經(jīng)濟是社會資源分配和利益協(xié)調(diào)的學科，關系到社會的繁榮和穩(wěn)定。創(chuàng)新能力是現(xiàn)代社會中的一種重要競爭力。以下是一些關于如何提高自我學習能力的范文，供大家參考學習。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡設備7%8外包服務5%9貿(mào)易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內(nèi)部進行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
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鐵道車輛專業(yè)論文篇二
在大學里學習鐵道車輛專業(yè)，我們不僅要學習相關理論知識，還要進行專業(yè)實訓。實訓并不僅是簡單的模擬操作，更是對于我們能力的考驗和鍛煉。隨著我們的實訓時間的不斷增加，我們越來越深刻的感受到實訓給我們的幫助和影響。
二、提高實際動手能力
鐵道車輛專業(yè)實訓的核心目的是實際動手，只有親手嘗試過，才能更好的理解相關理論知識。在實訓中，我們的動手能力和手眼協(xié)調(diào)能力得到了很大的提高，我們不僅學會了汽車維護，還學會了如何用手中的工具處理復雜的車輛問題。
三、促進學生團隊協(xié)作
相較于課堂教學，實訓更加重視學生之間的團隊協(xié)作，我們需要彼此配合，共同完成組內(nèi)任務，增進了同學之間的情感溝通和目標統(tǒng)一。更重要的是我們在學習協(xié)作過程中，也漸漸成為了熟悉的朋友和親密的伙伴。
四、強化學生安全意識
千萬條安全路，安全第一條。實訓教育著重培養(yǎng)學生的安全意識。在過程中，我們學習了車輛維護所涉及的一系列安全操作規(guī)范，比如扣防塵帽、判斷故障點等。意識到安全的重要性同時加強了我們實際操作時的謹慎和注意。
五、提升實際應用能力
實訓讓我們逐步用學到的知識落地，在實踐中接觸和處理實際問題。這也讓我們更加熟悉了車輛的構造和運行原理，提高了我們的實際應用能力。通過實訓，我們更加清晰的了解了自己在以后鐵道車輛工作中可能面臨的技術難題，并在實踐中學會了通過自主思考解決問題的方法。
六、結(jié)語
總之，鐵道車輛專業(yè)實訓的重要性無法被低估。通過實際操作和積極的團隊協(xié)作，我們逐漸學到了專業(yè)技能和更深刻的動手技巧。這種從理論到實踐的銜接，讓我們在未來鐵道車輛工作中得以更好地應對更復雜和更具挑戰(zhàn)性的實際問題。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵路運輸在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，而鐵道車輛則是鐵路運輸中的核心和關鍵。任何與鐵路運輸相關的領域，都不能離開鐵道車輛的支持。鐵道車輛的性能、安全和舒適度，都是影響客戶選擇的重要因素。正是因此，鐵道車輛的設計、制造和維護都是至關重要的，而且需要從多個方面去考慮和優(yōu)化。
第二段：鐵道車輛的設計與制造
鐵道車輛設計和制造的每個階段，都需要從安全性、可靠性、壽命、舒適度、綠色環(huán)保等方面去考慮。在車身設計上，安全性和舒適度是兩個不容忽視的因素。車速和運行環(huán)境都要考慮在內(nèi)，這就要求實現(xiàn)高速化、抗風、減震控制、噪音降低等等。在組裝車輛時，還需注意選擇優(yōu)秀的部件和材料，以確保良好的使用壽命。此外，隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷提升，車輛也需要通過輕量化和清潔化等方式來減少對環(huán)境的影響。
第三段：鐵道車輛的安全性
鐵道車輛的安全性是設計、制造以及運行時不能忽視的一項重要指標。必須確保車輛的各項系統(tǒng)和部件滿足相關的國家安全標準，而且車輛運行時應具備切斷電源、制動、噴水滅火等多項安全機制。同時，配套完善的安全設備和方案，能夠確保車輛遇到緊急情況時，能夠及時停車，安全疏散。最重要的是車輛內(nèi)部的安全防護設計，例如扶手、安全門等，能夠有效地保護旅客的安全。
第四段：鐵道車輛的舒適性
鐵道車輛的舒適度是和旅客體驗密切相關的，一輛好的車應該能夠讓乘客得到良好的體驗。因此，除了設備和部件的質(zhì)量控制，還需要從更為細節(jié)的方面去考慮旅客的舒適度，例如排布合理的座椅、優(yōu)質(zhì)的餐飲服務、娛樂設施以及洗衛(wèi)設施等。尤其對于在防疫時期來說，一車一車的人來來往往需要防疫設備來保護乘客的健康安全。
第五段：鐵道車輛的未來發(fā)展
隨著鐵路運輸技術的不斷發(fā)展，鐵道車輛的未來也會朝著更加高速、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。例如，高速磁浮列車、輕量化車輛、新型動力機車等，都是未來鐵道交通的發(fā)展趨勢。除了運行技術的不斷創(chuàng)新以外，鐵道車輛發(fā)展還需要滿足更為嚴格的環(huán)保要求，這就要求車輛在制造和使用過程中，要注重提高能源利用效率和減少溫室氣體排放量等。未來鐵道車輛的發(fā)展，需要從各方面進行優(yōu)化，以適應未來鐵路交通的不斷變化。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
鐵道車輛專業(yè)是近年來備受矚目的專業(yè)領域之一。作為學習這一專業(yè)的學生，不僅需要掌握知識理論，更需要進行實踐操作。而實訓是鐵道車輛專業(yè)學習過程中重要的一環(huán)。本文將從個人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實訓過程中所獲得的心得體會。
第二段：實踐之路
在實踐操作中，廣泛的技能培訓使我們深刻理解了各種機器的構造、作用、調(diào)整和維修。我們學習了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設備的技術維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對許多鐵道車輛的構造特點有了深刻的認識，也深刻體會了維修次數(shù)的重要性。
第三段：團隊協(xié)作的重要性
實踐教學中，我們不僅獨自從頭到尾進行實驗，還需要和同學們一起合作完成任務。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學會尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時，我們也體會到團隊協(xié)作的重要性。在團隊中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個人都承擔著自己的職責，并設法提高團隊效率，最終達到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動性和積極性。
第四段：付出比成果更重要
實踐教學需要大量的時間和精力。盡管我們經(jīng)常會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學會堅持不懈和耐心。有時，我們會遇到無法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅持和努力，效果會才會顯現(xiàn)出來。我們也應該認識到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價去完成任務。
第五段：總結(jié)與展望
實踐教學是我們學習鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐教學中，我們不僅學會了實際操作技能，提高了團隊合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅韌和意志力。我們相信，在實踐與理論相結(jié)合的學習中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實踐中進步并取得更好的成績。讓我們在未來的學習中，發(fā)揚實踐精神，不斷向更高的目標邁進。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道交通是我國最為重要的交通之一，從最早的火車車輛到如今的高速列車，鐵路的車輛也在經(jīng)歷著不同的發(fā)展與變革。而作為鐵道交通的重要部分，鐵道車輛在人們的日常出行和貨物運輸中發(fā)揮著至關重要的作用。在實際的生產(chǎn)和工作中，我有幸參與并親身體驗了鐵道車輛的運行和維護，這讓我對鐵道車輛有了更深刻的認識和體會。
第二段：認識鐵道車輛的重要性。
鐵道車輛作為鐵路交通的核心要素之一，在運輸過程中起著至關重要的作用。鐵路上的車輛分為貨運車和客運車，不同類型的車輛均有其特點和用途。這些車輛的運行不僅需要配合相應的鐵路工程以及其他配套設施，還需要與其他車輛、旅客、貨物等進行配合，形成一個高效運作的鐵路交通體系。在日常的維護與保養(yǎng)過程中，鐵道車輛與其他工程師、技術人員的配合也至關重要。只有重視鐵道車輛的質(zhì)量維護和安全保障，才能保證鐵路交通的正常運行，并且更好地為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適的服務。
第三段：把握鐵道車輛運行中的關鍵節(jié)點。
鐵道車輛的正常運行過程中，可能存在著各種各樣的問題，這些問題會影響鐵路交通的安全、效率和舒適性等多個方面。在理解鐵道車輛的運行原理以后，我們還需要深入了解鐵道車輛不同的運行模式和運行環(huán)境。只有在把握鐵道車輛運行中的關鍵問題的同時，才能更好的解決并且提高鐵路交通的整體運行效率，保障旅客和貨物的安全性和可靠性。同時，在工作實踐中，還需要善于發(fā)現(xiàn)和解決運行過程中出現(xiàn)的各種問題。
鐵道車輛的維護和保養(yǎng)是保障鐵路交通正常運行的重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的維護不僅需要涉及機械、電子、電氣等多個方面的知識，還需要在不同復雜的環(huán)境下進行操作。在維護過程中，需要對鐵道車輛的部件進行相應的清潔、潤滑和更換等操作，以延長鐵道車輛的使用壽命、提高運行效率和保障旅客和貨物的安全。鐵道車輛的保養(yǎng)不僅是一項基礎且必不可少的任務，還需要不斷的完善和提高涵蓋各個方面的技術和知識，以適應復雜多變的鐵路交通環(huán)境。
第五段：結(jié)論。
總的來說，鐵道車輛作為鐵路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全、效率和舒適性等多方面對整個鐵路交通系統(tǒng)都有著重要的影響。作為工程技術人員，我們需要深入了解鐵道車輛運行的機理和特點，做好車輛運行過程中的各個關鍵節(jié)點，加強鐵道車輛的維護和保養(yǎng)，以提高鐵路交通的整體運行效率和保障旅客和貨物的安全。同時，讓我們倍加珍惜和保護鐵路交通這一歷史悠久、奉獻無私的鐵路事業(yè)，并為其發(fā)展和進步做出自己的貢獻。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
高職教育的目的是培養(yǎng)具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，直接在生產(chǎn)、服務、技術和管理第一線工作的應用型人才；既要有專業(yè)知識，更要有實踐技能。能夠直接與企業(yè)對接，而學習鐵道車輛電氣課程的學生畢業(yè)主要的就業(yè)方向為鐵路，從事鐵道車輛檢修運用相關類工作。所以《鐵道車輛電氣系統(tǒng)》課程能否真正做到理實一體化，培養(yǎng)企業(yè)真正需要的人才是重中之重。筆者在長期從事本課程的教學中積累經(jīng)驗，現(xiàn)就它在實際教學中如何改革提出看法。
l教學形式。
以前高職鐵道車輛電氣課的教學基本上沿襲傳統(tǒng)的授課方法：“板書+講解”。由于鐵道車輛電氣設備的檢修試驗操作，比如綜合控制柜試驗等，這些操作在黑板上是無法向?qū)W生講解明白的，需要使用演示設備向?qū)W生講解，也就是說，現(xiàn)在鐵道車輛電氣課程，應該以：“演示+操作+講解”的新授課方法進行講授。車輛電氣課教學應改變傳統(tǒng)的教學方式，采用先進的工具，建設較為現(xiàn)代化的多媒體教室，利用大屏幕投影進行直觀教學。尤其是多媒體技術是運用計算機對文本、圖形、圖像、和聲音多種媒體信息進行綜合處理與控制，使之變成圖、文、聲三位一體的集成，并可直接輸出的技術，在教學過程中為學生建立了一個動態(tài)教學環(huán)境。在實際教學中，以前用傳統(tǒng)的授課方式由于沒有直觀的演示，學生聽課不知老師所云，造成老師在講臺上大講特講，而學生在課桌上昏昏欲睡，效果非常差。采用多媒體進行教學，同步演示，開闊學生的視野，豐富學生的想象力，調(diào)動學生的學習興趣，以前的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)了，在教學中實現(xiàn)師生互動，從而大大提高課堂教學效率，運用多媒體教室進行教學能達到事半功倍的效果。
2鐵道車輛電氣發(fā)展現(xiàn)狀。
如何激發(fā)學生的學習主動性是教學的關鍵，學生學習的主動性是學生探求知識的巨大動力，是激發(fā)創(chuàng)造的精神源泉。那么近些年鐵道電氣發(fā)展的情況與學生學習的特點更是密不可分。鐵道車輛電氣課程區(qū)別與其他鐵道車輛課程的一個最大特點就是目前鐵路的發(fā)展逐漸增加電氣設備，用電量越來越大，迎合鐵路電氣化發(fā)展的特點，鐵道車輛電氣系統(tǒng)這門課更新速度非常快，經(jīng)常出現(xiàn)每年更換教材的狀況。這對于教師本人是個嚴峻的考驗，教師本人需要時時關注鐵道電氣化進程，鐵路電氣發(fā)展的新技術，不斷的學習，補充自己的專業(yè)水平才能夠不被淘汰。這與其他一本萬利的課程相比難度無疑增大了許多。頻繁更換的教材，所配套的教學資料也會跟著變換，教材的內(nèi)容也是不斷的增加，這就要求學生也要在同樣的課時內(nèi)接受更多的內(nèi)容，也增加了學生的學習難度。所以如何在不斷更新的電氣技術背景下，傳授給學生更多的鐵路電氣化知識才是研究的重點。
3教學內(nèi)容。
在內(nèi)容上以實用為原則，對現(xiàn)場工作中需要用的知識和技能重點介紹，著重講解。如：綜合控制柜使用、塞拉門的使用與維修及電氣控制系統(tǒng)原理圖是最重要的，應該重點講解。對于蓄電池、柴油機發(fā)電車、感應子發(fā)電機是現(xiàn)場工作中不能直接接觸，而且即將被淘汰的部分，就可以分配少部分課時進行講解。
4實訓課程。
