心得體會是對過去經(jīng)驗的反思，能夠幫助我們更好地發(fā)展自己。而如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們需要認(rèn)真回顧自己的學(xué)習(xí)和工作生活等方面的經(jīng)歷，梳理出重要的事實和感悟。其次，我們要深入思考自己的成長和收獲，分析出成功和失敗的原因，并從中得出經(jīng)驗和教訓(xùn)。然后，我們要明確心得體會的主題和目的，確保自己的表達(dá)清晰、準(zhǔn)確且有條理。接著，我們要用簡潔明了的語言進行表達(dá)，避免使用復(fù)雜的詞匯和句式，讓讀者容易理解和接受。此外，我們還需要注意結(jié)構(gòu)的合理安排和語言的規(guī)范使用，保證心得體會的整體質(zhì)量。最后，我們可以參考一些優(yōu)秀的心得體會范文，借鑒其中的寫作技巧和表達(dá)方式，不斷提高自己的寫作水平。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能給大家提供一些寫作上的啟示和思路。
汽車發(fā)展史心得體會篇一
汽車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關(guān)于汽車發(fā)展史的紀(jì)錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇歷史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認(rèn)識和理解。
第二段：高爾夫運動與小型汽車之爭
在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運動與小型汽車之爭。作為一項源于英國貴族的運動，高爾夫運動在歐洲非常流行。然而，在上世紀(jì)初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運動落寞，人們轉(zhuǎn)向搭乘小型汽車進行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會到技術(shù)革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。
第三段：汽車魅力與女性解放
在紀(jì)錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨立駕駛汽車，去實現(xiàn)自己的夢想和目標(biāo)。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。
第四段：汽車文化的影響力
汽車作為一種交通工具的同時，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀(jì)錄片中，汽車文化被描述得生動形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個性的象征。紀(jì)錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。
第五段：對未來汽車發(fā)展的展望
《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時，環(huán)保成為了當(dāng)今社會的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻。
總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術(shù)的進步，也看到了汽車對社會、文化和生活方式的巨大影響。同時，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。
汽車發(fā)展史心得體會篇二
發(fā)展史是一部人類社會發(fā)展的歷程，記錄著人們在不同的歷史時期所創(chuàng)造的經(jīng)濟、政治、文化等領(lǐng)域的成就。通過對發(fā)展史的了解，我們能夠更加深入地了解人類社會發(fā)展的歷史軌跡，從而更好地認(rèn)識當(dāng)今世界，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢。
在觀看發(fā)展史的過程中，我深深地感受到人類社會發(fā)展的不斷創(chuàng)新與變遷。在最初的部落社會，人們依靠狩獵和采集為生，生產(chǎn)力和社會形態(tài)極為單一。而隨著人類生產(chǎn)力的發(fā)展和勞動分工的加深，人類社會發(fā)展出了農(nóng)耕社會、手工業(yè)社會、工業(yè)化社會和信息社會等各種不同的形態(tài)。
發(fā)展史中所呈現(xiàn)的科技創(chuàng)新和制度變革，為推動人類社會進步的步伐提供了不可或缺的支撐。從最初的石器時代到現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)時代，人類社會在經(jīng)濟、科技、文化等各個領(lǐng)域都實現(xiàn)了巨大的變革和成果。例如，人類社會發(fā)明了輪式交通工具、電力、石油等，推動了城市化和工業(yè)化進程。同時還出現(xiàn)了憲政民主、市場經(jīng)濟等一系列重要制度，并不斷推動社會進步和發(fā)展。
雖然發(fā)展史中有許多經(jīng)濟、政治和文化上的成果，但同時也存在許多矛盾和問題。例如，經(jīng)濟上的不平等現(xiàn)象、環(huán)境污染和文化沖突等問題仍然沒有得到完全解決。這表明人類社會發(fā)展的道路上，仍需不斷面對各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們共同努力探索解決的方法。
通過對發(fā)展史的觀看和學(xué)習(xí)，我認(rèn)為我們應(yīng)該從發(fā)展的角度出發(fā)，學(xué)習(xí)歷史的經(jīng)驗教訓(xùn)，把握歷史發(fā)展的脈絡(luò)和規(guī)律。在推動社會進步和發(fā)展的過程中，應(yīng)該注重科技創(chuàng)新和制度變革，創(chuàng)造更加繁榮、和諧、穩(wěn)定的社會環(huán)境。同時我們也要面對社會發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，包括環(huán)境問題、資源問題、矛盾問題等，積極思考解決這些問題的方法和方案，為人類社會的未來做出貢獻。
總之，發(fā)展史給我們提供了一個了解人類社會發(fā)展歷程的寶貴素材，同時也讓我們認(rèn)識到了未來的機遇和挑戰(zhàn)。未來，我們需要在歷史的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為人類社會和諧發(fā)展貢獻智慧和力量。
汽車發(fā)展史心得體會篇三
近日，我參加了一門關(guān)于汽車發(fā)展史的黨課。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我對汽車的發(fā)展歷程以及其在社會經(jīng)濟中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會到汽車的巨大變革給人類社會帶來的深刻影響，同時也加深了我對于黨的科學(xué)決策的欽佩和對未來汽車發(fā)展的樂觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀(jì)末。課程中我們學(xué)習(xí)到，汽車的發(fā)明是一個持續(xù)不斷的工程，經(jīng)歷了多位科學(xué)家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術(shù)的限制以及社會對于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們國家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領(lǐng)導(dǎo)在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對于社會經(jīng)濟的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對于社會經(jīng)濟的影響深遠(yuǎn)。汽車的普及推動了交通運輸?shù)母锩?，加快了人們的流動，不僅方便了人們出行，也極大地促進了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給整個社會帶來了新的經(jīng)濟增長點。這讓我更加相信，汽車是一個驅(qū)動著社會發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動力。從早期的內(nèi)燃機技術(shù)到如今的智能駕駛技術(shù)，汽車技術(shù)的進步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學(xué)決策和政策引導(dǎo)對于發(fā)展新能源汽車起到了至關(guān)重要的作用。在課程中，我們還了解到中國目前已成為全球最大的電動車市場，這讓我為國家的科技實力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時也帶來了一些問題。如何實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當(dāng)前亟待解決的難題。在黨的科學(xué)決策下，我國加大了對新能源汽車的扶持力度，對傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過引導(dǎo)和推動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點讓我相信，黨的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來，加強黨的領(lǐng)導(dǎo)
通過這次黨課學(xué)習(xí)，我更加堅定了對黨的信任和對中國汽車工業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度。汽車行業(yè)對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步具有重要意義。作為一個黨員干部，我要加強學(xué)習(xí)，不斷提升自身素質(zhì)，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也希望黨和政府能夠加大對汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引導(dǎo)汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結(jié)起來，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認(rèn)識到汽車發(fā)展的重要性和我國汽車工業(yè)的巨大潛力。通過加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，推動科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，我們有信心在未來取得更大的突破。同時我自己也要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為中國汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。我相信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個更加美好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展史心得體會篇四
近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學(xué)習(xí)，下面將與大家分享我的心得體會。
第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越
汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標(biāo)志著人類文明史上一個重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動了整個社會的進步。在課程學(xué)習(xí)中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個經(jīng)驗和技術(shù)逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當(dāng)時社會的進步與發(fā)展。同時，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓(xùn)并尋找解決辦法。
第二段：技術(shù)創(chuàng)新促進汽車產(chǎn)業(yè)繁榮
汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動。從蒸汽車、汽油車到電動車，每一次的技術(shù)革新都推動著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。汽車的設(shè)計與制造、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術(shù)革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學(xué)習(xí)中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術(shù)的突破和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。
第三段：經(jīng)濟發(fā)展與汽車消費升級
汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費升級代表了人們對生活品質(zhì)和個人交通需求的追求。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，拉動了經(jīng)濟增長和就業(yè)機會的增加。在黨課中，我認(rèn)識到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，政府的引導(dǎo)和支持對于汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮具有重要作用。
第四段：環(huán)境保護與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負(fù)面影響，也加劇了全球氣候變化。在學(xué)習(xí)中，我了解到環(huán)境保護已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設(shè)綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效途徑。作為消費者，我們也應(yīng)該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，減少對環(huán)境的污染。
第五段：科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來
回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時代的責(zé)任與使命，我們應(yīng)該加強對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級。同時，我們也應(yīng)該提高環(huán)保意識，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設(shè)貢獻力量。
總結(jié)：通過這次黨課學(xué)習(xí)，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認(rèn)識，也深刻體會到了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟與環(huán)境的影響。作為新時代的青年，我們應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動，共同邁向更加美好的未來。
