通過(guò)天文學(xué)的學(xué)習(xí)，我們可以更好地理解我們自身在宇宙中的位置，增加對(duì)宇宙的敬畏之心。適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┬揶o手法和修飾語(yǔ)可以增加文章的吸引力和表現(xiàn)力。總結(jié)的價(jià)值不僅僅在于總結(jié)本身，更在于思考和改進(jìn)的過(guò)程。
共享單車的研究論文篇一
暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。
媽媽經(jīng)不住我的死纏爛打，又實(shí)在拗不過(guò)我，沒(méi)辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖。看到媽媽打開鎖，我立刻搶過(guò)來(lái)，像一匹野馬一樣飛向公園。
到了公園，發(fā)現(xiàn)媽媽也在后面跟了過(guò)來(lái)，我就騎著車四處亂竄，還時(shí)不時(shí)來(lái)一個(gè)漂移，就在玩最后一個(gè)漂移的時(shí)候，車子到了水池旁邊一個(gè)大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會(huì)游泳，但是自行車卻不知怎樣了。
在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來(lái)。發(fā)現(xiàn)沒(méi)什么大事，我這才放了心。不過(guò)媽媽可沒(méi)那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。
我還不死心，趁午休時(shí)間，拿著媽媽的手機(jī)，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動(dòng)，經(jīng)過(guò)一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過(guò)程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來(lái)了一個(gè)前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。
這就是我第一次共享單車的經(jīng)歷，現(xiàn)在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會(huì)像今天一樣自食其果了！
共享單車的研究論文篇二
[摘要]共享單車伴隨著共享經(jīng)濟(jì)興起的浪潮在我國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展火熱，作為一種新生事物，其發(fā)展既帶來(lái)了許多社會(huì)效益，同時(shí)也不可避免地產(chǎn)生了一些社會(huì)問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)共享單車的相關(guān)研究進(jìn)行整理與綜述，希望對(duì)學(xué)者在相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)一步深入研究產(chǎn)生啟發(fā)。
引言。
黨的十八屆五中全會(huì)將共享發(fā)展作為指導(dǎo)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的五大理念之一，把共享作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在這一背景下，共享單車項(xiàng)目在我國(guó)國(guó)內(nèi)逐漸升溫。其前身為從國(guó)外引入的公共自行車項(xiàng)目，發(fā)展前期由政府主導(dǎo)并分城市管理，多為有樁自行車。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，以摩拜、ofo小黃車等為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，便捷的無(wú)樁共享單車開始取代有樁的公共自行車，成為人們解決“最后一公里”的理性選擇。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種典型業(yè)態(tài)，共享單車引發(fā)了法律、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等諸多領(lǐng)域相關(guān)學(xué)者的研究。本文將對(duì)目前共享單車的發(fā)展研究情況進(jìn)行綜述。
目前，由于共享單車尚未完全發(fā)展成熟，我國(guó)學(xué)界內(nèi)對(duì)其研究還不夠豐富，但也產(chǎn)生了一些成果。通過(guò)對(duì)共享單車研究領(lǐng)域進(jìn)行綜述，國(guó)內(nèi)有關(guān)共享單車的的研究方向大致分為以下幾個(gè)方面。
郭建明將共享單車視作共享經(jīng)濟(jì)的一種典型例證，針對(duì)共享單車面臨的現(xiàn)狀、出現(xiàn)的意義以及存在的問(wèn)題進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，并在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度肯定共享單車在調(diào)整單車行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面的意義。1施品從共享單車屢遭毀壞的角度，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析其背后的深層原因，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)學(xué)中成本與效益的關(guān)系導(dǎo)致共享單車屢遭毒手，并據(jù)此提出相應(yīng)改變措施的建議。2李琨浩則在共享經(jīng)濟(jì)的視角下，運(yùn)用pest模型和swot-pest矩陣對(duì)共享單車內(nèi)部因素和外部因素進(jìn)行分析，并從政府、企業(yè)與用戶等三個(gè)方面提出了對(duì)策。3何濤結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展，認(rèn)為共享單車是過(guò)渡性共享經(jīng)濟(jì)，提出通過(guò)共享單車的發(fā)展激活共享經(jīng)濟(jì)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
錢龍明等在法律的維度下解讀了在共享單車的租賃過(guò)程中，通過(guò)明確共享單車運(yùn)營(yíng)商和用戶雙方之間的權(quán)利義務(wù)以分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權(quán)問(wèn)題，并提出國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)完善相關(guān)法律，保障共享單車用戶的權(quán)益。4同樣從法律的角度出發(fā)，付蕊也認(rèn)為騎行單車發(fā)生事故時(shí)厘清其中相關(guān)的法律關(guān)系是首要的，從而據(jù)此確定最終的法律責(zé)任。5汪雪分別基于民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、刑法與行政法等視角分析共享單車的現(xiàn)存問(wèn)題，指出在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型經(jīng)濟(jì)模式下，各種法律問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，并提出這種經(jīng)濟(jì)模式只有與傳統(tǒng)濟(jì)相互競(jìng)爭(zhēng)與補(bǔ)充，才能更好地使共享單車發(fā)展納入法制化軌道。6張?bào)泷龅日J(rèn)為由于滯后的法律與共享單車產(chǎn)業(yè)本身的不成熟，使其缺乏在立法與司法等方面的監(jiān)管，因此立足實(shí)踐，提出構(gòu)建與共享經(jīng)濟(jì)模式相配套的法律制度。
李蕓就共享單車亂象的頻發(fā)，分析了其背后的道德原因，并就破解共享單車道德困境提出“共管合力”等建議。7陶愷言等以研究共享單車遭遇的社會(huì)價(jià)值困境入手，通過(guò)實(shí)證研究得到人們需加培養(yǎng)共享精神，提高自身的道德素養(yǎng)才能更好地促進(jìn)共享單車發(fā)展的結(jié)論。
李敏蓮從共享單車的市場(chǎng)調(diào)研入手，運(yùn)用npv、irr模型，以ofo、摩拜為例，對(duì)共享單車的盈利模式進(jìn)行分析，并提出只有在政府的有效管理下，共享單車市場(chǎng)才能進(jìn)入良性可持續(xù)的發(fā)展。8而從共享單車的市場(chǎng)飽和度出發(fā)，郭蒙利用計(jì)量軟件進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，從而為市場(chǎng)承載力提供依據(jù)。
從總體上看，我國(guó)在共享單車方面的研究成果較少，且主要集中在經(jīng)濟(jì)、法律、道德倫理與商業(yè)等方面。共享單車作為一個(gè)新的研究對(duì)象，研究者對(duì)其研究視角相對(duì)單一，研究深度不夠，突出表現(xiàn)在：第一，盡管研究者們都認(rèn)為對(duì)共享單車發(fā)展有責(zé)任的主體包括政府、市場(chǎng)與民眾，但沒(méi)有具體揭示各主體間的相互關(guān)系與聯(lián)系。第二，對(duì)共享單車的研究未能與西方相應(yīng)的發(fā)展作出縱向的比較，在解決其發(fā)展難題中，缺乏對(duì)西方相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的介紹與借鑒。第三，對(duì)共享單車的研究多以案例為主，研究向度單一，未涉及到多學(xué)科的綜合研究。
國(guó)外學(xué)者對(duì)共享單車的研究主要是將其作為共享自行車系統(tǒng)或共享自行車計(jì)劃而展開的。其研究的.內(nèi)容主要有：
國(guó)外研究者多將共享自行車的進(jìn)化分為三代，第一代是白色自行車（或免費(fèi)自行車系統(tǒng)），第二代是硬幣存款系統(tǒng)，第三代是基于信息技術(shù)的系統(tǒng)，并提出對(duì)需求響應(yīng)多模態(tài)系統(tǒng)的第四代自行車的設(shè)想。其中，第一代自行車共享計(jì)劃始于1965年的荷蘭阿姆斯特丹，人們可以找到一輛自行車使用并抵達(dá)他的目的地，然后留給下一個(gè)用戶；第二代共享自行車在丹麥誕生，自行車可以通過(guò)硬幣存款在中央城市的特定地點(diǎn)找到并返回，該程序由車站和非營(yíng)利組織來(lái)操作；第三代自行車共享計(jì)劃在英國(guó)的一所大學(xué)開始，學(xué)生可以使用磁條卡租自行車，實(shí)現(xiàn)了租車的智能化。9因此，從共享自行車在國(guó)外的發(fā)展來(lái)看，其實(shí)施并非一帆風(fēng)順，通過(guò)技術(shù)平臺(tái)，共享自行車才得以獲得進(jìn)一步發(fā)展。
共享自行車的出現(xiàn)為城市帶了許多便利與有益之處。它改善了不同運(yùn)輸方式之間的交流，作為跨境旅行的交通工具，促進(jìn)了可持續(xù)旅游；10同時(shí)，自行車分享可以連接和替代公共交通工具，有助于加強(qiáng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，對(duì)城市宜居性、城市形象和旅游業(yè)帶來(lái)廣泛的影響，可以將其視為可持續(xù)城市流動(dòng)戰(zhàn)略的有效因素。11除此之外，自行車共享和自行車基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)可能有助于緩解城市高速發(fā)展的高峰時(shí)段道路變成虛擬停車場(chǎng)的無(wú)處不在的機(jī)動(dòng)化，也能夠吸引人們乘坐公共汽車或地鐵系統(tǒng)，適應(yīng)家庭或工作和公共交通之間的最后一公里，而體驗(yàn)到共享自行車便利性的人們會(huì)進(jìn)一步主張改善自行車基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生“良性循環(huán)”。
共享自行車作為一個(gè)較為年輕且增長(zhǎng)迅速的交通工具，如何對(duì)其實(shí)施管理以及其是否屬于共享公共交通工具是關(guān)鍵問(wèn)題之一，因其牽涉到相關(guān)運(yùn)行模式及管理方法。公共自行車共享系統(tǒng)的主要功能是提供便捷短途的移動(dòng)，車站和自行車是基礎(chǔ)設(shè)施，其是必須購(gòu)買的物質(zhì)資本并由服務(wù)運(yùn)營(yíng)商維護(hù)，且自行車重新分配是共享系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商提供的最佳系統(tǒng)性能的重要服務(wù)，因此在公共交通系統(tǒng)中涵蓋了自行車共享。對(duì)于這些挑戰(zhàn)，也相應(yīng)出現(xiàn)了客戶必須提供信用卡信息以及增加車輛跟蹤的技術(shù)改進(jìn)等措施。
然而對(duì)于國(guó)外學(xué)者的研究成果，特別需要指出的是，其共享自行車計(jì)劃與我國(guó)的共享單車項(xiàng)目在概念與理解上存在差異，而與我國(guó)的公共自行車租賃有一定的聯(lián)系與相同之處。他們對(duì)共享自行車的研究更側(cè)重于綜合性的技術(shù)性的量化分析，并提出了對(duì)未來(lái)第四代共享自行車系統(tǒng)在技術(shù)應(yīng)用與信息改革方面的設(shè)想。
三、結(jié)論。
共享單車誕生至今，關(guān)于其研究的領(lǐng)域越來(lái)越廣，研究者對(duì)于其研究漸趨深入，更加注重實(shí)踐性與社會(huì)現(xiàn)實(shí)性。隨著社會(huì)實(shí)踐的加深與共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，關(guān)于共享單車的研究也將更加豐富與成熟，并將促進(jìn)城市管理理念的革新，帶來(lái)更大的社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)。
[2]施品.共享單車屢遭毒手背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析[j].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（5）.