鐵道車輛電氣課是一門實踐性很強的學科，在教學中應以實訓課為重點，在課時安排方面實訓課時與理論授課課時為1：l，安排在實訓室進行的課程不低于總課時的50%。實訓的考核成績同樣不低于課程總成績的50%，只有真正做到這一點，才有可能提高本門課程的教學質(zhì)量。當然這對于實訓室的實訓設備有了更高的要求，鐵道車輛的實訓設備有著價格昂貴，淘汰速度快等特點，這也一直困擾著鐵路院校的教學。設備采購周期長，等到采購到位也許已經(jīng)淘汰，設備價格昂貴，不舍得投資，實訓經(jīng)費不足等原因一直制約著電氣實訓室的建設。
為了保障學生在實訓時間內(nèi)完成實訓任務，教師應悉心輔導，學生應反復練習，體會某個操作要領，尋找操作的技能技巧，最終達到能熟練完成操作的目的。每次上實訓課時應該采用實訓課記成績制度，用以激發(fā)學生完成實訓課的積極性，實踐證明采取教師對學生的操作記成績能更好的使學生高效完成實訓任務，學生學習勁頭更足，這樣課堂教學效率更高。實訓操作課應該讓學生在有限的時間內(nèi)學習到更多的知識，操作更熟練，為今后的工作奠定一個良好的基礎。
5小結(jié)。
鐵道車輛電氣裝置是一門不斷更新的課程，教師應該轉(zhuǎn)變觀念，切實改進教學手段和教學方法，有步驟有計劃地過渡到“教師指導下的以學生為中心”的教學模式上，充分調(diào)動學生的能動性.使學生主動建立起知識結(jié)構。結(jié)合鐵道車輛理論性和實踐性很強的特點，要在教學中選擇一套適合高職學生的教材，教師應全面掌握教材，采用靈活的教學手段，篩選出教學的重點、難點，精心組織教學內(nèi)容，選擇應用合適的多媒體課件，把理論和實訓操作有機的結(jié)合起來，使理論寓于操作中，在實作中消化理論。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
第十九條道路運輸經(jīng)營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。
第二十條道路運輸經(jīng)營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：
(一)客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。
(二)其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。
第二十一條客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。
貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。
第二十二條道路運輸經(jīng)營者應當選擇通過質(zhì)量技術監(jiān)督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb17993)等國家相關標準的檢測機構進行車輛的綜合性能檢測。
第二十三條汽車綜合性能檢測機構對新進入道路運輸市場車輛應當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛，應當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》(jt/t198)實施檢測和評定，出具全國統(tǒng)一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告，評定車輛技術等級，并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級在《道路運輸證》上標明。
汽車綜合性能檢測機構應當確保檢測和評定結(jié)果客觀、公正、準確，對檢測和評定結(jié)果承擔法律責任。
第二十四條道路運輸管理機構和受其委托承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構，應當按照《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核，出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級評定報告。
第二十五條汽車綜合性能檢測機構應當建立車輛檢測檔案，檔案內(nèi)容主要包括：車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術等級)、客車類型等級評定記錄。
車輛檢測檔案保存期不少于兩年。
第六章監(jiān)督檢查。
第二十六條道路運輸管理機構應當按照職責權限對道路運輸車輛的技術管理進行監(jiān)督檢查。
道路運輸經(jīng)營者應當對道路運輸管理機構的監(jiān)督檢查予以配合，如實反映情況，提供有關資料。
第二十七條道路運輸管理機構應當將車輛技術狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，查驗以下相應證明材料：
(二)客車類型等級評定證明。
第二十八條道路運輸管理機構應當建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括：車輛基本情況，車輛技術等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復核、車輛變更等記錄。
第二十九條道路運輸管理機構應當將運輸車輛的技術管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。
第三十條道路運輸管理機構應當積極推廣使用現(xiàn)代信息技術，逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術管理信息資源共享。
第七章法律責任。
第三十一條違反本規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正，給予警告;情節(jié)嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：
(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定的;。
(四)未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規(guī)定的;。
第三十二條違反本規(guī)定，道路運輸車輛綜合性能檢測機構有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構不予采信其檢測報告，并抄報同級質(zhì)量技術監(jiān)督主管部門處理。
(一)不按技術規(guī)范對道路運輸車輛進行檢測的;。
(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車輛檢測結(jié)果的;。
(三)不如實出具檢測結(jié)果的。
第三十三條道路運輸管理機構工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分;構成犯罪的，由司法機關依法處理。
第八章附則。
第三十四條本規(guī)定自3月1日起施行。原交通部發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》(交通部令1990年第13號)、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》(交通部令第4號)同時廢止。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵道車輛行業(yè)迎來了蓬勃的發(fā)展，并為無數(shù)的大學生提供了豐富多樣的就業(yè)機會。作為一名從事鐵道車輛行業(yè)的員工，我在工作中積累了一些經(jīng)驗和心得，希望能與大家分享。以下是我對鐵道車輛就業(yè)指導的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢
鐵道車輛行業(yè)是指與鐵路相關的車輛制造、維修等領域。首先，初步了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢，可以從大量的市場調(diào)研、研究報告中獲取信息。其次，我們可以通過與一些在該行業(yè)工作的人交流，了解行業(yè)內(nèi)部的情況。這樣，我們就可以明確自己的興趣和潛力是否與該行業(yè)相符，從而更好地做出就業(yè)決策。
第二段：提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)
在鐵道車輛行業(yè)中，需要具備一定的技術和專業(yè)知識。因此，在求職前，我們需要提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，我們要了解該行業(yè)所需的專業(yè)知識和技能，學習與此相關的課程和教材。同時，參加一些相關的實習和培訓，可以加快我們對該行業(yè)的了解和熟悉程度。此外，我們還應該培養(yǎng)一些與鐵道車輛行業(yè)相關的能力，如溝通能力、團隊協(xié)作能力、問題解決能力等。這樣，我們在求職過程中就能更具競爭力。
第三段：善于利用招聘渠道和資源
在求職過程中，善于利用招聘渠道和資源可以幫助我們更快地找到心儀的職位。首先，我們可以通過家族、朋友、親戚等人脈關系來獲取一些求職情報。其次，各類招聘網(wǎng)站，如智聯(lián)招聘、前程無憂等，也是我們尋找工作的重要渠道。此外，我們還可以關注一些招聘會、宣講會等，通過與企業(yè)的直接互動來尋找更準確的就業(yè)信息?？傊?，善于利用這些渠道和資源可以大大提升我們找工作的成功率。
第四段：準備個人簡歷和面試技巧
在結(jié)束求職渠道的選擇后，我們需要準備我們的個人簡歷和面試技巧。首先，我們需要編寫一份簡明扼要的個人簡歷，突出自己的特長和優(yōu)勢，讓招聘方更容易注意到我們。其次，我們還需要提前準備一些常見面試問題的答案，并進行模擬面試，以提高我們的表達能力和應變能力。這樣，我們在面試過程中就能更加從容自信，給招聘方留下一個良好的印象。
第五段：不斷學習和提高自己
在鐵道車輛行業(yè)，不斷學習和提高自己是非常重要的。因為這個行業(yè)的技術和需求在不斷變化，我們不能停留在初始的知識和技能水平上。要想在職場上有所建樹，我們應該保持對新知識的好奇心和學習欲望，及時了解行業(yè)的最新動態(tài)，并通過參加培訓班、交流會等途徑提升自己的技能和素質(zhì)。這樣，我們才能更好地適應行業(yè)的發(fā)展和需求，獲得更廣闊的發(fā)展空間。
總結(jié)：通過對鐵道車輛就業(yè)指導的心得體會，我們可以更加準確地選擇鐵道車輛行業(yè)，制定好個人規(guī)劃，并通過善于利用招聘渠道和資源，以及準備個人簡歷和面試技巧，進一步提高我們找工作的成功率。此外，我們還應該保持好學習和進取的心態(tài)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。相信通過這些方法和思路，我們一定能夠在鐵道車輛行業(yè)中找到并發(fā)展出一份理想的職業(yè)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
對高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求進行了深入調(diào)研分析，從軌道建設的迅速發(fā)展，電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，鐵路機車乘務員供不應求，機車乘務員隊伍正面臨職業(yè)素養(yǎng)全面升級等方面論述了開辦高職鐵道機車車輛專業(yè)抓住了鐵路用人的黃金期。
鐵道機車車輛人才需求機車乘務員。
1高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)目標與就業(yè)崗位。
高職鐵道機車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路機務系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機車運用和檢修部門一線崗位，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作、安全意識強、服從統(tǒng)一指揮的職業(yè)素質(zhì)，熟悉有關鐵路技術管理規(guī)程及規(guī)章，具備電力機車運用、監(jiān)測與維護、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業(yè)單位是鐵路機務段、機車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場、城市軌道交通業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)運輸部的機車駕駛、機車檢修、地勤、機車保養(yǎng)等領域。主要升遷崗位有指導司機、工長、車間技術員、車間主任、項目主管、機務安全監(jiān)察等機務運用與檢修管理崗位。
2軌道建設的迅速發(fā)展對鐵道機車車輛人才需求迅猛增長。
東北鐵路建設的快速發(fā)展需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
東北地鐵迅猛發(fā)展，需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業(yè)人才。
交流傳動電力牽引發(fā)展已經(jīng)進入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優(yōu)越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動機車投入運用，單軸功率達到1000～1600kw，在250～300km/h及其以上的高速領域，交流傳動的電動車組更是獨領風騷。到2015年全國將有1萬多臺“和諧型”機車投入運用，大功率交流傳動電力機車將成為我國主流牽引動力。電力機車除了在鐵路干線上應用以外，在城市交通運輸包括城郊電動車組、地下鐵道電動車組、地面電車和工礦企業(yè)內(nèi)運輸?shù)确矫嬉捕计鹬絹碓街匾淖饔?。電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業(yè)人才。
4沈陽鐵路局機務系統(tǒng)機車乘務員供不應求。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
摘要：高職教育的目的是為生產(chǎn)經(jīng)營服務行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型人才，是以就業(yè)為導向的職業(yè)教育，培養(yǎng)能夠承擔相應崗位職責的人才是高職專業(yè)教學的優(yōu)秀，也是高職專業(yè)生存和發(fā)展的基礎。該文結(jié)合現(xiàn)場實際，就如何培養(yǎng)適應現(xiàn)場需求的高素質(zhì)技術技能型人才，對高職鐵道機車車輛專業(yè)教學提出了幾點建議。
