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汽車專業(yè)的論文題目篇一
：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車類專業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)）的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實(shí)質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來崗位，針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過程。通過對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實(shí)踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車專業(yè)的論文題目篇二
汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動(dòng)。
2現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問題。也就是說，汽車不但是耐用消費(fèi)品，汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車，就是一個(gè)大問題。？這些年來，各大汽車廠商對(duì)于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新，汽車營銷理念也不斷變革，已由簡單的賣車手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)?？傮w來看，整體汽車營銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車市場(chǎng)營銷的一些問題。
（1）4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國，幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭執(zhí)不休，營銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。
（2）營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車，銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境，照理說，車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對(duì)，但事與愿違，雖然說店里人氣高漲，車商卻面臨著庫存高企，無利潤可賺的局面。庫存壓力大了，汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
（3）汽車服務(wù)意識(shí)存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì)，技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺，而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實(shí)際操作中漏洞不少，存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車營銷。
3汽車營銷應(yīng)考慮的因素
通過對(duì)我國汽車目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素
現(xiàn)在，國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營銷策劃。由此可見，了解和預(yù)測(cè)國家政策，對(duì)營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則。現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長處，在營銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前，就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車，在石油危機(jī)到來之際，迅速打入美國、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營銷策略，以無可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人?！彼麄兊臓I銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素
科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是，科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營銷觀念的變化，帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.
4汽車營銷策略的探討
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素，我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次，建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊；通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略；最后通過合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過外表來判斷，而且無論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶?？蛻舨⒎鞘堑降昕窜嚨牟攀强蛻?，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
最后，環(huán)保型營銷策略。國家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制，并且降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率，通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場(chǎng)的營銷創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來，受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車行業(yè)，帶來重大發(fā)展機(jī)遇，制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競(jìng)爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求，汽車企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo)，積極開展綠色營銷。
5汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢(shì)
5.1“微”營銷
在現(xiàn)今世界上，中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來，運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽，還很好地利用微博“上墻”，在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在，“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷
“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷
“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界，crossover車型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來，前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
其實(shí)，還有不少營銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷，比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。
6結(jié)論
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式，才能立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
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汽車專業(yè)的論文題目篇三
本文探討了汽車配件市場(chǎng)營銷課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車配件市場(chǎng)營銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車配件市場(chǎng)營銷專業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國，汽車市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專業(yè)人才計(jì)劃。通過學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程簡介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)的《汽車配件市場(chǎng)營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務(wù)，從購進(jìn)、存儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車配件市場(chǎng)與營銷調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場(chǎng)與營銷專業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目內(nèi)容包括：汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲(chǔ)管理、汽車配件銷售、汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。通過這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車配件市場(chǎng)營銷的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中，也能夠了解和分析汽車配件市場(chǎng)營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場(chǎng)營銷活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車配件市場(chǎng)營銷工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在教學(xué)過程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車配件市場(chǎng)營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車配件市場(chǎng)營銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車配件市場(chǎng)營銷方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車配件市場(chǎng)營銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車行業(yè)時(shí)間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對(duì)于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開展中，《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》做為專業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車配件市場(chǎng)營銷》這門課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車配件市場(chǎng)營銷課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營銷課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營銷知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車配件市場(chǎng)營銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來實(shí)現(xiàn)《汽車配件市場(chǎng)營銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車配件倉庫實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對(duì)外營業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來開展《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車配件的檢索方法
(3)汽車配件的訂貨采購
(4)汽車配件倉儲(chǔ)管理
(5)汽車配件銷售
(6)汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車配件軟件學(xué)生通過小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室和汽車配件倉庫實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問卷設(shè)計(jì)。通過各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實(shí)用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車配件的訂貨采購的設(shè)計(jì)是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項(xiàng)目。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車配件采購合同。
項(xiàng)目5汽車配件銷售的設(shè)計(jì)的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開票、庫房提貨等。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項(xiàng)目6汽車配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書模板來制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來寫作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽車配件市?chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場(chǎng)的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編。汽車配件市場(chǎng)營銷[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社，2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營銷專業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
汽車專業(yè)的論文題目篇四
目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識(shí)技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營環(huán)境也相對(duì)較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車?yán)习逑萑肓艘环N困境，因?yàn)槿狈π碌纳鼊?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對(duì)自己打下的江山只能嘆氣。
所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。
作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我們,可以說對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),基本理論,基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,那我們也會(huì)是無從下手,一竅不通.
汽車專業(yè)的論文題目篇五
職業(yè)教育中的汽車專業(yè)涵蓋了機(jī)械學(xué)科、計(jì)算機(jī)學(xué)科以及電子學(xué)科領(lǐng)域，專業(yè)范圍十分廣泛，學(xué)校將專業(yè)按照不同的方向可以分成三種：汽車制造方向、汽車修理方向以及汽車服務(wù)方向[1]。目前，職業(yè)學(xué)校并沒有依據(jù)社會(huì)的實(shí)際需求以及學(xué)校教育的現(xiàn)實(shí)情況來設(shè)立汽車專業(yè)，導(dǎo)致職業(yè)學(xué)校間對(duì)汽車專業(yè)的定位基本是一樣的，缺少學(xué)校自己的特色，大部分選擇的都是汽車修理這一方向，比如，對(duì)汽車的修理、汽車的修理和駕駛、汽車性能的診斷和檢測(cè)。職業(yè)學(xué)校對(duì)汽車專業(yè)的定位非常模糊，導(dǎo)致培養(yǎng)出的汽車專業(yè)人才不能滿足社會(huì)的需求，社會(huì)缺少大量的汽車服務(wù)方向的人才。
1.2課程設(shè)計(jì)體系不合理
目前，職業(yè)學(xué)校對(duì)于汽車專業(yè)的課程設(shè)計(jì)為，一年級(jí)的課程安排：汽車文化課、汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程;二年級(jí)的課程安排：汽車專業(yè)課程、技能鑒定的課程這種設(shè)計(jì)安排使得汽車專業(yè)課程和汽車文化課程不能在同一學(xué)期進(jìn)行，導(dǎo)致汽車文化課程發(fā)揮不出為汽車專業(yè)課程進(jìn)行服務(wù)的效果，同時(shí)，學(xué)生也不能集中精力進(jìn)行學(xué)習(xí)[2]。除此之外，在進(jìn)行汽車專業(yè)課的教學(xué)過程中，進(jìn)行理論課所以用的時(shí)長和進(jìn)行實(shí)踐課所用的時(shí)長比例非常不合理，不利于實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的目的。另一方面，汽車專業(yè)教育中所采用的教材都過于偏重科學(xué)系統(tǒng)性，使得教材中存在大篇幅的科學(xué)性內(nèi)容，不僅耗費(fèi)長時(shí)間的教學(xué)時(shí)間，得到的教學(xué)效果也并不理想。
1.3職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容不社會(huì)實(shí)際不一致
我國大部分的職業(yè)學(xué)校在進(jìn)行汽車專業(yè)教學(xué)時(shí)，講解的內(nèi)容還是傳統(tǒng)的東風(fēng)、桑塔納等，而隨時(shí)時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代化汽車制造中已近很少用到這些了，取而代之的是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能變速器和abs制動(dòng)化的抱死裝置[3]。汽車專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容涉及到這些的很少，其余種類的現(xiàn)代化新技術(shù)的講解幾乎沒有，所以造成了汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象。大部分教師在進(jìn)行教學(xué)時(shí)采用的都是傳統(tǒng)粉筆加黑板的教學(xué)方式，重點(diǎn)講解內(nèi)容都是教材上的理論知識(shí)，缺少多媒體教學(xué)方式，使得學(xué)生在課堂中的學(xué)習(xí)興致不高。
1.4專業(yè)實(shí)訓(xùn)的條件不好
進(jìn)行汽車專業(yè)教育時(shí)，開展實(shí)踐課程是極其重要的，由于購買相應(yīng)設(shè)備的資金投入大，辦學(xué)的成本也相對(duì)比較高，同時(shí)我國汽車行業(yè)的發(fā)展更新速度很快，使得職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)的設(shè)備十分陳舊，跟不上汽車行業(yè)更新發(fā)展的速度。我國大部分職業(yè)學(xué)校因?yàn)槭艿竭M(jìn)行實(shí)訓(xùn)所用設(shè)備的限制，實(shí)踐內(nèi)容和社會(huì)汽車企業(yè)的需求不一致，最終導(dǎo)致學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力不夠，不能滿足汽車企業(yè)的實(shí)際需求。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)之后進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，因?yàn)槠噷I(yè)技能不足以及所拿的薪資不高，大部分學(xué)生都選擇放棄汽車行業(yè)[4]。
采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式來培養(yǎng)汽車專業(yè)人才有很多不足之處，怎樣對(duì)汽車專業(yè)人才的培育方式進(jìn)行改革，成了大部分職業(yè)學(xué)校積極進(jìn)行研究探索的問題。為了使職業(yè)教育的精神得以在現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)出來，改革傳統(tǒng)的教育放式，筆者結(jié)合學(xué)校汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)狀況與社會(huì)實(shí)際狀況，總結(jié)出了一些自己的想法。
汽車專業(yè)的論文題目篇六
兩廂車-----不就是三廂車少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說”是對(duì)兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長久。
在21世紀(jì)50年代前，兩廂車一直是汽車市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個(gè)世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，令體積小巧、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長期以來，兩廂車在國內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。
兩廂車自從引入中國以來一直面臨著尷尬的局面，消費(fèi)者不認(rèn)可，政府又在有意無意的進(jìn)行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認(rèn)識(shí)的情況下，兩廂車的命運(yùn)似乎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
我一直很關(guān)注兩廂車的發(fā)展，在中國出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識(shí)里兩廂車是不會(huì)被認(rèn)可的，而在汽車逐漸進(jìn)入家庭的現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開始成了汽車消費(fèi)的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的汽車概念自然會(huì)在這樣的一個(gè)消費(fèi)群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長，能源問題和油價(jià)問題被大多數(shù)消費(fèi)者放在了考慮的范圍內(nèi)，而經(jīng)濟(jì)省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺(tái)以來把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關(guān)保護(hù)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關(guān)注。
至于說到兩廂車的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長一點(diǎn)在城市里轉(zhuǎn)彎和停車的靈活性都會(huì)降低一分，兩廂車優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車成本低，且整車質(zhì)量較輕，油耗也會(huì)相應(yīng)的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時(shí)，廠家一般都把運(yùn)動(dòng)性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；沒有后背箱的好處還有，不必在設(shè)計(jì)車身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認(rèn)同的。
有些人會(huì)認(rèn)為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì)直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認(rèn)，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢(shì)，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對(duì)于客車和貨車來講是相對(duì)較快的，而被從后面的撞擊還要達(dá)到一定的相對(duì)速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國的碰撞試驗(yàn)中很少有測(cè)試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因?yàn)檐囅鄬?duì)輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些。大家可以設(shè)想一:bora和一golf同樣速度撞墻，肯定是車輕的golf安全；另外車頭部的結(jié)實(shí)程度如果從一個(gè)級(jí)別或者說一個(gè)平臺(tái)開發(fā)車來的兩廂和三廂車應(yīng)該是一樣的，例如凱悅hrv和凱悅或者bora和一golf，這一點(diǎn)是肯定的。
再來談?wù)勚袊膬蓭囀袌?chǎng)，最早的兩廂車在中國是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過境遷的事了。在中國首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的polo，它真正開啟了中國兩廂車的大門，無論從營銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車的概念，polo的造車工藝在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是先進(jìn)，更蘊(yùn)含著德國車的謹(jǐn)慎原則，更難得的是兩廂polo更是時(shí)尚的代名詞，它代表著追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，polo的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下polo的銷售舉步維艱的原因所在。
真正在中國進(jìn)入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的qq，它在中國車市可以是和桑塔納媲美的神話，價(jià)格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對(duì)這款僅為老百姓設(shè)計(jì)的車來講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現(xiàn)在的qq做工上已經(jīng)和當(dāng)年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認(rèn)為這就夠了。
另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設(shè)計(jì)上可以說都是兩廂車的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款polo在設(shè)計(jì)上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當(dāng)中，據(jù)說廣州本田的生產(chǎn)線是國內(nèi)最高效率的生產(chǎn)線，唯一的不足我認(rèn)為這個(gè)檔次的車仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對(duì)于這樣一款外形酷似mpv的車來說未免有些小氣。然而和polo一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經(jīng)跌破4500輛，看來今年很難實(shí)現(xiàn)去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標(biāo)志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動(dòng)搬到了中國市場(chǎng)，只是內(nèi)飾上才用了和307同樣的色調(diào)而已，而從307看標(biāo)志的造車工藝和態(tài)度應(yīng)該說還是有保障的，據(jù)說價(jià)格會(huì)定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對(duì)雨燕、飛度、騏達(dá)、polo和已經(jīng)半死不活的golf將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰(zhàn)之中，而我個(gè)人認(rèn)為它的定價(jià)將十分貼近9萬，去爭取飛度的市場(chǎng)，而對(duì)于已經(jīng)下探到5萬左右的gol、樂馳、spark和本就底價(jià)的qq、吉利系列等汽車來說基本上不會(huì)造成太大影響。
總結(jié)中國車市的兩廂車品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到golf已經(jīng)覆蓋了3萬到16萬的價(jià)格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現(xiàn)象仍然普遍。現(xiàn)在的政策我認(rèn)為對(duì)兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護(hù)經(jīng)濟(jì)型轎車政策的出臺(tái)和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強(qiáng)心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機(jī)的問題了。
汽車專業(yè)的論文題目篇七
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[20]房陽.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011
汽車專業(yè)的論文題目篇八
跟進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的教育形式也在不斷進(jìn)步，新媒體教學(xué)已經(jīng)被普遍應(yīng)用。新媒體時(shí)代下，對(duì)教育的影響巨大，教育的模式逐漸改變，從最初的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)用新媒體的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行教學(xué)。新媒體時(shí)代下的教學(xué)方式，更加符合現(xiàn)代化學(xué)生的需求，滿足學(xué)生的課堂需求。
一、新媒體時(shí)代對(duì)計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的影響