汽車發(fā)展史心得體會篇五
高鐵是現(xiàn)代交通領(lǐng)域的一顆明星。自20世紀(jì)70年代初中國提出“發(fā)展高速鐵路”的目標(biāo)以來，高鐵在中國取得了巨大的成功，并迅速躋身世界一流的高鐵強國。高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
首先，高鐵的發(fā)展歷程充滿了技術(shù)創(chuàng)新的精神。在過去的幾十年里，中國高鐵技術(shù)以其迅猛的發(fā)展速度在全球范圍內(nèi)展示了自己的實力。從最早的沈陽到大連高鐵，到如今的京津冀高鐵、沿海高鐵和滬寧高鐵，中國高鐵的速度和質(zhì)量一路領(lǐng)先。作為一個普通的乘客，我有幸親身體驗過高鐵的便捷和舒適。通過高鐵，我不僅能夠快速到達(dá)目的地，還能欣賞到窗外美麗的風(fēng)景。這種便利和舒適源于高鐵技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和改進。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新對于國家和社會的重要性。
其次，高鐵的發(fā)展歷程也充分展示了合作共贏的理念。高鐵的建設(shè)需要協(xié)調(diào)各方的利益和資源，也需要國內(nèi)外的合作。中國的高鐵技術(shù)在很大程度上受益于國際技術(shù)的引進和合作。例如，中國和法國的合作使得中國高鐵技術(shù)得到了巨大的提升。高鐵的發(fā)展需要全球范圍內(nèi)的合作，共同推動技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。作為一個國家，我們不僅要學(xué)習(xí)借鑒國外的經(jīng)驗和技術(shù)，還需要積極參與到全球高鐵建設(shè)和發(fā)展中。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到合作共贏的重要性。
再次，高鐵的發(fā)展歷程也讓我深刻體會到可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。高鐵作為大規(guī)模運輸系統(tǒng)，對能源的消耗和環(huán)境的影響都是不可忽視的。然而，在高鐵的發(fā)展過程中，中國也積極探索可持續(xù)發(fā)展的道路，包括節(jié)約能源、減少排放和提高運輸效率等方面。例如，中國高鐵在動力系統(tǒng)上采用了電力驅(qū)動，有效減少了對石油等化石能源的依賴。高鐵的發(fā)展需要考慮到經(jīng)濟、社會和環(huán)境的平衡發(fā)展，以實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到可持續(xù)發(fā)展對于人類的生存和發(fā)展的重要性。
最后，高鐵的發(fā)展歷程中還面臨一些挑戰(zhàn)和困難。例如，高鐵建設(shè)涉及大量的資金投入和土地征收，也需要考慮到運營成本和利潤回報的問題。此外，高鐵的安全問題也需要高度關(guān)注和管理。高鐵的發(fā)展需要政府、企業(yè)和個人的共同努力和責(zé)任。只有通過共同的努力，才能確保高鐵的持續(xù)發(fā)展和健康運營。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到需要解決諸多挑戰(zhàn)和問題，以實現(xiàn)高鐵的可持續(xù)和健康發(fā)展。
總之，高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為一個普通的乘客，我為中國高鐵的成就感到自豪，也希望高鐵的發(fā)展能夠持續(xù)推進，為人民群眾提供更加便捷、舒適和安全的交通方式。高鐵的發(fā)展史讓我們看到了成就與未來，讓我們對于科技和合作充滿信心，讓我們更加珍惜和保護可持續(xù)發(fā)展的資源。
汽車發(fā)展史心得體會篇六
近年來，隨著國家的發(fā)展，經(jīng)濟的繁榮，越來越多的人開始關(guān)注中國的歷史與文化，其中之一便是觀看發(fā)展史。在這個過程中，我也深深地感受到了歷史對于現(xiàn)在與未來的重要性。
首先，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地理解現(xiàn)在。作為一個正在成長的高中生，我始終對自己的未來充滿期待，渴望成為一個有用的人、作出一定的貢獻。在了解歷史的過程中，我開始意識到成功的人其實無一不是站在他人的肩膀上成長起來的。偉大的科學(xué)家、文學(xué)家、政治家，他們都是在歷史環(huán)境中成長起來的。因此，看待現(xiàn)在與未來的思路不應(yīng)該是孤立的，應(yīng)該將自己融入到歷史中去。
其次，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地認(rèn)識民族文化。文化是一個民族的靈魂，是民族的一種血脈。一個文化底蘊深厚的民族，不僅僅是在現(xiàn)實中獲得了地位和地位，更是在歷史中留下了深刻的印記。通過對歷史的學(xué)習(xí)，我們能夠更好地了解中國傳統(tǒng)文化的博大精深，領(lǐng)會民族精神的獨特魅力。同時，在認(rèn)識民族文化的同時，我們也能發(fā)現(xiàn)文化底蘊深厚的國家往往更具有影響力，并能在國際舞臺上發(fā)揮重要作用。
最后，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地推進社會進步。中國處于一個快速發(fā)展時期，而一個民族的發(fā)展無不是在不斷嘗試和超越中完成的。觀看發(fā)展史，我們會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的經(jīng)驗教訓(xùn)以及重大事件對于現(xiàn)在有著非常重要的警醒意義，我們能夠吸取正西那個教訓(xùn)，尋找到中國自己的發(fā)展道路，為中國的未來奮斗更有效的方向。
綜上所述，觀看發(fā)展史是一件非常有益而且重要的事情，對于學(xué)習(xí)歷史知識、認(rèn)識民族文化和推進社會進步都有著極大的益處。作為一個中學(xué)生，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)歷史，將自己的未來融入到民族的歷史之中，一起為中華民族的崛起而努力！
汽車發(fā)展史心得體會篇七
隨著時代的變化，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異。然而，科學(xué)家或汽車工人沒有想到的是，他們用汗水制造的汽車排放的廢氣污染了環(huán)境和生活，而且每天都在惡化。然而到了2027年，一小部分渴望不污染環(huán)境的人的愿望終于實現(xiàn)了。多功能車從夢寐以求的職場走出來，路邊的人都忍不住說漂亮。
這輛車用許多超薄的魔法砂紙做了一個粗糙的位置。模型完成后，車的所有部件都采用了安哥拉產(chǎn)的密封魔法環(huán)保“擁抱水”。但是我覺得這輛車沒有現(xiàn)在的好。我必須想辦法做得更好。首先，我很努力。碰巧，秘書去了厄瓜多爾和阿曼，別無選擇，只能跟著去。然而，我們從這次旅行中獲益匪淺。我們發(fā)現(xiàn)了許多寶石，可以制造許多多功能零件?？蓸吩谖夷樕暇`放！
上帝幫助那些幫助他的.人。我用無數(shù)滴汗水買了一輛多功能車。首先我給大家介紹一下。
我的車可以把醉酒的人從這濃濃的花香中喚醒，大大降低他們的酒精度。發(fā)生交通事故時，汽車會立即縮成一輛普通汽車一半小的多用途汽車，自動從即將撞上的汽車上跳起來，穩(wěn)穩(wěn)地落在汽車的快速停車制動路面上。汽車還可以調(diào)整到達(dá)目的地的時間，在很遠(yuǎn)的地方準(zhǔn)確到達(dá)目的地。我還可以在車?yán)锟磿屯骐娔X游戲。同學(xué)們都在撓頭。在車上怎么看書？開車的時候怎么看書？還有，萬一地震或者其他自然災(zāi)害來了呢？哈哈，其實無人機里有很多視覺保護層和鉆石保護層保護我。
“哎，就是這些爛功能……”會和別人開玩笑的貓(杰龍)，又把我當(dāng)成了“玩笑起點”?！吧倒希囋嚱熊嚨胶５?。”我告訴他試一試。他不相信自己真的能潛到海底，但他還是潛進了印度洋。一旦我的車叫起來，你就會發(fā)現(xiàn)自己坐在一艘潛艇上。兩次之后，你就可以用魔法掃帚發(fā)現(xiàn)自己在天上了。
這只是我的愿望，希望里面提到的所有事情都可以盡快做成。
汽車發(fā)展史心得體會篇八
在改進汽車電工電子實驗的基礎(chǔ)上，進一步實行開放式實驗教學(xué)，可更好地提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W(xué)生自愿報名的方法進行預(yù)約，讓學(xué)生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經(jīng)老師同意后，從原理設(shè)計、元件采購、印刷電路板設(shè)計與制作、產(chǎn)品的組裝調(diào)試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學(xué)生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。最后根據(jù)學(xué)生的產(chǎn)品給出成績，這樣可以大大調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質(zhì)的人才，強調(diào)發(fā)展學(xué)生的個性，強調(diào)在著力培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學(xué)內(nèi)容符合汽車專業(yè)需求，讓學(xué)生在實驗教學(xué)過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學(xué)收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質(zhì)的師資隊伍，教師要向雙師型轉(zhuǎn)化，在實驗過程中才能更好地幫助學(xué)生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設(shè)，增加實驗經(jīng)費，保證實驗室的實驗設(shè)備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應(yīng)適當(dāng)提高擔(dān)任實驗教學(xué)的教師待遇。
（3）學(xué)生要有學(xué)習(xí)的自覺性，才能保質(zhì)保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準(zhǔn)備和指導(dǎo)實驗?？朔诉^去實驗不愿動手，只幾個學(xué)生實驗，其他同學(xué)抄實驗報告的現(xiàn)象。學(xué)生不僅要完成理論上的電路設(shè)計，還要完成實際的產(chǎn)品線路組裝，用實踐來檢驗理論設(shè)計的正確性。實行開放式教學(xué)后，學(xué)生在自行分析設(shè)計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗?zāi)艹浞职l(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學(xué)生感到不能發(fā)揮個人能動性。現(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設(shè)計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎(chǔ)較差的學(xué)生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗?zāi)艽龠M學(xué)生改變觀念。由過去要我學(xué)，變?yōu)槲乙獙W(xué)；通過跑市場、查閱資料，開闊了學(xué)生的視野，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。以前做電工電子實驗，都是要求學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定實驗，開始時學(xué)生比較新鮮，時間長了學(xué)生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓(xùn)內(nèi)容可以學(xué)生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調(diào)研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的“指導(dǎo)式”服務(wù)。
以前都有指導(dǎo)教師提前準(zhǔn)備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學(xué)生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學(xué)生自己設(shè)計電路，購買元器件，教師只需在設(shè)計過程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。但這也對指導(dǎo)教師提出了更高的要求，要能隨時解決學(xué)生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務(wù)水平。汽車電工電子技術(shù)實驗教學(xué)改革是培養(yǎng)應(yīng)用型人才對實驗教學(xué)提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學(xué)內(nèi)容，更新教學(xué)手段，強化課程設(shè)計，突出實踐能力；加強實驗和實訓(xùn)教學(xué)體系的改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)專業(yè)教學(xué)對汽車電工電子技術(shù)的要求。
汽車發(fā)展史心得體會篇九
隨著汽車行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車一些實際領(lǐng)域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應(yīng)用先進的電子技術(shù)，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術(shù)給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術(shù)。