關鍵詞：現(xiàn)場需求高職教育教學啟示。
鐵道機車車輛專業(yè)是針對鐵路運輸特種行業(yè)的特殊專業(yè)，其專業(yè)應用領域可以推廣到國有鐵路運輸、地方鐵路運輸、大型廠礦集團擁有自有鐵路的運輸?shù)炔块T。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業(yè)率下卻往往容易忽視人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際需要，及時調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加強專業(yè)建設，使之培養(yǎng)的人才充分滿足現(xiàn)場需求，這樣才能保持專業(yè)長久的生命力。
1國有鐵路牽引動力發(fā)展對教學的啟示。
近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，通過引進消化技術，國產(chǎn)化的新一代交流傳動電力及內(nèi)燃機車，擁有了大功率柴油機、大功率牽引電機、大功率變流裝置，以及電傳動系統(tǒng)和走行系統(tǒng)等優(yōu)秀技術的自主知識產(chǎn)權。據(jù)統(tǒng)計，截止2013年年底，全國鐵路機車擁有量為萬臺，其中和諧型系列大功率交流傳動機車7017臺，比上年增加972臺。和諧系列大功率交流傳動電力及內(nèi)燃機車占到了機車總數(shù)的1/3，并且每年還在大幅度增加?？梢灶A見，未來和諧系列大功率交流傳動內(nèi)燃及電力機車將成為鐵路牽引動力的主力軍。
大功率和諧系列交流傳動電力及內(nèi)燃機車的大量使用，對使用這些設備的人員來說提出了嚴格的要求，其技術水平應具備操作或維修這些先進技術設備的能力。那么就對我們提出一個新的課題，由于鐵道機車車輛專業(yè)的課程設置及實踐大都停留在交-直流傳動的內(nèi)燃或電力機車上，該專業(yè)的課程設置有些已經(jīng)過時或過于落后，現(xiàn)有的鐵道機車車輛專業(yè)的課程設置、教學內(nèi)容、教學模式已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系來培養(yǎng)學生將不適應現(xiàn)場作業(yè)的需要。因此，構建適合現(xiàn)場需求的高職鐵道機，車車輛專業(yè)課程教學體系已是勢在必行要適應這一變化，就要對鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系進行全面的改革，用科學的、有效的教學方式和教學模式去培養(yǎng)本專業(yè)的高素質(zhì)技術技能型人才。
2鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試對教學的啟示。
根據(jù)國家鐵路局《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》相關規(guī)定，具有國家承認的中專及以上學歷的機車系列申請人當連續(xù)機務乘務學習1年以上或者機務乘務學習行程6萬公里以上，才可申請機車駕駛證。按照這個規(guī)定，具有大專學歷的高職畢業(yè)生，在鐵路機務段從事機車乘務工作2～3年就可申請機車駕駛證了。
申請機車駕駛證，需要通過相關的資格考試。根據(jù)鐵路機車司機培訓考試中心2014年頒布的《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》（以下簡稱考試大綱）的相關規(guī)定，資格考試分為理論考試和實際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規(guī)章、專業(yè)知識兩個科目。每個科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規(guī)章科目90分及格，專業(yè)知識科目80分及格。兩個科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進行。實際操作考試包括檢查與試驗、駕駛兩個科目。每個科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個科目都及格，實作考試即為合格。
資格考試成績的好壞，直接或間接反映出學校教學質(zhì)量的好壞，直接影響到用人單位對學校的評價，直接影響到學生對學校的滿意度。行車安全規(guī)章科目90分及格，從中可以看出現(xiàn)場對該科目的重視程度，那么在教學中，我們也應該將該科目與之對應的專業(yè)課程提升到相應的高度去對待，加強行車安全規(guī)章科目相關課程的教學力度，選派現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，責任心強的教師授課。專業(yè)知識科目80分及格，此項規(guī)定將學校及格線足足提高了20分，因此對學校專業(yè)課教學提出了更高的要求，基于此，專業(yè)教師在授課過程中應做到課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接。
對于實作考試，根據(jù)《考試大綱》的相關規(guī)定，要求考生在規(guī)定的時間內(nèi)按照原_部頒機車全面檢查作業(yè)程序，檢查預先在機車的有關部位假設的故障，發(fā)現(xiàn)假設故障，準確報告，并填寫臨修票。因此在實踐教學方面也要緊緊圍繞機車檢查與試驗、機車駕駛兩個科目開展實踐教學。機車檢查可在教學機車上進行，機車電器及制動機動作試驗可在相應的試驗臺上完成，機車駕駛可在機車模擬駕駛裝置上進行。為了保證教學效果，可聘請現(xiàn)場有經(jīng)驗的工程技術人員擔當實踐教學指導教師。
3鐵路機務部門崗位工作要求對教學的啟示。
鐵路機務段的工作主要是機車運用和機車檢修。機車運用工作主要人員是機車乘務員，機車檢修工作的主要人員是機車檢修工。由于鐵路機務工作對保障鐵路運輸安全的重要程度，各機務用人單位對人才的技能要求越來越專業(yè)，素質(zhì)要求越來越高。維修及故障處理技能是一個很重要的方面，設備在使用過程中，一旦發(fā)生故障，如不能及時維修處理，必然影響行車。因此，畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響就業(yè)。
結(jié)合現(xiàn)場工作崗位需要，突出職業(yè)技能是非常重要的，所以教學應以現(xiàn)場需求為主，用什么講什么，知識體現(xiàn)實用、夠用為原則。教學過程中，理論教學雖是一個很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學中應大膽的打破常規(guī)，對學生的理論教學應以實際應用為主，尤其是訂單培養(yǎng)的學生，更應結(jié)合現(xiàn)場實際，恰當?shù)倪x擇教學內(nèi)容，再輔之基本理論，既可以提高學生的動手能力，又可以用理論指導實際工作，從而降低了學習難度，又提高了學習效果，更重要的是適應了現(xiàn)場。實踐教學應以基本操作和實際故障處理為主，維修技能的培養(yǎng)提高離不開基本理論的指導，更需要教師了解現(xiàn)場設備，以及設備在使用中容易出現(xiàn)哪些故障，針對性的教給學生處理故障的技能。
總之，根據(jù)鐵路牽引動力發(fā)展，及時更新專業(yè)教學內(nèi)容，加強現(xiàn)場調(diào)研，查找人才培養(yǎng)中的不足，及時修正人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)發(fā)展變化，制定符合現(xiàn)場需求的人才培養(yǎng)方案。高職教學改革任重道遠，鐵道機車車輛專業(yè)由于它鮮明的行業(yè)特點，找一條適合我們教學改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現(xiàn)場和專業(yè)發(fā)展需要。如何在借鑒的基礎上搞好專業(yè)的課程教學體系改革，還需要耐心、細致、科學、大量的研究和論證工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十三
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設計出最佳技術和管理方案，并提出出專門化、科學化、合理化鐵道車輛維護技術管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十四
rams技術管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術和經(jīng)濟性能要求。
4.1rams指標。
一般在新造廠、段修上實行rams技術管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標，提高鐵道車輛維修技術管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風險。
5結(jié)束語。
鐵道車輛技術管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十五
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累。互動式教學不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求。
高等職業(yè)技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產(chǎn)實際運用的設備外形結(jié)構、內(nèi)部構件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內(nèi)容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十六
高等職業(yè)技術教育區(qū)別于普通高等教育的一個重要特點就是強調(diào)培養(yǎng)人才的技術應用和實踐動手能力，即所謂的“能力本位”。因此高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價應該有新的標準，考試作為評價人才的重要手段和方法，不能套用傳統(tǒng)的模式，而應進行改革，以適應新的人才評價標準。筆者多年從事高職鐵道車輛專業(yè)課程的教學工作，與教研室的同仁一道把專業(yè)課程的考試改革作為一項教學改革的研究課題進行大膽的試驗，并在我院鐵道車輛專業(yè)2004、2005、2006級專業(yè)課程考試中進行實踐與探索，收到了令人滿意的效果。
一、當前高職專業(yè)課程考試存在的問題。
高職教育的培養(yǎng)目標是為現(xiàn)場生產(chǎn)、服務一線培養(yǎng)技術應用型人才，與普通高等教育相比，高職教育具有三個顯著特征：一是注重崗位能力培養(yǎng)；二是課程設置不是從學科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位出發(fā)；三是突出實踐教學環(huán)節(jié)。因此高職教育專業(yè)課程考試應與普通高等教育的考試有本質(zhì)的區(qū)別，而目前高職教育專業(yè)課程的考試存在以下幾個方面的問題：
(一)對考試目的的認識存在誤區(qū)。
考試機制是建立在教育機制體系基礎上的一種促進和發(fā)展教育的手段，主要作用于檢查教學效果，同時對教師的教與學生的學予以客觀評價，起到一種激勵和競爭作用。在不少高校教學管理工作者眼中，考試是學校教育活動中的常規(guī)性工作，把考試作為決定學生是否能夠升級、獲獎、獲得學分和畢業(yè)的依據(jù)看待；而大部分教師只是把考試作為教學的一個基本環(huán)節(jié)，考試僅僅是為了給學生學習了某門課程一個結(jié)論而已；對于學生來說，考試是為了獲得分數(shù)、取到學位，獲得畢業(yè)文憑。正是由于存在以上對考試目的認識上的誤區(qū)，導致了不少學生學習態(tài)度不端正，認為學習就是為了考試，平時學習不努力，靠考前突擊復習，甚至為了通過考試不惜作弊。
(二)考試內(nèi)容片面，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求不相符。
“教考分離”的原則早就提出，但由于受師資力量等條件的限制，在高職院校專業(yè)課程的考試基本上以任課教師出題為主，而任課教師往往根據(jù)所選定的教材和講授的內(nèi)容出題，缺乏對教學大綱的深入研究和對課程知識和能力要求的通盤考慮。筆者多年從事高職專業(yè)課程教學工作，由于受近年來高校擴招的影響，高職生源的素質(zhì)有一定程度的下降，每逢期末考試，考試出題就頗費思量。按教學大綱要求出題易造成學生大面積的不及格，太容易又不利于檢測學生所學的真實水平，考前依據(jù)教材和授課筆記給學生劃重點乃不得已而為之。
(三)考試形式單一，缺乏科學性。
目前，高職專業(yè)課程基本上以一次閉卷考試為主，而對于開卷、半開卷半閉卷、口試、操作考試、演練考試及筆試加面試相結(jié)合等考試形式采用較少。這種單一的考試形式只能是考共性、統(tǒng)一的知識，不能全面考察學生的能力與潛質(zhì)，還會使學生形成“上課記筆記、課后看筆記、考試背筆記、考后全忘記”這種“有效”的學習方法。
(四)考試反饋調(diào)節(jié)的功能遠遠沒有發(fā)揮。
目前，高職專業(yè)課程考試僅僅將其看成是評價教與學的工具，一旦成績出來以后就將考試這一教學環(huán)節(jié)視為結(jié)束了，教師只是將學生成績上報教學管理部門，學生則關心其考了多少分，然后都放假了。其實，考試的另一項功能——教學反饋功能基本上沒有發(fā)揮?？荚嚨哪康?，不僅要檢測教師的教學水平和學生的學習情況，還應該通過考試讓學生知道自己錯在哪里，還有哪些不足，如何改進。這樣不僅有利于學生更好地掌握專業(yè)知識和技能，同時這也是學生的一項基本權利。
二、鐵道車輛專業(yè)課程考試改革的具體實踐。
鐵道車輛專業(yè)是我院一個歷史悠久的專業(yè)，師資力量雄厚，主要為鐵路車輛部門培養(yǎng)檢修與運用方面的專門人才。近幾年，隨著鐵路的六次大提速，車輛技術發(fā)展很快，新技術、新設備在鐵道車輛上得到廣泛的應用，這對我們學院人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。高職鐵道車輛專業(yè)主要開設車輛構造與檢修、車輛制動、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置及車輛運用與管理等專業(yè)課程，主要介紹鐵道車輛和軌道交通車輛的基本構造、工作原理及檢修工藝。專業(yè)課程考試作為教學的一個基本環(huán)節(jié)，它起著檢測教師教學水平和學生的學習效果的作用。如何讓考試在專業(yè)課程教學中更好地發(fā)揮檢驗和督促的功能，使學生真正了解本專業(yè)所必備的知識、掌握本專業(yè)今后從事工作的基本技能，是從事本門課程教學的教師面臨的新挑戰(zhàn)。