項(xiàng)目基金：
項(xiàng)目名稱：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目：共享單車之“共享”困境調(diào)查與分析-以南京高校為例（項(xiàng)目號(hào)：201710300013）。
共享單車的研究論文篇三
隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活也有了許多不同的變化，打破了常規(guī)。給人以便的生活。以前。人們的自行單車。只屬于自己，可時(shí)代的變遷。讓一切都有了新的理念。
陽(yáng)光透過(guò)榆樹密密層層的葉子，把陽(yáng)光的影圈散落在地上。夏末秋初的風(fēng)吹來(lái)了稻子的香氣，蒿草的氣息?？諝饫锷⒙淞艘唤z清涼，不禁讓在熟睡的我清醒半分。睜開昏昏欲睡的雙眼，忍著眼皮子的打架看了眼鬧鐘6：30“媽呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起來(lái)，穿上校服、襪子、唉，襪子呢？“媽媽，襪子呢？”“啊？你怎么才剛醒啊，快點(diǎn)，你爸出差去了，今天你得走路去學(xué)校了?！眿寢尲泵年?yáng)臺(tái)上拿了雙襪子，“快點(diǎn)了！”我站在地上，一臉茫然，一時(shí)像個(gè)小傻子似的一動(dòng)不動(dòng)了，半晌驚呼一聲：完了！
穿戴好所有衣服，洗漱好，隨手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了?！睕_下樓梯，一路沖刺，要是我在體育測(cè)試時(shí)也能跑這么快絕對(duì)不會(huì)是那樣刺人眼的分?jǐn)?shù)了。好不容易在預(yù)備鈴響之前抵達(dá)了教室，氣還沒(méi)喘一口就被老師叫到外面罰站了一節(jié)課。鬼才知道我哪來(lái)的力氣居然能站一節(jié)課。
終于放學(xué)了，老師幾乎一天都給我“好”臉色，獎(jiǎng)勵(lì)我留下來(lái)到他辦公室“喝茶”，整整喝了半小時(shí)，這一天真衰啊。兩條雙腿都快不是我自己的了，像是灌了鉛似的?！鞍Γ堪⑼?，你怎么還沒(méi)回家啊?！甭劼暎肄D(zhuǎn)頭看去，是我同班同學(xué)佳妮?！皠e提了，被那滅絕師太留了，現(xiàn)在還要走回家?！薄澳憧梢则T車啊?！睕](méi)等我說(shuō)話，佳妮又說(shuō)：“就是這個(gè)，用手機(jī)掃一下，付一元錢就能騎半小時(shí)呢?！蔽冶贿@輛小橘車深深吸引了，“我試一下?！蓖瓿梢磺兄Ц逗?，手機(jī)上顯示：歡迎使用。我驚呆了，原本無(wú)力的雙腿，似乎充滿了力量，謝過(guò)佳妮后，我欣喜地騎上單車，聞著路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一會(huì)兒功夫就到家門口了。
以前，有公交車，現(xiàn)在有公共單車，給人們帶來(lái)更多的方便。有人認(rèn)為：?jiǎn)诬嚠?dāng)然只能是自己用，那是過(guò)去。而現(xiàn)在呢？單車是屬于大家所共有的，不再是個(gè)人的了，讓人們的生活更加便捷。
共享單車的研究論文篇四
隨著人類科技的一步步發(fā)展，越來(lái)越多的共享資源正與我們每個(gè)人產(chǎn)生密切關(guān)系，也在逐漸改變著人們的生活理念。
近些年來(lái)，在大多數(shù)城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉(xiāng)村小道，都有著它們來(lái)回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區(qū)里，擁堵是常見的問(wèn)題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環(huán)保，真是上班環(huán)保兩不誤??！再說(shuō)在鄉(xiāng)下，在沒(méi)有共享單車的時(shí)候，人們連買個(gè)菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來(lái)，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時(shí)候，又能欣賞到田園的風(fēng)光，愜意極了！可見，共享單車對(duì)我們的幫助真是十分巨大呀！
講完了共享單車的`益處，我現(xiàn)在再說(shuō)說(shuō)人們是怎樣愛(ài)護(hù)共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經(jīng)常被播報(bào)，看到這些新聞，我感到驚愕萬(wàn)分，共享單車對(duì)人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個(gè)人都該問(wèn)問(wèn)自己：我有沒(méi)有破壞過(guò)共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護(hù)共享單車，將它們有序停放在規(guī)定的停放點(diǎn)，是他們每天辛勤的勞動(dòng)，我們才能方便使用共享單車?，F(xiàn)在，我也是一名共享單車的愛(ài)好者，有事沒(méi)事都會(huì)騎一圈兜兜風(fēng)，每當(dāng)我看見停的不規(guī)范的共享單車時(shí)，我都會(huì)將它們放入規(guī)范的位置。
隨著社會(huì)不斷地發(fā)展，將有越來(lái)越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經(jīng)破壞過(guò)共享單車的人改過(guò)自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時(shí)，要更加愛(ài)護(hù)它們，同時(shí)也讓其他人嘗到共享單車的便捷。
共享單車的研究論文篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的生活越來(lái)越方便。這不，街上隨處可見的.共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時(shí)間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍(lán)色的，排著整齊的隊(duì)伍，就像是一位位威武的戰(zhàn)士。我立刻拿出手機(jī)掃一下二維碼，它就說(shuō)“哈嘍”。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由于我不趕時(shí)間，所以沒(méi)有按規(guī)定的線路騎，而是隨處繞。一會(huì)兒快，一會(huì)兒慢，真是自由自在啊！一會(huì)兒上坡，一會(huì)兒下坡，上坡時(shí)可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時(shí)，風(fēng)從我耳邊吹過(guò)，“呼——呼——”讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺(jué)讓我像在天空中飛翔，在陽(yáng)光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農(nóng)田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過(guò)了一條條小路，繞過(guò)了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁贊道：“姐姐，你可真厲害！騎共享單車過(guò)來(lái)?！蔽抑皇俏⑽⒁恍?，和她玩了起來(lái)！
夕陽(yáng)微醉，時(shí)間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以后，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對(duì)象，讓我們一起去騎吧！
共享單車的研究論文篇六
不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2016年底，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用
科技改變生活是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬(wàn)不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問(wèn)題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。
據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費(fèi)用低廉
目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來(lái)說(shuō)，如果花數(shù)百元購(gòu)買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車，需要的時(shí)候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō)，如果打車，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。
對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車的研究論文篇七
摘要：分別從企業(yè)、政府和用戶三方面分析共享單車面臨的問(wèn)題—缺乏可持續(xù)盈利模式、監(jiān)管不到位、部分用戶道德素質(zhì)低導(dǎo)致單車被毀被盜等，進(jìn)而從企業(yè)運(yùn)營(yíng)、政府監(jiān)管、用戶監(jiān)督三方面提出針對(duì)性措施，旨在為共享單車行業(yè)的良性發(fā)展提供理論與實(shí)踐參考。
近期，共享單車成為北京、上海等一線城市的熱點(diǎn)話題。靈活便捷、低碳環(huán)保、隨騎隨放等優(yōu)勢(shì)使共享單車成功解決“出行最后一公里”難題，也成為打通城市毛細(xì)血管的有效工具。摩拜統(tǒng)領(lǐng)單車行業(yè)、ofo走出校園、永安行優(yōu)化改進(jìn)，共享單車行業(yè)蒸蒸日上的同時(shí)，也帶來(lái)一系列問(wèn)題—企業(yè)如何持續(xù)盈利、單車隨意停放再造擁擠混亂、被盜被毀被扣押等，因此，探索促進(jìn)共享單車行業(yè)良好發(fā)展的有效措施成為重要研究話題。
新興行業(yè)的發(fā)展必然伴隨各種問(wèn)題，本文從企業(yè)、政府、用戶三個(gè)角度分析共享單車面臨的問(wèn)題，企業(yè)主要面臨如何盈利問(wèn)題，政府主要負(fù)責(zé)單車監(jiān)管問(wèn)題，由于監(jiān)管手段不完善，現(xiàn)階段大部分單車管理依賴用戶自覺(jué)性。
（一）企業(yè)盈利問(wèn)題。
1.缺乏可持續(xù)盈利模式。
201x年，ofo公司首創(chuàng)無(wú)樁共享單車模式，拉開“共享單車”序幕；201x年，“共享單車”被推向高潮。共享單車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)期間，不斷進(jìn)行企業(yè)融資—ofo結(jié)盟滴滴、摩拜背靠富士康、優(yōu)拜攜手永久[1]，商業(yè)化運(yùn)作的共享單車帶有“盈利”性，目前出現(xiàn)的幾種共享單車都未形成可持續(xù)盈利模式，正如摩拜單車ceo所言，“我們還不知道怎么賺錢”，“太早考慮盈利會(huì)喪失做偉大公司的機(jī)會(huì)”，但是“利潤(rùn)”是共享單車發(fā)展的基本保障，也是企業(yè)追求的終極目標(biāo)。同時(shí)，共享單車基于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)，本身帶有“公益性”，共享單車集“公益”與“盈利”于一身，盈利模式必然與普通商業(yè)化產(chǎn)品差異很大，盈利難成為現(xiàn)階段共享單車發(fā)展的最大障礙[2]，各企業(yè)急需探索出一種可持續(xù)盈利模式。
目前共享單車的生產(chǎn)成本幾百元到幾千元不等，其中摩拜一代甚至高達(dá)3000元。共享單車在生產(chǎn)、投放、調(diào)度、使用、維修和改進(jìn)等方面需要大量成本投入[3]，且共享單車是典型的“單價(jià)低廉、需用高頻”的產(chǎn)品[4]，目前已經(jīng)出現(xiàn)的盈利模式有：依靠押金、根據(jù)騎行時(shí)間收取租賃費(fèi)用、通過(guò)廣告運(yùn)營(yíng)來(lái)獲得收入。共享單車目前還處于初創(chuàng)期，前期新車添置和技術(shù)研發(fā)的資金支持主要依賴于企業(yè)融資，為了開拓市場(chǎng)、增加用戶體驗(yàn)、提高用戶依賴性，共享單車爭(zhēng)相推出免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，已形成大量沉沒(méi)成本。降低成本也成為后期共享單車持續(xù)發(fā)展的重要因素。
2.過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。
合理競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)企業(yè)提高效率、降低成本。雖然共享單車涉及生產(chǎn)、調(diào)度、維護(hù)等方面的'成本，但相對(duì)于網(wǎng)約車等投資項(xiàng)目，其成本相對(duì)較小、行業(yè)進(jìn)入門檻很低，這是各種共享單車一夜間層出不窮的主要原因。ofo和摩拜單車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了潛在新型單車競(jìng)爭(zhēng)者，還有老牌自行車品牌、政府單車和汽車租賃商，這些競(jìng)爭(zhēng)者之間的較量最終會(huì)形成一覽獨(dú)大或群雄割據(jù)的局面。現(xiàn)存共享單車，競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已很明顯，比如：共享單車因過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，各自推出過(guò)多優(yōu)惠政策，加大企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)健康發(fā)展；共享單車運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)摩拜單車對(duì)ofo單車進(jìn)行“單車圍單車”的圍堵行為；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車造成停車混亂等。合理競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)單車企業(yè)提高效率、降低成本、提高服務(wù)水平，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)造成單車過(guò)度投放影響交通、市容現(xiàn)象，也不利于行業(yè)整體發(fā)展。
（二）政府監(jiān)管問(wèn)題。
1.單車停放混亂。
單車停放混亂是單車監(jiān)管最棘手的問(wèn)題，上班高峰期，大量單車被騎向地鐵口、公交站，共享單車與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶停放空間，當(dāng)白線以內(nèi)無(wú)法滿足停放需求時(shí)，大量單車被塞在機(jī)動(dòng)車之間、公路或人行道上，不僅影響市容，也嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車行駛。共享單車亂停亂放的原因涉及方方面面：城市管理者的初期城市規(guī)劃問(wèn)題、單車公司大量投放超過(guò)停車空間飽和度、用戶只關(guān)注騎車不關(guān)心停放、土地收益問(wèn)題縮減了公共停放點(diǎn)的“配套停車空間”。
2.監(jiān)管制度不完善。
共享單車的興起、發(fā)展和推進(jìn)速度很快，有些城市的“規(guī)范管理”沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，面對(duì)突如其來(lái)的“亂停亂放、占用車道、不遵守交通規(guī)則”等單車問(wèn)題，相關(guān)部門無(wú)法可依，甚至出現(xiàn)城管強(qiáng)制扣押?jiǎn)诬嚨默F(xiàn)象。這就要求政府部門對(duì)城市管理問(wèn)題做出及時(shí)反饋，引入共享單車的同時(shí)做好相關(guān)政策規(guī)范準(zhǔn)備。濟(jì)南市在引進(jìn)共享單車時(shí)，相應(yīng)制定了管理規(guī)范—《濟(jì)南市關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見（征求意見稿）》《濟(jì)南市關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)準(zhǔn)入要求》[5]等，這一引導(dǎo)性規(guī)定將單車問(wèn)題防患于未然，值得效仿。
（三）用戶道德素質(zhì)問(wèn)題。
1.二維碼騙局。
掃描二維碼開鎖騎行是共享單車的亮點(diǎn)，但是共享單車推出后不久，二維碼騙局隨之而來(lái)—將單車二維碼毀壞，貼其他二維碼，掃描時(shí)要求付款或注冊(cè)；在單車二維碼上覆蓋透明碼，誤導(dǎo)用戶。
2.單車被盜被破壞。
共享單車推出以來(lái)，多次出現(xiàn)被盜被破壞現(xiàn)象：將單車帶到未投放地區(qū)販賣、將車涂色改裝成私家車、私自將車藏匿以備私用、盜取單車零件、蓄意將車投入水中或至于公路中間、蓄意大批量摧毀單車等。
3.利用單車漏洞免于付費(fèi)。
由于技術(shù)或檢測(cè)不完善等因素，某些共享單車在開鎖技術(shù)上存在漏洞，如ofo單車手動(dòng)輸入密碼開鎖方式存在漏洞，用戶故意不鎖車或忘記鎖車，會(huì)導(dǎo)致下一個(gè)用戶可以免于付費(fèi)。類似單車漏洞層出不窮，抓住漏洞的用戶很容易避開付費(fèi)。
