找到解決問題的最佳路徑可以通過制定一個有效的方案來實現。方案的執(zhí)行過程中,要注意及時調整策略和分配資源,以適應不同階段的需求。實施方案需要有良好的風險管理和應急預案,做好各類問題的應對準備。
市政道路修復施工方案篇一
隨著社會不斷發(fā)展,現代化城市發(fā)展中對于道路的施工質量與工期要求越來越高,在市政道路施工工程中,不僅要在預定的工期內保質保量的完成工程,還要保證施工現場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理,能夠保證安全施工,使施工中的危險隱患防范于未然,為人們生產、生活提供便利,滿足城市化建設的根本需求。
市政道路修復施工方案篇二
發(fā)包方(甲方):
承包方(乙方):
一、工程概況:
1、工程名稱:小區(qū)道路硬化工程
2、工程地點:小區(qū)
3、承包范圍:包工包料
4、合同工期:45天
5、開工日期:4月25日
6、竣工日期:206月10日
7、合同價款:總價款約為:328萬元,工程量按照實際發(fā)生量進行結算(后附工程預算單),乙方報工程預算,甲方審定。
二、甲方職責:
1、依據建設工程管理的法律法規(guī)以及城鎮(zhèn)道路建設工程技術規(guī)范對乙方施工進行全過程的技術、質量、安全、進度管理。
2、協助乙方解決施工過程中遇到的問題。
3、按照施工方案要求對乙方施工技術規(guī)范、質量指標進行檢查監(jiān)督,負責建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗收工作。
4、根據實際需要,審核批準工程變更方案,審定工程簽證。
5、負責抓好對工程隊的安全教育,定期進行安全檢查。
三、乙方職責:
1、認真貫徹執(zhí)行工程建設的法規(guī)及各項地方性法規(guī),依據施工方案要求組織施工。
2、每道工序完工后需經甲方驗收合格后方可進行下一道工序的施工。
3、所購進的建材必須符合國家材質技術指標,具備產品合格證書及相關質檢手續(xù),并經甲方驗收合格,方可使用。
4、抓好本施工隊全體人員的安全教育,搞好施工現場安全設施、警示標志配置及各項安全防護工作,嚴格施工機械、電器設備的安全操作規(guī)范,積極配合甲方的各項安全檢查。
5、未按照施工技術規(guī)范及工程質量要求組織施工而造成的廢品工程,應予以返工并承擔相關費用。
6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔,不可抗力因素造成的損失由甲乙雙方協商解決。
四、工程決算:
工程竣工后,依據工程各項目實際發(fā)生量及工程量清單所確定的價格標準據實結算。
五、付款方式:
依據工程進度雙方商定。工程竣工驗收合格后,支付工程總價款的百分之九十五,預留百分之五保修金,保修期為一年,期滿未出現質量問題,支付余款。
本合同自簽訂之日生效,甲乙雙方共同遵守,如有爭議,雙方協商解決。本合同一式四份,甲乙雙方各一份,甲方存檔二份。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日_________年____月____日
市政道路修復施工方案篇三
發(fā)包人:
承包人:
經過邀請招標,發(fā)包人確定公司為項目道路工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則,雙方就本工程施工事項協商一致,訂立本合同,共同遵照執(zhí)行。
一、工程項目
1.1工程名稱:道路工程
1.2工程地點:
1.3承包范圍:
1.4承包方式:包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5合同價款:合同總價(暫定)元,單價(綜合單價包干)
1.6質量標準:合格。
1.7工期:
工程總日歷工期天。具體開工日期以發(fā)包方書面通知為準。
二.技術標準及圖紙
2.1圖紙:發(fā)包人提供:
2.2技術標準:
2.2.1執(zhí)行《工程施工質量驗收規(guī)范》及現行國家、甘肅省相關技術標準、規(guī)范;
2.2.2質量評定執(zhí)行相關質量檢驗評定標準。所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
三.雙方權利和義務
3.1發(fā)包人的權利和義務
3.1.1發(fā)包人委派的業(yè)主代表:
姓名:職務:
3.1.2監(jiān)理單位及委派的工程師:
監(jiān)理單位:
姓名:職務:
職權:對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作:
3.1.3.1負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點,以書面形式交給承包人并進行現場交驗;
3.1.3.3提供地下管線布臵圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2承包人的權利和義務
3.2.1項目經理
姓名:職務:
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作:
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知2天內,承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工,不得擅自更改設計要求及工程內容。
市政道路修復施工方案篇四
摘要:隨著社會經濟的不斷發(fā)展及對環(huán)境保護的不斷重視,供熱工程逐漸成為城市發(fā)展的重要工作目標,經濟的可持續(xù)發(fā)展及人類生存問題便就受到其直接影響。
本文主要對市政供熱工程的施工質量管理進行探討,希望可供相關從業(yè)者參考。
將本文的word文檔下載到電腦,方便收藏和打印。
市政道路修復施工方案篇五
發(fā)包人(全稱):(以下簡稱甲方)。
承包人(全稱):(以下簡稱乙方)。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規(guī),并參照中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局頒布的《建設工程施工合同(示范文本)》,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本建設工程施工事項協商一致,訂立本合同。
1.1工程名稱:信豐縣橙鄉(xiāng)文化城市市政道路(桃江路)工程。
1.2工程地點:信豐水東。
1.3工程內容:道路、排水、交通、照明及綠化等工程。
1.4承包范圍:
1.5承包方式:施工圖規(guī)定以及甲方認定的內容包工包料。
二、合同文件及解釋順序。
1.本合同條款;。
2.標準、規(guī)范及有關技術文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預算書;6.合同履行中有關工程的洽商、變更等書面協議。
三、雙方一般權利和義務。
3.1發(fā)包人工作。
2.水準點與坐標控制點在簽訂合同后2日之內由發(fā)包人組織設計單位向承包人現場交驗;。
3.在簽訂合同后,由發(fā)包人組織監(jiān)理單位、承包人和設計單位進行圖紙會審和設計交底;。
4.負責向市政工程質量監(jiān)督機構辦理質量報監(jiān);。
3.2承包人工作。
1.向工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統(tǒng)計報表;。
2.根據工程需要,提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設施,并負責安全保衛(wèi);。
3.向發(fā)包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設施的約定:根據實際需要確定。
7.雙方約定承包人應做的其它工作:除上述事項之外,有關工程施工方面其它事項。
四、工期。
4.1工期。
開工日期:年7月15日,竣工日期:2015年10月30日,合同工期:總日歷天數105個有效日歷天。
4.2工期延誤。
承包人應當按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤,經工程師確認,工期相應順延:
1.發(fā)包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。
2.發(fā)包人未能按約定日期支付工程預付款、進度款,致使施工不能正常進行;
3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等,致使施工不能正常進行;。
4.設計變更和工程量增加;。
5.一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。
6.不可抗力;。
五、質量。
5.1工程質量。
5.1.1工程質量標準:合格。
5.1.2工程施工和質量標準評定依據的標準、規(guī)范:
(1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范gb50092—96。
(5)市政排水管渠工程質量檢驗評定標準cjj3-90。
(9)市政基礎設施工程施工技術文件管理規(guī)定(建設部建城[]221號)。
5.2隱蔽工程和中間驗收。
工程每一道工序在承包人自檢的基礎上,需經工程師驗收合格方可進行下一道工序。
5.3工程試車。
工程試車要求及費用的承擔:___________承包方5.4竣工驗收。
工程具備竣工驗收條件,承包人按國家工程竣工驗收有關規(guī)定,7天內向發(fā)包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。
5.5質量保修。
具體保修項目內容、范圍、保修期、保修責任、質量保修金的支付在附件《工程質量保修書》中約定,質量保修書作為本合同的附件。
六、合同價款確定與支付。
6.1合同價款及調整。
6.1.1本工程合同價款:暫定壹仟貳佰萬元(小寫:1000元)。
6.1.2本工程按甲方認定的工程量數據計算,執(zhí)行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算,材差不計取管理費只計取營業(yè)3.413%;市政道路管網按施工圖計算套用標準取費。
其它說明:所有有關工程結算的資料簽證按甲方的規(guī)定程序辦理簽字、蓋章等。所有現場簽證、零星點工(普工按100元/工日,技工按150元/工日計)、設計變更及甲方工程部下發(fā)的工程修改通知等按本條第1款執(zhí)行。
6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加,承包人提出變更工程價款的報告,經工程師確認后調整合同價款。變更合同價款按下列方法進行:
(1)合同中已有適用于變更工程的價格,按合同已有的價格變更合同價款;。
(2)合同中只有類似于變更工程的價格,可以參照類似價格變更合同價款;。
(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格,由承包人提出適當的變更價格,經發(fā)包人審核確認后執(zhí)行。
