心得體會是我們在學習和工作生活中所得到的經驗和感悟。寫一篇較為完美的心得體會，首先要有充分的觀察和思考，不能浮于表面。下面是一些成功人士的心得體會，希望對大家有所幫助和啟示。
汽車發(fā)展史心得體會篇一
第一段：汽車發(fā)展史第四集“汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇”給我留下了深刻的印象。本集主要描述了汽車制造業(yè)在面對全球化競爭的挑戰(zhàn)時所面臨的機遇和變革。我對于這一主題有了更加清晰的認識，同時也對未來的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了期待。
第二段：我認為，本集所揭示的汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇確實是非常嚴峻和復雜的。全球化競爭的加劇使得汽車制造商需要不斷提高產品質量、降低成本，以迎接競爭壓力。同時，科技的快速發(fā)展也給汽車制造業(yè)帶來了前所未有的機遇，如自動駕駛、電動車等新技術的應用，為汽車行業(yè)帶來了無限可能。
第三段：本集中還提到了燃油汽車與電動汽車之間的競爭。隨著環(huán)保意識的提高，電動汽車的市場份額逐漸增加，燃油汽車受到了沖擊。然而，電動汽車在充電設施建設、電池技術等方面仍然存在挑戰(zhàn)。因此，燃油汽車與電動汽車之間的競爭仍然存在一定程度的不確定性。
第四段：筆者對于本集中關于汽車行業(yè)的未來充滿了信心。盡管面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但汽車制造業(yè)仍然能夠通過不斷創(chuàng)新和變革來應對。同時，全球化競爭也為汽車制造商提供了更廣闊的市場，通過開拓國際市場，企業(yè)可以在更大的舞臺上展示自己的實力。
第五段：綜上所述，汽車發(fā)展史第四集讓我對汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇有了更加全面的了解。在全球化競爭的背景下，汽車制造商需要面對各種挑戰(zhàn)，包括質量提升、成本降低等。然而，通過不斷創(chuàng)新和變革，汽車行業(yè)仍然能夠應對這些挑戰(zhàn)，并為消費者提供更好的產品和服務。我對未來的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了信心，并期待著看到新技術和創(chuàng)新對汽車行業(yè)的影響。
汽車發(fā)展史心得體會篇二
近年來，隨著我國經濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學習，下面將與大家分享我的心得體會。
第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越
汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標志著人類文明史上一個重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動了整個社會的進步。在課程學習中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個經驗和技術逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當時社會的進步與發(fā)展。同時，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓并尋找解決辦法。
第二段：技術創(chuàng)新促進汽車產業(yè)繁榮
汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動。從蒸汽車、汽油車到電動車，每一次的技術革新都推動著汽車產業(yè)的繁榮。汽車的設計與制造、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學習中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術的突破和應用，汽車產業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。
第三段：經濟發(fā)展與汽車消費升級
汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個國家經濟發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費升級代表了人們對生活品質和個人交通需求的追求。汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了相關產業(yè)的興起，拉動了經濟增長和就業(yè)機會的增加。在黨課中，我認識到汽車產業(yè)的發(fā)展與我國經濟發(fā)展息息相關，政府的引導和支持對于汽車產業(yè)的繁榮具有重要作用。
第四段：環(huán)境保護與汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展
然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負面影響，也加劇了全球氣候變化。在學習中，我了解到環(huán)境保護已經成為汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產業(yè)的有效途徑。作為消費者，我們也應該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產品，減少對環(huán)境的污染。
第五段：科技創(chuàng)新引領汽車產業(yè)的未來
回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術的應用，汽車產業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時代的責任與使命，我們應該加強對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動我國汽車產業(yè)的創(chuàng)新升級。同時，我們也應該提高環(huán)保意識，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設貢獻力量。
總結：通過這次黨課學習，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認識，也深刻體會到了汽車產業(yè)對經濟與環(huán)境的影響。作為新時代的青年，我們應該關注汽車產業(yè)的發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動，共同邁向更加美好的未來。
汽車發(fā)展史心得體會篇三
近年來，隨著國家的發(fā)展，經濟的繁榮，越來越多的人開始關注中國的歷史與文化，其中之一便是觀看發(fā)展史。在這個過程中，我也深深地感受到了歷史對于現(xiàn)在與未來的重要性。
首先，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地理解現(xiàn)在。作為一個正在成長的高中生，我始終對自己的未來充滿期待，渴望成為一個有用的人、作出一定的貢獻。在了解歷史的過程中，我開始意識到成功的人其實無一不是站在他人的肩膀上成長起來的。偉大的科學家、文學家、政治家，他們都是在歷史環(huán)境中成長起來的。因此，看待現(xiàn)在與未來的思路不應該是孤立的，應該將自己融入到歷史中去。
其次，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地認識民族文化。文化是一個民族的靈魂，是民族的一種血脈。一個文化底蘊深厚的民族，不僅僅是在現(xiàn)實中獲得了地位和地位，更是在歷史中留下了深刻的印記。通過對歷史的學習，我們能夠更好地了解中國傳統(tǒng)文化的博大精深，領會民族精神的獨特魅力。同時，在認識民族文化的同時，我們也能發(fā)現(xiàn)文化底蘊深厚的國家往往更具有影響力，并能在國際舞臺上發(fā)揮重要作用。
最后，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地推進社會進步。中國處于一個快速發(fā)展時期，而一個民族的發(fā)展無不是在不斷嘗試和超越中完成的。觀看發(fā)展史，我們會發(fā)現(xiàn)曾經的經驗教訓以及重大事件對于現(xiàn)在有著非常重要的警醒意義，我們能夠吸取正西那個教訓，尋找到中國自己的發(fā)展道路，為中國的未來奮斗更有效的方向。
綜上所述，觀看發(fā)展史是一件非常有益而且重要的事情，對于學習歷史知識、認識民族文化和推進社會進步都有著極大的益處。作為一個中學生，我會繼續(xù)努力學習歷史，將自己的未來融入到民族的歷史之中，一起為中華民族的崛起而努力！
汽車發(fā)展史心得體會篇四
《汽車發(fā)展史第四集心得體會》展示了汽車的歷史發(fā)展過程中的重要里程碑和關鍵技術突破。通過觀看這部紀錄片，我對汽車的發(fā)展史有了更深入的了解，并對汽車技術的進步和未來發(fā)展充滿了期待。
第二段：汽車從輪到發(fā)動機
紀錄片中，最初讓我驚嘆不已的是汽車的起源，它最早是由四個木輪和一個木質框架構成的一種交通工具。經過數(shù)百年的發(fā)展，蒸汽機的出現(xiàn)使得汽車開始具備了機械驅動的能力。這標志著汽車技術走向了一個全新的里程碑，同時也為日后燃油發(fā)動機的開發(fā)奠定了基礎。
第三段：內燃機引領汽車進入現(xiàn)代時代
紀錄片中提到的內燃機的發(fā)明者，如戴姆勒和奔馳，為汽車歷史留下了重要的一頁。內燃機的應用使得汽車能夠快速、高效地移動，同時也給當時的社會帶來了巨大的改變。汽車的使用范圍日益擴大，成為人們生活中不可或缺的一部分。而燃油發(fā)動機的技術進步更是為現(xiàn)代汽車帶來了更高的性能和更低的燃油消耗。
第四段：電動汽車的崛起與智能化趨勢
紀錄片中提到了電動汽車作為汽車發(fā)展的一部分，并對電動汽車發(fā)展的前景進行了展望。電動汽車作為一種更環(huán)保、更能源高效的交通工具，正逐漸引起人們的重視。同時，智能化技術的應用也使得汽車行駛更加安全、舒適。這些先進的技術使得我對汽車的未來發(fā)展充滿了期待，我相信電動和智能化技術將成為汽車發(fā)展的新動力。
第五段：個人感悟與學習收獲
通過觀看這部紀錄片，我深刻地體會到汽車對人類社會的巨大影響和作用。汽車的發(fā)展史充滿了創(chuàng)新和突破，這讓我意識到科技的力量是無窮的。在汽車發(fā)展的過程中，不僅技術得到了突破，整個社會也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名學習汽車相關知識的人，我更深刻地明白了自己所學的重要性和價值。通過不斷學習，我希望能為汽車技術的發(fā)展做出自己的貢獻，為未來的汽車行業(yè)發(fā)展提供有力的支持。
總結：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集心得體會》，我深入了解了汽車的發(fā)展歷程和技術變革。無論是從最初的四個木輪到今天的電動和智能化汽車，汽車技術的進步為我們的生活帶來了巨大的變化。同時，也意識到學習汽車知識的重要性，希望通過不斷的學習和努力，為汽車技術的發(fā)展做出自己的貢獻。
汽車發(fā)展史心得體會篇五
高鐵是現(xiàn)代交通領域的一顆明星。自20世紀70年代初中國提出“發(fā)展高速鐵路”的目標以來，高鐵在中國取得了巨大的成功，并迅速躋身世界一流的高鐵強國。高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
首先，高鐵的發(fā)展歷程充滿了技術創(chuàng)新的精神。在過去的幾十年里，中國高鐵技術以其迅猛的發(fā)展速度在全球范圍內展示了自己的實力。從最早的沈陽到大連高鐵，到如今的京津冀高鐵、沿海高鐵和滬寧高鐵，中國高鐵的速度和質量一路領先。作為一個普通的乘客，我有幸親身體驗過高鐵的便捷和舒適。通過高鐵，我不僅能夠快速到達目的地，還能欣賞到窗外美麗的風景。這種便利和舒適源于高鐵技術上的不斷創(chuàng)新和改進。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到技術創(chuàng)新對于國家和社會的重要性。
其次，高鐵的發(fā)展歷程也充分展示了合作共贏的理念。高鐵的建設需要協(xié)調各方的利益和資源，也需要國內外的合作。中國的高鐵技術在很大程度上受益于國際技術的引進和合作。例如，中國和法國的合作使得中國高鐵技術得到了巨大的提升。高鐵的發(fā)展需要全球范圍內的合作，共同推動技術的創(chuàng)新和發(fā)展。作為一個國家，我們不僅要學習借鑒國外的經驗和技術，還需要積極參與到全球高鐵建設和發(fā)展中。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到合作共贏的重要性。
再次，高鐵的發(fā)展歷程也讓我深刻體會到可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。高鐵作為大規(guī)模運輸系統(tǒng)，對能源的消耗和環(huán)境的影響都是不可忽視的。然而，在高鐵的發(fā)展過程中，中國也積極探索可持續(xù)發(fā)展的道路，包括節(jié)約能源、減少排放和提高運輸效率等方面。例如，中國高鐵在動力系統(tǒng)上采用了電力驅動，有效減少了對石油等化石能源的依賴。高鐵的發(fā)展需要考慮到經濟、社會和環(huán)境的平衡發(fā)展，以實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到可持續(xù)發(fā)展對于人類的生存和發(fā)展的重要性。
最后，高鐵的發(fā)展歷程中還面臨一些挑戰(zhàn)和困難。例如，高鐵建設涉及大量的資金投入和土地征收，也需要考慮到運營成本和利潤回報的問題。此外，高鐵的安全問題也需要高度關注和管理。高鐵的發(fā)展需要政府、企業(yè)和個人的共同努力和責任。只有通過共同的努力，才能確保高鐵的持續(xù)發(fā)展和健康運營。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到需要解決諸多挑戰(zhàn)和問題，以實現(xiàn)高鐵的可持續(xù)和健康發(fā)展。
總之，高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為一個普通的乘客，我為中國高鐵的成就感到自豪，也希望高鐵的發(fā)展能夠持續(xù)推進，為人民群眾提供更加便捷、舒適和安全的交通方式。高鐵的發(fā)展史讓我們看到了成就與未來，讓我們對于科技和合作充滿信心，讓我們更加珍惜和保護可持續(xù)發(fā)展的資源。
汽車發(fā)展史心得體會篇六
發(fā)展史是一部人類社會發(fā)展的歷程，記錄著人們在不同的歷史時期所創(chuàng)造的經濟、政治、文化等領域的成就。通過對發(fā)展史的了解，我們能夠更加深入地了解人類社會發(fā)展的歷史軌跡，從而更好地認識當今世界，預測未來的發(fā)展趨勢。
在觀看發(fā)展史的過程中，我深深地感受到人類社會發(fā)展的不斷創(chuàng)新與變遷。在最初的部落社會，人們依靠狩獵和采集為生，生產力和社會形態(tài)極為單一。而隨著人類生產力的發(fā)展和勞動分工的加深，人類社會發(fā)展出了農耕社會、手工業(yè)社會、工業(yè)化社會和信息社會等各種不同的形態(tài)。
發(fā)展史中所呈現(xiàn)的科技創(chuàng)新和制度變革，為推動人類社會進步的步伐提供了不可或缺的支撐。從最初的石器時代到現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)時代，人類社會在經濟、科技、文化等各個領域都實現(xiàn)了巨大的變革和成果。例如，人類社會發(fā)明了輪式交通工具、電力、石油等，推動了城市化和工業(yè)化進程。同時還出現(xiàn)了憲政民主、市場經濟等一系列重要制度，并不斷推動社會進步和發(fā)展。
雖然發(fā)展史中有許多經濟、政治和文化上的成果，但同時也存在許多矛盾和問題。例如，經濟上的不平等現(xiàn)象、環(huán)境污染和文化沖突等問題仍然沒有得到完全解決。這表明人類社會發(fā)展的道路上，仍需不斷面對各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們共同努力探索解決的方法。