新媒體時(shí)代的到來，各行各業(yè)為符合時(shí)代的發(fā)展，都在進(jìn)行改革。新媒體是在報(bào)刊、雜志、電視的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)的形式，利用數(shù)據(jù)技術(shù)，為用戶提供各項(xiàng)服務(wù)。新媒體通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，利用手機(jī)、電腦等設(shè)備，將信息傳遞給使用者。新媒體具有高效性與及時(shí)性。新媒體的信息內(nèi)容龐大，實(shí)現(xiàn)海量信息共享，先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有利于公司企業(yè)、政府、學(xué)校，進(jìn)行辦公與教學(xué)，為社會(huì)的各行各業(yè)提供便利。新的教育模式，利用視頻、圖像、動(dòng)畫等媒體方法，向?qū)W生傳達(dá)授課內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增加學(xué)生的互動(dòng)性與參與性，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。新媒體時(shí)代下，教育模式的改革，最主要的便是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的改革，計(jì)算機(jī)充分發(fā)揮新媒體時(shí)代的特質(zhì)，因此新媒體技術(shù)，在計(jì)算機(jī)教學(xué)中應(yīng)用，更能體現(xiàn)其主導(dǎo)作用。新媒體技術(shù)，不僅使得計(jì)算機(jī)教育教學(xué)改革，還使得計(jì)算機(jī)職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容、以及教學(xué)目標(biāo)正在進(jìn)行創(chuàng)新改革。
二、新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的特點(diǎn)
1.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有多樣性。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。計(jì)算機(jī)學(xué)科的教學(xué)，是理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論的講解對(duì)應(yīng)實(shí)際的上機(jī)操作。計(jì)算機(jī)教學(xué)中，存在大量專業(yè)性的知識(shí)理論，相對(duì)較難理解，并且計(jì)算機(jī)操作流程，也相對(duì)復(fù)雜，因此對(duì)授課教師的整體要求較高，特別是重點(diǎn)難點(diǎn)的講解部分。而利用新媒體技術(shù)進(jìn)行授課，可以將復(fù)雜的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，通過圖片視頻的形勢(shì)展現(xiàn)出來，將學(xué)生需要深刻理解的部分，進(jìn)行具體化，讓學(xué)生更加容易理解，同時(shí)降低教師講解的難度。新媒體技術(shù)，利用圖片、視頻、動(dòng)畫進(jìn)行教學(xué)，教師可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，學(xué)生能夠輕松的學(xué)習(xí)知識(shí)，并印象深刻。新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)，更具有多樣性，課堂內(nèi)容具有豐富性，學(xué)生對(duì)于知識(shí)的理解更加容易，大大提高計(jì)算機(jī)職業(yè)教學(xué)的質(zhì)量。2.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有互動(dòng)性。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)，增加了學(xué)生之間的互相。新媒體與傳統(tǒng)媒體具有較大的區(qū)別，新媒體使得課堂需要較多的互動(dòng)環(huán)節(jié)。計(jì)算機(jī)傳統(tǒng)教學(xué)，互動(dòng)主要體現(xiàn)在，學(xué)生的上機(jī)操作，而老師與同學(xué)之間，同學(xué)與同學(xué)之間的互動(dòng)少之又少。新媒體技術(shù)的出現(xiàn)，恰好增強(qiáng)課堂的互動(dòng)性，加強(qiáng)學(xué)生與老師之間的聯(lián)系，從而培養(yǎng)學(xué)生的思考能力，開發(fā)學(xué)生的思維。3.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有實(shí)用性。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)更加具有實(shí)用性。新媒體時(shí)代下的計(jì)算機(jī)教學(xué)，不僅可以利用新媒體技術(shù)，對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行改革，提高教學(xué)質(zhì)量，還可以在計(jì)算機(jī)教學(xué)內(nèi)容與目標(biāo)上面，進(jìn)行變革。新媒體時(shí)代的到來，對(duì)人民生活帶來巨大影響，人民的工作生活離不開網(wǎng)絡(luò)。因此新媒體的應(yīng)用，是現(xiàn)代人必須具備的技能，計(jì)算機(jī)作為新媒體技術(shù)的表現(xiàn)形式，更加突出其實(shí)用性。在計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)中，應(yīng)增加新媒體知識(shí)，對(duì)新媒體技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高計(jì)算機(jī)的實(shí)用性，也是計(jì)算機(jī)未來發(fā)展的主要方向。計(jì)算機(jī)的教學(xué)目標(biāo)，將新媒體的技能學(xué)習(xí)，與知識(shí)理論作為教學(xué)目標(biāo)之一。在計(jì)算機(jī)教學(xué)內(nèi)容上面，增加有關(guān)于新媒體的知識(shí)內(nèi)容，例如微博等交流平臺(tái)的操作管理，以及如何制作h5頁面等。
三、新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的變革
1.注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)需要注重學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。新媒體技術(shù)在計(jì)算機(jī)教學(xué)中的應(yīng)用，給計(jì)算機(jī)教學(xué)帶來諸多便利，同時(shí)提高課堂教學(xué)質(zhì)量。但需要注意的是，利用新媒體教學(xué)，教師要更新觀念，不要對(duì)所傳授的知識(shí)，生搬硬套給學(xué)生，并且仍是采用筆試的方法對(duì)學(xué)生的成績進(jìn)行評(píng)估。這樣的方式，與新媒體教學(xué)的含義并不相符。新媒體是交流的平臺(tái)，需要學(xué)生對(duì)事物有自己的見解，每個(gè)人都是時(shí)代的評(píng)論者，都具有發(fā)言權(quán)，將自己的思維傳遞給眾人，便是新媒體時(shí)代的力量。計(jì)算機(jī)教學(xué)也應(yīng)該結(jié)合這一點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行自我思考，開發(fā)學(xué)生的思維，激勵(lì)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新，為學(xué)生提供豐富的想象空間。通過計(jì)算機(jī)教學(xué)，將學(xué)生的想象變成現(xiàn)實(shí)，注重學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，幫助學(xué)生成就未來。2.采用表現(xiàn)性評(píng)價(jià)方法。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育模式，在教學(xué)評(píng)估方面，需要進(jìn)行改革。傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)估方式，是筆試與上機(jī)操作倆部分組成，注重計(jì)算機(jī)的操作流程測(cè)試，將計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)僅僅作為一種操作行為。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)不僅是操作流程的學(xué)習(xí)，還需要利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行開發(fā)、創(chuàng)新，使得學(xué)生能夠通過計(jì)算機(jī)，創(chuàng)造出自我作品，大大提高學(xué)生的科技水平，對(duì)學(xué)生的未來發(fā)展，對(duì)社會(huì)的發(fā)展，都大有益處。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)是將技術(shù)、創(chuàng)意、知識(shí)、實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)于學(xué)生的考核，不僅體現(xiàn)在知識(shí)內(nèi)容以及操作水平，還應(yīng)該對(duì)創(chuàng)新的表現(xiàn)性進(jìn)行考核。將學(xué)生的計(jì)算機(jī)表現(xiàn)性，以及對(duì)應(yīng)的創(chuàng)意作品，作為一種評(píng)估方式，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)評(píng)估的難度，同時(shí)也提高學(xué)生計(jì)算機(jī)水平。
綜上所述，新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的特點(diǎn)，主要是新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有多樣性、互動(dòng)性、以及實(shí)用性。
參考文獻(xiàn)：
汽車專業(yè)的論文題目篇九
前 言 改革開放幾十年來， 中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是 2001 年 12 月中國正式加入 wto 后， 中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新， 汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而， 當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)， 我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)， 其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車， 也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度， 甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行， 嚴(yán)格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。
1 現(xiàn)代汽車滲漏故障
1. 1 汽車滲漏故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏” )。
它將直接影響到汽車的技術(shù)性能， 導(dǎo)致潤滑油、 燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力， 影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、 機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、 冷卻不足， 會(huì)引起機(jī)件早期損壞， 甚至留下事故隱患。
因此， 汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品， 由上萬個(gè)零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個(gè)組合單元出了毛病， 都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調(diào)查， 使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、 轉(zhuǎn)向機(jī)、 變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽車滲漏故障一覽表
序號(hào) 總成名稱 容易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋 后蓋及側(cè)蓋、 減速器斷面、 軸承座結(jié)合面、 油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī) 油封、 螺塞、 前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
3 1. 2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個(gè)方面: 1. 產(chǎn)品(配件) 質(zhì)量、 材質(zhì)或工藝不佳; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
2. 裝配高速不當(dāng)， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4. 密封材料長期使用后磨損過限， 老化變質(zhì)、 變形失效。
5. 潤滑油添加過多、 油面過高或加錯(cuò)油品。
6. 零部件(邊蓋類、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。
7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用， 往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、 變質(zhì)潤滑油添加不當(dāng) 圖
1-1 汽車滲漏原因分析
1. 3 汽車滲漏故障的檢測(cè)方法
1. 3. 1 檢測(cè)方法 汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、 油路和水路三部分， 只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對(duì)于車主而言， 要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見的明顯泄露， 說明已相當(dāng)嚴(yán)重， 不明顯的泄露， 自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:
1. 目測(cè)法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)， 此處可能有滲漏點(diǎn)， 用汽油清 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 4 洗干凈， 起動(dòng)車， 加大油門看有沒有滲漏 。
4. 鹵素?zé)魴z漏法: 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈， 手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽?管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色， 即表明此處有大量泄露。
5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏， 氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6. 電子檢漏法: 用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)， 當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)， 即表明此處有大量泄露。
7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1. 3. 2 滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測(cè)方法， 而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備， 則是一臺(tái)典型的“干、 濕兩用” 的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。
圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、 齒形帶輪
2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。
6 右側(cè)的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測(cè)沒有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法， 所配置的是差壓傳感器。
在檢測(cè)裝置的控制電箱中， 安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置， 稱為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、 平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中， 充氣閥和測(cè)量閥按程序開啟和關(guān)斷， 最后在測(cè)量階段開始后， 基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來。
圖 1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定) ， 在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支， 并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開與工件的通路， 而直接與校準(zhǔn)裝置連接， 利用校準(zhǔn)裝置精確的示值， 反過來檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2. 1 控制技術(shù) 隨著汽車的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動(dòng), 汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此， 在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1. 源頭控制。
在汽車設(shè)計(jì)過程中， 凡是油、 水、 氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應(yīng)改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。
管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)， 可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2. 使用與維修中控制。
在使用中要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2. 2 注意事項(xiàng)
2. 2. 1 密封件的類型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑ 合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護(hù)的若干問題， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1. 軟木板密封墊 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門室蓋等處。
使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊， 但仍可作為替代品使用。
2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、 汽油泵、 機(jī)油濾清器、 正時(shí)齒輪殼等處。
3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用， 主要用于油底殼、 氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4. 專用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性， 若無標(biāo)注指示的， 應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層， 以提高其剛度， 同時(shí)， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的， 應(yīng)朝向上方; 無裝配標(biāo)注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3) 進(jìn)、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。
(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封， 通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無該件時(shí)， 也可用潤滑油浸過的石棉繩代替， 但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)， 以防漏油。
(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應(yīng)更換新墊; 不應(yīng)為防止漏氣 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 8 而采取加雙密封墊的方法， 經(jīng)驗(yàn)證明， 雙墊的密封性反而更差。
5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈) 密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、 油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。
2. 2. 2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題
1. 舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間， 當(dāng)襯墊被壓緊后， 便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)， 都應(yīng)更換新襯墊，否則， 肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
汽車專業(yè)的論文題目篇十
對(duì)于4s店，其不僅是汽車銷售的終端，也是汽車服務(wù)的開始之處，可以將汽車和消費(fèi)人群緊密連接起來;而汽車維修的工作人員，長時(shí)間在汽車銷售和汽車服務(wù)的一線進(jìn)行工作，同樣是汽車專業(yè)人才畢業(yè)之后需要跨進(jìn)的行業(yè)。成立以4s店及快速維修中心為主的汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，能夠?yàn)榻處煹膶?shí)踐教學(xué)提供科學(xué)合理的活動(dòng)，定時(shí)安排學(xué)生到實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)生可以得到實(shí)際進(jìn)行專業(yè)操作的機(jī)會(huì)，提升學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，從中獲得與汽車業(yè)務(wù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐效果，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的績效評(píng)測(cè)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，學(xué)生畢業(yè)后才會(huì)具有足夠的`信心去面對(duì)這一行業(yè)[5]。
2.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作以及資源共享達(dá)到深化校企合作的目的
進(jìn)行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽車資源共享的平臺(tái)，達(dá)到校企雙贏的目的。汽車企業(yè)擁有掌握社會(huì)汽車市場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)，其所更新的汽車相關(guān)資料都是與社會(huì)發(fā)展同步的。汽車企業(yè)還可以定期開展與汽車品牌的文化、汽車型號(hào)技術(shù)以及汽車服務(wù)等相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)。職業(yè)學(xué)校通過與汽車企業(yè)進(jìn)行合資，可以為學(xué)生提供良好的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)會(huì)。深化學(xué)校與汽車企業(yè)間的合作，對(duì)培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的汽車專業(yè)人才是非常具有意義的。除此之外，學(xué)校教師也可以親身投入到汽車生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)中，提升自己的汽車操作技能，將教學(xué)中的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，緊跟汽車行業(yè)發(fā)展的腳步。
汽車專業(yè)的論文題目篇十一
摘要：畢業(yè)論文是學(xué)生綜合素質(zhì)和綜合能力的集中體現(xiàn)和反映。應(yīng)該把英語專業(yè)畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置與論文指導(dǎo)教師的針對(duì)性輔導(dǎo)相結(jié)合，以提高學(xué)生的論文寫作能力。
關(guān)鍵詞：英語專業(yè)；畢業(yè)論文；論文課程；教師指導(dǎo)
為研究對(duì)象，探討了畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置及教師的指導(dǎo)策略。
一、英語專業(yè)畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置
《高等學(xué)校英語專業(yè)英語教學(xué)大綱》中并未規(guī)定高校是否需要開設(shè)畢業(yè)論文寫作課程，因此鮮有高校把畢業(yè)論文寫作納入教學(xué)計(jì)劃中。但從實(shí)際情況來看，開設(shè)畢業(yè)論文寫作課能夠有效地提高學(xué)生畢業(yè)論文撰寫能力，并且培養(yǎng)其獨(dú)立思考、探索的科研能力。我校2009―2011三年開設(shè)了畢業(yè)論文寫作課程，筆者僅以此為基礎(chǔ)得出一些經(jīng)驗(yàn)：
1.課時(shí)安排
畢業(yè)論文寫作能力的提高絕不是一蹴而就的，在二年級(jí)與三年級(jí)開設(shè)寫作課時(shí)，教師可以滲透畢業(yè)論文寫作要求，安排學(xué)生查閱資料、寫學(xué)期論文等。在此基礎(chǔ)之上，我們把畢業(yè)論文寫作課程與教師單獨(dú)指導(dǎo)相結(jié)合。
2.教學(xué)內(nèi)容
畢業(yè)論文寫作課往往涉及如下內(nèi)容：論文選題、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、文獻(xiàn)檢索、寫作技巧、專題寫作、研究方法、論文格式、論文修改、常見錯(cuò)誤評(píng)析、論文答辯及注意事項(xiàng)等。近年來，我國出版了很多關(guān)于英語專業(yè)本科畢業(yè)論文寫作方面的專著與教材，但考慮到此門課程的實(shí)用性及學(xué)時(shí)的局限性等因素，任課教師需要自行選擇與整理，總結(jié)出適合所教學(xué)生學(xué)習(xí)程度的教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在最短的時(shí)間內(nèi)快速、清晰地掌握論文寫作要領(lǐng)。
3.教學(xué)方法
此門課程強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，因此教學(xué)形式應(yīng)該是教師講授與學(xué)生操練相結(jié)合。教師講完每章節(jié)內(nèi)容后，布置相關(guān)任務(wù)要求學(xué)生課后完成，之后再根據(jù)其完成情況進(jìn)行總結(jié)，或是讓學(xué)生以小組形式進(jìn)行討論，互相評(píng)價(jià)與修正。同時(shí)，教師也應(yīng)該提供優(yōu)秀論文與問題論文供學(xué)生參考、借鑒，讓學(xué)生從評(píng)論者的角度去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。這樣，通過講解可以引導(dǎo)學(xué)生開展下一步的工作，通過實(shí)踐又能使學(xué)生避免不必要的錯(cuò)誤。
4.考核辦法
本課程以考核學(xué)生的平時(shí)任務(wù)完成為主，輔以期末考試考查理論知識(shí)及對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用。平時(shí)的任務(wù)形式包括小組活動(dòng)、資料搜集、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)等，而期末考試可以以開卷形式進(jìn)行或是要求學(xué)生事先準(zhǔn)備，寫與所選題目相關(guān)的文獻(xiàn)綜述、論文各部分，如引言等。
二、教師的針對(duì)性指導(dǎo)
論文寫作課只是為學(xué)生建構(gòu)了畢業(yè)論文寫作的大體框架，而具體的實(shí)施則需要指導(dǎo)教師給予學(xué)生有針對(duì)性的輔導(dǎo)。兩者應(yīng)同步進(jìn)行，相輔相成。
1.畢業(yè)論文的選題直接關(guān)系到論文的完成質(zhì)量
在論文寫作課初步介紹完論文選題之后，教師可以給出和自己研究方向緊密相關(guān)的論文題目供學(xué)生選擇。這樣，教師可以給予學(xué)生更多的幫助，同時(shí)也可以讓學(xué)生參與到自己的研究中，做到教學(xué)相長。
2.指導(dǎo)學(xué)生科研方法，培養(yǎng)學(xué)生科研能力
教師還應(yīng)該著重注意指導(dǎo)學(xué)生查閱資料，了解最新的研究動(dòng)態(tài)，避免學(xué)生思路閉塞以致題目陳舊、沒有研究價(jià)值。另外，由于專業(yè)特點(diǎn)，很多學(xué)生選擇了英語教學(xué)法，但他們的論文往往只限于文獻(xiàn)研究，并不能真正與教學(xué)相聯(lián)系。教師可以指導(dǎo)并幫助學(xué)生結(jié)合論文課上所講的科研方法，設(shè)計(jì)試驗(yàn)，做調(diào)查分析等，真正培養(yǎng)學(xué)生的研究能力。
3.要加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)論文的監(jiān)督力度
教師要對(duì)學(xué)生進(jìn)行誠信教育，強(qiáng)化指導(dǎo)與監(jiān)控，力求避免抄襲現(xiàn)象。同時(shí)，也要督促學(xué)生合理規(guī)劃時(shí)間，及時(shí)與老師溝通，保質(zhì)保量地完成論文撰寫工作。
畢業(yè)論文寫作是大學(xué)英語專業(yè)畢業(yè)前最后一項(xiàng)也是極為重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，它的順利完成需要學(xué)生、學(xué)校和教師三方面的共同努力。我們希望規(guī)范的教學(xué)及指導(dǎo)能幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)的研究態(tài)度，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)作風(fēng)，為他們將來的工作打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
［1］程小薔.英語專業(yè)畢業(yè)論文指導(dǎo)策略研究［j］.成人高教學(xué)刊，2010（2）.
