總結(jié)有助于加深對(duì)學(xué)習(xí)和工作的理解。寫一份完美的總結(jié)需要我們具備概括能力和歸納總結(jié)的能力。下面是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)范文，希望對(duì)大家有所幫助。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇一
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇二
文獻(xiàn)綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因?yàn)檠芯啃缘恼撐淖⒅匮芯康姆椒ê徒Y(jié)果，而文獻(xiàn)綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細(xì)資料、動(dòng)態(tài)、進(jìn)展、展望以及對(duì)以上方面的評(píng)述。因此文獻(xiàn)綜述的格式相對(duì)多樣，但總的來說，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻(xiàn)。撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)可按這四部分?jǐn)M寫提綱，在根據(jù)提綱進(jìn)行撰寫工作。
前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭(zhēng)論焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問題有一個(gè)初步的輪廓。
主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式?？砂茨甏樞蚓C述，也可按不同的問題進(jìn)行綜述，還可按不同的觀點(diǎn)進(jìn)行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻(xiàn)資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對(duì)這些問題的評(píng)述，主題部分應(yīng)特別注意代表性強(qiáng)、具有科學(xué)性和創(chuàng)造性的文獻(xiàn)引用和評(píng)述。
總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進(jìn)行扼要總結(jié)，對(duì)所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見解。
參考文獻(xiàn)雖然放在文末，但卻是文獻(xiàn)綜述的重要組成部分。因?yàn)樗粌H表示對(duì)被引用文獻(xiàn)作者的尊重及引用文獻(xiàn)的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問題提供了文獻(xiàn)查找線索。因此，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。參考文獻(xiàn)的`編排應(yīng)條目清楚，查找方便，內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇三
文獻(xiàn)綜述是一種重要的學(xué)術(shù)論文，它在研究生學(xué)位論文寫作、課題申報(bào)與撰寫和科研寫作能力的培養(yǎng)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。因而，掌握這門寫作技能對(duì)于提高科研能力大有裨益。只有依照文獻(xiàn)綜述的基本特點(diǎn)，重新建構(gòu)文獻(xiàn)綜述相關(guān)知識(shí)的理論體系，才能撰寫出思路清晰、內(nèi)容翔實(shí)、語言簡(jiǎn)練的文獻(xiàn)綜述，并為開展科學(xué)研究提供參考。為此，根據(jù)文獻(xiàn)綜述的概念和特點(diǎn)，筆者提出了撰寫文獻(xiàn)綜述的若干要求。但是在撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，需要先回答以下基本問題：
第一，國內(nèi)外研究者對(duì)某一主題（或內(nèi)容）進(jìn)行了哪些研究？回答“研究了什么”的問題。
第二，對(duì)于某一主題，國內(nèi)外研究者是怎樣進(jìn)行研究的？這是回答“怎么研究”的問題。
第三，對(duì)于研究結(jié)果，國內(nèi)外研究者的研究之間有什么關(guān)聯(lián)性？即是回答“相關(guān)性研究的區(qū)別和聯(lián)系是什么”的問題。
第四，該研究有何突出性的貢獻(xiàn)或效果？后世對(duì)該研究做出了何種評(píng)價(jià)？回答“研究怎么樣”的問題。
上述的問題是構(gòu)思文獻(xiàn)綜述中最核心的問題，如果能比較清楚地回答，那么這篇文獻(xiàn)綜述的主體內(nèi)容就基本形成了。但是還要注意以下的若干原則，才能寫出高質(zhì)量和高水準(zhǔn)的文獻(xiàn)綜述。
（一）選文獻(xiàn)的“三最”原則。
在撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，收集和選用文獻(xiàn)是前提。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出選用文獻(xiàn)時(shí)的“三最”原則，即“最權(quán)威、最經(jīng)典和最新的”原則?！白顧?quán)威”是指當(dāng)下某個(gè)研究領(lǐng)域內(nèi)最有影響力和最知名的國內(nèi)外學(xué)者、專家和教授的著作、論文、會(huì)議論文等各類文獻(xiàn)資料，主要是學(xué)術(shù)論文；“最經(jīng)典”是指在中外歷史文化發(fā)展過程中，那些經(jīng)歷了歷史和社會(huì)的檢驗(yàn)的世界名著等，主要是書籍；“最新的”是指近幾年來（一般默認(rèn)為5年）發(fā)表的各種文章，而“最新的”資訊主要體現(xiàn)在報(bào)紙上，因?yàn)閳?bào)紙信息更換速度和信息承載量都比較大，每日都在更新。
下面以撰寫“高等教育學(xué)”專業(yè)等方面的文獻(xiàn)綜述為例，“最經(jīng)典”的文獻(xiàn)就是由浙江教育出版社年出版的12本漢譯世界高等教育學(xué)名著叢書，比如約翰·s·布魯貝克的《高等教育哲學(xué)》。諸如此類的名著就是經(jīng)歷過歷史和世人的考驗(yàn)的學(xué)術(shù)專著，那么他們所蘊(yùn)含的文化價(jià)值和知識(shí)價(jià)值就比較大。如果你在思考和撰寫文獻(xiàn)綜述中，連這種非常重要的文獻(xiàn)你都沒有收集到，那么，你的研究就缺乏重要的理論支撐，其研究結(jié)果就可以預(yù)想而知了。“最權(quán)威”的論文就是《高等教育研究》和《教育研究》上發(fā)表的學(xué)術(shù)論文，它們代表著這個(gè)領(lǐng)域研究發(fā)展的現(xiàn)狀和最前沿的學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)。“最新的”的文獻(xiàn)就是光明日?qǐng)?bào)、中國社會(huì)科學(xué)在線、教育報(bào)、教師報(bào)等報(bào)紙上傳遞的教育類的知識(shí)或報(bào)道。恪守這“三最”原則，就為后續(xù)研究提供了最珍貴和最有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，有利于研究所用。
（二）讀文獻(xiàn)的忠實(shí)原則。
在選擇好文獻(xiàn)之后，就是讀文獻(xiàn)。文獻(xiàn)既是研究的.材料，也是評(píng)論的對(duì)象。閱讀文獻(xiàn)時(shí)，可以采取“史-著-論”的順序展開閱讀，才能更接近于對(duì)原文的理解，才能分清誰是作者的觀點(diǎn)，誰是前人的觀點(diǎn)，哪些是描述性的文字，哪些是議論性的文字。特別一提的是，有研究者提倡“史論著”的閱讀法，筆者在此講三者的順序略微做了一下調(diào)整，提倡采取“史-著-論”的順序展開閱讀。理由如下：“著”和“論”的存在顯著差異。著作類原創(chuàng)性更強(qiáng)，知識(shí)覆蓋面更廣，邏輯關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，而論文類知識(shí)涵蓋量有限，更多作品只是對(duì)著作類的解讀或釋義，算是比較二次性的作品。它研究的基礎(chǔ)已經(jīng)是建立在別人的文獻(xiàn)基礎(chǔ)之上，而著作類，特別是學(xué)術(shù)專著，更多地體現(xiàn)出作者的原創(chuàng)性，它更多依賴于長(zhǎng)期的教育生活實(shí)踐，它的研究成果對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)意義和作用更有針對(duì)性和實(shí)效性。
在研究過程中，某些研究者為了多快好省地發(fā)表論文，在對(duì)文獻(xiàn)資料收集不全的情況下或者對(duì)文獻(xiàn)資料并沒有真正理解其中的涵義的情況下就開始寫作，這就違背了對(duì)研究中的客觀性和實(shí)事求是的原則。忠實(shí)于原文原觀點(diǎn)。尤其是一些外文資料。要做到忠實(shí)原則并不容易。某些主題或?qū)W科專業(yè)類的文獻(xiàn)并不是普通研究者或人士可以獲得的最原始或一手的資料。造成這種研究的原因有：一是研究者的身份和地位；二是文獻(xiàn)資料的珍貴程度；三是學(xué)科專業(yè)的特性。由于上述原因，所以來執(zhí)行和落實(shí)忠實(shí)性原則時(shí)就會(huì)大打折扣。
（三）寫作時(shí)的綜述結(jié)合原則。
撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)要“綜”“述”結(jié)合。文獻(xiàn)綜述應(yīng)有述有評(píng)，對(duì)所引述文獻(xiàn)應(yīng)做提煉、分析，盡量避免對(duì)所引述文獻(xiàn)只做一般性簡(jiǎn)介。在廣泛收集閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)已有研究成果作出合理性地評(píng)述，為進(jìn)一步研究提供方向和依據(jù)。有些研究者不是系統(tǒng)化地回顧現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)，找適合研究的問題或可預(yù)測(cè)的假設(shè)，卻宣稱某種研究缺乏文獻(xiàn)，從而自認(rèn)他們的研究是探索性研究。這樣有選擇性的綜述文獻(xiàn)就帶有明顯的主觀偏見。
“綜”即收集“百家”之言，綜合分析整理；“述”即結(jié)合作者的觀點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)文獻(xiàn)的觀點(diǎn)、結(jié)論進(jìn)行敘述和評(píng)論。只有把兩者合理地融合在一起，才算是一篇合格的文獻(xiàn)綜述。如你所研究的主題是關(guān)于德育方面的，通過檢索知網(wǎng)、萬方、維普、人大復(fù)印資料、百鏈圖書館和goolge學(xué)術(shù)收索等網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)關(guān)于德育方面的文獻(xiàn)資料就收集全面了。殊不知還有一些重要的文獻(xiàn)未能進(jìn)入你的視野。如中國高校人文社會(huì)科學(xué)網(wǎng)中關(guān)于德育研究方面的學(xué)術(shù)論文。該網(wǎng)站論文主要是由南京師范大學(xué)道德教育研究所主辦的《道德教育研究》期刊發(fā)表的論文，而這一部分論文及研究成果就不能在上述我們常說常用的網(wǎng)站上查閱到。
（四）寫作時(shí)的讀者意識(shí)。
文獻(xiàn)綜述屬于學(xué)術(shù)論文中的一種，它的讀者群體具有特殊性。主要供高校、科研機(jī)構(gòu)、期刊社、研發(fā)中心、企事業(yè)單位等科研人員或教學(xué)人員閱讀，簡(jiǎn)言之主要供同行交流。鑒于這種特殊的讀者群體，撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)就需要考慮該群體的文化需求，學(xué)會(huì)換位思考，在恪守學(xué)術(shù)規(guī)范和職業(yè)道德的前提下，用專業(yè)和平實(shí)的語言寫作，這樣才能讓讀者理解和明白作者的真實(shí)意思。
所謂讀者意識(shí)，就是寫作過程假想讀者對(duì)象，寫作過程傾訴或交流的目標(biāo)人群。作者在創(chuàng)作過程中始終存在著“隱在讀者”，這一“讀者”存在于作者創(chuàng)作的任何一個(gè)環(huán)節(jié)。寫作中的讀者意識(shí)另一層含義就是學(xué)會(huì)換位思考。如果我是讀者，通過讀某人寫的文獻(xiàn)綜述，我能從中收獲什么呢？這篇文獻(xiàn)綜述的新穎和獨(dú)特之處在哪里呢？有沒有一種似曾相識(shí)的感覺呢？有時(shí)，你去讀別人寫的文獻(xiàn)綜述時(shí)，常常能找到似曾相識(shí)的感覺，其實(shí)，這類文章多半屬于低水平高重復(fù)的文章。如果在讀別人的文獻(xiàn)綜述時(shí)，能找到眼前一亮或者拍案叫絕或讀完之后意猶未盡之感，那么這類文獻(xiàn)綜述就算是比較上乘之作。換位思考，就是在理性分析和對(duì)比分析中，站在讀者的角度體驗(yàn)自己寫出的文獻(xiàn)綜述是怎樣的感覺，試想，它將給讀者們留下怎樣的第一印象呢？如果我們善于這樣的思考，我們就為文獻(xiàn)綜述的修改找到了方向，從而才能不斷地提高自己的論文水平和質(zhì)量。
綜上，撰寫文獻(xiàn)綜述較為妥帖的處理方式就是保持“中庸”———不偏不倚。因?yàn)闆]有人可以完全肯定地說自己的研究是十分完美的，也沒有人可以評(píng)價(jià)他人的研究一點(diǎn)價(jià)值都沒有。當(dāng)然，這種“中庸”之道也要注意適度，如果掌握了翔實(shí)可靠的文獻(xiàn)資料，并且對(duì)研究問題做出了理性分析，那么就要勇于打破“中庸”式的平衡。
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國外商業(yè)航天發(fā)展情況探討。
當(dāng)前，全球航天產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，航天經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不斷上揚(yáng)。據(jù)美國航天基金會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全球航天產(chǎn)業(yè)總收入約為3230億美元，其中商業(yè)航天收入超過2460億美元，占比約76%;通信、遙感等商業(yè)航天產(chǎn)品和服務(wù)收入達(dá)到1263.3億美元，占全球航天產(chǎn)業(yè)收入的最大份額，約39%;通信與導(dǎo)航地面設(shè)備制造收入1105.2億美元，占比全球航天產(chǎn)業(yè)收入約34%?？梢?，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成和全球航天經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)力量，通信、導(dǎo)航、遙感三大衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)成為商業(yè)航天發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)已自上至下形成成熟的衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈;衛(wèi)星制造與發(fā)射服務(wù)構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈上游，衛(wèi)星應(yīng)用由地面設(shè)備制造與衛(wèi)星運(yùn)營和服務(wù)兩部分組成，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈下游。據(jù)2017年7月美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(sia)最新報(bào)告顯示，2016年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入為2605億美元，其中衛(wèi)星服務(wù)和地面設(shè)備制造收入達(dá)到2411億美元，占比為92.6%;衛(wèi)星制造和發(fā)射服務(wù)收入為194億美元，占比為7.4%?？梢?，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心已完成從產(chǎn)業(yè)鏈上游向下游轉(zhuǎn)移，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)下游收入大幅超越上游收入成為價(jià)值高地。按應(yīng)用類別，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)細(xì)分為衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)和衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)產(chǎn)業(yè)三部分。根據(jù)歐洲咨詢公司最新數(shù)據(jù)，全球衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)收入1460億美元，占比約62%;衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)收入855億美元，占比約36%;衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)收入52.1億美元，占比約2%?？梢?，衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最為成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大;衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)近年來隨著智能終端和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，進(jìn)入發(fā)展的快車道，導(dǎo)航地面設(shè)備銷售與增值服務(wù)收入不斷攀升;衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)產(chǎn)業(yè)占比不大但發(fā)展迅猛，目前正由傳統(tǒng)市場(chǎng)向更強(qiáng)調(diào)開放、創(chuàng)新和商業(yè)化發(fā)展的新型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)是全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，是衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)三大子產(chǎn)業(yè)中收入比重最大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。伴隨近年來信息服務(wù)需求(特別是衛(wèi)星寬帶服務(wù)需求)的增長(zhǎng)以及衛(wèi)星研制與應(yīng)用技術(shù)的演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)商業(yè)衛(wèi)星通信領(lǐng)域主要為用戶提供衛(wèi)星直播、衛(wèi)星音頻廣播、衛(wèi)星固定通信和衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)。近年來，衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不斷升溫，為滿足日趨多樣化的帶寬密集型應(yīng)用需求，包括成熟通信衛(wèi)星運(yùn)營商、各類科技與互聯(lián)網(wǎng)公司等，紛紛斥巨資打造高通量的寬帶互聯(lián)網(wǎng)星座(包括高、中、低軌各個(gè)類型)，瞄準(zhǔn)機(jī)載wifi、海事寬帶和高鐵寬帶以及個(gè)人消費(fèi)者寬帶接入等領(lǐng)域，未來將在極大程度上塑造和影響衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和布局。
在軌商業(yè)通信衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外共有557顆商業(yè)通信衛(wèi)星在軌。在軌商業(yè)通信衛(wèi)星當(dāng)中，美國數(shù)量最多，共計(jì)286顆，歐洲129顆，俄羅斯20顆，日本17顆，其他國家共計(jì)105顆。如圖1所示。從軌道分布來看，geo仍然是各大運(yùn)營商最為青睞的軌道，其次是leo，meo和heo分布較少，但這一格局將在未來幾年內(nèi)發(fā)生巨大變化。隨著中低軌道巨型星座計(jì)劃的持續(xù)實(shí)施，未來，數(shù)千顆、甚至上萬顆低軌道衛(wèi)星在軌的場(chǎng)景也非空想，在軌衛(wèi)星規(guī)模上leo將很有可能快速超越geo。
2.衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
(1)金字塔型的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈從產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的角度來看，衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)保持了與整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基本一致的結(jié)構(gòu)。自上而下依次由衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星應(yīng)用組成，但在細(xì)分產(chǎn)業(yè)行為主體上具備自身的特點(diǎn)：由于下游的衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)商業(yè)化發(fā)展已十分成熟，掘取了產(chǎn)業(yè)鏈的絕大部分收入，導(dǎo)致上下游的收入規(guī)模比例達(dá)到1：20左右。從公司數(shù)目上也能一窺端倪，目前主要的上游制造商和發(fā)射服務(wù)商僅有20余家公司，進(jìn)入門檻很高，而下游包括運(yùn)營商、服務(wù)提供商和終端制造商在內(nèi)，共有超過1700家公司，市場(chǎng)繁榮活躍。
(2)歐美制造商在geo商業(yè)通信衛(wèi)星領(lǐng)域壟斷地位明顯衛(wèi)星制造方面，從2012-2016年geo商業(yè)通信衛(wèi)星訂單情況來看，共有12家制造商獲得90顆geo商業(yè)通信衛(wèi)星訂單。勞拉空間系統(tǒng)公司、波音公司、軌道atk和洛馬4家北美制造商共獲得60%的市場(chǎng)份額，空客防務(wù)與航天、泰雷茲-阿萊尼亞航天公司、不萊梅軌道高科技公司、薩瑞衛(wèi)星技術(shù)公司4家歐洲制造商共獲得24%的市場(chǎng)份額，美歐六大制造商繼續(xù)占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。此外，其他的市場(chǎng)份額分散于俄羅斯的信息衛(wèi)星系統(tǒng)-列舍特涅夫公司、俄羅斯的達(dá)斡亞航天發(fā)展中心、日本的三菱電機(jī)公司等衛(wèi)星制造商。如圖2所示。
(3)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)整體快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)放緩根據(jù)sia的劃分標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)按照業(yè)務(wù)類型可進(jìn)一步分為大眾消費(fèi)業(yè)務(wù)、衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)和衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。其中，大眾消費(fèi)業(yè)務(wù)包括衛(wèi)星電視直播業(yè)務(wù)、衛(wèi)星音頻廣播業(yè)務(wù)和消費(fèi)衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù);衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)發(fā)器租賃業(yè)務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù);衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)包括移動(dòng)話音業(yè)務(wù)和移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。據(jù)sia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全球通信衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)業(yè)總收入達(dá)1257億美元，同比增速放緩至0.2%。其中，大眾消費(fèi)通信服務(wù)收入1047億美元，繼續(xù)在整個(gè)衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)收入中占據(jù)最大的比重(83%)，同比微增0.4%;衛(wèi)星固定通信服務(wù)收入174億美元，同比下滑2.8%，是衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)中首次出現(xiàn)下滑的部分;衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)業(yè)務(wù)收入36億美元，同比增長(zhǎng)5.9%，保持了高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
當(dāng)前，商業(yè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)正在悄然發(fā)生一場(chǎng)變革。政府市場(chǎng)雖仍是這個(gè)市場(chǎng)的主角，占據(jù)大部分的市場(chǎng)份額，但商業(yè)市場(chǎng)也已初露頭角，眾多新型衛(wèi)星公司紛紛創(chuàng)立，快速擴(kuò)展著運(yùn)營與服務(wù)的范圍和內(nèi)容。商業(yè)化程度不斷提高已成為遙感衛(wèi)星市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。新研制的遙感衛(wèi)星將朝著更小、更便宜、響應(yīng)速度更快的方向發(fā)展。新興市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)將帶來新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。商業(yè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)正在走向空前繁榮。
在軌商業(yè)遙感衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外共有414顆民商用遙感衛(wèi)星在軌運(yùn)行，美國281顆，歐洲40顆，俄羅斯9顆，日本15顆，印度21顆，韓國5顆，其他國家43顆。美國仍是擁有民商用遙感衛(wèi)星最多的國家，并且在數(shù)量和能力上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如圖3所示。從衛(wèi)星用途來看，民用衛(wèi)星145顆，約占35%，商用衛(wèi)星269顆，約占65%。相比2015年底36%的比例，以及2016年底43%的比例，目前在軌商用遙感衛(wèi)星無論是從絕對(duì)數(shù)量上還是占比上，都有了提高，可以看出商業(yè)化是民商用遙感領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。除了純商業(yè)遙感衛(wèi)星外，俄羅斯、印度、日本、韓國等國家主要通過銷售政府遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)來推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展，衛(wèi)星發(fā)展以政府投資為主，僅商業(yè)銷售其數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
1.衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