通過對發(fā)展史的觀看和學習，我認為我們應該從發(fā)展的角度出發(fā)，學習歷史的經驗教訓，把握歷史發(fā)展的脈絡和規(guī)律。在推動社會進步和發(fā)展的過程中，應該注重科技創(chuàng)新和制度變革，創(chuàng)造更加繁榮、和諧、穩(wěn)定的社會環(huán)境。同時我們也要面對社會發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，包括環(huán)境問題、資源問題、矛盾問題等，積極思考解決這些問題的方法和方案，為人類社會的未來做出貢獻。
總之，發(fā)展史給我們提供了一個了解人類社會發(fā)展歷程的寶貴素材，同時也讓我們認識到了未來的機遇和挑戰(zhàn)。未來，我們需要在歷史的基礎上，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為人類社會和諧發(fā)展貢獻智慧和力量。
汽車發(fā)展史心得體會篇七
近日，我參加了一門關于汽車發(fā)展史的黨課。通過這門課程的學習，我對汽車的發(fā)展歷程以及其在社會經濟中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會到汽車的巨大變革給人類社會帶來的深刻影響，同時也加深了我對于黨的科學決策的欽佩和對未來汽車發(fā)展的樂觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀末。課程中我們學習到，汽車的發(fā)明是一個持續(xù)不斷的工程，經歷了多位科學家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術的限制以及社會對于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領導下，我們國家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領導在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對于社會經濟的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對于社會經濟的影響深遠。汽車的普及推動了交通運輸?shù)母锩?，加快了人們的流動，不僅方便了人們出行，也極大地促進了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，給整個社會帶來了新的經濟增長點。這讓我更加相信，汽車是一個驅動著社會發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動力。從早期的內燃機技術到如今的智能駕駛技術，汽車技術的進步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學決策和政策引導對于發(fā)展新能源汽車起到了至關重要的作用。在課程中，我們還了解到中國目前已成為全球最大的電動車市場，這讓我為國家的科技實力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時也帶來了一些問題。如何實現(xiàn)汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當前亟待解決的難題。在黨的科學決策下，我國加大了對新能源汽車的扶持力度，對傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過引導和推動汽車行業(yè)的轉型升級，實現(xiàn)汽車產業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點讓我相信，黨的領導下，汽車產業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來，加強黨的領導
通過這次黨課學習，我更加堅定了對黨的信任和對中國汽車工業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度。汽車行業(yè)對于國家經濟的發(fā)展和社會的進步具有重要意義。作為一個黨員干部，我要加強學習，不斷提升自身素質，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也希望黨和政府能夠加大對汽車產業(yè)的支持力度，引導汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結起來，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認識到汽車發(fā)展的重要性和我國汽車工業(yè)的巨大潛力。通過加強黨的領導，推動科技創(chuàng)新和轉型升級，我們有信心在未來取得更大的突破。同時我自己也要不斷學習，提高自身素質，為中國汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。我相信，在黨的領導下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個更加美好的汽車產業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展史心得體會篇八
隨著中國經濟的騰飛，銀行作為經濟服務的重要機構之一，不斷壯大發(fā)展。其中，工商銀行作為中國五大國有銀行之一，在我國銀行業(yè)的發(fā)展歷程中扮演了重要的角色。本文將從工商銀行的發(fā)展史入手，結合條理清晰的邏輯框架，探究工行發(fā)展的心得體會。
第二段：工行發(fā)展歷史
工商銀行前身為1897年創(chuàng)辦的“洋務公所”，經歷了銀元換紙幣、金融改革、上市等多個歷史節(jié)點。2006年，工商銀行在香港上市，募集資金達118億美元，成為亞洲最大的IPO。2019年，工行成功入選《財富》雜志“世界500強”排行榜第6位，成為中國最高排名的銀行。
第三段：工行發(fā)展的成功經驗
工商銀行在不斷探索中，積累了豐富的經驗，成功地打造了自己的品牌和企業(yè)文化。具體表現(xiàn)為：強大的風險管控意識，優(yōu)秀的資金管理能力，高效的信息技術應用，以及優(yōu)良的客戶服務品質等。工商銀行深耕全球市場，并不斷開拓創(chuàng)新型金融，如移動支付、金融科技等，這些都促使工行在行業(yè)中不斷引領，堅定了其世界級銀行的地位。
第四段：工行發(fā)展的不足之處
同時，我們也要看到工商銀行在快速發(fā)展的過程中，也存在一些問題。例如，各城市分行商業(yè)經營能力不均衡、支出泛濫、業(yè)務重疊等。同時，隨著新業(yè)務的增加，繁瑣的機構架構可能會影響快速的決策和運營效率。因此，工商銀行應該注重全球市場的拓展，持續(xù)創(chuàng)新，做好風險控制。
第五段：結語與感悟
面對日新月異的金融市場，工行發(fā)展的經驗和不足對我們有很大的啟示意義。作為生活中的消費者，我們應該注重金融知識的學習，選擇合適的銀行產品和服務；作為金融從業(yè)者，我們應該提高自身的綜合素質，創(chuàng)新金融產品和服務?？傊?，我們希望工商銀行在不斷攻堅克難中保持其領導地位，為客戶提供優(yōu)質的服務體驗。
汽車發(fā)展史心得體會篇九
作為一個高中生，我經常聽到“背景資料要了解”這句話。但是，僅有了解并不夠，我們也要了解事物的發(fā)展歷程，因為這樣可以更好地認識事物，領悟事物的本質。
善于觀察歷史，從歷史中學習并且吸取經驗教訓，這對我們每個人都是有益的。正如老話所說：“貼近生活，課上課外；留心察覺，隨時學習?！?BR> 我曾經看過一些發(fā)展史的書籍，其中最令我印象深刻的是改革開放的發(fā)展歷程。在我們家鄉(xiāng)的書店，我看到了許多關于改革開放的書籍，我覺得這很奇妙，因為改革開放的歷程與我的人生有著千絲萬縷的聯(lián)系。
改革開放的時代，是新時代的開端，它給億萬中國人帶來了發(fā)展機會和前所未有的希望。普及基礎教育，改善醫(yī)療衛(wèi)生，增加社會福利等等，這些對我們每個人都至關重要，因為它們?yōu)槲覀兊某砷L和發(fā)展奠定了堅實的基礎。
但是，與此同時，改革開放也帶來了許多困難和挑戰(zhàn)。社會矛盾日益激化，經濟發(fā)展趨緩，環(huán)境污染等等，這些都需要我們共同去面對，去尋找解決之道。
通過閱讀改革開放的歷史，我明白了一點：無論是成功還是失敗的歷史，它們都值得我們去關注，去思考，并從中得到啟示。盡管有些事情看起來似乎離我們很遙遠，但事實上，它們對我們的生活和未來將會產生影響。
總之，觀察歷史，學習歷史，讓我們受益匪淺。未來屬于那些懂得歷史、認識歷史，并在歷史中發(fā)現(xiàn)經驗和啟示的人。
汽車發(fā)展史心得體會篇十
第一段：引言（前景）
萬科發(fā)展史的回顧是對中國房地產行業(yè)的發(fā)展趨勢和演變的一次重要的總結。通過對萬科發(fā)展歷程的研究，我們可以清晰地看到中國房地產行業(yè)的變遷，了解到房地產企業(yè)在不同時期面臨的挑戰(zhàn)和機遇。從萬科的發(fā)展歷程中，我們可以得出一些有價值的經驗和教訓，為今后的房地產業(yè)發(fā)展提供參考。
第二段：發(fā)展歷程（過去）
萬科創(chuàng)始人王石于1984年成立了這個公司，從一個小小的房地產公司開始，逐漸成長為中國最大的房地產企業(yè)之一。萬科在其發(fā)展歷程中面臨了無數(shù)的挑戰(zhàn)，包括市場波動、政策調整、管理困難等。然而，萬科始終以持續(xù)性的創(chuàng)新和卓越的管理能力應對挑戰(zhàn)，不斷取得了巨大的成功。
第三段：創(chuàng)新與管理（現(xiàn)在）
萬科發(fā)展史的一大亮點是其持續(xù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀的管理能力。萬科在產品研發(fā)、市場定位和運營方式上始終保持著活力和前瞻性。他們不僅僅滿足于在市場上的領導地位，還致力于推動房地產行業(yè)的創(chuàng)新和進步。他們通過引入互聯(lián)網(wǎng)技術、綠色建筑和社區(qū)服務等新興領域的創(chuàng)新，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
第四段：未來展望（期望）
通過對萬科發(fā)展史的研究，也可以得出一些關于未來的展望。隨著中國經濟的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高，房地產行業(yè)將面臨更多更大的機遇和挑戰(zhàn)。作為領導者，萬科將繼續(xù)致力于創(chuàng)新和超越，不斷適應市場的需求和變化，積極拓展新的業(yè)務領域。我們期待著萬科未來的發(fā)展，相信他們將在中國房地產行業(yè)中展現(xiàn)出更加出色的業(yè)績。
第五段：結論（總結）
萬科發(fā)展史的研究給我們帶來了許多有價值的啟示和體會。通過他們的歷程，我們可以看到創(chuàng)新和變革的重要性，以及艱辛和堅持的意義。萬科的成功也讓我們明白了精英團隊和良好的管理體系的重要性?；仡櫲f科發(fā)展史可以對中國房地產行業(yè)的未來發(fā)展提供借鑒和指導，引領行業(yè)朝著更加可持續(xù)和健康的方向發(fā)展。
汽車發(fā)展史心得體會篇十一
隨著汽車行業(yè)和電子技術的不斷發(fā)展和進步，電子技術已經廣泛應用到現(xiàn)代汽車一些實際領域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術應用
隨著汽車產業(yè)和電子技術不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術為基礎和發(fā)展迅猛的電子技術。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術的應用給汽車產業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。
在汽車的發(fā)動機有以下的應用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據(jù)合理的運算和監(jiān)測來調節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節(jié)，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復雜化了，導致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關參數(shù)各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數(shù)據(jù)后，儀表內的cpu會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預想現(xiàn)代汽車的電子技術今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡以及模塊化這些領域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標準電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內應用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數(shù)據(jù)進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網(wǎng)絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發(fā)展的一個關鍵領域。
汽車發(fā)展史心得體會篇十二
當今汽車電子技術已經運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業(yè)和電子技術產業(yè)發(fā)展的重要力量。
2.1智能傳感器技術
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術和計算機網(wǎng)絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網(wǎng)絡導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經普及。
（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前it技術已經發(fā)展到了云時代?！霸朴嬎恪笨梢园丫植啃畔⑻幚砉蚕硖幚怼Ｎ磥砥囻{駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
隨著我國經濟和科學技術的發(fā)展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
汽車發(fā)展史心得體會篇十三
萬科是中國房地產行業(yè)的領導者，擁有著長達三十多年的發(fā)展歷程。通過研究萬科的發(fā)展史，我們可以從中得到許多經驗和教訓。在本文中，我將分享我對萬科發(fā)展歷程的心得體會。
第一段：
萬科成立于1984年，當時的中國房地產市場還相對較小。然而，從一開始，萬科就把“誠信、創(chuàng)新、追求卓越”作為核心價值觀，并始終堅守這一理念。誠信是企業(yè)成功的基石，而創(chuàng)新則是持續(xù)發(fā)展的動力。萬科始終以客戶為中心，不斷推出創(chuàng)新的產品和解決方案，為廣大購房者提供更好的居住體驗。這也正是萬科在競爭激烈的房地產市場中不斷取得成功的關鍵原因之一。
第二段：
回顧萬科的發(fā)展歷程，我們可以看到，其成功離不開對市場變化的敏銳洞察力。在中國房地產市場的快速發(fā)展中，萬科始終能夠迅速適應并引領市場變化。比如，在城市化進程加速的背景下，萬科及時調整了發(fā)展戰(zhàn)略，從住宅開發(fā)轉向更多元化的房地產項目，如商業(yè)地產和物業(yè)服務。這種及時的戰(zhàn)略調整使得萬科在市場競爭中保持了領先地位。
第三段：
除了對市場變化的敏感度，萬科還善于發(fā)掘和培養(yǎng)人才。公司創(chuàng)始人、前董事長王石是中國房地產業(yè)的傳奇人物之一。他在公司的發(fā)展過程中一直堅持“技術改變命運，智慧創(chuàng)造未來”的理念，注重用人才培養(yǎng)發(fā)展。萬科通過建立全面的人才培養(yǎng)體系，吸引和保留了一批優(yōu)秀的管理人才和專業(yè)人才，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了強大的支持。這一點對于其他企業(yè)也具有重要的借鑒意義。