注：本文系2010年吉林省教育廳“十一五”社會(huì)科學(xué)研究課題“高師院校英語專業(yè)本科畢業(yè)論文寫作能力調(diào)查及指導(dǎo)策略研究”項(xiàng)目論文。
汽車專業(yè)的論文題目篇十二
摘要：實(shí)現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是我國職業(yè)教育需要解決的關(guān)鍵問題之一。應(yīng)通過改革教學(xué)模式，使實(shí)訓(xùn)課從注重規(guī)范操作的訓(xùn)練調(diào)整為引導(dǎo)學(xué)生探究問題、解決問題的過程，從而促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)；實(shí)訓(xùn)；教學(xué)模式
創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為當(dāng)今教育關(guān)注的熱點(diǎn)之一，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求在教育中的必然反映。雖然各級(jí)各類教育培養(yǎng)創(chuàng)新能力的著眼點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)及要求各有不同，但培養(yǎng)學(xué)生求變求新的意識(shí)是一致的。
職業(yè)教育的社會(huì)功能是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型職業(yè)人才，主要任務(wù)是以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者。但是，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型職業(yè)人才絕不只是簡單的改善實(shí)訓(xùn)條件、增加實(shí)訓(xùn)時(shí)間以完成熟練操作工的基本訓(xùn)練，良好的職業(yè)道德、適應(yīng)變化不斷更新專業(yè)知識(shí)的能力、積極主動(dòng)的經(jīng)營管理能力等培養(yǎng)更為重要。然而，囿于傳統(tǒng)教學(xué)模式等因素，目前我國職業(yè)教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，尋求適宜培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)的教學(xué)模式以建構(gòu)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)。
為此，我們?cè)趯?shí)施緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)的工程中，嘗試改革汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課教學(xué)模式。實(shí)踐證明，此舉對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力具有一定的成效?，F(xiàn)在簡單介紹如下。
傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課的主要弊端
傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)課之所以不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的形成，主要原因在于學(xué)生不是教學(xué)的主體，預(yù)設(shè)多于生成，不能充分啟發(fā)學(xué)生的思維，缺少了學(xué)生的參與、探究、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。
例如，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的一般教學(xué)模式表示為圖1：
圖1
在這種實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式中，教師將教學(xué)重點(diǎn)放在了詳細(xì)講解和糾正學(xué)生不規(guī)范的操作方法與步驟上，學(xué)生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，學(xué)生的好奇心和思考沖動(dòng)等內(nèi)在動(dòng)力被教師的詳細(xì)講解所抑制，學(xué)生的主動(dòng)性受到壓制和阻礙，也就難以在實(shí)踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，其結(jié)果僅僅是機(jī)械、被動(dòng)地獲得技能。
在這種教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生，面對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中的實(shí)際問題往往難以運(yùn)用已知求解新知，缺少靈活的智慧發(fā)現(xiàn)，難以創(chuàng)造性地解決新問題。對(duì)于汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的學(xué)生而言，他們所要面對(duì)的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結(jié)構(gòu)以及不同的生產(chǎn)條件等，依靠這種傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式，學(xué)生很難適應(yīng)實(shí)際就業(yè)的需要，更談不上適應(yīng)不斷變化的技術(shù)和生產(chǎn)條件以便不斷地學(xué)習(xí)發(fā)展。
以能力形成為目標(biāo)，改造實(shí)訓(xùn)模式
在教學(xué)模式改革中，根據(jù)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合創(chuàng)新能力的形成過程，在實(shí)訓(xùn)課中以形成職業(yè)能力為目標(biāo)，營造創(chuàng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，挖掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，將培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力引入教學(xué)目標(biāo)。其教學(xué)模式的操作流程如圖2所示：
圖2
該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務(wù)，后幾步是教師引導(dǎo)學(xué)生自主完成。
該培訓(xùn)模式的主要特點(diǎn)是以完成學(xué)習(xí)項(xiàng)目為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生在給定的條件下自主設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案；在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論評(píng)價(jià)方案和修改方案；學(xué)生自行動(dòng)手驗(yàn)證方案的合理性，并作出相應(yīng)的調(diào)整；最后由學(xué)生自己評(píng)價(jià)過程的合理性，歸納總結(jié)解決實(shí)際問題的有效方法。通過這種訓(xùn)練，取得的實(shí)際效果一是使學(xué)生從被動(dòng)灌輸變?yōu)橹鲃?dòng)地探究學(xué)習(xí)，二是使學(xué)生掌握了同類專業(yè)技術(shù)問題的分析解決方法，三是培養(yǎng)了學(xué)生的合作意識(shí)，四是培養(yǎng)了學(xué)生主動(dòng)思考、求新求異的創(chuàng)新精神。歸根到底，不僅僅使學(xué)生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學(xué)生面對(duì)工作項(xiàng)目懂得如何進(jìn)行分析研究，在此基礎(chǔ)上制定工作計(jì)劃，并組織實(shí)施，最后檢查、評(píng)價(jià)工作結(jié)果，得出某種帶有規(guī)律性的方法。
培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)例
按照新的實(shí)訓(xùn)模式，實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)重點(diǎn)改變?yōu)榕囵B(yǎng)學(xué)生的觀察能力，通過討論激勵(lì)學(xué)生思考，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用組合思維、邏輯思維等創(chuàng)造思維方法分析問題、解決問題。
以“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系故障診斷與排除”實(shí)訓(xùn)課為例，預(yù)設(shè)了如下的`教學(xué)目標(biāo)：
（1）能夠根據(jù)汽車起動(dòng)系電路圖診斷故障部位并排除故障；
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件、方法的變化觀察起動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的變化現(xiàn)象；
（3）訓(xùn)練用組合思維方法分析現(xiàn)象的能力；
（4）訓(xùn)練運(yùn)用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。
根據(jù)學(xué)校目前的條件，我們提供給學(xué)生的實(shí)訓(xùn)車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實(shí)際教學(xué)中，步驟如下：
第一步，分組制定實(shí)訓(xùn)方案。以4～6名學(xué)生為一個(gè)小組，指定其中一名學(xué)生擔(dān)任小組長，由小組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全組制定實(shí)訓(xùn)方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，查找相應(yīng)的技術(shù)資料。對(duì)本例而言，需找出與實(shí)訓(xùn)車型一致的起動(dòng)系控制系統(tǒng)電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據(jù)，制定出系統(tǒng)故障診斷方案，實(shí)訓(xùn)方案及注意事項(xiàng)、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學(xué)生充分思考和交流的空間，使學(xué)生的創(chuàng)造性思維得以相互促進(jìn)和發(fā)展。
第二步，兩小組之間交流實(shí)訓(xùn)方案。教師注意引導(dǎo)學(xué)生分析各種車型起動(dòng)系控制原理的差異和結(jié)構(gòu)的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對(duì)照兩車型起動(dòng)系控制原理圖，需要找出別克轎車起動(dòng)系比桑塔納轎車起動(dòng)系多一層起動(dòng)機(jī)繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應(yīng)地多了繼電器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ecu對(duì)繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動(dòng)繼電器是否工作正常。讓學(xué)生通過充分交流觀察到的各種現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)的各種問題及各自的思維方法來相互啟發(fā)、相互促進(jìn)。這樣，在專業(yè)技能學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生運(yùn)用創(chuàng)造性思維方法分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新的基本功都得到了有效的訓(xùn)練。
第三步，動(dòng)手操作訓(xùn)練并驗(yàn)證故障診斷方案的合理性。在學(xué)生的實(shí)訓(xùn)方案中出現(xiàn)的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設(shè)備，教師都不必干預(yù)，而應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生的驗(yàn)證過程，把問題留給學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)。這一步重在為學(xué)生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進(jìn)行。這樣，理論知識(shí)在實(shí)訓(xùn)中得到了驗(yàn)證，觀察能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力得到了訓(xùn)練和提高，學(xué)生已有的理論知識(shí)與實(shí)際操作相協(xié)調(diào)并構(gòu)建起新的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，解決問題的水平自然得到提高。
第四步，引導(dǎo)學(xué)生形成所做車型起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的求異思維能力得到了有效訓(xùn)練。
第五步，教師引導(dǎo)學(xué)生共同討論比較參考書故障診斷方法與學(xué)生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。
以上各步驟中，第三、第四步一般由學(xué)生在自習(xí)課中自主完成，沒有時(shí)間的限制，但是要求學(xué)生必須保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備的完好。這又進(jìn)一步培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任心、自覺性、意志品格和學(xué)習(xí)熱情。
實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)學(xué)生的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是：
學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成績=小組成績×50%+個(gè)人考核成績×50%
教師根據(jù)各小組每個(gè)學(xué)生參與的熱情度、陳述觀點(diǎn)的情況以及發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學(xué)性與合理性等，對(duì)小組進(jìn)行評(píng)分。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，教師不能代替學(xué)生解決問題，只能引導(dǎo)、啟發(fā)和幫助他們，讓他們自己解決實(shí)訓(xùn)中遇到的各類問題。
實(shí)訓(xùn)改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學(xué)生機(jī)械地模仿操作的傳統(tǒng)模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導(dǎo)者，學(xué)生則是積極的創(chuàng)造主體，展示能力和啟發(fā)思考的機(jī)會(huì)大大增加。在實(shí)踐中，學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、互動(dòng)交流，語言表達(dá)、組織管理以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力都得到了全面的培養(yǎng)和提高，創(chuàng)新能力也得到了比較充分的發(fā)展。這既是對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的過程，也是學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成的過程。
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汽車專業(yè)的論文題目篇十三
論文摘要：動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)，發(fā)展了訂單式培養(yǎng)模式，動(dòng)態(tài)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的介入，使學(xué)校辦學(xué)有了更為明顯的靈活性特點(diǎn)，它不僅適應(yīng)了高職院校為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的目標(biāo)，而且“動(dòng)態(tài)”所包含的主動(dòng)性，使這種服務(wù)更有成效。同時(shí)，動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)為高職院校人才培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向提供了一種新的模式。
高職院校人才培養(yǎng)是以社會(huì)需求為依據(jù)。以就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施的。就業(yè)不僅直接體現(xiàn)著職業(yè)院校具體辦學(xué)與社會(huì)需求之間關(guān)系的密切程度。而且是直接考核辦學(xué)水平的重要指標(biāo)。因此，如何定位就業(yè)理念。怎樣把就業(yè)作為人才培養(yǎng)的根本。貫穿于整個(gè)學(xué)校工作中。并理性研究創(chuàng)造性的實(shí)施是使高職院校獲得競(jìng)爭力的重要工作。威海職業(yè)學(xué)院在這方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐，并取得了良好的效果，在一些專業(yè)實(shí)施了動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)方案。即第一年根據(jù)社會(huì)崗位需求進(jìn)行泛泛的行業(yè)定位。然后在第二年開始通過在用人單位的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，通過雙方考察。具體簽訂訂單或協(xié)議進(jìn)行深化培養(yǎng)這種動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)方案。即保持了訂單式培養(yǎng)的具體的具有針對(duì)性的培養(yǎng)目標(biāo)同時(shí)?！皠?dòng)態(tài)”又使訂單式培養(yǎng)中。過于刻板和固定的局限性得到改變。動(dòng)態(tài)使人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化有了更為密切的聯(lián)系。這既是辦學(xué)的活力體現(xiàn)。同時(shí)也是高職院校要主動(dòng)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。
一、行業(yè)背景調(diào)研——確定初步崗位意向
行業(yè)背景是設(shè)立專業(yè)的依據(jù)。也是畢業(yè)生就業(yè)去向的最初定位。因此在專業(yè)設(shè)置的確定過程中要嚴(yán)格把關(guān)。具體工作并非一次性完成。而是通過學(xué)校就業(yè)辦對(duì)學(xué)生的跟蹤調(diào)查及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況調(diào)查。具體信息的積累。逐漸確立新專業(yè)的在畢業(yè)生的崗位跟蹤了解調(diào)查中。主要是解決對(duì)現(xiàn)有專業(yè)的評(píng)價(jià)。如果畢業(yè)生能夠適應(yīng)專業(yè)崗位的要求。就繼續(xù)辦此專業(yè)。如果由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技進(jìn)步行業(yè)發(fā)生了變化。就應(yīng)適應(yīng)性地對(duì)專業(yè)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？萍歼M(jìn)步而導(dǎo)致專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位開始萎縮的。就應(yīng)對(duì)該專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模進(jìn)行限制。甚至取消。對(duì)于伴隨科技進(jìn)步專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位的能力要求發(fā)生變化的，就耍對(duì)課程設(shè)置進(jìn)行增補(bǔ)或減少對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行調(diào)查。一方面要注意當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的行業(yè)因素。已有企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。行業(yè)崗位的人員能力需求。及人員的缺口等。專業(yè)定位與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展相對(duì)應(yīng)。另一方面要集中精力對(duì)地方經(jīng)濟(jì)特色。及相關(guān)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的政策做出至少是五年三屆畢業(yè)生走向的預(yù)測(cè)。以威海為例。威海市經(jīng)濟(jì)是以旅游為主導(dǎo)的。所以威海職業(yè)學(xué)院辦了旅游管理系。而山東省關(guān)于建設(shè)半島制造業(yè)基地的政策又使威海的制造業(yè)勃興起來。因此，成立了機(jī)電工程系這種對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展前瞻性研究。是非常重要又很瑣細(xì)的工作。首先要參與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種活動(dòng)。諸如研討會(huì)等。同時(shí)要參與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和研究。如威海職業(yè)學(xué)院以院長金志濤為課題組組長的山東省社科規(guī)劃重點(diǎn)研究項(xiàng)目《膠東半島制造業(yè)基地研究》（編號(hào)03bjj08）的課題等。其他要關(guān)注地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種動(dòng)態(tài)。包括：新建項(xiàng)目。及與韓國等國外合資項(xiàng)目等。通過對(duì)信息的'整合歸類。確定專業(yè)的具體內(nèi)容。使學(xué)生入學(xué)之初就有具體的。有發(fā)展前景的就業(yè)崗位意向。為進(jìn)一步確定崗位奠定基礎(chǔ)。
二、崗位實(shí)踐——簽訂用人訂單