6.2工程款(進度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金,保證金于乙方正式施工后15日內返回乙方。不計任何利息。
市政道路修復施工方案篇六
賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口,終點建設路口,全長約300m,沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式,路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶,芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料,并提供相關質檢報告。
2、勞動力組織以專業(yè)隊組為基礎,按各階段需要配足力量,確保流水作業(yè)的順暢,實現工期目標。
三、質量保證措施
1、建立完善質量管理小組,實行從材料采購、施工準備、機械(具)的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監(jiān)督。
2、材料進場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關試驗合格資料,并取得監(jiān)理工程師批準后方可進場。
3、材料的訂購應保證材料的規(guī)格、質量、數量和供應時間滿足合同和質量目標的要求。
4、施工過程中,每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進行施工,偏差控制在技術規(guī)范內,遇到疑難問題應及時反饋給監(jiān)理工程師,如有變更應作出書面報告,待監(jiān)理工程師批復后才能施工,不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進行自檢,抽檢,與監(jiān)理工程師共檢,并做好資料的填寫記錄,上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護、貯存、運輸,確保施工原材料的質量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產規(guī)章制度,完善安全生產管理機構,設立專職安全員負責現場安全生產的檢查和監(jiān)督工作,所有施工人員必須經過三級安全教育,特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽,高空作業(yè)人員要綁安全繩,穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設置施工警示牌,錐形交通標示或其他醒目警示標志,夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專人管理,并有可靠的接地,臨時的電線電纜要合理安置,注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規(guī)程,嚴禁違章作業(yè)。
5、專職安全人員經常性深入工地、車間,做好安全防范,杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場內、場外,必須做好文明施工,搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場內作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服,場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣,施工(作業(yè))人員保持精神文明,遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。
3、施工(作業(yè))時要保證交通順暢,嚴禁在施工(作業(yè))過程中有不良的行為出現,保持設備的良好運轉。
4、施工(作業(yè))人員應不斷提高自身綜合素質,養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛(wèi)生,沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好,避免塵土飛揚,泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹木,或完工后及時補植。
3、采用合理的環(huán)保措施,避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染,若被污染應及時清潔,不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響,保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。
市政道路修復施工方案篇七
建設規(guī)模:天津南港工業(yè)區(qū)一期由北向南供水主干管道,供水水源為天津南港工業(yè)區(qū)給水廠,起點為創(chuàng)業(yè)路路口干管,沿在建的海濱大道西側向南鋪設至南堤路路口,全長約6.37km,檢查井52座。
結合天津地區(qū)氣候特點,每年的11月15至次年的3月15日為冬季,在施工中嚴格按冬季施工要求進行施工。
1、電源采用200kw發(fā)電機發(fā)電,電纜引入臨時施工場地總配電箱,根據各負荷位置,在其低壓配電線路共設置一條主出線(適當設有備用出線),分別用于各電焊機、照明、及現場其它小型設備等和用電等。在各用電設備附近,分別設置配電箱和末端分支配電箱,各用電設備開關箱由末分配電箱供電。冬季施工時要設置專人負責發(fā)電機的水、油,發(fā)電機夜間或長時間不需要發(fā)電要把水排干凈,冬季用柴油要根據天津地區(qū)的氣候特點,尤其在海邊作業(yè),柴油用-20號柴油,以防冬季凍結,影響發(fā)電,耽誤施工。
2、配電箱、開關箱應符合下列要求。
(1)、配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好,嚴禁使用破損以及不合格的產品;
(2)、總配電箱應裝設總開關電器和分路自動開關以及漏電保護器。若漏電保護器同時具備過負荷和短路保護功能,則可不設分路自動開關。
(4)、開關箱內開關電器在任何情況下都可以將電源與用電進行隔離;
(6)、手動開關電器只許用于直接控制控制照明回路或容量不大于5.5kw的動力回路。
(7)、各種開關電器的額定值應與其控制的用電設置相適應;
(8)、配電箱、開關箱中導線的`進線位應設在箱體的下底面,嚴禁設在箱體的其他部位。
3、生活區(qū)用電。
生活區(qū)緊鄰天津南港工業(yè)區(qū)給水廠,生活用電由給水廠辦公區(qū)接入我施工項目部,項目部內設置總配電箱,分級供電。
項目部主要用電設備蒸飯車、照明燈具10套、油汀電暖氣6組。項目部設置專人負責內部用電,每天工人上班后每宿舍查看電暖器是否斷電,一是不造成電力無謂的浪費,另外就是杜絕火災的發(fā)生。蒸飯車使用時正好工人還沒有下班,這樣就錯開用電高峰,不至于會對水廠辦公造成影響。另外嚴禁宿舍私拉亂接電線,不得使用電爐子、熱得快、電褥子的用電設備,一經發(fā)現,用電設備沒收,并處以罰款。
4、施工現場安全用電技術措施。
(2)、全體施工人員遵守公司的安全規(guī)章制度和市建委的有關規(guī)定和要求,對現場人員做到層層交底,讓每個人都掌握用電安全知識及觸電急救措施。
(3)、必須嚴格執(zhí)行《停電檢查維修操作安全規(guī)范》,切不可在未弄清是否有電的情況下盲目開始操作。無《安全操作證》的非正式電工,禁止從事電工作業(yè)。
(4)、所有電氣設備的金屬外殼均需保護接零,對電氣設備進行定期檢查,發(fā)現溫升過高或絕緣下降時及時查明原因,消除故障,避免觸電,短路等事故。
(5)、必須帶電作業(yè)時,要由專業(yè)電工操作順序進行操作,并監(jiān)護人員監(jiān)護,堅決杜絕事故發(fā)生。
(6)、移動電動機和手持式電工工具的外殼要作保護接地。使用的導線用絕緣的橡皮軟線,其絕緣電阻大于0.5m。
(7)、現場配電裝置設漏電保護器。
(8)、空氣開關及保險絲的切斷必須正常,不允許改換粗的保險絲或鉛絲代替,閘具、熔斷器參數與設備容量變相匹配。
(9)、施焊現場必須按一級防火要求設置足夠的消防器材,認真執(zhí)行有管理制度,在防風棚中施焊時,外部設專人監(jiān)護、重視防火工作,排除火災隱患。
1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng),作好油水管理工作,結合機械設備的換季保養(yǎng),及時更換相應牌號的潤滑油;對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求;未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施(采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內)。
2、各種車輛使用的燃油,要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號,冷車起步時,要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發(fā)動機前,嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱,以防止發(fā)生火災。
4、嚴格執(zhí)行定機定人制度,機械保管人員要堅守崗位,看管好設備,并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。
(1)冬季施工時,要采取防滑措施;
(6)草包、草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果;
(7)現場的易燃、易爆及有毒物品應有專人保管,妥善安置。明火作業(yè)應實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。
市政道路修復施工方案篇八
危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現、識別危險源的存在,并確定其特性的過程,是市政道路工程安全管理中最為基礎的工作,不僅要識別施工現場的危險源,還要判斷其性質,項目部根據施工實際情況劃分作業(yè)活動,并確定危險源。在市政道路工程施工中,一般危險源存在以下施工中:瀝青混凝土攤鋪,土方開挖、外運和邊坡支護,大型機械設備工作(如攤鋪機、挖掘機、吊車),施工用電等等。本文中筆者結合親身經歷的市政道路工程,運用“作業(yè)條件危險性評價法(lec法)”加以探討。
2控制及管理危險源的基本原則。