(1)較完整的上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈目前，全球衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完整的上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，分別為衛(wèi)星制造業(yè)、發(fā)射服務(wù)業(yè)和衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)三大部分，其中衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)涵蓋衛(wèi)星運(yùn)營商、分銷商和增值服務(wù)商。當(dāng)前衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)仍處于過渡階段，應(yīng)用服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，占據(jù)整個(gè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)約85%以上的份額，中高分辨率數(shù)據(jù)成為主流，創(chuàng)新型數(shù)據(jù)分發(fā)策略與商業(yè)開發(fā)模式層出不窮，這些都為新產(chǎn)業(yè)形態(tài)的加速形成創(chuàng)造了條件。此外，新興產(chǎn)業(yè)主體力量和私募資金等不斷涌入，使產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的并購重組成為新常態(tài)。總體而言，衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)正處于向市場(chǎng)化、開放式、融合式發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型時(shí)期。
(2)傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營商進(jìn)軍小衛(wèi)星市場(chǎng)，新興小衛(wèi)星星座加速部署一方面，以數(shù)字地球(digitalglobe)公司為代表的傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營商繼續(xù)部署新的高分辨率遙感衛(wèi)星，并企圖進(jìn)軍小衛(wèi)星領(lǐng)域，多方面提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2016年2月，digitalglobe與沙特阿拉伯政府簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合研制光學(xué)遙感小衛(wèi)星星座，衛(wèi)星數(shù)量至少6顆，分辨率優(yōu)于1m，計(jì)劃于2018和2019年發(fā)射。盡管新興商業(yè)運(yùn)營商快速發(fā)展，但當(dāng)前主宰商業(yè)數(shù)據(jù)市場(chǎng)的仍為少數(shù)公司，即digitalglobe(現(xiàn)已并入加拿大mda公司)提供甚高分辨率光學(xué)數(shù)據(jù)，歐洲空客防務(wù)與航天公司同時(shí)提供甚高分辨率光學(xué)和雷達(dá)數(shù)據(jù)，mda公司提供雷達(dá)數(shù)據(jù)，這些公司共同占據(jù)整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)一半以上的份額。另一方面，以行星(planet)公司等為代表的越來越多的新興運(yùn)營商進(jìn)入商業(yè)遙感小衛(wèi)星領(lǐng)域，發(fā)展的衛(wèi)星星座也從原來的光學(xué)衛(wèi)星擴(kuò)展至氣象、雷達(dá)衛(wèi)星等。2016年5月，阿根廷衛(wèi)星邏輯公司(satellogic)發(fā)射了其阿列夫衛(wèi)星;遙感小衛(wèi)星星座的首批2顆業(yè)務(wù)衛(wèi)星，并計(jì)劃制造和發(fā)射300顆遙感小衛(wèi)星并構(gòu)建星座，將能實(shí)現(xiàn)5min內(nèi)對(duì)全球任意位置重訪;2016年9月，planet公司獲得美國國家地理空間情報(bào)局(nga)2000萬美元采購合同，成為nga推行商業(yè)地理空間情報(bào)戰(zhàn)略的重要服務(wù)商，將基于其(flock)星座采集的全球中分辨率遙感圖像，為nga快速高效地提供地理空間情報(bào)信息支持服務(wù)。
(3)遙感服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，應(yīng)用模式加速創(chuàng)新?lián)ia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球遙感衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入共計(jì)20億美元，同比2015年遙感服務(wù)的收入增長(zhǎng)了11%。收入增長(zhǎng)主要源自于傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感公司業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，以及一些新興公司憑借新近部署的衛(wèi)星和并購其他公司的衛(wèi)星獲得的業(yè)務(wù)收入。其中2016年美國遙感衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入為8億美元，占2016年遙感衛(wèi)星服務(wù)總收入的40%。微納衛(wèi)星技術(shù)迭代創(chuàng)新以及商業(yè)資本推波助瀾，帶動(dòng)大量新興運(yùn)營商進(jìn)入衛(wèi)星遙感市場(chǎng)，發(fā)展數(shù)十星乃至百星規(guī)模的小衛(wèi)星遙感星座，提供全球數(shù)據(jù)快速更新、成像與視頻能力兼?zhèn)涞姆?wù)，并借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，向終端用戶提供數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)。衛(wèi)星遙感業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)和應(yīng)用模式創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)全球衛(wèi)星遙感市場(chǎng)格局不斷調(diào)整。digitalglobe、空客等傳統(tǒng)運(yùn)營商積極面對(duì)和適應(yīng)市場(chǎng)變化，在維持原有服務(wù)品類和業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)上，著力拓展端到端服務(wù)能力，推出在線增值服務(wù)和定制化的地理信息產(chǎn)品。planet、spire等新興運(yùn)營商將衛(wèi)星遙感與大數(shù)據(jù)技術(shù)深度對(duì)接，在進(jìn)軍政府和行業(yè)用戶市場(chǎng)的同時(shí)，積極探索面向大眾消費(fèi)用戶的定制化、個(gè)性化服務(wù)及全新商業(yè)模式。
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是重要的空間基礎(chǔ)設(shè)施和典型的軍民兩用系統(tǒng)，世界主要航天國家均已發(fā)展或正在發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航能力，部署衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的'不斷發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航商業(yè)應(yīng)用不斷擴(kuò)展，形成了以行業(yè)應(yīng)用為主的商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng);隨著衛(wèi)星導(dǎo)航與通信、gis系統(tǒng)的不斷融合，未來位置服務(wù)將成為衛(wèi)星導(dǎo)航最重要、最具前景的商業(yè)服務(wù)市場(chǎng)。
在軌導(dǎo)航衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外在軌運(yùn)行導(dǎo)航衛(wèi)星87顆，其中美國32顆，歐洲18顆，俄羅斯27顆，印度7顆，日本3顆。如圖4所示。從導(dǎo)航衛(wèi)星在軌情況可以看出，美國維持著全球最大的衛(wèi)星導(dǎo)航星座，工作衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到31顆;俄羅斯保持著glonass系統(tǒng)星座的穩(wěn)定，工作衛(wèi)星數(shù)量維持在24顆;歐洲伽利略系統(tǒng)投入初始運(yùn)行，提供導(dǎo)航服務(wù)的衛(wèi)星為11顆;印度完成irnss區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)部署，但尚未投入運(yùn)行;日本正在進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，在軌衛(wèi)星3顆，其中2017年發(fā)射2顆，提供gps增強(qiáng)服務(wù)。從整體來看，至2016年底全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)多系統(tǒng)并存的格局已基本形成，至2020年多系統(tǒng)并存的格局將全面形成。僅從全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的角度分析，2020年左右四大全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(美國gps系統(tǒng)、俄羅斯glonass系統(tǒng)、中國北斗系統(tǒng)、歐洲伽利略系統(tǒng))將全部投入運(yùn)行，屆時(shí)全球在軌并提供導(dǎo)航服務(wù)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量將達(dá)到、甚至超過120顆，將能夠?yàn)槿蛴脩籼峁┚雀?，可用性、完好性、安全性更好的服?wù)。
衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)sia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球gnss設(shè)備銷售收入846億美元，較2015年增長(zhǎng)8%，占2016年全球衛(wèi)星地面應(yīng)用裝備銷售額的74%，與2015年的73.7%基本持平。如圖5所示。由此可看出，gnss應(yīng)用裝備在全球衛(wèi)星應(yīng)用裝備市場(chǎng)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。
從國外商業(yè)航天發(fā)展情況來看，技術(shù)的發(fā)展、信息的融合、公眾的應(yīng)用是商業(yè)航天發(fā)展的一般范式;創(chuàng)新加劇競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)撬動(dòng)增量，增量驅(qū)動(dòng)發(fā)展;國外傳統(tǒng)航天企業(yè)基于全產(chǎn)業(yè)鏈不斷開展內(nèi)核改造與能力布局，提供的商業(yè)產(chǎn)品服務(wù)類型漸趨多樣，但衛(wèi)星制造和衛(wèi)星發(fā)射仍是其主要業(yè)務(wù)，并圍繞用戶需求不斷改善服務(wù)能力;大衛(wèi)星朝高容量、高性能、高可靠、高性價(jià)比方向發(fā)展，小衛(wèi)星、微納衛(wèi)星蓬勃發(fā)展;新興航天公司著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過商業(yè)模式創(chuàng)新逐漸成為全球商業(yè)航天市場(chǎng)的破浪者和改革引領(lǐng)者;商業(yè)航天發(fā)展需要政府強(qiáng)有力的政策和措施的推動(dòng)，主要航天國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都證明了這一點(diǎn)，但最終支持商業(yè)航天可持續(xù)良另據(jù)2017年5月歐洲gnss局(gsa)發(fā)布的第5版《gnss市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2016年全球衛(wèi)星導(dǎo)航在用裝備數(shù)量超過50億部，全球衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用裝置與增強(qiáng)服務(wù)收入約500億歐元(約581.5億美元)，增值服務(wù)收入約600億歐元(697.8億美元)，且將保持快速增長(zhǎng)。
航空知識(shí)大全。
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航空航天技術(shù)為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級(jí)復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求，更是人類文明的集中體現(xiàn)。飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一。航空航天材料科學(xué)是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。飛行器的設(shè)計(jì)不斷地向材料科學(xué)提出新的課題，推動(dòng)航空航天材料科學(xué)向前發(fā)展；各種新材料的出現(xiàn)也給飛行器的設(shè)計(jì)提供新的可能性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。
航空航天材料的進(jìn)展取決于下列3個(gè)因素：
一、材料科學(xué)理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時(shí)效強(qiáng)化理論導(dǎo)致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導(dǎo)致高強(qiáng)度、高模量芳綸有機(jī)纖維的發(fā)展。
二、材料加工工藝的進(jìn)展：例如，古老的鑄、鍛技術(shù)已發(fā)展成為定向凝固技術(shù)、精密鍛壓技術(shù)，從而使高性能的葉片材料得到實(shí)際應(yīng)用；復(fù)合材料增強(qiáng)纖維鋪層設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)的發(fā)展，使它在不同的受力方向上具有最優(yōu)特性，從而使復(fù)合材料具有“可設(shè)計(jì)性”，并為它的應(yīng)用開拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術(shù)、超細(xì)粉末制造技術(shù)等新型工藝技術(shù)的成就創(chuàng)造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和制件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷制件等。
三、材料性能測(cè)試與無損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步：現(xiàn)代電子光學(xué)儀器已經(jīng)可以觀察到材料的分子結(jié)構(gòu)；材料機(jī)械性能的測(cè)試裝置已經(jīng)可以模擬飛行器的載譜，且無損檢測(cè)技術(shù)也有了飛速的進(jìn)步。
材料性能測(cè)試與無損檢測(cè)技術(shù)正在提供越來越多的、更為精細(xì)的信息，為飛行器的設(shè)計(jì)提供更接近于實(shí)際使用條件的材料性能數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)提供保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)手段。一種新型航空航天材料只有在這三個(gè)方面都已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，才有可能應(yīng)用于飛行器上。因此，世界各國都把航空航天材料放在優(yōu)先發(fā)展的地位。
中國在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應(yīng)用研究。不過，航空航天材料在發(fā)展的同時(shí)也給環(huán)境帶來了一定的污染問題。
簡(jiǎn)況：18世紀(jì)60年代發(fā)生的歐洲工業(yè)革命使紡織工業(yè)、冶金工業(yè)、機(jī)器制造工業(yè)得到很大的發(fā)展，從而結(jié)束了人類只能利用自然材料向天空挑戰(zhàn)的時(shí)代。1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，當(dāng)時(shí)使用的材料有木材（占47％），鋼（占35％）和布（占18％），飛機(jī)的飛行速度只有16公里/時(shí)。1906年德國冶金學(xué)家發(fā)明了可以時(shí)效強(qiáng)化的硬鋁，使制造全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)成為可能。40年代出現(xiàn)的全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時(shí)。在合金強(qiáng)化理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以不斷提高。50年代鈦合金的研制成功和應(yīng)用對(duì)克服機(jī)翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機(jī)的性能大幅度提高，最大飛行速度達(dá)到了3倍音速。40年代初期出現(xiàn)的德國v-2火箭只使用了一般的航空材料。50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現(xiàn)以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導(dǎo)彈彈頭的再入防熱問題。60年代以來，航空航天材料性能的不斷提高，一些飛行器部件使用了更先進(jìn)的復(fù)合材料，如碳纖維或硼纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料等，以減輕結(jié)構(gòu)重量。返回型航天器和航天飛機(jī)在再入大氣層時(shí)會(huì)遇到比彈道導(dǎo)彈彈頭再入時(shí)間長(zhǎng)得多的空氣動(dòng)力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。采用抗氧化性能更好的碳-碳復(fù)合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問題。
分類：飛行器發(fā)展到80年代已成為機(jī)械加電子的高度一體化的產(chǎn)品。它要求使用品種繁多的、具有先進(jìn)性能的結(jié)構(gòu)材料和具有電、光、熱和磁等多種性能的功能材料。航空航天材料按材料的使用對(duì)象不同可分為飛機(jī)材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、火箭和導(dǎo)彈材料和航天器材料等；按材料的化學(xué)成分不同可分為金屬與合金材料、有機(jī)非金屬材料、無機(jī)非金屬材料和復(fù)合材料。
材料應(yīng)具備的條件用航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質(zhì)量發(fā)揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長(zhǎng)期運(yùn)行，不可能停機(jī)檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質(zhì)量保證。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。
高的比強(qiáng)度和比剛度對(duì)飛行器材料的基本要求是：材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、剛度好。減輕飛行器本身的結(jié)構(gòu)重量就意味著增加運(yùn)載能力，提高機(jī)動(dòng)性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進(jìn)劑的消耗。
飛行器除了受靜載荷的作用外還要經(jīng)受由于起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行和突風(fēng)等因素產(chǎn)生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。
優(yōu)良的耐高低溫性能飛行器所經(jīng)受的高溫環(huán)境是空氣動(dòng)力加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庖约疤罩刑柕妮椪赵斐傻?。航空器要長(zhǎng)時(shí)間在空氣中飛行，有的飛行速度高達(dá)3倍音速，所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度、熱疲勞強(qiáng)度，在空氣和腐蝕介質(zhì)中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應(yīng)具有在高溫下長(zhǎng)期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)3000[2oc]以上，噴射速度可達(dá)十余個(gè)馬赫數(shù)，而且固體火箭燃?xì)庵羞€夾雜有固體粒子，彈道導(dǎo)彈頭部在再入大氣層時(shí)速度高達(dá)20個(gè)馬赫數(shù)以上，溫度高達(dá)上萬攝氏度，有時(shí)還會(huì)受到粒子云的侵蝕，因此在航天技術(shù)領(lǐng)域中所涉及的高溫環(huán)境往往同時(shí)包括高溫高速氣流和粒子的沖刷。在這種條件下需要利用材料所具有的熔解熱、蒸發(fā)熱、升華熱、分解熱、化合熱以及高溫粘性等物理性能來設(shè)計(jì)高溫耐燒蝕材料和發(fā)冷卻材料以滿足高溫環(huán)境的要求。太陽輻照會(huì)造成在外層空間運(yùn)行的衛(wèi)星和飛船表面溫度的交變，一般采用溫控涂層和隔熱材料來解決。低溫環(huán)境的形成來自大自然和低溫推進(jìn)劑。飛機(jī)在同溫層以亞音速飛行時(shí)表面溫度會(huì)降到-50[2oc]左右，極圈以內(nèi)各地域的嚴(yán)冬會(huì)使機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度下降到-40[2oc]以下。在這種環(huán)境下要求金屬構(gòu)件或橡膠輪胎不產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。液體火箭使用液氧（沸點(diǎn)為-183[2oc]）和液氫（沸點(diǎn)為-253[2oc]）作推進(jìn)劑，這為材料提出了更嚴(yán)峻的環(huán)境條件。部分金屬材料和絕大多數(shù)高分子材料在這種條件下都會(huì)變脆。通過發(fā)展或選擇合適的材料，如純鋁和鋁合金、鈦合金、低溫鋼、聚四氟乙烯、聚酰亞胺和全氟聚醚等，才能解決超低溫下結(jié)構(gòu)承受載荷的能力和密封等問題。
耐老化和耐腐蝕各種介質(zhì)和大氣環(huán)境對(duì)材料的作用表現(xiàn)為腐蝕和老化。航空航天材料接觸的介質(zhì)是飛機(jī)用燃料（如汽油、煤油）、火箭用推進(jìn)劑（如濃硝酸、四氧化二氮、肼類）和各種潤(rùn)滑劑、液壓油等。其中多數(shù)對(duì)金屬和非金屬材料都有強(qiáng)烈的腐蝕作用或溶脹作用。在大氣中受太陽的輻照、風(fēng)雨的侵蝕、地下潮濕環(huán)境中長(zhǎng)期貯存時(shí)產(chǎn)生的霉菌會(huì)加速高分子材料的老化過程。耐腐蝕性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料應(yīng)該具備的良好特性。
適應(yīng)空間環(huán)境空間環(huán)境對(duì)材料的作用主要表現(xiàn)為高真空（1.33×10[55-1]帕）和宇宙射線輻照的影響。金屬材料在高真空下互相接觸時(shí)，由于表面被高真空環(huán)境所凈化而加速了分子擴(kuò)散過程，出現(xiàn)“冷焊”現(xiàn)象；非金屬材料在高真空和宇宙射線輻照下會(huì)加速揮發(fā)和老化，有時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)使光學(xué)鏡頭因揮發(fā)物沉積而被污染，密封結(jié)構(gòu)因老化而失效。航天材料一般是通過地面模擬試驗(yàn)來選擇和發(fā)展的，以求適應(yīng)于空間環(huán)境。
壽命和安全：為了減輕飛行器的結(jié)構(gòu)重量，選取盡可能小的安全余量而達(dá)到絕對(duì)可靠的安全壽命，被認(rèn)為是飛行器設(shè)計(jì)的奮斗目標(biāo)。對(duì)于導(dǎo)彈或運(yùn)載火箭等短時(shí)間一次使用的飛行器，人們力求把材料性能發(fā)揮到極限程度。為了充分利用材料強(qiáng)度并保證安全，對(duì)于金屬材料已經(jīng)使用“損傷容限設(shè)計(jì)原則”。這就要求材料不但具有高的比強(qiáng)度，而且還要有高的斷裂韌性。在模擬使用的條件下測(cè)定出材料的裂紋起始?jí)勖土鸭y的擴(kuò)展速率等數(shù)據(jù)，并計(jì)算出允許的裂紋長(zhǎng)度和相應(yīng)的壽命，以此作為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的重要依據(jù)。對(duì)于有機(jī)非金屬材料則要求進(jìn)行自然老化和人工加速老化試驗(yàn)，確定其壽命的保險(xiǎn)期。復(fù)合材料的破損模式、壽命和安全也是一項(xiàng)重要的研究課題。
在航空航天材料的發(fā)展過程中也對(duì)環(huán)境造成了一些污染，在以后我們要發(fā)明一些新型環(huán)保材料，在科技發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們的環(huán)境。
通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我明白了飛行器的飛行原理、各部件的組成及應(yīng)用價(jià)值、航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程及航空航天技術(shù)對(duì)人類的巨大作用。我深信，人類生活將因航天航空技術(shù)的發(fā)展而有重大轉(zhuǎn)變。未來，甚至通過科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科幻電影中那些外星球居住、新物種發(fā)現(xiàn)都不再只是人類的幻想。通過技術(shù)的學(xué)習(xí)，一切都可能改變，而航天航空技術(shù)概論這門課程就是學(xué)習(xí)這些技術(shù)的入口，成為了大學(xué)中重要的一門課程。
參考文獻(xiàn)。
[1]陳光?，F(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展與分析。北航動(dòng)力系。1995年。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十一
一、參考文獻(xiàn)類型少
文獻(xiàn)資料是多類型的，包括是學(xué)術(shù)著作、期刊論文、學(xué)位論文、研究報(bào)告、研討會(huì)論文、政府部門的資料與數(shù)據(jù)匯編、國家政策文件等。
當(dāng)前，很多畢業(yè)生寫論文參考的文獻(xiàn)主要集中在期刊論文、學(xué)術(shù)著作和學(xué)位論文，對(duì)國家政策文件、研究報(bào)告、研究會(huì)論文等關(guān)注不夠，因此參考的文獻(xiàn)類型較少，出現(xiàn)比較片面、或研究不典型的情況。
從學(xué)術(shù)研究上來說，這兩者是同等重要的，但是對(duì)于一些特殊專題來說，研究后者可能更有價(jià)值。
比如國家政策不僅包含過去的研究成果，也包含目前研究的熱點(diǎn)、前沿問題，是研究中不可忽視的文獻(xiàn)。
所以，文獻(xiàn)綜述要盡可能參考不同類型的文獻(xiàn)資料，做到全面有力。
二、過度依賴已有的研究成果
學(xué)術(shù)研究是漸進(jìn)的過程，新的研究要依賴于過去已有的'研究成果，但是，過度依賴就成為一種簡(jiǎn)單的重復(fù)。
目前，不少研究生寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，很難跳出別人的研究思路框架，不自覺的重復(fù)別人的觀點(diǎn)，或者用目前已有大量參考文獻(xiàn)的研究領(lǐng)域作為選題，這些都是對(duì)已有的研究成果過度依賴的表現(xiàn)，這也導(dǎo)致很難有學(xué)術(shù)創(chuàng)新成果。
所以，寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，我們首先要明白一點(diǎn)，文獻(xiàn)綜述是為了找到的研究起點(diǎn)。
在文獻(xiàn)綜述寫作過程中，不能過度依賴已有的研究理論或觀點(diǎn)，大膽的做出突破。
三、否定已有研究成果
有些研究者在表達(dá)自己觀點(diǎn)時(shí)，熱衷于否定已有研究成果，并以此來凸顯自己研究的原創(chuàng)性。
要知道，文獻(xiàn)綜述要堅(jiān)持全面性原則，批判與肯定同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)方面的批判或肯定都是不理性的，也是不客觀的。
目前，很多畢業(yè)論文總是喜歡說自己的研究填補(bǔ)了空白，對(duì)別人的研究不能給予客觀的評(píng)價(jià)。