在汽車的發(fā)動機有以下的應(yīng)用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達(dá)到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應(yīng)用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據(jù)合理的運算和監(jiān)測來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應(yīng)用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準(zhǔn)確給駕駛者反映出汽車的行駛的負(fù)荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調(diào)節(jié)，來對應(yīng)的承載瞬時的負(fù)荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復(fù)雜化的的運行情況，這就需要相對應(yīng)的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預(yù)先經(jīng)過flash處理設(shè)計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類程序，再經(jīng)過底部的一個驅(qū)動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調(diào)整。在車輛行駛的過程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會自動運算從而判斷汽車相關(guān)信息類似車速和電機的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀(jì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關(guān)鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標(biāo)準(zhǔn)電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內(nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經(jīng)是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來汽車內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車的信號傳輸技術(shù)手段，使汽車的電子技術(shù)能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內(nèi)應(yīng)用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內(nèi)的計算機要將大量的數(shù)據(jù)進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預(yù)算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術(shù)和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車發(fā)展史心得體會篇十
萬科是中國房地產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有著長達(dá)三十多年的發(fā)展歷程。通過研究萬科的發(fā)展史，我們可以從中得到許多經(jīng)驗和教訓(xùn)。在本文中，我將分享我對萬科發(fā)展歷程的心得體會。
第一段：
萬科成立于1984年，當(dāng)時的中國房地產(chǎn)市場還相對較小。然而，從一開始，萬科就把“誠信、創(chuàng)新、追求卓越”作為核心價值觀，并始終堅守這一理念。誠信是企業(yè)成功的基石，而創(chuàng)新則是持續(xù)發(fā)展的動力。萬科始終以客戶為中心，不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，為廣大購房者提供更好的居住體驗。這也正是萬科在競爭激烈的房地產(chǎn)市場中不斷取得成功的關(guān)鍵原因之一。
第二段：
回顧萬科的發(fā)展歷程，我們可以看到，其成功離不開對市場變化的敏銳洞察力。在中國房地產(chǎn)市場的快速發(fā)展中，萬科始終能夠迅速適應(yīng)并引領(lǐng)市場變化。比如，在城市化進程加速的背景下，萬科及時調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，從住宅開發(fā)轉(zhuǎn)向更多元化的房地產(chǎn)項目，如商業(yè)地產(chǎn)和物業(yè)服務(wù)。這種及時的戰(zhàn)略調(diào)整使得萬科在市場競爭中保持了領(lǐng)先地位。
第三段：
除了對市場變化的敏感度，萬科還善于發(fā)掘和培養(yǎng)人才。公司創(chuàng)始人、前董事長王石是中國房地產(chǎn)業(yè)的傳奇人物之一。他在公司的發(fā)展過程中一直堅持“技術(shù)改變命運，智慧創(chuàng)造未來”的理念，注重用人才培養(yǎng)發(fā)展。萬科通過建立全面的人才培養(yǎng)體系，吸引和保留了一批優(yōu)秀的管理人才和專業(yè)人才，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了強大的支持。這一點對于其他企業(yè)也具有重要的借鑒意義。
第四段：
然而，萬科的發(fā)展史中也存在一些挑戰(zhàn)和教訓(xùn)。2007年，萬科迎來了歷史上最嚴(yán)重的危機之一，公司內(nèi)部管理和風(fēng)險控制出現(xiàn)問題，導(dǎo)致了巨大的損失和信譽的打擊。這次危機給萬科敲響了警鐘，也讓其他企業(yè)看到了管理漏洞的代價。萬科通過進行深刻反思，加強內(nèi)部管理，并開始更加注重透明度和風(fēng)險控制。這次危機對于萬科來說是一次寶貴的教訓(xùn)，也讓萬科更加成熟和堅強。
第五段：
最后，我認(rèn)為，萬科的發(fā)展歷程給我們帶來了以下幾點啟示：堅守核心價值觀是企業(yè)成功的基礎(chǔ)，對市場變化保持敏感需要不斷創(chuàng)新和調(diào)整戰(zhàn)略，注重人才培養(yǎng)是企業(yè)長久發(fā)展的重要因素，同時，內(nèi)部管理和風(fēng)險控制也是企業(yè)維持競爭力的關(guān)鍵。萬科的發(fā)展史對于廣大企業(yè)和管理者來說都具有重要的啟示和指導(dǎo)作用。
總結(jié)：
通過對萬科發(fā)展史的分析與思考，我們可以發(fā)現(xiàn)，萬科之所以能夠成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅僅是因為其經(jīng)營的項目質(zhì)量優(yōu)秀，更因為他們在核心價值觀堅守、市場變化敏感、人才培養(yǎng)和內(nèi)部管理方面具備了獨特的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得萬科能夠應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，不斷壯大自己，并在不斷變化的房地產(chǎn)市場中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展。作為企業(yè)家和管理者，我們可以從萬科的發(fā)展歷程中學(xué)到許多寶貴的經(jīng)驗，為自身的事業(yè)發(fā)展提供借鑒和啟示。
汽車發(fā)展史心得體會篇十一
我夢想中的汽車，是一輛萬能的未來車?，F(xiàn)在的環(huán)境都被污染了，比如有安全問題，噪音，還有資源的問題。我夢想著未來我想創(chuàng)造一輛汽車，你想知道我的未來車的名字嗎？那就往下看吧！
我的汽車名叫《psy》。
它的外觀如同一個火箭一樣，它可以上天入地，還可以下海。如果堵車的時候，它就會在車身兩邊會開啟一條粗線，里面會出現(xiàn)一雙滑翔翼，這時它就會有一對大翅膀飛上了藍(lán)天。如果不小心開到水里了，它就會變成棉花一樣。這時就可以在水里自由自在的航行了。它還可以根據(jù)天氣來變幻顏色，要是天氣比較熱，它就會變成紅色，要是天氣很好就會變成清爽的.青緑色。這些顏色會讓人覺得很養(yǎng)眼、很舒服。
它是用陽光和月光來做動力，而排放出來的是經(jīng)過自己凈化處理的帶著香水味的空氣喔！
我的車子多么厲害?。?BR> 未來的汽車能在天上飛，能在水里游，還能穿山越嶺。它既不用燒柴油，也不用燒汽油，它只要靠太陽能。如果是陰天，它就吸收空氣中的廢氣，同時把新鮮空氣從排氣管里放出來，還能凈化空氣呢。要是雨天的話，司機只需按一下能量儲存按鈕，汽車就可以正常行駛了。
你瞧，未來的汽車是這樣嗎？哦，只要我們肯動腦筋，未來的汽車就是這樣。
30年后，我是一名科學(xué)家，發(fā)明了一輛汽車，它會說話，會變成傭人，就像一個變形金剛。
它非常的實用，車上一共有4個按鈕。紅色是可以上天入地、入海；黃色是將車變大變小；綠色是可以將汽車變色；橘色是將車變成任何形狀。發(fā)明了這輛車，我想起哪就去哪。正當(dāng)我開向一個令我神往的地方時：“小依，小依，起床了，要不然就要遲到了！”媽媽的聲音傳入我耳朵。我驚醒了，原來只是一場夢啊，要是真的有那種車就好了。不過現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，我堅信，這種發(fā)明在不久的將來會出世。
汽車發(fā)展史心得體會篇十二
第一段：引言（前景）
萬科發(fā)展史的回顧是對中國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展趨勢和演變的一次重要的總結(jié)。通過對萬科發(fā)展歷程的研究，我們可以清晰地看到中國房地產(chǎn)行業(yè)的變遷，了解到房地產(chǎn)企業(yè)在不同時期面臨的挑戰(zhàn)和機遇。從萬科的發(fā)展歷程中，我們可以得出一些有價值的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為今后的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。
第二段：發(fā)展歷程（過去）
萬科創(chuàng)始人王石于1984年成立了這個公司，從一個小小的房地產(chǎn)公司開始，逐漸成長為中國最大的房地產(chǎn)企業(yè)之一。萬科在其發(fā)展歷程中面臨了無數(shù)的挑戰(zhàn)，包括市場波動、政策調(diào)整、管理困難等。然而，萬科始終以持續(xù)性的創(chuàng)新和卓越的管理能力應(yīng)對挑戰(zhàn)，不斷取得了巨大的成功。
第三段：創(chuàng)新與管理（現(xiàn)在）
萬科發(fā)展史的一大亮點是其持續(xù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀的管理能力。萬科在產(chǎn)品研發(fā)、市場定位和運營方式上始終保持著活力和前瞻性。他們不僅僅滿足于在市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位，還致力于推動房地產(chǎn)行業(yè)的創(chuàng)新和進步。他們通過引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、綠色建筑和社區(qū)服務(wù)等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
第四段：未來展望（期望）
通過對萬科發(fā)展史的研究，也可以得出一些關(guān)于未來的展望。隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高，房地產(chǎn)行業(yè)將面臨更多更大的機遇和挑戰(zhàn)。作為領(lǐng)導(dǎo)者，萬科將繼續(xù)致力于創(chuàng)新和超越，不斷適應(yīng)市場的需求和變化，積極拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們期待著萬科未來的發(fā)展，相信他們將在中國房地產(chǎn)行業(yè)中展現(xiàn)出更加出色的業(yè)績。
第五段：結(jié)論（總結(jié)）
萬科發(fā)展史的研究給我們帶來了許多有價值的啟示和體會。通過他們的歷程，我們可以看到創(chuàng)新和變革的重要性，以及艱辛和堅持的意義。萬科的成功也讓我們明白了精英團隊和良好的管理體系的重要性?；仡櫲f科發(fā)展史可以對中國房地產(chǎn)行業(yè)的未來發(fā)展提供借鑒和指導(dǎo)，引領(lǐng)行業(yè)朝著更加可持續(xù)和健康的方向發(fā)展。
汽車發(fā)展史心得體會篇十三
慧爾發(fā)展史體現(xiàn)了一個公司從小到大、從無到有的艱辛歷程，也展現(xiàn)了慧爾的不斷進取和創(chuàng)新精神。在了解慧爾發(fā)展史的過程中，我深刻感受到了團隊合作的重要性、市場變革的機遇與挑戰(zhàn)、管理智慧的重要性以及企業(yè)使命的價值。通過深入探索慧爾發(fā)展史，我對企業(yè)管理和創(chuàng)業(yè)精神有了更深層次的認(rèn)識，并獲得了許多有益的啟示和體會。
首先，慧爾發(fā)展史向我展示了團隊合作的重要性。一家成功的企業(yè)需要一個強大的團隊來支持它的運行和發(fā)展。在慧爾的發(fā)展史中，我感受到了團隊合作的力量。無論是在市場開拓階段，還是在產(chǎn)品研發(fā)階段，團隊合作都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一個團隊可以相互激勵、相互支持，共同克服挑戰(zhàn)，并取得成功。
其次，慧爾發(fā)展史也告訴我市場變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)。市場變革是不可避免的，每個企業(yè)都需要不斷適應(yīng)市場的變化?；蹱栐诿鎸κ袌鲎兏飼r，能夠敏銳地抓住機遇，進行戰(zhàn)略調(diào)整，從而保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢?；蹱柊l(fā)展史中的故事告訴我們，只有不斷創(chuàng)新、不斷適應(yīng)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。
進一步，我從慧爾發(fā)展史中認(rèn)識到管理智慧的重要性。一家企業(yè)的成功與否，很大程度上取決于其管理能力?；蹱柾ㄟ^不斷改進和提高管理水平，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從管理團隊到流程管理，慧爾始終將管理智慧視為一個重要的核心競爭力?；蹱柕陌l(fā)展史向我展示了優(yōu)秀的管理如何推動企業(yè)的快速發(fā)展。
最后，慧爾發(fā)展史也讓我體會到企業(yè)使命的價值。慧爾堅持以人類健康為使命，不斷研發(fā)創(chuàng)新的醫(yī)療器械和技術(shù)，為人們提供更好的醫(yī)療服務(wù)。企業(yè)的使命不僅是目標(biāo)和方向，更是企業(yè)價值的體現(xiàn)。通過履行企業(yè)使命，慧爾在行業(yè)中建立了良好的聲譽，并獲得了持續(xù)的發(fā)展。
總之，通過研究慧爾發(fā)展史，我深刻認(rèn)識到了團隊合作的重要性、市場變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)、管理智慧的重要性以及企業(yè)使命的價值。這些認(rèn)識對于我的個人成長和職業(yè)發(fā)展都具有重要意義。希望我能夠在今后的工作和生活中，運用這些啟示和體會，成為一個有能力、有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的社會人。
汽車發(fā)展史心得體會篇十四
21世紀(jì)末，一種新穎多功能的大型汽車正式問世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過程中它和其他汽車產(chǎn)生了碰撞，其它汽車絕不會有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內(nèi)的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當(dāng)你不高興的時候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點太陽;當(dāng)你高興的時候，汽車就是藍(lán)色的，晴空萬里，一片大好。
這樣既有保障又實用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
汽車發(fā)展史心得體會篇十五
時光像火箭一般飛快流逝，一轉(zhuǎn)眼就到了2048年，很多事物都變了，汽車也改變了許多，讓我們來看看吧！
未來的汽車外表與之前的汽車沒什么兩樣，但是它的功能很多。比如，早晨，爸爸送我去上學(xué)，剛出家門，馬路上的汽車就堵得水泄不通，此時的我心急如焚，好像心里有一個大事要處理。而爸爸卻笑瞇瞇的`說：“看我的?！闭f完，爸爸把我拉上車，關(guān)上車門，按了下右下角的黃色按鈕，車門上漸漸生出一雙隱形的翅膀，還沒等我轉(zhuǎn)過頭，爸爸就踩下油門，汽車向藍(lán)天飛馳而去，我的心像有15個水桶七上八下，不一會我的車就越過前面的車，走在最前面，霎那間就到了校門口，雖然可怕，但是解決了上學(xué)問題，嘿，真厲害！