(一)更新考試理念，重新定位考試的目的。
高職專業(yè)課程的考試的基本任務是檢測學生的基礎知識和技能，發(fā)現(xiàn)教學中存在的問題，督促學生的學習。因此在專業(yè)課程考試目的的定位上，教研室老師將考試目的定位為檢查教學效果、檢驗教學目標的實現(xiàn)程度、改進教學提高教學質(zhì)量及激勵學生學習、促進學生提高學習能力。
(二)改革考試內(nèi)容，確立考試的能力方向。
專業(yè)課程考核的內(nèi)容應該能夠反映學生基本能力與基本技能的掌握情況以及分析與解決問題的綜合運用能力，而不是課堂教學的簡單重復?？己藭r要多為學生提供探索的機會，鼓勵學生獨立思考，標新立異，有意識地培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力?？荚嚸}嚴格按教學大綱要求，教師將本課程對學生的知識、技能和素質(zhì)要求進行分析、細化，然后根據(jù)這些要求建立試題庫。學期結(jié)束時由教研室主任根據(jù)教學大綱的要求由題庫中隨機組織試卷，以使考試真正能夠全面檢測學生的知識、技能和素質(zhì)。
(三)構建多種形式的課程考核體系，突出職業(yè)教育的特色。
高等職業(yè)技術教育的一個顯著特點是注重學生專業(yè)技術應用能力的培養(yǎng)。因此，在專業(yè)課程的考核中，我們改變了以往以筆試為主的考核形式，采取了以專題論文、實際操作考核和筆試考核三種考核方式相結(jié)合的形式。在實際操作項目考核中，教研室要求每位教師針對所任教的課程演練項目制定出相應的考核標準，由學生隨機抽取兩個演練項目進行考核，強化學生對專業(yè)技能的掌握。在本學期的車輛構造與檢修課程考核中，筆者就出了這樣一道思考題：試比較轉(zhuǎn)8a轉(zhuǎn)向架與k2轉(zhuǎn)向架的差異，說明k2轉(zhuǎn)向架為什么能適應鐵路大提速的要求。本題要求學生對新舊兩種鐵路貨車主型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構、工作原理及特點有全面的了解，并能結(jié)合鐵路大提速對車輛技術提出的新要求闡述自己的觀點。
(四)重視試卷的分析，強調(diào)考試的反饋功能。
試卷分析是不可忽視的一個教學環(huán)節(jié)。課程考試結(jié)束后，教師將考試的題型、難易度、平均得分、分數(shù)分布進行統(tǒng)計、分析，從中了解學生對本門課程知識、技能的掌握情況，并將分析結(jié)果及時反饋給學生。對學生攢寫專題論文，批閱后及時同學生進行交流，對學生提出的新觀點、新設計、采用的新工藝給予鼓勵，對文中的不足與同學進行探討，因人制宜，進行個性化教育，不斷改進教師的“教”與學生的“學”。
車輛教研室在對我院鐵道車輛2004、2005、2006級專業(yè)課程考試進行不斷的改革探索，受到學校、學院領導的高度重視，效果令人滿意，我院2004、2005、2006級車輛專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到100%，用人單位對我院畢業(yè)生專業(yè)知識及技能給予了充分的肯定，這也是我們進行專業(yè)課程考試改革的最大動力。高職教育專業(yè)課程的考試改革是一項系統(tǒng)工程，需要從指導思想、課程設計、教學過程、教學評價和教學手段等方面進行全面探索，必須樹立以人為本，以學生為主體，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，根據(jù)高職教育的特點，采取多元化考試方式，為社會培養(yǎng)更多更好的技術應用型人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十七
摘要：作為現(xiàn)代教學方法的一種，多媒體技術的應用改善了教學氛圍，提高了學生興趣，減輕了教師工作量、且可重復利用，提高了教學效率?！盾囕v機械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的優(yōu)秀課程，要求授課時除了講授理論知識還要兼顧實踐技能。如何提高學生的動手能力，是實踐教學一直關注的問題。由于設備條件的制約，采用“理實一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術，能夠提高教學質(zhì)量，改善實踐教學條件，且能克服之前實踐教學的弊端。
關鍵詞：多媒體技術；車輛機械檢修；實踐教學。
1多媒體技術的特點。
多媒體技術一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的ppt，視頻、動畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設計理念，將多媒體技術廣泛運用自己的教學體系，能夠達到事半功倍的效果：在理論教學中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于ppt之中，在講解具體零部件組成時，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構造特點，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術人機友好，靈活便捷，可輕松實現(xiàn)資源共享和遠距離傳輸，可以激發(fā)學習興致，發(fā)揮學生的主觀能動性。
2傳統(tǒng)實踐教學弊端。
（1）理論與實踐教學相脫節(jié)。車輛機械檢修課程中，實踐教學在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學生檢修客、貨車輛的實際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術技能人才。理論教學教授學生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構特點、工作原理和常見故障分析，從而學習客貨車輛的檢修方法。這就需要將實踐教學貫穿在整個教學環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學之前學習；2.融入到理論教學；3.理論教學結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實踐教學的脫節(jié)，對于學生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實踐技能。
（2）教學條件的限制?？紤]到多方因素，比如說實訓設備資金、設備配套統(tǒng)一、實訓環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學生對所有的檢修設備及工具分析研究，另外指導教師實際操作能力及知識儲備等因素，導致學生在實訓結(jié)束后，對實訓環(huán)節(jié)體會不同，實際的動手操作能力也層次不齊，實踐教學的目的不能很好實現(xiàn)。
（3）實訓操作規(guī)范性有待提高。由于受到實訓設備及學生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進行操作的行為。在實訓教學活動中，不論是指導教師還是學生，都會出現(xiàn)不恰當操作或者暴力拆裝，這就需要有相關的操作要求和標準來嚴格把關；有的零部件或設備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時的維護保養(yǎng)，缺乏相關保障，導致設備、工裝量具的損傷、磨耗等，導致重復使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費過大，甚至無法進行后續(xù)教學。
3多媒體技術在實踐教學中的應用。
在車輛機械檢修課程中，教師在講解理論知識時，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術，就可以在教學中穿插教學視頻，隨時隨地培養(yǎng)學生的實踐意識，在后期的頂崗實習環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設計環(huán)節(jié)，有機的將理論與實踐結(jié)合在一起，這對于學生以后走向工作崗位，迅速進入角色具有很大的意義。其次，在學生上學期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時的教學中使用多媒體技術。車輛機械檢修課程安排有約30%的實踐教學，傳統(tǒng)的教學模式即為先通過教師的理論講述（教學條件和設備技術所限），然后學生便開始進行部分檢修實操實習（根據(jù)實驗室設備而定），由于多方因素，學生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機、照相機等多媒體技術在實訓室投影播放，實訓指導教師在此基礎上做一些關鍵性的技術指導，這樣大大提高了實踐教學效果，還能提高學生的實際動手操作能力。
4多媒體技術的實施辦法。
（1）提高教師多媒體技術的使用水平。教師授課方法至關重要，通過舉辦多種短期培訓班，對教師進行教學方式指導，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術的能力，如pptt、3d動畫、視頻錄制等等；還可以指導教師學會廣發(fā)利用多種設備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機等，培養(yǎng)教師對于文字、圖片、音像等處理的實踐技能，提高教學團隊的整體實踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學，打造高素質(zhì)、高技術的教師團隊。
（2）硬件和軟件有機結(jié)合。專業(yè)教師的教學水平和教學資源是密不可分的，通過在學校提供相關的技術支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓等，為教師提供充足的教學支撐，特別是在實踐教學環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學結(jié)合，才能讓學生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學方式多樣性。靈活、豐富的教學方法不但能夠激發(fā)學習的主觀能動性，還可以提高教學效果。在具體教學過程中可采用以下方法：1）情景教學法。這是一種近幾年廣泛使用的教學模式，通過模擬真實的現(xiàn)場環(huán)境提出問題，激發(fā)學生的興趣，達到提高教學效果的方法。比如說將車輛構造分為五個部分：車輛基本知識，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學生的主觀能動性，通過先了解其構造、組成及工作原理，再分析故障機檢修方法，達到真正的項目化教學。2）采用先進的教學手段。積極隨著社會的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術，結(jié)合在在教學過程中，實現(xiàn)科學、生動、靈活的教學課堂，理實一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學生學得不吃力。3）案例教學法。這是美國高校的一種教學方法，適用于實踐性強、應用性廣的學科領域。教學過程中采用現(xiàn)實生活中發(fā)生的案例進行教學，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關注實時動態(tài)，加強對鐵道車輛技術發(fā)展的關注，并且及時更新到教學課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學生虛擬操作。4）建立仿真實訓室。車輛構造與檢修課程是一門實踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應該積極發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造實踐性、操作性強大的仿真實訓室。
5結(jié)束語。
車輛機械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術，跟上時代的步伐，工學結(jié)合，實教于學，不僅利于提高學生的專業(yè)技能水平，對于提高學校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實操能力，提高該課程的教學質(zhì)量及教學方法具有深遠的意義。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設項目提供必要的參考。
關鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設項目，專業(yè)的建設和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設。
分析研究的內(nèi)容。
依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。
對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對專業(yè)建設、學院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標志著我國已經(jīng)進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎性工程，對于構筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結(jié)構，引導圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡設備7%8外包服務5%9貿(mào)易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內(nèi)部進行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
更多。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
在大學里學習鐵道車輛專業(yè)，我們不僅要學習相關理論知識，還要進行專業(yè)實訓。實訓并不僅是簡單的模擬操作，更是對于我們能力的考驗和鍛煉。隨著我們的實訓時間的不斷增加，我們越來越深刻的感受到實訓給我們的幫助和影響。
二、提高實際動手能力