然而，其所謂的空白不外乎兩種情況：一是研究意義重大但實(shí)在太難沒人研究；二是研究沒有意義或價(jià)值所以沒人研究。
其實(shí)，從根本上來說，這樣的研究空白是有風(fēng)險(xiǎn)的，更何況，為了凸顯自己而極力否定他人研究這種行為本身就是不理性的，沒有價(jià)值的。
所以，我們?cè)趯懳墨I(xiàn)綜述時(shí)，應(yīng)該客觀的評(píng)價(jià)已有的研究成果，避免對(duì)其局限性大做文章，這是對(duì)研究者的尊重，也能保證自己研究的客觀性。
四、簡(jiǎn)單羅列文獻(xiàn)
文獻(xiàn)綜述應(yīng)該是通過尋找各種文獻(xiàn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來實(shí)現(xiàn)學(xué)術(shù)增值，而不是對(duì)已有文獻(xiàn)的簡(jiǎn)單羅列。
有些研究者在寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，會(huì)不自覺的將文獻(xiàn)羅列在一起，將各種沒有關(guān)聯(lián)的文獻(xiàn)羅列在一起確實(shí)會(huì)比較容易，但這只能是一種低水平的描述型文獻(xiàn)綜述，很難獲得審稿人的認(rèn)可。
由于文獻(xiàn)繁多，很多原始文獻(xiàn)是比較凌亂無序的，所以，作者寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，首先要對(duì)原始材料進(jìn)行整理，即訂正那些錯(cuò)誤的材料，補(bǔ)充那些缺漏的材料，區(qū)分哪些材料是有用的，哪些是沒用的，哪些是過時(shí)的。
其次，要對(duì)原始材料進(jìn)行強(qiáng)有力的關(guān)聯(lián)論證，即找出這些原始材料之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，諸如今天的研究跟過去的研究有什么關(guān)聯(lián)，未來的研究同今天的研究有什么關(guān)聯(lián)。
最終在它們之間的內(nèi)在關(guān)系引導(dǎo)下來寫文獻(xiàn)綜述。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十二
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中互聯(lián)網(wǎng)成為大學(xué)生獲取信息的一種重要平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)有著內(nèi)容豐富、傳播快捷、環(huán)境開放、覆蓋面廣等優(yōu)點(diǎn)，它也具有難以監(jiān)控等缺點(diǎn)，因此網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征不僅給思政教育帶來了機(jī)遇，同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。
1.2素質(zhì)能力培養(yǎng)：網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
1.2.1什么是素質(zhì)能力。
教育中的“素質(zhì)”是指通過合適的教育、引導(dǎo)與影響，學(xué)生獲得的某些將來從事社會(huì)工作、活動(dòng)等需要的優(yōu)良特征，“素質(zhì)”應(yīng)包括基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能等學(xué)識(shí)特征、發(fā)現(xiàn)和解決問題的思維方法等能力特征和道德修養(yǎng)、精神境界等品質(zhì)特征。素質(zhì)與能力具有一定的交叉性，在此不將素質(zhì)與能力割裂開來研究。以南京航空航天大學(xué)為例，該校用了一年多時(shí)間開展了面向?qū)W生、家長(zhǎng)、教師、企事業(yè)用人單位等不同群體的調(diào)研，凝練出了南航學(xué)生應(yīng)著重培養(yǎng)的理想信仰、責(zé)任意識(shí)、誠信意識(shí)、文明禮儀等十二項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)。
1.2.2將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)。
使思政教育彰顯工具理性中國傳統(tǒng)文化重統(tǒng)一、輕差別，重集體、輕個(gè)人，傳統(tǒng)思政教育過分強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)國家、社會(huì)的貢獻(xiàn)，忽視了個(gè)體的素質(zhì)能力培養(yǎng)。將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)，利用現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源，圍繞素質(zhì)能力指標(biāo)設(shè)計(jì)思政教育活動(dòng)，不僅使思政教育的政治化色彩削弱，更易被學(xué)生接受，而且符合馬克思主義哲學(xué)中的“人的全面發(fā)展”學(xué)說，在培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)能力的過程中充滿人文關(guān)懷，最終使思政教育彰顯工具理性。
1.2.3將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的落腳點(diǎn)。
使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價(jià)值理性知識(shí)并不是高校教育工作的唯一目標(biāo)，它的目標(biāo)是全面發(fā)展———積累知識(shí)、發(fā)展能力、提高素質(zhì)。能力是知識(shí)外化的表現(xiàn)，素質(zhì)是知識(shí)內(nèi)化的結(jié)果。知識(shí)、能力、素質(zhì)在教學(xué)過程中互相促進(jìn)、相輔相成，只有這樣，才能促使學(xué)生的綜合素質(zhì)全面提升。因此，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代開展思政教育，必須將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為落腳點(diǎn)，只有這樣，才能“倒逼”教師提高思政教育的吸引力、感染力和實(shí)效性。素質(zhì)能力培養(yǎng)是漫長(zhǎng)而緩慢的過程，其過程是無形的。開展思政教育，必須使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價(jià)值理性，只有這樣，思政教育才能實(shí)現(xiàn)對(duì)素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
2素質(zhì)能力培養(yǎng)：走出傳統(tǒng)思政教育困境的新動(dòng)力。
2.1傳統(tǒng)思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的困境。
2.1.1教育主體不平等。
導(dǎo)致行政色彩嚴(yán)重目前素質(zhì)能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀是教師提要求、學(xué)生被要求，甚至教師單純以行政手段推動(dòng)，忽略了引導(dǎo)學(xué)生自覺要求提升素質(zhì)能力的階段。這導(dǎo)致了學(xué)生在思政教育中的主體地位沒有得到體現(xiàn)，師生間存在著對(duì)立情緒，同時(shí)也導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)素質(zhì)能力培養(yǎng)的抵制情緒。
2.1.2教育過程不互動(dòng)。
導(dǎo)致教師唱“獨(dú)角戲”傳統(tǒng)思政教育中，教師的“教”和學(xué)生的“學(xué)”相互割裂，在培養(yǎng)素質(zhì)能力的過程中，師生共同演繹的舞臺(tái)自覺或不自覺地變成了教師一個(gè)人的舞臺(tái)，學(xué)生成為了配角甚至觀眾，學(xué)生逐漸對(duì)提升素質(zhì)能力失去興趣，同時(shí)也大大降低了思政教育的實(shí)效性。
2.1.3教育介體失去吸引力。
導(dǎo)致平臺(tái)建設(shè)流于形式傳統(tǒng)思政教育介體形式單調(diào)、內(nèi)容枯燥、信息量有限。搭建的平臺(tái)是聯(lián)系師生主體的教育介體，但因教育介體失去吸引力，素質(zhì)能力培養(yǎng)中的平臺(tái)建設(shè)也變得流于形式，同時(shí)也大大降低了思政教育的吸引力。
2.1.4評(píng)估和反饋機(jī)制不足。
導(dǎo)致無法形成教育閉環(huán)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，學(xué)校、教師對(duì)學(xué)生考核多、對(duì)自身工作反思少，評(píng)估和反饋機(jī)制不足，這也導(dǎo)致師生間的教育閉環(huán)沒有形成，大大降低了思政教育的科學(xué)性。
2.2網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的機(jī)遇。
2.2.1教育陣地轉(zhuǎn)移為培養(yǎng)素質(zhì)能力。
提供了新視角網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為大學(xué)生聚集的地方，教師應(yīng)該到大學(xué)生聚集的地方開展思政教育。將網(wǎng)絡(luò)作為思政教育的一個(gè)重要陣地，充分利用了網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性、多樣性、自主性的育人功能，有利于加強(qiáng)師生溝通，更好地引導(dǎo)學(xué)生向積極健康的方向成長(zhǎng)。
2.2.2海量網(wǎng)絡(luò)教育資源為搭建平臺(tái)。
提供了便利學(xué)生對(duì)教育平臺(tái)的感官是最直接的，因而平臺(tái)是否對(duì)學(xué)生具有吸引力是能否培養(yǎng)素質(zhì)能力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)思政教育很難吸引學(xué)生，但有視覺沖擊、心理沖擊、知識(shí)爆炸功能的海量網(wǎng)絡(luò)資源解決了這一難題，在無法把學(xué)生從網(wǎng)絡(luò)完全拉到現(xiàn)實(shí)中來的情況下，思政教育工作者利用網(wǎng)絡(luò)搭建平臺(tái)，也是有效培養(yǎng)素質(zhì)能力的途徑。
2.2.3網(wǎng)絡(luò)的匿名性使師生關(guān)系。
趨于平等、互動(dòng)加強(qiáng)隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)匿名性的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，教師在網(wǎng)絡(luò)上可以變?yōu)椤皩W(xué)生”，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)上可以成為“教師”，兩者的界限逐漸模糊，網(wǎng)絡(luò)猶如師生之間的潤(rùn)滑劑、緩沖帶，使師生關(guān)系趨于平等、互動(dòng)加強(qiáng)。學(xué)生素質(zhì)能力培養(yǎng)推動(dòng)著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的發(fā)展，猶如網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的新動(dòng)力。
3素質(zhì)能力培養(yǎng)：構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育閉環(huán)的新優(yōu)秀。
3.1建立平等性教育主體、激發(fā)學(xué)生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)的主體意識(shí)。
美國學(xué)者普遍認(rèn)為：“所有真正的學(xué)習(xí)都是主動(dòng)的，不是被動(dòng)的，它需要運(yùn)用頭腦，不僅僅要靠記憶。它是一個(gè)發(fā)現(xiàn)的過程，在這個(gè)過程中，學(xué)生要承擔(dān)主要的角色，而不是教師?！薄?、當(dāng)學(xué)生積極參與教學(xué)過程時(shí)，能學(xué)到更多東西”。為避免傳統(tǒng)思政教育灌輸式的方式，讓學(xué)生積極主動(dòng)地要求思政教育，教師和學(xué)生主體必須達(dá)到平衡，加強(qiáng)互動(dòng)。在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中，教師有三種選擇：一是堅(jiān)持權(quán)威、排除異己;二是放棄權(quán)威，投降于新的趨勢(shì);三是既不放棄也不固守、既不盲目排斥也不盲目跟隨，而是將網(wǎng)絡(luò)時(shí)代與教育的發(fā)展聯(lián)系在一起，不斷整合新的信息重?cái)?shù)權(quán)威。很顯然，第三種選擇是明智的。體現(xiàn)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，就是教師要放下自己的想法，不先入為主地教育學(xué)生，在傾聽、理解、接納、寬容學(xué)生的思想的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行思政教育，通過與學(xué)生探討、辯論、質(zhì)疑甚至經(jīng)歷否定之否定才得出正確結(jié)論的過程，培養(yǎng)學(xué)生的理想信仰、表達(dá)能力和求是精神等素質(zhì)能力指標(biāo)，同時(shí)這個(gè)過程也是提高學(xué)生主體地位、提升學(xué)生主體能力、幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)主體價(jià)值的過程，也就是激發(fā)學(xué)生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)主體意識(shí)的過程。
3.2整合現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)資源。
設(shè)計(jì)互動(dòng)式教育過程，構(gòu)建體系化教育介體，搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)在當(dāng)前的思政教育中，教育介體非常零碎，教師缺乏梳理和整合。在構(gòu)建教育介體時(shí)，出發(fā)點(diǎn)往往不是培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)能力，學(xué)生感受不到來自思政教育的人文關(guān)懷，即思政教育對(duì)人的素質(zhì)、能力、情感、思想等的關(guān)注和啟發(fā)，學(xué)生感知到的教育介體是“冷漠”的。網(wǎng)絡(luò)終究只是虛擬的空間，有時(shí)并不能從根本解決一些問題，這就需要思政工作者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源和現(xiàn)實(shí)資源的整合，網(wǎng)絡(luò)資源和現(xiàn)實(shí)資源相補(bǔ)、并進(jìn)。利用好網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行創(chuàng)新教育的同時(shí)，用現(xiàn)實(shí)資源解決一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，增進(jìn)情感交流，同時(shí)也引導(dǎo)學(xué)生建立良好的生活方式和人際關(guān)系，避免沉溺于網(wǎng)絡(luò)虛擬世界的情況。在素質(zhì)能力培養(yǎng)的視角下，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征，教師對(duì)日常思政教育工作中的現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整合，根據(jù)工作模塊分門別類構(gòu)建體系化教育介體，構(gòu)建教育介體的過程也就是搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)的過程。在每個(gè)工作模塊中，可以將工作資源分為現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源，現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源可以在交叉的過程中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。在工作途徑方面，在以思政教師、班主任和輔導(dǎo)員為主的教師主體與以群體和個(gè)體構(gòu)成的學(xué)生主體間搭建具有“平等性教育主體、互動(dòng)性教育過程、體系化教育介體”特點(diǎn)的素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)。
3.3建立信息化雙向評(píng)估體系。
所謂信息化雙向評(píng)估體系，就是利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的信息化手段，建立教師對(duì)學(xué)生的素質(zhì)能力評(píng)估體系和學(xué)生對(duì)教師的思政教育評(píng)估體系。網(wǎng)絡(luò)思政教育評(píng)估機(jī)制是衡量思政教育成果、把握思政教育水準(zhǔn)的“計(jì)量器”和“風(fēng)向標(biāo)”，是完善網(wǎng)絡(luò)思政教育的重要舉措。在教師對(duì)學(xué)生的素質(zhì)能力評(píng)估體系中，應(yīng)采用對(duì)十二項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)逐一考核的方式，這樣能充分保證專才(即某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)特別突出的人才)、通才(即絕大多數(shù)素質(zhì)能力指標(biāo)都優(yōu)秀的人才)都能得到認(rèn)可，同時(shí)應(yīng)采用定性和定量評(píng)估相結(jié)合的方式，定性評(píng)估的結(jié)果使用旨在助困，即幫助某一項(xiàng)或幾項(xiàng)素質(zhì)能力較差的學(xué)生;定量評(píng)估的結(jié)果使用旨在獎(jiǎng)優(yōu)，即作為學(xué)生評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)的主要依據(jù)。在學(xué)生對(duì)教師的思政教育評(píng)估體系中，可以利用網(wǎng)絡(luò)的匿名性調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與熱情，評(píng)估體系著重評(píng)估思政教育中教師的主體地位是否過于突出、教育過程是否互動(dòng)、教育介體是否體系化，學(xué)生將評(píng)估結(jié)果反饋給教師后，教師應(yīng)及時(shí)調(diào)整工作目標(biāo)、工作模塊、工作資源和工作途徑。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十三
【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)逐漸朝著爆發(fā)方面發(fā)展，數(shù)據(jù)信息數(shù)量急劇增加，為了給廣大用戶提出更合理的幅度，人們開始重視大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)際上是一種數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)分析、人工智能、統(tǒng)計(jì)分析語言處理以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的綜合技術(shù)，形成了數(shù)據(jù)工程新研究領(lǐng)域?？梢暬夹g(shù)是大數(shù)據(jù)分析的重要形式，大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)主要是在數(shù)據(jù)自動(dòng)分析功能的前提下，利用人們挖掘數(shù)據(jù)過程中對(duì)于可視化技術(shù)的分析和認(rèn)知能力，充分融合人類自身和機(jī)器的各自特征，依據(jù)交互技術(shù)，輔助人們可以更加直觀的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
1 大數(shù)據(jù)可視化分析的基本概念
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)逐漸朝著數(shù)字化、新信息的方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算發(fā)展十分迅速，導(dǎo)致社會(huì)充滿數(shù)據(jù)，因此，使得數(shù)據(jù)成為了新的信息資源，需要人們進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦?，以此來滿足人們的實(shí)際生產(chǎn)生活要求?；诖?，導(dǎo)致呈現(xiàn)指數(shù)形成增長(zhǎng)，并且變的更加復(fù)雜化，使得大數(shù)據(jù)區(qū)別與傳統(tǒng)的數(shù)，增加了內(nèi)涵?？梢暦治鰧?shí)際是一種融合了信息可視化、科學(xué)可視化、數(shù)據(jù)挖掘、人機(jī)交互、信息論、認(rèn)知科學(xué)等方面的新方向?qū)W科?？梢暬治鰧?shí)際上是一種能夠利用交互式可視化界面來對(duì)復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的技術(shù)，可視化基本流程為數(shù)據(jù)、知識(shí)、循環(huán)數(shù)據(jù)，主要包括可視化技術(shù)以及自動(dòng)化分析技術(shù)。大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實(shí)際上是一種利用自動(dòng)化分析進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘的時(shí)候，在使用能夠進(jìn)行分析的人機(jī)交互界面和能夠進(jìn)行信息可視化的界面來融入自身的認(rèn)知能力和計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，從而可以有效地得到觀察大數(shù)據(jù)的能力[1].
2 大數(shù)據(jù)可視化分析
2.1 文本可視化
作為大數(shù)據(jù)時(shí)期文本可視化數(shù)據(jù)的一個(gè)典型文本信息，實(shí)際上也是最主要的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息，與此同時(shí)，也是物聯(lián)網(wǎng)通過一定的傳感器收集到的信息類型，在正常的工作和學(xué)習(xí)以及日常生活中人們使用最多的就是文本形式的電子文檔。文本可視化可以在一定程度上直觀的體現(xiàn)文本主要優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，例如，邏輯結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)演化規(guī)律以及主體聚類等。最基本和典型的文本可視化就是標(biāo)簽云，依據(jù)詞頻來合理的把關(guān)鍵詞進(jìn)行排序和歸類，然后利用一定的顏色、大小等屬性來進(jìn)行文本可視化。
現(xiàn)階段，最主要的就是利用字體大小展現(xiàn)的關(guān)鍵詞使用在互聯(lián)網(wǎng)中主題熱度的`識(shí)別。隨著關(guān)鍵詞數(shù)量的不斷增加，如果不能合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)閥值，就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)覆蓋以及局部密集的問題，這樣就需要提供一定的交換窗口來操作[2].
2.2 網(wǎng)絡(luò)可視化
在大數(shù)據(jù)分析中最常見的關(guān)系就是網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，例如，社交網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)。實(shí)際上層次結(jié)構(gòu)在一定程度上屬于一種比較特殊的網(wǎng)絡(luò)信息。依據(jù)連接拓?fù)浜途W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，可以非常直觀的體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)中隱藏的關(guān)系。例如節(jié)點(diǎn)，實(shí)際上是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)可視化的重要內(nèi)容之一。怎樣在大規(guī)模邊和節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)中利用有限空間進(jìn)行一定的可視化，是現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)研究的重要和難點(diǎn)。除了能夠可視化靜態(tài)拓?fù)潢P(guān)系，還具有相應(yīng)的動(dòng)態(tài)流動(dòng)演化性，所以對(duì)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的可視化也是不容忽視的內(nèi)容。隨著網(wǎng)絡(luò)中邊和節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增多，很容易出現(xiàn)覆蓋、重疊以及聚集等問題，不能很好的進(jìn)行可視化，影響效果。因此處理大規(guī)?？梢暬闹饕绞骄褪菆D簡(jiǎn)化。可以分成兩類，一類是利用多尺度和層次聚類進(jìn)行交互，把大規(guī)模數(shù)據(jù)變化為具有一定層次的樹結(jié)構(gòu)，然后利用多尺度進(jìn)行不同的可視化。另一種是對(duì)邊進(jìn)行適當(dāng)?shù)木奂?，保證具有清晰的可視化效果。這些都是簡(jiǎn)化的主要方式，也可以看出引入交互技術(shù)，是可視化技術(shù)未來發(fā)展過程中必不可少的方式[3].
2.3 時(shí)空數(shù)據(jù)可視化
時(shí)空數(shù)據(jù)主要是指具有一定時(shí)間標(biāo)簽和地理位置的數(shù)據(jù)。
移動(dòng)終端與傳感器發(fā)展非常迅速，因此，使得時(shí)空數(shù)據(jù)逐漸成為大數(shù)據(jù)發(fā)展過程中典型的數(shù)據(jù)類型。充分結(jié)合地理制圖學(xué)以及數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，分析和研究空間和時(shí)間對(duì)于可視化表征之間的關(guān)系，能夠很好的展示空間和時(shí)間以及規(guī)律模式。大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展模式下，時(shí)空數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性和高維性，同時(shí)這也是數(shù)據(jù)可視化的重點(diǎn)。為了能夠更好的體現(xiàn)信息隨著空間和時(shí)間位置發(fā)生一定的變化，一般可以利用信息對(duì)象來逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。流式地圖是最典型的可視化方式，充分融合地圖和時(shí)間事件流。為了可以打破二維數(shù)據(jù)的局限性，出現(xiàn)了時(shí)空立體方，是利用三維模式來展現(xiàn)空間、時(shí)間、事件[4].
2.4 多維數(shù)據(jù)可視化
多維數(shù)據(jù)可視化實(shí)際上就是說擁有很多個(gè)維度的數(shù)據(jù)變量，在數(shù)據(jù)倉庫以及數(shù)據(jù)庫中具有廣泛的應(yīng)用，例如，商業(yè)智能系統(tǒng)、企業(yè)信息系統(tǒng)。進(jìn)行多維數(shù)據(jù)的主要目的就是不斷發(fā)現(xiàn)多維數(shù)據(jù)的模式和規(guī)律，合理展示不同緯度之間存在的關(guān)系。多維數(shù)據(jù)可視化具有多種方式，主要包括基于圖標(biāo)、基于圖結(jié)構(gòu)、幾何圖形、基于層次結(jié)構(gòu)、基于像素、混合方式。近年來，隨著大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，幾何圖形是研究多維數(shù)據(jù)可視化的重點(diǎn)。
最常用的多維數(shù)據(jù)可視化的方式就是散點(diǎn)圖，二維散點(diǎn)圖可以適當(dāng)利用多維度中的兩個(gè)維度綜合的體現(xiàn)映射到兩條軸上，利用不同的圖形在二維平面內(nèi)合理反映維度信息。例如，可以利用不同顏色、形狀等來表示一定的離線或者連續(xù)性。投影是從多維度方面來體現(xiàn)可視化的一種方式。能夠很好的體現(xiàn)出維度的屬性值的分布情況，還可以體現(xiàn)多維度之間的關(guān)系[5].