崗位實(shí)踐開始于第二學(xué)期的實(shí)訓(xùn)。這是學(xué)生與具體專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位的第一次的接觸。也是雙向選擇的最早的契機(jī)我們認(rèn)為在招生之初就開始進(jìn)行供需雙方訂單的簽訂。無論對(duì)于用人單位還是對(duì)于學(xué)生本人。都帶有很大的盲目性。而通過實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)過程，供需雙方各自的情況都有了比較明白的了解。再通過協(xié)商的方式簽訂訂單。就會(huì)避免因盲目性而導(dǎo)致的種種不如意。具體地說，用人單位只有通過實(shí)際工作的表現(xiàn)。才能了解哪些學(xué)生的技術(shù)能力符合崗位的要求。尤其是通過較長的時(shí)間崗位實(shí)際工作的訓(xùn)練。才能深入了解學(xué)生們不同的思想品質(zhì)、觀念及愛崗敬業(yè)精神。協(xié)作能力等，這往往是用人單位最為看重的從業(yè)要求。同時(shí)。學(xué)生們只有通過較長時(shí)間的實(shí)踐工作訓(xùn)練。才能真正理解和體會(huì)崗位的內(nèi)涵。只有經(jīng)過較長時(shí)間地在實(shí)踐課中與企業(yè)工作人員相處。才能知曉從業(yè)的要求。也才能知道自己是否適合于崗位和崗位是否適合于自己。這就避免了學(xué)生在最初簽訂訂單最后無法落實(shí)而學(xué)生畢業(yè)就會(huì)面臨失業(yè)的尷尬結(jié)局。因此。通過實(shí)踐，簽訂訂單即是保證學(xué)生充分就業(yè)的有效做法。也是有效提高就業(yè)質(zhì)量的有效途徑。同時(shí)這種在入學(xué)后。經(jīng)過實(shí)踐課教學(xué)進(jìn)行訂單簽訂的辦法。也適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展變化的實(shí)際我們常常面臨著這樣的問題：我們認(rèn)真嚴(yán)肅細(xì)致地對(duì)專業(yè)行業(yè)背景進(jìn)行調(diào)查。并根據(jù)能力需要嚴(yán)格地進(jìn)行教學(xué)。然而三年后畢業(yè)生畢業(yè)卻不適應(yīng)崗位的需要。究其原因就是三年時(shí)間與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期不適應(yīng)。三年前的行業(yè)背景調(diào)研是科學(xué)的。課程設(shè)置也是無可挑剔的。但三年后。行業(yè)背景已經(jīng)發(fā)生了變化。因此。在第二年進(jìn)行訂單的簽訂在相當(dāng)大的程度上就避免了這種刻舟求劍帶來的人才培養(yǎng)的滯后。因此。這種靈活的創(chuàng)建性。能夠在很大程度上避免人才培養(yǎng)中的浪費(fèi)。更充分地適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。是具有顯著現(xiàn)實(shí)意義的。
三、強(qiáng)化訓(xùn)練——適應(yīng)崗位需要
訂單簽訂之后。整個(gè)培養(yǎng)過程就轉(zhuǎn)向關(guān)注崗位的對(duì)應(yīng)能力的培養(yǎng)方面來。首先，根據(jù)訂單簽訂的具體崗位。對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整。對(duì)于訂單確定后。沒有必要的課程進(jìn)行削減。對(duì)于課程內(nèi)容不太適應(yīng)簽單崗位能力需要的。對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行精化和改變。對(duì)于能力需要、過去課程中又沒有涉及的進(jìn)行填補(bǔ)總之。使課程內(nèi)容、能力培養(yǎng)密切地與崗位需要聯(lián)系起來其次。對(duì)訂單對(duì)應(yīng)的崗位能力需要進(jìn)行強(qiáng)化。在當(dāng)初的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)中。能力的的培養(yǎng)是泛泛的。它對(duì)應(yīng)的是整個(gè)專業(yè)。而簽單之后的崗位是具體的。因此。繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)專業(yè)的泛泛的實(shí)踐能力訓(xùn)練。就會(huì)造成時(shí)間和精力的浪費(fèi)，因此，進(jìn)行專業(yè)方向?qū)?yīng)崗位的訓(xùn)練就成為能力訓(xùn)練的主體。這種訓(xùn)練一方面是以簽單的具體崗位能力為主。把能力分解成具體課程和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。通過分步訓(xùn)練達(dá)到綜合運(yùn)用的水平。另一方面要對(duì)專業(yè)能力基礎(chǔ)做適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展和深化。為簽單崗位一旦發(fā)生變化進(jìn)行新的崗位從業(yè)設(shè)定出預(yù)案。這里強(qiáng)調(diào)“適應(yīng)”就是在保證簽單崗位能力培養(yǎng)為中心的定位中。用一部分精力進(jìn)行行業(yè)能力基礎(chǔ)的擴(kuò)展。同時(shí)“適應(yīng)”也包含對(duì)構(gòu)成基礎(chǔ)的不同能力都要有所關(guān)注。只是在精力的投入中進(jìn)行與能力價(jià)值相應(yīng)的調(diào)整再有一方面。就是時(shí)時(shí)關(guān)注本行業(yè)的發(fā)展變化給崗位從業(yè)能力要求帶來的變化。并根據(jù)實(shí)際要求對(duì)能力培養(yǎng)進(jìn)行調(diào)整有些能力要求伴隨科技進(jìn)步已不再需要了。就可以取消或改變。有些能力要求是新出現(xiàn)的。就要增加和強(qiáng)化。但這種調(diào)整一般是小范圍的，是原有框架之內(nèi)的調(diào)整。不能改變?cè)瓉淼目傮w方案使能力的培養(yǎng)最大限度地符合簽訂訂單的崗位要求。當(dāng)然，簽訂訂單之后。學(xué)生的培養(yǎng)就成為學(xué)校和用人單位雙方共同的事業(yè)。因此。企業(yè)不再單純是學(xué)校的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)單位，而是直接人才培養(yǎng)的場(chǎng)所。這種變化為學(xué)生能力的培養(yǎng)提供了更大的空間。學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的理論?？梢灾苯幽玫缴a(chǎn)一線進(jìn)行驗(yàn)證。甚至可以把理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)在同一場(chǎng)所進(jìn)行。實(shí)踐能力訓(xùn)練和直接的生產(chǎn)過程融合統(tǒng)一。為高職教學(xué)更加深入具體貼近生產(chǎn)的實(shí)踐。走出一條更為明確的道路。
動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)。發(fā)展了訂單式培養(yǎng)模式。動(dòng)態(tài)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的介入使學(xué)校辦學(xué)有了更為明顯的活性特點(diǎn)。一它不僅適應(yīng)了高職院校為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的目標(biāo)。而且“動(dòng)態(tài)”所包含的主動(dòng)性。使這種服務(wù)更有成效。同時(shí)，動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)為高職院校人才培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向的方針。提供了一種新的理念。專業(yè)的具體方向?qū)?yīng)崗位能力需求培養(yǎng)的中心地位得以確定而對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)和強(qiáng)化。又使學(xué)生具有了跨專業(yè)復(fù)合型人才所應(yīng)有的素質(zhì)。對(duì)于學(xué)生充分的就業(yè)。提供了補(bǔ)救預(yù)案。因此。動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)是高職院校辦學(xué)的一種新的范例。
汽車專業(yè)的論文題目篇十四
摘要：隨著我國城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路擁堵和城市澇害等問題也越來越突出，嚴(yán)重影響了城市的建設(shè)與發(fā)展。在這種背景下，市政工程工作就顯得越來越重要，而我國也急需一批具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)市政人才。本文先闡述了我國高職院校市政工程傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀，并在對(duì)實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行整體分析的基礎(chǔ)上，從構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程、明確職業(yè)崗位需求、建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地、完善實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)方式四個(gè)方面，探討了教學(xué)改革的具體策略。
關(guān)鍵詞：高職院校；市政工程；實(shí)踐教學(xué)；實(shí)訓(xùn)基地；
1高職院校市政工程傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
市政工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)在高職院校中已經(jīng)開設(shè)了較長的時(shí)間，雖然經(jīng)過一系列變革與調(diào)整，但是就目前的現(xiàn)狀來看，依然滯后于市場(chǎng)的需求，屬于傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的范疇。首先，很多學(xué)校的市政工程實(shí)踐教學(xué)的整體框架相對(duì)封閉，大部分實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都放在校內(nèi)進(jìn)行，前往校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)比較少。這也造成了學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)跟校外企業(yè)和市政行業(yè)的聯(lián)系并不是很緊密，容易造成人才培養(yǎng)的脫節(jié)。其次，實(shí)踐教學(xué)的方式非常單一，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)也比較固定，沒有真正根據(jù)學(xué)生的興趣和愛好來設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。這也使得學(xué)生在整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過程中都只能被動(dòng)的接受教育內(nèi)容，挫傷了他們參與實(shí)踐教學(xué)的積極性。最后，實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)方式比較單一，只是將實(shí)踐教學(xué)的最終成績作為市政工程學(xué)科總成績的一部分，無法提升實(shí)踐教學(xué)的最終效果。
2高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的整體分析
高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革應(yīng)該貫穿在整個(gè)教學(xué)過程中，在具體改革上可以從三個(gè)方面進(jìn)行。第一，課程實(shí)踐改革。這部分的內(nèi)容主要是指優(yōu)化實(shí)踐課程內(nèi)容，增加相當(dāng)數(shù)量和比例的實(shí)訓(xùn)課程或者課程實(shí)驗(yàn)。第二，專業(yè)實(shí)踐改革。其主要是指針對(duì)單項(xiàng)技能或課程學(xué)科開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，比如cad制圖、工程測(cè)量、工程計(jì)量等，同時(shí)也包括了學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等部分內(nèi)容。第三，自主實(shí)踐改革。這部分的內(nèi)容主要是指市政工程專業(yè)相關(guān)的學(xué)生社團(tuán)、大學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)等。
3高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的具體策略
3.1構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程
實(shí)踐教學(xué)改革在教學(xué)課程上的重構(gòu)并不是要削弱理論教學(xué)的地位和重要性，而是要重構(gòu)實(shí)踐課程與理論課程之間的關(guān)系，保證兩者在相互獨(dú)立的同時(shí)又有非常緊密的聯(lián)系。這也需要高職院校能夠分析自身理論課程與市政工程社會(huì)行業(yè)實(shí)踐之間的聯(lián)系，明確理論課程內(nèi)容在市政工程崗位技能的顯化。這也需要高職院校市政工程專業(yè)在構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程的時(shí)候，應(yīng)該先結(jié)合學(xué)科理論教學(xué)內(nèi)容，保證實(shí)踐教學(xué)課程是理論教學(xué)的延伸，能夠讓學(xué)生在校內(nèi)就學(xué)習(xí)到社會(huì)崗位中需要的技能，開展識(shí)崗、隨崗、模崗、頂崗等各類實(shí)踐教學(xué)工作。
3.2明確職業(yè)崗位需求
市政工程實(shí)踐教學(xué)的改革一定要結(jié)合職業(yè)崗位需求，只有這樣才能保證實(shí)踐教學(xué)可以跟市政工程行業(yè)緊密的結(jié)合在一起，真正培養(yǎng)出社會(huì)所需要的人才。這也需要高職院校應(yīng)該加強(qiáng)跟校外企業(yè)的聯(lián)系，并定期調(diào)研校外行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，總結(jié)市政工程職業(yè)崗位對(duì)人才素質(zhì)的需求，并預(yù)測(cè)市政行業(yè)市場(chǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)，有前瞻性的分析市政專業(yè)實(shí)踐技能的分布。在這之中，高職院?？梢愿鶕?jù)不同的職業(yè)崗位，以崗位為單位來明確實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容以及學(xué)生應(yīng)該具備的素質(zhì)水平。
3.3建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地
市政工程行業(yè)的具體項(xiàng)目類型有很多，比如管道安裝、道路橋梁等。每一種項(xiàng)目需要掌握的實(shí)踐技能都有所不同，因此必須要針對(duì)不同的項(xiàng)目建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地。在目前我國信息化技術(shù)深入應(yīng)用的背景下，市政工程專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地也應(yīng)該綜合利用各類現(xiàn)代化手段，建立仿真實(shí)訓(xùn)基地。仿真基地主要分為四個(gè)模塊，即道路、橋梁、管道、隧道，并且仿真內(nèi)容應(yīng)該至少包括工程識(shí)圖、工程制圖、工程施工三個(gè)環(huán)節(jié)。仿真基地的建立一定要跟具體項(xiàng)目施工相結(jié)合，最大程度的還原工程項(xiàng)目實(shí)踐內(nèi)容。在建立仿真實(shí)訓(xùn)基地的時(shí)候，應(yīng)該盡可能的保證實(shí)訓(xùn)基地能夠同時(shí)應(yīng)對(duì)多個(gè)實(shí)踐專業(yè)課程，在必要的時(shí)候也可以跟市政工程聯(lián)系比較緊密的'專業(yè)共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的開發(fā)，增強(qiáng)高職教育實(shí)踐教育資源的共享性。除此之外，仿真實(shí)訓(xùn)基地的功能也應(yīng)該趨于多樣化，不僅能夠讓學(xué)生在基地中學(xué)會(huì)各類實(shí)踐技能和崗位能力，同時(shí)還應(yīng)該提供必要的職業(yè)技能資格鑒定，并適當(dāng)?shù)慕蛹{社會(huì)人員，從而架起高校跟社會(huì)外界溝通交流的橋梁。
4結(jié)語
實(shí)踐教學(xué)本身就是高職院校教學(xué)體系中的重要一環(huán)，能夠有效提高學(xué)生的實(shí)踐能力，幫助他們將自己學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與實(shí)踐技能融會(huì)貫通。因此，各大高職院校應(yīng)該明確實(shí)踐教學(xué)的重要性，并分析學(xué)校當(dāng)前實(shí)踐教學(xué)體系中存在的不足，并在下一步的發(fā)展中進(jìn)行相應(yīng)的改善。本文認(rèn)為，高職院校的市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該能夠跟社會(huì)行業(yè)現(xiàn)狀緊密的結(jié)合在一起，在明確職業(yè)崗位需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，并積極跟校外企業(yè)進(jìn)行合作，貫徹工學(xué)結(jié)合、開放教學(xué)、校企合作等理念，真正培養(yǎng)出市政工程專業(yè)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
參考文獻(xiàn)
[1]來麗芳，劉建軍，梁師俊?；诟叻抡嫘?nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的市政工程測(cè)量教學(xué)系統(tǒng)[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，（13）:206~207.
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汽車專業(yè)的論文題目篇十五
摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)；教學(xué)質(zhì)量
1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入
汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略
隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的?！丁ぁ穳K訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。
3結(jié)語
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；
(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程；
(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
汽車專業(yè)的論文題目篇一
：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車類專業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車整形技術(shù)）的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實(shí)質(zhì)是通過兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來崗位，針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，借鑒國外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過程。通過對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實(shí)踐。
要通過產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來說，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營銷師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過“雙證書”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過程與工作過程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來確定的，并通過編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車專業(yè)的論文題目篇二
汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動(dòng)。
2現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問題。也就是說，汽車不但是耐用消費(fèi)品，汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車，就是一個(gè)大問題。？這些年來，各大汽車廠商對(duì)于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新，汽車營銷理念也不斷變革，已由簡單的賣車手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)?？傮w來看，整體汽車營銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車市場(chǎng)營銷的一些問題。
（1）4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國，幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭執(zhí)不休，營銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。
（2）營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車，銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境，照理說，車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對(duì)，但事與愿違，雖然說店里人氣高漲，車商卻面臨著庫存高企，無利潤可賺的局面。庫存壓力大了，汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
（3）汽車服務(wù)意識(shí)存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì)，技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺，而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實(shí)際操作中漏洞不少，存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車營銷。
3汽車營銷應(yīng)考慮的因素
通過對(duì)我國汽車目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素
現(xiàn)在，國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營銷策劃。由此可見，了解和預(yù)測(cè)國家政策，對(duì)營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則。現(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長處，在營銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前，就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車，在石油危機(jī)到來之際，迅速打入美國、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營銷策略，以無可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人?！彼麄兊臓I銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素
科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是，科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營銷觀念的變化，帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.