第四段：
然而，萬科的發(fā)展史中也存在一些挑戰(zhàn)和教訓。2007年，萬科迎來了歷史上最嚴重的危機之一，公司內部管理和風險控制出現(xiàn)問題，導致了巨大的損失和信譽的打擊。這次危機給萬科敲響了警鐘，也讓其他企業(yè)看到了管理漏洞的代價。萬科通過進行深刻反思，加強內部管理，并開始更加注重透明度和風險控制。這次危機對于萬科來說是一次寶貴的教訓，也讓萬科更加成熟和堅強。
第五段：
最后，我認為，萬科的發(fā)展歷程給我們帶來了以下幾點啟示：堅守核心價值觀是企業(yè)成功的基礎，對市場變化保持敏感需要不斷創(chuàng)新和調整戰(zhàn)略，注重人才培養(yǎng)是企業(yè)長久發(fā)展的重要因素，同時，內部管理和風險控制也是企業(yè)維持競爭力的關鍵。萬科的發(fā)展史對于廣大企業(yè)和管理者來說都具有重要的啟示和指導作用。
總結：
通過對萬科發(fā)展史的分析與思考，我們可以發(fā)現(xiàn)，萬科之所以能夠成為行業(yè)的領導者，不僅僅是因為其經營的項目質量優(yōu)秀，更因為他們在核心價值觀堅守、市場變化敏感、人才培養(yǎng)和內部管理方面具備了獨特的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得萬科能夠應對各種挑戰(zhàn)，不斷壯大自己，并在不斷變化的房地產市場中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展。作為企業(yè)家和管理者，我們可以從萬科的發(fā)展歷程中學到許多寶貴的經驗，為自身的事業(yè)發(fā)展提供借鑒和啟示。
汽車發(fā)展史心得體會篇十四
1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海從此中國開始出現(xiàn)汽車。
我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
圖1袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。
其時，慈禧經歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。此次，慈禧對袁世凱護駕有功甚為欣賞，晉升他為直吏總督。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進貢了這輛時髦的名牌洋車。
該車是德國本茨公司1898年的產品，設有4個座位，發(fā)動機在前排底座下方，通過鏈條驅動后輪。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，更為出色的是鋼板彈簧懸架和4只充滿氣體的輪胎大大提高了汽車的平順性.盡管袁世凱為這件供品費盡心思，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權的金黃色，汽車座位的式樣和側面的線條很容易使人聯(lián)想起當時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。慈禧穿著3寸高底的旗鞋實在無法爬上去，侍從好不容易才把他抬上去，在宮廷內到處是高大的門檻使汽車無法行駛，而在宮廷外這輛車也遠不如前呼后擁的十六抬大轎顯得威風凜凜。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當時歷史的一面鏡子。
1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進口量已達8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當時的情況，都沒能實現(xiàn)。
孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關于道路與自動車建設”的專題報告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運輸對貨物流暢、便利交通、發(fā)展經濟的重要作用。
在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。所造之車當用于各種用途，為農用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之?！?BR> 1928年，張學良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當時還沒有生產汽車的經驗，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雷號”汽車進行裝配實驗，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛命名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河?？上У诙v汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領。
繼“民生牌”汽車以后，20世紀30年代國產汽車試制工作在國內許多地方進行，但均以失敗告終。
舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。新中國成立后，才建立和發(fā)展了中國的汽車工業(yè)。
二、新中國的汽車工業(yè)。
新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經過半個世紀的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。從一個曾經是“只有卡車沒有轎車”、“只有公車沒有私車”、“只有計劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成了一個種類比較齊全、生產能力不斷增長、產品水平日益提高的汽車工業(yè)體系?；仡欀袊嚬I(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。
1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）。
3、圖4），結束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產國產汽車之夢。
圖2第一汽車制造廠外景。
圖3解放ca10型載貨汽車。
圖4中國第一輛載貨汽車出廠情景。
一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產基地。同時，也決定了中國汽車業(yè)自誕生之日起就重點選擇以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車（如民用救護車、消防車等）為主的發(fā)展戰(zhàn)略，因此使得中國汽車工業(yè)的產業(yè)結構從開始就形成了“缺重少輕”的特點。
5、圖6）和ca72型紅旗牌高級轎車（圖7）。同年9月，又一輛國產“鳳凰牌”轎車在上海誕生。“紅旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領導人乘坐的慶典檢閱車?！傍P凰牌”小轎車參加了1959年國慶十周年的獻禮活動。
圖5東風ca71型轎車。
圖6毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車。
圖7紅旗ca72型轎車。
1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，南京、上海、北京和濟南共4個較有基礎的汽車制配廠，經過技術改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應建立了專業(yè)化生產模式的總成和零部件配套廠。
圖8為南京汽車制造廠生產的躍進nj130型輕型載貨汽車。
圖9為上海汽車制造廠生產的上海sh760型轎車。
圖8躍進nj130型輕型載貨汽車。
各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎上進行擴建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產品的構成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經濟的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產協(xié)作配套體系打下了初步基礎。另一方面，這些地方汽車制造企業(yè)從自身利益出發(fā)，片面追求自成體系，從而造成整個行業(yè)投資嚴重分散和浪費，布局混亂，重復生產的“小而全”畸形發(fā)展格局，為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患。
圖9上海sh760型轎車。
進入20世紀60年代，國民經濟實行“調整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時，汽車改裝業(yè)起步，重點發(fā)展了一批軍用改裝車。民用消防車、救護車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經濟發(fā)展提供了城市、長途和團體這三大類客車。
1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小5個汽車制造廠及一批小型制造廠，年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產汽車17萬輛（其中一汽累計生產15萬輛）。
2、成長階段（1966～1980年）。
1964年，國家確定在三線建設以生產越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產基地，與一汽不同，二汽是依靠我國自己的力量創(chuàng)建起來的工廠（由國內自行設計、自己提供裝備），采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內的先進成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產，當時主要生產中型載貨汽車和越野汽車。二汽擁有約2萬臺設備，100多條自動生產線，只有1%的關鍵設備是引進的。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設計產品、確定工藝、制造設備、興建工廠的紀錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關工業(yè)的水平，標志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。
與此同時，四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產配套的陜西汽車齒輪廠，分別在重慶市大足縣和陜西省寶雞市（現(xiàn)已遷西安）興建和投產，主要生產重型載貨汽車和越野汽車。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產，緩解了冶金行業(yè)采礦生產裝備需要。為適應國民經濟發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟南汽車制造廠擴建“黃河牌”8噸重型載貨汽車的生產能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車也投入同類車型生產。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產問世。
圖101969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在滬問世。
在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽5個老廠分別承擔了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設任務，其自身投入技術改造擴大生產能力。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產車型重復生產。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進車型近20家，北京越野車近10家。改裝零產件品種增多，廠家增加到2100家。
這一時期，由于當時全國汽車供不應求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復。從1964年起，上海汽車廠批量生產了上海牌（原鳳凰牌）轎車，逐漸形成5000輛的年產水平，同時，上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而相繼成長。
汽車工業(yè)經過這一階段的摸索成長，1980年生產22.2萬輛，是1965年產量的5.48倍；1966～1980年生產中類汽車累計163.9萬輛；汽車生產向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產廠點近200家；1980年大中輕型客車生產1.34萬輛，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）。
在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段。汽車老產品（解放、躍進、黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調整商用車產品結構，改變“缺重少輕”的生產格局；引進技術和資金，建設轎車工業(yè)，形成生產規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經營機制改革，汽車車型品種、質量和生產能力大幅增長。在這20年中，中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結束和一個新時代開始的分水嶺。
汽車發(fā)展史心得體會篇十五
在改進汽車電工電子實驗的基礎上，進一步實行開放式實驗教學，可更好地提高學生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W生自愿報名的方法進行預約，讓學生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經老師同意后，從原理設計、元件采購、印刷電路板設計與制作、產品的組裝調試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導就可以了。最后根據(jù)學生的產品給出成績，這樣可以大大調動和激發(fā)學生學習的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質的人才，強調發(fā)展學生的個性，強調在著力培養(yǎng)學生綜合素質的基礎上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學內容符合汽車專業(yè)需求，讓學生在實驗教學過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質的師資隊伍，教師要向雙師型轉化，在實驗過程中才能更好地幫助學生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設，增加實驗經費，保證實驗室的實驗設備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應適當提高擔任實驗教學的教師待遇。