平時暑假想做潛水艇，可是潛水艇是國家的，我嘆了口氣！于是爸爸飛快奔向車間，打開頭頂上的蓋子，按了按藍(lán)色按鈕，這時奇跡發(fā)生了，車子的輪胎縮了進去，露出一對飛翼，后備箱“長”出一對螺旋漿，玻璃出現(xiàn)了一張海洋世界的全景圖，爸爸和藹地說：“這是新型的潛水艇，上來吧！”我驚喜萬分，此時的我像一只吃飽喝足的狼。爸爸踩下油門，潛水艇飛快鉆入水中，我將頭趴在玻璃上，全神貫注地觀察著，我看到了小丑魚，海星，八爪魚，各種各樣應(yīng)有盡有。這時，一只藍(lán)鯨朝我們迎面游來，張開巨大的嘴，吸了口氣，氣猶如龍卷風(fēng)一般，將潛水艇吸進，我們的艇隨著他的氣開始搖搖晃晃像撥浪鼓似的，我膽戰(zhàn)心驚起來。我們的艇漸漸進入它的身體里，他似乎有點癢，身體不停地?fù)u晃著，艇在他肚子里翻滾著，我開始有點想吐，說遲時，那時快，藍(lán)鯨實在忍不住于是大叫一聲，艇像滑滑梯一樣被噴了出來，我驚魂未定，此時我像被吊在懸崖一般可怕，未來的車真神奇啊！
“丁零零”鬧鐘把我從美夢拉回現(xiàn)實，我在心里美滋滋地想：“如果現(xiàn)在的汽車能這樣神奇就好了?！?BR> 汽車發(fā)展史心得體會篇十六
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達(dá)到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次重要革命。
汽車電子技術(shù)，一般認(rèn)為是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。今天的汽車已經(jīng)進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經(jīng)是大勢所趨，甚至有專家預(yù)言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。
2.1汽車電子技術(shù)目前發(fā)展的特征
汽車電子技術(shù)經(jīng)過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：
(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2.2汽車電子技術(shù)的功能和分類
現(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。
隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關(guān)系的階段。
3.1汽車電子向綠色環(huán)?；?、安全化和連通通訊方向發(fā)展
3.1.1環(huán)?；?BR> 由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(hevs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。
3.1.2安全化
我們已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進展――即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)
在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，汽車網(wǎng)絡(luò)和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。
3.2更先進的電子技術(shù)、控制手段和通訊網(wǎng)絡(luò)運用于汽車
3.2.1微處理機功能更強大
微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。
3.2.2下一代汽車總線技術(shù)相繼登場
由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復(fù)雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應(yīng)用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標(biāo)準(zhǔn)，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應(yīng)用于汽車，與車內(nèi)光總線系統(tǒng)相關(guān)的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術(shù)將進入實用。
3.2.3線控技術(shù)
線控制或驅(qū)動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅(qū)動系統(tǒng)將取代機械連桿機構(gòu)而實現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控?fù)Q檔(shift-by-wire)、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)?？傊?，線控技術(shù)的全面應(yīng)用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是實現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎(chǔ)，這將是一場革命性的技術(shù)進步。
3.2.4軟件新技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。
汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志?？v觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子技術(shù)已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。環(huán)?；?、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術(shù)發(fā)展的大勢所趨。
汽車發(fā)展史心得體會篇十七
1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海從此中國開始出現(xiàn)汽車。
我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
圖1袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。
其時，慈禧經(jīng)歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。此次，慈禧對袁世凱護駕有功甚為欣賞，晉升他為直吏總督。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進貢了這輛時髦的名牌洋車。
該車是德國本茨公司1898年的產(chǎn)品，設(shè)有4個座位，發(fā)動機在前排底座下方，通過鏈條驅(qū)動后輪。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，更為出色的是鋼板彈簧懸架和4只充滿氣體的輪胎大大提高了汽車的平順性.盡管袁世凱為這件供品費盡心思，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴(yán)莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權(quán)的金黃色，汽車座位的式樣和側(cè)面的線條很容易使人聯(lián)想起當(dāng)時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。慈禧穿著3寸高底的旗鞋實在無法爬上去，侍從好不容易才把他抬上去，在宮廷內(nèi)到處是高大的門檻使汽車無法行駛，而在宮廷外這輛車也遠(yuǎn)不如前呼后擁的十六抬大轎顯得威風(fēng)凜凜。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當(dāng)時歷史的一面鏡子。
1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進口量已達(dá)8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當(dāng)時的情況，都沒能實現(xiàn)。
孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關(guān)于道路與自動車建設(shè)”的專題報告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運輸對貨物流暢、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟的重要作用。
在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。所造之車當(dāng)用于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之?！?BR> 1928年，張學(xué)良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雷號”汽車進行裝配實驗，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛命名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河?？上У诙v汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領(lǐng)。
繼“民生牌”汽車以后，20世紀(jì)30年代國產(chǎn)汽車試制工作在國內(nèi)許多地方進行，但均以失敗告終。
舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。新中國成立后，才建立和發(fā)展了中國的汽車工業(yè)。
二、新中國的汽車工業(yè)。
新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經(jīng)過半個世紀(jì)的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。從一個曾經(jīng)是“只有卡車沒有轎車”、“只有公車沒有私車”、“只有計劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成了一個種類比較齊全、生產(chǎn)能力不斷增長、產(chǎn)品水平日益提高的汽車工業(yè)體系?；仡欀袊嚬I(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。
1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）。
3、圖4），結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢。
圖2第一汽車制造廠外景。
圖3解放ca10型載貨汽車。
圖4中國第一輛載貨汽車出廠情景。
一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。同時，也決定了中國汽車業(yè)自誕生之日起就重點選擇以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車（如民用救護車、消防車等）為主的發(fā)展戰(zhàn)略，因此使得中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開始就形成了“缺重少輕”的特點。
5、圖6）和ca72型紅旗牌高級轎車（圖7）。同年9月，又一輛國產(chǎn)“鳳凰牌”轎車在上海誕生?！凹t旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。“鳳凰牌”小轎車參加了1959年國慶十周年的獻禮活動。
圖5東風(fēng)ca71型轎車。
圖6毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車。
圖7紅旗ca72型轎車。
1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，南京、上海、北京和濟南共4個較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應(yīng)建立了專業(yè)化生產(chǎn)模式的總成和零部件配套廠。
圖8為南京汽車制造廠生產(chǎn)的躍進nj130型輕型載貨汽車。
圖9為上海汽車制造廠生產(chǎn)的上海sh760型轎車。
圖8躍進nj130型輕型載貨汽車。
各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎(chǔ)上進行擴建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產(chǎn)品的構(gòu)成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經(jīng)濟的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系打下了初步基礎(chǔ)。另一方面，這些地方汽車制造企業(yè)從自身利益出發(fā)，片面追求自成體系，從而造成整個行業(yè)投資嚴(yán)重分散和浪費，布局混亂，重復(fù)生產(chǎn)的“小而全”畸形發(fā)展格局，為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患。
圖9上海sh760型轎車。
進入20世紀(jì)60年代，國民經(jīng)濟實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時，汽車改裝業(yè)起步，重點發(fā)展了一批軍用改裝車。民用消防車、救護車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了城市、長途和團體這三大類客車。
1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小5個汽車制造廠及一批小型制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產(chǎn)汽車17萬輛（其中一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。
2、成長階段（1966～1980年）。
1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產(chǎn)基地，與一汽不同，二汽是依靠我國自己的力量創(chuàng)建起來的工廠（由國內(nèi)自行設(shè)計、自己提供裝備），采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內(nèi)的先進成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。二汽擁有約2萬臺設(shè)備，100多條自動生產(chǎn)線，只有1%的關(guān)鍵設(shè)備是引進的。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。
與此同時，四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在重慶市大足縣和陜西省寶雞市（現(xiàn)已遷西安）興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產(chǎn)之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉(zhuǎn)本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)，緩解了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟南汽車制造廠擴建“黃河牌”8噸重型載貨汽車的生產(chǎn)能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車也投入同類車型生產(chǎn)。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產(chǎn)問世。