（一）企業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)，降低成本，提高效率。
合理競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)企業(yè)效率的提高和服務(wù)質(zhì)量的改善，作為新興行業(yè)的共享單車在不同發(fā)展階段需要展現(xiàn)出不同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第一階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)體現(xiàn)在用戶數(shù)量，是各大企業(yè)“瓜分市場(chǎng)”的階段，這一階段，ofo與摩拜已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)單車若想進(jìn)入市場(chǎng)，首先要找到具有“用戶盈余”的新地點(diǎn)，已被ofo或摩拜占領(lǐng)市場(chǎng)地區(qū)的用戶受到app限制或使用習(xí)慣影響，短期內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)向其他單車。第二階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)體現(xiàn)在用戶留存率，是各企業(yè)展現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力的階段，現(xiàn)階段很多用戶已注冊(cè)使用ofo或摩拜，更有新的單車不斷涌現(xiàn)，新進(jìn)入市場(chǎng)的單車甚至“不收取押金”吸引用戶，ofo與摩拜只有在服務(wù)水平及運(yùn)營(yíng)能力上不斷創(chuàng)新提高，才能不被其他企業(yè)后來(lái)居上。第三階段是盈利階段，一個(gè)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段不需要優(yōu)先考慮盈利，但終究盈利是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這一階段體現(xiàn)在占領(lǐng)市場(chǎng)并保有、業(yè)務(wù)延展、資金鏈連續(xù)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、降低成本、服務(wù)質(zhì)量保證等多方面。
過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)不利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展，在搶占市場(chǎng)階段，各企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出眾多惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象：政府單車不看好共享單車；摩拜圍堵ofo；共享汽車企業(yè)將共享單車集體扣押摧毀；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車。為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)間要避免這種惡意競(jìng)爭(zhēng)，要從提高自身服務(wù)水平及營(yíng)運(yùn)能力上入手，合理競(jìng)爭(zhēng)。
（二）政府創(chuàng)新監(jiān)管方式，加大監(jiān)管力度。
政府可考慮從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)單車監(jiān)管：第一，制定規(guī)范條例嚴(yán)格控制可以投放共享單車的地點(diǎn)，禁止在機(jī)動(dòng)車輛密集的地鐵口或公交站投放單車；第二，在地鐵口或公交站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并進(jìn)行用戶數(shù)量統(tǒng)計(jì)，將單車停放空間與用戶使用數(shù)量作為投放量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，避免因搶占市場(chǎng)而帶來(lái)的單車過(guò)度投放現(xiàn)象；第三，制定并出臺(tái)法律規(guī)范，包括企業(yè)進(jìn)入規(guī)范、用戶使用規(guī)范、單車停放規(guī)范等，從法律角度嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)行為和用戶行為，特別是還沒(méi)有引入共享單車的二三線城市，要提前制定法律規(guī)范，將各種單車問(wèn)題防患于未然；第四，要求為共享單車投保，減少發(fā)生單車事故時(shí)的法律糾紛，企業(yè)作為共享單車的所有者，在發(fā)生單車事故時(shí)，需要承擔(dān)法律責(zé)任；第五，政府制定一定的共享單車標(biāo)準(zhǔn)，如：?jiǎn)诬嚤仨毴氡?、車身上必須貼有禁止兒童騎車的標(biāo)志、單車必須定期進(jìn)行安全檢查等。各企業(yè)將單車投放市場(chǎng)之前，務(wù)必通過(guò)政府相關(guān)部門的審核標(biāo)準(zhǔn)。
（三）提高公民道德素質(zhì)，加強(qiáng)相互監(jiān)督。
現(xiàn)階段，共享單車相關(guān)監(jiān)管手段不完善，單車使用及停放依賴用戶自覺(jué)性與相互監(jiān)督，必須從根本上提高公民整體素質(zhì)，短期內(nèi)可采取經(jīng)濟(jì)手段配合行政手段進(jìn)行單車管理。
加強(qiáng)單車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)手段，提高用戶違規(guī)成本。建立單車誠(chéng)信檔案體系，完善用戶賞罰機(jī)制，對(duì)違規(guī)用戶處以“扣除押金、雙倍收費(fèi)”等一系列經(jīng)濟(jì)處罰，并計(jì)入誠(chéng)信檔案，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)用戶合理使用單車，提升用戶物權(quán)意識(shí)。
鼓勵(lì)多元參與，源頭治理違規(guī)行為。鼓勵(lì)個(gè)人或組織對(duì)共享單車違規(guī)情況進(jìn)行巡查，對(duì)舉報(bào)違規(guī)使用共享單車的用戶予以經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，激勵(lì)用戶自查自報(bào)、互相監(jiān)督。
三、總結(jié)。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展孕育了共享單車新行業(yè)，共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟(jì)的載體?！俺鲂凶詈笠还铩眴?wèn)題、城市毛細(xì)血管交通擁堵問(wèn)題激發(fā)了共享單車新創(chuàng)意。新行業(yè)的發(fā)展必然伴隨眾多問(wèn)題，只有采取有效措施解決或防患，才能保證共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[2]中國(guó)的“共享單車”是一大商業(yè)模式創(chuàng)新[j].今日科技，2017，（01）：25.
共享單車的研究論文篇八
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車內(nèi)免費(fèi)租賃給別人，它給要去遠(yuǎn)點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車的人帶來(lái)方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛(ài)好者也可借用自行車來(lái)騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對(duì)低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
可是，就因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，引來(lái)了貪圖小便宜的人的破壞。
有人說(shuō)，共享單車就是一個(gè)檢測(cè)中國(guó)人的素質(zhì)的'照妖鏡。
丟車、損壞、高報(bào)修一直是共享單車企業(yè)的夢(mèng)魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右。現(xiàn)實(shí)的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說(shuō)法，社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。
共享單車的研究論文篇九
高考作文時(shí)代性極強(qiáng)，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。而共享單車將會(huì)是2017年的社會(huì)熱點(diǎn)。
材料：共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?BR> 對(duì)此，你有什么所見所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。
范文信共享，拒固守。
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
一篇《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路；有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車大國(guó)”，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決，新老問(wèn)題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。更有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來(lái)說(shuō)，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來(lái)說(shuō)，對(duì)共享單車“亂停亂放”等問(wèn)題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠(chéng)信系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。就共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過(guò)媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺(jué)將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，讓用戶更樂(lè)于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”。
共享單車的研究論文篇十
如一夜春風(fēng)來(lái)，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動(dòng)車，在不知不覺(jué)中就走進(jìn)了我們的生活。
剛接觸青桔，是在我們放學(xué)的時(shí)候。平常我們放學(xué)，校門口爸爸媽媽們停的電動(dòng)車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們?cè)谲嚵种信G斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來(lái)找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發(fā)現(xiàn)爸媽。這不，火眼金睛排上用場(chǎng)了，青桔出現(xiàn)的第一時(shí)間我就發(fā)現(xiàn)了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無(wú)章，參差不齊，五花八門的電動(dòng)車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個(gè)等家長(zhǎng)的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說(shuō)：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說(shuō)：“是不是媽媽們組團(tuán)買的？團(tuán)購(gòu)便宜?！毙說(shuō)：“是不是賣電動(dòng)車的擺這里的？”
正在我們喋喋不休滿頭霧水的時(shí)候，一位小哥哥走過(guò)來(lái)，拿手機(jī)在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動(dòng)青桔車一路揚(yáng)塵而去，給我們留下了一個(gè)瀟灑的背影。我們幾個(gè)面面相覷，眼神越來(lái)越亮，小a小b異口同聲的說(shuō)：“共享單車！”這是我第一次見它。
漸漸地，青桔出現(xiàn)的次數(shù)越來(lái)越多，商場(chǎng)門口，車站附近，馬路邊，小區(qū)門口，哪里都有它的身影，我也經(jīng)常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場(chǎng)，買完?yáng)|西往青桔車上一放，手機(jī)一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔(dān)心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。
今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個(gè)電話也要出去，我說(shuō)：“媽，等爸回來(lái)你再去吧，沒(méi)車走路挺遠(yuǎn)的?！眿寢屝χ鴮?duì)我說(shuō)：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”
共享單車的研究論文篇十一
在我上學(xué)和放學(xué)回家的路上，經(jīng)?？吹接腥似茐墓蚕韱诬?，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個(gè)車就不能用了。
在班級(jí)討論會(huì)上，老師讓說(shuō)出自己的看法。
王冠說(shuō)：“我現(xiàn)在經(jīng)?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個(gè)地方一放就不管了，車倒在地上也不扶?！?BR> 趙一說(shuō)“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來(lái)，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無(wú)人知道的地方?！?BR> 夏雨涵說(shuō)：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來(lái)，手都受傷了?！?BR> 我說(shuō)：“自從共享單車來(lái)到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見有幾個(gè)人在一個(gè)很少人來(lái)玩的`地方，在用打火機(jī)燒共享單車，他們幾個(gè)比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來(lái)到時(shí)候他們已經(jīng)不在了?！?BR> 這個(gè)問(wèn)題，大家有沒(méi)有好的解決辦法？
王冠想了想說(shuō)：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長(zhǎng)、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護(hù)共享單車?！?BR> 我想大家說(shuō)了那么多自己的想法，保護(hù)共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛(ài)，世界都會(huì)變的更美好。
“共享單車”
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共享單車的研究論文篇十二
隨著時(shí)代的變化，人類正在進(jìn)步，推出了越來(lái)越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。
共享單車有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一、綠色。二、方便且價(jià)格適中。
科技不斷地發(fā)展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環(huán)境、污染空氣的“罪魁禍?zhǔn)住??？墒乾F(xiàn)在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來(lái)越少的人家會(huì)有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環(huán)保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時(shí)，就可以騎了。共享單車十分綠色環(huán)保，它不會(huì)污染環(huán)境。而且，如果騎共享單車的人愈來(lái)愈多的話，空氣會(huì)變的清新，馬路上也不會(huì)很堵了！這樣一來(lái)，我們的環(huán)境就會(huì)干凈整潔，家園會(huì)變得美好，舒適！
共享單車的研究論文篇十三
澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細(xì)一瞧，原來(lái)是個(gè)俊俏的車姑娘哩!