（3）學生要有學習的自覺性，才能保質保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準備和指導實驗。克服了過去實驗不愿動手，只幾個學生實驗，其他同學抄實驗報告的現(xiàn)象。學生不僅要完成理論上的電路設計，還要完成實際的產品線路組裝，用實踐來檢驗理論設計的正確性。實行開放式教學后，學生在自行分析設計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗能充分發(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學生感到不能發(fā)揮個人能動性?，F(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎較差的學生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗能促進學生改變觀念。由過去要我學，變?yōu)槲乙獙W；通過跑市場、查閱資料，開闊了學生的視野，提高了學生的綜合素質。以前做電工電子實驗，都是要求學生在規(guī)定時間內完成規(guī)定實驗，開始時學生比較新鮮，時間長了學生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓內容可以學生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務，轉變?yōu)檎嬲饬x上的“指導式”服務。
以前都有指導教師提前準備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學生自己設計電路，購買元器件，教師只需在設計過程中給出必要的指導就可以了。但這也對指導教師提出了更高的要求，要能隨時解決學生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務水平。汽車電工電子技術實驗教學改革是培養(yǎng)應用型人才對實驗教學提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學內容，更新教學手段，強化課程設計，突出實踐能力；加強實驗和實訓教學體系的改革和創(chuàng)新，以適應專業(yè)教學對汽車電工電子技術的要求。
汽車發(fā)展史心得體會篇十六
第一段：引言（200字）
萬科作為中國房地產行業(yè)的領軍企業(yè)之一，其發(fā)展歷程充滿了曲折與輝煌。在萬科發(fā)展史中，我們可以看到一家企業(yè)從小到大、從無到有的成長歷程，也能夠體會到其不斷創(chuàng)新、努力進取的發(fā)展精神。通過對萬科發(fā)展史的了解與分析，我們能夠得到許多心得與體會，這將有助于我們在面對困難與挑戰(zhàn)時更加堅定前進的信心。
第二段：從小到大（200字）
萬科的前身是一個小規(guī)模的房地產代理公司，經過十幾年的發(fā)展，逐步壯大為中國領先的房地產開發(fā)商。從小到大的過程中，萬科始終保持著專注、敏銳的市場洞察力，勇于拓展新的業(yè)務領域。同時，萬科也注重與政府的合作與溝通，與當?shù)卣纬删o密的利益共同體。這種創(chuàng)新和合作的精神，使萬科能夠迅速適應市場變化，抓住機遇，實現(xiàn)不斷的快速增長。
第三段：從無到有（200字）
萬科的創(chuàng)始人王石在企業(yè)初期面臨了諸多困難和挑戰(zhàn)，但他從不氣餒，始終堅持自己的理想與目標。他帶領團隊不斷探索，并形成了以“質量、信譽、口碑”為核心的品牌定位。同時，萬科在推動企業(yè)發(fā)展過程中注重社會責任感，積極參與公益事業(yè)，贏得社會各界的高度認可。正是憑借著這種從無到有的拼搏精神和社會責任感，萬科最終走出了一條成功之路。
第四段：不斷創(chuàng)新（200字）
萬科一直以來都注重創(chuàng)新，不斷推出新產品、新業(yè)務，以滿足市場的需求。在面對經濟形勢的不確定性時，萬科敢于突破常規(guī)，進行企業(yè)轉型，進軍新興市場。同時，萬科積極引進先進技術與管理理念，提升企業(yè)的競爭力。例如，萬科在綠色建筑領域取得了積極的成果，不僅為客戶提供高品質的產品和服務，也為環(huán)境保護作出了貢獻。創(chuàng)新使萬科保持了持續(xù)的發(fā)展勢頭，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
第五段：努力進?。?00字）
萬科的成功并非偶然，而是通過不斷的努力與進取實現(xiàn)的。在企業(yè)發(fā)展的過程中，萬科面臨過諸多挑戰(zhàn)與困難，但他們從未放棄。他們勇于承擔責任，敢于面對困難，努力提升自己的能力和素質。同時，萬科也非常重視員工的培養(yǎng)與發(fā)展，建立了完善的培訓體系和激勵機制，為員工提供了廣闊的發(fā)展空間。這種積極向上的精神使萬科能夠不斷發(fā)展壯大，并在市場競爭中立于不敗之地。
結論（200字）
萬科發(fā)展史給我們提供了許多有價值的啟示與借鑒。在團隊合作、市場洞察、品牌建設、創(chuàng)新發(fā)展、敢于擔當?shù)确矫?，萬科都樹立了榜樣。我們應當學習萬科的核心理念和經驗，不斷提升自己的素質和能力，勇于創(chuàng)新，敢于面對困難，追求卓越。只有這樣，我們才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)自己的發(fā)展目標。萬科的發(fā)展史告訴我們，只要我們堅持不懈地努力，就能夠實現(xiàn)自己的夢想，創(chuàng)造屬于自己的輝煌。
汽車發(fā)展史心得體會篇十七
現(xiàn)在公路上車輛眾多，經常發(fā)生交通事故，很多人失去了寶貴的生命，解決安全問題已迫在眉睫。為此，我朝思暮想并大膽創(chuàng)新，終于發(fā)明了空中汽車。
空中汽車是什么樣子呢？其實，它的外型跟普通汽車大同小異，只是功能要比普通汽車多。到底有哪些性能呢？讓我來慢慢跟你介紹吧！
空中汽車的車身和普通汽車差不多，只是多了一對像飛機翅膀一樣的羽翼。它最大的特點是行駛時無需道路，可以在空中任意行駛；著陸時，羽翼自動收縮。這種汽車不需要汽油和燃料，只要充電就可以行駛。車內有電話、電視和電腦，人坐在車里無需駕駛，只要出發(fā)前在電腦上設定目的.地、行駛路線和行車速度就行了，然后你就可以放心地在車上看電視、看書、睡覺或著網(wǎng)上聊天，汽車便會按照你下達的指令從空中將你安全送達終點。到了目的地，車子會自動降落到一個安全的地方；如果你睡著了，車載機器人會將你叫醒，并幫你搬運行李，然后將你送到家門口。
空中汽車還有一個特殊功能：就是車速比飛機還快，最高時速可達到一萬五千公里；如果你不想兜風的話，盡可以在家里通過電腦遙控它。一天，風雨交加，舅舅在千里之外的景區(qū)游玩，叫我給他送把傘，我叫空中汽車為我代勞。我把傘放在車上，然后設定好行駛路線，在家里遙控它，前后只二十幾分鐘，它便完成任務返回了。你說神奇不神奇？！
聽說北京奧運會即將開幕，我興高采烈地駕駛空中汽車飛赴首都，正要在天安門廣場降落，耳邊突然響起一陣清脆的鈴聲。我睜眼一骨碌爬起來，原來是書桌上的鬧鈴在催我起床趕快上學，這才明白只不過做了一個夢，不由大失所望。但漸漸地，我又興奮起來，我想，不怕做不到，就怕想不到，只要從現(xiàn)在起加倍努力學習，從小打牢科學文化基礎，長大后一定會實現(xiàn)自己的遠大理想，發(fā)明出這種空中汽車，造福人類。
汽車發(fā)展史心得體會篇十八
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車技術與現(xiàn)代電子技術相結合即汽車電子化是汽車技術發(fā)展進程中的一次重要革命。
汽車電子技術，一般認為是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。今天的汽車已經進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經是大勢所趨，甚至有專家預言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。
2.1汽車電子技術目前發(fā)展的特征
汽車電子技術經過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：
(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標綜合協(xié)調控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡，如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎的遠程高頻網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。
2.2汽車電子技術的功能和分類
現(xiàn)代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。
隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術已經進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關系的階段。
3.1汽車電子向綠色環(huán)?；?、安全化和連通通訊方向發(fā)展
3.1.1環(huán)?；?BR> 由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(hevs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內容。
3.1.2安全化
我們已經在被動安全技術取得了重大的進展――即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術和產品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)
在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡化的電子控制系統(tǒng)基礎上，汽車網(wǎng)絡和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。
3.2更先進的電子技術、控制手段和通訊網(wǎng)絡運用于汽車
3.2.1微處理機功能更強大
微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。
3.2.2下一代汽車總線技術相繼登場
由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡總線技術是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡總線技術得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標準，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應用于汽車，與車內光總線系統(tǒng)相關的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術將進入實用。
3.2.3線控技術
線控制或驅動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅動系統(tǒng)將取代機械連桿機構而實現(xiàn)以電子信息技術為基礎的電動化，汽車底盤結構將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控換檔(shift-by-wire)、線控轉向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)?？傊?，線控技術的全面應用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結構，是實現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎，這將是一場革命性的技術進步。
3.2.4軟件新技術應用
隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
汽車電子化程度的高低已經成為當今世界衡量汽車先進水平的重要標志。縱觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發(fā)展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術的發(fā)展,汽車電子技術已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡化、智能化。環(huán)?；踩?、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術發(fā)展的大勢所趨。
汽車發(fā)展史心得體會篇一
第一段：汽車發(fā)展史第四集“汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇”給我留下了深刻的印象。本集主要描述了汽車制造業(yè)在面對全球化競爭的挑戰(zhàn)時所面臨的機遇和變革。我對于這一主題有了更加清晰的認識，同時也對未來的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了期待。
第二段：我認為，本集所揭示的汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇確實是非常嚴峻和復雜的。全球化競爭的加劇使得汽車制造商需要不斷提高產品質量、降低成本，以迎接競爭壓力。同時，科技的快速發(fā)展也給汽車制造業(yè)帶來了前所未有的機遇，如自動駕駛、電動車等新技術的應用，為汽車行業(yè)帶來了無限可能。
第三段：本集中還提到了燃油汽車與電動汽車之間的競爭。隨著環(huán)保意識的提高，電動汽車的市場份額逐漸增加，燃油汽車受到了沖擊。然而，電動汽車在充電設施建設、電池技術等方面仍然存在挑戰(zhàn)。因此，燃油汽車與電動汽車之間的競爭仍然存在一定程度的不確定性。
第四段：筆者對于本集中關于汽車行業(yè)的未來充滿了信心。盡管面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但汽車制造業(yè)仍然能夠通過不斷創(chuàng)新和變革來應對。同時，全球化競爭也為汽車制造商提供了更廣闊的市場，通過開拓國際市場，企業(yè)可以在更大的舞臺上展示自己的實力。
第五段：綜上所述，汽車發(fā)展史第四集讓我對汽車制造業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇有了更加全面的了解。在全球化競爭的背景下，汽車制造商需要面對各種挑戰(zhàn)，包括質量提升、成本降低等。然而，通過不斷創(chuàng)新和變革，汽車行業(yè)仍然能夠應對這些挑戰(zhàn)，并為消費者提供更好的產品和服務。我對未來的汽車行業(yè)發(fā)展充滿了信心，并期待著看到新技術和創(chuàng)新對汽車行業(yè)的影響。
汽車發(fā)展史心得體會篇二
近年來，隨著我國經濟的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車產業(yè)得到了空前的迅猛發(fā)展。為了深入了解汽車發(fā)展的歷程和理念，我參加了一次以“汽車發(fā)展史”為主題的黨課學習，下面將與大家分享我的心得體會。
第一段：開篇引言——汽車的歷程與跨越
汽車作為現(xiàn)代交通工具的代表，不僅催生了工業(yè)革命，而且深刻改變了人們的生活方式。車輪的發(fā)明標志著人類文明史上一個重要的里程碑，而汽車的誕生和發(fā)展更是推動了整個社會的進步。在課程學習中，我了解到汽車發(fā)展的歷程是一個經驗和技術逐漸累積的過程，每一代車型的問世都代表著當時社會的進步與發(fā)展。同時，汽車發(fā)展也帶來了許多問題，如交通擁堵、環(huán)境污染等，我們需要從歷史中吸取教訓并尋找解決辦法。
第二段：技術創(chuàng)新促進汽車產業(yè)繁榮
汽車的快速發(fā)展得益于科技創(chuàng)新的推動。從蒸汽車、汽油車到電動車，每一次的技術革新都推動著汽車產業(yè)的繁榮。汽車的設計與制造、動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面的技術革新，大幅提高了汽車的性能和安全性。在學習中，我了解到我國汽車工業(yè)的崛起離不開自主創(chuàng)新的推動，新能源汽車的發(fā)展勢頭也非常迅猛。未來，隨著技術的突破和應用，汽車產業(yè)將呈現(xiàn)出更為嶄新的面貌。
第三段：經濟發(fā)展與汽車消費升級
汽車不僅是一種便捷的交通工具，更是一個國家經濟發(fā)展的晴雨表。隨著人民收入的提高，汽車消費呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。汽車消費升級代表了人們對生活品質和個人交通需求的追求。汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了相關產業(yè)的興起，拉動了經濟增長和就業(yè)機會的增加。在黨課中，我認識到汽車產業(yè)的發(fā)展與我國經濟發(fā)展息息相關，政府的引導和支持對于汽車產業(yè)的繁榮具有重要作用。