4汽車營銷策略的探討
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素，我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次，建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊；通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略；最后通過合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過外表來判斷，而且無論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶?？蛻舨⒎鞘堑降昕窜嚨牟攀强蛻?，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
最后，環(huán)保型營銷策略。國家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制，并且降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率，通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場(chǎng)的營銷創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來，受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車行業(yè)，帶來重大發(fā)展機(jī)遇，制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競(jìng)爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求，汽車企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo)，積極開展綠色營銷。
5汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢(shì)
5.1“微”營銷
在現(xiàn)今世界上，中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來，運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽，還很好地利用微博“上墻”，在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在，“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷
“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷
“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界，crossover車型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來，前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
其實(shí)，還有不少營銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷，比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。
6結(jié)論
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式，才能立于不敗之地。
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汽車專業(yè)的論文題目篇三
本文探討了汽車配件市場(chǎng)營銷課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車配件市場(chǎng)營銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車配件市場(chǎng)營銷專業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國，汽車市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專業(yè)人才計(jì)劃。通過學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程簡介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)的《汽車配件市場(chǎng)營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務(wù)，從購進(jìn)、存儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車配件市場(chǎng)與營銷調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場(chǎng)與營銷專業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目內(nèi)容包括：汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲(chǔ)管理、汽車配件銷售、汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。通過這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車配件市場(chǎng)營銷的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中，也能夠了解和分析汽車配件市場(chǎng)營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場(chǎng)營銷活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車配件市場(chǎng)營銷工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在教學(xué)過程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車配件市場(chǎng)營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車配件市場(chǎng)營銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車配件市場(chǎng)營銷方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車配件市場(chǎng)營銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車行業(yè)時(shí)間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對(duì)于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開展中，《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》做為專業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車配件市場(chǎng)營銷》這門課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車配件市場(chǎng)營銷課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營銷課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營銷知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車配件市場(chǎng)營銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來實(shí)現(xiàn)《汽車配件市場(chǎng)營銷》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車配件倉庫實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對(duì)外營業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來開展《汽車配件市場(chǎng)營銷》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車配件的檢索方法
(3)汽車配件的訂貨采購
(4)汽車配件倉儲(chǔ)管理
(5)汽車配件銷售
(6)汽車配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車配件軟件學(xué)生通過小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車配件銷售實(shí)驗(yàn)室和汽車配件倉庫實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車配件市場(chǎng)營銷實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問卷設(shè)計(jì)。通過各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實(shí)用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車配件的訂貨采購的設(shè)計(jì)是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項(xiàng)目。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車配件采購合同。
項(xiàng)目5汽車配件銷售的設(shè)計(jì)的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開票、庫房提貨等。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。
項(xiàng)目6汽車配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書模板來制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來寫作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)《汽車配件市場(chǎng)營銷管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽車配件市?chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場(chǎng)的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編。汽車配件市場(chǎng)營銷[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社，2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營銷專業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
汽車專業(yè)的論文題目篇四
目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識(shí)技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營環(huán)境也相對(duì)較差，加上原來的傳統(tǒng)觀念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車?yán)习逑萑肓艘环N困境，因?yàn)槿狈π碌纳鼊?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對(duì)自己打下的江山只能嘆氣。
所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有通過企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過程中，要緊跟時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，積極地改變稱就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。
作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我們,可以說對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),基本理論,基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,那我們也會(huì)是無從下手,一竅不通.
汽車專業(yè)的論文題目篇五
職業(yè)教育中的汽車專業(yè)涵蓋了機(jī)械學(xué)科、計(jì)算機(jī)學(xué)科以及電子學(xué)科領(lǐng)域，專業(yè)范圍十分廣泛，學(xué)校將專業(yè)按照不同的方向可以分成三種：汽車制造方向、汽車修理方向以及汽車服務(wù)方向[1]。目前，職業(yè)學(xué)校并沒有依據(jù)社會(huì)的實(shí)際需求以及學(xué)校教育的現(xiàn)實(shí)情況來設(shè)立汽車專業(yè)，導(dǎo)致職業(yè)學(xué)校間對(duì)汽車專業(yè)的定位基本是一樣的，缺少學(xué)校自己的特色，大部分選擇的都是汽車修理這一方向，比如，對(duì)汽車的修理、汽車的修理和駕駛、汽車性能的診斷和檢測(cè)。職業(yè)學(xué)校對(duì)汽車專業(yè)的定位非常模糊，導(dǎo)致培養(yǎng)出的汽車專業(yè)人才不能滿足社會(huì)的需求，社會(huì)缺少大量的汽車服務(wù)方向的人才。
1.2課程設(shè)計(jì)體系不合理
目前，職業(yè)學(xué)校對(duì)于汽車專業(yè)的課程設(shè)計(jì)為，一年級(jí)的課程安排：汽車文化課、汽車專業(yè)的基礎(chǔ)課程;二年級(jí)的課程安排：汽車專業(yè)課程、技能鑒定的課程這種設(shè)計(jì)安排使得汽車專業(yè)課程和汽車文化課程不能在同一學(xué)期進(jìn)行，導(dǎo)致汽車文化課程發(fā)揮不出為汽車專業(yè)課程進(jìn)行服務(wù)的效果，同時(shí)，學(xué)生也不能集中精力進(jìn)行學(xué)習(xí)[2]。除此之外，在進(jìn)行汽車專業(yè)課的教學(xué)過程中，進(jìn)行理論課所以用的時(shí)長和進(jìn)行實(shí)踐課所用的時(shí)長比例非常不合理，不利于實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的目的。另一方面，汽車專業(yè)教育中所采用的教材都過于偏重科學(xué)系統(tǒng)性，使得教材中存在大篇幅的科學(xué)性內(nèi)容，不僅耗費(fèi)長時(shí)間的教學(xué)時(shí)間，得到的教學(xué)效果也并不理想。
1.3職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容不社會(huì)實(shí)際不一致
我國大部分的職業(yè)學(xué)校在進(jìn)行汽車專業(yè)教學(xué)時(shí)，講解的內(nèi)容還是傳統(tǒng)的東風(fēng)、桑塔納等，而隨時(shí)時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代化汽車制造中已近很少用到這些了，取而代之的是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能變速器和abs制動(dòng)化的抱死裝置[3]。汽車專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容涉及到這些的很少，其余種類的現(xiàn)代化新技術(shù)的講解幾乎沒有，所以造成了汽車專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象。大部分教師在進(jìn)行教學(xué)時(shí)采用的都是傳統(tǒng)粉筆加黑板的教學(xué)方式，重點(diǎn)講解內(nèi)容都是教材上的理論知識(shí)，缺少多媒體教學(xué)方式，使得學(xué)生在課堂中的學(xué)習(xí)興致不高。
1.4專業(yè)實(shí)訓(xùn)的條件不好
進(jìn)行汽車專業(yè)教育時(shí)，開展實(shí)踐課程是極其重要的，由于購買相應(yīng)設(shè)備的資金投入大，辦學(xué)的成本也相對(duì)比較高，同時(shí)我國汽車行業(yè)的發(fā)展更新速度很快，使得職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)的設(shè)備十分陳舊，跟不上汽車行業(yè)更新發(fā)展的速度。我國大部分職業(yè)學(xué)校因?yàn)槭艿竭M(jìn)行實(shí)訓(xùn)所用設(shè)備的限制，實(shí)踐內(nèi)容和社會(huì)汽車企業(yè)的需求不一致，最終導(dǎo)致學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力不夠，不能滿足汽車企業(yè)的實(shí)際需求。當(dāng)學(xué)生畢業(yè)之后進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，因?yàn)槠噷I(yè)技能不足以及所拿的薪資不高，大部分學(xué)生都選擇放棄汽車行業(yè)[4]。
采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式來培養(yǎng)汽車專業(yè)人才有很多不足之處，怎樣對(duì)汽車專業(yè)人才的培育方式進(jìn)行改革，成了大部分職業(yè)學(xué)校積極進(jìn)行研究探索的問題。為了使職業(yè)教育的精神得以在現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)出來，改革傳統(tǒng)的教育放式，筆者結(jié)合學(xué)校汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)狀況與社會(huì)實(shí)際狀況，總結(jié)出了一些自己的想法。
汽車專業(yè)的論文題目篇六
兩廂車-----不就是三廂車少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說”是對(duì)兩廂車缺乏了解。追溯起來，兩廂車的歷史幾乎和汽車發(fā)展史一樣長久。
在21世紀(jì)50年代前，兩廂車一直是汽車市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲、奧斯丁迷你等兩廂車型不僅是汽車史上的里程碑，更是車壇常青樹，至今仍備受廣大車迷擁戴。上個(gè)世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)，令體積小巧、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著的兩廂車又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對(duì)狹窄的歐洲城市中，兩廂車更是大行其道。長期以來，兩廂車在國內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車的銷售持續(xù)看好。
兩廂車自從引入中國以來一直面臨著尷尬的局面，消費(fèi)者不認(rèn)可，政府又在有意無意的進(jìn)行著限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車概念逐漸為人們所認(rèn)識(shí)的情況下，兩廂車的命運(yùn)似乎有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
我一直很關(guān)注兩廂車的發(fā)展，在中國出現(xiàn)的兩廂車中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車和有錢老板的車來支持，所以在他們的意識(shí)里兩廂車是不會(huì)被認(rèn)可的，而在汽車逐漸進(jìn)入家庭的現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開始成了汽車消費(fèi)的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保的汽車概念自然會(huì)在這樣的一個(gè)消費(fèi)群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長，能源問題和油價(jià)問題被大多數(shù)消費(fèi)者放在了考慮的范圍內(nèi)，而經(jīng)濟(jì)省油的兩廂車成了首選也在情理之中；自從政府上臺(tái)以來把建設(shè)節(jié)約型社會(huì)放在了議事日程，而隨著各大城市限制小排量汽車的不合理法規(guī)被曝光，政府的一系列相關(guān)保護(hù)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車現(xiàn)在備受關(guān)注。
至于說到兩廂車的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車子美長一點(diǎn)在城市里轉(zhuǎn)彎和停車的靈活性都會(huì)降低一分，兩廂車優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯；其次，兩廂車由于沒有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車成本低，且整車質(zhì)量較輕，油耗也會(huì)相應(yīng)的比三廂車低；沒有后背箱的兩廂車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢(shì)。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時(shí)，廠家一般都把運(yùn)動(dòng)性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)；沒有后背箱的好處還有，不必在設(shè)計(jì)車身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來照顧整車的流線造型。兩廂車充足的后排頭部空間，使整車舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車比三廂車有更大的靈活性也是大家認(rèn)同的。
有些人會(huì)認(rèn)為兩廂車的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì)直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認(rèn)，從追尾事故上看三廂車有著先天的優(yōu)勢(shì)，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車的速度相對(duì)于客車和貨車來講是相對(duì)較快的，而被從后面的撞擊還要達(dá)到一定的相對(duì)速度的情況是十分罕見的，被追尾的車多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車輛，這種車后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)行的各國的碰撞試驗(yàn)中很少有測(cè)試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見的正面撞擊，這種情況下肯定是兩廂車安全，因?yàn)檐囅鄬?duì)輕，慣性小，容易減速和操控；即使以同樣的速度撞擊，質(zhì)量小的話撞擊能量就小一些。大家可以設(shè)想一:bora和一golf同樣速度撞墻，肯定是車輕的golf安全；另外車頭部的結(jié)實(shí)程度如果從一個(gè)級(jí)別或者說一個(gè)平臺(tái)開發(fā)車來的兩廂和三廂車應(yīng)該是一樣的，例如凱悅hrv和凱悅或者bora和一golf，這一點(diǎn)是肯定的。
再來談?wù)勚袊膬蓭囀袌?chǎng)，最早的兩廂車在中國是奧拓和夏利，因此現(xiàn)在有些人一談到兩廂車還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過境遷的事了。在中國首先出現(xiàn)的主流兩廂車市大眾的polo，它真正開啟了中國兩廂車的大門，無論從營銷策劃還是廣告宣傳它都為現(xiàn)在的汽車銷售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車的概念，polo的造車工藝在當(dāng)時(shí)應(yīng)該算是先進(jìn)，更蘊(yùn)含著德國車的謹(jǐn)慎原則，更難得的是兩廂polo更是時(shí)尚的代名詞，它代表著追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，polo的配件和維修業(yè)由于其造車工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現(xiàn)在在沒有廣告的情況下polo的銷售舉步維艱的原因所在。
真正在中國進(jìn)入工薪階層的兩廂車還是奇瑞的qq，它在中國車市可以是和桑塔納媲美的神話，價(jià)格也就是三四萬，很受年輕人的喜愛，而由于它可愛的造型更是吸引了無數(shù)女性的眼球，它的熱銷也就不足為奇了，而對(duì)這款僅為老百姓設(shè)計(jì)的車來講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現(xiàn)在的qq做工上已經(jīng)和當(dāng)年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認(rèn)為這就夠了。
另一款主流暢銷的兩廂車是廣州本田的飛度，它無論從工藝上還是外觀設(shè)計(jì)上可以說都是兩廂車的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款polo在設(shè)計(jì)上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷自然也在情理當(dāng)中，據(jù)說廣州本田的生產(chǎn)線是國內(nèi)最高效率的生產(chǎn)線，唯一的不足我認(rèn)為這個(gè)檔次的車仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對(duì)于這樣一款外形酷似mpv的車來說未免有些小氣。然而和polo一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車飛度也陷入了銷售下滑的低谷中，十月份的銷量已經(jīng)跌破4500輛，看來今年很難實(shí)現(xiàn)去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標(biāo)志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒動(dòng)搬到了中國市場(chǎng)，只是內(nèi)飾上才用了和307同樣的色調(diào)而已，而從307看標(biāo)志的造車工藝和態(tài)度應(yīng)該說還是有保障的，據(jù)說價(jià)格會(huì)定在8萬左右，也就是說這樣一款歐洲主流的兩廂車即將在中檔兩廂車中占據(jù)一席之地，這對(duì)雨燕、飛度、騏達(dá)、polo和已經(jīng)半死不活的golf將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰(zhàn)之中，而我個(gè)人認(rèn)為它的定價(jià)將十分貼近9萬，去爭取飛度的市場(chǎng)，而對(duì)于已經(jīng)下探到5萬左右的gol、樂馳、spark和本就底價(jià)的qq、吉利系列等汽車來說基本上不會(huì)造成太大影響。
總結(jié)中國車市的兩廂車品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到golf已經(jīng)覆蓋了3萬到16萬的價(jià)格區(qū)間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現(xiàn)象仍然普遍。現(xiàn)在的政策我認(rèn)為對(duì)兩廂車來說十分有利，稅收政策的傾斜、保護(hù)經(jīng)濟(jì)型轎車政策的出臺(tái)和正在醞釀的燃油稅的政策無疑都是為兩廂車的推廣注入了強(qiáng)心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機(jī)的問題了。
汽車專業(yè)的論文題目篇七
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汽車專業(yè)的論文題目篇八
跟進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的教育形式也在不斷進(jìn)步，新媒體教學(xué)已經(jīng)被普遍應(yīng)用。新媒體時(shí)代下，對(duì)教育的影響巨大，教育的模式逐漸改變，從最初的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)用新媒體的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行教學(xué)。新媒體時(shí)代下的教學(xué)方式，更加符合現(xiàn)代化學(xué)生的需求，滿足學(xué)生的課堂需求。
一、新媒體時(shí)代對(duì)計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的影響
新媒體時(shí)代的到來，各行各業(yè)為符合時(shí)代的發(fā)展，都在進(jìn)行改革。新媒體是在報(bào)刊、雜志、電視的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)的形式，利用數(shù)據(jù)技術(shù)，為用戶提供各項(xiàng)服務(wù)。新媒體通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，利用手機(jī)、電腦等設(shè)備，將信息傳遞給使用者。新媒體具有高效性與及時(shí)性。新媒體的信息內(nèi)容龐大，實(shí)現(xiàn)海量信息共享，先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有利于公司企業(yè)、政府、學(xué)校，進(jìn)行辦公與教學(xué)，為社會(huì)的各行各業(yè)提供便利。新的教育模式，利用視頻、圖像、動(dòng)畫等媒體方法，向?qū)W生傳達(dá)授課內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增加學(xué)生的互動(dòng)性與參與性，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。新媒體時(shí)代下，教育模式的改革，最主要的便是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的改革，計(jì)算機(jī)充分發(fā)揮新媒體時(shí)代的特質(zhì)，因此新媒體技術(shù)，在計(jì)算機(jī)教學(xué)中應(yīng)用，更能體現(xiàn)其主導(dǎo)作用。新媒體技術(shù)，不僅使得計(jì)算機(jī)教育教學(xué)改革，還使得計(jì)算機(jī)職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容、以及教學(xué)目標(biāo)正在進(jìn)行創(chuàng)新改革。
