公司不斷地發(fā)展壯大，所以新校區(qū)的建設(shè)勢在必行。相對來說，我們公司實力還是比較強的，這都源于每一個老師的努力，那一份責任心。2月13日早上8點是公司競聘的日子，早都聽說這次競聘上級非常重視，是其他地方的老總來當評委，共有5個評委，其他校區(qū)的校長在下面旁聽。參賽選手年齡不一，有50多，有40多，30多，大部分28左右，我是參賽里面年輕的，參賽者都是各個校區(qū)比較有實力的選手，至少口才稱得上是佼佼者。我們校區(qū)包括我有5人，其他各校區(qū)本來有12人，總共17人，后因1人臨時退出，不知道是不是心理素質(zhì)不強硬，所以最后參賽人數(shù)16人。在2月12日之前，我超乎想象的平靜，總感覺有點不正常，以我平常的個性，總是在比賽前比較緊張，然后開始講的時候很鎮(zhèn)靜，就像上次語文組交流會，表現(xiàn)還算是非常不錯的（自戀兩下）。2月13日早上，我6點15分就自然醒了，也不知是不是潛意識的緊張，6點25分，朋友打電話叫我起床（平常我是起不來的），然后快速的洗漱完畢，接著把演講稿認真地溫習的一遍，7點從家里出發(fā)，7點半到公司，然后吃早飯。等一切準備就緒后，是7點50。負責人拿著抽簽的東西過來，旁邊的人一直說，不要抽到1號，千萬別抽1號（因為1號審核沒有參照標準，很嚴格，且話說“槍打出頭鳥”）。哈哈，我很鎮(zhèn)定地把手一伸，快速地抽了一個號碼，打開一看，上面赫然寫著“1”，看到這個數(shù)字，我心里倒沒什么感覺，只是旁邊人都在開玩笑：王老師，恭喜你哈，中了。連我們校區(qū)的校長都看著我笑了兩下。現(xiàn)在是7點55，我平定了一下自己的心情，內(nèi)心是有點緊張的。
8點整，負責人過來叫“1”號，我就進去了（其他的參加競聘的人只能在外面等）。我一看教室的人，不看則已，一看嚇一跳，5個評委并排坐一行，確實都是老總的姿態(tài)，再往后面一看，都是各個校區(qū)的校長，還有我們校區(qū)的'校董，還有老師和咨詢師。我們校區(qū)的校長拿著錄像機，我先調(diào)整了一下自己的情緒。站在前面，面對這么多的眼睛，我還是有點緊張的（以前從沒參加過這么隆重的演講），也沒見過這么大的場面。我競聘的是金壇校區(qū)的校長，主要講的內(nèi)容是自己的經(jīng)驗，優(yōu)勢，校區(qū)建設(shè)的目標及工作的落實。站在上面，原先的那種緊張感倒是越來越淡化了，能夠從容的面對下面聽眾的眼光，演講完畢。我很坦然地給評委及老師們深深地鞠躬。當下一位演講者完畢后，我的分數(shù)出來了（60.2分，總分是70分）在前五位應聘者中，我的分數(shù)是最高的，基本上是54,57,58左右，但到了后面的，分數(shù)開始有浮動了，因為到了后面，評委的分數(shù)自然有所放松，不過他們也確實不錯，都是教務(wù)主管，市場主管，經(jīng)驗比較多。在前15名的應聘者中，我的位置排名第6名，最關(guān)鍵的就看最后一位了，因為我們?nèi)∏?名參加下午的6選2（因為選兩位校長）。聽完他的演講，我以為他會分數(shù)沒我高，但我忽略了一個重要的因素，他是人事主管，經(jīng)驗比我豐富多了，又有市場的豐富經(jīng)驗，自然他超越了我，我華麗麗的排在了第七名，被刷了……最后前六名的分數(shù)是：66.664.363.763.462.361.3……我大度地進行了自我安慰，好歹我也是上了60分的，而且是第一個，能上60非常不錯了。我后面的那幾個老師都是低于60，我還是有點欣慰，遺憾的只是沒資格參加下午的30分隨機問題回答。下午最后選出的兩位是：上午的66.6分，排名第一（他的演講都把我給折服了，我心服口服，尤其是對金壇市場的分析，牛逼得一塌糊涂，因他本人是金壇人，優(yōu)勢更大），另一位就是上午對我構(gòu)成威脅的市場主管，不過他確實是有水平的，對我?guī)椭埠艽?，在競聘前還跟我說應該從哪幾方面入手，他去年都參加過競聘，沒選上，臥薪嘗膽了一年，今年終于東山再起啦……恭喜他們！
競聘完之后，很多老師都說，王老師，你已經(jīng)非常不錯了，你在臺上臺風不錯，看不出緊張。校長也詼諧地說，從演講水平來看，你的演講是非常不錯的，下次還有機會，手氣好點，不要再抽“1”號啦，哈哈，其實我對自己的表現(xiàn)還算是滿意的，有進步。對于自己這次競聘校長，我分析了下自己被淘汰的原因，主要有以下幾方面：
1.競聘不是單純的演講，最重要的是工作的思路，如何快速的打開市場，如何發(fā)展新的校區(qū)。
2.思路不是很清晰，沒有把自己的優(yōu)勢凸顯出來（這是另外一個校區(qū)的校長和我說的），不過這方面我確實比較慚愧，我感覺自己雖然參加工作2年多了，還不知道自己有什么優(yōu)勢，跑過一段時間市場，受不了別人異樣的眼光，就放棄了。
3.經(jīng)驗不足，把自己的設(shè)想處于一種理想化的狀態(tài)，看著他們競聘上的那兩人，真的非常不錯！經(jīng)驗豐富，有耐力，至少在市場行業(yè)堅持了幾年。
收獲也是頗多的，又讓自己成長了一次。寫此文，紀念我26歲的青春，也是為了看到自己的成長，為了彌補大學四年從不敢參加演講的遺憾，因為膽怯。今天終于能夠從容的面對，盡管失敗了，但還是可以跟自己大聲地說：你是有進步的！以后的歲月，我仍舊會讓自己不斷去超越！