3 結(jié)語
總而言之，作為大數(shù)據(jù)分析的重要方式，可視化分析可以有效的彌補(bǔ)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化分析過程中出現(xiàn)的不足和缺陷。大數(shù)據(jù)可視化分析可以很好的融合計(jì)算機(jī)的分析能力和人們對(duì)信息的感知能力，在依據(jù)數(shù)據(jù)挖掘前提下進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析。
參考文獻(xiàn)：
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十四
說實(shí)話，選修《航空航天概論》的初衷，并不是對(duì)航空航天有多么的熱愛，而是聽同學(xué)說這門課很好過，并且聽說幾乎可以不去上課，只要最后交個(gè)論文，肯定高分通過。于是，很遺憾，課程開始的前幾周我都沒有去上課，直到有一次為了完成大物實(shí)驗(yàn)報(bào)告，我和一個(gè)曾經(jīng)選修此課程的同學(xué)一起去上課，他說這個(gè)老師和之前的不一樣，我想這不都一樣嗎，這么水的一門課?？墒?，后來我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)得有多離譜了。
開始我并不知道選修這門課的人有多少，只是當(dāng)看到教室后面四排全部被坐滿心中微微有點(diǎn)詫異（大學(xué)教室一般是后面先坐滿，后來才知道我們教室本來是滿員的），因?yàn)槲以?jīng)看到的有些選修課就那么四五個(gè)人在，老師在講臺(tái)上泰然自若的講，臺(tái)下同學(xué)是否云游天外就不得而知了。我還清楚的記得我第一次聽講的內(nèi)容是飛機(jī)如何通過調(diào)節(jié)機(jī)翼來調(diào)整飛機(jī)的方向以及升落，當(dāng)時(shí)看到ppt上飛機(jī)起飛以及轉(zhuǎn)向的畫面，腦中似乎某根弦被觸動(dòng)了，原來只要通過如此微小的改變就可以靈活的控制飛機(jī)（其實(shí)飛機(jī)在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飛行，不理解螺旋槳或者渦輪會(huì)有如此大的動(dòng)力），這種神秘感將會(huì)支持我去探索去了解。ppt做得很不錯(cuò)，圖文并茂，講解也很生動(dòng)獨(dú)到，我被深深的吸引了。不過，一旦ppt放出那種很多文字的片段，就會(huì)有種無聊感，畢竟這門課程是個(gè)新興課程，所以我建議吸引同學(xué)的關(guān)注，引起同學(xué)興趣是第一要事，教學(xué)過程中多一點(diǎn)圖片多一點(diǎn)視頻，這樣才會(huì)讓同學(xué)印象深刻。正如老師您所說，您十分認(rèn)真的教此課程，并且很自豪地說自己教得比北京專業(yè)航天學(xué)校教得還要好，我表示贊同，像您這么認(rèn)真教的老師真心不多?，F(xiàn)實(shí)是學(xué)生假裝在下面聽課，而老師則假裝在上面講課，真的很“和諧”。
盡管開始對(duì)這個(gè)課來了興趣，但是課程已經(jīng)過了，我得坦白，十多節(jié)課，我就來了那么四五次，后面放關(guān)于錢老的視頻，這個(gè)我是非常認(rèn)真的看了的，當(dāng)時(shí)百感交集，觸動(dòng)很大，當(dāng)看到有人反對(duì)質(zhì)疑錢老的工作時(shí)，我也十分憤怒，沒有核彈的威懾，怎么會(huì)有安全的生活環(huán)境，我又一次正視了科學(xué)家。同時(shí)明白現(xiàn)階段我們所做的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)對(duì)我們理解科學(xué)有多么的重要，這些實(shí)驗(yàn)也為以后科學(xué)探索打下良好的基礎(chǔ)。
這個(gè)課程總結(jié)報(bào)告十分不規(guī)范，只能說是我的一些感受，但都是發(fā)自內(nèi)心的。雖然我只上了幾節(jié)課，但卻是讓我對(duì)航空航天有了一定的興趣，對(duì)神秘的科學(xué)界有了更進(jìn)一步的了解，總體來說是受益匪淺。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十五
一項(xiàng)科學(xué)研究取得的新成果通常是在前人成果的基礎(chǔ)上的新進(jìn)展，它體現(xiàn)著科學(xué)科技的繼承和發(fā)展。如，基于已有的理論、方法、思想、實(shí)驗(yàn)手段等，使本研究獲得了新進(jìn)展，有了新發(fā)現(xiàn)；或是將一個(gè)學(xué)科中的方法移植到另一學(xué)科中并取得成功；或是對(duì)已有方法做了改進(jìn)。當(dāng)在論文中敘述研究目的、設(shè)計(jì)思想、建立的模型、和已有結(jié)果進(jìn)行比較的時(shí)候，就要涉和到已有的成果。如果在涉和到前人成果的地方再把已有成果的具體內(nèi)容抄到論文當(dāng)中，不但占去論文的篇幅，沖淡論文的主題，而且抄寫這些已發(fā)表過的、讀者可以查找到的內(nèi)容是毫無意義的。
所以，在論文涉和到已有成果的地方，不去重抄已有的成果，而是指出登載這個(gè)成果文獻(xiàn)（出處），這種做法叫做引用參考文獻(xiàn)引用了參考文獻(xiàn)，就要在涉和前人成果的地方做一個(gè)標(biāo)記，見到這個(gè)標(biāo)記，讀者就知道在這里引用了參考文獻(xiàn)；按照這個(gè)標(biāo)記在參考文獻(xiàn)表中就能找到刊登這個(gè)成果的詳細(xì)內(nèi)容的文章。在正文中引用參考文獻(xiàn)的地方加一個(gè)標(biāo)記，稱為參考文獻(xiàn)的標(biāo)注。標(biāo)注的方法稱為標(biāo)注法。
對(duì)于一篇完整的學(xué)術(shù)論文，參考文獻(xiàn)的著錄是不可缺少的。歸納起來，參考文獻(xiàn)著錄的目的'和作用主要體現(xiàn)在以下5個(gè)方面。
1）著錄參考文獻(xiàn)可以反映論文作者的科學(xué)態(tài)度和論文具有真實(shí)、廣泛的科學(xué)依據(jù)，也反映出該論文的起點(diǎn)和深度?？茖W(xué)技術(shù)以和科學(xué)技術(shù)研究工作都有繼承性，現(xiàn)時(shí)的研究都是在過去研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，今人的研究成果或研究工作一般都是前人研究成果或研究工作的繼續(xù)和發(fā)展；因此，在論文中涉和研究的背景、理由、目的等的闡述，必然要對(duì)過去的工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，著錄參考文獻(xiàn)即能表明言之有據(jù)，并明白交待出該論文的起點(diǎn)和深度。這在一定程度上為論文審閱者、編者和讀者評(píng)估論文的價(jià)值和水平提供了客觀依據(jù)。
5）著錄參考文獻(xiàn)有助于科技情報(bào)人員進(jìn)行情報(bào)研究和文摘計(jì)量學(xué)研究。
3）引用論點(diǎn)必須準(zhǔn)確無誤，不能斷章取義。
5）參考文獻(xiàn)的著錄方法。根據(jù)gb7714—87《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》中規(guī)定采用“順序編碼制”和“著者?出版年制”兩種。其中，順序編碼制為我國科技期刊所普遍采用，所以這里作重點(diǎn)紹。
4.1順序編碼制參考文獻(xiàn)著錄項(xiàng)目
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十六
1、盡管直接引用在論文寫作中比較少見，但是對(duì)于原始資料的改寫卻很常見。如果使用了他人的思想和成果，就需要在正文里注明出處，并將其列在文章最后的文獻(xiàn)列表里。
2、參考文獻(xiàn)不僅是對(duì)他人貢獻(xiàn)的一種承認(rèn)，也可進(jìn)一步引領(lǐng)讀者獲取其他感興趣的文獻(xiàn)中的.信息。另外，文獻(xiàn)還給編輯提供了審稿人信息，并顯示了作者對(duì)本專業(yè)領(lǐng)域的熟悉程度。
3、大多數(shù)作者會(huì)收集超出稿件所需要的文獻(xiàn)。從所有文獻(xiàn)中立刻篩選出相關(guān)文獻(xiàn)比較困難。評(píng)述文章因包含大量信息，所以含有很多文獻(xiàn)，而研究論文則不同，它應(yīng)當(dāng)只列出最相關(guān)的文獻(xiàn)，并且為使讀者容易閱讀，應(yīng)盡量將文獻(xiàn)數(shù)量控制在合適的或期刊要求的規(guī)模。
4、最相關(guān)文獻(xiàn)通常是期刊論文、書籍和博士學(xué)位論文。會(huì)議摘要、會(huì)議論文集、個(gè)人通信和未出版的數(shù)據(jù)可以在文中以括號(hào)引用，但這些文獻(xiàn)一般不列在文后的參考文獻(xiàn)里，通常只能用來支持研究結(jié)果，而不應(yīng)用來支持任何重要的結(jié)論，不能作為最相關(guān)或有效的文獻(xiàn)。
為降低文獻(xiàn)數(shù)量，引用原始文章并選擇最重要的、水平最高的或最近的論文，而不是列出關(guān)于某個(gè)話題的所有論文。應(yīng)當(dāng)引用第一手資料來證實(shí)特定的研究結(jié)果，此類資料是經(jīng)過同行評(píng)審出版的科學(xué)家的原始數(shù)據(jù)、結(jié)果和理論。在主題的概述中，也可使用評(píng)述文章，意在提供關(guān)于某個(gè)主題的全面概述。
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十七
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十八
江蘇是制作業(yè)大省，正處于轉(zhuǎn)型晉級(jí)的攻堅(jiān)期，迫切需要捉住國際資本搬運(yùn)與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)制作業(yè)競(jìng)賽新優(yōu)勢(shì)。中心對(duì)航空航天制作業(yè)的開展日益注重，很多?。ㄊ校┮蔡岢隽诵滤悸放c新舉措。江蘇應(yīng)從戰(zhàn)略高度更加注重航空航天制作業(yè)的開展，活躍自動(dòng)地參加國際航空航天工業(yè)的分工和競(jìng)賽，構(gòu)成具有江蘇特征和優(yōu)勢(shì)的航空工業(yè)基地，然后保持在全國搶先的位置。
緊鄰“大飛機(jī)”落戶地上海。上海是長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的龍頭城市，對(duì)全國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的影響力在不斷增強(qiáng)，而“大飛機(jī)落戶上海”所帶來的要素集聚效應(yīng)，將對(duì)包含江蘇在內(nèi)的許多省域航空制作業(yè)開展發(fā)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)預(yù)算，國家對(duì)悉數(shù)大飛機(jī)的預(yù)期研制投入在300億元到500億元之間，悉數(shù)研制進(jìn)程能帶來無窮的工業(yè)拉動(dòng)、價(jià)值傳導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)增加效應(yīng)。在制作進(jìn)程中，一架大飛機(jī)需要由數(shù)千家配套廠商出產(chǎn)并供給合計(jì)300萬到500萬個(gè)零部件，由此，拉動(dòng)配套工業(yè)，使其得到不斷晉級(jí)的機(jī)會(huì)，并終究構(gòu)成無窮的工業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的聯(lián)絡(luò)更加親近，時(shí)空間隔在不斷縮短，這有利于江蘇捉住“大飛機(jī)落戶上海”的開展要害，“搶先”對(duì)接，并依托由此而發(fā)生的工業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)成航空工業(yè)的工業(yè)鏈。
雄厚的經(jīng)濟(jì)根底。江蘇的強(qiáng)壯經(jīng)濟(jì)實(shí)力為開展航空航天制作業(yè)供給了足夠的資金支持。全省完結(jié)出產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國第二，按可比價(jià)格核算，比上年增加10.1%，高新技能工業(yè)出資4059.0億元，增加5.6%，占工業(yè)出資的比重達(dá)24.5%。同年，江蘇省高新技能工業(yè)完結(jié)產(chǎn)量45041.48億元，比上年增加17.36%，完結(jié)出口交貨值11460.94億元，比上年增加4.96%；其間，航空航天制作業(yè)完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量218.30億元，占高新技能工業(yè)總產(chǎn)量的0.48%，該職業(yè)已變成江蘇高新技能工業(yè)的主導(dǎo)工業(yè)之一?？梢?，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的支持下，江蘇航空航天制作業(yè)的開展?jié)摿o窮。
強(qiáng)壯的科技實(shí)力。作為科技強(qiáng)省，江蘇研制投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量很多，具有較大的人才技能優(yōu)勢(shì)。20，全社會(huì)研究與開展（r&d）活動(dòng)經(jīng)費(fèi)1230億元，占區(qū)域出產(chǎn)總值的2.3%，已建國家和省級(jí)要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室105個(gè)，科技服務(wù)渠道296個(gè)，工程技能研究中心2141個(gè)，公司院士作業(yè)站326個(gè)。在航空航天器制作范疇，江蘇r&d人員全時(shí)當(dāng)量、r&d經(jīng)費(fèi)內(nèi)部開銷、科技組織數(shù)自起開端穩(wěn)步上升，分別到達(dá)839人年、1.45億元、20個(gè)，其間，內(nèi)部開銷到達(dá)前史最高值。尤其在南京區(qū)域，南京航空航天大學(xué)、南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等航空航天有關(guān)院校和研究院所的數(shù)量很多，具有以航空宇航科學(xué)與技能為中心的國家要點(diǎn)學(xué)科群，每年培育運(yùn)送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)開展供給可觀的研制人才。
江蘇在航空航天范疇所投入的科技人力、物力、財(cái)力，對(duì)創(chuàng)新才能的進(jìn)步現(xiàn)已開端表現(xiàn)作用。中航工業(yè)集團(tuán)公司的607所、614所、716所，我國電子科技集團(tuán)公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無人機(jī)研究院都是國內(nèi)專門從事要害技能研究的單位，研制水平到達(dá)或超越國家先進(jìn)水平，有的甚至到達(dá)國際先進(jìn)水平?？梢姡越?jīng)濟(jì)繁榮為后臺(tái)，江蘇強(qiáng)壯的科技實(shí)力正逐漸轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)創(chuàng)新開展的推動(dòng)力。
初具規(guī)劃的工業(yè)集聚載體建造。江蘇省內(nèi)各市依據(jù)本身地輿特征及工業(yè)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已創(chuàng)造出一批航空工業(yè)園或航空工業(yè)集群，變成職業(yè)集聚開展的主要載體。江蘇先后樹立了南京江寧的空港工業(yè)園、江蘇省航空動(dòng)力高技能特征工業(yè)基地、昆山航空工業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技工業(yè)園、濱海新區(qū)的航空配備制作工業(yè)園、江蘇藍(lán)天航空航天工業(yè)園等，變成自立創(chuàng)新和高新技能工業(yè)的主要集聚。
近些年，南京區(qū)域依托于金城集團(tuán)、晨光集團(tuán)、南京航空航天大學(xué)等一批龍頭公司和科研院所，以江寧空港工業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動(dòng)力、機(jī)載機(jī)電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為要點(diǎn)開展方向，構(gòu)成基于產(chǎn)學(xué)研一體化的航空工業(yè)集聚鏈，并開始構(gòu)建整機(jī)制作、動(dòng)力系統(tǒng)制作、機(jī)體系作、機(jī)載設(shè)備制作、航空地上設(shè)備制作等對(duì)比完備的航空制作工業(yè)系統(tǒng)。
因?yàn)樘囟ǖ那笆窏l件和長(zhǎng)時(shí)間實(shí)施方案經(jīng)濟(jì)體系，江蘇航空航天制作業(yè)積累了很多深層次的矛盾和難題。
航空航天公司規(guī)劃偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國第三，但仍存在“多、散、小”的局勢(shì)。以20為例，江蘇省有29個(gè)航空航天公司，總量位居華東榜首，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)量與主營事務(wù)收入的公司均勻值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國的均勻水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的均勻值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的公司均勻值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的公司均勻值為2869人、20.70億元和18.30億元。明顯，江蘇省航空航天公司的均勻出產(chǎn)規(guī)劃遠(yuǎn)不及安徽省和江西省的水平，在華東區(qū)域甚至全國都居于后列。不可否認(rèn)，多數(shù)航空制作公司的規(guī)劃偏小，在很大程度上構(gòu)成公司很少具備整機(jī)出產(chǎn)才能，大多歸于機(jī)載系統(tǒng)公司，在技能、實(shí)力上難以與大型主機(jī)公司相抗衡，當(dāng)與其他大型公司進(jìn)行協(xié)作的時(shí)分較難具有自動(dòng)權(quán)，簡(jiǎn)略受制于人。
航空航天制作業(yè)商品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)公司出產(chǎn)的商品仍局限于飛機(jī)制作所需悉數(shù)零部件，缺少綜合制作才能，難以把很多的商品鏈條連接起來，構(gòu)成一個(gè)完好的制作系統(tǒng)，航空制作業(yè)全體上還處在航空工業(yè)鏈的中低端，商品技能含量和附加值都處于下風(fēng)位置。例如，航空電子設(shè)備要占飛機(jī)總價(jià)的30%以上，但國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進(jìn)口量偏大；國產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下疑問：可靠性較差，均勻無故障作業(yè)時(shí)間比國外低1～2個(gè)數(shù)量級(jí)，功能、功能較為落后，丈量精度比國外差1個(gè)數(shù)量級(jí)。
航空航天公司“軟實(shí)力”缺乏。江蘇航空航天制作業(yè)競(jìng)賽力缺乏，研制創(chuàng)新才能有待于更大起伏的進(jìn)步。省內(nèi)的很多廠家將目光過多停留在國內(nèi)配套商品上，制約了本身開展?，F(xiàn)在，民用航空配備的飛機(jī)簡(jiǎn)直都是進(jìn)口，民機(jī)商場(chǎng)基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是很多參加國際航空轉(zhuǎn)包事務(wù)，國外大飛機(jī)制作商有60%擺布的部件在我國、日本、韓國等地轉(zhuǎn)包。因?yàn)楹娇樟悴考谱骷寄芎驼麢C(jī)制作技能之間存在無窮差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒能學(xué)習(xí)到制作大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的中心技能，這致使了航空工業(yè)技能創(chuàng)新才能嚴(yán)峻滯后，真實(shí)參加航空主體系作的航空公司相對(duì)較少，未能構(gòu)成反映職業(yè)先進(jìn)水平的獨(dú)立技能和獨(dú)立品牌。
牢牢捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的開展要害。江蘇省與上海市在工業(yè)方面有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，且向來聯(lián)絡(luò)較為嚴(yán)密。現(xiàn)在江蘇徹底有資格和實(shí)力參加到大型商用飛機(jī)的研制出產(chǎn)。實(shí)際上，昆山航空工業(yè)園已構(gòu)成了飛機(jī)修理改裝、航材保稅物流、飛機(jī)零部件加工制作、教學(xué)訓(xùn)練研制和航空工業(yè)旅游等工業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無錫、姑蘇等地也搶先與大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)接，但不可否認(rèn)，繼續(xù)捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的'開展要害，活躍支持和自動(dòng)參加該項(xiàng)目，仍將是江蘇航空工業(yè)開展所面對(duì)的主要任務(wù)之一。
大型民航飛機(jī)的研制，是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、出資大、技能密集、高度集成、和諧復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性高的高新技能系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對(duì)大型民航飛機(jī)研制項(xiàng)目的和諧開展的現(xiàn)狀和將來，進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估、合理規(guī)劃，活躍憑借上海創(chuàng)造航空工業(yè)的集群效應(yīng)，樹立航空航天研究組織與大規(guī)劃的并行工程團(tuán)隊(duì)，并在已有工業(yè)園區(qū)根底上，完善方針及技能服務(wù)，活躍支持和自動(dòng)參加大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套，全力創(chuàng)造航空制作工業(yè)集群。
加速集聚工業(yè)開展的資本要素。依照國家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，嚴(yán)密環(huán)繞江蘇航空工業(yè)的開展規(guī)劃，在恰當(dāng)?shù)那疤釛l件下，擬定優(yōu)惠方針，盡力創(chuàng)造中外航空航天公司溝通協(xié)作的主要渠道，營造杰出的出資和職業(yè)開展環(huán)境，加速集聚工業(yè)開展的資本要素。例如，對(duì)研制投入以及風(fēng)險(xiǎn)出資給予支持和鼓舞；制訂吸引國內(nèi)外航空科技專家、公司家參加航空范疇高新技能開發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠方針，推動(dòng)航空科技研制及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技公司孵化以及高新技能工業(yè)化；經(jīng)過引入國際先進(jìn)航空技能和一批國外航空制作嚴(yán)重技能配備項(xiàng)目落戶江蘇，接受航空公司的跨國搬運(yùn)，與國際接軌，為公司供給良性的競(jìng)賽環(huán)境，鼓舞其間的公平競(jìng)賽，互相推進(jìn)進(jìn)步自立創(chuàng)新才能，然后全體進(jìn)步省內(nèi)現(xiàn)有航空航天商品的質(zhì)量水平緩競(jìng)賽實(shí)力。
活躍樹立航空工業(yè)渠道。工業(yè)方針與區(qū)域方針相結(jié)合，擬定有關(guān)開展規(guī)劃，斷定一批有條件有根底的區(qū)域作為航空航天制作業(yè)的主要基地，經(jīng)過方針歪斜、依托園區(qū)渠道，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行合理的分工協(xié)作，有用進(jìn)步航空航天制作業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建造時(shí)，要避免曩昔不有關(guān)公司簡(jiǎn)略堆積景象，依據(jù)區(qū)域?qū)Ρ葍?yōu)勢(shì)與公司特有優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)航空工業(yè)有關(guān)公司進(jìn)入園區(qū)，樹立工業(yè)分工系統(tǒng)，樹立相應(yīng)的研制組織、人才服務(wù)組織、融資渠道等，完結(jié)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息、根底設(shè)備等資本共享，降低出產(chǎn)要素本錢，有用表現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?？倸w，面對(duì)來自周邊省份的有力競(jìng)賽，江蘇必須搶先一步，經(jīng)過樹立航空工業(yè)園等方法樹立渠道，活躍投入，力求在競(jìng)賽中搶占先機(jī)。
大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民。現(xiàn)在，江蘇具有不少具有軍工布景的航空航天制作公司，如凱聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（姑蘇）有限公司、我國航天科工集團(tuán)南京晨光集團(tuán)有限公司、常州蘭翔機(jī)械有限公司、常州飛機(jī)制作有限公司等，都具有較好的物質(zhì)根底和必定的對(duì)比優(yōu)勢(shì)。為了大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民進(jìn)程，江蘇應(yīng)在商場(chǎng)化改革中樹立軍民統(tǒng)籌體系機(jī)制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，完結(jié)出資主體的多樣化、組織形式股份化，繼續(xù)進(jìn)行區(qū)域化集團(tuán)的建造，經(jīng)過多種形式的聯(lián)合，實(shí)施技能資本和出產(chǎn)才能的優(yōu)化裝備，把軍民工業(yè)在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)有機(jī)一致起來，構(gòu)成良性互動(dòng)，股動(dòng)全系統(tǒng)的一起開展，一起托起航空工業(yè)的將來。
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇二
文獻(xiàn)綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因?yàn)檠芯啃缘恼撐淖⒅匮芯康姆椒ê徒Y(jié)果，而文獻(xiàn)綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細(xì)資料、動(dòng)態(tài)、進(jìn)展、展望以及對(duì)以上方面的評(píng)述。因此文獻(xiàn)綜述的格式相對(duì)多樣，但總的來說，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻(xiàn)。撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)可按這四部分?jǐn)M寫提綱，在根據(jù)提綱進(jìn)行撰寫工作。
前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭(zhēng)論焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問題有一個(gè)初步的輪廓。