這是我以前的樣子。對(duì)，以前。
好景不長(zhǎng)，在一次被一位大媽使用后，她并沒(méi)有將我停在我最愛(ài)的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進(jìn)了單元樓，打上了她的記號(hào)。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來(lái)吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過(guò)這厄運(yùn)。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來(lái)，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無(wú)法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關(guān)入單元樓。
漸漸的，我身上長(zhǎng)出了鐵銹，騎起來(lái)也會(huì)像老自行車一樣，發(fā)出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴(yán)重變了形，騎起來(lái)也不再輕快。我的鈴鐺再也發(fā)不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。
于是在一個(gè)陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。無(wú)可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽(yáng)的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過(guò)去，我的身體也越發(fā)的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過(guò)了。
直到有一天，那天下了暴雨，雨勢(shì)頗大，我看著遠(yuǎn)處的人們匆匆忙忙的疾行而過(guò)，我的心情也受了大雨的影響。我內(nèi)心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現(xiàn)，遮住了大部分風(fēng)雨。我吃了一驚，一看原來(lái)是幾個(gè)年輕的小伙子。他們竊竊私語(yǔ)的圍著我輕聲交談，終于一個(gè)人向我走來(lái)，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。
時(shí)間仿佛過(guò)了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來(lái)的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了!”我頓時(shí)熱淚盈眶，我想，如果我能說(shuō)話，我一定會(huì)大聲的喊：“謝謝你們!”
以后的生活便這么過(guò)去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們?yōu)槟銈兲峁┝吮憷銈円矐?yīng)該愛(ài)惜我們啊!”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個(gè)舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當(dāng)初快樂(lè)的時(shí)光。哦!真棒。
共享單車的研究論文篇十四
“共享單車”顧名思義就是一起分享單車。這個(gè)詞組早在20xx年就已深入人心，關(guān)于共享單車的由來(lái)，是我在電視新聞中偶然發(fā)現(xiàn)的。最初是因?yàn)槟撑髮W(xué)生在返校途中因耽擱了時(shí)間，于是向一位陌生的叔叔借了一輛單車，女大學(xué)生也因此及時(shí)返校。后來(lái)，女大學(xué)生便在這里看到了商機(jī)，便由此產(chǎn)生了共享單車。
我以前以為共享單車賺不了多少錢，直到我的哥哥在吃飯時(shí)提及了這個(gè)話題，我才開始關(guān)注共享單車。他說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)每天約有一千萬(wàn)人騎共享單車，假設(shè)每個(gè)人每天一塊錢，那么每天就能賺取一千萬(wàn)，十天就有一個(gè)億。但我個(gè)人認(rèn)為，利潤(rùn)雖然可觀，但共享單車光是成本花費(fèi)就要很多錢，還要加上每天報(bào)廢的單車，利潤(rùn)可能就很小了。
共享單車為何這么受大家的青睞？我個(gè)人認(rèn)為騎共享單車優(yōu)點(diǎn)如下，第一：綠色出行，保護(hù)環(huán)境。第二：實(shí)惠、方便。第三：可以提高人們身體素質(zhì)。第四：減緩交通堵塞。尤其是廣告“最后一公里”著實(shí)讓人心動(dòng)，這可能是為什么共享單車受公民歡迎了。
共享單車雖然方便了人們的出行，但也存在極大的安全隱患。一些不法分子經(jīng)常通過(guò)非法手段用共享單車上的二維碼來(lái)盜取個(gè)人信息和支付寶密碼等，導(dǎo)致了人們?nèi)诵幕袒獭Ｒ蝌T共享單車而被盜取個(gè)人信息的新聞也已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了，不過(guò)即使這樣，也依然有人騎共享單車上街游玩。共享單車雖減緩了交通堵塞，但似乎又在制造另一種堵塞，即在人群眾多的公共場(chǎng)所可以見到共享單車成堆排放在那里不僅占用了人們的出行面積，也阻礙了他人機(jī)動(dòng)車的?？?。多地媒體報(bào)道，一些使用者只圖自己方便，在到達(dá)目的地后便將共享單車隨意停放。可謂是“走到哪兒，停到哪兒；停到哪兒，扔到哪兒”在諸多報(bào)道中可以看到一些共享單車被人推到在地，無(wú)人理睬，也有一些共享單車被停放在橋底、公園、綠化帶，甚至停放在馬路中間等。不僅如此，在一些角落里，也時(shí)常有看到一些報(bào)廢的共享單車或已被人撬鎖的共享單車。
如今，“共享″早已成為五大發(fā)展理念之一，越來(lái)越多的人也開始正確看待”何為共享″，共享單車的一些不文明現(xiàn)象也在逐漸消失，相信我們的國(guó)家將會(huì)變得越來(lái)越好！
共享單車的研究論文篇十五
共享單車、共享汽車、共享書店、共享籃球越來(lái)越多的共享資源正與我們每個(gè)人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，它介入了人們的生活，也在逐漸的改變著人們的生活理念。
在這么多的共享資源中，共享單車出現(xiàn)的時(shí)間較早。在某一天，它忽然出現(xiàn)在了人們的眼前。它出現(xiàn)的突然，但也沒(méi)什么奇怪的地方它的出現(xiàn)，既在預(yù)料之外，又在情理之中。仿佛早該這樣。共享單車的出現(xiàn)，一下子改變了人們的生活。街道上多了一排排整齊、靚麗的單車，成為一道美麗的風(fēng)景;路上也隨處可見騎著共享單車的人，或慢、或快。
相較于其他共享資源，共享單車的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的共享資源。
只要事先下載好app，出門想騎車了，拿出手機(jī)打開app掃一掃，立刻開始騎行。到了目的地，即可按手機(jī)上的“結(jié)束騎行”。“隨騎隨走”的模式大大方便了市民的出行。如果是短途交通，走路感覺(jué)遠(yuǎn)，坐公交又覺(jué)得沒(méi)必要，那共享單車絕對(duì)是一個(gè)絕佳的選擇。
共享單車一般都是一個(gè)小時(shí)1元。騎行比走路可是快多了，很遠(yuǎn)的路，騎行也花不了多少時(shí)間，自然也就費(fèi)不了多少錢。像ofo小黃車這樣的單車品牌，還可以領(lǐng)“月卡”，領(lǐng)了月卡，一個(gè)月的騎行的費(fèi)用就都能免去了。
現(xiàn)在各個(gè)城市都倡導(dǎo)綠色出行。共享單車就是一種很好的綠色出行的方式。騎著單車，速度又快，還環(huán)保。既方便了自己，也保護(hù)了環(huán)境。
旅游是一種可以讓人放松的好辦法，尤其是短途旅行，幾乎不用多加考慮。騎著單車，以不同的視角觀察大地，也別有一番韻味。來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，平時(shí)你沒(méi)注意到的，此刻無(wú)比的鮮活。
反觀共享汽車等，幾乎很難找到，押金也非常貴。這方面和共享單車是比不了的。
但共享單車也有弊端。但弊端不是出現(xiàn)在單車本身上，而是在于廣大市民。
路邊并不是沒(méi)有受到傷害的單車。有的被卸去了座位，有的被卸掉了車輪，有的籃筐不翼而飛，有的二維碼被涂掉這時(shí)，共享單車就成為了市民的“照妖鏡”。所以，在使用單車的同時(shí)，我們更應(yīng)該為別人著想，為市容著想。
只有大家都合理使用共享單車，共享單車才能更大地發(fā)揮它的價(jià)值。
時(shí)代的發(fā)展使得共享資源的出現(xiàn)成為了一個(gè)必然的趨勢(shì)。只要獲得了市民的喜愛(ài)，就不會(huì)消失。
共享時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
共享單車的研究論文篇十六
共享單車就像“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，一夜之間擺滿了這個(gè)城市的大街小巷。我纏著，利用一個(gè)星期天的下午教我學(xué)會(huì)了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學(xué)后，我在院子里又發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒(méi)鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時(shí)間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時(shí)候，回來(lái)了，發(fā)現(xiàn)我推回來(lái)了一輛共享單車，問(wèn)我怎么回事，我驕傲地說(shuō)：“我撿的，沒(méi)鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會(huì)表?yè)P(yáng)我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴(yán)肅地對(duì)我說(shuō)：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說(shuō)小了，是不遵守社會(huì)公德，說(shuō)大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說(shuō)：“我沒(méi)偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)我說(shuō)：“共享單車本來(lái)就是給大家提供方便的，需要每一個(gè)人都遵守這個(gè)社會(huì)公德，如果大家都只顧自己方便，那這個(gè)社會(huì)還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒(méi)鎖，它都是公用財(cái)物，我小時(shí)候，我的就經(jīng)常告誡我，不義之財(cái)不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現(xiàn)在還一直牢記長(zhǎng)輩的教誨……”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問(wèn)：“現(xiàn)在知道怎么辦了嗎？”我點(diǎn)點(diǎn)頭，不顧在廚房說(shuō)開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。
共享單車的研究論文篇一
暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。
媽媽經(jīng)不住我的死纏爛打，又實(shí)在拗不過(guò)我，沒(méi)辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖。看到媽媽打開鎖，我立刻搶過(guò)來(lái)，像一匹野馬一樣飛向公園。
到了公園，發(fā)現(xiàn)媽媽也在后面跟了過(guò)來(lái)，我就騎著車四處亂竄，還時(shí)不時(shí)來(lái)一個(gè)漂移，就在玩最后一個(gè)漂移的時(shí)候，車子到了水池旁邊一個(gè)大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會(huì)游泳，但是自行車卻不知怎樣了。
在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來(lái)。發(fā)現(xiàn)沒(méi)什么大事，我這才放了心。不過(guò)媽媽可沒(méi)那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。