2.1劃分作業(yè)活動,辨識危險源。危險源可以說無處不在,在市政道路工程施工中,危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進度與質量,甚至威脅到人的生命安全,給施工單位帶來巨大的經濟損失。因此,根據施工實際情況,識別現場的'危險危害因素,確定危險源。2.2對檢測出的危險源進行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進行及時的控制以及科學化的管理,是保證施工安全以及質量的主要方式。在工程實際施工過程中,由于施工內容的變化莫測,更要提前制定出預防措施,同時對施工現場進行必要的監(jiān)測,針對新出現的危險源進行必要的評估,并作出相應的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應急預案。安全事件應急預案是對施工中風險的預測以及管理的主要措施,是一種針對性較強的補救措施。實際施工中,難免會有出現突發(fā)事件以及緊急情況,通過提前制定的應急救援預案進行事態(tài)發(fā)展的有效控制,不僅僅降低了事故對現場人員安全影響,維護了現場的秩序。
蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經一路道路工程,合同造價3384萬元,總長約3.2km,總面積(含人行道)約68000平方米,工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等,工期15個月。施工過程中,項目部組建了危險源管理控制小組,項目經理為組長,總工牽頭d―危險源帶來的風險值;l―發(fā)生事故的可能性大小;e―人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度;c―一旦發(fā)生事故會產生的后果。組織各個專業(yè)負責人、施工員、安全員分解各個施工工序,認真辨識出每一個工序可能存在的危險源,并一一列出管控措施。結合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經一路的特點,小組量化考評危險源并制定相應措施(受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業(yè)危險源為例):項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源,分別對其危險程度做出判定,指導施工全過程。最終,該項目保質保量完成,未發(fā)生重大安全事故,獲得項目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。
4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中,相關企業(yè)必須根據工程項目施工的特點,運用科學的分析方法如lec法,量化各個危險源,有重點、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制,形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式,使工程施工過程對于危險源的管理有法可依,并完善責任制以及監(jiān)督體制,保障施工現場有序安全地進行。在危險源安全監(jiān)管體制中,明確相關工作人員應該享有的行使權以承擔的責任,對施工現場進行監(jiān)督,實現市政道路工程施工危險源管理的合理科學性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質以專業(yè)水準。在市政道路工程施工過程中,危險源管理工作人員起著至關重要的作用,他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3],掌握著施工單位以及施工人員安全。因此,危險源管理工作人員不僅僅專職安全員,包括項目經理、技術負責人都必須時刻保持對施工安全的警惕,必須在各項工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質以及專業(yè)水準,更要做到公平公正以及嚴厲,禁止一些違規(guī)操作,保證工程安全有序進行。4.3保障安全措施落到實處,為安全施工服務。在市政道路工程施工過程中,有了科學合理的危險源管控方案,更重要的是必須要落到實處,不要走形式,這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施,認為這些措施對實際施工過程中的作用不強,不落實到實處,一旦危險源觸發(fā)事故,不僅延誤工期,導致人員損傷,給企業(yè)以及國家造成巨大損失。
5結語。
無論在市政道路施工前以及施工過程中,對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié),它使得施工安全防患于未然,減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風險,影響著施工現場的質量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識,運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。
參考文獻。
市政道路修復施工方案篇九
摘要:目前,我國大部分地區(qū)都將瀝青混合料作為市政道路建設中的主要應用材料,其優(yōu)越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞,在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術主要包括攤鋪技術,碾壓技術,接縫處理技術及養(yǎng)護技術。本文將對瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用作出詳細說明。
在我國市政道路建設過程中,瀝青道路施工技術在其間發(fā)揮了不可估量的作用,為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性,相關工作人員在大量的工程實踐中,總結、優(yōu)化了相關操作技術。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā),通過在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術的施工過程來對其施工技術進行詳細的闡述。
1瀝青道路路面特性。
要了解瀝青道路路面的特性,首先要對瀝青這種材料進行一定了解。根據化學工業(yè)出版社出版的《土木工程材料》一書中對瀝青材料的闡述,瀝青作為一種有機膠凝材料,在常溫的情況之下,主要是以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現出來。它可以從天然當中獲取,也可以利用人工技術獲得,是一種高分子烴類。顏色主要呈現為黑褐色或黑色。它的黏結性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當中,主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現。并廣泛用于鋪筑道路,木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結構道路路面一般比較粗糙,抗滑能力非常好,透水性強,由于瀝青材料本身的防水、防潮性能,在很大程度上能夠減少路面形成積水及噴霧、濺水現象。與此同時,由于瀝青路面是比較粗糙的,成光效果主要是以漫反射為主,路面上有燈光照射的話,能夠最大程度上減少對司機的眼睛的傷害,減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的,對于交通方面產生的噪音吸收有很好的效果。
市政道路修復施工方案篇十
本工程為海濱生產基地改造工程,由中石化寧波工程公司設計,浙江鼎元建設有限公司承建,本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區(qū)域:一是生產預制區(qū),包括兩部分,場地西北角為儲運公司預制工廠,場地東南角為建安公司預制廠。
二是倉儲維修區(qū),作為施工設備的集散地,承擔設備的倉儲、維修、維護任務;三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運預制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴建,改造部分是在靠近儲一路圍墻,擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分,為本工程施工質量要求高,為保證工程安全、優(yōu)質、高效達到預定的質量目標,特編制此技術方案,以指導施工人員進行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護欄,利用原有基礎和抗風柱砌筑240mm厚實心墻。
擴建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎,大橋下圍墻基礎為c15素混凝土,地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚,地面上用m2、5水泥砂漿砌筑,地面以上墻體和壓頂用1:3水泥砂漿抹面,厚度為20mm,圍墻每4米設一抗風柱,抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫,縫寬度為30mm,內填涂抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
由愛prince唯一貢獻doc文檔可能在wap端瀏覽體驗不佳。
建議您優(yōu)先選擇txt,或下載源文件到本機查看。
一二三四五六七八九十工程概況……-3編制依據……-3施工準備。-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……-11質量保證措施……-11安全施工措施……-12勞動力安排……-12施工主要設備、材料一覽表。-13-一工程概況本工程為海濱生產基地改造工程,由中石化寧波工程公司設計,浙江鼎元建設有限公司承建,本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區(qū)域:一是生產預制區(qū),包括兩部分,場地西北角為儲運公司預制工廠,場地東南角為建安公司預制廠。
二是倉儲維修區(qū),作為施工設備的集散地,承擔設備的倉儲、維修、維護任務;三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運預制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴建,改造部分是在靠近儲一路圍墻,擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分,為本工程施工質量要求高,為保證工程安全、優(yōu)質、高效達到預定的質量目標,特編制此技術方案,以指導施工人員進行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護欄,利用原有基礎和抗風柱砌筑240mm厚實心墻。