主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式?？砂茨甏樞蚓C述，也可按不同的問題進(jìn)行綜述，還可按不同的觀點(diǎn)進(jìn)行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻(xiàn)資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對(duì)這些問題的評(píng)述，主題部分應(yīng)特別注意代表性強(qiáng)、具有科學(xué)性和創(chuàng)造性的文獻(xiàn)引用和評(píng)述。
總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進(jìn)行扼要總結(jié)，對(duì)所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見解。
參考文獻(xiàn)雖然放在文末，但卻是文獻(xiàn)綜述的重要組成部分。因?yàn)樗粌H表示對(duì)被引用文獻(xiàn)作者的尊重及引用文獻(xiàn)的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問題提供了文獻(xiàn)查找線索。因此，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。參考文獻(xiàn)的`編排應(yīng)條目清楚，查找方便，內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇三
文獻(xiàn)綜述是一種重要的學(xué)術(shù)論文，它在研究生學(xué)位論文寫作、課題申報(bào)與撰寫和科研寫作能力的培養(yǎng)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。因而，掌握這門寫作技能對(duì)于提高科研能力大有裨益。只有依照文獻(xiàn)綜述的基本特點(diǎn)，重新建構(gòu)文獻(xiàn)綜述相關(guān)知識(shí)的理論體系，才能撰寫出思路清晰、內(nèi)容翔實(shí)、語言簡(jiǎn)練的文獻(xiàn)綜述，并為開展科學(xué)研究提供參考。為此，根據(jù)文獻(xiàn)綜述的概念和特點(diǎn)，筆者提出了撰寫文獻(xiàn)綜述的若干要求。但是在撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，需要先回答以下基本問題：
第一，國內(nèi)外研究者對(duì)某一主題（或內(nèi)容）進(jìn)行了哪些研究？回答“研究了什么”的問題。
第二，對(duì)于某一主題，國內(nèi)外研究者是怎樣進(jìn)行研究的？這是回答“怎么研究”的問題。
第三，對(duì)于研究結(jié)果，國內(nèi)外研究者的研究之間有什么關(guān)聯(lián)性？即是回答“相關(guān)性研究的區(qū)別和聯(lián)系是什么”的問題。
第四，該研究有何突出性的貢獻(xiàn)或效果？后世對(duì)該研究做出了何種評(píng)價(jià)？回答“研究怎么樣”的問題。
上述的問題是構(gòu)思文獻(xiàn)綜述中最核心的問題，如果能比較清楚地回答，那么這篇文獻(xiàn)綜述的主體內(nèi)容就基本形成了。但是還要注意以下的若干原則，才能寫出高質(zhì)量和高水準(zhǔn)的文獻(xiàn)綜述。
（一）選文獻(xiàn)的“三最”原則。
在撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，收集和選用文獻(xiàn)是前提。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出選用文獻(xiàn)時(shí)的“三最”原則，即“最權(quán)威、最經(jīng)典和最新的”原則?！白顧?quán)威”是指當(dāng)下某個(gè)研究領(lǐng)域內(nèi)最有影響力和最知名的國內(nèi)外學(xué)者、專家和教授的著作、論文、會(huì)議論文等各類文獻(xiàn)資料，主要是學(xué)術(shù)論文；“最經(jīng)典”是指在中外歷史文化發(fā)展過程中，那些經(jīng)歷了歷史和社會(huì)的檢驗(yàn)的世界名著等，主要是書籍；“最新的”是指近幾年來（一般默認(rèn)為5年）發(fā)表的各種文章，而“最新的”資訊主要體現(xiàn)在報(bào)紙上，因?yàn)閳?bào)紙信息更換速度和信息承載量都比較大，每日都在更新。
下面以撰寫“高等教育學(xué)”專業(yè)等方面的文獻(xiàn)綜述為例，“最經(jīng)典”的文獻(xiàn)就是由浙江教育出版社年出版的12本漢譯世界高等教育學(xué)名著叢書，比如約翰·s·布魯貝克的《高等教育哲學(xué)》。諸如此類的名著就是經(jīng)歷過歷史和世人的考驗(yàn)的學(xué)術(shù)專著，那么他們所蘊(yùn)含的文化價(jià)值和知識(shí)價(jià)值就比較大。如果你在思考和撰寫文獻(xiàn)綜述中，連這種非常重要的文獻(xiàn)你都沒有收集到，那么，你的研究就缺乏重要的理論支撐，其研究結(jié)果就可以預(yù)想而知了。“最權(quán)威”的論文就是《高等教育研究》和《教育研究》上發(fā)表的學(xué)術(shù)論文，它們代表著這個(gè)領(lǐng)域研究發(fā)展的現(xiàn)狀和最前沿的學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)。“最新的”的文獻(xiàn)就是光明日?qǐng)?bào)、中國社會(huì)科學(xué)在線、教育報(bào)、教師報(bào)等報(bào)紙上傳遞的教育類的知識(shí)或報(bào)道。恪守這“三最”原則，就為后續(xù)研究提供了最珍貴和最有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，有利于研究所用。
（二）讀文獻(xiàn)的忠實(shí)原則。
在選擇好文獻(xiàn)之后，就是讀文獻(xiàn)。文獻(xiàn)既是研究的.材料，也是評(píng)論的對(duì)象。閱讀文獻(xiàn)時(shí)，可以采取“史-著-論”的順序展開閱讀，才能更接近于對(duì)原文的理解，才能分清誰是作者的觀點(diǎn)，誰是前人的觀點(diǎn)，哪些是描述性的文字，哪些是議論性的文字。特別一提的是，有研究者提倡“史論著”的閱讀法，筆者在此講三者的順序略微做了一下調(diào)整，提倡采取“史-著-論”的順序展開閱讀。理由如下：“著”和“論”的存在顯著差異。著作類原創(chuàng)性更強(qiáng)，知識(shí)覆蓋面更廣，邏輯關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，而論文類知識(shí)涵蓋量有限，更多作品只是對(duì)著作類的解讀或釋義，算是比較二次性的作品。它研究的基礎(chǔ)已經(jīng)是建立在別人的文獻(xiàn)基礎(chǔ)之上，而著作類，特別是學(xué)術(shù)專著，更多地體現(xiàn)出作者的原創(chuàng)性，它更多依賴于長(zhǎng)期的教育生活實(shí)踐，它的研究成果對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)意義和作用更有針對(duì)性和實(shí)效性。
在研究過程中，某些研究者為了多快好省地發(fā)表論文，在對(duì)文獻(xiàn)資料收集不全的情況下或者對(duì)文獻(xiàn)資料并沒有真正理解其中的涵義的情況下就開始寫作，這就違背了對(duì)研究中的客觀性和實(shí)事求是的原則。忠實(shí)于原文原觀點(diǎn)。尤其是一些外文資料。要做到忠實(shí)原則并不容易。某些主題或?qū)W科專業(yè)類的文獻(xiàn)并不是普通研究者或人士可以獲得的最原始或一手的資料。造成這種研究的原因有：一是研究者的身份和地位；二是文獻(xiàn)資料的珍貴程度；三是學(xué)科專業(yè)的特性。由于上述原因，所以來執(zhí)行和落實(shí)忠實(shí)性原則時(shí)就會(huì)大打折扣。
（三）寫作時(shí)的綜述結(jié)合原則。
撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)要“綜”“述”結(jié)合。文獻(xiàn)綜述應(yīng)有述有評(píng)，對(duì)所引述文獻(xiàn)應(yīng)做提煉、分析，盡量避免對(duì)所引述文獻(xiàn)只做一般性簡(jiǎn)介。在廣泛收集閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)已有研究成果作出合理性地評(píng)述，為進(jìn)一步研究提供方向和依據(jù)。有些研究者不是系統(tǒng)化地回顧現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)，找適合研究的問題或可預(yù)測(cè)的假設(shè)，卻宣稱某種研究缺乏文獻(xiàn)，從而自認(rèn)他們的研究是探索性研究。這樣有選擇性的綜述文獻(xiàn)就帶有明顯的主觀偏見。
“綜”即收集“百家”之言，綜合分析整理；“述”即結(jié)合作者的觀點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)文獻(xiàn)的觀點(diǎn)、結(jié)論進(jìn)行敘述和評(píng)論。只有把兩者合理地融合在一起，才算是一篇合格的文獻(xiàn)綜述。如你所研究的主題是關(guān)于德育方面的，通過檢索知網(wǎng)、萬方、維普、人大復(fù)印資料、百鏈圖書館和goolge學(xué)術(shù)收索等網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)關(guān)于德育方面的文獻(xiàn)資料就收集全面了。殊不知還有一些重要的文獻(xiàn)未能進(jìn)入你的視野。如中國高校人文社會(huì)科學(xué)網(wǎng)中關(guān)于德育研究方面的學(xué)術(shù)論文。該網(wǎng)站論文主要是由南京師范大學(xué)道德教育研究所主辦的《道德教育研究》期刊發(fā)表的論文，而這一部分論文及研究成果就不能在上述我們常說常用的網(wǎng)站上查閱到。
（四）寫作時(shí)的讀者意識(shí)。
文獻(xiàn)綜述屬于學(xué)術(shù)論文中的一種，它的讀者群體具有特殊性。主要供高校、科研機(jī)構(gòu)、期刊社、研發(fā)中心、企事業(yè)單位等科研人員或教學(xué)人員閱讀，簡(jiǎn)言之主要供同行交流。鑒于這種特殊的讀者群體，撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)就需要考慮該群體的文化需求，學(xué)會(huì)換位思考，在恪守學(xué)術(shù)規(guī)范和職業(yè)道德的前提下，用專業(yè)和平實(shí)的語言寫作，這樣才能讓讀者理解和明白作者的真實(shí)意思。
所謂讀者意識(shí)，就是寫作過程假想讀者對(duì)象，寫作過程傾訴或交流的目標(biāo)人群。作者在創(chuàng)作過程中始終存在著“隱在讀者”，這一“讀者”存在于作者創(chuàng)作的任何一個(gè)環(huán)節(jié)。寫作中的讀者意識(shí)另一層含義就是學(xué)會(huì)換位思考。如果我是讀者，通過讀某人寫的文獻(xiàn)綜述，我能從中收獲什么呢？這篇文獻(xiàn)綜述的新穎和獨(dú)特之處在哪里呢？有沒有一種似曾相識(shí)的感覺呢？有時(shí)，你去讀別人寫的文獻(xiàn)綜述時(shí)，常常能找到似曾相識(shí)的感覺，其實(shí)，這類文章多半屬于低水平高重復(fù)的文章。如果在讀別人的文獻(xiàn)綜述時(shí)，能找到眼前一亮或者拍案叫絕或讀完之后意猶未盡之感，那么這類文獻(xiàn)綜述就算是比較上乘之作。換位思考，就是在理性分析和對(duì)比分析中，站在讀者的角度體驗(yàn)自己寫出的文獻(xiàn)綜述是怎樣的感覺，試想，它將給讀者們留下怎樣的第一印象呢？如果我們善于這樣的思考，我們就為文獻(xiàn)綜述的修改找到了方向，從而才能不斷地提高自己的論文水平和質(zhì)量。
綜上，撰寫文獻(xiàn)綜述較為妥帖的處理方式就是保持“中庸”———不偏不倚。因?yàn)闆]有人可以完全肯定地說自己的研究是十分完美的，也沒有人可以評(píng)價(jià)他人的研究一點(diǎn)價(jià)值都沒有。當(dāng)然，這種“中庸”之道也要注意適度，如果掌握了翔實(shí)可靠的文獻(xiàn)資料，并且對(duì)研究問題做出了理性分析，那么就要勇于打破“中庸”式的平衡。
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國外商業(yè)航天發(fā)展情況探討。
當(dāng)前，全球航天產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，航天經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不斷上揚(yáng)。據(jù)美國航天基金會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年全球航天產(chǎn)業(yè)總收入約為3230億美元，其中商業(yè)航天收入超過2460億美元，占比約76%;通信、遙感等商業(yè)航天產(chǎn)品和服務(wù)收入達(dá)到1263.3億美元，占全球航天產(chǎn)業(yè)收入的最大份額，約39%;通信與導(dǎo)航地面設(shè)備制造收入1105.2億美元，占比全球航天產(chǎn)業(yè)收入約34%?？梢?，商業(yè)航天已成為世界航天產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成和全球航天經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)力量，通信、導(dǎo)航、遙感三大衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)成為商業(yè)航天發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)已自上至下形成成熟的衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈;衛(wèi)星制造與發(fā)射服務(wù)構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈上游，衛(wèi)星應(yīng)用由地面設(shè)備制造與衛(wèi)星運(yùn)營和服務(wù)兩部分組成，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈下游。據(jù)2017年7月美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(sia)最新報(bào)告顯示，2016年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入為2605億美元，其中衛(wèi)星服務(wù)和地面設(shè)備制造收入達(dá)到2411億美元，占比為92.6%;衛(wèi)星制造和發(fā)射服務(wù)收入為194億美元，占比為7.4%?？梢?，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心已完成從產(chǎn)業(yè)鏈上游向下游轉(zhuǎn)移，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)下游收入大幅超越上游收入成為價(jià)值高地。按應(yīng)用類別，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)細(xì)分為衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)和衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)產(chǎn)業(yè)三部分。根據(jù)歐洲咨詢公司最新數(shù)據(jù)，全球衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)收入1460億美元，占比約62%;衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)收入855億美元，占比約36%;衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)收入52.1億美元，占比約2%?？梢?，衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最為成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大;衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)近年來隨著智能終端和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，進(jìn)入發(fā)展的快車道，導(dǎo)航地面設(shè)備銷售與增值服務(wù)收入不斷攀升;衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)產(chǎn)業(yè)占比不大但發(fā)展迅猛，目前正由傳統(tǒng)市場(chǎng)向更強(qiáng)調(diào)開放、創(chuàng)新和商業(yè)化發(fā)展的新型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)是全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)中最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，是衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)三大子產(chǎn)業(yè)中收入比重最大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。伴隨近年來信息服務(wù)需求(特別是衛(wèi)星寬帶服務(wù)需求)的增長(zhǎng)以及衛(wèi)星研制與應(yīng)用技術(shù)的演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)商業(yè)衛(wèi)星通信領(lǐng)域主要為用戶提供衛(wèi)星直播、衛(wèi)星音頻廣播、衛(wèi)星固定通信和衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)。近年來，衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不斷升溫，為滿足日趨多樣化的帶寬密集型應(yīng)用需求，包括成熟通信衛(wèi)星運(yùn)營商、各類科技與互聯(lián)網(wǎng)公司等，紛紛斥巨資打造高通量的寬帶互聯(lián)網(wǎng)星座(包括高、中、低軌各個(gè)類型)，瞄準(zhǔn)機(jī)載wifi、海事寬帶和高鐵寬帶以及個(gè)人消費(fèi)者寬帶接入等領(lǐng)域，未來將在極大程度上塑造和影響衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和布局。
在軌商業(yè)通信衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外共有557顆商業(yè)通信衛(wèi)星在軌。在軌商業(yè)通信衛(wèi)星當(dāng)中，美國數(shù)量最多，共計(jì)286顆，歐洲129顆，俄羅斯20顆，日本17顆，其他國家共計(jì)105顆。如圖1所示。從軌道分布來看，geo仍然是各大運(yùn)營商最為青睞的軌道，其次是leo，meo和heo分布較少，但這一格局將在未來幾年內(nèi)發(fā)生巨大變化。隨著中低軌道巨型星座計(jì)劃的持續(xù)實(shí)施，未來，數(shù)千顆、甚至上萬顆低軌道衛(wèi)星在軌的場(chǎng)景也非空想，在軌衛(wèi)星規(guī)模上leo將很有可能快速超越geo。
2.衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
(1)金字塔型的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈從產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的角度來看，衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)保持了與整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基本一致的結(jié)構(gòu)。自上而下依次由衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星應(yīng)用組成，但在細(xì)分產(chǎn)業(yè)行為主體上具備自身的特點(diǎn)：由于下游的衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)商業(yè)化發(fā)展已十分成熟，掘取了產(chǎn)業(yè)鏈的絕大部分收入，導(dǎo)致上下游的收入規(guī)模比例達(dá)到1：20左右。從公司數(shù)目上也能一窺端倪，目前主要的上游制造商和發(fā)射服務(wù)商僅有20余家公司，進(jìn)入門檻很高，而下游包括運(yùn)營商、服務(wù)提供商和終端制造商在內(nèi)，共有超過1700家公司，市場(chǎng)繁榮活躍。
(2)歐美制造商在geo商業(yè)通信衛(wèi)星領(lǐng)域壟斷地位明顯衛(wèi)星制造方面，從2012-2016年geo商業(yè)通信衛(wèi)星訂單情況來看，共有12家制造商獲得90顆geo商業(yè)通信衛(wèi)星訂單。勞拉空間系統(tǒng)公司、波音公司、軌道atk和洛馬4家北美制造商共獲得60%的市場(chǎng)份額，空客防務(wù)與航天、泰雷茲-阿萊尼亞航天公司、不萊梅軌道高科技公司、薩瑞衛(wèi)星技術(shù)公司4家歐洲制造商共獲得24%的市場(chǎng)份額，美歐六大制造商繼續(xù)占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。此外，其他的市場(chǎng)份額分散于俄羅斯的信息衛(wèi)星系統(tǒng)-列舍特涅夫公司、俄羅斯的達(dá)斡亞航天發(fā)展中心、日本的三菱電機(jī)公司等衛(wèi)星制造商。如圖2所示。
(3)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)整體快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)放緩根據(jù)sia的劃分標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)按照業(yè)務(wù)類型可進(jìn)一步分為大眾消費(fèi)業(yè)務(wù)、衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)和衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。其中，大眾消費(fèi)業(yè)務(wù)包括衛(wèi)星電視直播業(yè)務(wù)、衛(wèi)星音頻廣播業(yè)務(wù)和消費(fèi)衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù);衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)發(fā)器租賃業(yè)務(wù)和管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù);衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)包括移動(dòng)話音業(yè)務(wù)和移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。據(jù)sia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全球通信衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)業(yè)總收入達(dá)1257億美元，同比增速放緩至0.2%。其中，大眾消費(fèi)通信服務(wù)收入1047億美元，繼續(xù)在整個(gè)衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)收入中占據(jù)最大的比重(83%)，同比微增0.4%;衛(wèi)星固定通信服務(wù)收入174億美元，同比下滑2.8%，是衛(wèi)星通信運(yùn)營服務(wù)業(yè)中首次出現(xiàn)下滑的部分;衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)業(yè)務(wù)收入36億美元，同比增長(zhǎng)5.9%，保持了高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
當(dāng)前，商業(yè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)正在悄然發(fā)生一場(chǎng)變革。政府市場(chǎng)雖仍是這個(gè)市場(chǎng)的主角，占據(jù)大部分的市場(chǎng)份額，但商業(yè)市場(chǎng)也已初露頭角，眾多新型衛(wèi)星公司紛紛創(chuàng)立，快速擴(kuò)展著運(yùn)營與服務(wù)的范圍和內(nèi)容。商業(yè)化程度不斷提高已成為遙感衛(wèi)星市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。新研制的遙感衛(wèi)星將朝著更小、更便宜、響應(yīng)速度更快的方向發(fā)展。新興市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)將帶來新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。商業(yè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)正在走向空前繁榮。
在軌商業(yè)遙感衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外共有414顆民商用遙感衛(wèi)星在軌運(yùn)行，美國281顆，歐洲40顆，俄羅斯9顆，日本15顆，印度21顆，韓國5顆，其他國家43顆。美國仍是擁有民商用遙感衛(wèi)星最多的國家，并且在數(shù)量和能力上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如圖3所示。從衛(wèi)星用途來看，民用衛(wèi)星145顆，約占35%，商用衛(wèi)星269顆，約占65%。相比2015年底36%的比例，以及2016年底43%的比例，目前在軌商用遙感衛(wèi)星無論是從絕對(duì)數(shù)量上還是占比上，都有了提高，可以看出商業(yè)化是民商用遙感領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。除了純商業(yè)遙感衛(wèi)星外，俄羅斯、印度、日本、韓國等國家主要通過銷售政府遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)來推動(dòng)商業(yè)化發(fā)展，衛(wèi)星發(fā)展以政府投資為主，僅商業(yè)銷售其數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
1.衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
(1)較完整的上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈目前，全球衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完整的上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，分別為衛(wèi)星制造業(yè)、發(fā)射服務(wù)業(yè)和衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)三大部分，其中衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)業(yè)涵蓋衛(wèi)星運(yùn)營商、分銷商和增值服務(wù)商。當(dāng)前衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)仍處于過渡階段，應(yīng)用服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，占據(jù)整個(gè)遙感衛(wèi)星市場(chǎng)約85%以上的份額，中高分辨率數(shù)據(jù)成為主流，創(chuàng)新型數(shù)據(jù)分發(fā)策略與商業(yè)開發(fā)模式層出不窮，這些都為新產(chǎn)業(yè)形態(tài)的加速形成創(chuàng)造了條件。此外，新興產(chǎn)業(yè)主體力量和私募資金等不斷涌入，使產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的并購重組成為新常態(tài)。總體而言，衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)正處于向市場(chǎng)化、開放式、融合式發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型時(shí)期。