我還不死心，趁午休時(shí)間，拿著媽媽的手機(jī)，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動(dòng)，經(jīng)過(guò)一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過(guò)程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來(lái)了一個(gè)前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。
這就是我第一次共享單車的經(jīng)歷，現(xiàn)在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會(huì)像今天一樣自食其果了！
共享單車的研究論文篇二
[摘要]共享單車伴隨著共享經(jīng)濟(jì)興起的浪潮在我國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展火熱，作為一種新生事物，其發(fā)展既帶來(lái)了許多社會(huì)效益，同時(shí)也不可避免地產(chǎn)生了一些社會(huì)問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)共享單車的相關(guān)研究進(jìn)行整理與綜述，希望對(duì)學(xué)者在相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)一步深入研究產(chǎn)生啟發(fā)。
引言。
黨的十八屆五中全會(huì)將共享發(fā)展作為指導(dǎo)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的五大理念之一，把共享作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在這一背景下，共享單車項(xiàng)目在我國(guó)國(guó)內(nèi)逐漸升溫。其前身為從國(guó)外引入的公共自行車項(xiàng)目，發(fā)展前期由政府主導(dǎo)并分城市管理，多為有樁自行車。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，以摩拜、ofo小黃車等為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，便捷的無(wú)樁共享單車開始取代有樁的公共自行車，成為人們解決“最后一公里”的理性選擇。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種典型業(yè)態(tài)，共享單車引發(fā)了法律、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等諸多領(lǐng)域相關(guān)學(xué)者的研究。本文將對(duì)目前共享單車的發(fā)展研究情況進(jìn)行綜述。
目前，由于共享單車尚未完全發(fā)展成熟，我國(guó)學(xué)界內(nèi)對(duì)其研究還不夠豐富，但也產(chǎn)生了一些成果。通過(guò)對(duì)共享單車研究領(lǐng)域進(jìn)行綜述，國(guó)內(nèi)有關(guān)共享單車的的研究方向大致分為以下幾個(gè)方面。
郭建明將共享單車視作共享經(jīng)濟(jì)的一種典型例證，針對(duì)共享單車面臨的現(xiàn)狀、出現(xiàn)的意義以及存在的問(wèn)題進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，并在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度肯定共享單車在調(diào)整單車行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面的意義。1施品從共享單車屢遭毀壞的角度，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析其背后的深層原因，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)學(xué)中成本與效益的關(guān)系導(dǎo)致共享單車屢遭毒手，并據(jù)此提出相應(yīng)改變措施的建議。2李琨浩則在共享經(jīng)濟(jì)的視角下，運(yùn)用pest模型和swot-pest矩陣對(duì)共享單車內(nèi)部因素和外部因素進(jìn)行分析，并從政府、企業(yè)與用戶等三個(gè)方面提出了對(duì)策。3何濤結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展，認(rèn)為共享單車是過(guò)渡性共享經(jīng)濟(jì)，提出通過(guò)共享單車的發(fā)展激活共享經(jīng)濟(jì)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
錢龍明等在法律的維度下解讀了在共享單車的租賃過(guò)程中，通過(guò)明確共享單車運(yùn)營(yíng)商和用戶雙方之間的權(quán)利義務(wù)以分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權(quán)問(wèn)題，并提出國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)完善相關(guān)法律，保障共享單車用戶的權(quán)益。4同樣從法律的角度出發(fā)，付蕊也認(rèn)為騎行單車發(fā)生事故時(shí)厘清其中相關(guān)的法律關(guān)系是首要的，從而據(jù)此確定最終的法律責(zé)任。5汪雪分別基于民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、刑法與行政法等視角分析共享單車的現(xiàn)存問(wèn)題，指出在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型經(jīng)濟(jì)模式下，各種法律問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，并提出這種經(jīng)濟(jì)模式只有與傳統(tǒng)濟(jì)相互競(jìng)爭(zhēng)與補(bǔ)充，才能更好地使共享單車發(fā)展納入法制化軌道。6張?bào)泷龅日J(rèn)為由于滯后的法律與共享單車產(chǎn)業(yè)本身的不成熟，使其缺乏在立法與司法等方面的監(jiān)管，因此立足實(shí)踐，提出構(gòu)建與共享經(jīng)濟(jì)模式相配套的法律制度。
李蕓就共享單車亂象的頻發(fā)，分析了其背后的道德原因，并就破解共享單車道德困境提出“共管合力”等建議。7陶愷言等以研究共享單車遭遇的社會(huì)價(jià)值困境入手，通過(guò)實(shí)證研究得到人們需加培養(yǎng)共享精神，提高自身的道德素養(yǎng)才能更好地促進(jìn)共享單車發(fā)展的結(jié)論。
李敏蓮從共享單車的市場(chǎng)調(diào)研入手，運(yùn)用npv、irr模型，以ofo、摩拜為例，對(duì)共享單車的盈利模式進(jìn)行分析，并提出只有在政府的有效管理下，共享單車市場(chǎng)才能進(jìn)入良性可持續(xù)的發(fā)展。8而從共享單車的市場(chǎng)飽和度出發(fā)，郭蒙利用計(jì)量軟件進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，從而為市場(chǎng)承載力提供依據(jù)。
從總體上看，我國(guó)在共享單車方面的研究成果較少，且主要集中在經(jīng)濟(jì)、法律、道德倫理與商業(yè)等方面。共享單車作為一個(gè)新的研究對(duì)象，研究者對(duì)其研究視角相對(duì)單一，研究深度不夠，突出表現(xiàn)在：第一，盡管研究者們都認(rèn)為對(duì)共享單車發(fā)展有責(zé)任的主體包括政府、市場(chǎng)與民眾，但沒(méi)有具體揭示各主體間的相互關(guān)系與聯(lián)系。第二，對(duì)共享單車的研究未能與西方相應(yīng)的發(fā)展作出縱向的比較，在解決其發(fā)展難題中，缺乏對(duì)西方相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的介紹與借鑒。第三，對(duì)共享單車的研究多以案例為主，研究向度單一，未涉及到多學(xué)科的綜合研究。
國(guó)外學(xué)者對(duì)共享單車的研究主要是將其作為共享自行車系統(tǒng)或共享自行車計(jì)劃而展開的。其研究的.內(nèi)容主要有：
國(guó)外研究者多將共享自行車的進(jìn)化分為三代，第一代是白色自行車（或免費(fèi)自行車系統(tǒng)），第二代是硬幣存款系統(tǒng)，第三代是基于信息技術(shù)的系統(tǒng)，并提出對(duì)需求響應(yīng)多模態(tài)系統(tǒng)的第四代自行車的設(shè)想。其中，第一代自行車共享計(jì)劃始于1965年的荷蘭阿姆斯特丹，人們可以找到一輛自行車使用并抵達(dá)他的目的地，然后留給下一個(gè)用戶；第二代共享自行車在丹麥誕生，自行車可以通過(guò)硬幣存款在中央城市的特定地點(diǎn)找到并返回，該程序由車站和非營(yíng)利組織來(lái)操作；第三代自行車共享計(jì)劃在英國(guó)的一所大學(xué)開始，學(xué)生可以使用磁條卡租自行車，實(shí)現(xiàn)了租車的智能化。9因此，從共享自行車在國(guó)外的發(fā)展來(lái)看，其實(shí)施并非一帆風(fēng)順，通過(guò)技術(shù)平臺(tái)，共享自行車才得以獲得進(jìn)一步發(fā)展。
共享自行車的出現(xiàn)為城市帶了許多便利與有益之處。它改善了不同運(yùn)輸方式之間的交流，作為跨境旅行的交通工具，促進(jìn)了可持續(xù)旅游；10同時(shí)，自行車分享可以連接和替代公共交通工具，有助于加強(qiáng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，對(duì)城市宜居性、城市形象和旅游業(yè)帶來(lái)廣泛的影響，可以將其視為可持續(xù)城市流動(dòng)戰(zhàn)略的有效因素。11除此之外，自行車共享和自行車基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)可能有助于緩解城市高速發(fā)展的高峰時(shí)段道路變成虛擬停車場(chǎng)的無(wú)處不在的機(jī)動(dòng)化，也能夠吸引人們乘坐公共汽車或地鐵系統(tǒng)，適應(yīng)家庭或工作和公共交通之間的最后一公里，而體驗(yàn)到共享自行車便利性的人們會(huì)進(jìn)一步主張改善自行車基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生“良性循環(huán)”。
共享自行車作為一個(gè)較為年輕且增長(zhǎng)迅速的交通工具，如何對(duì)其實(shí)施管理以及其是否屬于共享公共交通工具是關(guān)鍵問(wèn)題之一，因其牽涉到相關(guān)運(yùn)行模式及管理方法。公共自行車共享系統(tǒng)的主要功能是提供便捷短途的移動(dòng)，車站和自行車是基礎(chǔ)設(shè)施，其是必須購(gòu)買的物質(zhì)資本并由服務(wù)運(yùn)營(yíng)商維護(hù)，且自行車重新分配是共享系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商提供的最佳系統(tǒng)性能的重要服務(wù)，因此在公共交通系統(tǒng)中涵蓋了自行車共享。對(duì)于這些挑戰(zhàn)，也相應(yīng)出現(xiàn)了客戶必須提供信用卡信息以及增加車輛跟蹤的技術(shù)改進(jìn)等措施。
然而對(duì)于國(guó)外學(xué)者的研究成果，特別需要指出的是，其共享自行車計(jì)劃與我國(guó)的共享單車項(xiàng)目在概念與理解上存在差異，而與我國(guó)的公共自行車租賃有一定的聯(lián)系與相同之處。他們對(duì)共享自行車的研究更側(cè)重于綜合性的技術(shù)性的量化分析，并提出了對(duì)未來(lái)第四代共享自行車系統(tǒng)在技術(shù)應(yīng)用與信息改革方面的設(shè)想。
三、結(jié)論。
共享單車誕生至今，關(guān)于其研究的領(lǐng)域越來(lái)越廣，研究者對(duì)于其研究漸趨深入，更加注重實(shí)踐性與社會(huì)現(xiàn)實(shí)性。隨著社會(huì)實(shí)踐的加深與共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，關(guān)于共享單車的研究也將更加豐富與成熟，并將促進(jìn)城市管理理念的革新，帶來(lái)更大的社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)。
[2]施品.共享單車屢遭毒手背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析[j].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（5）.