擴建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎,大橋下圍墻基礎為c15素混凝土,地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚,地面上用m2、5水泥砂漿砌筑,地面以上墻體和壓頂用1:3水泥砂漿抹面,厚度為20mm,圍墻每4米設一抗風柱,抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫,縫寬度為30mm,內填涂抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
二編制依據1、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程招標文件;2、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程總平面圖;3、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程圍墻工程圖;4、招標文件指定的技術標準與規(guī)范:5、施工組織設計三施工準備1、施工準備階段其主要任務是調查、了解、熟悉工程內容、合同和設計資料,完成設計交底和圖紙會審工作,編制施工方案和作業(yè)設計。
建造臨時生產設施,落實施工機具和勞動力資源,確??刂泣c的交接和控制網的測設。
2、技術準備1)積極主動與建設單位進行接觸,進一步了解現場地形、地貌和水文地質情況。
組織各部門有關人員認真學習,熟悉施工圖紙,領會設計意圖,及時組織各專業(yè)共同進行圖紙會審,并為設計交底做準備。
2)根據施工部署編制各分項工程方案及技術交底。
砼現場攪拌等工程編制詳細的作業(yè)指導書。
3)裝備施工測量儀器、工具,組建測量小組。
4)進行鋼筋抽樣、模板的詳圖。
市政道路修復施工方案篇十一
施工要點:
蓋板涵
1.施工準備:開工前,根據設計圖紙,結合現場實際地形、地質情況,對涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進行復核、定位。當涵底設計高、涵位、角度與實際不符實,經報請設計單位、監(jiān)理同意后,根據實際作適當調整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞,先挖好排水溝,或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑,用污水泵排水,同時根據涵洞基坑四周地形,做好地面防排水工作,靠近老涵臺基礎邊,可根據實際情況采用角鋼,模板支護,確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎施工:基礎開挖采用人工配合機械開挖,人工清基。開挖過程中,遇有地下水
滲出時,在涵洞基坑上下游對稱坑角處設集水井,用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設計要求小于0.25mpa時,經報請設計、監(jiān)理單位同意后,按要求采取加固處理措施。當地基承載力滿足設計要求大于或等于0.2mpa時,將挖至標高的基底用人工修鑿整平,報請現場監(jiān)理工程師驗收合格后,開始放樣施工基礎。
3.涵洞墻身施工:墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設置一條,并使沉降縫貫穿整個斷面,保持涵洞基礎和墻身沉降縫在同一豎直面,兩端面豎直、平整,上下不得交錯。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密,沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎頂面以上等部位,被土掩埋部分的表面設置防水層。沉降縫的防水措施在基礎頂面以上,填嵌涂瀝青木板或瀝青砂,也可以用粘土搗實,并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞,深度約15cm。在基礎頂面以上,縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞,深度約為5cm,內側以水泥砂漿填塞,深度約15cm,中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道,每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現澆:蓋板強度
達到設計值75%后,方能于臺后進行填土。
6.防水層鋪設:防水層按設計圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設。鋪設前,先將蓋板表
面清洗干凈,待晾干后按設計要求鋪設防水層。鋪設時,表面如有凹坑、裂縫缺陷,及時進行修整。
7.兩側回填:涵洞兩側回填在涵底鋪砌及預制板已安裝且其強度達到設計強度100%時,并經監(jiān)理工程師同意后再進行。回填時,在不小于2倍孔徑范圍內,按照設計要求的填料分層、對稱夯填,并使其相對密度達到96%。對大型碾壓機具壓實較難部位,配合采用小型機具和人工輔助夯實,禁止采用大型機械推土筑壓和在涵身一側夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑,第一次澆筑至底板內壁以上30厘米,第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應有良好的銜接面(粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等)。
2.拆除翼墻模板時要避免產生大的震動。翼墻、側墻背后填土,應在涵洞混泥土強度達到
100%設計強度時方可進行,要求分層壓實,不得采用大型機械推土筑高一次壓實法,也不得只在一側壓填,必須兩側對稱進行。
3.側墻背后填砂,應在涵身混泥土強度達100%時方可進行。
4.為了減少箱涵兩側填土的沉降量,已改善涵頂兩側路面的平順性,應以砂礫石回填側墻
以外各2米的范圍內。
根據有關規(guī)范進行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應設在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設置深度可視地基土凍脹情況和當地施工經驗研究確定。
市政道路修復施工方案篇十二
十字交叉t型交叉。
t型交叉。
t型交叉。
y型交叉。
環(huán)型交叉。
向左急彎路向右急彎路。
反向彎路。
連續(xù)彎路。
上陡坡。
下陡坡。
兩側變窄右側變窄。
左側變窄。
窄橋。
雙向交通。
注意行人。
注意兒童注意牲畜。
注意信號燈。
注意落石。
注意橫風。
易滑。
傍山險路。
提壩路。
村莊。
隧道渡口。
駝峰橋。
路面不平。
過水路面。
有人看守鐵道道口。
米
100米斜桿符號。
150米。
注意非機動車。
事故易發(fā)路段。
無人看守鐵路道口叉形符號。
慢行a左右繞行。
b左側繞行注意障礙物。
c右側繞行。
施工。
注意危險。
禁令標志。
禁止通行禁止駛車。
禁止機動車通行。
禁止載貨汽車通行。
禁止三輪車通行。
禁止大型客車通行。
禁止小型客車通行禁止。
禁止拖拉機通行。
禁止。
禁止。
禁止。
拖、掛車通行農用運輸車通行二輪摩托車通行某輪兩種車通行。
禁止非機動車通行禁止畜力車通行。
禁止人力。
禁止人力。
禁止人力車通行。
禁止騎自行車下坡。
貨運三輪車通行客運三輪車通行。
禁止騎自行車上坡禁止行人通行。
禁止向左轉彎。
禁止向右轉彎。
禁止直行。
禁止向左向右轉彎。
禁止直行和平向左轉彎禁止。
禁止掉頭。
禁止超車。
解除禁止超車。
禁止車輛。
直行和向右轉彎臨時或長時停放。
禁止車輛長時間停放禁止鳴喇叭禁止寬度限制高度限制質量限制軸重。
限制速度解除限制速度。
停車檢查。
停車讓行。
減速讓行。
會車讓行。
指示標志。
直行向左轉彎。
向右轉彎。
直行和向左轉彎直行和向右轉彎向左和向右轉彎。
立交直行和左轉彎行駛。
立交直行和右轉彎行駛。
環(huán)島行駛。
單行路(向左或向右)靠右側道路行駛靠左側道路行駛。
單行路(直行)步行。
鳴喇叭。
最低限速。
干路先行。
會車先行。
人行橫道右轉車道。
直行車道。
直行和右轉合用車道。
分向行駛車道。
公交線路專用車。
道
機動車車道機動車行駛。
非機動車行駛。
非機動車車道。
允許掉頭。
指路標志。
地名著名地點。
行政區(qū)劃分界。
道路管理分離。
國道編號。
省道編號縣道編號行駛方向交叉路口預告。
交叉路口預告。
十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口。
丁字交叉路口。
丁字交叉路口。
互通式立交。
互通式立交。
互通式立交。
環(huán)形交叉路口環(huán)形交叉路口互通式立交。
分岔處。
地點距離。
火車站。
飛機場。
分岔處。
停車場。
急救站。
客輪碼頭。
名勝古跡。
加油站。
長途汽車站。
輪渡。
地鐵站。
餐飲。
汽車修理。
洗車。
陡坡慢行。
多霧路段。
軟基路段。
大型車靠右。
路滑慢行。
事故易發(fā)點。
連續(xù)下坡。
長遂道。
保護動物。
注意橫風。
停車場。
避車道。
人行天橋。
人行地下通道。
繞行標志。
旅游標志。
旅游區(qū)方向旅游區(qū)距離。
問詢處。
徒步。
索道。
野營地營火。
游戲場。
騎馬。
釣魚。
都是用來夜間照明,不過遠光角度高距離遠,近光角度低距離近。
一般在城市里開車最好不要開遠光,因為城市里一般照明條件都比較好。遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡,影響他們的視線,很不安全,并且是一種不禮貌的駕駛行為。
不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛,以免造成太大的噪聲。
在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光,擴大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候,處于安全和禮貌的考慮,切換成近光。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定:在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上,夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈;機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時,同方向行駛的后車與前車近距離行駛時,應使用近光燈;機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低于每小時30公里時,可使用近光燈;當車速高于每小時30公里時,可使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段,應使用近光燈。
近些年來,由于司機使用遠光燈不當,而屢釀慘禍。那么汽車遠光燈該怎么正確使用?遠光燈在使用中需要注意什么?遠光燈和近光燈標志又有哪些區(qū)別,跟世界工廠汽車網小編一起看看吧!