(2)傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營商進(jìn)軍小衛(wèi)星市場(chǎng)，新興小衛(wèi)星星座加速部署一方面，以數(shù)字地球(digitalglobe)公司為代表的傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營商繼續(xù)部署新的高分辨率遙感衛(wèi)星，并企圖進(jìn)軍小衛(wèi)星領(lǐng)域，多方面提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2016年2月，digitalglobe與沙特阿拉伯政府簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合研制光學(xué)遙感小衛(wèi)星星座，衛(wèi)星數(shù)量至少6顆，分辨率優(yōu)于1m，計(jì)劃于2018和2019年發(fā)射。盡管新興商業(yè)運(yùn)營商快速發(fā)展，但當(dāng)前主宰商業(yè)數(shù)據(jù)市場(chǎng)的仍為少數(shù)公司，即digitalglobe(現(xiàn)已并入加拿大mda公司)提供甚高分辨率光學(xué)數(shù)據(jù)，歐洲空客防務(wù)與航天公司同時(shí)提供甚高分辨率光學(xué)和雷達(dá)數(shù)據(jù)，mda公司提供雷達(dá)數(shù)據(jù)，這些公司共同占據(jù)整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)一半以上的份額。另一方面，以行星(planet)公司等為代表的越來越多的新興運(yùn)營商進(jìn)入商業(yè)遙感小衛(wèi)星領(lǐng)域，發(fā)展的衛(wèi)星星座也從原來的光學(xué)衛(wèi)星擴(kuò)展至氣象、雷達(dá)衛(wèi)星等。2016年5月，阿根廷衛(wèi)星邏輯公司(satellogic)發(fā)射了其阿列夫衛(wèi)星;遙感小衛(wèi)星星座的首批2顆業(yè)務(wù)衛(wèi)星，并計(jì)劃制造和發(fā)射300顆遙感小衛(wèi)星并構(gòu)建星座，將能實(shí)現(xiàn)5min內(nèi)對(duì)全球任意位置重訪;2016年9月，planet公司獲得美國國家地理空間情報(bào)局(nga)2000萬美元采購合同，成為nga推行商業(yè)地理空間情報(bào)戰(zhàn)略的重要服務(wù)商，將基于其(flock)星座采集的全球中分辨率遙感圖像，為nga快速高效地提供地理空間情報(bào)信息支持服務(wù)。
(3)遙感服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，應(yīng)用模式加速創(chuàng)新?lián)ia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球遙感衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入共計(jì)20億美元，同比2015年遙感服務(wù)的收入增長(zhǎng)了11%。收入增長(zhǎng)主要源自于傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感公司業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，以及一些新興公司憑借新近部署的衛(wèi)星和并購其他公司的衛(wèi)星獲得的業(yè)務(wù)收入。其中2016年美國遙感衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入為8億美元，占2016年遙感衛(wèi)星服務(wù)總收入的40%。微納衛(wèi)星技術(shù)迭代創(chuàng)新以及商業(yè)資本推波助瀾，帶動(dòng)大量新興運(yùn)營商進(jìn)入衛(wèi)星遙感市場(chǎng)，發(fā)展數(shù)十星乃至百星規(guī)模的小衛(wèi)星遙感星座，提供全球數(shù)據(jù)快速更新、成像與視頻能力兼?zhèn)涞姆?wù)，并借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，向終端用戶提供數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)。衛(wèi)星遙感業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)和應(yīng)用模式創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)全球衛(wèi)星遙感市場(chǎng)格局不斷調(diào)整。digitalglobe、空客等傳統(tǒng)運(yùn)營商積極面對(duì)和適應(yīng)市場(chǎng)變化，在維持原有服務(wù)品類和業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)上，著力拓展端到端服務(wù)能力，推出在線增值服務(wù)和定制化的地理信息產(chǎn)品。planet、spire等新興運(yùn)營商將衛(wèi)星遙感與大數(shù)據(jù)技術(shù)深度對(duì)接，在進(jìn)軍政府和行業(yè)用戶市場(chǎng)的同時(shí)，積極探索面向大眾消費(fèi)用戶的定制化、個(gè)性化服務(wù)及全新商業(yè)模式。
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是重要的空間基礎(chǔ)設(shè)施和典型的軍民兩用系統(tǒng)，世界主要航天國家均已發(fā)展或正在發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航能力，部署衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的'不斷發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航商業(yè)應(yīng)用不斷擴(kuò)展，形成了以行業(yè)應(yīng)用為主的商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng);隨著衛(wèi)星導(dǎo)航與通信、gis系統(tǒng)的不斷融合，未來位置服務(wù)將成為衛(wèi)星導(dǎo)航最重要、最具前景的商業(yè)服務(wù)市場(chǎng)。
在軌導(dǎo)航衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)截至2017年9月5日，國外在軌運(yùn)行導(dǎo)航衛(wèi)星87顆，其中美國32顆，歐洲18顆，俄羅斯27顆，印度7顆，日本3顆。如圖4所示。從導(dǎo)航衛(wèi)星在軌情況可以看出，美國維持著全球最大的衛(wèi)星導(dǎo)航星座，工作衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到31顆;俄羅斯保持著glonass系統(tǒng)星座的穩(wěn)定，工作衛(wèi)星數(shù)量維持在24顆;歐洲伽利略系統(tǒng)投入初始運(yùn)行，提供導(dǎo)航服務(wù)的衛(wèi)星為11顆;印度完成irnss區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)部署，但尚未投入運(yùn)行;日本正在進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，在軌衛(wèi)星3顆，其中2017年發(fā)射2顆，提供gps增強(qiáng)服務(wù)。從整體來看，至2016年底全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)多系統(tǒng)并存的格局已基本形成，至2020年多系統(tǒng)并存的格局將全面形成。僅從全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的角度分析，2020年左右四大全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(美國gps系統(tǒng)、俄羅斯glonass系統(tǒng)、中國北斗系統(tǒng)、歐洲伽利略系統(tǒng))將全部投入運(yùn)行，屆時(shí)全球在軌并提供導(dǎo)航服務(wù)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量將達(dá)到、甚至超過120顆，將能夠?yàn)槿蛴脩籼峁┚雀?，可用性、完好性、安全性更好的服?wù)。
衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)sia數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球gnss設(shè)備銷售收入846億美元，較2015年增長(zhǎng)8%，占2016年全球衛(wèi)星地面應(yīng)用裝備銷售額的74%，與2015年的73.7%基本持平。如圖5所示。由此可看出，gnss應(yīng)用裝備在全球衛(wèi)星應(yīng)用裝備市場(chǎng)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。
從國外商業(yè)航天發(fā)展情況來看，技術(shù)的發(fā)展、信息的融合、公眾的應(yīng)用是商業(yè)航天發(fā)展的一般范式;創(chuàng)新加劇競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)撬動(dòng)增量，增量驅(qū)動(dòng)發(fā)展;國外傳統(tǒng)航天企業(yè)基于全產(chǎn)業(yè)鏈不斷開展內(nèi)核改造與能力布局，提供的商業(yè)產(chǎn)品服務(wù)類型漸趨多樣，但衛(wèi)星制造和衛(wèi)星發(fā)射仍是其主要業(yè)務(wù)，并圍繞用戶需求不斷改善服務(wù)能力;大衛(wèi)星朝高容量、高性能、高可靠、高性價(jià)比方向發(fā)展，小衛(wèi)星、微納衛(wèi)星蓬勃發(fā)展;新興航天公司著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過商業(yè)模式創(chuàng)新逐漸成為全球商業(yè)航天市場(chǎng)的破浪者和改革引領(lǐng)者;商業(yè)航天發(fā)展需要政府強(qiáng)有力的政策和措施的推動(dòng)，主要航天國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都證明了這一點(diǎn)，但最終支持商業(yè)航天可持續(xù)良另據(jù)2017年5月歐洲gnss局(gsa)發(fā)布的第5版《gnss市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2016年全球衛(wèi)星導(dǎo)航在用裝備數(shù)量超過50億部，全球衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用裝置與增強(qiáng)服務(wù)收入約500億歐元(約581.5億美元)，增值服務(wù)收入約600億歐元(697.8億美元)，且將保持快速增長(zhǎng)。
航空知識(shí)大全。
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航空航天技術(shù)為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級(jí)復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求，更是人類文明的集中體現(xiàn)。飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一。航空航天材料科學(xué)是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。飛行器的設(shè)計(jì)不斷地向材料科學(xué)提出新的課題，推動(dòng)航空航天材料科學(xué)向前發(fā)展；各種新材料的出現(xiàn)也給飛行器的設(shè)計(jì)提供新的可能性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。
航空航天材料的進(jìn)展取決于下列3個(gè)因素：
一、材料科學(xué)理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時(shí)效強(qiáng)化理論導(dǎo)致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導(dǎo)致高強(qiáng)度、高模量芳綸有機(jī)纖維的發(fā)展。
二、材料加工工藝的進(jìn)展：例如，古老的鑄、鍛技術(shù)已發(fā)展成為定向凝固技術(shù)、精密鍛壓技術(shù)，從而使高性能的葉片材料得到實(shí)際應(yīng)用；復(fù)合材料增強(qiáng)纖維鋪層設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)的發(fā)展，使它在不同的受力方向上具有最優(yōu)特性，從而使復(fù)合材料具有“可設(shè)計(jì)性”，并為它的應(yīng)用開拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術(shù)、超細(xì)粉末制造技術(shù)等新型工藝技術(shù)的成就創(chuàng)造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和制件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷制件等。
三、材料性能測(cè)試與無損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步：現(xiàn)代電子光學(xué)儀器已經(jīng)可以觀察到材料的分子結(jié)構(gòu)；材料機(jī)械性能的測(cè)試裝置已經(jīng)可以模擬飛行器的載譜，且無損檢測(cè)技術(shù)也有了飛速的進(jìn)步。
材料性能測(cè)試與無損檢測(cè)技術(shù)正在提供越來越多的、更為精細(xì)的信息，為飛行器的設(shè)計(jì)提供更接近于實(shí)際使用條件的材料性能數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)提供保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)手段。一種新型航空航天材料只有在這三個(gè)方面都已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，才有可能應(yīng)用于飛行器上。因此，世界各國都把航空航天材料放在優(yōu)先發(fā)展的地位。
中國在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應(yīng)用研究。不過，航空航天材料在發(fā)展的同時(shí)也給環(huán)境帶來了一定的污染問題。
簡(jiǎn)況：18世紀(jì)60年代發(fā)生的歐洲工業(yè)革命使紡織工業(yè)、冶金工業(yè)、機(jī)器制造工業(yè)得到很大的發(fā)展，從而結(jié)束了人類只能利用自然材料向天空挑戰(zhàn)的時(shí)代。1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，當(dāng)時(shí)使用的材料有木材（占47％），鋼（占35％）和布（占18％），飛機(jī)的飛行速度只有16公里/時(shí)。1906年德國冶金學(xué)家發(fā)明了可以時(shí)效強(qiáng)化的硬鋁，使制造全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)成為可能。40年代出現(xiàn)的全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時(shí)。在合金強(qiáng)化理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以不斷提高。50年代鈦合金的研制成功和應(yīng)用對(duì)克服機(jī)翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機(jī)的性能大幅度提高，最大飛行速度達(dá)到了3倍音速。40年代初期出現(xiàn)的德國v-2火箭只使用了一般的航空材料。50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現(xiàn)以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導(dǎo)彈彈頭的再入防熱問題。60年代以來，航空航天材料性能的不斷提高，一些飛行器部件使用了更先進(jìn)的復(fù)合材料，如碳纖維或硼纖維增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料等，以減輕結(jié)構(gòu)重量。返回型航天器和航天飛機(jī)在再入大氣層時(shí)會(huì)遇到比彈道導(dǎo)彈彈頭再入時(shí)間長(zhǎng)得多的空氣動(dòng)力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。采用抗氧化性能更好的碳-碳復(fù)合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問題。
分類：飛行器發(fā)展到80年代已成為機(jī)械加電子的高度一體化的產(chǎn)品。它要求使用品種繁多的、具有先進(jìn)性能的結(jié)構(gòu)材料和具有電、光、熱和磁等多種性能的功能材料。航空航天材料按材料的使用對(duì)象不同可分為飛機(jī)材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、火箭和導(dǎo)彈材料和航天器材料等；按材料的化學(xué)成分不同可分為金屬與合金材料、有機(jī)非金屬材料、無機(jī)非金屬材料和復(fù)合材料。
材料應(yīng)具備的條件用航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質(zhì)量發(fā)揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長(zhǎng)期運(yùn)行，不可能停機(jī)檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質(zhì)量保證。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。
高的比強(qiáng)度和比剛度對(duì)飛行器材料的基本要求是：材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、剛度好。減輕飛行器本身的結(jié)構(gòu)重量就意味著增加運(yùn)載能力，提高機(jī)動(dòng)性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進(jìn)劑的消耗。
飛行器除了受靜載荷的作用外還要經(jīng)受由于起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行和突風(fēng)等因素產(chǎn)生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。
優(yōu)良的耐高低溫性能飛行器所經(jīng)受的高溫環(huán)境是空氣動(dòng)力加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庖约疤罩刑柕妮椪赵斐傻?。航空器要長(zhǎng)時(shí)間在空氣中飛行，有的飛行速度高達(dá)3倍音速，所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度、熱疲勞強(qiáng)度，在空氣和腐蝕介質(zhì)中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應(yīng)具有在高溫下長(zhǎng)期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)3000[2oc]以上，噴射速度可達(dá)十余個(gè)馬赫數(shù)，而且固體火箭燃?xì)庵羞€夾雜有固體粒子，彈道導(dǎo)彈頭部在再入大氣層時(shí)速度高達(dá)20個(gè)馬赫數(shù)以上，溫度高達(dá)上萬攝氏度，有時(shí)還會(huì)受到粒子云的侵蝕，因此在航天技術(shù)領(lǐng)域中所涉及的高溫環(huán)境往往同時(shí)包括高溫高速氣流和粒子的沖刷。在這種條件下需要利用材料所具有的熔解熱、蒸發(fā)熱、升華熱、分解熱、化合熱以及高溫粘性等物理性能來設(shè)計(jì)高溫耐燒蝕材料和發(fā)冷卻材料以滿足高溫環(huán)境的要求。太陽輻照會(huì)造成在外層空間運(yùn)行的衛(wèi)星和飛船表面溫度的交變，一般采用溫控涂層和隔熱材料來解決。低溫環(huán)境的形成來自大自然和低溫推進(jìn)劑。飛機(jī)在同溫層以亞音速飛行時(shí)表面溫度會(huì)降到-50[2oc]左右，極圈以內(nèi)各地域的嚴(yán)冬會(huì)使機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度下降到-40[2oc]以下。在這種環(huán)境下要求金屬構(gòu)件或橡膠輪胎不產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。液體火箭使用液氧（沸點(diǎn)為-183[2oc]）和液氫（沸點(diǎn)為-253[2oc]）作推進(jìn)劑，這為材料提出了更嚴(yán)峻的環(huán)境條件。部分金屬材料和絕大多數(shù)高分子材料在這種條件下都會(huì)變脆。通過發(fā)展或選擇合適的材料，如純鋁和鋁合金、鈦合金、低溫鋼、聚四氟乙烯、聚酰亞胺和全氟聚醚等，才能解決超低溫下結(jié)構(gòu)承受載荷的能力和密封等問題。
耐老化和耐腐蝕各種介質(zhì)和大氣環(huán)境對(duì)材料的作用表現(xiàn)為腐蝕和老化。航空航天材料接觸的介質(zhì)是飛機(jī)用燃料（如汽油、煤油）、火箭用推進(jìn)劑（如濃硝酸、四氧化二氮、肼類）和各種潤(rùn)滑劑、液壓油等。其中多數(shù)對(duì)金屬和非金屬材料都有強(qiáng)烈的腐蝕作用或溶脹作用。在大氣中受太陽的輻照、風(fēng)雨的侵蝕、地下潮濕環(huán)境中長(zhǎng)期貯存時(shí)產(chǎn)生的霉菌會(huì)加速高分子材料的老化過程。耐腐蝕性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料應(yīng)該具備的良好特性。
適應(yīng)空間環(huán)境空間環(huán)境對(duì)材料的作用主要表現(xiàn)為高真空（1.33×10[55-1]帕）和宇宙射線輻照的影響。金屬材料在高真空下互相接觸時(shí)，由于表面被高真空環(huán)境所凈化而加速了分子擴(kuò)散過程，出現(xiàn)“冷焊”現(xiàn)象；非金屬材料在高真空和宇宙射線輻照下會(huì)加速揮發(fā)和老化，有時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)使光學(xué)鏡頭因揮發(fā)物沉積而被污染，密封結(jié)構(gòu)因老化而失效。航天材料一般是通過地面模擬試驗(yàn)來選擇和發(fā)展的，以求適應(yīng)于空間環(huán)境。
壽命和安全：為了減輕飛行器的結(jié)構(gòu)重量，選取盡可能小的安全余量而達(dá)到絕對(duì)可靠的安全壽命，被認(rèn)為是飛行器設(shè)計(jì)的奮斗目標(biāo)。對(duì)于導(dǎo)彈或運(yùn)載火箭等短時(shí)間一次使用的飛行器，人們力求把材料性能發(fā)揮到極限程度。為了充分利用材料強(qiáng)度并保證安全，對(duì)于金屬材料已經(jīng)使用“損傷容限設(shè)計(jì)原則”。這就要求材料不但具有高的比強(qiáng)度，而且還要有高的斷裂韌性。在模擬使用的條件下測(cè)定出材料的裂紋起始?jí)勖土鸭y的擴(kuò)展速率等數(shù)據(jù)，并計(jì)算出允許的裂紋長(zhǎng)度和相應(yīng)的壽命，以此作為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的重要依據(jù)。對(duì)于有機(jī)非金屬材料則要求進(jìn)行自然老化和人工加速老化試驗(yàn)，確定其壽命的保險(xiǎn)期。復(fù)合材料的破損模式、壽命和安全也是一項(xiàng)重要的研究課題。
在航空航天材料的發(fā)展過程中也對(duì)環(huán)境造成了一些污染，在以后我們要發(fā)明一些新型環(huán)保材料，在科技發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們的環(huán)境。
通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我明白了飛行器的飛行原理、各部件的組成及應(yīng)用價(jià)值、航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程及航空航天技術(shù)對(duì)人類的巨大作用。我深信，人類生活將因航天航空技術(shù)的發(fā)展而有重大轉(zhuǎn)變。未來，甚至通過科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科幻電影中那些外星球居住、新物種發(fā)現(xiàn)都不再只是人類的幻想。通過技術(shù)的學(xué)習(xí)，一切都可能改變，而航天航空技術(shù)概論這門課程就是學(xué)習(xí)這些技術(shù)的入口，成為了大學(xué)中重要的一門課程。
參考文獻(xiàn)。
[1]陳光?，F(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展與分析。北航動(dòng)力系。1995年。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十一
一、參考文獻(xiàn)類型少
文獻(xiàn)資料是多類型的，包括是學(xué)術(shù)著作、期刊論文、學(xué)位論文、研究報(bào)告、研討會(huì)論文、政府部門的資料與數(shù)據(jù)匯編、國家政策文件等。
當(dāng)前，很多畢業(yè)生寫論文參考的文獻(xiàn)主要集中在期刊論文、學(xué)術(shù)著作和學(xué)位論文，對(duì)國家政策文件、研究報(bào)告、研究會(huì)論文等關(guān)注不夠，因此參考的文獻(xiàn)類型較少，出現(xiàn)比較片面、或研究不典型的情況。
從學(xué)術(shù)研究上來說，這兩者是同等重要的，但是對(duì)于一些特殊專題來說，研究后者可能更有價(jià)值。
比如國家政策不僅包含過去的研究成果，也包含目前研究的熱點(diǎn)、前沿問題，是研究中不可忽視的文獻(xiàn)。
所以，文獻(xiàn)綜述要盡可能參考不同類型的文獻(xiàn)資料，做到全面有力。
二、過度依賴已有的研究成果
學(xué)術(shù)研究是漸進(jìn)的過程，新的研究要依賴于過去已有的'研究成果，但是，過度依賴就成為一種簡(jiǎn)單的重復(fù)。
目前，不少研究生寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，很難跳出別人的研究思路框架，不自覺的重復(fù)別人的觀點(diǎn)，或者用目前已有大量參考文獻(xiàn)的研究領(lǐng)域作為選題，這些都是對(duì)已有的研究成果過度依賴的表現(xiàn)，這也導(dǎo)致很難有學(xué)術(shù)創(chuàng)新成果。
所以，寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，我們首先要明白一點(diǎn)，文獻(xiàn)綜述是為了找到的研究起點(diǎn)。
在文獻(xiàn)綜述寫作過程中，不能過度依賴已有的研究理論或觀點(diǎn)，大膽的做出突破。
三、否定已有研究成果
有些研究者在表達(dá)自己觀點(diǎn)時(shí)，熱衷于否定已有研究成果，并以此來凸顯自己研究的原創(chuàng)性。
要知道，文獻(xiàn)綜述要堅(jiān)持全面性原則，批判與肯定同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)方面的批判或肯定都是不理性的，也是不客觀的。
目前，很多畢業(yè)論文總是喜歡說自己的研究填補(bǔ)了空白，對(duì)別人的研究不能給予客觀的評(píng)價(jià)。
然而，其所謂的空白不外乎兩種情況：一是研究意義重大但實(shí)在太難沒人研究；二是研究沒有意義或價(jià)值所以沒人研究。
其實(shí)，從根本上來說，這樣的研究空白是有風(fēng)險(xiǎn)的，更何況，為了凸顯自己而極力否定他人研究這種行為本身就是不理性的，沒有價(jià)值的。
所以，我們?cè)趯懳墨I(xiàn)綜述時(shí)，應(yīng)該客觀的評(píng)價(jià)已有的研究成果，避免對(duì)其局限性大做文章，這是對(duì)研究者的尊重，也能保證自己研究的客觀性。