二、新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的特點(diǎn)
1.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有多樣性。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。計(jì)算機(jī)學(xué)科的教學(xué)，是理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論的講解對(duì)應(yīng)實(shí)際的上機(jī)操作。計(jì)算機(jī)教學(xué)中，存在大量專業(yè)性的知識(shí)理論，相對(duì)較難理解，并且計(jì)算機(jī)操作流程，也相對(duì)復(fù)雜，因此對(duì)授課教師的整體要求較高，特別是重點(diǎn)難點(diǎn)的講解部分。而利用新媒體技術(shù)進(jìn)行授課，可以將復(fù)雜的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，通過圖片視頻的形勢(shì)展現(xiàn)出來，將學(xué)生需要深刻理解的部分，進(jìn)行具體化，讓學(xué)生更加容易理解，同時(shí)降低教師講解的難度。新媒體技術(shù)，利用圖片、視頻、動(dòng)畫進(jìn)行教學(xué)，教師可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，學(xué)生能夠輕松的學(xué)習(xí)知識(shí)，并印象深刻。新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)，更具有多樣性，課堂內(nèi)容具有豐富性，學(xué)生對(duì)于知識(shí)的理解更加容易，大大提高計(jì)算機(jī)職業(yè)教學(xué)的質(zhì)量。2.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有互動(dòng)性。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)，增加了學(xué)生之間的互相。新媒體與傳統(tǒng)媒體具有較大的區(qū)別，新媒體使得課堂需要較多的互動(dòng)環(huán)節(jié)。計(jì)算機(jī)傳統(tǒng)教學(xué)，互動(dòng)主要體現(xiàn)在，學(xué)生的上機(jī)操作，而老師與同學(xué)之間，同學(xué)與同學(xué)之間的互動(dòng)少之又少。新媒體技術(shù)的出現(xiàn)，恰好增強(qiáng)課堂的互動(dòng)性，加強(qiáng)學(xué)生與老師之間的聯(lián)系，從而培養(yǎng)學(xué)生的思考能力，開發(fā)學(xué)生的思維。3.新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有實(shí)用性。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)更加具有實(shí)用性。新媒體時(shí)代下的計(jì)算機(jī)教學(xué)，不僅可以利用新媒體技術(shù)，對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行改革，提高教學(xué)質(zhì)量，還可以在計(jì)算機(jī)教學(xué)內(nèi)容與目標(biāo)上面，進(jìn)行變革。新媒體時(shí)代的到來，對(duì)人民生活帶來巨大影響，人民的工作生活離不開網(wǎng)絡(luò)。因此新媒體的應(yīng)用，是現(xiàn)代人必須具備的技能，計(jì)算機(jī)作為新媒體技術(shù)的表現(xiàn)形式，更加突出其實(shí)用性。在計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)中，應(yīng)增加新媒體知識(shí)，對(duì)新媒體技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高計(jì)算機(jī)的實(shí)用性，也是計(jì)算機(jī)未來發(fā)展的主要方向。計(jì)算機(jī)的教學(xué)目標(biāo)，將新媒體的技能學(xué)習(xí)，與知識(shí)理論作為教學(xué)目標(biāo)之一。在計(jì)算機(jī)教學(xué)內(nèi)容上面，增加有關(guān)于新媒體的知識(shí)內(nèi)容，例如微博等交流平臺(tái)的操作管理，以及如何制作h5頁面等。
三、新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的變革
1.注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)需要注重學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。新媒體技術(shù)在計(jì)算機(jī)教學(xué)中的應(yīng)用，給計(jì)算機(jī)教學(xué)帶來諸多便利，同時(shí)提高課堂教學(xué)質(zhì)量。但需要注意的是，利用新媒體教學(xué)，教師要更新觀念，不要對(duì)所傳授的知識(shí)，生搬硬套給學(xué)生，并且仍是采用筆試的方法對(duì)學(xué)生的成績進(jìn)行評(píng)估。這樣的方式，與新媒體教學(xué)的含義并不相符。新媒體是交流的平臺(tái)，需要學(xué)生對(duì)事物有自己的見解，每個(gè)人都是時(shí)代的評(píng)論者，都具有發(fā)言權(quán)，將自己的思維傳遞給眾人，便是新媒體時(shí)代的力量。計(jì)算機(jī)教學(xué)也應(yīng)該結(jié)合這一點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行自我思考，開發(fā)學(xué)生的思維，激勵(lì)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新，為學(xué)生提供豐富的想象空間。通過計(jì)算機(jī)教學(xué)，將學(xué)生的想象變成現(xiàn)實(shí)，注重學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，幫助學(xué)生成就未來。2.采用表現(xiàn)性評(píng)價(jià)方法。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育模式，在教學(xué)評(píng)估方面，需要進(jìn)行改革。傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)估方式，是筆試與上機(jī)操作倆部分組成，注重計(jì)算機(jī)的操作流程測(cè)試，將計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)僅僅作為一種操作行為。在新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)不僅是操作流程的學(xué)習(xí)，還需要利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行開發(fā)、創(chuàng)新，使得學(xué)生能夠通過計(jì)算機(jī)，創(chuàng)造出自我作品，大大提高學(xué)生的科技水平，對(duì)學(xué)生的未來發(fā)展，對(duì)社會(huì)的發(fā)展，都大有益處。新媒體時(shí)代下，計(jì)算機(jī)教學(xué)是將技術(shù)、創(chuàng)意、知識(shí)、實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)于學(xué)生的考核，不僅體現(xiàn)在知識(shí)內(nèi)容以及操作水平，還應(yīng)該對(duì)創(chuàng)新的表現(xiàn)性進(jìn)行考核。將學(xué)生的計(jì)算機(jī)表現(xiàn)性，以及對(duì)應(yīng)的創(chuàng)意作品，作為一種評(píng)估方式，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)評(píng)估的難度，同時(shí)也提高學(xué)生計(jì)算機(jī)水平。
綜上所述，新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)職業(yè)教育教學(xué)的特點(diǎn)，主要是新媒體時(shí)代下計(jì)算機(jī)教學(xué)具有多樣性、互動(dòng)性、以及實(shí)用性。
參考文獻(xiàn)：
汽車專業(yè)的論文題目篇九
前 言 改革開放幾十年來， 中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是 2001 年 12 月中國正式加入 wto 后， 中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新， 汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而， 當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)， 我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)， 其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車， 也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度， 甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。
所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行， 嚴(yán)格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。
1 現(xiàn)代汽車滲漏故障
1. 1 汽車滲漏故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏” )。
它將直接影響到汽車的技術(shù)性能， 導(dǎo)致潤滑油、 燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力， 影響車容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、 機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、 冷卻不足， 會(huì)引起機(jī)件早期損壞， 甚至留下事故隱患。
因此， 汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品， 由上萬個(gè)零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個(gè)組合單元出了毛病， 都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。
據(jù)調(diào)查， 使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、 轉(zhuǎn)向機(jī)、 變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽車滲漏故障一覽表
序號(hào) 總成名稱 容易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋 后蓋及側(cè)蓋、 減速器斷面、 軸承座結(jié)合面、 油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī) 油封、 螺塞、 前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
3 1. 2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個(gè)方面: 1. 產(chǎn)品(配件) 質(zhì)量、 材質(zhì)或工藝不佳; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
2. 裝配高速不當(dāng)， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4. 密封材料長期使用后磨損過限， 老化變質(zhì)、 變形失效。
5. 潤滑油添加過多、 油面過高或加錯(cuò)油品。
6. 零部件(邊蓋類、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。
7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用， 往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、 變質(zhì)潤滑油添加不當(dāng) 圖
1-1 汽車滲漏原因分析
1. 3 汽車滲漏故障的檢測(cè)方法
1. 3. 1 檢測(cè)方法 汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、 油路和水路三部分， 只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對(duì)于車主而言， 要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見的明顯泄露， 說明已相當(dāng)嚴(yán)重， 不明顯的泄露， 自己又沒有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:
1. 目測(cè)法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)， 此處可能有滲漏點(diǎn)， 用汽油清 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 4 洗干凈， 起動(dòng)車， 加大油門看有沒有滲漏 。
4. 鹵素?zé)魴z漏法: 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈， 手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽?管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色， 即表明此處有大量泄露。
5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏， 氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6. 電子檢漏法: 用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)， 當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)， 即表明此處有大量泄露。
7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1. 3. 2 滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測(cè)方法， 而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備， 則是一臺(tái)典型的“干、 濕兩用” 的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。
圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、 齒形帶輪
2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。
6 右側(cè)的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測(cè)沒有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法， 所配置的是差壓傳感器。
在檢測(cè)裝置的控制電箱中， 安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置， 稱為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、 平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中， 充氣閥和測(cè)量閥按程序開啟和關(guān)斷， 最后在測(cè)量階段開始后， 基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來。
圖 1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定) ， 在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支， 并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開與工件的通路， 而直接與校準(zhǔn)裝置連接， 利用校準(zhǔn)裝置精確的示值， 反過來檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2. 1 控制技術(shù) 隨著汽車的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動(dòng), 汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此， 在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1. 源頭控制。
在汽車設(shè)計(jì)過程中， 凡是油、 水、 氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應(yīng)改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。
管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)， 可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2. 使用與維修中控制。
在使用中要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2. 2 注意事項(xiàng)
2. 2. 1 密封件的類型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑ 合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護(hù)的若干問題， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1. 軟木板密封墊 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門室蓋等處。
使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊， 但仍可作為替代品使用。
2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、 汽油泵、 機(jī)油濾清器、 正時(shí)齒輪殼等處。
3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用， 主要用于油底殼、 氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4. 專用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性， 若無標(biāo)注指示的， 應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層， 以提高其剛度， 同時(shí)， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的， 應(yīng)朝向上方; 無裝配標(biāo)注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3) 進(jìn)、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。
(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封， 通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無該件時(shí)， 也可用潤滑油浸過的石棉繩代替， 但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)， 以防漏油。
(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應(yīng)更換新墊; 不應(yīng)為防止漏氣 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 8 而采取加雙密封墊的方法， 經(jīng)驗(yàn)證明， 雙墊的密封性反而更差。
5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈) 密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、 油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。
2. 2. 2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題
1. 舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間， 當(dāng)襯墊被壓緊后， 便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)， 都應(yīng)更換新襯墊，否則， 肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
汽車專業(yè)的論文題目篇十
對(duì)于4s店，其不僅是汽車銷售的終端，也是汽車服務(wù)的開始之處，可以將汽車和消費(fèi)人群緊密連接起來;而汽車維修的工作人員，長時(shí)間在汽車銷售和汽車服務(wù)的一線進(jìn)行工作，同樣是汽車專業(yè)人才畢業(yè)之后需要跨進(jìn)的行業(yè)。成立以4s店及快速維修中心為主的汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，能夠?yàn)榻處煹膶?shí)踐教學(xué)提供科學(xué)合理的活動(dòng)，定時(shí)安排學(xué)生到實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)生可以得到實(shí)際進(jìn)行專業(yè)操作的機(jī)會(huì)，提升學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，從中獲得與汽車業(yè)務(wù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐效果，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的績效評(píng)測(cè)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，學(xué)生畢業(yè)后才會(huì)具有足夠的`信心去面對(duì)這一行業(yè)[5]。
2.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作以及資源共享達(dá)到深化校企合作的目的
進(jìn)行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽車資源共享的平臺(tái)，達(dá)到校企雙贏的目的。汽車企業(yè)擁有掌握社會(huì)汽車市場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)，其所更新的汽車相關(guān)資料都是與社會(huì)發(fā)展同步的。汽車企業(yè)還可以定期開展與汽車品牌的文化、汽車型號(hào)技術(shù)以及汽車服務(wù)等相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)。職業(yè)學(xué)校通過與汽車企業(yè)進(jìn)行合資，可以為學(xué)生提供良好的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)會(huì)。深化學(xué)校與汽車企業(yè)間的合作，對(duì)培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的汽車專業(yè)人才是非常具有意義的。除此之外，學(xué)校教師也可以親身投入到汽車生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)中，提升自己的汽車操作技能，將教學(xué)中的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，緊跟汽車行業(yè)發(fā)展的腳步。
汽車專業(yè)的論文題目篇十一
摘要：畢業(yè)論文是學(xué)生綜合素質(zhì)和綜合能力的集中體現(xiàn)和反映。應(yīng)該把英語專業(yè)畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置與論文指導(dǎo)教師的針對(duì)性輔導(dǎo)相結(jié)合，以提高學(xué)生的論文寫作能力。
關(guān)鍵詞：英語專業(yè)；畢業(yè)論文；論文課程；教師指導(dǎo)
為研究對(duì)象，探討了畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置及教師的指導(dǎo)策略。
一、英語專業(yè)畢業(yè)論文寫作課程的設(shè)置
《高等學(xué)校英語專業(yè)英語教學(xué)大綱》中并未規(guī)定高校是否需要開設(shè)畢業(yè)論文寫作課程，因此鮮有高校把畢業(yè)論文寫作納入教學(xué)計(jì)劃中。但從實(shí)際情況來看，開設(shè)畢業(yè)論文寫作課能夠有效地提高學(xué)生畢業(yè)論文撰寫能力，并且培養(yǎng)其獨(dú)立思考、探索的科研能力。我校2009―2011三年開設(shè)了畢業(yè)論文寫作課程，筆者僅以此為基礎(chǔ)得出一些經(jīng)驗(yàn)：
1.課時(shí)安排
畢業(yè)論文寫作能力的提高絕不是一蹴而就的，在二年級(jí)與三年級(jí)開設(shè)寫作課時(shí)，教師可以滲透畢業(yè)論文寫作要求，安排學(xué)生查閱資料、寫學(xué)期論文等。在此基礎(chǔ)之上，我們把畢業(yè)論文寫作課程與教師單獨(dú)指導(dǎo)相結(jié)合。
2.教學(xué)內(nèi)容
畢業(yè)論文寫作課往往涉及如下內(nèi)容：論文選題、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、文獻(xiàn)檢索、寫作技巧、專題寫作、研究方法、論文格式、論文修改、常見錯(cuò)誤評(píng)析、論文答辯及注意事項(xiàng)等。近年來，我國出版了很多關(guān)于英語專業(yè)本科畢業(yè)論文寫作方面的專著與教材，但考慮到此門課程的實(shí)用性及學(xué)時(shí)的局限性等因素，任課教師需要自行選擇與整理，總結(jié)出適合所教學(xué)生學(xué)習(xí)程度的教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在最短的時(shí)間內(nèi)快速、清晰地掌握論文寫作要領(lǐng)。
3.教學(xué)方法
此門課程強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，因此教學(xué)形式應(yīng)該是教師講授與學(xué)生操練相結(jié)合。教師講完每章節(jié)內(nèi)容后，布置相關(guān)任務(wù)要求學(xué)生課后完成，之后再根據(jù)其完成情況進(jìn)行總結(jié)，或是讓學(xué)生以小組形式進(jìn)行討論，互相評(píng)價(jià)與修正。同時(shí)，教師也應(yīng)該提供優(yōu)秀論文與問題論文供學(xué)生參考、借鑒，讓學(xué)生從評(píng)論者的角度去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。這樣，通過講解可以引導(dǎo)學(xué)生開展下一步的工作，通過實(shí)踐又能使學(xué)生避免不必要的錯(cuò)誤。
4.考核辦法
本課程以考核學(xué)生的平時(shí)任務(wù)完成為主，輔以期末考試考查理論知識(shí)及對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用。平時(shí)的任務(wù)形式包括小組活動(dòng)、資料搜集、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)等，而期末考試可以以開卷形式進(jìn)行或是要求學(xué)生事先準(zhǔn)備，寫與所選題目相關(guān)的文獻(xiàn)綜述、論文各部分，如引言等。
二、教師的針對(duì)性指導(dǎo)
論文寫作課只是為學(xué)生建構(gòu)了畢業(yè)論文寫作的大體框架，而具體的實(shí)施則需要指導(dǎo)教師給予學(xué)生有針對(duì)性的輔導(dǎo)。兩者應(yīng)同步進(jìn)行，相輔相成。
1.畢業(yè)論文的選題直接關(guān)系到論文的完成質(zhì)量
在論文寫作課初步介紹完論文選題之后，教師可以給出和自己研究方向緊密相關(guān)的論文題目供學(xué)生選擇。這樣，教師可以給予學(xué)生更多的幫助，同時(shí)也可以讓學(xué)生參與到自己的研究中，做到教學(xué)相長。
2.指導(dǎo)學(xué)生科研方法，培養(yǎng)學(xué)生科研能力
教師還應(yīng)該著重注意指導(dǎo)學(xué)生查閱資料，了解最新的研究動(dòng)態(tài)，避免學(xué)生思路閉塞以致題目陳舊、沒有研究價(jià)值。另外，由于專業(yè)特點(diǎn)，很多學(xué)生選擇了英語教學(xué)法，但他們的論文往往只限于文獻(xiàn)研究，并不能真正與教學(xué)相聯(lián)系。教師可以指導(dǎo)并幫助學(xué)生結(jié)合論文課上所講的科研方法，設(shè)計(jì)試驗(yàn)，做調(diào)查分析等，真正培養(yǎng)學(xué)生的研究能力。
3.要加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)論文的監(jiān)督力度
教師要對(duì)學(xué)生進(jìn)行誠信教育，強(qiáng)化指導(dǎo)與監(jiān)控，力求避免抄襲現(xiàn)象。同時(shí)，也要督促學(xué)生合理規(guī)劃時(shí)間，及時(shí)與老師溝通，保質(zhì)保量地完成論文撰寫工作。
畢業(yè)論文寫作是大學(xué)英語專業(yè)畢業(yè)前最后一項(xiàng)也是極為重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，它的順利完成需要學(xué)生、學(xué)校和教師三方面的共同努力。我們希望規(guī)范的教學(xué)及指導(dǎo)能幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)的研究態(tài)度，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)作風(fēng)，為他們將來的工作打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
［1］程小薔.英語專業(yè)畢業(yè)論文指導(dǎo)策略研究［j］.成人高教學(xué)刊，2010（2）.