首先在介紹“汽車遠光燈怎么開”之前,先來普及一下基礎知識:
遠光燈和近光燈標志:
遠光燈和近光燈的標志很像,不過也很好區(qū)別。左邊的帶直線的是遠光燈的標志,斜向下線條的右側圖標就是近光燈的標志。
遠光燈和近光燈的差別:
為什么現在越來越多的駕校要求學員必須學會汽車遠光燈怎么正確使用呢?那是因為汽車遠光燈如果使用不當,很易釀成慘劇,來看下使用遠光燈和近光燈后的效果圖吧!
遠光燈和近光燈對比遠觀圖:
看遠光燈和近光燈對比遠觀圖,也許你就可以發(fā)現使用遠光燈和近光燈的不同所在。其實,近光是帶有明暗截止線的,不會對行人和對方司機產生炫目。而遠光近似于手電筒,它照射的很遠,有可能使對面車輛司機瞬間看不清東西,造成交通事故。
汽車遠光燈怎么正確使用?
世界工廠汽車網小編從交警處知道,汽車遠光燈正確使用方法是:夜間會車,應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
其實,遠光燈的唯一合法使用條件:只有在道路無其他照明設備,且對向無來車的情況下,才能使用遠光燈!
如果車輛在行駛過程中,遇到以下情況需立即將遠光燈換成近光燈:一是對面有車開來;二是離前面同方向的車距離較近;三是當路上已經有足夠的照明度;四是進入交通繁忙的街道時。
市政道路修復施工方案篇十三
本工程位于xxxx為樁基礎,框架結構,墻體采用加氣混凝土砌塊m5.0混合砂漿砌筑,抗震設防烈度為7度,抗震等級為二級?,F已進入冬季施工,為了保證工程質量,編制內墻抹灰冬季施工控制措施。
1、冬期施工起始日期
根據“建筑工程冬期施工規(guī)程”,室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬期施工,起止日期經實測確定。
2、冬期施工技術準備工作。
(1)以確保施工質量及生產安全為前提,制定具有一定的技術可靠性和經濟合理性的冬季施工技術措施。
(2)制定冬期施工方案(措施)要因時、因地因工程制宜,要求技術上可靠。
(3)考慮所需的熱源和材料有可靠的來源,減少能源消耗。
(4)力求施工點少,施工速度快,縮短工期。
(5)必須制定行之有效的冬期施工管理措施。
(6)進入冬期施工時,進行全面的調研,掌握必要的數據:冬期施工棟號的建筑面積、工程項目及其工程量,冬期施工部位及其技術要求,掌握資源供應情況。
3、冬期施工生產準備工作。
(1)排除現場積水,對施工現場進行必要的修整,截斷流入現場的水源,做好排水措施,消除現場用水造成場地結冰現象。
(2)保證消防道路的暢通。
(3)攪拌機棚的保溫:攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉,棚內通暖。攪拌機清洗時的污水做好組織排水、封閉好沉淀池,防止凍結、定期清理,污水管保持通暢。
(4)根據冬期施工方案中所選擇的外加劑品種,結合市場供應情況,提出外加劑使用配方、品種、數量。
(5)保溫材料的準備:
冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能良好。
有的要求具有良好的防火性能。
1.小車、灰漿桶機具保溫:選用聚苯乙烯泡沫板等。
2.攪拌機棚保溫:選用帆布篷。
3.門窗洞口封閉保溫:選用塑料布、棉簾子等。
(6)冬期施工燃料準備冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程采暖施工人員用煤,保證生活、生產的`需要。
4、冬期施工主要施工方法和工藝。
內墻抹灰:
(1)砂漿所用外加劑、水泥等存于棚內,保證其內部不得有凍塊。
(2)抹灰澆水在中午適量澆水濕潤,不得出現墻面有明水結冰現象。
(3)按圖紙控制好砂漿配合比,拌制砂漿所用的砂不得含有直徑大于1cm的凍結塊或冰塊。砂漿使用時的溫度,應在5℃以上。為了獲得砂漿應有的溫度,可采用熱水攪拌。
(4)進行室內抹灰前,施工洞口、運料口、及樓梯間等處搞好封閉保溫,門窗洞口等留洞進行封堵,保證室內施工溫度。
(5)溫度過低時,需要抹灰的砌體應提前加熱,使墻面保持在5℃以上。
(6)用臨時熱源(如火爐)加熱時,應當隨時檢查抹灰層的濕度,如干燥過快發(fā)生裂紋時,應進行灑水濕潤。
(7)抹灰工程完成后,在7d內室內溫度不應低于5℃。
市政道路修復施工方案篇十四
一、對倒塌部分圍墻基礎進行清理,采用人工開挖基槽土,用砼澆筑條形基礎,基礎埋深深度低于原有標高。
二、根據原圍墻尺寸規(guī)格砌筑圍墻磚砌體,同時安裝好原圍墻攔棚。圍墻設構造柱并增強圍墻穩(wěn)定柱。
三、處理好新舊圍墻的接點,盡可能與原有圍墻保持一致。
四、施工時間安排,雨天過后,計劃x月xx日開始施工(供熱管段停止供熱后),預計施工期需要十天至十五天。
五、臨時封擋:圍墻修復前,臨時用鋼管、竹架板將倒塌地段進行封墻,施工完成后拆除。
市政道路修復施工方案篇十五
摘要:在市政道路工程的施工方面,質量控制是一項非常重要的工作,它和駕駛安全,舒適和道路使用壽命,與工程技術人員的需要密切相關,因此施工人員應該有足夠的責任,應嚴格有關規(guī)定,安全施工和文明施工,確保高質量的工程,并對和諧社會做出應有的貢獻。本文分析了市政工程施工質量控制困難,并根據實際,提出市政道路工程的施工措施及質量控制方法。
關鍵詞:市政道路施工質量控制方法。
為了進一步滿足城市交通的需要,城市的美化也起到了重要的作用。道路質量差,可能會導致交通堵塞,增加車輛的磨損,嚴重的會增加交通事故的可能性;同時,降低了道路的使用壽命,提高道路維修成本。城市道路的質量主要涉及路面平整度,強度和剛度。影響道路質量的因素很多,有設計要素,建筑材料,施工質量的因素和因素,施工質量和施工人員的責任,技術質量,機械操作,施工技術等。質量是各種因素的綜合反映。質量行為進一步規(guī)范各方的參與,應對對工程項目實行科學管理,以保證市政道路工程的施工質量。
1、狹窄的道路建設現場,人流較難控制,封閉交通困難。此外,電力,電信,水,氣,熱及污水管道和其他管道相互交織,相互干擾,使原本狹小場地顯得更加擁擠,也使質量管理已成為較為分散,增加了質量控制的難度。
2、為了減少對人們日常生活的施工擾動,對施工作業(yè)周期是非常嚴格的,只有建設工作提前完成,建設單位必須按計劃,安排項目進度要小心。
3、市政道路施工中經常遇到的電纜,供熱,供水,燃氣,電力,電信和其他管道位置未知的問題,如果盲目建設,這是很有可能傷害的管道,造成嚴重的經濟損失和重大的社會影響,而且也影響的方式對項目的進展。
4、市政道路工程的施工場地地質條件的影響,如地下水位高,土壤貧瘠,采用深井降水措施,當水位下降到符合施工條件組織施工,保證施工的正常進行,這也增加了質量控制的難度。
1、測量的質量控制。
由于市政道路工程的線性布局的特點,在綜合布線平面控制點,市政道路結構建筑,密集,復雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較困難的,所以我們應該提高其精度,以避免管道支承滿足和放牧的現象發(fā)生;高程控制市政道路工程將電路布置成一個復合水準測量,水準點應永久性水準點和臨時水準點兩個路線,重點項目的長期觀測的端部應設置永久性水準點,應清楚地標明,牢固,不少于三的高度的測量精度,觀測根據對復驗和簽證的標準計算方法的規(guī)定,測量控制必須嚴格的審查程序兩個水平一致,即施工放樣,復核無誤的,報道了e的監(jiān)督檢查,誤差必須在允許的誤差范圍內控制,并及時完成任務的措施保護站,監(jiān)督,檢查記錄審查并簽署。
2、原材料質量控制。