項(xiàng)目基金：
項(xiàng)目名稱：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目：共享單車之“共享”困境調(diào)查與分析-以南京高校為例（項(xiàng)目號(hào)：201710300013）。
共享單車的研究論文篇三
隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活也有了許多不同的變化，打破了常規(guī)。給人以便的生活。以前。人們的自行單車。只屬于自己，可時(shí)代的變遷。讓一切都有了新的理念。
陽(yáng)光透過(guò)榆樹密密層層的葉子，把陽(yáng)光的影圈散落在地上。夏末秋初的風(fēng)吹來(lái)了稻子的香氣，蒿草的氣息?？諝饫锷⒙淞艘唤z清涼，不禁讓在熟睡的我清醒半分。睜開昏昏欲睡的雙眼，忍著眼皮子的打架看了眼鬧鐘6：30“媽呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起來(lái)，穿上校服、襪子、唉，襪子呢？“媽媽，襪子呢？”“啊？你怎么才剛醒啊，快點(diǎn)，你爸出差去了，今天你得走路去學(xué)校了?！眿寢尲泵年?yáng)臺(tái)上拿了雙襪子，“快點(diǎn)了！”我站在地上，一臉茫然，一時(shí)像個(gè)小傻子似的一動(dòng)不動(dòng)了，半晌驚呼一聲：完了！
穿戴好所有衣服，洗漱好，隨手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了?！睕_下樓梯，一路沖刺，要是我在體育測(cè)試時(shí)也能跑這么快絕對(duì)不會(huì)是那樣刺人眼的分?jǐn)?shù)了。好不容易在預(yù)備鈴響之前抵達(dá)了教室，氣還沒(méi)喘一口就被老師叫到外面罰站了一節(jié)課。鬼才知道我哪來(lái)的力氣居然能站一節(jié)課。
終于放學(xué)了，老師幾乎一天都給我“好”臉色，獎(jiǎng)勵(lì)我留下來(lái)到他辦公室“喝茶”，整整喝了半小時(shí)，這一天真衰啊。兩條雙腿都快不是我自己的了，像是灌了鉛似的?！鞍Γ堪⑼?，你怎么還沒(méi)回家啊?！甭劼暎肄D(zhuǎn)頭看去，是我同班同學(xué)佳妮?！皠e提了，被那滅絕師太留了，現(xiàn)在還要走回家?！薄澳憧梢则T車啊?！睕](méi)等我說(shuō)話，佳妮又說(shuō)：“就是這個(gè)，用手機(jī)掃一下，付一元錢就能騎半小時(shí)呢?！蔽冶贿@輛小橘車深深吸引了，“我試一下?！蓖瓿梢磺兄Ц逗?，手機(jī)上顯示：歡迎使用。我驚呆了，原本無(wú)力的雙腿，似乎充滿了力量，謝過(guò)佳妮后，我欣喜地騎上單車，聞著路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一會(huì)兒功夫就到家門口了。
以前，有公交車，現(xiàn)在有公共單車，給人們帶來(lái)更多的方便。有人認(rèn)為：?jiǎn)诬嚠?dāng)然只能是自己用，那是過(guò)去。而現(xiàn)在呢？單車是屬于大家所共有的，不再是個(gè)人的了，讓人們的生活更加便捷。
共享單車的研究論文篇四
隨著人類科技的一步步發(fā)展，越來(lái)越多的共享資源正與我們每個(gè)人產(chǎn)生密切關(guān)系，也在逐漸改變著人們的生活理念。
近些年來(lái)，在大多數(shù)城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉(xiāng)村小道，都有著它們來(lái)回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區(qū)里，擁堵是常見的問(wèn)題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環(huán)保，真是上班環(huán)保兩不誤??！再說(shuō)在鄉(xiāng)下，在沒(méi)有共享單車的時(shí)候，人們連買個(gè)菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來(lái)，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時(shí)候，又能欣賞到田園的風(fēng)光，愜意極了！可見，共享單車對(duì)我們的幫助真是十分巨大呀！
講完了共享單車的`益處，我現(xiàn)在再說(shuō)說(shuō)人們是怎樣愛(ài)護(hù)共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經(jīng)常被播報(bào)，看到這些新聞，我感到驚愕萬(wàn)分，共享單車對(duì)人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個(gè)人都該問(wèn)問(wèn)自己：我有沒(méi)有破壞過(guò)共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護(hù)共享單車，將它們有序停放在規(guī)定的停放點(diǎn)，是他們每天辛勤的勞動(dòng)，我們才能方便使用共享單車?，F(xiàn)在，我也是一名共享單車的愛(ài)好者，有事沒(méi)事都會(huì)騎一圈兜兜風(fēng)，每當(dāng)我看見停的不規(guī)范的共享單車時(shí)，我都會(huì)將它們放入規(guī)范的位置。
隨著社會(huì)不斷地發(fā)展，將有越來(lái)越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經(jīng)破壞過(guò)共享單車的人改過(guò)自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時(shí)，要更加愛(ài)護(hù)它們，同時(shí)也讓其他人嘗到共享單車的便捷。
共享單車的研究論文篇五
隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的生活越來(lái)越方便。這不，街上隨處可見的.共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時(shí)間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍(lán)色的，排著整齊的隊(duì)伍，就像是一位位威武的戰(zhàn)士。我立刻拿出手機(jī)掃一下二維碼，它就說(shuō)“哈嘍”。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由于我不趕時(shí)間，所以沒(méi)有按規(guī)定的線路騎，而是隨處繞。一會(huì)兒快，一會(huì)兒慢，真是自由自在啊！一會(huì)兒上坡，一會(huì)兒下坡，上坡時(shí)可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時(shí)，風(fēng)從我耳邊吹過(guò)，“呼——呼——”讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺(jué)讓我像在天空中飛翔，在陽(yáng)光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農(nóng)田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過(guò)了一條條小路，繞過(guò)了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁贊道：“姐姐，你可真厲害！騎共享單車過(guò)來(lái)?！蔽抑皇俏⑽⒁恍?，和她玩了起來(lái)！
夕陽(yáng)微醉，時(shí)間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以后，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對(duì)象，讓我們一起去騎吧！
共享單車的研究論文篇六
不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2016年底，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
共享單車的優(yōu)勢(shì)和作用
科技改變生活是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬(wàn)不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問(wèn)題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。
據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費(fèi)用低廉
目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來(lái)說(shuō)，如果花數(shù)百元購(gòu)買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車，需要的時(shí)候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō)，如果打車，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。
對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車的研究論文篇七
摘要：分別從企業(yè)、政府和用戶三方面分析共享單車面臨的問(wèn)題—缺乏可持續(xù)盈利模式、監(jiān)管不到位、部分用戶道德素質(zhì)低導(dǎo)致單車被毀被盜等，進(jìn)而從企業(yè)運(yùn)營(yíng)、政府監(jiān)管、用戶監(jiān)督三方面提出針對(duì)性措施，旨在為共享單車行業(yè)的良性發(fā)展提供理論與實(shí)踐參考。
近期，共享單車成為北京、上海等一線城市的熱點(diǎn)話題。靈活便捷、低碳環(huán)保、隨騎隨放等優(yōu)勢(shì)使共享單車成功解決“出行最后一公里”難題，也成為打通城市毛細(xì)血管的有效工具。摩拜統(tǒng)領(lǐng)單車行業(yè)、ofo走出校園、永安行優(yōu)化改進(jìn)，共享單車行業(yè)蒸蒸日上的同時(shí)，也帶來(lái)一系列問(wèn)題—企業(yè)如何持續(xù)盈利、單車隨意停放再造擁擠混亂、被盜被毀被扣押等，因此，探索促進(jìn)共享單車行業(yè)良好發(fā)展的有效措施成為重要研究話題。
新興行業(yè)的發(fā)展必然伴隨各種問(wèn)題，本文從企業(yè)、政府、用戶三個(gè)角度分析共享單車面臨的問(wèn)題，企業(yè)主要面臨如何盈利問(wèn)題，政府主要負(fù)責(zé)單車監(jiān)管問(wèn)題，由于監(jiān)管手段不完善，現(xiàn)階段大部分單車管理依賴用戶自覺(jué)性。
（一）企業(yè)盈利問(wèn)題。
1.缺乏可持續(xù)盈利模式。
201x年，ofo公司首創(chuàng)無(wú)樁共享單車模式，拉開“共享單車”序幕；201x年，“共享單車”被推向高潮。共享單車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)期間，不斷進(jìn)行企業(yè)融資—ofo結(jié)盟滴滴、摩拜背靠富士康、優(yōu)拜攜手永久[1]，商業(yè)化運(yùn)作的共享單車帶有“盈利”性，目前出現(xiàn)的幾種共享單車都未形成可持續(xù)盈利模式，正如摩拜單車ceo所言，“我們還不知道怎么賺錢”，“太早考慮盈利會(huì)喪失做偉大公司的機(jī)會(huì)”，但是“利潤(rùn)”是共享單車發(fā)展的基本保障，也是企業(yè)追求的終極目標(biāo)。同時(shí)，共享單車基于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)，本身帶有“公益性”，共享單車集“公益”與“盈利”于一身，盈利模式必然與普通商業(yè)化產(chǎn)品差異很大，盈利難成為現(xiàn)階段共享單車發(fā)展的最大障礙[2]，各企業(yè)急需探索出一種可持續(xù)盈利模式。
目前共享單車的生產(chǎn)成本幾百元到幾千元不等，其中摩拜一代甚至高達(dá)3000元。共享單車在生產(chǎn)、投放、調(diào)度、使用、維修和改進(jìn)等方面需要大量成本投入[3]，且共享單車是典型的“單價(jià)低廉、需用高頻”的產(chǎn)品[4]，目前已經(jīng)出現(xiàn)的盈利模式有：依靠押金、根據(jù)騎行時(shí)間收取租賃費(fèi)用、通過(guò)廣告運(yùn)營(yíng)來(lái)獲得收入。共享單車目前還處于初創(chuàng)期，前期新車添置和技術(shù)研發(fā)的資金支持主要依賴于企業(yè)融資，為了開拓市場(chǎng)、增加用戶體驗(yàn)、提高用戶依賴性，共享單車爭(zhēng)相推出免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，已形成大量沉沒(méi)成本。降低成本也成為后期共享單車持續(xù)發(fā)展的重要因素。
2.過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。
合理競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)企業(yè)提高效率、降低成本。雖然共享單車涉及生產(chǎn)、調(diào)度、維護(hù)等方面的'成本，但相對(duì)于網(wǎng)約車等投資項(xiàng)目，其成本相對(duì)較小、行業(yè)進(jìn)入門檻很低，這是各種共享單車一夜間層出不窮的主要原因。ofo和摩拜單車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了潛在新型單車競(jìng)爭(zhēng)者，還有老牌自行車品牌、政府單車和汽車租賃商，這些競(jìng)爭(zhēng)者之間的較量最終會(huì)形成一覽獨(dú)大或群雄割據(jù)的局面。現(xiàn)存共享單車，競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已很明顯，比如：共享單車因過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，各自推出過(guò)多優(yōu)惠政策，加大企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)健康發(fā)展；共享單車運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)摩拜單車對(duì)ofo單車進(jìn)行“單車圍單車”的圍堵行為；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車造成停車混亂等。合理競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)單車企業(yè)提高效率、降低成本、提高服務(wù)水平，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)造成單車過(guò)度投放影響交通、市容現(xiàn)象，也不利于行業(yè)整體發(fā)展。
（二）政府監(jiān)管問(wèn)題。
1.單車停放混亂。
單車停放混亂是單車監(jiān)管最棘手的問(wèn)題，上班高峰期，大量單車被騎向地鐵口、公交站，共享單車與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶停放空間，當(dāng)白線以內(nèi)無(wú)法滿足停放需求時(shí)，大量單車被塞在機(jī)動(dòng)車之間、公路或人行道上，不僅影響市容，也嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車行駛。共享單車亂停亂放的原因涉及方方面面：城市管理者的初期城市規(guī)劃問(wèn)題、單車公司大量投放超過(guò)停車空間飽和度、用戶只關(guān)注騎車不關(guān)心停放、土地收益問(wèn)題縮減了公共停放點(diǎn)的“配套停車空間”。
2.監(jiān)管制度不完善。
共享單車的興起、發(fā)展和推進(jìn)速度很快，有些城市的“規(guī)范管理”沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，面對(duì)突如其來(lái)的“亂停亂放、占用車道、不遵守交通規(guī)則”等單車問(wèn)題，相關(guān)部門無(wú)法可依，甚至出現(xiàn)城管強(qiáng)制扣押?jiǎn)诬嚨默F(xiàn)象。這就要求政府部門對(duì)城市管理問(wèn)題做出及時(shí)反饋，引入共享單車的同時(shí)做好相關(guān)政策規(guī)范準(zhǔn)備。濟(jì)南市在引進(jìn)共享單車時(shí)，相應(yīng)制定了管理規(guī)范—《濟(jì)南市關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見（征求意見稿）》《濟(jì)南市關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)準(zhǔn)入要求》[5]等，這一引導(dǎo)性規(guī)定將單車問(wèn)題防患于未然，值得效仿。
（三）用戶道德素質(zhì)問(wèn)題。
1.二維碼騙局。
掃描二維碼開鎖騎行是共享單車的亮點(diǎn)，但是共享單車推出后不久，二維碼騙局隨之而來(lái)—將單車二維碼毀壞，貼其他二維碼，掃描時(shí)要求付款或注冊(cè)；在單車二維碼上覆蓋透明碼，誤導(dǎo)用戶。
2.單車被盜被破壞。
共享單車推出以來(lái)，多次出現(xiàn)被盜被破壞現(xiàn)象：將單車帶到未投放地區(qū)販賣、將車涂色改裝成私家車、私自將車藏匿以備私用、盜取單車零件、蓄意將車投入水中或至于公路中間、蓄意大批量摧毀單車等。
3.利用單車漏洞免于付費(fèi)。
由于技術(shù)或檢測(cè)不完善等因素，某些共享單車在開鎖技術(shù)上存在漏洞，如ofo單車手動(dòng)輸入密碼開鎖方式存在漏洞，用戶故意不鎖車或忘記鎖車，會(huì)導(dǎo)致下一個(gè)用戶可以免于付費(fèi)。類似單車漏洞層出不窮，抓住漏洞的用戶很容易避開付費(fèi)。
（一）企業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)，降低成本，提高效率。