四、簡(jiǎn)單羅列文獻(xiàn)
文獻(xiàn)綜述應(yīng)該是通過尋找各種文獻(xiàn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)來實(shí)現(xiàn)學(xué)術(shù)增值，而不是對(duì)已有文獻(xiàn)的簡(jiǎn)單羅列。
有些研究者在寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，會(huì)不自覺的將文獻(xiàn)羅列在一起，將各種沒有關(guān)聯(lián)的文獻(xiàn)羅列在一起確實(shí)會(huì)比較容易，但這只能是一種低水平的描述型文獻(xiàn)綜述，很難獲得審稿人的認(rèn)可。
由于文獻(xiàn)繁多，很多原始文獻(xiàn)是比較凌亂無序的，所以，作者寫文獻(xiàn)綜述時(shí)，首先要對(duì)原始材料進(jìn)行整理，即訂正那些錯(cuò)誤的材料，補(bǔ)充那些缺漏的材料，區(qū)分哪些材料是有用的，哪些是沒用的，哪些是過時(shí)的。
其次，要對(duì)原始材料進(jìn)行強(qiáng)有力的關(guān)聯(lián)論證，即找出這些原始材料之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，諸如今天的研究跟過去的研究有什么關(guān)聯(lián)，未來的研究同今天的研究有什么關(guān)聯(lián)。
最終在它們之間的內(nèi)在關(guān)系引導(dǎo)下來寫文獻(xiàn)綜述。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十二
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中互聯(lián)網(wǎng)成為大學(xué)生獲取信息的一種重要平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)有著內(nèi)容豐富、傳播快捷、環(huán)境開放、覆蓋面廣等優(yōu)點(diǎn)，它也具有難以監(jiān)控等缺點(diǎn)，因此網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征不僅給思政教育帶來了機(jī)遇，同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。
1.2素質(zhì)能力培養(yǎng)：網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
1.2.1什么是素質(zhì)能力。
教育中的“素質(zhì)”是指通過合適的教育、引導(dǎo)與影響，學(xué)生獲得的某些將來從事社會(huì)工作、活動(dòng)等需要的優(yōu)良特征，“素質(zhì)”應(yīng)包括基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能等學(xué)識(shí)特征、發(fā)現(xiàn)和解決問題的思維方法等能力特征和道德修養(yǎng)、精神境界等品質(zhì)特征。素質(zhì)與能力具有一定的交叉性，在此不將素質(zhì)與能力割裂開來研究。以南京航空航天大學(xué)為例，該校用了一年多時(shí)間開展了面向?qū)W生、家長(zhǎng)、教師、企事業(yè)用人單位等不同群體的調(diào)研，凝練出了南航學(xué)生應(yīng)著重培養(yǎng)的理想信仰、責(zé)任意識(shí)、誠信意識(shí)、文明禮儀等十二項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)。
1.2.2將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)。
使思政教育彰顯工具理性中國傳統(tǒng)文化重統(tǒng)一、輕差別，重集體、輕個(gè)人，傳統(tǒng)思政教育過分強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)國家、社會(huì)的貢獻(xiàn)，忽視了個(gè)體的素質(zhì)能力培養(yǎng)。將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的出發(fā)點(diǎn)，利用現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源，圍繞素質(zhì)能力指標(biāo)設(shè)計(jì)思政教育活動(dòng)，不僅使思政教育的政治化色彩削弱，更易被學(xué)生接受，而且符合馬克思主義哲學(xué)中的“人的全面發(fā)展”學(xué)說，在培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)能力的過程中充滿人文關(guān)懷，最終使思政教育彰顯工具理性。
1.2.3將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的落腳點(diǎn)。
使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價(jià)值理性知識(shí)并不是高校教育工作的唯一目標(biāo)，它的目標(biāo)是全面發(fā)展———積累知識(shí)、發(fā)展能力、提高素質(zhì)。能力是知識(shí)外化的表現(xiàn)，素質(zhì)是知識(shí)內(nèi)化的結(jié)果。知識(shí)、能力、素質(zhì)在教學(xué)過程中互相促進(jìn)、相輔相成，只有這樣，才能促使學(xué)生的綜合素質(zhì)全面提升。因此，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代開展思政教育，必須將素質(zhì)能力培養(yǎng)作為落腳點(diǎn)，只有這樣，才能“倒逼”教師提高思政教育的吸引力、感染力和實(shí)效性。素質(zhì)能力培養(yǎng)是漫長(zhǎng)而緩慢的過程，其過程是無形的。開展思政教育，必須使素質(zhì)能力培養(yǎng)彰顯價(jià)值理性，只有這樣，思政教育才能實(shí)現(xiàn)對(duì)素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
2素質(zhì)能力培養(yǎng)：走出傳統(tǒng)思政教育困境的新動(dòng)力。
2.1傳統(tǒng)思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的困境。
2.1.1教育主體不平等。
導(dǎo)致行政色彩嚴(yán)重目前素質(zhì)能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀是教師提要求、學(xué)生被要求，甚至教師單純以行政手段推動(dòng)，忽略了引導(dǎo)學(xué)生自覺要求提升素質(zhì)能力的階段。這導(dǎo)致了學(xué)生在思政教育中的主體地位沒有得到體現(xiàn)，師生間存在著對(duì)立情緒，同時(shí)也導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)素質(zhì)能力培養(yǎng)的抵制情緒。
2.1.2教育過程不互動(dòng)。
導(dǎo)致教師唱“獨(dú)角戲”傳統(tǒng)思政教育中，教師的“教”和學(xué)生的“學(xué)”相互割裂，在培養(yǎng)素質(zhì)能力的過程中，師生共同演繹的舞臺(tái)自覺或不自覺地變成了教師一個(gè)人的舞臺(tái)，學(xué)生成為了配角甚至觀眾，學(xué)生逐漸對(duì)提升素質(zhì)能力失去興趣，同時(shí)也大大降低了思政教育的實(shí)效性。
2.1.3教育介體失去吸引力。
導(dǎo)致平臺(tái)建設(shè)流于形式傳統(tǒng)思政教育介體形式單調(diào)、內(nèi)容枯燥、信息量有限。搭建的平臺(tái)是聯(lián)系師生主體的教育介體，但因教育介體失去吸引力，素質(zhì)能力培養(yǎng)中的平臺(tái)建設(shè)也變得流于形式，同時(shí)也大大降低了思政教育的吸引力。
2.1.4評(píng)估和反饋機(jī)制不足。
導(dǎo)致無法形成教育閉環(huán)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，學(xué)校、教師對(duì)學(xué)生考核多、對(duì)自身工作反思少，評(píng)估和反饋機(jī)制不足，這也導(dǎo)致師生間的教育閉環(huán)沒有形成，大大降低了思政教育的科學(xué)性。
2.2網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育在培養(yǎng)素質(zhì)能力方面的機(jī)遇。
2.2.1教育陣地轉(zhuǎn)移為培養(yǎng)素質(zhì)能力。
提供了新視角網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為大學(xué)生聚集的地方，教師應(yīng)該到大學(xué)生聚集的地方開展思政教育。將網(wǎng)絡(luò)作為思政教育的一個(gè)重要陣地，充分利用了網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性、多樣性、自主性的育人功能，有利于加強(qiáng)師生溝通，更好地引導(dǎo)學(xué)生向積極健康的方向成長(zhǎng)。
2.2.2海量網(wǎng)絡(luò)教育資源為搭建平臺(tái)。
提供了便利學(xué)生對(duì)教育平臺(tái)的感官是最直接的，因而平臺(tái)是否對(duì)學(xué)生具有吸引力是能否培養(yǎng)素質(zhì)能力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)思政教育很難吸引學(xué)生，但有視覺沖擊、心理沖擊、知識(shí)爆炸功能的海量網(wǎng)絡(luò)資源解決了這一難題，在無法把學(xué)生從網(wǎng)絡(luò)完全拉到現(xiàn)實(shí)中來的情況下，思政教育工作者利用網(wǎng)絡(luò)搭建平臺(tái)，也是有效培養(yǎng)素質(zhì)能力的途徑。
2.2.3網(wǎng)絡(luò)的匿名性使師生關(guān)系。
趨于平等、互動(dòng)加強(qiáng)隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)匿名性的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，教師在網(wǎng)絡(luò)上可以變?yōu)椤皩W(xué)生”，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)上可以成為“教師”，兩者的界限逐漸模糊，網(wǎng)絡(luò)猶如師生之間的潤(rùn)滑劑、緩沖帶，使師生關(guān)系趨于平等、互動(dòng)加強(qiáng)。學(xué)生素質(zhì)能力培養(yǎng)推動(dòng)著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的發(fā)展，猶如網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育的新動(dòng)力。
3素質(zhì)能力培養(yǎng)：構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)時(shí)代思政教育閉環(huán)的新優(yōu)秀。
3.1建立平等性教育主體、激發(fā)學(xué)生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)的主體意識(shí)。
美國學(xué)者普遍認(rèn)為：“所有真正的學(xué)習(xí)都是主動(dòng)的，不是被動(dòng)的，它需要運(yùn)用頭腦，不僅僅要靠記憶。它是一個(gè)發(fā)現(xiàn)的過程，在這個(gè)過程中，學(xué)生要承擔(dān)主要的角色，而不是教師?！薄?、當(dāng)學(xué)生積極參與教學(xué)過程時(shí)，能學(xué)到更多東西”。為避免傳統(tǒng)思政教育灌輸式的方式，讓學(xué)生積極主動(dòng)地要求思政教育，教師和學(xué)生主體必須達(dá)到平衡，加強(qiáng)互動(dòng)。在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中，教師有三種選擇：一是堅(jiān)持權(quán)威、排除異己;二是放棄權(quán)威，投降于新的趨勢(shì);三是既不放棄也不固守、既不盲目排斥也不盲目跟隨，而是將網(wǎng)絡(luò)時(shí)代與教育的發(fā)展聯(lián)系在一起，不斷整合新的信息重?cái)?shù)權(quán)威。很顯然，第三種選擇是明智的。體現(xiàn)在素質(zhì)能力培養(yǎng)中，就是教師要放下自己的想法，不先入為主地教育學(xué)生，在傾聽、理解、接納、寬容學(xué)生的思想的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行思政教育，通過與學(xué)生探討、辯論、質(zhì)疑甚至經(jīng)歷否定之否定才得出正確結(jié)論的過程，培養(yǎng)學(xué)生的理想信仰、表達(dá)能力和求是精神等素質(zhì)能力指標(biāo)，同時(shí)這個(gè)過程也是提高學(xué)生主體地位、提升學(xué)生主體能力、幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)主體價(jià)值的過程，也就是激發(fā)學(xué)生參與素質(zhì)能力培養(yǎng)主體意識(shí)的過程。
3.2整合現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)資源。
設(shè)計(jì)互動(dòng)式教育過程，構(gòu)建體系化教育介體，搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)在當(dāng)前的思政教育中，教育介體非常零碎，教師缺乏梳理和整合。在構(gòu)建教育介體時(shí)，出發(fā)點(diǎn)往往不是培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)能力，學(xué)生感受不到來自思政教育的人文關(guān)懷，即思政教育對(duì)人的素質(zhì)、能力、情感、思想等的關(guān)注和啟發(fā)，學(xué)生感知到的教育介體是“冷漠”的。網(wǎng)絡(luò)終究只是虛擬的空間，有時(shí)并不能從根本解決一些問題，這就需要思政工作者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源和現(xiàn)實(shí)資源的整合，網(wǎng)絡(luò)資源和現(xiàn)實(shí)資源相補(bǔ)、并進(jìn)。利用好網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行創(chuàng)新教育的同時(shí)，用現(xiàn)實(shí)資源解決一些重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，增進(jìn)情感交流，同時(shí)也引導(dǎo)學(xué)生建立良好的生活方式和人際關(guān)系，避免沉溺于網(wǎng)絡(luò)虛擬世界的情況。在素質(zhì)能力培養(yǎng)的視角下，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特征，教師對(duì)日常思政教育工作中的現(xiàn)實(shí)和網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整合，根據(jù)工作模塊分門別類構(gòu)建體系化教育介體，構(gòu)建教育介體的過程也就是搭建素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)的過程。在每個(gè)工作模塊中，可以將工作資源分為現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源，現(xiàn)實(shí)資源和網(wǎng)絡(luò)資源可以在交叉的過程中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。在工作途徑方面，在以思政教師、班主任和輔導(dǎo)員為主的教師主體與以群體和個(gè)體構(gòu)成的學(xué)生主體間搭建具有“平等性教育主體、互動(dòng)性教育過程、體系化教育介體”特點(diǎn)的素質(zhì)能力培養(yǎng)平臺(tái)。
3.3建立信息化雙向評(píng)估體系。
所謂信息化雙向評(píng)估體系，就是利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的信息化手段，建立教師對(duì)學(xué)生的素質(zhì)能力評(píng)估體系和學(xué)生對(duì)教師的思政教育評(píng)估體系。網(wǎng)絡(luò)思政教育評(píng)估機(jī)制是衡量思政教育成果、把握思政教育水準(zhǔn)的“計(jì)量器”和“風(fēng)向標(biāo)”，是完善網(wǎng)絡(luò)思政教育的重要舉措。在教師對(duì)學(xué)生的素質(zhì)能力評(píng)估體系中，應(yīng)采用對(duì)十二項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)逐一考核的方式，這樣能充分保證專才(即某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)素質(zhì)能力指標(biāo)特別突出的人才)、通才(即絕大多數(shù)素質(zhì)能力指標(biāo)都優(yōu)秀的人才)都能得到認(rèn)可，同時(shí)應(yīng)采用定性和定量評(píng)估相結(jié)合的方式，定性評(píng)估的結(jié)果使用旨在助困，即幫助某一項(xiàng)或幾項(xiàng)素質(zhì)能力較差的學(xué)生;定量評(píng)估的結(jié)果使用旨在獎(jiǎng)優(yōu)，即作為學(xué)生評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)的主要依據(jù)。在學(xué)生對(duì)教師的思政教育評(píng)估體系中，可以利用網(wǎng)絡(luò)的匿名性調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與熱情，評(píng)估體系著重評(píng)估思政教育中教師的主體地位是否過于突出、教育過程是否互動(dòng)、教育介體是否體系化，學(xué)生將評(píng)估結(jié)果反饋給教師后，教師應(yīng)及時(shí)調(diào)整工作目標(biāo)、工作模塊、工作資源和工作途徑。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十三
【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)逐漸朝著爆發(fā)方面發(fā)展，數(shù)據(jù)信息數(shù)量急劇增加，為了給廣大用戶提出更合理的幅度，人們開始重視大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)際上是一種數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)分析、人工智能、統(tǒng)計(jì)分析語言處理以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的綜合技術(shù)，形成了數(shù)據(jù)工程新研究領(lǐng)域?？梢暬夹g(shù)是大數(shù)據(jù)分析的重要形式，大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)主要是在數(shù)據(jù)自動(dòng)分析功能的前提下，利用人們挖掘數(shù)據(jù)過程中對(duì)于可視化技術(shù)的分析和認(rèn)知能力，充分融合人類自身和機(jī)器的各自特征，依據(jù)交互技術(shù)，輔助人們可以更加直觀的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
1 大數(shù)據(jù)可視化分析的基本概念
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)逐漸朝著數(shù)字化、新信息的方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算發(fā)展十分迅速，導(dǎo)致社會(huì)充滿數(shù)據(jù)，因此，使得數(shù)據(jù)成為了新的信息資源，需要人們進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦?，以此來滿足人們的實(shí)際生產(chǎn)生活要求?；诖?，導(dǎo)致呈現(xiàn)指數(shù)形成增長(zhǎng)，并且變的更加復(fù)雜化，使得大數(shù)據(jù)區(qū)別與傳統(tǒng)的數(shù)，增加了內(nèi)涵?？梢暦治鰧?shí)際是一種融合了信息可視化、科學(xué)可視化、數(shù)據(jù)挖掘、人機(jī)交互、信息論、認(rèn)知科學(xué)等方面的新方向?qū)W科?？梢暬治鰧?shí)際上是一種能夠利用交互式可視化界面來對(duì)復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的技術(shù)，可視化基本流程為數(shù)據(jù)、知識(shí)、循環(huán)數(shù)據(jù)，主要包括可視化技術(shù)以及自動(dòng)化分析技術(shù)。大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)實(shí)際上是一種利用自動(dòng)化分析進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘的時(shí)候，在使用能夠進(jìn)行分析的人機(jī)交互界面和能夠進(jìn)行信息可視化的界面來融入自身的認(rèn)知能力和計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，從而可以有效地得到觀察大數(shù)據(jù)的能力[1].
2 大數(shù)據(jù)可視化分析
2.1 文本可視化
作為大數(shù)據(jù)時(shí)期文本可視化數(shù)據(jù)的一個(gè)典型文本信息，實(shí)際上也是最主要的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息，與此同時(shí)，也是物聯(lián)網(wǎng)通過一定的傳感器收集到的信息類型，在正常的工作和學(xué)習(xí)以及日常生活中人們使用最多的就是文本形式的電子文檔。文本可視化可以在一定程度上直觀的體現(xiàn)文本主要優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，例如，邏輯結(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)演化規(guī)律以及主體聚類等。最基本和典型的文本可視化就是標(biāo)簽云，依據(jù)詞頻來合理的把關(guān)鍵詞進(jìn)行排序和歸類，然后利用一定的顏色、大小等屬性來進(jìn)行文本可視化。
現(xiàn)階段，最主要的就是利用字體大小展現(xiàn)的關(guān)鍵詞使用在互聯(lián)網(wǎng)中主題熱度的`識(shí)別。隨著關(guān)鍵詞數(shù)量的不斷增加，如果不能合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)閥值，就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)覆蓋以及局部密集的問題，這樣就需要提供一定的交換窗口來操作[2].
2.2 網(wǎng)絡(luò)可視化
在大數(shù)據(jù)分析中最常見的關(guān)系就是網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)，例如，社交網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)。實(shí)際上層次結(jié)構(gòu)在一定程度上屬于一種比較特殊的網(wǎng)絡(luò)信息。依據(jù)連接拓?fù)浜途W(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，可以非常直觀的體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)中隱藏的關(guān)系。例如節(jié)點(diǎn)，實(shí)際上是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)可視化的重要內(nèi)容之一。怎樣在大規(guī)模邊和節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)中利用有限空間進(jìn)行一定的可視化，是現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)研究的重要和難點(diǎn)。除了能夠可視化靜態(tài)拓?fù)潢P(guān)系，還具有相應(yīng)的動(dòng)態(tài)流動(dòng)演化性，所以對(duì)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的可視化也是不容忽視的內(nèi)容。隨著網(wǎng)絡(luò)中邊和節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增多，很容易出現(xiàn)覆蓋、重疊以及聚集等問題，不能很好的進(jìn)行可視化，影響效果。因此處理大規(guī)?？梢暬闹饕绞骄褪菆D簡(jiǎn)化。可以分成兩類，一類是利用多尺度和層次聚類進(jìn)行交互，把大規(guī)模數(shù)據(jù)變化為具有一定層次的樹結(jié)構(gòu)，然后利用多尺度進(jìn)行不同的可視化。另一種是對(duì)邊進(jìn)行適當(dāng)?shù)木奂?，保證具有清晰的可視化效果。這些都是簡(jiǎn)化的主要方式，也可以看出引入交互技術(shù)，是可視化技術(shù)未來發(fā)展過程中必不可少的方式[3].
2.3 時(shí)空數(shù)據(jù)可視化
時(shí)空數(shù)據(jù)主要是指具有一定時(shí)間標(biāo)簽和地理位置的數(shù)據(jù)。
移動(dòng)終端與傳感器發(fā)展非常迅速，因此，使得時(shí)空數(shù)據(jù)逐漸成為大數(shù)據(jù)發(fā)展過程中典型的數(shù)據(jù)類型。充分結(jié)合地理制圖學(xué)以及數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，分析和研究空間和時(shí)間對(duì)于可視化表征之間的關(guān)系，能夠很好的展示空間和時(shí)間以及規(guī)律模式。大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展模式下，時(shí)空數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性和高維性，同時(shí)這也是數(shù)據(jù)可視化的重點(diǎn)。為了能夠更好的體現(xiàn)信息隨著空間和時(shí)間位置發(fā)生一定的變化，一般可以利用信息對(duì)象來逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。流式地圖是最典型的可視化方式，充分融合地圖和時(shí)間事件流。為了可以打破二維數(shù)據(jù)的局限性，出現(xiàn)了時(shí)空立體方，是利用三維模式來展現(xiàn)空間、時(shí)間、事件[4].
2.4 多維數(shù)據(jù)可視化
多維數(shù)據(jù)可視化實(shí)際上就是說擁有很多個(gè)維度的數(shù)據(jù)變量，在數(shù)據(jù)倉庫以及數(shù)據(jù)庫中具有廣泛的應(yīng)用，例如，商業(yè)智能系統(tǒng)、企業(yè)信息系統(tǒng)。進(jìn)行多維數(shù)據(jù)的主要目的就是不斷發(fā)現(xiàn)多維數(shù)據(jù)的模式和規(guī)律，合理展示不同緯度之間存在的關(guān)系。多維數(shù)據(jù)可視化具有多種方式，主要包括基于圖標(biāo)、基于圖結(jié)構(gòu)、幾何圖形、基于層次結(jié)構(gòu)、基于像素、混合方式。近年來，隨著大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，幾何圖形是研究多維數(shù)據(jù)可視化的重點(diǎn)。
最常用的多維數(shù)據(jù)可視化的方式就是散點(diǎn)圖，二維散點(diǎn)圖可以適當(dāng)利用多維度中的兩個(gè)維度綜合的體現(xiàn)映射到兩條軸上，利用不同的圖形在二維平面內(nèi)合理反映維度信息。例如，可以利用不同顏色、形狀等來表示一定的離線或者連續(xù)性。投影是從多維度方面來體現(xiàn)可視化的一種方式。能夠很好的體現(xiàn)出維度的屬性值的分布情況，還可以體現(xiàn)多維度之間的關(guān)系[5].