目前,在市場經濟環(huán)境下,各種材料銷售名目繁多,采購人員容易失誤,所以應嚴格的材料進入,采購人員及時掌握市場信息,選擇合適的供應商,隨時掌握材料質量,價格,制造商的可用性,選擇有生產許可證的企業(yè)一個國家的認證,同時具有一定的技術檢驗,資金雄厚,社會公信力較高的廠家,原材料,成品,半成品,構件,設備必須有出廠質量證明書,出廠檢驗(試驗)試驗報告和復試報告,并注明項目名稱,使用規(guī)格,數量,日期,簽名原材料處理方法存儲點,進入施工現場必須符合國家現行標準的有關規(guī)定抽取樣品,經檢驗機構檢驗,合格的復驗,復驗結果合格后方可使用,方可提交材料。
3、路基施工質量控制。
(1)路基的施工質量控制。
對填方路基開工前,必須填寫試驗段,試驗記錄壓實設備類型,進行最佳組合,對于碾壓遍數,碾壓速度,過程,每層填料的松鋪厚度,材料的水分,根據技術參數作為填料的建設的基礎等做好記錄。堤前進行原地面雜草,作物和土壤表面清潔,用平地機整平,并碾壓填筑前,如果你清理桌子的原始地表土壤水分含量,必須在原地轉了松散,破碎,烘干,實現最優(yōu)含水率或條件允許偏差,重型振動壓路機壓實直接使用,達到密實度要求。如果固結土或砂粉土路基下,孔隙比大,壓縮性高,強度低的軟土層應除了所有的軟土挖,應因地制宜,更換合適的填料,壓實,提高地基承載力,減少結算。嚴格控制松鋪厚度,填筑的質量是整個路基質量保證的重點,所以每一層填筑松鋪厚度將夯前應接受檢查,對路基填土壓實輥,應遵循先輕后重,靜態(tài)振動第一,從較低的中高碾壓混凝土的原理。
(2)挖方路基施工質量控制。
挖方路基應橫截面和邊坡設計要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,這是嚴格禁止的,否則導致邊坡失穩(wěn)或崩潰,嚴禁不當的開挖,爆破施工挖土方開挖巖石路塹邊坡借;嚴禁過量爆破,大型爆破非特殊用途應。邊坡修整邊坡穩(wěn)定性的主要工藝施工,應采用弱松爆破和光面爆破開挖對邊坡層的兩側,以邊坡穩(wěn)定性。
4、混凝土路面施工質量控制。
28d混凝土抗折強度施工達到4.0mpa-5.0mpa,抗壓強度達到30mpa-35mpa;確保水泥混凝土具有足夠的強度,耐久性和耐腐蝕性,水泥用量的配合比設計,應當不少于300公斤(不少于425的標簽)。在混凝土坍落度和水灰比,根據不同的施工條件,合理調整施工,因為當地的施工方法不一,溫度效應,坍落度的大小是不同的,但一般1cm-2.5cm,城市道路的最大水灰比不應超過0.5;總的土壤水分含量,混凝,最大顆粒大小等添加劑,通過試驗確定摻定級。
在澆筑混凝土路面,基層應澆水濕透。采用平板振動器振搗混凝土,振搗器應在的地方,但是均勻的,以防止過度的振動,在5mm的砂漿層的厚度,沿界面模板邊緣,邊緣混凝土灌溉,先用插入式振動器振搗仔細,平板振動器振動振動時,振動棒不要碰鋼筋,模板,預埋件。切割混凝土路面時,要求嚴格控制,一般在抗壓強度達10mpa左右才切,切邊整齊,無破碎程度,盡早完成的混凝土路面,應及時蓋上濕材料,節(jié)約用水,包括不少于14d的保護,防止風和日照。膨脹節(jié)應按設計要求留置權。
5、路面施工質量控制。
與5cm厚c30混凝土磚鋪筑路面,1%的橫坡,應在穩(wěn)定層砌體工程施工及驗收后的人行道。砌筑前人行道上的第一行,在石材的側面為基準,線測量路面外,每5m測量水平樁,以控制方向和高程,路面路基土壤機械壓實的路基壓實度,達到96%以上,然后鋪設10cm厚水泥穩(wěn)定層,3cm砂平整路面磚砌筑預制壓實。預制磚鋪設人行道應輕輕平放,用木錘輕敲壓平,人行道鋪裝預制塊,應垂直和水平線,以確保預制塊砌筑直,人行道鋪砌完成后,應及時維修3d通過之前,鋪設應平整,穩(wěn)定,確保無翹曲現象,人行道面層應沒有水漬,預制磚表面不得有蜂窩,有剝落開裂現象。
總而言之,城市道路施工質量直接影響工程項目的成本,時間和使用壽命,因此,公路建設的質量控制階段是一個重要的工作,需要我們認真研究有關建設標準和法規(guī)與標準控制,嚴格按照施工,系統(tǒng)管理,不斷完善提高,從而在市政道路工程的施工質量方面,有所改進。
參考文獻。
[1]李凱彬.對某市政道路瀝青面層施工的探討[j].科技致富向導.2009(12)。
[2]彭發(fā)杰.市政道路施工技術的探討[j].科技風.2010(14)。
市政道路修復施工方案篇十六
第一節(jié)編制依據
一、貴陽市北京東路道路工程e標段施工總圖、招標文件等
二、國家現行的有關市政施工驗收規(guī)范和操作技術規(guī)程。
四、國家、省有關安全生產、文明施工有關規(guī)程規(guī)定。
五、本單位施工類似工程項目的能力和技術、機械裝備實力等實際情況。
六、本單位多年來參加工程項目的施工經驗。
七、施工現場實際踏勘、調查結果。
第二節(jié)編制原則
根據該工程的重要意義,本施工方案以確保施工安全,確保施工工期,創(chuàng)一流管理的指導思想進行編制。
一、在施工組織機構建立上立足專業(yè)化,選用最富有施工經驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部,全面負責工程的施工進度、工程質量以及人力、物力、財力的調配和安全保證等,直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負責。
二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理,不斷提高機械化施工和勞動生產力,為保證工程質量、工程工期提供有力的物資條件。
三、在工程施工上,仔細分析,合理安排施工計劃,用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè),不斷加快工程進度。
四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化、標準化,落實各項施工技術措施,確保工程質量和工程工期。
五、精心進行現場布置,節(jié)約施工用地,組織文明施工,搞好環(huán)境保護。
六、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關操作技術規(guī)程,加強生產管理,確保工程質量,工程工期和施工安全。
七、實施“精品工程”戰(zhàn)略,通過精心組織、精心施工,保優(yōu)質、創(chuàng)信譽,向業(yè)主交一個質量優(yōu)良,市民滿意的工程。
第三節(jié)分項工程項目情況
一、工程名稱:貴陽市北京東路道路工程e標段
二、工程地點:貴陽市烏當區(qū)
三、工程內容:路基土石方挖運、回填,擋土墻基槽開挖,邊坡及孔樁開挖等。
四、工程量:初步預算土石方30多萬立方米
五、要求工期:180日歷天
六、工程質量標準:合格
為確保該分項工程按期完工,保證工程質量達合格,我公司對現場情況做了詳細的實地勘測,認真閱讀了相關招標文件和施工圖紙,并結合工程施工特點,對該分項工程進行如下部署。
第一節(jié)建立項目的質量保證體系和管理體系
一、公司是項目質保體系的監(jiān)督和協調機構,將按照is09002標準19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質量管理和質量保證體系運行。
二、根據工程必須達到合格的質量目標,依據質量管理和質量保證體系的要求,由項目經理組織職能部門或人員制定項目質量計劃,并負責執(zhí)行檢查監(jiān)督。