圖101969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在滬問世。
在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴大生產(chǎn)能力。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進車型近20家，北京越野車近10家。改裝零產(chǎn)件品種增多，廠家增加到2100家。
這一時期，由于當(dāng)時全國汽車供不應(yīng)求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復(fù)。從1964年起，上海汽車廠批量生產(chǎn)了上海牌（原鳳凰牌）轎車，逐漸形成5000輛的年產(chǎn)水平，同時，上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而相繼成長。
汽車工業(yè)經(jīng)過這一階段的摸索成長，1980年生產(chǎn)22.2萬輛，是1965年產(chǎn)量的5.48倍；1966～1980年生產(chǎn)中類汽車?yán)塾?63.9萬輛；汽車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產(chǎn)廠點近200家；1980年大中輕型客車生產(chǎn)1.34萬輛，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）。
在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段。汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進、黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；引進技術(shù)和資金，建設(shè)轎車工業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機制改革，汽車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。在這20年中，中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結(jié)束和一個新時代開始的分水嶺。
汽車發(fā)展史心得體會篇一
汽車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，在人們的生活中起著不可替代的作用。而汽車的發(fā)展歷史更是一段精彩絕倫的篇章。最近，我觀看了一部關(guān)于汽車發(fā)展史的紀(jì)錄片《汽車發(fā)展史第四集》，對這一篇歷史文化皇冠上的明珠有了更深刻的認(rèn)識和理解。
第二段：高爾夫運動與小型汽車之爭
在《汽車發(fā)展史第四集》中，最令我印象深刻的是高爾夫運動與小型汽車之爭。作為一項源于英國貴族的運動，高爾夫運動在歐洲非常流行。然而，在上世紀(jì)初，汽車的普及使得傳統(tǒng)高爾夫運動落寞，人們轉(zhuǎn)向搭乘小型汽車進行游覽。這一沖突體現(xiàn)出時代發(fā)展帶來的影響，傳統(tǒng)和現(xiàn)代的碰撞與矛盾。這也讓我更加體會到技術(shù)革命對傳統(tǒng)文化的影響，以及人們對新事物的好奇和擁抱。
第三段：汽車魅力與女性解放
在紀(jì)錄片中，還提到了汽車對女性解放的影響。汽車的出現(xiàn)極大地改變了女性的生活方式和社會地位。汽車賦予了女性更多出行的自由，使她們能夠獨立駕駛汽車，去實現(xiàn)自己的夢想和目標(biāo)。汽車不再只是男人的玩具，而是女性自由的象征和力量的體現(xiàn)。這讓我深深感受到了科技帶來的社會變革，以及對傳統(tǒng)性別觀念的挑戰(zhàn)和改變。
第四段：汽車文化的影響力
汽車作為一種交通工具的同時，也衍生出了龐大的汽車文化。在紀(jì)錄片中，汽車文化被描述得生動形象，例如汽車音樂、汽車旅行和汽車競技等。這些汽車文化不僅豐富了人們的生活，也成為了年輕人追求自由、激情和個性的象征。紀(jì)錄片中還展示了不同國家和地區(qū)的汽車文化差異，從而使我更加了解了世界各地的多樣性和文化交融。
第五段：對未來汽車發(fā)展的展望
《汽車發(fā)展史第四集》讓我對汽車的過去有了更深的了解，同時也讓我對未來的發(fā)展充滿期待。未來的汽車發(fā)展將以智能化、環(huán)保性和更高的安全性為主要方向。我相信隨著科技的進步，汽車將變得更加智能化和人性化，為人們的出行帶來更多便利和舒適。同時，環(huán)保成為了當(dāng)今社會的重要議題，未來的汽車也將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。我期待未來的汽車能夠更好地滿足人們的需求，并對環(huán)境做出更大的貢獻。
總結(jié)：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集》，我對汽車發(fā)展歷史有了更深入的了解，從中我不僅看到了汽車技術(shù)的進步，也看到了汽車對社會、文化和生活方式的巨大影響。同時，我也對未來的汽車發(fā)展充滿希望，相信它們會為我們的生活帶來更多便利和創(chuàng)新。
汽車發(fā)展史心得體會篇二
發(fā)展史是一部人類社會發(fā)展的歷程，記錄著人們在不同的歷史時期所創(chuàng)造的經(jīng)濟、政治、文化等領(lǐng)域的成就。通過對發(fā)展史的了解，我們能夠更加深入地了解人類社會發(fā)展的歷史軌跡，從而更好地認(rèn)識當(dāng)今世界，預(yù)測未來的發(fā)展趨勢。
在觀看發(fā)展史的過程中，我深深地感受到人類社會發(fā)展的不斷創(chuàng)新與變遷。在最初的部落社會，人們依靠狩獵和采集為生，生產(chǎn)力和社會形態(tài)極為單一。而隨著人類生產(chǎn)力的發(fā)展和勞動分工的加深，人類社會發(fā)展出了農(nóng)耕社會、手工業(yè)社會、工業(yè)化社會和信息社會等各種不同的形態(tài)。
發(fā)展史中所呈現(xiàn)的科技創(chuàng)新和制度變革，為推動人類社會進步的步伐提供了不可或缺的支撐。從最初的石器時代到現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)時代，人類社會在經(jīng)濟、科技、文化等各個領(lǐng)域都實現(xiàn)了巨大的變革和成果。例如，人類社會發(fā)明了輪式交通工具、電力、石油等，推動了城市化和工業(yè)化進程。同時還出現(xiàn)了憲政民主、市場經(jīng)濟等一系列重要制度，并不斷推動社會進步和發(fā)展。
雖然發(fā)展史中有許多經(jīng)濟、政治和文化上的成果，但同時也存在許多矛盾和問題。例如，經(jīng)濟上的不平等現(xiàn)象、環(huán)境污染和文化沖突等問題仍然沒有得到完全解決。這表明人類社會發(fā)展的道路上，仍需不斷面對各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們共同努力探索解決的方法。
通過對發(fā)展史的觀看和學(xué)習(xí)，我認(rèn)為我們應(yīng)該從發(fā)展的角度出發(fā)，學(xué)習(xí)歷史的經(jīng)驗教訓(xùn)，把握歷史發(fā)展的脈絡(luò)和規(guī)律。在推動社會進步和發(fā)展的過程中，應(yīng)該注重科技創(chuàng)新和制度變革，創(chuàng)造更加繁榮、和諧、穩(wěn)定的社會環(huán)境。同時我們也要面對社會發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，包括環(huán)境問題、資源問題、矛盾問題等，積極思考解決這些問題的方法和方案，為人類社會的未來做出貢獻。
總之，發(fā)展史給我們提供了一個了解人類社會發(fā)展歷程的寶貴素材，同時也讓我們認(rèn)識到了未來的機遇和挑戰(zhàn)。未來，我們需要在歷史的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為人類社會和諧發(fā)展貢獻智慧和力量。
汽車發(fā)展史心得體會篇三
近日，我參加了一門關(guān)于汽車發(fā)展史的黨課。通過這門課程的學(xué)習(xí)，我對汽車的發(fā)展歷程以及其在社會經(jīng)濟中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會到汽車的巨大變革給人類社會帶來的深刻影響，同時也加深了我對于黨的科學(xué)決策的欽佩和對未來汽車發(fā)展的樂觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀(jì)末。課程中我們學(xué)習(xí)到，汽車的發(fā)明是一個持續(xù)不斷的工程，經(jīng)歷了多位科學(xué)家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術(shù)的限制以及社會對于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們國家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領(lǐng)導(dǎo)在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對于社會經(jīng)濟的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對于社會經(jīng)濟的影響深遠(yuǎn)。汽車的普及推動了交通運輸?shù)母锩?，加快了人們的流動，不僅方便了人們出行，也極大地促進了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給整個社會帶來了新的經(jīng)濟增長點。這讓我更加相信，汽車是一個驅(qū)動著社會發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動力。從早期的內(nèi)燃機技術(shù)到如今的智能駕駛技術(shù)，汽車技術(shù)的進步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學(xué)決策和政策引導(dǎo)對于發(fā)展新能源汽車起到了至關(guān)重要的作用。在課程中，我們還了解到中國目前已成為全球最大的電動車市場，這讓我為國家的科技實力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時也帶來了一些問題。如何實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當(dāng)前亟待解決的難題。在黨的科學(xué)決策下，我國加大了對新能源汽車的扶持力度，對傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過引導(dǎo)和推動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點讓我相信，黨的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來，加強黨的領(lǐng)導(dǎo)
通過這次黨課學(xué)習(xí)，我更加堅定了對黨的信任和對中國汽車工業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度。汽車行業(yè)對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步具有重要意義。作為一個黨員干部，我要加強學(xué)習(xí)，不斷提升自身素質(zhì)，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也希望黨和政府能夠加大對汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，引導(dǎo)汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結(jié)起來，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認(rèn)識到汽車發(fā)展的重要性和我國汽車工業(yè)的巨大潛力。通過加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，推動科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，我們有信心在未來取得更大的突破。同時我自己也要不斷學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為中國汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。我相信，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個更加美好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展史心得體會篇四
近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學(xué)習(xí)，下面將與大家分享我的心得體會。
第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越
汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標(biāo)志著人類文明史上一個重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動了整個社會的進步。在課程學(xué)習(xí)中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個經(jīng)驗和技術(shù)逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當(dāng)時社會的進步與發(fā)展。同時，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓(xùn)并尋找解決辦法。
第二段：技術(shù)創(chuàng)新促進汽車產(chǎn)業(yè)繁榮
汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動。從蒸汽車、汽油車到電動車，每一次的技術(shù)革新都推動著汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。汽車的設(shè)計與制造、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術(shù)革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學(xué)習(xí)中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術(shù)的突破和應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。
第三段：經(jīng)濟發(fā)展與汽車消費升級
汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費升級代表了人們對生活品質(zhì)和個人交通需求的追求。汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起，拉動了經(jīng)濟增長和就業(yè)機會的增加。在黨課中，我認(rèn)識到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，政府的引導(dǎo)和支持對于汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮具有重要作用。