合理競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)企業(yè)效率的提高和服務(wù)質(zhì)量的改善，作為新興行業(yè)的共享單車在不同發(fā)展階段需要展現(xiàn)出不同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第一階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)體現(xiàn)在用戶數(shù)量，是各大企業(yè)“瓜分市場(chǎng)”的階段，這一階段，ofo與摩拜已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)單車若想進(jìn)入市場(chǎng)，首先要找到具有“用戶盈余”的新地點(diǎn)，已被ofo或摩拜占領(lǐng)市場(chǎng)地區(qū)的用戶受到app限制或使用習(xí)慣影響，短期內(nèi)不會(huì)轉(zhuǎn)向其他單車。第二階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)體現(xiàn)在用戶留存率，是各企業(yè)展現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能力的階段，現(xiàn)階段很多用戶已注冊(cè)使用ofo或摩拜，更有新的單車不斷涌現(xiàn)，新進(jìn)入市場(chǎng)的單車甚至“不收取押金”吸引用戶，ofo與摩拜只有在服務(wù)水平及運(yùn)營(yíng)能力上不斷創(chuàng)新提高，才能不被其他企業(yè)后來(lái)居上。第三階段是盈利階段，一個(gè)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段不需要優(yōu)先考慮盈利，但終究盈利是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這一階段體現(xiàn)在占領(lǐng)市場(chǎng)并保有、業(yè)務(wù)延展、資金鏈連續(xù)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、降低成本、服務(wù)質(zhì)量保證等多方面。
過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)不利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展，在搶占市場(chǎng)階段，各企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出眾多惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象：政府單車不看好共享單車；摩拜圍堵ofo；共享汽車企業(yè)將共享單車集體扣押摧毀；為了搶占市場(chǎng)在地鐵口大量投放單車。為了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)間要避免這種惡意競(jìng)爭(zhēng)，要從提高自身服務(wù)水平及營(yíng)運(yùn)能力上入手，合理競(jìng)爭(zhēng)。
（二）政府創(chuàng)新監(jiān)管方式，加大監(jiān)管力度。
政府可考慮從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)單車監(jiān)管：第一，制定規(guī)范條例嚴(yán)格控制可以投放共享單車的地點(diǎn)，禁止在機(jī)動(dòng)車輛密集的地鐵口或公交站投放單車；第二，在地鐵口或公交站進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并進(jìn)行用戶數(shù)量統(tǒng)計(jì)，將單車停放空間與用戶使用數(shù)量作為投放量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，避免因搶占市場(chǎng)而帶來(lái)的單車過(guò)度投放現(xiàn)象；第三，制定并出臺(tái)法律規(guī)范，包括企業(yè)進(jìn)入規(guī)范、用戶使用規(guī)范、單車停放規(guī)范等，從法律角度嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)行為和用戶行為，特別是還沒(méi)有引入共享單車的二三線城市，要提前制定法律規(guī)范，將各種單車問(wèn)題防患于未然；第四，要求為共享單車投保，減少發(fā)生單車事故時(shí)的法律糾紛，企業(yè)作為共享單車的所有者，在發(fā)生單車事故時(shí)，需要承擔(dān)法律責(zé)任；第五，政府制定一定的共享單車標(biāo)準(zhǔn)，如：?jiǎn)诬嚤仨毴氡?、車身上必須貼有禁止兒童騎車的標(biāo)志、單車必須定期進(jìn)行安全檢查等。各企業(yè)將單車投放市場(chǎng)之前，務(wù)必通過(guò)政府相關(guān)部門的審核標(biāo)準(zhǔn)。
（三）提高公民道德素質(zhì)，加強(qiáng)相互監(jiān)督。
現(xiàn)階段，共享單車相關(guān)監(jiān)管手段不完善，單車使用及停放依賴用戶自覺(jué)性與相互監(jiān)督，必須從根本上提高公民整體素質(zhì)，短期內(nèi)可采取經(jīng)濟(jì)手段配合行政手段進(jìn)行單車管理。
加強(qiáng)單車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)手段，提高用戶違規(guī)成本。建立單車誠(chéng)信檔案體系，完善用戶賞罰機(jī)制，對(duì)違規(guī)用戶處以“扣除押金、雙倍收費(fèi)”等一系列經(jīng)濟(jì)處罰，并計(jì)入誠(chéng)信檔案，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)用戶合理使用單車，提升用戶物權(quán)意識(shí)。
鼓勵(lì)多元參與，源頭治理違規(guī)行為。鼓勵(lì)個(gè)人或組織對(duì)共享單車違規(guī)情況進(jìn)行巡查，對(duì)舉報(bào)違規(guī)使用共享單車的用戶予以經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，激勵(lì)用戶自查自報(bào)、互相監(jiān)督。
三、總結(jié)。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展孕育了共享單車新行業(yè)，共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟(jì)的載體?！俺鲂凶詈笠还铩眴?wèn)題、城市毛細(xì)血管交通擁堵問(wèn)題激發(fā)了共享單車新創(chuàng)意。新行業(yè)的發(fā)展必然伴隨眾多問(wèn)題，只有采取有效措施解決或防患，才能保證共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[2]中國(guó)的“共享單車”是一大商業(yè)模式創(chuàng)新[j].今日科技，2017，（01）：25.
共享單車的研究論文篇八
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車內(nèi)免費(fèi)租賃給別人，它給要去遠(yuǎn)點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車的人帶來(lái)方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛(ài)好者也可借用自行車來(lái)騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對(duì)低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
可是，就因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，引來(lái)了貪圖小便宜的人的破壞。
有人說(shuō)，共享單車就是一個(gè)檢測(cè)中國(guó)人的素質(zhì)的'照妖鏡。
丟車、損壞、高報(bào)修一直是共享單車企業(yè)的夢(mèng)魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右。現(xiàn)實(shí)的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說(shuō)法，社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。
共享單車的研究論文篇九
高考作文時(shí)代性極強(qiáng)，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。而共享單車將會(huì)是2017年的社會(huì)熱點(diǎn)。
材料：共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，而共享經(jīng)濟(jì)是一種信用經(jīng)濟(jì)。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個(gè)多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產(chǎn)生一系列問(wèn)題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。有人據(jù)此斷言：“憑國(guó)人現(xiàn)在的素質(zhì)，共享單車我們還玩不起?！?BR> 對(duì)此，你有什么所見所聞所思所感?請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標(biāo)題，不要套作，不得抄襲。
范文信共享，拒固守。
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度；市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)；社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
一篇《共享單車，真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái)，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路；有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車大國(guó)”，原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決，新老問(wèn)題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。更有人說(shuō)，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來(lái)說(shuō)，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來(lái)說(shuō)，對(duì)共享單車“亂停亂放”等問(wèn)題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠(chéng)信系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。就共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過(guò)媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺(jué)將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，讓用戶更樂(lè)于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”。
共享單車的研究論文篇十
如一夜春風(fēng)來(lái)，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動(dòng)車，在不知不覺(jué)中就走進(jìn)了我們的生活。
剛接觸青桔，是在我們放學(xué)的時(shí)候。平常我們放學(xué)，校門口爸爸媽媽們停的電動(dòng)車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們?cè)谲嚵种信G斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來(lái)找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發(fā)現(xiàn)爸媽。這不，火眼金睛排上用場(chǎng)了，青桔出現(xiàn)的第一時(shí)間我就發(fā)現(xiàn)了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無(wú)章，參差不齊，五花八門的電動(dòng)車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個(gè)等家長(zhǎng)的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說(shuō)：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說(shuō)：“是不是媽媽們組團(tuán)買的？團(tuán)購(gòu)便宜?！毙說(shuō)：“是不是賣電動(dòng)車的擺這里的？”
正在我們喋喋不休滿頭霧水的時(shí)候，一位小哥哥走過(guò)來(lái)，拿手機(jī)在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動(dòng)青桔車一路揚(yáng)塵而去，給我們留下了一個(gè)瀟灑的背影。我們幾個(gè)面面相覷，眼神越來(lái)越亮，小a小b異口同聲的說(shuō)：“共享單車！”這是我第一次見它。
漸漸地，青桔出現(xiàn)的次數(shù)越來(lái)越多，商場(chǎng)門口，車站附近，馬路邊，小區(qū)門口，哪里都有它的身影，我也經(jīng)常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場(chǎng)，買完?yáng)|西往青桔車上一放，手機(jī)一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔(dān)心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。
今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個(gè)電話也要出去，我說(shuō)：“媽，等爸回來(lái)你再去吧，沒(méi)車走路挺遠(yuǎn)的?！眿寢屝χ鴮?duì)我說(shuō)：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”
共享單車的研究論文篇十一
在我上學(xué)和放學(xué)回家的路上，經(jīng)?？吹接腥似茐墓蚕韱诬?，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個(gè)車就不能用了。
在班級(jí)討論會(huì)上，老師讓說(shuō)出自己的看法。
王冠說(shuō)：“我現(xiàn)在經(jīng)?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個(gè)地方一放就不管了，車倒在地上也不扶?！?BR> 趙一說(shuō)“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來(lái)，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無(wú)人知道的地方?！?BR> 夏雨涵說(shuō)：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來(lái)，手都受傷了?！?BR> 我說(shuō)：“自從共享單車來(lái)到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見有幾個(gè)人在一個(gè)很少人來(lái)玩的`地方，在用打火機(jī)燒共享單車，他們幾個(gè)比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來(lái)到時(shí)候他們已經(jīng)不在了?！?BR> 這個(gè)問(wèn)題，大家有沒(méi)有好的解決辦法？
王冠想了想說(shuō)：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長(zhǎng)、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護(hù)共享單車?！?BR> 我想大家說(shuō)了那么多自己的想法，保護(hù)共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛(ài)，世界都會(huì)變的更美好。
“共享單車”
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共享單車的研究論文篇十二
隨著時(shí)代的變化，人類正在進(jìn)步，推出了越來(lái)越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。
共享單車有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一、綠色。二、方便且價(jià)格適中。
科技不斷地發(fā)展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環(huán)境、污染空氣的“罪魁禍?zhǔn)住??？墒乾F(xiàn)在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來(lái)越少的人家會(huì)有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環(huán)保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時(shí)，就可以騎了。共享單車十分綠色環(huán)保，它不會(huì)污染環(huán)境。而且，如果騎共享單車的人愈來(lái)愈多的話，空氣會(huì)變的清新，馬路上也不會(huì)很堵了！這樣一來(lái)，我們的環(huán)境就會(huì)干凈整潔，家園會(huì)變得美好，舒適！
共享單車的研究論文篇十三
澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎，這是我剛出生的樣子，一切都還是新的。仔細(xì)一瞧，原來(lái)是個(gè)俊俏的車姑娘哩!