鐵道車輛專業(yè)實訓的核心目的是實際動手，只有親手嘗試過，才能更好的理解相關理論知識。在實訓中，我們的動手能力和手眼協(xié)調(diào)能力得到了很大的提高，我們不僅學會了汽車維護，還學會了如何用手中的工具處理復雜的車輛問題。
三、促進學生團隊協(xié)作
相較于課堂教學，實訓更加重視學生之間的團隊協(xié)作，我們需要彼此配合，共同完成組內(nèi)任務，增進了同學之間的情感溝通和目標統(tǒng)一。更重要的是我們在學習協(xié)作過程中，也漸漸成為了熟悉的朋友和親密的伙伴。
四、強化學生安全意識
千萬條安全路，安全第一條。實訓教育著重培養(yǎng)學生的安全意識。在過程中，我們學習了車輛維護所涉及的一系列安全操作規(guī)范，比如扣防塵帽、判斷故障點等。意識到安全的重要性同時加強了我們實際操作時的謹慎和注意。
五、提升實際應用能力
實訓讓我們逐步用學到的知識落地，在實踐中接觸和處理實際問題。這也讓我們更加熟悉了車輛的構造和運行原理，提高了我們的實際應用能力。通過實訓，我們更加清晰的了解了自己在以后鐵道車輛工作中可能面臨的技術難題，并在實踐中學會了通過自主思考解決問題的方法。
六、結(jié)語
總之，鐵道車輛專業(yè)實訓的重要性無法被低估。通過實際操作和積極的團隊協(xié)作，我們逐漸學到了專業(yè)技能和更深刻的動手技巧。這種從理論到實踐的銜接，讓我們在未來鐵道車輛工作中得以更好地應對更復雜和更具挑戰(zhàn)性的實際問題。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵路運輸在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，而鐵道車輛則是鐵路運輸中的核心和關鍵。任何與鐵路運輸相關的領域，都不能離開鐵道車輛的支持。鐵道車輛的性能、安全和舒適度，都是影響客戶選擇的重要因素。正是因此，鐵道車輛的設計、制造和維護都是至關重要的，而且需要從多個方面去考慮和優(yōu)化。
第二段：鐵道車輛的設計與制造
鐵道車輛設計和制造的每個階段，都需要從安全性、可靠性、壽命、舒適度、綠色環(huán)保等方面去考慮。在車身設計上，安全性和舒適度是兩個不容忽視的因素。車速和運行環(huán)境都要考慮在內(nèi)，這就要求實現(xiàn)高速化、抗風、減震控制、噪音降低等等。在組裝車輛時，還需注意選擇優(yōu)秀的部件和材料，以確保良好的使用壽命。此外，隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷提升，車輛也需要通過輕量化和清潔化等方式來減少對環(huán)境的影響。
第三段：鐵道車輛的安全性
鐵道車輛的安全性是設計、制造以及運行時不能忽視的一項重要指標。必須確保車輛的各項系統(tǒng)和部件滿足相關的國家安全標準，而且車輛運行時應具備切斷電源、制動、噴水滅火等多項安全機制。同時，配套完善的安全設備和方案，能夠確保車輛遇到緊急情況時，能夠及時停車，安全疏散。最重要的是車輛內(nèi)部的安全防護設計，例如扶手、安全門等，能夠有效地保護旅客的安全。
第四段：鐵道車輛的舒適性
鐵道車輛的舒適度是和旅客體驗密切相關的，一輛好的車應該能夠讓乘客得到良好的體驗。因此，除了設備和部件的質(zhì)量控制，還需要從更為細節(jié)的方面去考慮旅客的舒適度，例如排布合理的座椅、優(yōu)質(zhì)的餐飲服務、娛樂設施以及洗衛(wèi)設施等。尤其對于在防疫時期來說，一車一車的人來來往往需要防疫設備來保護乘客的健康安全。
第五段：鐵道車輛的未來發(fā)展
隨著鐵路運輸技術的不斷發(fā)展，鐵道車輛的未來也會朝著更加高速、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。例如，高速磁浮列車、輕量化車輛、新型動力機車等，都是未來鐵道交通的發(fā)展趨勢。除了運行技術的不斷創(chuàng)新以外，鐵道車輛發(fā)展還需要滿足更為嚴格的環(huán)保要求，這就要求車輛在制造和使用過程中，要注重提高能源利用效率和減少溫室氣體排放量等。未來鐵道車輛的發(fā)展，需要從各方面進行優(yōu)化，以適應未來鐵路交通的不斷變化。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
鐵道車輛專業(yè)是近年來備受矚目的專業(yè)領域之一。作為學習這一專業(yè)的學生，不僅需要掌握知識理論，更需要進行實踐操作。而實訓是鐵道車輛專業(yè)學習過程中重要的一環(huán)。本文將從個人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實訓過程中所獲得的心得體會。
第二段：實踐之路
在實踐操作中，廣泛的技能培訓使我們深刻理解了各種機器的構造、作用、調(diào)整和維修。我們學習了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設備的技術維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對許多鐵道車輛的構造特點有了深刻的認識，也深刻體會了維修次數(shù)的重要性。
第三段：團隊協(xié)作的重要性
實踐教學中，我們不僅獨自從頭到尾進行實驗，還需要和同學們一起合作完成任務。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學會尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時，我們也體會到團隊協(xié)作的重要性。在團隊中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個人都承擔著自己的職責，并設法提高團隊效率，最終達到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動性和積極性。
第四段：付出比成果更重要
實踐教學需要大量的時間和精力。盡管我們經(jīng)常會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學會堅持不懈和耐心。有時，我們會遇到無法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅持和努力，效果會才會顯現(xiàn)出來。我們也應該認識到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價去完成任務。
第五段：總結(jié)與展望
實踐教學是我們學習鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐教學中，我們不僅學會了實際操作技能，提高了團隊合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅韌和意志力。我們相信，在實踐與理論相結(jié)合的學習中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實踐中進步并取得更好的成績。讓我們在未來的學習中，發(fā)揚實踐精神，不斷向更高的目標邁進。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道交通是我國最為重要的交通之一，從最早的火車車輛到如今的高速列車，鐵路的車輛也在經(jīng)歷著不同的發(fā)展與變革。而作為鐵道交通的重要部分，鐵道車輛在人們的日常出行和貨物運輸中發(fā)揮著至關重要的作用。在實際的生產(chǎn)和工作中，我有幸參與并親身體驗了鐵道車輛的運行和維護，這讓我對鐵道車輛有了更深刻的認識和體會。
第二段：認識鐵道車輛的重要性。
鐵道車輛作為鐵路交通的核心要素之一，在運輸過程中起著至關重要的作用。鐵路上的車輛分為貨運車和客運車，不同類型的車輛均有其特點和用途。這些車輛的運行不僅需要配合相應的鐵路工程以及其他配套設施，還需要與其他車輛、旅客、貨物等進行配合，形成一個高效運作的鐵路交通體系。在日常的維護與保養(yǎng)過程中，鐵道車輛與其他工程師、技術人員的配合也至關重要。只有重視鐵道車輛的質(zhì)量維護和安全保障，才能保證鐵路交通的正常運行，并且更好地為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適的服務。
第三段：把握鐵道車輛運行中的關鍵節(jié)點。
鐵道車輛的正常運行過程中，可能存在著各種各樣的問題，這些問題會影響鐵路交通的安全、效率和舒適性等多個方面。在理解鐵道車輛的運行原理以后，我們還需要深入了解鐵道車輛不同的運行模式和運行環(huán)境。只有在把握鐵道車輛運行中的關鍵問題的同時，才能更好的解決并且提高鐵路交通的整體運行效率，保障旅客和貨物的安全性和可靠性。同時，在工作實踐中，還需要善于發(fā)現(xiàn)和解決運行過程中出現(xiàn)的各種問題。
鐵道車輛的維護和保養(yǎng)是保障鐵路交通正常運行的重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的維護不僅需要涉及機械、電子、電氣等多個方面的知識，還需要在不同復雜的環(huán)境下進行操作。在維護過程中，需要對鐵道車輛的部件進行相應的清潔、潤滑和更換等操作，以延長鐵道車輛的使用壽命、提高運行效率和保障旅客和貨物的安全。鐵道車輛的保養(yǎng)不僅是一項基礎且必不可少的任務，還需要不斷的完善和提高涵蓋各個方面的技術和知識，以適應復雜多變的鐵路交通環(huán)境。
第五段：結(jié)論。
總的來說，鐵道車輛作為鐵路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全、效率和舒適性等多方面對整個鐵路交通系統(tǒng)都有著重要的影響。作為工程技術人員，我們需要深入了解鐵道車輛運行的機理和特點，做好車輛運行過程中的各個關鍵節(jié)點，加強鐵道車輛的維護和保養(yǎng)，以提高鐵路交通的整體運行效率和保障旅客和貨物的安全。同時，讓我們倍加珍惜和保護鐵路交通這一歷史悠久、奉獻無私的鐵路事業(yè)，并為其發(fā)展和進步做出自己的貢獻。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
高職教育的目的是培養(yǎng)具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的，直接在生產(chǎn)、服務、技術和管理第一線工作的應用型人才；既要有專業(yè)知識，更要有實踐技能。能夠直接與企業(yè)對接，而學習鐵道車輛電氣課程的學生畢業(yè)主要的就業(yè)方向為鐵路，從事鐵道車輛檢修運用相關類工作。所以《鐵道車輛電氣系統(tǒng)》課程能否真正做到理實一體化，培養(yǎng)企業(yè)真正需要的人才是重中之重。筆者在長期從事本課程的教學中積累經(jīng)驗，現(xiàn)就它在實際教學中如何改革提出看法。
l教學形式。
以前高職鐵道車輛電氣課的教學基本上沿襲傳統(tǒng)的授課方法：“板書+講解”。由于鐵道車輛電氣設備的檢修試驗操作，比如綜合控制柜試驗等，這些操作在黑板上是無法向?qū)W生講解明白的，需要使用演示設備向?qū)W生講解，也就是說，現(xiàn)在鐵道車輛電氣課程，應該以：“演示+操作+講解”的新授課方法進行講授。車輛電氣課教學應改變傳統(tǒng)的教學方式，采用先進的工具，建設較為現(xiàn)代化的多媒體教室，利用大屏幕投影進行直觀教學。尤其是多媒體技術是運用計算機對文本、圖形、圖像、和聲音多種媒體信息進行綜合處理與控制，使之變成圖、文、聲三位一體的集成，并可直接輸出的技術，在教學過程中為學生建立了一個動態(tài)教學環(huán)境。在實際教學中，以前用傳統(tǒng)的授課方式由于沒有直觀的演示，學生聽課不知老師所云，造成老師在講臺上大講特講，而學生在課桌上昏昏欲睡，效果非常差。采用多媒體進行教學，同步演示，開闊學生的視野，豐富學生的想象力，調(diào)動學生的學習興趣，以前的現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)了，在教學中實現(xiàn)師生互動，從而大大提高課堂教學效率，運用多媒體教室進行教學能達到事半功倍的效果。
2鐵道車輛電氣發(fā)展現(xiàn)狀。
如何激發(fā)學生的學習主動性是教學的關鍵，學生學習的主動性是學生探求知識的巨大動力，是激發(fā)創(chuàng)造的精神源泉。那么近些年鐵道電氣發(fā)展的情況與學生學習的特點更是密不可分。鐵道車輛電氣課程區(qū)別與其他鐵道車輛課程的一個最大特點就是目前鐵路的發(fā)展逐漸增加電氣設備，用電量越來越大，迎合鐵路電氣化發(fā)展的特點，鐵道車輛電氣系統(tǒng)這門課更新速度非常快，經(jīng)常出現(xiàn)每年更換教材的狀況。這對于教師本人是個嚴峻的考驗，教師本人需要時時關注鐵道電氣化進程，鐵路電氣發(fā)展的新技術，不斷的學習，補充自己的專業(yè)水平才能夠不被淘汰。這與其他一本萬利的課程相比難度無疑增大了許多。頻繁更換的教材，所配套的教學資料也會跟著變換，教材的內(nèi)容也是不斷的增加，這就要求學生也要在同樣的課時內(nèi)接受更多的內(nèi)容，也增加了學生的學習難度。所以如何在不斷更新的電氣技術背景下，傳授給學生更多的鐵路電氣化知識才是研究的重點。
3教學內(nèi)容。
在內(nèi)容上以實用為原則，對現(xiàn)場工作中需要用的知識和技能重點介紹，著重講解。如：綜合控制柜使用、塞拉門的使用與維修及電氣控制系統(tǒng)原理圖是最重要的，應該重點講解。對于蓄電池、柴油機發(fā)電車、感應子發(fā)電機是現(xiàn)場工作中不能直接接觸，而且即將被淘汰的部分，就可以分配少部分課時進行講解。
4實訓課程。
鐵道車輛電氣課是一門實踐性很強的學科，在教學中應以實訓課為重點，在課時安排方面實訓課時與理論授課課時為1：l，安排在實訓室進行的課程不低于總課時的50%。實訓的考核成績同樣不低于課程總成績的50%，只有真正做到這一點，才有可能提高本門課程的教學質(zhì)量。當然這對于實訓室的實訓設備有了更高的要求，鐵道車輛的實訓設備有著價格昂貴，淘汰速度快等特點，這也一直困擾著鐵路院校的教學。設備采購周期長，等到采購到位也許已經(jīng)淘汰，設備價格昂貴，不舍得投資，實訓經(jīng)費不足等原因一直制約著電氣實訓室的建設。
為了保障學生在實訓時間內(nèi)完成實訓任務，教師應悉心輔導，學生應反復練習，體會某個操作要領，尋找操作的技能技巧，最終達到能熟練完成操作的目的。每次上實訓課時應該采用實訓課記成績制度，用以激發(fā)學生完成實訓課的積極性，實踐證明采取教師對學生的操作記成績能更好的使學生高效完成實訓任務，學生學習勁頭更足，這樣課堂教學效率更高。實訓操作課應該讓學生在有限的時間內(nèi)學習到更多的知識，操作更熟練，為今后的工作奠定一個良好的基礎。
5小結(jié)。