第四段：環(huán)境保護與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負(fù)面影響，也加劇了全球氣候變化。在學(xué)習(xí)中，我了解到環(huán)境保護已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設(shè)綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的有效途徑。作為消費者，我們也應(yīng)該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，減少對環(huán)境的污染。
第五段：科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來
回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時代的責(zé)任與使命，我們應(yīng)該加強對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級。同時，我們也應(yīng)該提高環(huán)保意識，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設(shè)貢獻力量。
總結(jié)：通過這次黨課學(xué)習(xí)，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認(rèn)識，也深刻體會到了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟與環(huán)境的影響。作為新時代的青年，我們應(yīng)該關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動，共同邁向更加美好的未來。
汽車發(fā)展史心得體會篇五
高鐵是現(xiàn)代交通領(lǐng)域的一顆明星。自20世紀(jì)70年代初中國提出“發(fā)展高速鐵路”的目標(biāo)以來，高鐵在中國取得了巨大的成功，并迅速躋身世界一流的高鐵強國。高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
首先，高鐵的發(fā)展歷程充滿了技術(shù)創(chuàng)新的精神。在過去的幾十年里，中國高鐵技術(shù)以其迅猛的發(fā)展速度在全球范圍內(nèi)展示了自己的實力。從最早的沈陽到大連高鐵，到如今的京津冀高鐵、沿海高鐵和滬寧高鐵，中國高鐵的速度和質(zhì)量一路領(lǐng)先。作為一個普通的乘客，我有幸親身體驗過高鐵的便捷和舒適。通過高鐵，我不僅能夠快速到達(dá)目的地，還能欣賞到窗外美麗的風(fēng)景。這種便利和舒適源于高鐵技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和改進。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新對于國家和社會的重要性。
其次，高鐵的發(fā)展歷程也充分展示了合作共贏的理念。高鐵的建設(shè)需要協(xié)調(diào)各方的利益和資源，也需要國內(nèi)外的合作。中國的高鐵技術(shù)在很大程度上受益于國際技術(shù)的引進和合作。例如，中國和法國的合作使得中國高鐵技術(shù)得到了巨大的提升。高鐵的發(fā)展需要全球范圍內(nèi)的合作，共同推動技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。作為一個國家，我們不僅要學(xué)習(xí)借鑒國外的經(jīng)驗和技術(shù)，還需要積極參與到全球高鐵建設(shè)和發(fā)展中。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到合作共贏的重要性。
再次，高鐵的發(fā)展歷程也讓我深刻體會到可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。高鐵作為大規(guī)模運輸系統(tǒng)，對能源的消耗和環(huán)境的影響都是不可忽視的。然而，在高鐵的發(fā)展過程中，中國也積極探索可持續(xù)發(fā)展的道路，包括節(jié)約能源、減少排放和提高運輸效率等方面。例如，中國高鐵在動力系統(tǒng)上采用了電力驅(qū)動，有效減少了對石油等化石能源的依賴。高鐵的發(fā)展需要考慮到經(jīng)濟、社會和環(huán)境的平衡發(fā)展，以實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到可持續(xù)發(fā)展對于人類的生存和發(fā)展的重要性。
最后，高鐵的發(fā)展歷程中還面臨一些挑戰(zhàn)和困難。例如，高鐵建設(shè)涉及大量的資金投入和土地征收，也需要考慮到運營成本和利潤回報的問題。此外，高鐵的安全問題也需要高度關(guān)注和管理。高鐵的發(fā)展需要政府、企業(yè)和個人的共同努力和責(zé)任。只有通過共同的努力，才能確保高鐵的持續(xù)發(fā)展和健康運營。高鐵的發(fā)展讓我深刻認(rèn)識到需要解決諸多挑戰(zhàn)和問題，以實現(xiàn)高鐵的可持續(xù)和健康發(fā)展。
總之，高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為一個普通的乘客，我為中國高鐵的成就感到自豪，也希望高鐵的發(fā)展能夠持續(xù)推進，為人民群眾提供更加便捷、舒適和安全的交通方式。高鐵的發(fā)展史讓我們看到了成就與未來，讓我們對于科技和合作充滿信心，讓我們更加珍惜和保護可持續(xù)發(fā)展的資源。
汽車發(fā)展史心得體會篇六
近年來，隨著國家的發(fā)展，經(jīng)濟的繁榮，越來越多的人開始關(guān)注中國的歷史與文化，其中之一便是觀看發(fā)展史。在這個過程中，我也深深地感受到了歷史對于現(xiàn)在與未來的重要性。
首先，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地理解現(xiàn)在。作為一個正在成長的高中生，我始終對自己的未來充滿期待，渴望成為一個有用的人、作出一定的貢獻。在了解歷史的過程中，我開始意識到成功的人其實無一不是站在他人的肩膀上成長起來的。偉大的科學(xué)家、文學(xué)家、政治家，他們都是在歷史環(huán)境中成長起來的。因此，看待現(xiàn)在與未來的思路不應(yīng)該是孤立的，應(yīng)該將自己融入到歷史中去。
其次，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地認(rèn)識民族文化。文化是一個民族的靈魂，是民族的一種血脈。一個文化底蘊深厚的民族，不僅僅是在現(xiàn)實中獲得了地位和地位，更是在歷史中留下了深刻的印記。通過對歷史的學(xué)習(xí)，我們能夠更好地了解中國傳統(tǒng)文化的博大精深，領(lǐng)會民族精神的獨特魅力。同時，在認(rèn)識民族文化的同時，我們也能發(fā)現(xiàn)文化底蘊深厚的國家往往更具有影響力，并能在國際舞臺上發(fā)揮重要作用。
最后，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地推進社會進步。中國處于一個快速發(fā)展時期，而一個民族的發(fā)展無不是在不斷嘗試和超越中完成的。觀看發(fā)展史，我們會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的經(jīng)驗教訓(xùn)以及重大事件對于現(xiàn)在有著非常重要的警醒意義，我們能夠吸取正西那個教訓(xùn)，尋找到中國自己的發(fā)展道路，為中國的未來奮斗更有效的方向。
綜上所述，觀看發(fā)展史是一件非常有益而且重要的事情，對于學(xué)習(xí)歷史知識、認(rèn)識民族文化和推進社會進步都有著極大的益處。作為一個中學(xué)生，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)歷史，將自己的未來融入到民族的歷史之中，一起為中華民族的崛起而努力！
汽車發(fā)展史心得體會篇七
隨著時代的變化，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異。然而，科學(xué)家或汽車工人沒有想到的是，他們用汗水制造的汽車排放的廢氣污染了環(huán)境和生活，而且每天都在惡化。然而到了2027年，一小部分渴望不污染環(huán)境的人的愿望終于實現(xiàn)了。多功能車從夢寐以求的職場走出來，路邊的人都忍不住說漂亮。
這輛車用許多超薄的魔法砂紙做了一個粗糙的位置。模型完成后，車的所有部件都采用了安哥拉產(chǎn)的密封魔法環(huán)保“擁抱水”。但是我覺得這輛車沒有現(xiàn)在的好。我必須想辦法做得更好。首先，我很努力。碰巧，秘書去了厄瓜多爾和阿曼，別無選擇，只能跟著去。然而，我們從這次旅行中獲益匪淺。我們發(fā)現(xiàn)了許多寶石，可以制造許多多功能零件?？蓸吩谖夷樕暇`放！
上帝幫助那些幫助他的.人。我用無數(shù)滴汗水買了一輛多功能車。首先我給大家介紹一下。
我的車可以把醉酒的人從這濃濃的花香中喚醒，大大降低他們的酒精度。發(fā)生交通事故時，汽車會立即縮成一輛普通汽車一半小的多用途汽車，自動從即將撞上的汽車上跳起來，穩(wěn)穩(wěn)地落在汽車的快速停車制動路面上。汽車還可以調(diào)整到達(dá)目的地的時間，在很遠(yuǎn)的地方準(zhǔn)確到達(dá)目的地。我還可以在車?yán)锟磿屯骐娔X游戲。同學(xué)們都在撓頭。在車上怎么看書？開車的時候怎么看書？還有，萬一地震或者其他自然災(zāi)害來了呢？哈哈，其實無人機里有很多視覺保護層和鉆石保護層保護我。
“哎，就是這些爛功能……”會和別人開玩笑的貓(杰龍)，又把我當(dāng)成了“玩笑起點”?！吧倒希囋嚱熊嚨胶５?。”我告訴他試一試。他不相信自己真的能潛到海底，但他還是潛進了印度洋。一旦我的車叫起來，你就會發(fā)現(xiàn)自己坐在一艘潛艇上。兩次之后，你就可以用魔法掃帚發(fā)現(xiàn)自己在天上了。
這只是我的愿望，希望里面提到的所有事情都可以盡快做成。
汽車發(fā)展史心得體會篇八
在改進汽車電工電子實驗的基礎(chǔ)上，進一步實行開放式實驗教學(xué)，可更好地提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W(xué)生自愿報名的方法進行預(yù)約，讓學(xué)生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經(jīng)老師同意后，從原理設(shè)計、元件采購、印刷電路板設(shè)計與制作、產(chǎn)品的組裝調(diào)試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學(xué)生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。最后根據(jù)學(xué)生的產(chǎn)品給出成績，這樣可以大大調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質(zhì)的人才，強調(diào)發(fā)展學(xué)生的個性，強調(diào)在著力培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學(xué)內(nèi)容符合汽車專業(yè)需求，讓學(xué)生在實驗教學(xué)過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學(xué)收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質(zhì)的師資隊伍，教師要向雙師型轉(zhuǎn)化，在實驗過程中才能更好地幫助學(xué)生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設(shè)，增加實驗經(jīng)費，保證實驗室的實驗設(shè)備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應(yīng)適當(dāng)提高擔(dān)任實驗教學(xué)的教師待遇。
（3）學(xué)生要有學(xué)習(xí)的自覺性，才能保質(zhì)保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準(zhǔn)備和指導(dǎo)實驗?？朔诉^去實驗不愿動手，只幾個學(xué)生實驗，其他同學(xué)抄實驗報告的現(xiàn)象。學(xué)生不僅要完成理論上的電路設(shè)計，還要完成實際的產(chǎn)品線路組裝，用實踐來檢驗理論設(shè)計的正確性。實行開放式教學(xué)后，學(xué)生在自行分析設(shè)計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗?zāi)艹浞职l(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學(xué)生感到不能發(fā)揮個人能動性。現(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設(shè)計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎(chǔ)較差的學(xué)生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗?zāi)艽龠M學(xué)生改變觀念。由過去要我學(xué)，變?yōu)槲乙獙W(xué)；通過跑市場、查閱資料，開闊了學(xué)生的視野，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。以前做電工電子實驗，都是要求學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定實驗，開始時學(xué)生比較新鮮，時間長了學(xué)生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓(xùn)內(nèi)容可以學(xué)生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調(diào)研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的“指導(dǎo)式”服務(wù)。
以前都有指導(dǎo)教師提前準(zhǔn)備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學(xué)生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學(xué)生自己設(shè)計電路，購買元器件，教師只需在設(shè)計過程中給出必要的指導(dǎo)就可以了。但這也對指導(dǎo)教師提出了更高的要求，要能隨時解決學(xué)生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務(wù)水平。汽車電工電子技術(shù)實驗教學(xué)改革是培養(yǎng)應(yīng)用型人才對實驗教學(xué)提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學(xué)內(nèi)容，更新教學(xué)手段，強化課程設(shè)計，突出實踐能力；加強實驗和實訓(xùn)教學(xué)體系的改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)專業(yè)教學(xué)對汽車電工電子技術(shù)的要求。
汽車發(fā)展史心得體會篇九
隨著汽車行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車一些實際領(lǐng)域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應(yīng)用先進的電子技術(shù)，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術(shù)給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術(shù)。