第四段：環(huán)境保護與汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展
然而，汽車的快速增長也帶來了一系列環(huán)境問題。汽車尾氣排放、噪音污染等不僅對我們的生活環(huán)境造成了負面影響，也加劇了全球氣候變化。在學習中，我了解到環(huán)境保護已經成為汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。節(jié)能降耗、推廣新能源車、建設綠色智能交通系統(tǒng)等都是發(fā)展汽車產業(yè)的有效途徑。作為消費者，我們也應該從自身做起，選擇綠色節(jié)能的汽車產品，減少對環(huán)境的污染。
第五段：科技創(chuàng)新引領汽車產業(yè)的未來
回望汽車發(fā)展史，我們看到了科技創(chuàng)新給汽車產業(yè)帶來的巨大變革。未來，隨著人工智能、無人駕駛等前沿技術的應用，汽車產業(yè)將迎來新一輪的變革。我深感時代的責任與使命，我們應該加強對科技創(chuàng)新的研發(fā)投入，以推動我國汽車產業(yè)的創(chuàng)新升級。同時，我們也應該提高環(huán)保意識，選擇綠色可持續(xù)發(fā)展的出行方式，共同為美麗中國的建設貢獻力量。
總結：通過這次黨課學習，我對汽車發(fā)展史有了更全面的認識，也深刻體會到了汽車產業(yè)對經濟與環(huán)境的影響。作為新時代的青年，我們應該關注汽車產業(yè)的發(fā)展，推動科技創(chuàng)新，積極參與環(huán)保行動，共同邁向更加美好的未來。
汽車發(fā)展史心得體會篇三
近年來，隨著國家的發(fā)展，經濟的繁榮，越來越多的人開始關注中國的歷史與文化，其中之一便是觀看發(fā)展史。在這個過程中，我也深深地感受到了歷史對于現(xiàn)在與未來的重要性。
首先，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地理解現(xiàn)在。作為一個正在成長的高中生，我始終對自己的未來充滿期待，渴望成為一個有用的人、作出一定的貢獻。在了解歷史的過程中，我開始意識到成功的人其實無一不是站在他人的肩膀上成長起來的。偉大的科學家、文學家、政治家，他們都是在歷史環(huán)境中成長起來的。因此，看待現(xiàn)在與未來的思路不應該是孤立的，應該將自己融入到歷史中去。
其次，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地認識民族文化。文化是一個民族的靈魂，是民族的一種血脈。一個文化底蘊深厚的民族，不僅僅是在現(xiàn)實中獲得了地位和地位，更是在歷史中留下了深刻的印記。通過對歷史的學習，我們能夠更好地了解中國傳統(tǒng)文化的博大精深，領會民族精神的獨特魅力。同時，在認識民族文化的同時，我們也能發(fā)現(xiàn)文化底蘊深厚的國家往往更具有影響力，并能在國際舞臺上發(fā)揮重要作用。
最后，觀看發(fā)展史能夠讓我們更好地推進社會進步。中國處于一個快速發(fā)展時期，而一個民族的發(fā)展無不是在不斷嘗試和超越中完成的。觀看發(fā)展史，我們會發(fā)現(xiàn)曾經的經驗教訓以及重大事件對于現(xiàn)在有著非常重要的警醒意義，我們能夠吸取正西那個教訓，尋找到中國自己的發(fā)展道路，為中國的未來奮斗更有效的方向。
綜上所述，觀看發(fā)展史是一件非常有益而且重要的事情，對于學習歷史知識、認識民族文化和推進社會進步都有著極大的益處。作為一個中學生，我會繼續(xù)努力學習歷史，將自己的未來融入到民族的歷史之中，一起為中華民族的崛起而努力！
汽車發(fā)展史心得體會篇四
《汽車發(fā)展史第四集心得體會》展示了汽車的歷史發(fā)展過程中的重要里程碑和關鍵技術突破。通過觀看這部紀錄片，我對汽車的發(fā)展史有了更深入的了解，并對汽車技術的進步和未來發(fā)展充滿了期待。
第二段：汽車從輪到發(fā)動機
紀錄片中，最初讓我驚嘆不已的是汽車的起源，它最早是由四個木輪和一個木質框架構成的一種交通工具。經過數(shù)百年的發(fā)展，蒸汽機的出現(xiàn)使得汽車開始具備了機械驅動的能力。這標志著汽車技術走向了一個全新的里程碑，同時也為日后燃油發(fā)動機的開發(fā)奠定了基礎。
第三段：內燃機引領汽車進入現(xiàn)代時代
紀錄片中提到的內燃機的發(fā)明者，如戴姆勒和奔馳，為汽車歷史留下了重要的一頁。內燃機的應用使得汽車能夠快速、高效地移動，同時也給當時的社會帶來了巨大的改變。汽車的使用范圍日益擴大，成為人們生活中不可或缺的一部分。而燃油發(fā)動機的技術進步更是為現(xiàn)代汽車帶來了更高的性能和更低的燃油消耗。
第四段：電動汽車的崛起與智能化趨勢
紀錄片中提到了電動汽車作為汽車發(fā)展的一部分，并對電動汽車發(fā)展的前景進行了展望。電動汽車作為一種更環(huán)保、更能源高效的交通工具，正逐漸引起人們的重視。同時，智能化技術的應用也使得汽車行駛更加安全、舒適。這些先進的技術使得我對汽車的未來發(fā)展充滿了期待，我相信電動和智能化技術將成為汽車發(fā)展的新動力。
第五段：個人感悟與學習收獲
通過觀看這部紀錄片，我深刻地體會到汽車對人類社會的巨大影響和作用。汽車的發(fā)展史充滿了創(chuàng)新和突破，這讓我意識到科技的力量是無窮的。在汽車發(fā)展的過程中，不僅技術得到了突破，整個社會也因此發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一名學習汽車相關知識的人，我更深刻地明白了自己所學的重要性和價值。通過不斷學習，我希望能為汽車技術的發(fā)展做出自己的貢獻，為未來的汽車行業(yè)發(fā)展提供有力的支持。
總結：通過觀看《汽車發(fā)展史第四集心得體會》，我深入了解了汽車的發(fā)展歷程和技術變革。無論是從最初的四個木輪到今天的電動和智能化汽車，汽車技術的進步為我們的生活帶來了巨大的變化。同時，也意識到學習汽車知識的重要性，希望通過不斷的學習和努力，為汽車技術的發(fā)展做出自己的貢獻。
汽車發(fā)展史心得體會篇五
高鐵是現(xiàn)代交通領域的一顆明星。自20世紀70年代初中國提出“發(fā)展高速鐵路”的目標以來，高鐵在中國取得了巨大的成功，并迅速躋身世界一流的高鐵強國。高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。
首先，高鐵的發(fā)展歷程充滿了技術創(chuàng)新的精神。在過去的幾十年里，中國高鐵技術以其迅猛的發(fā)展速度在全球范圍內展示了自己的實力。從最早的沈陽到大連高鐵，到如今的京津冀高鐵、沿海高鐵和滬寧高鐵，中國高鐵的速度和質量一路領先。作為一個普通的乘客，我有幸親身體驗過高鐵的便捷和舒適。通過高鐵，我不僅能夠快速到達目的地，還能欣賞到窗外美麗的風景。這種便利和舒適源于高鐵技術上的不斷創(chuàng)新和改進。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到技術創(chuàng)新對于國家和社會的重要性。
其次，高鐵的發(fā)展歷程也充分展示了合作共贏的理念。高鐵的建設需要協(xié)調各方的利益和資源，也需要國內外的合作。中國的高鐵技術在很大程度上受益于國際技術的引進和合作。例如，中國和法國的合作使得中國高鐵技術得到了巨大的提升。高鐵的發(fā)展需要全球范圍內的合作，共同推動技術的創(chuàng)新和發(fā)展。作為一個國家，我們不僅要學習借鑒國外的經驗和技術，還需要積極參與到全球高鐵建設和發(fā)展中。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到合作共贏的重要性。
再次，高鐵的發(fā)展歷程也讓我深刻體會到可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。高鐵作為大規(guī)模運輸系統(tǒng)，對能源的消耗和環(huán)境的影響都是不可忽視的。然而，在高鐵的發(fā)展過程中，中國也積極探索可持續(xù)發(fā)展的道路，包括節(jié)約能源、減少排放和提高運輸效率等方面。例如，中國高鐵在動力系統(tǒng)上采用了電力驅動，有效減少了對石油等化石能源的依賴。高鐵的發(fā)展需要考慮到經濟、社會和環(huán)境的平衡發(fā)展，以實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到可持續(xù)發(fā)展對于人類的生存和發(fā)展的重要性。
最后，高鐵的發(fā)展歷程中還面臨一些挑戰(zhàn)和困難。例如，高鐵建設涉及大量的資金投入和土地征收，也需要考慮到運營成本和利潤回報的問題。此外，高鐵的安全問題也需要高度關注和管理。高鐵的發(fā)展需要政府、企業(yè)和個人的共同努力和責任。只有通過共同的努力，才能確保高鐵的持續(xù)發(fā)展和健康運營。高鐵的發(fā)展讓我深刻認識到需要解決諸多挑戰(zhàn)和問題，以實現(xiàn)高鐵的可持續(xù)和健康發(fā)展。
總之，高鐵的發(fā)展歷程充滿機遇和挑戰(zhàn)，讓我深刻感受到了技術創(chuàng)新、合作共贏和可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為一個普通的乘客，我為中國高鐵的成就感到自豪，也希望高鐵的發(fā)展能夠持續(xù)推進，為人民群眾提供更加便捷、舒適和安全的交通方式。高鐵的發(fā)展史讓我們看到了成就與未來，讓我們對于科技和合作充滿信心，讓我們更加珍惜和保護可持續(xù)發(fā)展的資源。
汽車發(fā)展史心得體會篇六
發(fā)展史是一部人類社會發(fā)展的歷程，記錄著人們在不同的歷史時期所創(chuàng)造的經濟、政治、文化等領域的成就。通過對發(fā)展史的了解，我們能夠更加深入地了解人類社會發(fā)展的歷史軌跡，從而更好地認識當今世界，預測未來的發(fā)展趨勢。
在觀看發(fā)展史的過程中，我深深地感受到人類社會發(fā)展的不斷創(chuàng)新與變遷。在最初的部落社會，人們依靠狩獵和采集為生，生產力和社會形態(tài)極為單一。而隨著人類生產力的發(fā)展和勞動分工的加深，人類社會發(fā)展出了農耕社會、手工業(yè)社會、工業(yè)化社會和信息社會等各種不同的形態(tài)。
發(fā)展史中所呈現(xiàn)的科技創(chuàng)新和制度變革，為推動人類社會進步的步伐提供了不可或缺的支撐。從最初的石器時代到現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)時代，人類社會在經濟、科技、文化等各個領域都實現(xiàn)了巨大的變革和成果。例如，人類社會發(fā)明了輪式交通工具、電力、石油等，推動了城市化和工業(yè)化進程。同時還出現(xiàn)了憲政民主、市場經濟等一系列重要制度，并不斷推動社會進步和發(fā)展。
雖然發(fā)展史中有許多經濟、政治和文化上的成果，但同時也存在許多矛盾和問題。例如，經濟上的不平等現(xiàn)象、環(huán)境污染和文化沖突等問題仍然沒有得到完全解決。這表明人類社會發(fā)展的道路上，仍需不斷面對各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們共同努力探索解決的方法。
通過對發(fā)展史的觀看和學習，我認為我們應該從發(fā)展的角度出發(fā)，學習歷史的經驗教訓，把握歷史發(fā)展的脈絡和規(guī)律。在推動社會進步和發(fā)展的過程中，應該注重科技創(chuàng)新和制度變革，創(chuàng)造更加繁榮、和諧、穩(wěn)定的社會環(huán)境。同時我們也要面對社會發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)，包括環(huán)境問題、資源問題、矛盾問題等，積極思考解決這些問題的方法和方案，為人類社會的未來做出貢獻。
總之，發(fā)展史給我們提供了一個了解人類社會發(fā)展歷程的寶貴素材，同時也讓我們認識到了未來的機遇和挑戰(zhàn)。未來，我們需要在歷史的基礎上，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為人類社會和諧發(fā)展貢獻智慧和力量。
汽車發(fā)展史心得體會篇七
近日，我參加了一門關于汽車發(fā)展史的黨課。通過這門課程的學習，我對汽車的發(fā)展歷程以及其在社會經濟中的重要性有了更深入的了解。在這次黨課中，我深刻體會到汽車的巨大變革給人類社會帶來的深刻影響，同時也加深了我對于黨的科學決策的欽佩和對未來汽車發(fā)展的樂觀態(tài)度。
第一段：汽車的起源和早期發(fā)展
汽車的起源可以追溯到19世紀末。課程中我們學習到，汽車的發(fā)明是一個持續(xù)不斷的工程，經歷了多位科學家和工程師的努力。早期汽車的發(fā)展并不順利，由于技術的限制以及社會對于新事物的抵觸情緒，汽車的推廣受到了很大的阻力。然而，正是在黨的領導下，我們國家采取了積極的政策措施，加快了汽車工業(yè)的發(fā)展。我深感黨的領導在汽車發(fā)展史上的指引作用，為中國汽車工業(yè)的崛起創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
第二段：汽車對于社會經濟的影響
汽車不僅僅是一種交通工具，它對于社會經濟的影響深遠。汽車的普及推動了交通運輸?shù)母锩?，加快了人們的流動，不僅方便了人們出行，也極大地促進了商品流通和文化交流。汽車工業(yè)的興起也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，給整個社會帶來了新的經濟增長點。這讓我更加相信，汽車是一個驅動著社會發(fā)展的重要力量。
第三段：汽車的創(chuàng)新與發(fā)展
在汽車發(fā)展史上，科技創(chuàng)新是不可或缺的推動力。從早期的內燃機技術到如今的智能駕駛技術，汽車技術的進步讓車輛更加安全、環(huán)保和智能化。黨的科學決策和政策引導對于發(fā)展新能源汽車起到了至關重要的作用。在課程中，我們還了解到中國目前已成為全球最大的電動車市場，這讓我為國家的科技實力和創(chuàng)新能力感到自豪。
第四段：汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
隨著汽車的快速發(fā)展，同時也帶來了一些問題。如何實現(xiàn)汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為了當前亟待解決的難題。在黨的科學決策下，我國加大了對新能源汽車的扶持力度，對傳統(tǒng)燃油汽車加大了環(huán)保要求。通過引導和推動汽車行業(yè)的轉型升級，實現(xiàn)汽車產業(yè)的綠色環(huán)保、低碳發(fā)展。這一點讓我相信，黨的領導下，汽車產業(yè)一定能朝著更加可持續(xù)的方向發(fā)展。
第五段：展望未來，加強黨的領導
通過這次黨課學習，我更加堅定了對黨的信任和對中國汽車工業(yè)發(fā)展的樂觀態(tài)度。汽車行業(yè)對于國家經濟的發(fā)展和社會的進步具有重要意義。作為一個黨員干部，我要加強學習，不斷提升自身素質，為汽車發(fā)展事業(yè)貢獻自己的力量。同時，我也希望黨和政府能夠加大對汽車產業(yè)的支持力度，引導汽車行業(yè)朝著創(chuàng)新、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展。
總結起來，在汽車發(fā)展史黨課中，我深刻認識到汽車發(fā)展的重要性和我國汽車工業(yè)的巨大潛力。通過加強黨的領導，推動科技創(chuàng)新和轉型升級，我們有信心在未來取得更大的突破。同時我自己也要不斷學習，提高自身素質，為中國汽車工業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。我相信，在黨的領導下，我們一定能共同創(chuàng)造出一個更加美好的汽車產業(yè)發(fā)展的明天。
汽車發(fā)展史心得體會篇八
隨著中國經濟的騰飛，銀行作為經濟服務的重要機構之一，不斷壯大發(fā)展。其中，工商銀行作為中國五大國有銀行之一，在我國銀行業(yè)的發(fā)展歷程中扮演了重要的角色。本文將從工商銀行的發(fā)展史入手，結合條理清晰的邏輯框架，探究工行發(fā)展的心得體會。
第二段：工行發(fā)展歷史
工商銀行前身為1897年創(chuàng)辦的“洋務公所”，經歷了銀元換紙幣、金融改革、上市等多個歷史節(jié)點。2006年，工商銀行在香港上市，募集資金達118億美元，成為亞洲最大的IPO。2019年，工行成功入選《財富》雜志“世界500強”排行榜第6位，成為中國最高排名的銀行。