鐵道車輛電氣裝置是一門不斷更新的課程，教師應該轉(zhuǎn)變觀念，切實改進教學手段和教學方法，有步驟有計劃地過渡到“教師指導下的以學生為中心”的教學模式上，充分調(diào)動學生的能動性.使學生主動建立起知識結(jié)構。結(jié)合鐵道車輛理論性和實踐性很強的特點，要在教學中選擇一套適合高職學生的教材，教師應全面掌握教材，采用靈活的教學手段，篩選出教學的重點、難點，精心組織教學內(nèi)容，選擇應用合適的多媒體課件，把理論和實訓操作有機的結(jié)合起來，使理論寓于操作中，在實作中消化理論。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
第十九條道路運輸經(jīng)營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。
第二十條道路運輸經(jīng)營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：
(一)客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。
(二)其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。
第二十一條客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。
貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。
第二十二條道路運輸經(jīng)營者應當選擇通過質(zhì)量技術監(jiān)督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb17993)等國家相關標準的檢測機構進行車輛的綜合性能檢測。
第二十三條汽車綜合性能檢測機構對新進入道路運輸市場車輛應當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛，應當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》(jt/t198)實施檢測和評定，出具全國統(tǒng)一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告，評定車輛技術等級，并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級在《道路運輸證》上標明。
汽車綜合性能檢測機構應當確保檢測和評定結(jié)果客觀、公正、準確，對檢測和評定結(jié)果承擔法律責任。
第二十四條道路運輸管理機構和受其委托承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構，應當按照《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核，出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級評定報告。
第二十五條汽車綜合性能檢測機構應當建立車輛檢測檔案，檔案內(nèi)容主要包括：車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術等級)、客車類型等級評定記錄。
車輛檢測檔案保存期不少于兩年。
第六章監(jiān)督檢查。
第二十六條道路運輸管理機構應當按照職責權限對道路運輸車輛的技術管理進行監(jiān)督檢查。
道路運輸經(jīng)營者應當對道路運輸管理機構的監(jiān)督檢查予以配合，如實反映情況，提供有關資料。
第二十七條道路運輸管理機構應當將車輛技術狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，查驗以下相應證明材料：
(二)客車類型等級評定證明。
第二十八條道路運輸管理機構應當建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括：車輛基本情況，車輛技術等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復核、車輛變更等記錄。
第二十九條道路運輸管理機構應當將運輸車輛的技術管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。
第三十條道路運輸管理機構應當積極推廣使用現(xiàn)代信息技術，逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術管理信息資源共享。
第七章法律責任。
第三十一條違反本規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正，給予警告;情節(jié)嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：
(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定的;。
(四)未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規(guī)定的;。
第三十二條違反本規(guī)定，道路運輸車輛綜合性能檢測機構有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構不予采信其檢測報告，并抄報同級質(zhì)量技術監(jiān)督主管部門處理。
(一)不按技術規(guī)范對道路運輸車輛進行檢測的;。
(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車輛檢測結(jié)果的;。
(三)不如實出具檢測結(jié)果的。
第三十三條道路運輸管理機構工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分;構成犯罪的，由司法機關依法處理。
第八章附則。
第三十四條本規(guī)定自3月1日起施行。原交通部發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》(交通部令1990年第13號)、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》(交通部令第4號)同時廢止。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵道車輛行業(yè)迎來了蓬勃的發(fā)展，并為無數(shù)的大學生提供了豐富多樣的就業(yè)機會。作為一名從事鐵道車輛行業(yè)的員工，我在工作中積累了一些經(jīng)驗和心得，希望能與大家分享。以下是我對鐵道車輛就業(yè)指導的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢
鐵道車輛行業(yè)是指與鐵路相關的車輛制造、維修等領域。首先，初步了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢，可以從大量的市場調(diào)研、研究報告中獲取信息。其次，我們可以通過與一些在該行業(yè)工作的人交流，了解行業(yè)內(nèi)部的情況。這樣，我們就可以明確自己的興趣和潛力是否與該行業(yè)相符，從而更好地做出就業(yè)決策。
第二段：提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)
在鐵道車輛行業(yè)中，需要具備一定的技術和專業(yè)知識。因此，在求職前，我們需要提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，我們要了解該行業(yè)所需的專業(yè)知識和技能，學習與此相關的課程和教材。同時，參加一些相關的實習和培訓，可以加快我們對該行業(yè)的了解和熟悉程度。此外，我們還應該培養(yǎng)一些與鐵道車輛行業(yè)相關的能力，如溝通能力、團隊協(xié)作能力、問題解決能力等。這樣，我們在求職過程中就能更具競爭力。
第三段：善于利用招聘渠道和資源
在求職過程中，善于利用招聘渠道和資源可以幫助我們更快地找到心儀的職位。首先，我們可以通過家族、朋友、親戚等人脈關系來獲取一些求職情報。其次，各類招聘網(wǎng)站，如智聯(lián)招聘、前程無憂等，也是我們尋找工作的重要渠道。此外，我們還可以關注一些招聘會、宣講會等，通過與企業(yè)的直接互動來尋找更準確的就業(yè)信息?？傊?，善于利用這些渠道和資源可以大大提升我們找工作的成功率。
第四段：準備個人簡歷和面試技巧
在結(jié)束求職渠道的選擇后，我們需要準備我們的個人簡歷和面試技巧。首先，我們需要編寫一份簡明扼要的個人簡歷，突出自己的特長和優(yōu)勢，讓招聘方更容易注意到我們。其次，我們還需要提前準備一些常見面試問題的答案，并進行模擬面試，以提高我們的表達能力和應變能力。這樣，我們在面試過程中就能更加從容自信，給招聘方留下一個良好的印象。
第五段：不斷學習和提高自己
在鐵道車輛行業(yè)，不斷學習和提高自己是非常重要的。因為這個行業(yè)的技術和需求在不斷變化，我們不能停留在初始的知識和技能水平上。要想在職場上有所建樹，我們應該保持對新知識的好奇心和學習欲望，及時了解行業(yè)的最新動態(tài)，并通過參加培訓班、交流會等途徑提升自己的技能和素質(zhì)。這樣，我們才能更好地適應行業(yè)的發(fā)展和需求，獲得更廣闊的發(fā)展空間。
總結(jié)：通過對鐵道車輛就業(yè)指導的心得體會，我們可以更加準確地選擇鐵道車輛行業(yè)，制定好個人規(guī)劃，并通過善于利用招聘渠道和資源，以及準備個人簡歷和面試技巧，進一步提高我們找工作的成功率。此外，我們還應該保持好學習和進取的心態(tài)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。相信通過這些方法和思路，我們一定能夠在鐵道車輛行業(yè)中找到并發(fā)展出一份理想的職業(yè)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
對高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求進行了深入調(diào)研分析，從軌道建設的迅速發(fā)展，電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，鐵路機車乘務員供不應求，機車乘務員隊伍正面臨職業(yè)素養(yǎng)全面升級等方面論述了開辦高職鐵道機車車輛專業(yè)抓住了鐵路用人的黃金期。
鐵道機車車輛人才需求機車乘務員。
1高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)目標與就業(yè)崗位。
高職鐵道機車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路機務系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機車運用和檢修部門一線崗位，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團結(jié)協(xié)作、安全意識強、服從統(tǒng)一指揮的職業(yè)素質(zhì)，熟悉有關鐵路技術管理規(guī)程及規(guī)章，具備電力機車運用、監(jiān)測與維護、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業(yè)單位是鐵路機務段、機車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場、城市軌道交通業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)運輸部的機車駕駛、機車檢修、地勤、機車保養(yǎng)等領域。主要升遷崗位有指導司機、工長、車間技術員、車間主任、項目主管、機務安全監(jiān)察等機務運用與檢修管理崗位。
2軌道建設的迅速發(fā)展對鐵道機車車輛人才需求迅猛增長。
東北鐵路建設的快速發(fā)展需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
東北地鐵迅猛發(fā)展，需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業(yè)人才。
交流傳動電力牽引發(fā)展已經(jīng)進入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優(yōu)越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動機車投入運用，單軸功率達到1000～1600kw，在250～300km/h及其以上的高速領域，交流傳動的電動車組更是獨領風騷。到2015年全國將有1萬多臺“和諧型”機車投入運用，大功率交流傳動電力機車將成為我國主流牽引動力。電力機車除了在鐵路干線上應用以外，在城市交通運輸包括城郊電動車組、地下鐵道電動車組、地面電車和工礦企業(yè)內(nèi)運輸?shù)确矫嬉捕计鹬絹碓街匾淖饔?。電力牽引占居軌道交通牽引動力主導地位，需要大批鐵道機車車輛專業(yè)人才。
4沈陽鐵路局機務系統(tǒng)機車乘務員供不應求。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
摘要：高職教育的目的是為生產(chǎn)經(jīng)營服務行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型人才，是以就業(yè)為導向的職業(yè)教育，培養(yǎng)能夠承擔相應崗位職責的人才是高職專業(yè)教學的優(yōu)秀，也是高職專業(yè)生存和發(fā)展的基礎。該文結(jié)合現(xiàn)場實際，就如何培養(yǎng)適應現(xiàn)場需求的高素質(zhì)技術技能型人才，對高職鐵道機車車輛專業(yè)教學提出了幾點建議。
關鍵詞：現(xiàn)場需求高職教育教學啟示。
鐵道機車車輛專業(yè)是針對鐵路運輸特種行業(yè)的特殊專業(yè)，其專業(yè)應用領域可以推廣到國有鐵路運輸、地方鐵路運輸、大型廠礦集團擁有自有鐵路的運輸?shù)炔块T。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業(yè)率下卻往往容易忽視人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際需要，及時調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加強專業(yè)建設，使之培養(yǎng)的人才充分滿足現(xiàn)場需求，這樣才能保持專業(yè)長久的生命力。
1國有鐵路牽引動力發(fā)展對教學的啟示。