在汽車的發(fā)動機有以下的應(yīng)用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達(dá)到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應(yīng)用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據(jù)合理的運算和監(jiān)測來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應(yīng)用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準(zhǔn)確給駕駛者反映出汽車的行駛的負(fù)荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調(diào)節(jié)，來對應(yīng)的承載瞬時的負(fù)荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復(fù)雜化的的運行情況，這就需要相對應(yīng)的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預(yù)先經(jīng)過flash處理設(shè)計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類程序，再經(jīng)過底部的一個驅(qū)動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調(diào)整。在車輛行駛的過程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會自動運算從而判斷汽車相關(guān)信息類似車速和電機的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀(jì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關(guān)鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標(biāo)準(zhǔn)電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內(nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經(jīng)是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來汽車內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車的信號傳輸技術(shù)手段，使汽車的電子技術(shù)能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內(nèi)應(yīng)用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內(nèi)的計算機要將大量的數(shù)據(jù)進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預(yù)算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術(shù)和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車發(fā)展史心得體會篇十
萬科是中國房地產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有著長達(dá)三十多年的發(fā)展歷程。通過研究萬科的發(fā)展史，我們可以從中得到許多經(jīng)驗和教訓(xùn)。在本文中，我將分享我對萬科發(fā)展歷程的心得體會。
第一段：
萬科成立于1984年，當(dāng)時的中國房地產(chǎn)市場還相對較小。然而，從一開始，萬科就把“誠信、創(chuàng)新、追求卓越”作為核心價值觀，并始終堅守這一理念。誠信是企業(yè)成功的基石，而創(chuàng)新則是持續(xù)發(fā)展的動力。萬科始終以客戶為中心，不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，為廣大購房者提供更好的居住體驗。這也正是萬科在競爭激烈的房地產(chǎn)市場中不斷取得成功的關(guān)鍵原因之一。
第二段：
回顧萬科的發(fā)展歷程，我們可以看到，其成功離不開對市場變化的敏銳洞察力。在中國房地產(chǎn)市場的快速發(fā)展中，萬科始終能夠迅速適應(yīng)并引領(lǐng)市場變化。比如，在城市化進程加速的背景下，萬科及時調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，從住宅開發(fā)轉(zhuǎn)向更多元化的房地產(chǎn)項目，如商業(yè)地產(chǎn)和物業(yè)服務(wù)。這種及時的戰(zhàn)略調(diào)整使得萬科在市場競爭中保持了領(lǐng)先地位。
第三段：
除了對市場變化的敏感度，萬科還善于發(fā)掘和培養(yǎng)人才。公司創(chuàng)始人、前董事長王石是中國房地產(chǎn)業(yè)的傳奇人物之一。他在公司的發(fā)展過程中一直堅持“技術(shù)改變命運，智慧創(chuàng)造未來”的理念，注重用人才培養(yǎng)發(fā)展。萬科通過建立全面的人才培養(yǎng)體系，吸引和保留了一批優(yōu)秀的管理人才和專業(yè)人才，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了強大的支持。這一點對于其他企業(yè)也具有重要的借鑒意義。
第四段：
然而，萬科的發(fā)展史中也存在一些挑戰(zhàn)和教訓(xùn)。2007年，萬科迎來了歷史上最嚴(yán)重的危機之一，公司內(nèi)部管理和風(fēng)險控制出現(xiàn)問題，導(dǎo)致了巨大的損失和信譽的打擊。這次危機給萬科敲響了警鐘，也讓其他企業(yè)看到了管理漏洞的代價。萬科通過進行深刻反思，加強內(nèi)部管理，并開始更加注重透明度和風(fēng)險控制。這次危機對于萬科來說是一次寶貴的教訓(xùn)，也讓萬科更加成熟和堅強。
第五段：
最后，我認(rèn)為，萬科的發(fā)展歷程給我們帶來了以下幾點啟示：堅守核心價值觀是企業(yè)成功的基礎(chǔ)，對市場變化保持敏感需要不斷創(chuàng)新和調(diào)整戰(zhàn)略，注重人才培養(yǎng)是企業(yè)長久發(fā)展的重要因素，同時，內(nèi)部管理和風(fēng)險控制也是企業(yè)維持競爭力的關(guān)鍵。萬科的發(fā)展史對于廣大企業(yè)和管理者來說都具有重要的啟示和指導(dǎo)作用。
總結(jié)：
通過對萬科發(fā)展史的分析與思考，我們可以發(fā)現(xiàn)，萬科之所以能夠成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅僅是因為其經(jīng)營的項目質(zhì)量優(yōu)秀，更因為他們在核心價值觀堅守、市場變化敏感、人才培養(yǎng)和內(nèi)部管理方面具備了獨特的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得萬科能夠應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，不斷壯大自己，并在不斷變化的房地產(chǎn)市場中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展。作為企業(yè)家和管理者，我們可以從萬科的發(fā)展歷程中學(xué)到許多寶貴的經(jīng)驗，為自身的事業(yè)發(fā)展提供借鑒和啟示。
汽車發(fā)展史心得體會篇十一
我夢想中的汽車，是一輛萬能的未來車?，F(xiàn)在的環(huán)境都被污染了，比如有安全問題，噪音，還有資源的問題。我夢想著未來我想創(chuàng)造一輛汽車，你想知道我的未來車的名字嗎？那就往下看吧！
我的汽車名叫《psy》。
它的外觀如同一個火箭一樣，它可以上天入地，還可以下海。如果堵車的時候，它就會在車身兩邊會開啟一條粗線，里面會出現(xiàn)一雙滑翔翼，這時它就會有一對大翅膀飛上了藍(lán)天。如果不小心開到水里了，它就會變成棉花一樣。這時就可以在水里自由自在的航行了。它還可以根據(jù)天氣來變幻顏色，要是天氣比較熱，它就會變成紅色，要是天氣很好就會變成清爽的.青緑色。這些顏色會讓人覺得很養(yǎng)眼、很舒服。
它是用陽光和月光來做動力，而排放出來的是經(jīng)過自己凈化處理的帶著香水味的空氣喔！
我的車子多么厲害?。?BR> 未來的汽車能在天上飛，能在水里游，還能穿山越嶺。它既不用燒柴油，也不用燒汽油，它只要靠太陽能。如果是陰天，它就吸收空氣中的廢氣，同時把新鮮空氣從排氣管里放出來，還能凈化空氣呢。要是雨天的話，司機只需按一下能量儲存按鈕，汽車就可以正常行駛了。
你瞧，未來的汽車是這樣嗎？哦，只要我們肯動腦筋，未來的汽車就是這樣。
30年后，我是一名科學(xué)家，發(fā)明了一輛汽車，它會說話，會變成傭人，就像一個變形金剛。
它非常的實用，車上一共有4個按鈕。紅色是可以上天入地、入海；黃色是將車變大變小；綠色是可以將汽車變色；橘色是將車變成任何形狀。發(fā)明了這輛車，我想起哪就去哪。正當(dāng)我開向一個令我神往的地方時：“小依，小依，起床了，要不然就要遲到了！”媽媽的聲音傳入我耳朵。我驚醒了，原來只是一場夢啊，要是真的有那種車就好了。不過現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，我堅信，這種發(fā)明在不久的將來會出世。
汽車發(fā)展史心得體會篇十二
第一段：引言（前景）
萬科發(fā)展史的回顧是對中國房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展趨勢和演變的一次重要的總結(jié)。通過對萬科發(fā)展歷程的研究，我們可以清晰地看到中國房地產(chǎn)行業(yè)的變遷，了解到房地產(chǎn)企業(yè)在不同時期面臨的挑戰(zhàn)和機遇。從萬科的發(fā)展歷程中，我們可以得出一些有價值的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為今后的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。
第二段：發(fā)展歷程（過去）
萬科創(chuàng)始人王石于1984年成立了這個公司，從一個小小的房地產(chǎn)公司開始，逐漸成長為中國最大的房地產(chǎn)企業(yè)之一。萬科在其發(fā)展歷程中面臨了無數(shù)的挑戰(zhàn)，包括市場波動、政策調(diào)整、管理困難等。然而，萬科始終以持續(xù)性的創(chuàng)新和卓越的管理能力應(yīng)對挑戰(zhàn)，不斷取得了巨大的成功。
第三段：創(chuàng)新與管理（現(xiàn)在）
萬科發(fā)展史的一大亮點是其持續(xù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀的管理能力。萬科在產(chǎn)品研發(fā)、市場定位和運營方式上始終保持著活力和前瞻性。他們不僅僅滿足于在市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位，還致力于推動房地產(chǎn)行業(yè)的創(chuàng)新和進步。他們通過引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、綠色建筑和社區(qū)服務(wù)等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
第四段：未來展望（期望）
通過對萬科發(fā)展史的研究，也可以得出一些關(guān)于未來的展望。隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高，房地產(chǎn)行業(yè)將面臨更多更大的機遇和挑戰(zhàn)。作為領(lǐng)導(dǎo)者，萬科將繼續(xù)致力于創(chuàng)新和超越，不斷適應(yīng)市場的需求和變化，積極拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。我們期待著萬科未來的發(fā)展，相信他們將在中國房地產(chǎn)行業(yè)中展現(xiàn)出更加出色的業(yè)績。
第五段：結(jié)論（總結(jié)）
萬科發(fā)展史的研究給我們帶來了許多有價值的啟示和體會。通過他們的歷程，我們可以看到創(chuàng)新和變革的重要性，以及艱辛和堅持的意義。萬科的成功也讓我們明白了精英團隊和良好的管理體系的重要性?；仡櫲f科發(fā)展史可以對中國房地產(chǎn)行業(yè)的未來發(fā)展提供借鑒和指導(dǎo)，引領(lǐng)行業(yè)朝著更加可持續(xù)和健康的方向發(fā)展。
汽車發(fā)展史心得體會篇十三
慧爾發(fā)展史體現(xiàn)了一個公司從小到大、從無到有的艱辛歷程，也展現(xiàn)了慧爾的不斷進取和創(chuàng)新精神。在了解慧爾發(fā)展史的過程中，我深刻感受到了團隊合作的重要性、市場變革的機遇與挑戰(zhàn)、管理智慧的重要性以及企業(yè)使命的價值。通過深入探索慧爾發(fā)展史，我對企業(yè)管理和創(chuàng)業(yè)精神有了更深層次的認(rèn)識，并獲得了許多有益的啟示和體會。
首先，慧爾發(fā)展史向我展示了團隊合作的重要性。一家成功的企業(yè)需要一個強大的團隊來支持它的運行和發(fā)展。在慧爾的發(fā)展史中，我感受到了團隊合作的力量。無論是在市場開拓階段，還是在產(chǎn)品研發(fā)階段，團隊合作都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一個團隊可以相互激勵、相互支持，共同克服挑戰(zhàn)，并取得成功。
其次，慧爾發(fā)展史也告訴我市場變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)。市場變革是不可避免的，每個企業(yè)都需要不斷適應(yīng)市場的變化?；蹱栐诿鎸κ袌鲎兏飼r，能夠敏銳地抓住機遇，進行戰(zhàn)略調(diào)整，從而保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢?；蹱柊l(fā)展史中的故事告訴我們，只有不斷創(chuàng)新、不斷適應(yīng)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。
進一步，我從慧爾發(fā)展史中認(rèn)識到管理智慧的重要性。一家企業(yè)的成功與否，很大程度上取決于其管理能力?；蹱柾ㄟ^不斷改進和提高管理水平，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從管理團隊到流程管理，慧爾始終將管理智慧視為一個重要的核心競爭力?；蹱柕陌l(fā)展史向我展示了優(yōu)秀的管理如何推動企業(yè)的快速發(fā)展。
最后，慧爾發(fā)展史也讓我體會到企業(yè)使命的價值。慧爾堅持以人類健康為使命，不斷研發(fā)創(chuàng)新的醫(yī)療器械和技術(shù)，為人們提供更好的醫(yī)療服務(wù)。企業(yè)的使命不僅是目標(biāo)和方向，更是企業(yè)價值的體現(xiàn)。通過履行企業(yè)使命，慧爾在行業(yè)中建立了良好的聲譽，并獲得了持續(xù)的發(fā)展。
總之，通過研究慧爾發(fā)展史，我深刻認(rèn)識到了團隊合作的重要性、市場變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)、管理智慧的重要性以及企業(yè)使命的價值。這些認(rèn)識對于我的個人成長和職業(yè)發(fā)展都具有重要意義。希望我能夠在今后的工作和生活中，運用這些啟示和體會，成為一個有能力、有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心的社會人。
汽車發(fā)展史心得體會篇十四
21世紀(jì)末，一種新穎多功能的大型汽車正式問世，得到了廣大群眾的信賴和支持。它的功能使大家贊不絕口，它的保障讓大家信任。這款汽車，受到了始料未及的歡迎。
這款汽車的外殼是由一種生長在海邊的奇特的大扇貝制成的，它像鋼鐵一樣堅固，但卻像橡皮筋一樣有彈力。如果在行使過程中它和其他汽車產(chǎn)生了碰撞，其它汽車絕不會有任何刮痕或發(fā)生掉漆的事件，自己也不會有一絲一毫的損失。
這款汽車還能上天哦!你可別不信!
這種汽車不但非常省地，而且車內(nèi)的空間還很大哦!