這是我以前的樣子。對(duì)，以前。
好景不長(zhǎng)，在一次被一位大媽使用后，她并沒(méi)有將我停在我最愛(ài)的樹蔭下，而是被粗暴的連拖帶扯的帶進(jìn)了單元樓，打上了她的記號(hào)。單元樓里陰暗而潮濕，她隨意將我和一輛又老又舊，騎起來(lái)吱呀吱呀響的自行車鎖在一起。我奮力掙扎，卻依然逃不過(guò)這厄運(yùn)。于是每天清晨，大媽把我從陰暗的單元樓里拖出來(lái)，將她肥大的身子壓在我的身上，騎著我去公司，并用一條黃色的鎖鏈將我鎖住，教我無(wú)法逃脫。傍晚再騎著我回家，把我關(guān)入單元樓。
漸漸的，我身上長(zhǎng)出了鐵銹，騎起來(lái)也會(huì)像老自行車一樣，發(fā)出吱呀吱呀的響聲。我的身體嚴(yán)重變了形，騎起來(lái)也不再輕快。我的鈴鐺再也發(fā)不出清脆悅耳的鈴聲，代替的，是惹人厭煩的噪音。
于是在一個(gè)陰沉沉的日子，我被大媽丟到了一處偏僻的草叢里。在這里，我叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。無(wú)可奈何，只得在這里住下。于是我默默忍受著，忍受著太陽(yáng)的暴曬，忍受著暴雨的摧殘，忍受著雜草的糾纏。日子一天天過(guò)去，我的身體也越發(fā)的差。我身上的漆紛紛脫落，漆黑的手把也蒙上了一層厚厚的灰，橡膠的輪胎更是被雜草們緊緊纏繞，不得脫身。我想，我這輩子都要在這荒蕪的地方度過(guò)了。
直到有一天，那天下了暴雨，雨勢(shì)頗大，我看著遠(yuǎn)處的人們匆匆忙忙的疾行而過(guò)，我的心情也受了大雨的影響。我內(nèi)心凄涼，他們不再需要我了啊。忽然，幾把雨傘在我頭頂上出現(xiàn)，遮住了大部分風(fēng)雨。我吃了一驚，一看原來(lái)是幾個(gè)年輕的小伙子。他們竊竊私語(yǔ)的圍著我輕聲交談，終于一個(gè)人向我走來(lái)，也不厭惡我的骯臟，也不嫌棄我吱吱呀呀的聲音。他們撣掉我身上的灰，將我推出草叢。
時(shí)間仿佛過(guò)了很久，外面的雨漸漸小了，停了。我也煥然一新，又回到了原來(lái)的樣子，澄黃的車身，漆黑的車把，橡膠的輪胎然后，我聽到了那句我熟悉的，卻許久不曾聽見的話“全靠你了!”我頓時(shí)熱淚盈眶，我想，如果我能說(shuō)話，我一定會(huì)大聲的喊：“謝謝你們!”
以后的生活便這么過(guò)去了，我回看我的一生，我不禁感嘆：“我們?yōu)槟銈兲峁┝吮憷銈円矐?yīng)該愛(ài)惜我們啊!”我寫完了我的回憶錄，將本子合上，在廢棄車堆里找了個(gè)舒服的位子躺著，我閉上眼，嘴角帶著笑意，我想我很快就要死了。在朦朧中，我仿佛又回到了當(dāng)初快樂(lè)的時(shí)光。哦!真棒。
共享單車的研究論文篇十四
“共享單車”顧名思義就是一起分享單車。這個(gè)詞組早在20xx年就已深入人心，關(guān)于共享單車的由來(lái)，是我在電視新聞中偶然發(fā)現(xiàn)的。最初是因?yàn)槟撑髮W(xué)生在返校途中因耽擱了時(shí)間，于是向一位陌生的叔叔借了一輛單車，女大學(xué)生也因此及時(shí)返校。后來(lái)，女大學(xué)生便在這里看到了商機(jī)，便由此產(chǎn)生了共享單車。
我以前以為共享單車賺不了多少錢，直到我的哥哥在吃飯時(shí)提及了這個(gè)話題，我才開始關(guān)注共享單車。他說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)每天約有一千萬(wàn)人騎共享單車，假設(shè)每個(gè)人每天一塊錢，那么每天就能賺取一千萬(wàn)，十天就有一個(gè)億。但我個(gè)人認(rèn)為，利潤(rùn)雖然可觀，但共享單車光是成本花費(fèi)就要很多錢，還要加上每天報(bào)廢的單車，利潤(rùn)可能就很小了。
共享單車為何這么受大家的青睞？我個(gè)人認(rèn)為騎共享單車優(yōu)點(diǎn)如下，第一：綠色出行，保護(hù)環(huán)境。第二：實(shí)惠、方便。第三：可以提高人們身體素質(zhì)。第四：減緩交通堵塞。尤其是廣告“最后一公里”著實(shí)讓人心動(dòng)，這可能是為什么共享單車受公民歡迎了。
共享單車雖然方便了人們的出行，但也存在極大的安全隱患。一些不法分子經(jīng)常通過(guò)非法手段用共享單車上的二維碼來(lái)盜取個(gè)人信息和支付寶密碼等，導(dǎo)致了人們?nèi)诵幕袒獭Ｒ蝌T共享單車而被盜取個(gè)人信息的新聞也已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了，不過(guò)即使這樣，也依然有人騎共享單車上街游玩。共享單車雖減緩了交通堵塞，但似乎又在制造另一種堵塞，即在人群眾多的公共場(chǎng)所可以見到共享單車成堆排放在那里不僅占用了人們的出行面積，也阻礙了他人機(jī)動(dòng)車的?？?。多地媒體報(bào)道，一些使用者只圖自己方便，在到達(dá)目的地后便將共享單車隨意停放。可謂是“走到哪兒，停到哪兒；停到哪兒，扔到哪兒”在諸多報(bào)道中可以看到一些共享單車被人推到在地，無(wú)人理睬，也有一些共享單車被停放在橋底、公園、綠化帶，甚至停放在馬路中間等。不僅如此，在一些角落里，也時(shí)常有看到一些報(bào)廢的共享單車或已被人撬鎖的共享單車。
如今，“共享″早已成為五大發(fā)展理念之一，越來(lái)越多的人也開始正確看待”何為共享″，共享單車的一些不文明現(xiàn)象也在逐漸消失，相信我們的國(guó)家將會(huì)變得越來(lái)越好！
共享單車的研究論文篇十五
共享單車、共享汽車、共享書店、共享籃球越來(lái)越多的共享資源正與我們每個(gè)人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，它介入了人們的生活，也在逐漸的改變著人們的生活理念。
在這么多的共享資源中，共享單車出現(xiàn)的時(shí)間較早。在某一天，它忽然出現(xiàn)在了人們的眼前。它出現(xiàn)的突然，但也沒(méi)什么奇怪的地方它的出現(xiàn)，既在預(yù)料之外，又在情理之中。仿佛早該這樣。共享單車的出現(xiàn)，一下子改變了人們的生活。街道上多了一排排整齊、靚麗的單車，成為一道美麗的風(fēng)景;路上也隨處可見騎著共享單車的人，或慢、或快。
相較于其他共享資源，共享單車的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的共享資源。
只要事先下載好app，出門想騎車了，拿出手機(jī)打開app掃一掃，立刻開始騎行。到了目的地，即可按手機(jī)上的“結(jié)束騎行”。“隨騎隨走”的模式大大方便了市民的出行。如果是短途交通，走路感覺(jué)遠(yuǎn)，坐公交又覺(jué)得沒(méi)必要，那共享單車絕對(duì)是一個(gè)絕佳的選擇。
共享單車一般都是一個(gè)小時(shí)1元。騎行比走路可是快多了，很遠(yuǎn)的路，騎行也花不了多少時(shí)間，自然也就費(fèi)不了多少錢。像ofo小黃車這樣的單車品牌，還可以領(lǐng)“月卡”，領(lǐng)了月卡，一個(gè)月的騎行的費(fèi)用就都能免去了。
現(xiàn)在各個(gè)城市都倡導(dǎo)綠色出行。共享單車就是一種很好的綠色出行的方式。騎著單車，速度又快，還環(huán)保。既方便了自己，也保護(hù)了環(huán)境。
旅游是一種可以讓人放松的好辦法，尤其是短途旅行，幾乎不用多加考慮。騎著單車，以不同的視角觀察大地，也別有一番韻味。來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，平時(shí)你沒(méi)注意到的，此刻無(wú)比的鮮活。
反觀共享汽車等，幾乎很難找到，押金也非常貴。這方面和共享單車是比不了的。
但共享單車也有弊端。但弊端不是出現(xiàn)在單車本身上，而是在于廣大市民。
路邊并不是沒(méi)有受到傷害的單車。有的被卸去了座位，有的被卸掉了車輪，有的籃筐不翼而飛，有的二維碼被涂掉這時(shí)，共享單車就成為了市民的“照妖鏡”。所以，在使用單車的同時(shí)，我們更應(yīng)該為別人著想，為市容著想。
只有大家都合理使用共享單車，共享單車才能更大地發(fā)揮它的價(jià)值。
時(shí)代的發(fā)展使得共享資源的出現(xiàn)成為了一個(gè)必然的趨勢(shì)。只要獲得了市民的喜愛(ài)，就不會(huì)消失。
共享時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
共享單車的研究論文篇十六
共享單車就像“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，一夜之間擺滿了這個(gè)城市的大街小巷。我纏著，利用一個(gè)星期天的下午教我學(xué)會(huì)了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學(xué)后，我在院子里又發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒(méi)鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時(shí)間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時(shí)候，回來(lái)了，發(fā)現(xiàn)我推回來(lái)了一輛共享單車，問(wèn)我怎么回事，我驕傲地說(shuō)：“我撿的，沒(méi)鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會(huì)表?yè)P(yáng)我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴(yán)肅地對(duì)我說(shuō)：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說(shuō)小了，是不遵守社會(huì)公德，說(shuō)大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說(shuō)：“我沒(méi)偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)我說(shuō)：“共享單車本來(lái)就是給大家提供方便的，需要每一個(gè)人都遵守這個(gè)社會(huì)公德，如果大家都只顧自己方便，那這個(gè)社會(huì)還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒(méi)鎖，它都是公用財(cái)物，我小時(shí)候，我的就經(jīng)常告誡我，不義之財(cái)不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現(xiàn)在還一直牢記長(zhǎng)輩的教誨……”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問(wèn)：“現(xiàn)在知道怎么辦了嗎？”我點(diǎn)點(diǎn)頭，不顧在廚房說(shuō)開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。