近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，通過引進消化技術，國產(chǎn)化的新一代交流傳動電力及內(nèi)燃機車，擁有了大功率柴油機、大功率牽引電機、大功率變流裝置，以及電傳動系統(tǒng)和走行系統(tǒng)等優(yōu)秀技術的自主知識產(chǎn)權。據(jù)統(tǒng)計，截止2013年年底，全國鐵路機車擁有量為萬臺，其中和諧型系列大功率交流傳動機車7017臺，比上年增加972臺。和諧系列大功率交流傳動電力及內(nèi)燃機車占到了機車總數(shù)的1/3，并且每年還在大幅度增加?？梢灶A見，未來和諧系列大功率交流傳動內(nèi)燃及電力機車將成為鐵路牽引動力的主力軍。
大功率和諧系列交流傳動電力及內(nèi)燃機車的大量使用，對使用這些設備的人員來說提出了嚴格的要求，其技術水平應具備操作或維修這些先進技術設備的能力。那么就對我們提出一個新的課題，由于鐵道機車車輛專業(yè)的課程設置及實踐大都停留在交-直流傳動的內(nèi)燃或電力機車上，該專業(yè)的課程設置有些已經(jīng)過時或過于落后，現(xiàn)有的鐵道機車車輛專業(yè)的課程設置、教學內(nèi)容、教學模式已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系來培養(yǎng)學生將不適應現(xiàn)場作業(yè)的需要。因此，構建適合現(xiàn)場需求的高職鐵道機，車車輛專業(yè)課程教學體系已是勢在必行要適應這一變化，就要對鐵道機車車輛專業(yè)課程教學體系進行全面的改革，用科學的、有效的教學方式和教學模式去培養(yǎng)本專業(yè)的高素質(zhì)技術技能型人才。
2鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試對教學的啟示。
根據(jù)國家鐵路局《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》相關規(guī)定，具有國家承認的中專及以上學歷的機車系列申請人當連續(xù)機務乘務學習1年以上或者機務乘務學習行程6萬公里以上，才可申請機車駕駛證。按照這個規(guī)定，具有大專學歷的高職畢業(yè)生，在鐵路機務段從事機車乘務工作2～3年就可申請機車駕駛證了。
申請機車駕駛證，需要通過相關的資格考試。根據(jù)鐵路機車司機培訓考試中心2014年頒布的《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》（以下簡稱考試大綱）的相關規(guī)定，資格考試分為理論考試和實際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規(guī)章、專業(yè)知識兩個科目。每個科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規(guī)章科目90分及格，專業(yè)知識科目80分及格。兩個科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進行。實際操作考試包括檢查與試驗、駕駛兩個科目。每個科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個科目都及格，實作考試即為合格。
資格考試成績的好壞，直接或間接反映出學校教學質(zhì)量的好壞，直接影響到用人單位對學校的評價，直接影響到學生對學校的滿意度。行車安全規(guī)章科目90分及格，從中可以看出現(xiàn)場對該科目的重視程度，那么在教學中，我們也應該將該科目與之對應的專業(yè)課程提升到相應的高度去對待，加強行車安全規(guī)章科目相關課程的教學力度，選派現(xiàn)場經(jīng)驗豐富，責任心強的教師授課。專業(yè)知識科目80分及格，此項規(guī)定將學校及格線足足提高了20分，因此對學校專業(yè)課教學提出了更高的要求，基于此，專業(yè)教師在授課過程中應做到課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接。
對于實作考試，根據(jù)《考試大綱》的相關規(guī)定，要求考生在規(guī)定的時間內(nèi)按照原_部頒機車全面檢查作業(yè)程序，檢查預先在機車的有關部位假設的故障，發(fā)現(xiàn)假設故障，準確報告，并填寫臨修票。因此在實踐教學方面也要緊緊圍繞機車檢查與試驗、機車駕駛兩個科目開展實踐教學。機車檢查可在教學機車上進行，機車電器及制動機動作試驗可在相應的試驗臺上完成，機車駕駛可在機車模擬駕駛裝置上進行。為了保證教學效果，可聘請現(xiàn)場有經(jīng)驗的工程技術人員擔當實踐教學指導教師。
3鐵路機務部門崗位工作要求對教學的啟示。
鐵路機務段的工作主要是機車運用和機車檢修。機車運用工作主要人員是機車乘務員，機車檢修工作的主要人員是機車檢修工。由于鐵路機務工作對保障鐵路運輸安全的重要程度，各機務用人單位對人才的技能要求越來越專業(yè)，素質(zhì)要求越來越高。維修及故障處理技能是一個很重要的方面，設備在使用過程中，一旦發(fā)生故障，如不能及時維修處理，必然影響行車。因此，畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響就業(yè)。
結(jié)合現(xiàn)場工作崗位需要，突出職業(yè)技能是非常重要的，所以教學應以現(xiàn)場需求為主，用什么講什么，知識體現(xiàn)實用、夠用為原則。教學過程中，理論教學雖是一個很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學中應大膽的打破常規(guī)，對學生的理論教學應以實際應用為主，尤其是訂單培養(yǎng)的學生，更應結(jié)合現(xiàn)場實際，恰當?shù)倪x擇教學內(nèi)容，再輔之基本理論，既可以提高學生的動手能力，又可以用理論指導實際工作，從而降低了學習難度，又提高了學習效果，更重要的是適應了現(xiàn)場。實踐教學應以基本操作和實際故障處理為主，維修技能的培養(yǎng)提高離不開基本理論的指導，更需要教師了解現(xiàn)場設備，以及設備在使用中容易出現(xiàn)哪些故障，針對性的教給學生處理故障的技能。
總之，根據(jù)鐵路牽引動力發(fā)展，及時更新專業(yè)教學內(nèi)容，加強現(xiàn)場調(diào)研，查找人才培養(yǎng)中的不足，及時修正人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)發(fā)展變化，制定符合現(xiàn)場需求的人才培養(yǎng)方案。高職教學改革任重道遠，鐵道機車車輛專業(yè)由于它鮮明的行業(yè)特點，找一條適合我們教學改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現(xiàn)場和專業(yè)發(fā)展需要。如何在借鑒的基礎上搞好專業(yè)的課程教學體系改革，還需要耐心、細致、科學、大量的研究和論證工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十三
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設計出最佳技術和管理方案，并提出出專門化、科學化、合理化鐵道車輛維護技術管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十四
rams技術管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術和經(jīng)濟性能要求。
4.1rams指標。
一般在新造廠、段修上實行rams技術管理，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標，提高鐵道車輛維修技術管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內(nèi)容是完整性，最高目標不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風險。
5結(jié)束語。
鐵道車輛技術管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術手段，協(xié)調(diào)、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質(zhì)量和維修質(zhì)量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十五
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內(nèi)容中結(jié)構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內(nèi)容時，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結(jié)合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識結(jié)構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設疑問來調(diào)動學生主動思維，或者適時講一些與課程內(nèi)容相關的軼事趣聞，以調(diào)動學生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累。互動式教學不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長，教材內(nèi)容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產(chǎn)實際，做到實踐性教學中的實習、演練內(nèi)容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求。
高等職業(yè)技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調(diào)機組、轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、k2、k4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產(chǎn)實際運用的設備外形結(jié)構、內(nèi)部構件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術人員和有經(jīng)驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調(diào)統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內(nèi)容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十六
高等職業(yè)技術教育區(qū)別于普通高等教育的一個重要特點就是強調(diào)培養(yǎng)人才的技術應用和實踐動手能力，即所謂的“能力本位”。因此高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價應該有新的標準，考試作為評價人才的重要手段和方法，不能套用傳統(tǒng)的模式，而應進行改革，以適應新的人才評價標準。筆者多年從事高職鐵道車輛專業(yè)課程的教學工作，與教研室的同仁一道把專業(yè)課程的考試改革作為一項教學改革的研究課題進行大膽的試驗，并在我院鐵道車輛專業(yè)2004、2005、2006級專業(yè)課程考試中進行實踐與探索，收到了令人滿意的效果。
一、當前高職專業(yè)課程考試存在的問題。
高職教育的培養(yǎng)目標是為現(xiàn)場生產(chǎn)、服務一線培養(yǎng)技術應用型人才，與普通高等教育相比，高職教育具有三個顯著特征：一是注重崗位能力培養(yǎng)；二是課程設置不是從學科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位出發(fā)；三是突出實踐教學環(huán)節(jié)。因此高職教育專業(yè)課程考試應與普通高等教育的考試有本質(zhì)的區(qū)別，而目前高職教育專業(yè)課程的考試存在以下幾個方面的問題：
(一)對考試目的的認識存在誤區(qū)。
考試機制是建立在教育機制體系基礎上的一種促進和發(fā)展教育的手段，主要作用于檢查教學效果，同時對教師的教與學生的學予以客觀評價，起到一種激勵和競爭作用。在不少高校教學管理工作者眼中，考試是學校教育活動中的常規(guī)性工作，把考試作為決定學生是否能夠升級、獲獎、獲得學分和畢業(yè)的依據(jù)看待；而大部分教師只是把考試作為教學的一個基本環(huán)節(jié)，考試僅僅是為了給學生學習了某門課程一個結(jié)論而已；對于學生來說，考試是為了獲得分數(shù)、取到學位，獲得畢業(yè)文憑。正是由于存在以上對考試目的認識上的誤區(qū)，導致了不少學生學習態(tài)度不端正，認為學習就是為了考試，平時學習不努力，靠考前突擊復習，甚至為了通過考試不惜作弊。
(二)考試內(nèi)容片面，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求不相符。
“教考分離”的原則早就提出，但由于受師資力量等條件的限制，在高職院校專業(yè)課程的考試基本上以任課教師出題為主，而任課教師往往根據(jù)所選定的教材和講授的內(nèi)容出題，缺乏對教學大綱的深入研究和對課程知識和能力要求的通盤考慮。筆者多年從事高職專業(yè)課程教學工作，由于受近年來高校擴招的影響，高職生源的素質(zhì)有一定程度的下降，每逢期末考試，考試出題就頗費思量。按教學大綱要求出題易造成學生大面積的不及格，太容易又不利于檢測學生所學的真實水平，考前依據(jù)教材和授課筆記給學生劃重點乃不得已而為之。
(三)考試形式單一，缺乏科學性。
目前，高職專業(yè)課程基本上以一次閉卷考試為主，而對于開卷、半開卷半閉卷、口試、操作考試、演練考試及筆試加面試相結(jié)合等考試形式采用較少。這種單一的考試形式只能是考共性、統(tǒng)一的知識，不能全面考察學生的能力與潛質(zhì)，還會使學生形成“上課記筆記、課后看筆記、考試背筆記、考后全忘記”這種“有效”的學習方法。
(四)考試反饋調(diào)節(jié)的功能遠遠沒有發(fā)揮。
目前，高職專業(yè)課程考試僅僅將其看成是評價教與學的工具，一旦成績出來以后就將考試這一教學環(huán)節(jié)視為結(jié)束了，教師只是將學生成績上報教學管理部門，學生則關心其考了多少分，然后都放假了。其實，考試的另一項功能——教學反饋功能基本上沒有發(fā)揮?？荚嚨哪康?，不僅要檢測教師的教學水平和學生的學習情況，還應該通過考試讓學生知道自己錯在哪里，還有哪些不足，如何改進。這樣不僅有利于學生更好地掌握專業(yè)知識和技能，同時這也是學生的一項基本權利。
二、鐵道車輛專業(yè)課程考試改革的具體實踐。