第三段：工行發(fā)展的成功經驗
工商銀行在不斷探索中，積累了豐富的經驗，成功地打造了自己的品牌和企業(yè)文化。具體表現(xiàn)為：強大的風險管控意識，優(yōu)秀的資金管理能力，高效的信息技術應用，以及優(yōu)良的客戶服務品質等。工商銀行深耕全球市場，并不斷開拓創(chuàng)新型金融，如移動支付、金融科技等，這些都促使工行在行業(yè)中不斷引領，堅定了其世界級銀行的地位。
第四段：工行發(fā)展的不足之處
同時，我們也要看到工商銀行在快速發(fā)展的過程中，也存在一些問題。例如，各城市分行商業(yè)經營能力不均衡、支出泛濫、業(yè)務重疊等。同時，隨著新業(yè)務的增加，繁瑣的機構架構可能會影響快速的決策和運營效率。因此，工商銀行應該注重全球市場的拓展，持續(xù)創(chuàng)新，做好風險控制。
第五段：結語與感悟
面對日新月異的金融市場，工行發(fā)展的經驗和不足對我們有很大的啟示意義。作為生活中的消費者，我們應該注重金融知識的學習，選擇合適的銀行產品和服務；作為金融從業(yè)者，我們應該提高自身的綜合素質，創(chuàng)新金融產品和服務?？傊?，我們希望工商銀行在不斷攻堅克難中保持其領導地位，為客戶提供優(yōu)質的服務體驗。
汽車發(fā)展史心得體會篇九
作為一個高中生，我經常聽到“背景資料要了解”這句話。但是，僅有了解并不夠，我們也要了解事物的發(fā)展歷程，因為這樣可以更好地認識事物，領悟事物的本質。
善于觀察歷史，從歷史中學習并且吸取經驗教訓，這對我們每個人都是有益的。正如老話所說：“貼近生活，課上課外；留心察覺，隨時學習?！?BR> 我曾經看過一些發(fā)展史的書籍，其中最令我印象深刻的是改革開放的發(fā)展歷程。在我們家鄉(xiāng)的書店，我看到了許多關于改革開放的書籍，我覺得這很奇妙，因為改革開放的歷程與我的人生有著千絲萬縷的聯(lián)系。
改革開放的時代，是新時代的開端，它給億萬中國人帶來了發(fā)展機會和前所未有的希望。普及基礎教育，改善醫(yī)療衛(wèi)生，增加社會福利等等，這些對我們每個人都至關重要，因為它們?yōu)槲覀兊某砷L和發(fā)展奠定了堅實的基礎。
但是，與此同時，改革開放也帶來了許多困難和挑戰(zhàn)。社會矛盾日益激化，經濟發(fā)展趨緩，環(huán)境污染等等，這些都需要我們共同去面對，去尋找解決之道。
通過閱讀改革開放的歷史，我明白了一點：無論是成功還是失敗的歷史，它們都值得我們去關注，去思考，并從中得到啟示。盡管有些事情看起來似乎離我們很遙遠，但事實上，它們對我們的生活和未來將會產生影響。
總之，觀察歷史，學習歷史，讓我們受益匪淺。未來屬于那些懂得歷史、認識歷史，并在歷史中發(fā)現(xiàn)經驗和啟示的人。
汽車發(fā)展史心得體會篇十
第一段：引言（前景）
萬科發(fā)展史的回顧是對中國房地產行業(yè)的發(fā)展趨勢和演變的一次重要的總結。通過對萬科發(fā)展歷程的研究，我們可以清晰地看到中國房地產行業(yè)的變遷，了解到房地產企業(yè)在不同時期面臨的挑戰(zhàn)和機遇。從萬科的發(fā)展歷程中，我們可以得出一些有價值的經驗和教訓，為今后的房地產業(yè)發(fā)展提供參考。
第二段：發(fā)展歷程（過去）
萬科創(chuàng)始人王石于1984年成立了這個公司，從一個小小的房地產公司開始，逐漸成長為中國最大的房地產企業(yè)之一。萬科在其發(fā)展歷程中面臨了無數(shù)的挑戰(zhàn)，包括市場波動、政策調整、管理困難等。然而，萬科始終以持續(xù)性的創(chuàng)新和卓越的管理能力應對挑戰(zhàn)，不斷取得了巨大的成功。
第三段：創(chuàng)新與管理（現(xiàn)在）
萬科發(fā)展史的一大亮點是其持續(xù)的創(chuàng)新和優(yōu)秀的管理能力。萬科在產品研發(fā)、市場定位和運營方式上始終保持著活力和前瞻性。他們不僅僅滿足于在市場上的領導地位，還致力于推動房地產行業(yè)的創(chuàng)新和進步。他們通過引入互聯(lián)網(wǎng)技術、綠色建筑和社區(qū)服務等新興領域的創(chuàng)新，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
第四段：未來展望（期望）
通過對萬科發(fā)展史的研究，也可以得出一些關于未來的展望。隨著中國經濟的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高，房地產行業(yè)將面臨更多更大的機遇和挑戰(zhàn)。作為領導者，萬科將繼續(xù)致力于創(chuàng)新和超越，不斷適應市場的需求和變化，積極拓展新的業(yè)務領域。我們期待著萬科未來的發(fā)展，相信他們將在中國房地產行業(yè)中展現(xiàn)出更加出色的業(yè)績。
第五段：結論（總結）
萬科發(fā)展史的研究給我們帶來了許多有價值的啟示和體會。通過他們的歷程，我們可以看到創(chuàng)新和變革的重要性，以及艱辛和堅持的意義。萬科的成功也讓我們明白了精英團隊和良好的管理體系的重要性?；仡櫲f科發(fā)展史可以對中國房地產行業(yè)的未來發(fā)展提供借鑒和指導，引領行業(yè)朝著更加可持續(xù)和健康的方向發(fā)展。
汽車發(fā)展史心得體會篇十一
隨著汽車行業(yè)和電子技術的不斷發(fā)展和進步，電子技術已經廣泛應用到現(xiàn)代汽車一些實際領域中，并且有著智能儀表的研究開發(fā)及其在現(xiàn)代汽車上的應用，現(xiàn)代的汽車正逐漸向著電腦控制自動化的方向發(fā)展。
汽車電子技術應用
隨著汽車產業(yè)和電子技術不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車廣泛應用先進的電子技術，這促使了汽車電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車電子技術還是要得益于傳統(tǒng)的汽車技術為基礎和發(fā)展迅猛的電子技術。在汽車發(fā)展的前期，微電子技術的應用給汽車產業(yè)注入了新鮮的血液?，F(xiàn)今，傳統(tǒng)的機械技術給了車輛制造的硬件上的要求，電子技術就成了現(xiàn)代車輛的運行軟件的不可缺少的技術。
在汽車的發(fā)動機有以下的應用。
首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車的發(fā)動機在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調節(jié)好汽油量，并且還可以達到空氣凈化的作用。發(fā)動機運行時應用此裝置可以實時監(jiān)測到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動機的轉速等等功能類型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運算程序比較來判斷最終來計算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動機的綜合效率。
其次是電子點火裝置。此裝置是利用感器傳來的各項數(shù)據(jù)合理的運算和監(jiān)測來調節(jié)汽車發(fā)動時的點火時間，這樣既能防止燃料的浪費，又能將空氣的污染降低。
至于在底盤上的應用。
其一，電控自動變速器。該裝置從監(jiān)測得到的各種參數(shù)來判斷發(fā)動機和車輛各部件的狀態(tài)，通過合理的運算來判斷從而做到自動的調節(jié)變速桿的方位，來實現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準確給駕駛者反映出汽車的行駛的負荷以及路況等等信息。
其二，防抱死制動系統(tǒng)。此裝置在我國內使用已經很廣泛。它的工作原理是合理的控制車輪本身的一種滑移率，將其保持在一個安全的水平，從而得到較高的縱向以及側向的附著力，這樣子當車輛剎車時發(fā)生抱死倒滑以及轉向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，電子轉向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機和蓄電池以及電動機構成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應有的構成部件少，機身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車的轉向能力，甚至提高了汽車處于低速行駛時較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。
其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時載荷，能夠自動化的調節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時的進行調節(jié)，來對應的承載瞬時的負荷，駕駛者就能得到汽車行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點。
社會在進步，人們的物質生活水平提高了，對物質的要求也隨之提升。所以對待現(xiàn)代汽車的性能更加挑剔，因而各類電控的產品陸續(xù)的在汽車裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車系統(tǒng)更加復雜化了，導致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對待日益復雜化的的運行情況，這就需要相對應的裝置來搭配車輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補這個缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類型的單片機和其分布式的信息傳輸進行介紹。在通訊過程中，在汽車上每個節(jié)點都已廣播的形式發(fā)出信息，整車控制器可以匯集全部信息從而進行運算和判斷最終產生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來承擔責任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來源于總線，還有一些是通過不同位置的傳感器檢測得到的，向外輸出的信息有的通過顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設計的要求。輸入到儀表控制器的信號都是模擬的，它們一般都通過pwm通道來進行傳輸。開始運行的時侯，在儀表控制器中的運行步奏都是預先經過flash處理設計的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關參數(shù)各類程序，再經過底部的一個驅動程序來對液晶顯示屏上的參數(shù)進行調整。在車輛行駛的過程中，當儀表控制器接受傳來的有關數(shù)據(jù)后，儀表內的cpu會自動運算從而判斷汽車相關信息類似車速和電機的轉速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當檢測到改變就立即向寄存器內發(fā)出必要的指令，此時會將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過信息快速的清楚車輛的各部件的狀況。
新世紀汽車電子技術的應用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說是汽車產業(yè)最有發(fā)展價值的一個階段，他更是對"人一汽車一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運用的關鍵性的時期。在這具有挑戰(zhàn)性的時刻，因為計算機信息技術和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預想現(xiàn)代汽車的電子技術今后發(fā)展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項技術工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢，現(xiàn)今剛開發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無論是質量還是體積都是原先的四分之一。
其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡以及模塊化這些領域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對汽車各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個整體，就比如發(fā)動機的一個點火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車的發(fā)動機的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動機系統(tǒng)組合在一起成為汽車的動力的控制系統(tǒng)。再接下來就是把absfl―cs和e尸s合理的湊在一塊進行組合裝配。從而就能使汽車共用同一個傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。
再次，可以把汽車供電系統(tǒng)由原來的標準電壓12v升到42v，因為汽車的功能越多，其內部的電子和電器元件的應用也隨之增加，所有汽車本身的提供的電能可能就不足以使汽車各系統(tǒng)正常的運行。那么將汽車的供電電壓提高到高一等級，已經是很多國家的研究討論的熱點，特別是在歐洲各國，燃油的價格相對較高，所以將汽車的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位?，F(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應商共同探討，將在不久的將來汽車內部的供電系統(tǒng)能得到一定等級的提高。
最后，還可以利用光導纖維作為汽車的信號傳輸技術手段，使汽車的電子技術能夠更進一步，使各種不同種類型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個完整的汽車控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個微型的處理器和不同類型的傳感器以及其他各部件構成能較好的將信息交換功能和控制作用有機集中在一起的系統(tǒng)，車內應用的計算機容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機差不多，而且在計算的速度上要求更加迅速。因為汽車內的計算機要將大量的數(shù)據(jù)進行整理然后才進行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g成為了關鍵的問題。利用光導纖維這一傳輸網(wǎng)絡中的傳輸介質，可以較好的解決電子控制過程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導纖維的制作成本的價廉可以更好的使汽車某些方面的預算減少。
現(xiàn)今汽車電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國相關的產業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車上應用還在起步的階段，但是展望未來，電子技術和汽車行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車工業(yè)的發(fā)展也有利于促進電子技術水平的提高，研究電子技術是今后發(fā)展的一個關鍵領域。
汽車發(fā)展史心得體會篇十二
當今汽車電子技術已經運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業(yè)和電子技術產業(yè)發(fā)展的重要力量。
2.1智能傳感器技術
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術和計算機網(wǎng)絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網(wǎng)絡導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經普及。