3 結(jié)語
總而言之，作為大數(shù)據(jù)分析的重要方式，可視化分析可以有效的彌補(bǔ)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化分析過程中出現(xiàn)的不足和缺陷。大數(shù)據(jù)可視化分析可以很好的融合計(jì)算機(jī)的分析能力和人們對(duì)信息的感知能力，在依據(jù)數(shù)據(jù)挖掘前提下進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析。
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十四
說實(shí)話，選修《航空航天概論》的初衷，并不是對(duì)航空航天有多么的熱愛，而是聽同學(xué)說這門課很好過，并且聽說幾乎可以不去上課，只要最后交個(gè)論文，肯定高分通過。于是，很遺憾，課程開始的前幾周我都沒有去上課，直到有一次為了完成大物實(shí)驗(yàn)報(bào)告，我和一個(gè)曾經(jīng)選修此課程的同學(xué)一起去上課，他說這個(gè)老師和之前的不一樣，我想這不都一樣嗎，這么水的一門課?？墒?，后來我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)得有多離譜了。
開始我并不知道選修這門課的人有多少，只是當(dāng)看到教室后面四排全部被坐滿心中微微有點(diǎn)詫異（大學(xué)教室一般是后面先坐滿，后來才知道我們教室本來是滿員的），因?yàn)槲以?jīng)看到的有些選修課就那么四五個(gè)人在，老師在講臺(tái)上泰然自若的講，臺(tái)下同學(xué)是否云游天外就不得而知了。我還清楚的記得我第一次聽講的內(nèi)容是飛機(jī)如何通過調(diào)節(jié)機(jī)翼來調(diào)整飛機(jī)的方向以及升落，當(dāng)時(shí)看到ppt上飛機(jī)起飛以及轉(zhuǎn)向的畫面，腦中似乎某根弦被觸動(dòng)了，原來只要通過如此微小的改變就可以靈活的控制飛機(jī)（其實(shí)飛機(jī)在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飛行，不理解螺旋槳或者渦輪會(huì)有如此大的動(dòng)力），這種神秘感將會(huì)支持我去探索去了解。ppt做得很不錯(cuò)，圖文并茂，講解也很生動(dòng)獨(dú)到，我被深深的吸引了。不過，一旦ppt放出那種很多文字的片段，就會(huì)有種無聊感，畢竟這門課程是個(gè)新興課程，所以我建議吸引同學(xué)的關(guān)注，引起同學(xué)興趣是第一要事，教學(xué)過程中多一點(diǎn)圖片多一點(diǎn)視頻，這樣才會(huì)讓同學(xué)印象深刻。正如老師您所說，您十分認(rèn)真的教此課程，并且很自豪地說自己教得比北京專業(yè)航天學(xué)校教得還要好，我表示贊同，像您這么認(rèn)真教的老師真心不多?，F(xiàn)實(shí)是學(xué)生假裝在下面聽課，而老師則假裝在上面講課，真的很“和諧”。
盡管開始對(duì)這個(gè)課來了興趣，但是課程已經(jīng)過了，我得坦白，十多節(jié)課，我就來了那么四五次，后面放關(guān)于錢老的視頻，這個(gè)我是非常認(rèn)真的看了的，當(dāng)時(shí)百感交集，觸動(dòng)很大，當(dāng)看到有人反對(duì)質(zhì)疑錢老的工作時(shí)，我也十分憤怒，沒有核彈的威懾，怎么會(huì)有安全的生活環(huán)境，我又一次正視了科學(xué)家。同時(shí)明白現(xiàn)階段我們所做的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)對(duì)我們理解科學(xué)有多么的重要，這些實(shí)驗(yàn)也為以后科學(xué)探索打下良好的基礎(chǔ)。
這個(gè)課程總結(jié)報(bào)告十分不規(guī)范，只能說是我的一些感受，但都是發(fā)自內(nèi)心的。雖然我只上了幾節(jié)課，但卻是讓我對(duì)航空航天有了一定的興趣，對(duì)神秘的科學(xué)界有了更進(jìn)一步的了解，總體來說是受益匪淺。
航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十五
一項(xiàng)科學(xué)研究取得的新成果通常是在前人成果的基礎(chǔ)上的新進(jìn)展，它體現(xiàn)著科學(xué)科技的繼承和發(fā)展。如，基于已有的理論、方法、思想、實(shí)驗(yàn)手段等，使本研究獲得了新進(jìn)展，有了新發(fā)現(xiàn)；或是將一個(gè)學(xué)科中的方法移植到另一學(xué)科中并取得成功；或是對(duì)已有方法做了改進(jìn)。當(dāng)在論文中敘述研究目的、設(shè)計(jì)思想、建立的模型、和已有結(jié)果進(jìn)行比較的時(shí)候，就要涉和到已有的成果。如果在涉和到前人成果的地方再把已有成果的具體內(nèi)容抄到論文當(dāng)中，不但占去論文的篇幅，沖淡論文的主題，而且抄寫這些已發(fā)表過的、讀者可以查找到的內(nèi)容是毫無意義的。
所以，在論文涉和到已有成果的地方，不去重抄已有的成果，而是指出登載這個(gè)成果文獻(xiàn)（出處），這種做法叫做引用參考文獻(xiàn)引用了參考文獻(xiàn)，就要在涉和前人成果的地方做一個(gè)標(biāo)記，見到這個(gè)標(biāo)記，讀者就知道在這里引用了參考文獻(xiàn)；按照這個(gè)標(biāo)記在參考文獻(xiàn)表中就能找到刊登這個(gè)成果的詳細(xì)內(nèi)容的文章。在正文中引用參考文獻(xiàn)的地方加一個(gè)標(biāo)記，稱為參考文獻(xiàn)的標(biāo)注。標(biāo)注的方法稱為標(biāo)注法。
對(duì)于一篇完整的學(xué)術(shù)論文，參考文獻(xiàn)的著錄是不可缺少的。歸納起來，參考文獻(xiàn)著錄的目的'和作用主要體現(xiàn)在以下5個(gè)方面。
1）著錄參考文獻(xiàn)可以反映論文作者的科學(xué)態(tài)度和論文具有真實(shí)、廣泛的科學(xué)依據(jù)，也反映出該論文的起點(diǎn)和深度?？茖W(xué)技術(shù)以和科學(xué)技術(shù)研究工作都有繼承性，現(xiàn)時(shí)的研究都是在過去研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，今人的研究成果或研究工作一般都是前人研究成果或研究工作的繼續(xù)和發(fā)展；因此，在論文中涉和研究的背景、理由、目的等的闡述，必然要對(duì)過去的工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，著錄參考文獻(xiàn)即能表明言之有據(jù)，并明白交待出該論文的起點(diǎn)和深度。這在一定程度上為論文審閱者、編者和讀者評(píng)估論文的價(jià)值和水平提供了客觀依據(jù)。
5）著錄參考文獻(xiàn)有助于科技情報(bào)人員進(jìn)行情報(bào)研究和文摘計(jì)量學(xué)研究。
3）引用論點(diǎn)必須準(zhǔn)確無誤，不能斷章取義。
5）參考文獻(xiàn)的著錄方法。根據(jù)gb7714—87《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》中規(guī)定采用“順序編碼制”和“著者?出版年制”兩種。其中，順序編碼制為我國科技期刊所普遍采用，所以這里作重點(diǎn)紹。
4.1順序編碼制參考文獻(xiàn)著錄項(xiàng)目
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十六
1、盡管直接引用在論文寫作中比較少見，但是對(duì)于原始資料的改寫卻很常見。如果使用了他人的思想和成果，就需要在正文里注明出處，并將其列在文章最后的文獻(xiàn)列表里。
2、參考文獻(xiàn)不僅是對(duì)他人貢獻(xiàn)的一種承認(rèn)，也可進(jìn)一步引領(lǐng)讀者獲取其他感興趣的文獻(xiàn)中的.信息。另外，文獻(xiàn)還給編輯提供了審稿人信息，并顯示了作者對(duì)本專業(yè)領(lǐng)域的熟悉程度。
3、大多數(shù)作者會(huì)收集超出稿件所需要的文獻(xiàn)。從所有文獻(xiàn)中立刻篩選出相關(guān)文獻(xiàn)比較困難。評(píng)述文章因包含大量信息，所以含有很多文獻(xiàn)，而研究論文則不同，它應(yīng)當(dāng)只列出最相關(guān)的文獻(xiàn)，并且為使讀者容易閱讀，應(yīng)盡量將文獻(xiàn)數(shù)量控制在合適的或期刊要求的規(guī)模。
4、最相關(guān)文獻(xiàn)通常是期刊論文、書籍和博士學(xué)位論文。會(huì)議摘要、會(huì)議論文集、個(gè)人通信和未出版的數(shù)據(jù)可以在文中以括號(hào)引用，但這些文獻(xiàn)一般不列在文后的參考文獻(xiàn)里，通常只能用來支持研究結(jié)果，而不應(yīng)用來支持任何重要的結(jié)論，不能作為最相關(guān)或有效的文獻(xiàn)。
為降低文獻(xiàn)數(shù)量，引用原始文章并選擇最重要的、水平最高的或最近的論文，而不是列出關(guān)于某個(gè)話題的所有論文。應(yīng)當(dāng)引用第一手資料來證實(shí)特定的研究結(jié)果，此類資料是經(jīng)過同行評(píng)審出版的科學(xué)家的原始數(shù)據(jù)、結(jié)果和理論。在主題的概述中，也可使用評(píng)述文章，意在提供關(guān)于某個(gè)主題的全面概述。
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航空航天論文參考文獻(xiàn)篇十八
江蘇是制作業(yè)大省，正處于轉(zhuǎn)型晉級(jí)的攻堅(jiān)期，迫切需要捉住國際資本搬運(yùn)與工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)制作業(yè)競(jìng)賽新優(yōu)勢(shì)。中心對(duì)航空航天制作業(yè)的開展日益注重，很多?。ㄊ校┮蔡岢隽诵滤悸放c新舉措。江蘇應(yīng)從戰(zhàn)略高度更加注重航空航天制作業(yè)的開展，活躍自動(dòng)地參加國際航空航天工業(yè)的分工和競(jìng)賽，構(gòu)成具有江蘇特征和優(yōu)勢(shì)的航空工業(yè)基地，然后保持在全國搶先的位置。
緊鄰“大飛機(jī)”落戶地上海。上海是長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的龍頭城市，對(duì)全國各區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的影響力在不斷增強(qiáng)，而“大飛機(jī)落戶上海”所帶來的要素集聚效應(yīng)，將對(duì)包含江蘇在內(nèi)的許多省域航空制作業(yè)開展發(fā)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)預(yù)算，國家對(duì)悉數(shù)大飛機(jī)的預(yù)期研制投入在300億元到500億元之間，悉數(shù)研制進(jìn)程能帶來無窮的工業(yè)拉動(dòng)、價(jià)值傳導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)增加效應(yīng)。在制作進(jìn)程中，一架大飛機(jī)需要由數(shù)千家配套廠商出產(chǎn)并供給合計(jì)300萬到500萬個(gè)零部件，由此，拉動(dòng)配套工業(yè)，使其得到不斷晉級(jí)的機(jī)會(huì)，并終究構(gòu)成無窮的工業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的聯(lián)絡(luò)更加親近，時(shí)空間隔在不斷縮短，這有利于江蘇捉住“大飛機(jī)落戶上海”的開展要害，“搶先”對(duì)接，并依托由此而發(fā)生的工業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)成航空工業(yè)的工業(yè)鏈。
雄厚的經(jīng)濟(jì)根底。江蘇的強(qiáng)壯經(jīng)濟(jì)實(shí)力為開展航空航天制作業(yè)供給了足夠的資金支持。全省完結(jié)出產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國第二，按可比價(jià)格核算，比上年增加10.1%，高新技能工業(yè)出資4059.0億元，增加5.6%，占工業(yè)出資的比重達(dá)24.5%。同年，江蘇省高新技能工業(yè)完結(jié)產(chǎn)量45041.48億元，比上年增加17.36%，完結(jié)出口交貨值11460.94億元，比上年增加4.96%；其間，航空航天制作業(yè)完結(jié)工業(yè)總產(chǎn)量218.30億元，占高新技能工業(yè)總產(chǎn)量的0.48%，該職業(yè)已變成江蘇高新技能工業(yè)的主導(dǎo)工業(yè)之一?？梢?，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的支持下，江蘇航空航天制作業(yè)的開展?jié)摿o窮。
強(qiáng)壯的科技實(shí)力。作為科技強(qiáng)省，江蘇研制投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量很多，具有較大的人才技能優(yōu)勢(shì)。20，全社會(huì)研究與開展（r&d）活動(dòng)經(jīng)費(fèi)1230億元，占區(qū)域出產(chǎn)總值的2.3%，已建國家和省級(jí)要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室105個(gè)，科技服務(wù)渠道296個(gè)，工程技能研究中心2141個(gè)，公司院士作業(yè)站326個(gè)。在航空航天器制作范疇，江蘇r&d人員全時(shí)當(dāng)量、r&d經(jīng)費(fèi)內(nèi)部開銷、科技組織數(shù)自起開端穩(wěn)步上升，分別到達(dá)839人年、1.45億元、20個(gè)，其間，內(nèi)部開銷到達(dá)前史最高值。尤其在南京區(qū)域，南京航空航天大學(xué)、南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等航空航天有關(guān)院校和研究院所的數(shù)量很多，具有以航空宇航科學(xué)與技能為中心的國家要點(diǎn)學(xué)科群，每年培育運(yùn)送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)開展供給可觀的研制人才。
江蘇在航空航天范疇所投入的科技人力、物力、財(cái)力，對(duì)創(chuàng)新才能的進(jìn)步現(xiàn)已開端表現(xiàn)作用。中航工業(yè)集團(tuán)公司的607所、614所、716所，我國電子科技集團(tuán)公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無人機(jī)研究院都是國內(nèi)專門從事要害技能研究的單位，研制水平到達(dá)或超越國家先進(jìn)水平，有的甚至到達(dá)國際先進(jìn)水平?？梢姡越?jīng)濟(jì)繁榮為后臺(tái)，江蘇強(qiáng)壯的科技實(shí)力正逐漸轉(zhuǎn)化為航空航天工業(yè)創(chuàng)新開展的推動(dòng)力。
初具規(guī)劃的工業(yè)集聚載體建造。江蘇省內(nèi)各市依據(jù)本身地輿特征及工業(yè)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已創(chuàng)造出一批航空工業(yè)園或航空工業(yè)集群，變成職業(yè)集聚開展的主要載體。江蘇先后樹立了南京江寧的空港工業(yè)園、江蘇省航空動(dòng)力高技能特征工業(yè)基地、昆山航空工業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技工業(yè)園、濱海新區(qū)的航空配備制作工業(yè)園、江蘇藍(lán)天航空航天工業(yè)園等，變成自立創(chuàng)新和高新技能工業(yè)的主要集聚。
近些年，南京區(qū)域依托于金城集團(tuán)、晨光集團(tuán)、南京航空航天大學(xué)等一批龍頭公司和科研院所，以江寧空港工業(yè)園和溧水開發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動(dòng)力、機(jī)載機(jī)電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為要點(diǎn)開展方向，構(gòu)成基于產(chǎn)學(xué)研一體化的航空工業(yè)集聚鏈，并開始構(gòu)建整機(jī)制作、動(dòng)力系統(tǒng)制作、機(jī)體系作、機(jī)載設(shè)備制作、航空地上設(shè)備制作等對(duì)比完備的航空制作工業(yè)系統(tǒng)。
因?yàn)樘囟ǖ那笆窏l件和長(zhǎng)時(shí)間實(shí)施方案經(jīng)濟(jì)體系，江蘇航空航天制作業(yè)積累了很多深層次的矛盾和難題。
航空航天公司規(guī)劃偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國第三，但仍存在“多、散、小”的局勢(shì)。以20為例，江蘇省有29個(gè)航空航天公司，總量位居華東榜首，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)量與主營事務(wù)收入的公司均勻值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國的均勻水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的均勻值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的公司均勻值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的公司均勻值為2869人、20.70億元和18.30億元。明顯，江蘇省航空航天公司的均勻出產(chǎn)規(guī)劃遠(yuǎn)不及安徽省和江西省的水平，在華東區(qū)域甚至全國都居于后列。不可否認(rèn)，多數(shù)航空制作公司的規(guī)劃偏小，在很大程度上構(gòu)成公司很少具備整機(jī)出產(chǎn)才能，大多歸于機(jī)載系統(tǒng)公司，在技能、實(shí)力上難以與大型主機(jī)公司相抗衡，當(dāng)與其他大型公司進(jìn)行協(xié)作的時(shí)分較難具有自動(dòng)權(quán)，簡(jiǎn)略受制于人。
航空航天制作業(yè)商品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)公司出產(chǎn)的商品仍局限于飛機(jī)制作所需悉數(shù)零部件，缺少綜合制作才能，難以把很多的商品鏈條連接起來，構(gòu)成一個(gè)完好的制作系統(tǒng)，航空制作業(yè)全體上還處在航空工業(yè)鏈的中低端，商品技能含量和附加值都處于下風(fēng)位置。例如，航空電子設(shè)備要占飛機(jī)總價(jià)的30%以上，但國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進(jìn)口量偏大；國產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下疑問：可靠性較差，均勻無故障作業(yè)時(shí)間比國外低1～2個(gè)數(shù)量級(jí)，功能、功能較為落后，丈量精度比國外差1個(gè)數(shù)量級(jí)。
航空航天公司“軟實(shí)力”缺乏。江蘇航空航天制作業(yè)競(jìng)賽力缺乏，研制創(chuàng)新才能有待于更大起伏的進(jìn)步。省內(nèi)的很多廠家將目光過多停留在國內(nèi)配套商品上，制約了本身開展?，F(xiàn)在，民用航空配備的飛機(jī)簡(jiǎn)直都是進(jìn)口，民機(jī)商場(chǎng)基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是很多參加國際航空轉(zhuǎn)包事務(wù)，國外大飛機(jī)制作商有60%擺布的部件在我國、日本、韓國等地轉(zhuǎn)包。因?yàn)楹娇樟悴考谱骷寄芎驼麢C(jī)制作技能之間存在無窮差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒能學(xué)習(xí)到制作大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的中心技能，這致使了航空工業(yè)技能創(chuàng)新才能嚴(yán)峻滯后，真實(shí)參加航空主體系作的航空公司相對(duì)較少，未能構(gòu)成反映職業(yè)先進(jìn)水平的獨(dú)立技能和獨(dú)立品牌。
牢牢捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的開展要害。江蘇省與上海市在工業(yè)方面有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，且向來聯(lián)絡(luò)較為嚴(yán)密。現(xiàn)在江蘇徹底有資格和實(shí)力參加到大型商用飛機(jī)的研制出產(chǎn)。實(shí)際上，昆山航空工業(yè)園已構(gòu)成了飛機(jī)修理改裝、航材保稅物流、飛機(jī)零部件加工制作、教學(xué)訓(xùn)練研制和航空工業(yè)旅游等工業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無錫、姑蘇等地也搶先與大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)接，但不可否認(rèn)，繼續(xù)捉住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來的'開展要害，活躍支持和自動(dòng)參加該項(xiàng)目，仍將是江蘇航空工業(yè)開展所面對(duì)的主要任務(wù)之一。
大型民航飛機(jī)的研制，是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、出資大、技能密集、高度集成、和諧復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性高的高新技能系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對(duì)大型民航飛機(jī)研制項(xiàng)目的和諧開展的現(xiàn)狀和將來，進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估、合理規(guī)劃，活躍憑借上海創(chuàng)造航空工業(yè)的集群效應(yīng)，樹立航空航天研究組織與大規(guī)劃的并行工程團(tuán)隊(duì)，并在已有工業(yè)園區(qū)根底上，完善方針及技能服務(wù)，活躍支持和自動(dòng)參加大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套，全力創(chuàng)造航空制作工業(yè)集群。
加速集聚工業(yè)開展的資本要素。依照國家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，嚴(yán)密環(huán)繞江蘇航空工業(yè)的開展規(guī)劃，在恰當(dāng)?shù)那疤釛l件下，擬定優(yōu)惠方針，盡力創(chuàng)造中外航空航天公司溝通協(xié)作的主要渠道，營造杰出的出資和職業(yè)開展環(huán)境，加速集聚工業(yè)開展的資本要素。例如，對(duì)研制投入以及風(fēng)險(xiǎn)出資給予支持和鼓舞；制訂吸引國內(nèi)外航空科技專家、公司家參加航空范疇高新技能開發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠方針，推動(dòng)航空科技研制及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技公司孵化以及高新技能工業(yè)化；經(jīng)過引入國際先進(jìn)航空技能和一批國外航空制作嚴(yán)重技能配備項(xiàng)目落戶江蘇，接受航空公司的跨國搬運(yùn)，與國際接軌，為公司供給良性的競(jìng)賽環(huán)境，鼓舞其間的公平競(jìng)賽，互相推進(jìn)進(jìn)步自立創(chuàng)新才能，然后全體進(jìn)步省內(nèi)現(xiàn)有航空航天商品的質(zhì)量水平緩競(jìng)賽實(shí)力。
活躍樹立航空工業(yè)渠道。工業(yè)方針與區(qū)域方針相結(jié)合，擬定有關(guān)開展規(guī)劃，斷定一批有條件有根底的區(qū)域作為航空航天制作業(yè)的主要基地，經(jīng)過方針歪斜、依托園區(qū)渠道，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行合理的分工協(xié)作，有用進(jìn)步航空航天制作業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建造時(shí)，要避免曩昔不有關(guān)公司簡(jiǎn)略堆積景象，依據(jù)區(qū)域?qū)Ρ葍?yōu)勢(shì)與公司特有優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)航空工業(yè)有關(guān)公司進(jìn)入園區(qū)，樹立工業(yè)分工系統(tǒng)，樹立相應(yīng)的研制組織、人才服務(wù)組織、融資渠道等，完結(jié)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息、根底設(shè)備等資本共享，降低出產(chǎn)要素本錢，有用表現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?？倸w，面對(duì)來自周邊省份的有力競(jìng)賽，江蘇必須搶先一步，經(jīng)過樹立航空工業(yè)園等方法樹立渠道，活躍投入，力求在競(jìng)賽中搶占先機(jī)。
大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民。現(xiàn)在，江蘇具有不少具有軍工布景的航空航天制作公司，如凱聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（姑蘇）有限公司、我國航天科工集團(tuán)南京晨光集團(tuán)有限公司、常州蘭翔機(jī)械有限公司、常州飛機(jī)制作有限公司等，都具有較好的物質(zhì)根底和必定的對(duì)比優(yōu)勢(shì)。為了大力推進(jìn)航空航天制作業(yè)開展的軍轉(zhuǎn)民進(jìn)程，江蘇應(yīng)在商場(chǎng)化改革中樹立軍民統(tǒng)籌體系機(jī)制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，完結(jié)出資主體的多樣化、組織形式股份化，繼續(xù)進(jìn)行區(qū)域化集團(tuán)的建造，經(jīng)過多種形式的聯(lián)合，實(shí)施技能資本和出產(chǎn)才能的優(yōu)化裝備，把軍民工業(yè)在航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)有機(jī)一致起來，構(gòu)成良性互動(dòng)，股動(dòng)全系統(tǒng)的一起開展，一起托起航空工業(yè)的將來。