鐵道車輛專業(yè)是我院一個歷史悠久的專業(yè)，師資力量雄厚，主要為鐵路車輛部門培養(yǎng)檢修與運用方面的專門人才。近幾年，隨著鐵路的六次大提速，車輛技術發(fā)展很快，新技術、新設備在鐵道車輛上得到廣泛的應用，這對我們學院人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。高職鐵道車輛專業(yè)主要開設車輛構造與檢修、車輛制動、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置及車輛運用與管理等專業(yè)課程，主要介紹鐵道車輛和軌道交通車輛的基本構造、工作原理及檢修工藝。專業(yè)課程考試作為教學的一個基本環(huán)節(jié)，它起著檢測教師教學水平和學生的學習效果的作用。如何讓考試在專業(yè)課程教學中更好地發(fā)揮檢驗和督促的功能，使學生真正了解本專業(yè)所必備的知識、掌握本專業(yè)今后從事工作的基本技能，是從事本門課程教學的教師面臨的新挑戰(zhàn)。
(一)更新考試理念，重新定位考試的目的。
高職專業(yè)課程的考試的基本任務是檢測學生的基礎知識和技能，發(fā)現(xiàn)教學中存在的問題，督促學生的學習。因此在專業(yè)課程考試目的的定位上，教研室老師將考試目的定位為檢查教學效果、檢驗教學目標的實現(xiàn)程度、改進教學提高教學質(zhì)量及激勵學生學習、促進學生提高學習能力。
(二)改革考試內(nèi)容，確立考試的能力方向。
專業(yè)課程考核的內(nèi)容應該能夠反映學生基本能力與基本技能的掌握情況以及分析與解決問題的綜合運用能力，而不是課堂教學的簡單重復?？己藭r要多為學生提供探索的機會，鼓勵學生獨立思考，標新立異，有意識地培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力?？荚嚸}嚴格按教學大綱要求，教師將本課程對學生的知識、技能和素質(zhì)要求進行分析、細化，然后根據(jù)這些要求建立試題庫。學期結(jié)束時由教研室主任根據(jù)教學大綱的要求由題庫中隨機組織試卷，以使考試真正能夠全面檢測學生的知識、技能和素質(zhì)。
(三)構建多種形式的課程考核體系，突出職業(yè)教育的特色。
高等職業(yè)技術教育的一個顯著特點是注重學生專業(yè)技術應用能力的培養(yǎng)。因此，在專業(yè)課程的考核中，我們改變了以往以筆試為主的考核形式，采取了以專題論文、實際操作考核和筆試考核三種考核方式相結(jié)合的形式。在實際操作項目考核中，教研室要求每位教師針對所任教的課程演練項目制定出相應的考核標準，由學生隨機抽取兩個演練項目進行考核，強化學生對專業(yè)技能的掌握。在本學期的車輛構造與檢修課程考核中，筆者就出了這樣一道思考題：試比較轉(zhuǎn)8a轉(zhuǎn)向架與k2轉(zhuǎn)向架的差異，說明k2轉(zhuǎn)向架為什么能適應鐵路大提速的要求。本題要求學生對新舊兩種鐵路貨車主型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構、工作原理及特點有全面的了解，并能結(jié)合鐵路大提速對車輛技術提出的新要求闡述自己的觀點。
(四)重視試卷的分析，強調(diào)考試的反饋功能。
試卷分析是不可忽視的一個教學環(huán)節(jié)。課程考試結(jié)束后，教師將考試的題型、難易度、平均得分、分數(shù)分布進行統(tǒng)計、分析，從中了解學生對本門課程知識、技能的掌握情況，并將分析結(jié)果及時反饋給學生。對學生攢寫專題論文，批閱后及時同學生進行交流，對學生提出的新觀點、新設計、采用的新工藝給予鼓勵，對文中的不足與同學進行探討，因人制宜，進行個性化教育，不斷改進教師的“教”與學生的“學”。
車輛教研室在對我院鐵道車輛2004、2005、2006級專業(yè)課程考試進行不斷的改革探索，受到學校、學院領導的高度重視，效果令人滿意，我院2004、2005、2006級車輛專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到100%，用人單位對我院畢業(yè)生專業(yè)知識及技能給予了充分的肯定，這也是我們進行專業(yè)課程考試改革的最大動力。高職教育專業(yè)課程的考試改革是一項系統(tǒng)工程，需要從指導思想、課程設計、教學過程、教學評價和教學手段等方面進行全面探索，必須樹立以人為本，以學生為主體，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，根據(jù)高職教育的特點，采取多元化考試方式，為社會培養(yǎng)更多更好的技術應用型人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十七
摘要：作為現(xiàn)代教學方法的一種，多媒體技術的應用改善了教學氛圍，提高了學生興趣，減輕了教師工作量、且可重復利用，提高了教學效率?！盾囕v機械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的優(yōu)秀課程，要求授課時除了講授理論知識還要兼顧實踐技能。如何提高學生的動手能力，是實踐教學一直關注的問題。由于設備條件的制約，采用“理實一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術，能夠提高教學質(zhì)量，改善實踐教學條件，且能克服之前實踐教學的弊端。
關鍵詞：多媒體技術；車輛機械檢修；實踐教學。
1多媒體技術的特點。
多媒體技術一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的ppt，視頻、動畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設計理念，將多媒體技術廣泛運用自己的教學體系，能夠達到事半功倍的效果：在理論教學中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于ppt之中，在講解具體零部件組成時，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構造特點，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術人機友好，靈活便捷，可輕松實現(xiàn)資源共享和遠距離傳輸，可以激發(fā)學習興致，發(fā)揮學生的主觀能動性。
2傳統(tǒng)實踐教學弊端。
（1）理論與實踐教學相脫節(jié)。車輛機械檢修課程中，實踐教學在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學生檢修客、貨車輛的實際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術技能人才。理論教學教授學生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構特點、工作原理和常見故障分析，從而學習客貨車輛的檢修方法。這就需要將實踐教學貫穿在整個教學環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學之前學習；2.融入到理論教學；3.理論教學結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實踐教學的脫節(jié)，對于學生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實踐技能。
（2）教學條件的限制?？紤]到多方因素，比如說實訓設備資金、設備配套統(tǒng)一、實訓環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學生對所有的檢修設備及工具分析研究，另外指導教師實際操作能力及知識儲備等因素，導致學生在實訓結(jié)束后，對實訓環(huán)節(jié)體會不同，實際的動手操作能力也層次不齊，實踐教學的目的不能很好實現(xiàn)。
（3）實訓操作規(guī)范性有待提高。由于受到實訓設備及學生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進行操作的行為。在實訓教學活動中，不論是指導教師還是學生，都會出現(xiàn)不恰當操作或者暴力拆裝，這就需要有相關的操作要求和標準來嚴格把關；有的零部件或設備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時的維護保養(yǎng)，缺乏相關保障，導致設備、工裝量具的損傷、磨耗等，導致重復使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費過大，甚至無法進行后續(xù)教學。
3多媒體技術在實踐教學中的應用。
在車輛機械檢修課程中，教師在講解理論知識時，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術，就可以在教學中穿插教學視頻，隨時隨地培養(yǎng)學生的實踐意識，在后期的頂崗實習環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設計環(huán)節(jié)，有機的將理論與實踐結(jié)合在一起，這對于學生以后走向工作崗位，迅速進入角色具有很大的意義。其次，在學生上學期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時的教學中使用多媒體技術。車輛機械檢修課程安排有約30%的實踐教學，傳統(tǒng)的教學模式即為先通過教師的理論講述（教學條件和設備技術所限），然后學生便開始進行部分檢修實操實習（根據(jù)實驗室設備而定），由于多方因素，學生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機、照相機等多媒體技術在實訓室投影播放，實訓指導教師在此基礎上做一些關鍵性的技術指導，這樣大大提高了實踐教學效果，還能提高學生的實際動手操作能力。
4多媒體技術的實施辦法。
（1）提高教師多媒體技術的使用水平。教師授課方法至關重要，通過舉辦多種短期培訓班，對教師進行教學方式指導，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術的能力，如pptt、3d動畫、視頻錄制等等；還可以指導教師學會廣發(fā)利用多種設備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機等，培養(yǎng)教師對于文字、圖片、音像等處理的實踐技能，提高教學團隊的整體實踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學，打造高素質(zhì)、高技術的教師團隊。
（2）硬件和軟件有機結(jié)合。專業(yè)教師的教學水平和教學資源是密不可分的，通過在學校提供相關的技術支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓等，為教師提供充足的教學支撐，特別是在實踐教學環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學結(jié)合，才能讓學生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學方式多樣性。靈活、豐富的教學方法不但能夠激發(fā)學習的主觀能動性，還可以提高教學效果。在具體教學過程中可采用以下方法：1）情景教學法。這是一種近幾年廣泛使用的教學模式，通過模擬真實的現(xiàn)場環(huán)境提出問題，激發(fā)學生的興趣，達到提高教學效果的方法。比如說將車輛構造分為五個部分：車輛基本知識，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學生的主觀能動性，通過先了解其構造、組成及工作原理，再分析故障機檢修方法，達到真正的項目化教學。2）采用先進的教學手段。積極隨著社會的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術，結(jié)合在在教學過程中，實現(xiàn)科學、生動、靈活的教學課堂，理實一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學生學得不吃力。3）案例教學法。這是美國高校的一種教學方法，適用于實踐性強、應用性廣的學科領域。教學過程中采用現(xiàn)實生活中發(fā)生的案例進行教學，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關注實時動態(tài)，加強對鐵道車輛技術發(fā)展的關注，并且及時更新到教學課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學生虛擬操作。4）建立仿真實訓室。車輛構造與檢修課程是一門實踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應該積極發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造實踐性、操作性強大的仿真實訓室。
5結(jié)束語。
車輛機械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術，跟上時代的步伐，工學結(jié)合，實教于學，不僅利于提高學生的專業(yè)技能水平，對于提高學校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實操能力，提高該課程的教學質(zhì)量及教學方法具有深遠的意義。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設項目提供必要的參考。
關鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設項目，專業(yè)的建設和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設。
分析研究的內(nèi)容。
依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。
對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對專業(yè)建設、學院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標志著我國已經(jīng)進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎性工程，對于構筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結(jié)構，引導圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應。