（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前it技術已經發(fā)展到了云時代?！霸朴嬎恪笨梢园丫植啃畔⑻幚砉蚕硖幚怼Ｎ磥砥囻{駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
隨著我國經濟和科學技術的發(fā)展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
汽車發(fā)展史心得體會篇十三
萬科是中國房地產行業(yè)的領導者，擁有著長達三十多年的發(fā)展歷程。通過研究萬科的發(fā)展史，我們可以從中得到許多經驗和教訓。在本文中，我將分享我對萬科發(fā)展歷程的心得體會。
第一段：
萬科成立于1984年，當時的中國房地產市場還相對較小。然而，從一開始，萬科就把“誠信、創(chuàng)新、追求卓越”作為核心價值觀，并始終堅守這一理念。誠信是企業(yè)成功的基石，而創(chuàng)新則是持續(xù)發(fā)展的動力。萬科始終以客戶為中心，不斷推出創(chuàng)新的產品和解決方案，為廣大購房者提供更好的居住體驗。這也正是萬科在競爭激烈的房地產市場中不斷取得成功的關鍵原因之一。
第二段：
回顧萬科的發(fā)展歷程，我們可以看到，其成功離不開對市場變化的敏銳洞察力。在中國房地產市場的快速發(fā)展中，萬科始終能夠迅速適應并引領市場變化。比如，在城市化進程加速的背景下，萬科及時調整了發(fā)展戰(zhàn)略，從住宅開發(fā)轉向更多元化的房地產項目，如商業(yè)地產和物業(yè)服務。這種及時的戰(zhàn)略調整使得萬科在市場競爭中保持了領先地位。
第三段：
除了對市場變化的敏感度，萬科還善于發(fā)掘和培養(yǎng)人才。公司創(chuàng)始人、前董事長王石是中國房地產業(yè)的傳奇人物之一。他在公司的發(fā)展過程中一直堅持“技術改變命運，智慧創(chuàng)造未來”的理念，注重用人才培養(yǎng)發(fā)展。萬科通過建立全面的人才培養(yǎng)體系，吸引和保留了一批優(yōu)秀的管理人才和專業(yè)人才，為公司的持續(xù)發(fā)展提供了強大的支持。這一點對于其他企業(yè)也具有重要的借鑒意義。
第四段：
然而，萬科的發(fā)展史中也存在一些挑戰(zhàn)和教訓。2007年，萬科迎來了歷史上最嚴重的危機之一，公司內部管理和風險控制出現(xiàn)問題，導致了巨大的損失和信譽的打擊。這次危機給萬科敲響了警鐘，也讓其他企業(yè)看到了管理漏洞的代價。萬科通過進行深刻反思，加強內部管理，并開始更加注重透明度和風險控制。這次危機對于萬科來說是一次寶貴的教訓，也讓萬科更加成熟和堅強。
第五段：
最后，我認為，萬科的發(fā)展歷程給我們帶來了以下幾點啟示：堅守核心價值觀是企業(yè)成功的基礎，對市場變化保持敏感需要不斷創(chuàng)新和調整戰(zhàn)略，注重人才培養(yǎng)是企業(yè)長久發(fā)展的重要因素，同時，內部管理和風險控制也是企業(yè)維持競爭力的關鍵。萬科的發(fā)展史對于廣大企業(yè)和管理者來說都具有重要的啟示和指導作用。
總結：
通過對萬科發(fā)展史的分析與思考，我們可以發(fā)現(xiàn)，萬科之所以能夠成為行業(yè)的領導者，不僅僅是因為其經營的項目質量優(yōu)秀，更因為他們在核心價值觀堅守、市場變化敏感、人才培養(yǎng)和內部管理方面具備了獨特的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得萬科能夠應對各種挑戰(zhàn)，不斷壯大自己，并在不斷變化的房地產市場中取得長期穩(wěn)定的發(fā)展。作為企業(yè)家和管理者，我們可以從萬科的發(fā)展歷程中學到許多寶貴的經驗，為自身的事業(yè)發(fā)展提供借鑒和啟示。
汽車發(fā)展史心得體會篇十四
1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海從此中國開始出現(xiàn)汽車。
我國現(xiàn)在保存最早的汽車——存放在頤和園的慈禧太后的座駕（圖1），被人冠以“中國第一車”的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
圖1袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。
其時，慈禧經歷了庚子年間八國聯(lián)軍之亂，偕同光緒皇帝微服逃竄至西安避亂，直至簽訂了屈辱的“辛丑條約”，才回到北京。此次，慈禧對袁世凱護駕有功甚為欣賞，晉升他為直吏總督。袁世凱更是感恩戴德，為取悅慈禧，就進貢了這輛時髦的名牌洋車。
該車是德國本茨公司1898年的產品，設有4個座位，發(fā)動機在前排底座下方，通過鏈條驅動后輪。汽車的造型還算氣派，但談不上豪華，采用開式車身，6根垂直的桿子支起一個精美的頂棚，車頭還掛著兩盞精美的黃銅煤油燈，更為出色的是鋼板彈簧懸架和4只充滿氣體的輪胎大大提高了汽車的平順性.盡管袁世凱為這件供品費盡心思，但慈禧并不喜歡這件供品，黑色的車身在西方人眼里威嚴莊重，但比不上她心目中象征至高無上皇權的金黃色，汽車座位的式樣和側面的線條很容易使人聯(lián)想起當時在中國已逐漸盛行的黃包車，汽車后面的座位較高。慈禧穿著3寸高底的旗鞋實在無法爬上去，侍從好不容易才把他抬上去，在宮廷內到處是高大的門檻使汽車無法行駛，而在宮廷外這輛車也遠不如前呼后擁的十六抬大轎顯得威風凜凜。更令“老佛爺”不能容忍的是駕駛員竟然大模大樣的坐在她前面，感到有失體面，于是她下令駕駛員孫長富跪著給她開車??這輛車雖然是文物，但也反映了當時歷史的一面鏡子。
1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進口量已達8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產汽車，不少有知之士都想制造中國的汽車，可是限于當時的情況，都沒能實現(xiàn)。
孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關于道路與自動車建設”的專題報告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運輸對貨物流暢、便利交通、發(fā)展經濟的重要作用。
在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“??最初用小規(guī)模，而后用大規(guī)模，以供四萬萬人需要。所造之車當用于各種用途，為農用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之?！?BR> 1928年，張學良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當時還沒有生產汽車的經驗，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雷號”汽車進行裝配實驗，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛命名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河?？上У诙v汽車還沒制造出來，“九一八”事件爆發(fā)，東北三省被日本占領。
繼“民生牌”汽車以后，20世紀30年代國產汽車試制工作在國內許多地方進行，但均以失敗告終。
舊中國的造車夢毀于統(tǒng)治者的腐敗無能，毀于帝國主義的硝煙戰(zhàn)火。新中國成立后，才建立和發(fā)展了中國的汽車工業(yè)。
二、新中國的汽車工業(yè)。
新中國的汽車工業(yè)，與共和國共命運，經過半個世紀的努力，發(fā)生了天翻地覆的變化。從一個曾經是“只有卡車沒有轎車”、“只有公車沒有私車”、“只有計劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成了一個種類比較齊全、生產能力不斷增長、產品水平日益提高的汽車工業(yè)體系?；仡欀袊嚬I(yè)50年來走過的路程，一步一個腳印，處處印證著各個歷史時期的時代特色，經歷了從無到有、從小到大，創(chuàng)建、成長和全面發(fā)展三個歷史階段。
1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）。
3、圖4），結束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產國產汽車之夢。
圖2第一汽車制造廠外景。
圖3解放ca10型載貨汽車。
圖4中國第一輛載貨汽車出廠情景。
一汽是我國第一個汽車工業(yè)生產基地。同時，也決定了中國汽車業(yè)自誕生之日起就重點選擇以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車（如民用救護車、消防車等）為主的發(fā)展戰(zhàn)略，因此使得中國汽車工業(yè)的產業(yè)結構從開始就形成了“缺重少輕”的特點。
5、圖6）和ca72型紅旗牌高級轎車（圖7）。同年9月，又一輛國產“鳳凰牌”轎車在上海誕生。“紅旗牌”高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領導人乘坐的慶典檢閱車?！傍P凰牌”小轎車參加了1959年國慶十周年的獻禮活動。
圖5東風ca71型轎車。
圖6毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車。
圖7紅旗ca72型轎車。
1958年以后，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的情況，由于國家實行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”，形成了一批汽車制造廠、汽車制配廠和改裝車廠，汽車制造廠由當初（1953年）的1家發(fā)展為16家（1960年），維修改裝車廠由16家發(fā)展為28家。其中，南京、上海、北京和濟南共4個較有基礎的汽車制配廠，經過技術改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠，發(fā)展汽車品種，相應建立了專業(yè)化生產模式的總成和零部件配套廠。
圖8為南京汽車制造廠生產的躍進nj130型輕型載貨汽車。
圖9為上海汽車制造廠生產的上海sh760型轎車。
圖8躍進nj130型輕型載貨汽車。
各地方發(fā)揮自己的力量，在修理廠和配件廠的基礎上進行擴建和改建所形成的這些地方汽車制造企業(yè)，一方面豐富了中國汽車產品的構成，使中國汽車不但有了中型車，而且有了輕型車和重型車，還有各種改裝車，滿足了國民經濟的需要，為今后發(fā)展大批量、多品種生產協(xié)作配套體系打下了初步基礎。另一方面，這些地方汽車制造企業(yè)從自身利益出發(fā)，片面追求自成體系，從而造成整個行業(yè)投資嚴重分散和浪費，布局混亂，重復生產的“小而全”畸形發(fā)展格局，為以后汽車工業(yè)發(fā)展留下了隱患。
圖9上海sh760型轎車。
進入20世紀60年代，國民經濟實行“調整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，力求探索汽車工業(yè)管理的改革，國家決定試辦汽車工業(yè)托拉斯，實施了促進汽車工業(yè)發(fā)展的多項舉措，60年代中期工業(yè)托拉斯停辦。與此同時，汽車改裝業(yè)起步，重點發(fā)展了一批軍用改裝車。民用消防車、救護車、自卸車和牽引車相繼問世，并為社會經濟發(fā)展提供了城市、長途和團體這三大類客車。
1966年以前，汽車工業(yè)共投資11億元，主要格局是形成一大四小5個汽車制造廠及一批小型制造廠，年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，國產汽車17萬輛（其中一汽累計生產15萬輛）。
2、成長階段（1966～1980年）。
1964年，國家確定在三線建設以生產越野汽車為主的第二汽車制造廠，二汽是我國汽車工業(yè)第二個生產基地，與一汽不同，二汽是依靠我國自己的力量創(chuàng)建起來的工廠（由國內自行設計、自己提供裝備），采取了“包建”（專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠）和“聚寶”（國內的先進成果移植到二汽）的方法，同時在湖北省內外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。一個嶄新的大型汽車制造廠在湖北省十堰市興建和投產，當時主要生產中型載貨汽車和越野汽車。二汽擁有約2萬臺設備，100多條自動生產線，只有1%的關鍵設備是引進的。二汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)以自己的力量設計產品、確定工藝、制造設備、興建工廠的紀錄，檢驗了整個中國汽車工業(yè)和相關工業(yè)的水平，標志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。
與此同時，四川和陜西汽車制造廠和與陜汽生產配套的陜西汽車齒輪廠，分別在重慶市大足縣和陜西省寶雞市（現(xiàn)已遷西安）興建和投產，主要生產重型載貨汽車和越野汽車。60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用自卸車成為其重點裝備，上海32噸（圖10）試制成功投產之后，天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸（后轉本溪）和甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車也相繼試制成功投產，緩解了冶金行業(yè)采礦生產裝備需要。為適應國民經濟發(fā)展對重型載貨汽車的需求，濟南汽車制造廠擴建“黃河牌”8噸重型載貨汽車的生產能力，安徽淝河、南陽、丹東、黑龍江和湖南等地方汽車也投入同類車型生產。邢臺長征牌12噸重型載貨汽車（源于北京新都廠遷建）、上海15噸重型載貨汽車投產問世。
圖101969年10月，我國第一臺32噸礦用自卸車在滬問世。
在此期間，一汽、南汽、上汽、北汽和濟汽5個老廠分別承擔了包建和支援三線汽車廠（二汽、川汽、陜汽和陜齒）的建設任務，其自身投入技術改造擴大生產能力。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產車型重復生產。據(jù)粗略統(tǒng)計，解放牌車型20多家，北京130車型20多家，躍進車型近20家，北京越野車近10家。改裝零產件品種增多，廠家增加到2100家。
這一時期，由于當時全國汽車供不應求，再加上國家再次將企業(yè)下放給地方，因此造成中國汽車工業(yè)發(fā)展的第二次熱潮，1976年，全國汽車生產廠家增加到53家，專用改裝廠增加到166家，但每個廠平均產量不足千輛，大多數(shù)在低水平上重復。從1964年起，上海汽車廠批量生產了上海牌（原鳳凰牌）轎車，逐漸形成5000輛的年產水平，同時，上海一批零部件廠和附配件廠也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而相繼成長。
汽車工業(yè)經過這一階段的摸索成長，1980年生產22.2萬輛，是1965年產量的5.48倍；1966～1980年生產中類汽車累計163.9萬輛；汽車生產向多品種、專業(yè)化發(fā)展，生產廠點近200家；1980年大中輕型客車生產1.34萬輛，其中長途客車6000多輛；1980年全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。
3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）。
在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進入全面發(fā)展階段。汽車老產品（解放、躍進、黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調整商用車產品結構，改變“缺重少輕”的生產格局；引進技術和資金，建設轎車工業(yè)，形成生產規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經營機制改革，汽車車型品種、質量和生產能力大幅增長。在這20年中，中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結束和一個新時代開始的分水嶺。
汽車發(fā)展史心得體會篇十五