注：本文系2010年吉林省教育廳“十一五”社會(huì)科學(xué)研究課題“高師院校英語專業(yè)本科畢業(yè)論文寫作能力調(diào)查及指導(dǎo)策略研究”項(xiàng)目論文。
汽車專業(yè)的論文題目篇十二
摘要：實(shí)現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是我國職業(yè)教育需要解決的關(guān)鍵問題之一。應(yīng)通過改革教學(xué)模式，使實(shí)訓(xùn)課從注重規(guī)范操作的訓(xùn)練調(diào)整為引導(dǎo)學(xué)生探究問題、解決問題的過程，從而促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)；實(shí)訓(xùn)；教學(xué)模式
創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為當(dāng)今教育關(guān)注的熱點(diǎn)之一，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求在教育中的必然反映。雖然各級(jí)各類教育培養(yǎng)創(chuàng)新能力的著眼點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)及要求各有不同，但培養(yǎng)學(xué)生求變求新的意識(shí)是一致的。
職業(yè)教育的社會(huì)功能是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型職業(yè)人才，主要任務(wù)是以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者。但是，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型職業(yè)人才絕不只是簡單的改善實(shí)訓(xùn)條件、增加實(shí)訓(xùn)時(shí)間以完成熟練操作工的基本訓(xùn)練，良好的職業(yè)道德、適應(yīng)變化不斷更新專業(yè)知識(shí)的能力、積極主動(dòng)的經(jīng)營管理能力等培養(yǎng)更為重要。然而，囿于傳統(tǒng)教學(xué)模式等因素，目前我國職業(yè)教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，尋求適宜培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)的教學(xué)模式以建構(gòu)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)。
為此，我們?cè)趯?shí)施緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)的工程中，嘗試改革汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課教學(xué)模式。實(shí)踐證明，此舉對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力具有一定的成效?，F(xiàn)在簡單介紹如下。
傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課的主要弊端
傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)課之所以不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的形成，主要原因在于學(xué)生不是教學(xué)的主體，預(yù)設(shè)多于生成，不能充分啟發(fā)學(xué)生的思維，缺少了學(xué)生的參與、探究、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。
例如，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的一般教學(xué)模式表示為圖1：
圖1
在這種實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式中，教師將教學(xué)重點(diǎn)放在了詳細(xì)講解和糾正學(xué)生不規(guī)范的操作方法與步驟上，學(xué)生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，學(xué)生的好奇心和思考沖動(dòng)等內(nèi)在動(dòng)力被教師的詳細(xì)講解所抑制，學(xué)生的主動(dòng)性受到壓制和阻礙，也就難以在實(shí)踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，其結(jié)果僅僅是機(jī)械、被動(dòng)地獲得技能。
在這種教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生，面對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中的實(shí)際問題往往難以運(yùn)用已知求解新知，缺少靈活的智慧發(fā)現(xiàn)，難以創(chuàng)造性地解決新問題。對(duì)于汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的學(xué)生而言，他們所要面對(duì)的是成千上萬種來自不同廠家的不同車型、不同結(jié)構(gòu)以及不同的生產(chǎn)條件等，依靠這種傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式，學(xué)生很難適應(yīng)實(shí)際就業(yè)的需要，更談不上適應(yīng)不斷變化的技術(shù)和生產(chǎn)條件以便不斷地學(xué)習(xí)發(fā)展。
以能力形成為目標(biāo)，改造實(shí)訓(xùn)模式
在教學(xué)模式改革中，根據(jù)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合創(chuàng)新能力的形成過程，在實(shí)訓(xùn)課中以形成職業(yè)能力為目標(biāo)，營造創(chuàng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，挖掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，將培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力引入教學(xué)目標(biāo)。其教學(xué)模式的操作流程如圖2所示：
圖2
該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務(wù)，后幾步是教師引導(dǎo)學(xué)生自主完成。
該培訓(xùn)模式的主要特點(diǎn)是以完成學(xué)習(xí)項(xiàng)目為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生在給定的條件下自主設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案；在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論評(píng)價(jià)方案和修改方案；學(xué)生自行動(dòng)手驗(yàn)證方案的合理性，并作出相應(yīng)的調(diào)整；最后由學(xué)生自己評(píng)價(jià)過程的合理性，歸納總結(jié)解決實(shí)際問題的有效方法。通過這種訓(xùn)練，取得的實(shí)際效果一是使學(xué)生從被動(dòng)灌輸變?yōu)橹鲃?dòng)地探究學(xué)習(xí)，二是使學(xué)生掌握了同類專業(yè)技術(shù)問題的分析解決方法，三是培養(yǎng)了學(xué)生的合作意識(shí)，四是培養(yǎng)了學(xué)生主動(dòng)思考、求新求異的創(chuàng)新精神。歸根到底，不僅僅使學(xué)生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學(xué)生面對(duì)工作項(xiàng)目懂得如何進(jìn)行分析研究，在此基礎(chǔ)上制定工作計(jì)劃，并組織實(shí)施，最后檢查、評(píng)價(jià)工作結(jié)果，得出某種帶有規(guī)律性的方法。
培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)例
按照新的實(shí)訓(xùn)模式，實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)重點(diǎn)改變?yōu)榕囵B(yǎng)學(xué)生的觀察能力，通過討論激勵(lì)學(xué)生思考，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用組合思維、邏輯思維等創(chuàng)造思維方法分析問題、解決問題。
以“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系故障診斷與排除”實(shí)訓(xùn)課為例，預(yù)設(shè)了如下的`教學(xué)目標(biāo)：
（1）能夠根據(jù)汽車起動(dòng)系電路圖診斷故障部位并排除故障；
（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件、方法的變化觀察起動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的變化現(xiàn)象；
（3）訓(xùn)練用組合思維方法分析現(xiàn)象的能力；
（4）訓(xùn)練運(yùn)用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。
根據(jù)學(xué)校目前的條件，我們提供給學(xué)生的實(shí)訓(xùn)車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實(shí)際教學(xué)中，步驟如下：
第一步，分組制定實(shí)訓(xùn)方案。以4～6名學(xué)生為一個(gè)小組，指定其中一名學(xué)生擔(dān)任小組長，由小組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全組制定實(shí)訓(xùn)方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，查找相應(yīng)的技術(shù)資料。對(duì)本例而言，需找出與實(shí)訓(xùn)車型一致的起動(dòng)系控制系統(tǒng)電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據(jù)，制定出系統(tǒng)故障診斷方案，實(shí)訓(xùn)方案及注意事項(xiàng)、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學(xué)生充分思考和交流的空間，使學(xué)生的創(chuàng)造性思維得以相互促進(jìn)和發(fā)展。
第二步，兩小組之間交流實(shí)訓(xùn)方案。教師注意引導(dǎo)學(xué)生分析各種車型起動(dòng)系控制原理的差異和結(jié)構(gòu)的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對(duì)照兩車型起動(dòng)系控制原理圖，需要找出別克轎車起動(dòng)系比桑塔納轎車起動(dòng)系多一層起動(dòng)機(jī)繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應(yīng)地多了繼電器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ecu對(duì)繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動(dòng)繼電器是否工作正常。讓學(xué)生通過充分交流觀察到的各種現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)的各種問題及各自的思維方法來相互啟發(fā)、相互促進(jìn)。這樣，在專業(yè)技能學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生運(yùn)用創(chuàng)造性思維方法分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新的基本功都得到了有效的訓(xùn)練。
第三步，動(dòng)手操作訓(xùn)練并驗(yàn)證故障診斷方案的合理性。在學(xué)生的實(shí)訓(xùn)方案中出現(xiàn)的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設(shè)備，教師都不必干預(yù)，而應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生的驗(yàn)證過程，把問題留給學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)。這一步重在為學(xué)生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進(jìn)行。這樣，理論知識(shí)在實(shí)訓(xùn)中得到了驗(yàn)證，觀察能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力得到了訓(xùn)練和提高，學(xué)生已有的理論知識(shí)與實(shí)際操作相協(xié)調(diào)并構(gòu)建起新的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，解決問題的水平自然得到提高。
第四步，引導(dǎo)學(xué)生形成所做車型起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的求異思維能力得到了有效訓(xùn)練。
第五步，教師引導(dǎo)學(xué)生共同討論比較參考書故障診斷方法與學(xué)生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)。通過這種訓(xùn)練，學(xué)生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。
以上各步驟中，第三、第四步一般由學(xué)生在自習(xí)課中自主完成，沒有時(shí)間的限制，但是要求學(xué)生必須保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備的完好。這又進(jìn)一步培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任心、自覺性、意志品格和學(xué)習(xí)熱情。
實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)學(xué)生的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是：
學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成績=小組成績×50%+個(gè)人考核成績×50%
教師根據(jù)各小組每個(gè)學(xué)生參與的熱情度、陳述觀點(diǎn)的情況以及發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學(xué)性與合理性等，對(duì)小組進(jìn)行評(píng)分。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，教師不能代替學(xué)生解決問題，只能引導(dǎo)、啟發(fā)和幫助他們，讓他們自己解決實(shí)訓(xùn)中遇到的各類問題。
實(shí)訓(xùn)改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學(xué)生機(jī)械地模仿操作的傳統(tǒng)模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導(dǎo)者，學(xué)生則是積極的創(chuàng)造主體，展示能力和啟發(fā)思考的機(jī)會(huì)大大增加。在實(shí)踐中，學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、互動(dòng)交流，語言表達(dá)、組織管理以及發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力都得到了全面的培養(yǎng)和提高，創(chuàng)新能力也得到了比較充分的發(fā)展。這既是對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的過程，也是學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成的過程。
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汽車專業(yè)的論文題目篇十三
論文摘要：動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)，發(fā)展了訂單式培養(yǎng)模式，動(dòng)態(tài)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的介入，使學(xué)校辦學(xué)有了更為明顯的靈活性特點(diǎn)，它不僅適應(yīng)了高職院校為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的目標(biāo)，而且“動(dòng)態(tài)”所包含的主動(dòng)性，使這種服務(wù)更有成效。同時(shí)，動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)為高職院校人才培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向提供了一種新的模式。
高職院校人才培養(yǎng)是以社會(huì)需求為依據(jù)。以就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施的。就業(yè)不僅直接體現(xiàn)著職業(yè)院校具體辦學(xué)與社會(huì)需求之間關(guān)系的密切程度。而且是直接考核辦學(xué)水平的重要指標(biāo)。因此，如何定位就業(yè)理念。怎樣把就業(yè)作為人才培養(yǎng)的根本。貫穿于整個(gè)學(xué)校工作中。并理性研究創(chuàng)造性的實(shí)施是使高職院校獲得競(jìng)爭力的重要工作。威海職業(yè)學(xué)院在這方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐，并取得了良好的效果，在一些專業(yè)實(shí)施了動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)方案。即第一年根據(jù)社會(huì)崗位需求進(jìn)行泛泛的行業(yè)定位。然后在第二年開始通過在用人單位的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，通過雙方考察。具體簽訂訂單或協(xié)議進(jìn)行深化培養(yǎng)這種動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)方案。即保持了訂單式培養(yǎng)的具體的具有針對(duì)性的培養(yǎng)目標(biāo)同時(shí)?！皠?dòng)態(tài)”又使訂單式培養(yǎng)中。過于刻板和固定的局限性得到改變。動(dòng)態(tài)使人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化有了更為密切的聯(lián)系。這既是辦學(xué)的活力體現(xiàn)。同時(shí)也是高職院校要主動(dòng)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。
一、行業(yè)背景調(diào)研——確定初步崗位意向