這款汽車也是很美觀的。
汽車的顏色可以隨著你的心情或者喜好而變化。當(dāng)你不高興的時候，汽車的顏色就是灰色的，烏云密布，看不到一點太陽;當(dāng)你高興的時候，汽車就是藍(lán)色的，晴空萬里，一片大好。
這樣既有保障又實用、省地、豪華、美觀的汽車，你難道不想有一輛?
汽車發(fā)展史心得體會篇十五
時光像火箭一般飛快流逝，一轉(zhuǎn)眼就到了2048年，很多事物都變了，汽車也改變了許多，讓我們來看看吧！
未來的汽車外表與之前的汽車沒什么兩樣，但是它的功能很多。比如，早晨，爸爸送我去上學(xué)，剛出家門，馬路上的汽車就堵得水泄不通，此時的我心急如焚，好像心里有一個大事要處理。而爸爸卻笑瞇瞇的`說：“看我的?！闭f完，爸爸把我拉上車，關(guān)上車門，按了下右下角的黃色按鈕，車門上漸漸生出一雙隱形的翅膀，還沒等我轉(zhuǎn)過頭，爸爸就踩下油門，汽車向藍(lán)天飛馳而去，我的心像有15個水桶七上八下，不一會我的車就越過前面的車，走在最前面，霎那間就到了校門口，雖然可怕，但是解決了上學(xué)問題，嘿，真厲害！
平時暑假想做潛水艇，可是潛水艇是國家的，我嘆了口氣！于是爸爸飛快奔向車間，打開頭頂上的蓋子，按了按藍(lán)色按鈕，這時奇跡發(fā)生了，車子的輪胎縮了進去，露出一對飛翼，后備箱“長”出一對螺旋漿，玻璃出現(xiàn)了一張海洋世界的全景圖，爸爸和藹地說：“這是新型的潛水艇，上來吧！”我驚喜萬分，此時的我像一只吃飽喝足的狼。爸爸踩下油門，潛水艇飛快鉆入水中，我將頭趴在玻璃上，全神貫注地觀察著，我看到了小丑魚，海星，八爪魚，各種各樣應(yīng)有盡有。這時，一只藍(lán)鯨朝我們迎面游來，張開巨大的嘴，吸了口氣，氣猶如龍卷風(fēng)一般，將潛水艇吸進，我們的艇隨著他的氣開始搖搖晃晃像撥浪鼓似的，我膽戰(zhàn)心驚起來。我們的艇漸漸進入它的身體里，他似乎有點癢，身體不停地?fù)u晃著，艇在他肚子里翻滾著，我開始有點想吐，說遲時，那時快，藍(lán)鯨實在忍不住于是大叫一聲，艇像滑滑梯一樣被噴了出來，我驚魂未定，此時我像被吊在懸崖一般可怕，未來的車真神奇啊！
“丁零零”鬧鐘把我從美夢拉回現(xiàn)實，我在心里美滋滋地想：“如果現(xiàn)在的汽車能這樣神奇就好了?！?BR> 汽車發(fā)展史心得體會篇十六
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達(dá)到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次重要革命。
汽車電子技術(shù)，一般認(rèn)為是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。今天的汽車已經(jīng)進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經(jīng)是大勢所趨，甚至有專家預(yù)言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。
2.1汽車電子技術(shù)目前發(fā)展的特征
汽車電子技術(shù)經(jīng)過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：
(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2.2汽車電子技術(shù)的功能和分類
現(xiàn)代汽車電子技術(shù)是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。
隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術(shù)已經(jīng)進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關(guān)系的階段。
3.1汽車電子向綠色環(huán)?；?、安全化和連通通訊方向發(fā)展
3.1.1環(huán)?；?BR> 由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(hevs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內(nèi)容。
3.1.2安全化
我們已經(jīng)在被動安全技術(shù)取得了重大的進展――即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)
在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，汽車網(wǎng)絡(luò)和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。
3.2更先進的電子技術(shù)、控制手段和通訊網(wǎng)絡(luò)運用于汽車
3.2.1微處理機功能更強大
微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。
3.2.2下一代汽車總線技術(shù)相繼登場
由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復(fù)雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應(yīng)用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標(biāo)準(zhǔn)，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應(yīng)用于汽車，與車內(nèi)光總線系統(tǒng)相關(guān)的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術(shù)將進入實用。
3.2.3線控技術(shù)
線控制或驅(qū)動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅(qū)動系統(tǒng)將取代機械連桿機構(gòu)而實現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動化，汽車底盤結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控?fù)Q檔(shift-by-wire)、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)?？傊?，線控技術(shù)的全面應(yīng)用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是實現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎(chǔ)，這將是一場革命性的技術(shù)進步。
3.2.4軟件新技術(shù)應(yīng)用
隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復(fù)雜的任務(wù)。
汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車先進水平的重要標(biāo)志?？v觀近幾十年來汽車技術(shù)方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個領(lǐng)域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子技術(shù)已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。環(huán)?；?、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術(shù)發(fā)展的大勢所趨。
汽車發(fā)展史心得體會篇十七
1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海從此中國開始出現(xiàn)汽車。
我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
圖1袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。
其時，慈禧經(jīng)歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。此次，慈禧對袁世凱護駕有功甚為欣賞，晉升他為直吏總督。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進貢了這輛時髦的名牌洋車。
該車是德國本茨公司1898年的產(chǎn)品，設(shè)有4個座位，發(fā)動機在前排底座下方，通過鏈條驅(qū)動后輪。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，更為出色的是鋼板彈簧懸架和4只充滿氣體的輪胎大大提高了汽車的平順性.盡管袁世凱為這件供品費盡心思，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴(yán)莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權(quán)的金黃色，汽車座位的式樣和側(cè)面的線條很容易使人聯(lián)想起當(dāng)時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。慈禧穿著3寸高底的旗鞋實在無法爬上去，侍從好不容易才把他抬上去，在宮廷內(nèi)到處是高大的門檻使汽車無法行駛，而在宮廷外這輛車也遠(yuǎn)不如前呼后擁的十六抬大轎顯得威風(fēng)凜凜。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當(dāng)時歷史的一面鏡子。
1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進口量已達(dá)8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當(dāng)時的情況，都沒能實現(xiàn)。
孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關(guān)于道路與自動車建設(shè)”的專題報告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運輸對貨物流暢、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟的重要作用。
在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。所造之車當(dāng)用于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之?！?BR> 1928年，張學(xué)良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雷號”汽車進行裝配實驗，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛命名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河?？上У诙v汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領(lǐng)。
繼“民生牌”汽車以后，20世紀(jì)30年代國產(chǎn)汽車試制工作在國內(nèi)許多地方進行，但均以失敗告終。
舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。新中國成立后，才建立和發(fā)展了中國的汽車工業(yè)。
二、新中國的汽車工業(yè)。
新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經(jīng)過半個世紀(jì)的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。從一個曾經(jīng)是“只有卡車沒有轎車”、“只有公車沒有私車”、“只有計劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成了一個種類比較齊全、生產(chǎn)能力不斷增長、產(chǎn)品水平日益提高的汽車工業(yè)體系?；仡欀袊嚬I(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。
1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）。
3、圖4），結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)國產(chǎn)汽車之夢。
圖2第一汽車制造廠外景。
圖3解放ca10型載貨汽車。
圖4中國第一輛載貨汽車出廠情景。
一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。同時，也決定了中國汽車業(yè)自誕生之日起就重點選擇以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車（如民用救護車、消防車等）為主的發(fā)展戰(zhàn)略，因此使得中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開始就形成了“缺重少輕”的特點。
5、圖6）和ca72型紅旗牌高級轎車（圖7）。同年9月，又一輛國產(chǎn)“鳳凰牌”轎車在上海誕生?！凹t旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車。“鳳凰牌”小轎車參加了1959年國慶十周年的獻禮活動。
圖5東風(fēng)ca71型轎車。
圖6毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車。
圖7紅旗ca72型轎車。
1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當(dāng)初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，南京、上海、北京和濟南共4個較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應(yīng)建立了專業(yè)化生產(chǎn)模式的總成和零部件配套廠。
圖8為南京汽車制造廠生產(chǎn)的躍進nj130型輕型載貨汽車。
圖9為上海汽車制造廠生產(chǎn)的上海sh760型轎車。
圖8躍進nj130型輕型載貨汽車。
各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎(chǔ)上進行擴建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產(chǎn)品的構(gòu)成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經(jīng)濟的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產(chǎn)協(xié)作配套體系打下了初步基礎(chǔ)。另一方面，這些地方汽車制造企業(yè)從自身利益出發(fā)，片面追求自成體系，從而造成整個行業(yè)投資嚴(yán)重分散和浪費，布局混亂，重復(fù)生產(chǎn)的“小而全”畸形發(fā)展格局，為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患。
圖9上海sh760型轎車。
進入20世紀(jì)60年代，國民經(jīng)濟實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時，汽車改裝業(yè)起步，重點發(fā)展了一批軍用改裝車。民用消防車、救護車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了城市、長途和團體這三大類客車。
1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小5個汽車制造廠及一批小型制造廠，年生產(chǎn)能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產(chǎn)汽車17萬輛（其中一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。
2、成長階段（1966～1980年）。
1964年，國家確定在三線建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產(chǎn)基地，與一汽不同，二汽是依靠我國自己的力量創(chuàng)建起來的工廠（由國內(nèi)自行設(shè)計、自己提供裝備），采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內(nèi)的先進成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內(nèi)外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產(chǎn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)中型載貨汽車和越野汽車。二汽擁有約2萬臺設(shè)備，100多條自動生產(chǎn)線，只有1%的關(guān)鍵設(shè)備是引進的。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設(shè)計產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠的紀(jì)錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。
與此同時，四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在重慶市大足縣和陜西省寶雞市（現(xiàn)已遷西安）興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產(chǎn)之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉(zhuǎn)本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)，緩解了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟南汽車制造廠擴建“黃河牌”8噸重型載貨汽車的生產(chǎn)能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車也投入同類車型生產(chǎn)。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產(chǎn)問世。
圖101969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在滬問世。
在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽5個老廠分別承擔(dān)了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設(shè)任務(wù)，其自身投入技術(shù)改造擴大生產(chǎn)能力。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進車型近20家，北京越野車近10家。改裝零產(chǎn)件品種增多，廠家增加到2100家。
這一時期，由于當(dāng)時全國汽車供不應(yīng)求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產(chǎn)量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復(fù)。從1964年起，上海汽車廠批量生產(chǎn)了上海牌（原鳳凰牌）轎車，逐漸形成5000輛的年產(chǎn)水平，同時，上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而相繼成長。
汽車工業(yè)經(jīng)過這一階段的摸索成長，1980年生產(chǎn)22.2萬輛，是1965年產(chǎn)量的5.48倍；1966～1980年生產(chǎn)中類汽車?yán)塾?63.9萬輛；汽車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產(chǎn)廠點近200家；1980年大中輕型客車生產(chǎn)1.34萬輛，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）。
在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段。汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進、黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；引進技術(shù)和資金，建設(shè)轎車工業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營機制改革，汽車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長。在這20年中，中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結(jié)束和一個新時代開始的分水嶺。