在改進汽車電工電子實驗的基礎上，進一步實行開放式實驗教學，可更好地提高學生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W生自愿報名的方法進行預約，讓學生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經老師同意后，從原理設計、元件采購、印刷電路板設計與制作、產品的組裝調試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導就可以了。最后根據(jù)學生的產品給出成績，這樣可以大大調動和激發(fā)學生學習的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質的人才，強調發(fā)展學生的個性，強調在著力培養(yǎng)學生綜合素質的基礎上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學內容符合汽車專業(yè)需求，讓學生在實驗教學過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質的師資隊伍，教師要向雙師型轉化，在實驗過程中才能更好地幫助學生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設，增加實驗經費，保證實驗室的實驗設備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應適當提高擔任實驗教學的教師待遇。
（3）學生要有學習的自覺性，才能保質保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準備和指導實驗。克服了過去實驗不愿動手，只幾個學生實驗，其他同學抄實驗報告的現(xiàn)象。學生不僅要完成理論上的電路設計，還要完成實際的產品線路組裝，用實踐來檢驗理論設計的正確性。實行開放式教學后，學生在自行分析設計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗能充分發(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學生感到不能發(fā)揮個人能動性?，F(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎較差的學生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗能促進學生改變觀念。由過去要我學，變?yōu)槲乙獙W；通過跑市場、查閱資料，開闊了學生的視野，提高了學生的綜合素質。以前做電工電子實驗，都是要求學生在規(guī)定時間內完成規(guī)定實驗，開始時學生比較新鮮，時間長了學生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓內容可以學生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務，轉變?yōu)檎嬲饬x上的“指導式”服務。
以前都有指導教師提前準備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學生自己設計電路，購買元器件，教師只需在設計過程中給出必要的指導就可以了。但這也對指導教師提出了更高的要求，要能隨時解決學生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務水平。汽車電工電子技術實驗教學改革是培養(yǎng)應用型人才對實驗教學提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學內容，更新教學手段，強化課程設計，突出實踐能力；加強實驗和實訓教學體系的改革和創(chuàng)新，以適應專業(yè)教學對汽車電工電子技術的要求。
汽車發(fā)展史心得體會篇十六
第一段：引言（200字）
萬科作為中國房地產行業(yè)的領軍企業(yè)之一，其發(fā)展歷程充滿了曲折與輝煌。在萬科發(fā)展史中，我們可以看到一家企業(yè)從小到大、從無到有的成長歷程，也能夠體會到其不斷創(chuàng)新、努力進取的發(fā)展精神。通過對萬科發(fā)展史的了解與分析，我們能夠得到許多心得與體會，這將有助于我們在面對困難與挑戰(zhàn)時更加堅定前進的信心。
第二段：從小到大（200字）
萬科的前身是一個小規(guī)模的房地產代理公司，經過十幾年的發(fā)展，逐步壯大為中國領先的房地產開發(fā)商。從小到大的過程中，萬科始終保持著專注、敏銳的市場洞察力，勇于拓展新的業(yè)務領域。同時，萬科也注重與政府的合作與溝通，與當?shù)卣纬删o密的利益共同體。這種創(chuàng)新和合作的精神，使萬科能夠迅速適應市場變化，抓住機遇，實現(xiàn)不斷的快速增長。
第三段：從無到有（200字）
萬科的創(chuàng)始人王石在企業(yè)初期面臨了諸多困難和挑戰(zhàn)，但他從不氣餒，始終堅持自己的理想與目標。他帶領團隊不斷探索，并形成了以“質量、信譽、口碑”為核心的品牌定位。同時，萬科在推動企業(yè)發(fā)展過程中注重社會責任感，積極參與公益事業(yè)，贏得社會各界的高度認可。正是憑借著這種從無到有的拼搏精神和社會責任感，萬科最終走出了一條成功之路。
第四段：不斷創(chuàng)新（200字）
萬科一直以來都注重創(chuàng)新，不斷推出新產品、新業(yè)務，以滿足市場的需求。在面對經濟形勢的不確定性時，萬科敢于突破常規(guī)，進行企業(yè)轉型，進軍新興市場。同時，萬科積極引進先進技術與管理理念，提升企業(yè)的競爭力。例如，萬科在綠色建筑領域取得了積極的成果，不僅為客戶提供高品質的產品和服務，也為環(huán)境保護作出了貢獻。創(chuàng)新使萬科保持了持續(xù)的發(fā)展勢頭，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
第五段：努力進?。?00字）
萬科的成功并非偶然，而是通過不斷的努力與進取實現(xiàn)的。在企業(yè)發(fā)展的過程中，萬科面臨過諸多挑戰(zhàn)與困難，但他們從未放棄。他們勇于承擔責任，敢于面對困難，努力提升自己的能力和素質。同時，萬科也非常重視員工的培養(yǎng)與發(fā)展，建立了完善的培訓體系和激勵機制，為員工提供了廣闊的發(fā)展空間。這種積極向上的精神使萬科能夠不斷發(fā)展壯大，并在市場競爭中立于不敗之地。
結論（200字）
萬科發(fā)展史給我們提供了許多有價值的啟示與借鑒。在團隊合作、市場洞察、品牌建設、創(chuàng)新發(fā)展、敢于擔當?shù)确矫?，萬科都樹立了榜樣。我們應當學習萬科的核心理念和經驗，不斷提升自己的素質和能力，勇于創(chuàng)新，敢于面對困難，追求卓越。只有這樣，我們才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)自己的發(fā)展目標。萬科的發(fā)展史告訴我們，只要我們堅持不懈地努力，就能夠實現(xiàn)自己的夢想，創(chuàng)造屬于自己的輝煌。
汽車發(fā)展史心得體會篇十七
現(xiàn)在公路上車輛眾多，經常發(fā)生交通事故，很多人失去了寶貴的生命，解決安全問題已迫在眉睫。為此，我朝思暮想并大膽創(chuàng)新，終于發(fā)明了空中汽車。
空中汽車是什么樣子呢？其實，它的外型跟普通汽車大同小異，只是功能要比普通汽車多。到底有哪些性能呢？讓我來慢慢跟你介紹吧！
空中汽車的車身和普通汽車差不多，只是多了一對像飛機翅膀一樣的羽翼。它最大的特點是行駛時無需道路，可以在空中任意行駛；著陸時，羽翼自動收縮。這種汽車不需要汽油和燃料，只要充電就可以行駛。車內有電話、電視和電腦，人坐在車里無需駕駛，只要出發(fā)前在電腦上設定目的.地、行駛路線和行車速度就行了，然后你就可以放心地在車上看電視、看書、睡覺或著網(wǎng)上聊天，汽車便會按照你下達的指令從空中將你安全送達終點。到了目的地，車子會自動降落到一個安全的地方；如果你睡著了，車載機器人會將你叫醒，并幫你搬運行李，然后將你送到家門口。
空中汽車還有一個特殊功能：就是車速比飛機還快，最高時速可達到一萬五千公里；如果你不想兜風的話，盡可以在家里通過電腦遙控它。一天，風雨交加，舅舅在千里之外的景區(qū)游玩，叫我給他送把傘，我叫空中汽車為我代勞。我把傘放在車上，然后設定好行駛路線，在家里遙控它，前后只二十幾分鐘，它便完成任務返回了。你說神奇不神奇？！
聽說北京奧運會即將開幕，我興高采烈地駕駛空中汽車飛赴首都，正要在天安門廣場降落，耳邊突然響起一陣清脆的鈴聲。我睜眼一骨碌爬起來，原來是書桌上的鬧鈴在催我起床趕快上學，這才明白只不過做了一個夢，不由大失所望。但漸漸地，我又興奮起來，我想，不怕做不到，就怕想不到，只要從現(xiàn)在起加倍努力學習，從小打牢科學文化基礎，長大后一定會實現(xiàn)自己的遠大理想，發(fā)明出這種空中汽車，造福人類。
汽車發(fā)展史心得體會篇十八
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時間里，由于傳統(tǒng)機械裝置與技術在汽車領域的應用已趨于成熟,有些甚至已達到其物理極限，想進一步發(fā)展將受到技術瓶頸。但隨著社會的不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術。近40年來汽車發(fā)展的事實證明，采用現(xiàn)代電子技術是解決汽車所面臨的諸多技術問題的最佳方案。汽車技術與現(xiàn)代電子技術相結合即汽車電子化是汽車技術發(fā)展進程中的一次重要革命。
汽車電子技術，一般認為是指汽車上應用的電子化和電子信息技術及相關電子技術的總稱。今天的汽車已經進入電子控制的時代。汽車上裝備的電子裝置成本將占汽車整車成本比例越來越高，汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”，這已經是大勢所趨，甚至有專家預言以后的汽車是“裝在四個輪子上的一臺電腦”。
2.1汽車電子技術目前發(fā)展的特征
汽車電子技術經過較長時間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：
(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。(2)技術一體化。從最初的機電部件松散組合到如今的機液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標綜合協(xié)調控制，如動力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡，如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無線通信為基礎的遠程高頻網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。
2.2汽車電子技術的功能和分類
現(xiàn)代汽車電子技術是提高汽車整體性能的保障,其功能上包括動力性、經濟性、安全性、舒適性、操縱性、通過性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。
隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、舒適、娛樂等要求的不斷提高,汽車電子技術在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡化等方面不斷取得新的突破。汽車電子技術已經進入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境三方面整體關系的階段。
3.1汽車電子向綠色環(huán)?；?、安全化和連通通訊方向發(fā)展
3.1.1環(huán)?；?BR> 由于對汽車環(huán)保性和動力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進的柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動動力系統(tǒng)或混合動力汽車(hevs)。所有這些動力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術將在未來的5-15年里為全世界的汽車增加大量電子內容。
3.1.2安全化
我們已經在被動安全技術取得了重大的進展――即在汽車發(fā)生碰撞時為駕駛者和乘客提供保護的技術和產品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用雷達、光學和超聲波傳感器等技術，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動器或轉向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)
在目前形成的汽車上分布式、網(wǎng)絡化的電子控制系統(tǒng)基礎上，汽車網(wǎng)絡和通訊開始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。
3.2更先進的電子技術、控制手段和通訊網(wǎng)絡運用于汽車
3.2.1微處理機功能更強大
微處理控制單元是汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車上用的微處理機以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主,其速度和精度要求不如計算用微機高,隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車使用的微處理器數(shù)量越來越多，計算精度和速度越來越高，并且性能越來越可靠，功能越來越強大。汽車和發(fā)動機控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。
3.2.2下一代汽車總線技術相繼登場
由于汽車電子裝置的不斷增加,點對點的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復雜。為簡化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車網(wǎng)絡總線技術是解決這一問題的有效途徑。汽車網(wǎng)絡總線技術得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車上can總線和lin總線的應用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標準，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應用于汽車，與車內光總線系統(tǒng)相關的一些部件也正在開發(fā)中。另外，flexray技術將進入實用。
3.2.3線控技術
線控制或驅動系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅動系統(tǒng)將取代機械連桿機構而實現(xiàn)以電子信息技術為基礎的電動化，汽車底盤結構將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅動系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控換檔(shift-by-wire)、線控轉向(steer-by-wire)、線控制動(brake-by-wire)正在加緊研究開發(fā)?？傊?，線控技術的全面應用將大大改變和簡化汽車的傳統(tǒng)結構，是實現(xiàn)未來汽車無人駕駛的基礎，這將是一場革命性的技術進步。
3.2.4軟件新技術應用
隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
汽車電子化程度的高低已經成為當今世界衡量汽車先進水平的重要標志。縱觀近幾十年來汽車技術方面的重大成就，無一例外的都和汽車電子技術的發(fā)展和應用有關。汽車電子技術已經廣泛應用于汽車的各個領域,極大地改善汽車的綜合性能,使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長足的進步。隨著電子技術的發(fā)展,汽車電子技術已從單個部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡化、智能化。環(huán)?；踩?、智能化、綜合化、信息化是汽車電子技術發(fā)展的大勢所趨。