行業(yè)背景是設(shè)立專業(yè)的依據(jù)。也是畢業(yè)生就業(yè)去向的最初定位。因此在專業(yè)設(shè)置的確定過程中要嚴(yán)格把關(guān)。具體工作并非一次性完成。而是通過學(xué)校就業(yè)辦對(duì)學(xué)生的跟蹤調(diào)查及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況調(diào)查。具體信息的積累。逐漸確立新專業(yè)的在畢業(yè)生的崗位跟蹤了解調(diào)查中。主要是解決對(duì)現(xiàn)有專業(yè)的評(píng)價(jià)。如果畢業(yè)生能夠適應(yīng)專業(yè)崗位的要求。就繼續(xù)辦此專業(yè)。如果由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技進(jìn)步行業(yè)發(fā)生了變化。就應(yīng)適應(yīng)性地對(duì)專業(yè)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？萍歼M(jìn)步而導(dǎo)致專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位開始萎縮的。就應(yīng)對(duì)該專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模進(jìn)行限制。甚至取消。對(duì)于伴隨科技進(jìn)步專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位的能力要求發(fā)生變化的，就耍對(duì)課程設(shè)置進(jìn)行增補(bǔ)或減少對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行調(diào)查。一方面要注意當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的行業(yè)因素。已有企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。行業(yè)崗位的人員能力需求。及人員的缺口等。專業(yè)定位與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展相對(duì)應(yīng)。另一方面要集中精力對(duì)地方經(jīng)濟(jì)特色。及相關(guān)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的政策做出至少是五年三屆畢業(yè)生走向的預(yù)測(cè)。以威海為例。威海市經(jīng)濟(jì)是以旅游為主導(dǎo)的。所以威海職業(yè)學(xué)院辦了旅游管理系。而山東省關(guān)于建設(shè)半島制造業(yè)基地的政策又使威海的制造業(yè)勃興起來。因此，成立了機(jī)電工程系這種對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展前瞻性研究。是非常重要又很瑣細(xì)的工作。首先要參與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種活動(dòng)。諸如研討會(huì)等。同時(shí)要參與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和研究。如威海職業(yè)學(xué)院以院長金志濤為課題組組長的山東省社科規(guī)劃重點(diǎn)研究項(xiàng)目《膠東半島制造業(yè)基地研究》（編號(hào)03bjj08）的課題等。其他要關(guān)注地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種動(dòng)態(tài)。包括：新建項(xiàng)目。及與韓國等國外合資項(xiàng)目等。通過對(duì)信息的'整合歸類。確定專業(yè)的具體內(nèi)容。使學(xué)生入學(xué)之初就有具體的。有發(fā)展前景的就業(yè)崗位意向。為進(jìn)一步確定崗位奠定基礎(chǔ)。
二、崗位實(shí)踐——簽訂用人訂單
崗位實(shí)踐開始于第二學(xué)期的實(shí)訓(xùn)。這是學(xué)生與具體專業(yè)對(duì)應(yīng)崗位的第一次的接觸。也是雙向選擇的最早的契機(jī)我們認(rèn)為在招生之初就開始進(jìn)行供需雙方訂單的簽訂。無論對(duì)于用人單位還是對(duì)于學(xué)生本人。都帶有很大的盲目性。而通過實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)過程，供需雙方各自的情況都有了比較明白的了解。再通過協(xié)商的方式簽訂訂單。就會(huì)避免因盲目性而導(dǎo)致的種種不如意。具體地說，用人單位只有通過實(shí)際工作的表現(xiàn)。才能了解哪些學(xué)生的技術(shù)能力符合崗位的要求。尤其是通過較長的時(shí)間崗位實(shí)際工作的訓(xùn)練。才能深入了解學(xué)生們不同的思想品質(zhì)、觀念及愛崗敬業(yè)精神。協(xié)作能力等，這往往是用人單位最為看重的從業(yè)要求。同時(shí)。學(xué)生們只有通過較長時(shí)間的實(shí)踐工作訓(xùn)練。才能真正理解和體會(huì)崗位的內(nèi)涵。只有經(jīng)過較長時(shí)間地在實(shí)踐課中與企業(yè)工作人員相處。才能知曉從業(yè)的要求。也才能知道自己是否適合于崗位和崗位是否適合于自己。這就避免了學(xué)生在最初簽訂訂單最后無法落實(shí)而學(xué)生畢業(yè)就會(huì)面臨失業(yè)的尷尬結(jié)局。因此。通過實(shí)踐，簽訂訂單即是保證學(xué)生充分就業(yè)的有效做法。也是有效提高就業(yè)質(zhì)量的有效途徑。同時(shí)這種在入學(xué)后。經(jīng)過實(shí)踐課教學(xué)進(jìn)行訂單簽訂的辦法。也適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展變化的實(shí)際我們常常面臨著這樣的問題：我們認(rèn)真嚴(yán)肅細(xì)致地對(duì)專業(yè)行業(yè)背景進(jìn)行調(diào)查。并根據(jù)能力需要嚴(yán)格地進(jìn)行教學(xué)。然而三年后畢業(yè)生畢業(yè)卻不適應(yīng)崗位的需要。究其原因就是三年時(shí)間與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期不適應(yīng)。三年前的行業(yè)背景調(diào)研是科學(xué)的。課程設(shè)置也是無可挑剔的。但三年后。行業(yè)背景已經(jīng)發(fā)生了變化。因此。在第二年進(jìn)行訂單的簽訂在相當(dāng)大的程度上就避免了這種刻舟求劍帶來的人才培養(yǎng)的滯后。因此。這種靈活的創(chuàng)建性。能夠在很大程度上避免人才培養(yǎng)中的浪費(fèi)。更充分地適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。是具有顯著現(xiàn)實(shí)意義的。
三、強(qiáng)化訓(xùn)練——適應(yīng)崗位需要
訂單簽訂之后。整個(gè)培養(yǎng)過程就轉(zhuǎn)向關(guān)注崗位的對(duì)應(yīng)能力的培養(yǎng)方面來。首先，根據(jù)訂單簽訂的具體崗位。對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整。對(duì)于訂單確定后。沒有必要的課程進(jìn)行削減。對(duì)于課程內(nèi)容不太適應(yīng)簽單崗位能力需要的。對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行精化和改變。對(duì)于能力需要、過去課程中又沒有涉及的進(jìn)行填補(bǔ)總之。使課程內(nèi)容、能力培養(yǎng)密切地與崗位需要聯(lián)系起來其次。對(duì)訂單對(duì)應(yīng)的崗位能力需要進(jìn)行強(qiáng)化。在當(dāng)初的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)中。能力的的培養(yǎng)是泛泛的。它對(duì)應(yīng)的是整個(gè)專業(yè)。而簽單之后的崗位是具體的。因此。繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)專業(yè)的泛泛的實(shí)踐能力訓(xùn)練。就會(huì)造成時(shí)間和精力的浪費(fèi)，因此，進(jìn)行專業(yè)方向?qū)?yīng)崗位的訓(xùn)練就成為能力訓(xùn)練的主體。這種訓(xùn)練一方面是以簽單的具體崗位能力為主。把能力分解成具體課程和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。通過分步訓(xùn)練達(dá)到綜合運(yùn)用的水平。另一方面要對(duì)專業(yè)能力基礎(chǔ)做適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展和深化。為簽單崗位一旦發(fā)生變化進(jìn)行新的崗位從業(yè)設(shè)定出預(yù)案。這里強(qiáng)調(diào)“適應(yīng)”就是在保證簽單崗位能力培養(yǎng)為中心的定位中。用一部分精力進(jìn)行行業(yè)能力基礎(chǔ)的擴(kuò)展。同時(shí)“適應(yīng)”也包含對(duì)構(gòu)成基礎(chǔ)的不同能力都要有所關(guān)注。只是在精力的投入中進(jìn)行與能力價(jià)值相應(yīng)的調(diào)整再有一方面。就是時(shí)時(shí)關(guān)注本行業(yè)的發(fā)展變化給崗位從業(yè)能力要求帶來的變化。并根據(jù)實(shí)際要求對(duì)能力培養(yǎng)進(jìn)行調(diào)整有些能力要求伴隨科技進(jìn)步已不再需要了。就可以取消或改變。有些能力要求是新出現(xiàn)的。就要增加和強(qiáng)化。但這種調(diào)整一般是小范圍的，是原有框架之內(nèi)的調(diào)整。不能改變?cè)瓉淼目傮w方案使能力的培養(yǎng)最大限度地符合簽訂訂單的崗位要求。當(dāng)然，簽訂訂單之后。學(xué)生的培養(yǎng)就成為學(xué)校和用人單位雙方共同的事業(yè)。因此。企業(yè)不再單純是學(xué)校的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)單位，而是直接人才培養(yǎng)的場(chǎng)所。這種變化為學(xué)生能力的培養(yǎng)提供了更大的空間。學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的理論?？梢灾苯幽玫缴a(chǎn)一線進(jìn)行驗(yàn)證。甚至可以把理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)在同一場(chǎng)所進(jìn)行。實(shí)踐能力訓(xùn)練和直接的生產(chǎn)過程融合統(tǒng)一。為高職教學(xué)更加深入具體貼近生產(chǎn)的實(shí)踐。走出一條更為明確的道路。
動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)。發(fā)展了訂單式培養(yǎng)模式。動(dòng)態(tài)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)的介入使學(xué)校辦學(xué)有了更為明顯的活性特點(diǎn)。一它不僅適應(yīng)了高職院校為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的目標(biāo)。而且“動(dòng)態(tài)”所包含的主動(dòng)性。使這種服務(wù)更有成效。同時(shí)，動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)為高職院校人才培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向的方針。提供了一種新的理念。專業(yè)的具體方向?qū)?yīng)崗位能力需求培養(yǎng)的中心地位得以確定而對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)和強(qiáng)化。又使學(xué)生具有了跨專業(yè)復(fù)合型人才所應(yīng)有的素質(zhì)。對(duì)于學(xué)生充分的就業(yè)。提供了補(bǔ)救預(yù)案。因此。動(dòng)態(tài)訂單式培養(yǎng)是高職院校辦學(xué)的一種新的范例。
汽車專業(yè)的論文題目篇十四
摘要：隨著我國城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路擁堵和城市澇害等問題也越來越突出，嚴(yán)重影響了城市的建設(shè)與發(fā)展。在這種背景下，市政工程工作就顯得越來越重要，而我國也急需一批具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)市政人才。本文先闡述了我國高職院校市政工程傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀，并在對(duì)實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行整體分析的基礎(chǔ)上，從構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程、明確職業(yè)崗位需求、建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地、完善實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)方式四個(gè)方面，探討了教學(xué)改革的具體策略。
關(guān)鍵詞：高職院校；市政工程；實(shí)踐教學(xué)；實(shí)訓(xùn)基地；
1高職院校市政工程傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
市政工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)在高職院校中已經(jīng)開設(shè)了較長的時(shí)間，雖然經(jīng)過一系列變革與調(diào)整，但是就目前的現(xiàn)狀來看，依然滯后于市場(chǎng)的需求，屬于傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的范疇。首先，很多學(xué)校的市政工程實(shí)踐教學(xué)的整體框架相對(duì)封閉，大部分實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都放在校內(nèi)進(jìn)行，前往校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)比較少。這也造成了學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)跟校外企業(yè)和市政行業(yè)的聯(lián)系并不是很緊密，容易造成人才培養(yǎng)的脫節(jié)。其次，實(shí)踐教學(xué)的方式非常單一，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)也比較固定，沒有真正根據(jù)學(xué)生的興趣和愛好來設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。這也使得學(xué)生在整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過程中都只能被動(dòng)的接受教育內(nèi)容，挫傷了他們參與實(shí)踐教學(xué)的積極性。最后，實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)方式比較單一，只是將實(shí)踐教學(xué)的最終成績作為市政工程學(xué)科總成績的一部分，無法提升實(shí)踐教學(xué)的最終效果。
2高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的整體分析
高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革應(yīng)該貫穿在整個(gè)教學(xué)過程中，在具體改革上可以從三個(gè)方面進(jìn)行。第一，課程實(shí)踐改革。這部分的內(nèi)容主要是指優(yōu)化實(shí)踐課程內(nèi)容，增加相當(dāng)數(shù)量和比例的實(shí)訓(xùn)課程或者課程實(shí)驗(yàn)。第二，專業(yè)實(shí)踐改革。其主要是指針對(duì)單項(xiàng)技能或課程學(xué)科開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，比如cad制圖、工程測(cè)量、工程計(jì)量等，同時(shí)也包括了學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等部分內(nèi)容。第三，自主實(shí)踐改革。這部分的內(nèi)容主要是指市政工程專業(yè)相關(guān)的學(xué)生社團(tuán)、大學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)等。
3高職院校市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的具體策略
3.1構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程
實(shí)踐教學(xué)改革在教學(xué)課程上的重構(gòu)并不是要削弱理論教學(xué)的地位和重要性，而是要重構(gòu)實(shí)踐課程與理論課程之間的關(guān)系，保證兩者在相互獨(dú)立的同時(shí)又有非常緊密的聯(lián)系。這也需要高職院校能夠分析自身理論課程與市政工程社會(huì)行業(yè)實(shí)踐之間的聯(lián)系，明確理論課程內(nèi)容在市政工程崗位技能的顯化。這也需要高職院校市政工程專業(yè)在構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)課程的時(shí)候，應(yīng)該先結(jié)合學(xué)科理論教學(xué)內(nèi)容，保證實(shí)踐教學(xué)課程是理論教學(xué)的延伸，能夠讓學(xué)生在校內(nèi)就學(xué)習(xí)到社會(huì)崗位中需要的技能，開展識(shí)崗、隨崗、模崗、頂崗等各類實(shí)踐教學(xué)工作。
3.2明確職業(yè)崗位需求
市政工程實(shí)踐教學(xué)的改革一定要結(jié)合職業(yè)崗位需求，只有這樣才能保證實(shí)踐教學(xué)可以跟市政工程行業(yè)緊密的結(jié)合在一起，真正培養(yǎng)出社會(huì)所需要的人才。這也需要高職院校應(yīng)該加強(qiáng)跟校外企業(yè)的聯(lián)系，并定期調(diào)研校外行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，總結(jié)市政工程職業(yè)崗位對(duì)人才素質(zhì)的需求，并預(yù)測(cè)市政行業(yè)市場(chǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)，有前瞻性的分析市政專業(yè)實(shí)踐技能的分布。在這之中，高職院?？梢愿鶕?jù)不同的職業(yè)崗位，以崗位為單位來明確實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容以及學(xué)生應(yīng)該具備的素質(zhì)水平。
3.3建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地
市政工程行業(yè)的具體項(xiàng)目類型有很多，比如管道安裝、道路橋梁等。每一種項(xiàng)目需要掌握的實(shí)踐技能都有所不同，因此必須要針對(duì)不同的項(xiàng)目建立現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地。在目前我國信息化技術(shù)深入應(yīng)用的背景下，市政工程專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地也應(yīng)該綜合利用各類現(xiàn)代化手段，建立仿真實(shí)訓(xùn)基地。仿真基地主要分為四個(gè)模塊，即道路、橋梁、管道、隧道，并且仿真內(nèi)容應(yīng)該至少包括工程識(shí)圖、工程制圖、工程施工三個(gè)環(huán)節(jié)。仿真基地的建立一定要跟具體項(xiàng)目施工相結(jié)合，最大程度的還原工程項(xiàng)目實(shí)踐內(nèi)容。在建立仿真實(shí)訓(xùn)基地的時(shí)候，應(yīng)該盡可能的保證實(shí)訓(xùn)基地能夠同時(shí)應(yīng)對(duì)多個(gè)實(shí)踐專業(yè)課程，在必要的時(shí)候也可以跟市政工程聯(lián)系比較緊密的'專業(yè)共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的開發(fā)，增強(qiáng)高職教育實(shí)踐教育資源的共享性。除此之外，仿真實(shí)訓(xùn)基地的功能也應(yīng)該趨于多樣化，不僅能夠讓學(xué)生在基地中學(xué)會(huì)各類實(shí)踐技能和崗位能力，同時(shí)還應(yīng)該提供必要的職業(yè)技能資格鑒定，并適當(dāng)?shù)慕蛹{社會(huì)人員，從而架起高校跟社會(huì)外界溝通交流的橋梁。
4結(jié)語
實(shí)踐教學(xué)本身就是高職院校教學(xué)體系中的重要一環(huán)，能夠有效提高學(xué)生的實(shí)踐能力，幫助他們將自己學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與實(shí)踐技能融會(huì)貫通。因此，各大高職院校應(yīng)該明確實(shí)踐教學(xué)的重要性，并分析學(xué)校當(dāng)前實(shí)踐教學(xué)體系中存在的不足，并在下一步的發(fā)展中進(jìn)行相應(yīng)的改善。本文認(rèn)為，高職院校的市政工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該能夠跟社會(huì)行業(yè)現(xiàn)狀緊密的結(jié)合在一起，在明確職業(yè)崗位需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，并積極跟校外企業(yè)進(jìn)行合作，貫徹工學(xué)結(jié)合、開放教學(xué)、校企合作等理念，真正培養(yǎng)出市政工程專業(yè)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
參考文獻(xiàn)
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汽車專業(yè)的論文題目篇十五
摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)；教學(xué)質(zhì)量
1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入
汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略
隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的?！丁ぁ穳K訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。
3結(jié)語
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；
(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程；
(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)