三、項目經理是工程質量負責人,項目技術負責人在項目經理領導下,全面負責質量管理和監(jiān)督工作,項目的專職質檢員及相關部門組成質量管理網絡,項目部建立質量責任制,開展全員,全過程和全面的質量管理活動,通過全面的質量控制,保證工程質量。
四、嚴格按質保體系的要求做好過程質量控制,如各分項的每一工序必須在自檢后經甲方、設計、質監(jiān)站驗收達到優(yōu)良標準后進行下道工序施工。
五、抓好本工程的關鍵工序和特殊過程的控制,本工程關鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。
六、工程達到交、竣工條件時,按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收
的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質量問題。
七、工程交工后,保持與業(yè)主的聯系,認真做好保修服務工作。
第二節(jié)建立安全文明施工體系
一、安全目標
1、無人身重傷及其以上事故。
2、無等級火警事故。
3、無機械及重大、大交通事故。
二、安全生產保證體系
安全生產保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。
1、組織保證
為實現安全目標,強化安全管理,本項目成立以經理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產委員會,下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師,施工隊專設專職安全員,工班配兼職安全員,形成自上而下的安全生產監(jiān)督、保障體系,對施工生產全過程實施安全監(jiān)控。經理部負責安全設計,隊、班組負責實施。建立各級領導層層負責,包保落實,群體保安全的總體格局,為實現安全生產提供強有力的組織保證。
2、工作保證
落實基礎工作。樹立“安全第一,預防為主”的思想,抓好安全教育,開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓,提高全員的安全意識,實行持證上崗。
確定防范重點,本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況,制定詳細的安全技術措施或操作規(guī)程,并一一落實到各項工作中,以強有力的工作保證,確保安全目標的實現。
3、制度保證
為保證各項安全技術措施的落實,確保安全生產萬無一失,制定安全
市政道路修復施工方案篇一
隨著社會不斷發(fā)展,現代化城市發(fā)展中對于道路的施工質量與工期要求越來越高,在市政道路施工工程中,不僅要在預定的工期內保質保量的完成工程,還要保證施工現場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理,能夠保證安全施工,使施工中的危險隱患防范于未然,為人們生產、生活提供便利,滿足城市化建設的根本需求。
市政道路修復施工方案篇二
發(fā)包方(甲方):
承包方(乙方):
一、工程概況:
1、工程名稱:小區(qū)道路硬化工程
2、工程地點:小區(qū)
3、承包范圍:包工包料
4、合同工期:45天
5、開工日期:4月25日
6、竣工日期:206月10日
7、合同價款:總價款約為:328萬元,工程量按照實際發(fā)生量進行結算(后附工程預算單),乙方報工程預算,甲方審定。
二、甲方職責:
1、依據建設工程管理的法律法規(guī)以及城鎮(zhèn)道路建設工程技術規(guī)范對乙方施工進行全過程的技術、質量、安全、進度管理。
2、協助乙方解決施工過程中遇到的問題。
3、按照施工方案要求對乙方施工技術規(guī)范、質量指標進行檢查監(jiān)督,負責建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗收工作。
4、根據實際需要,審核批準工程變更方案,審定工程簽證。
5、負責抓好對工程隊的安全教育,定期進行安全檢查。
三、乙方職責:
1、認真貫徹執(zhí)行工程建設的法規(guī)及各項地方性法規(guī),依據施工方案要求組織施工。
2、每道工序完工后需經甲方驗收合格后方可進行下一道工序的施工。
3、所購進的建材必須符合國家材質技術指標,具備產品合格證書及相關質檢手續(xù),并經甲方驗收合格,方可使用。
4、抓好本施工隊全體人員的安全教育,搞好施工現場安全設施、警示標志配置及各項安全防護工作,嚴格施工機械、電器設備的安全操作規(guī)范,積極配合甲方的各項安全檢查。
5、未按照施工技術規(guī)范及工程質量要求組織施工而造成的廢品工程,應予以返工并承擔相關費用。
6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔,不可抗力因素造成的損失由甲乙雙方協商解決。
四、工程決算:
工程竣工后,依據工程各項目實際發(fā)生量及工程量清單所確定的價格標準據實結算。
五、付款方式:
依據工程進度雙方商定。工程竣工驗收合格后,支付工程總價款的百分之九十五,預留百分之五保修金,保修期為一年,期滿未出現質量問題,支付余款。
本合同自簽訂之日生效,甲乙雙方共同遵守,如有爭議,雙方協商解決。本合同一式四份,甲乙雙方各一份,甲方存檔二份。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日_________年____月____日
市政道路修復施工方案篇三
發(fā)包人:
承包人:
經過邀請招標,發(fā)包人確定公司為項目道路工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則,雙方就本工程施工事項協商一致,訂立本合同,共同遵照執(zhí)行。
一、工程項目
1.1工程名稱:道路工程
1.2工程地點:
1.3承包范圍:
1.4承包方式:包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5合同價款:合同總價(暫定)元,單價(綜合單價包干)
1.6質量標準:合格。
1.7工期:
工程總日歷工期天。具體開工日期以發(fā)包方書面通知為準。
二.技術標準及圖紙
2.1圖紙:發(fā)包人提供:
2.2技術標準:
2.2.1執(zhí)行《工程施工質量驗收規(guī)范》及現行國家、甘肅省相關技術標準、規(guī)范;
2.2.2質量評定執(zhí)行相關質量檢驗評定標準。所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
三.雙方權利和義務
3.1發(fā)包人的權利和義務
3.1.1發(fā)包人委派的業(yè)主代表:
姓名:職務:
3.1.2監(jiān)理單位及委派的工程師:
監(jiān)理單位:
姓名:職務:
職權:對施工階段質量、進度以及現場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作:
3.1.3.1負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點,以書面形式交給承包人并進行現場交驗;
3.1.3.3提供地下管線布臵圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2承包人的權利和義務
3.2.1項目經理
姓名:職務:
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作:
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知2天內,承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工,不得擅自更改設計要求及工程內容。
市政道路修復施工方案篇四
摘要:隨著社會經濟的不斷發(fā)展及對環(huán)境保護的不斷重視,供熱工程逐漸成為城市發(fā)展的重要工作目標,經濟的可持續(xù)發(fā)展及人類生存問題便就受到其直接影響。
本文主要對市政供熱工程的施工質量管理進行探討,希望可供相關從業(yè)者參考。
將本文的word文檔下載到電腦,方便收藏和打印。
市政道路修復施工方案篇五
發(fā)包人(全稱):(以下簡稱甲方)。
承包人(全稱):(以下簡稱乙方)。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、行政法規(guī),并參照中華人民共和國建設部、國家工商行政管理總局頒布的《建設工程施工合同(示范文本)》,遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就本建設工程施工事項協商一致,訂立本合同。
1.1工程名稱:信豐縣橙鄉(xiāng)文化城市市政道路(桃江路)工程。
1.2工程地點:信豐水東。
1.3工程內容:道路、排水、交通、照明及綠化等工程。
1.4承包范圍:
1.5承包方式:施工圖規(guī)定以及甲方認定的內容包工包料。
二、合同文件及解釋順序。
1.本合同條款;。
2.標準、規(guī)范及有關技術文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預算書;6.合同履行中有關工程的洽商、變更等書面協議。
三、雙方一般權利和義務。
3.1發(fā)包人工作。
2.水準點與坐標控制點在簽訂合同后2日之內由發(fā)包人組織設計單位向承包人現場交驗;。
3.在簽訂合同后,由發(fā)包人組織監(jiān)理單位、承包人和設計單位進行圖紙會審和設計交底;。
4.負責向市政工程質量監(jiān)督機構辦理質量報監(jiān);。
3.2承包人工作。
1.向工程師提供年、季、月度工程進度計劃及相應進度統(tǒng)計報表;。
2.根據工程需要,提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設施,并負責安全保衛(wèi);。
3.向發(fā)包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設施的約定:根據實際需要確定。
7.雙方約定承包人應做的其它工作:除上述事項之外,有關工程施工方面其它事項。
四、工期。
4.1工期。
開工日期:年7月15日,竣工日期:2015年10月30日,合同工期:總日歷天數105個有效日歷天。
4.2工期延誤。
承包人應當按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤,經工程師確認,工期相應順延:
1.發(fā)包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。
2.發(fā)包人未能按約定日期支付工程預付款、進度款,致使施工不能正常進行;
3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等,致使施工不能正常進行;。
4.設計變更和工程量增加;。
5.一周內非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;。
6.不可抗力;。
五、質量。
5.1工程質量。
5.1.1工程質量標準:合格。
5.1.2工程施工和質量標準評定依據的標準、規(guī)范:
(1)瀝青路面施工及驗收規(guī)范gb50092—96。
(5)市政排水管渠工程質量檢驗評定標準cjj3-90。
(9)市政基礎設施工程施工技術文件管理規(guī)定(建設部建城[]221號)。
5.2隱蔽工程和中間驗收。
工程每一道工序在承包人自檢的基礎上,需經工程師驗收合格方可進行下一道工序。
5.3工程試車。
工程試車要求及費用的承擔:___________承包方5.4竣工驗收。
工程具備竣工驗收條件,承包人按國家工程竣工驗收有關規(guī)定,7天內向發(fā)包人提供一套完整竣工資料及竣工驗收報告、一套竣工圖。
5.5質量保修。
具體保修項目內容、范圍、保修期、保修責任、質量保修金的支付在附件《工程質量保修書》中約定,質量保修書作為本合同的附件。
六、合同價款確定與支付。
6.1合同價款及調整。
6.1.1本工程合同價款:暫定壹仟貳佰萬元(小寫:1000元)。
6.1.2本工程按甲方認定的工程量數據計算,執(zhí)行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計取綜合管理費率22%計算,材差不計取管理費只計取營業(yè)3.413%;市政道路管網按施工圖計算套用標準取費。
其它說明:所有有關工程結算的資料簽證按甲方的規(guī)定程序辦理簽字、蓋章等。所有現場簽證、零星點工(普工按100元/工日,技工按150元/工日計)、設計變更及甲方工程部下發(fā)的工程修改通知等按本條第1款執(zhí)行。
6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加,承包人提出變更工程價款的報告,經工程師確認后調整合同價款。變更合同價款按下列方法進行:
(1)合同中已有適用于變更工程的價格,按合同已有的價格變更合同價款;。
(2)合同中只有類似于變更工程的價格,可以參照類似價格變更合同價款;。
(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格,由承包人提出適當的變更價格,經發(fā)包人審核確認后執(zhí)行。
6.2工程款(進度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金,保證金于乙方正式施工后15日內返回乙方。不計任何利息。
市政道路修復施工方案篇六
賀州市光明大道路燈工程起點芳林路口,終點建設路口,全長約300m,沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱布燈方式,路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶,芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料,并提供相關質檢報告。
2、勞動力組織以專業(yè)隊組為基礎,按各階段需要配足力量,確保流水作業(yè)的順暢,實現工期目標。
三、質量保證措施
1、建立完善質量管理小組,實行從材料采購、施工準備、機械(具)的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產過程的檢查控制檢驗等進行全面的管理和監(jiān)督。
2、材料進場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關試驗合格資料,并取得監(jiān)理工程師批準后方可進場。
3、材料的訂購應保證材料的規(guī)格、質量、數量和供應時間滿足合同和質量目標的要求。
4、施工過程中,每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進行施工,偏差控制在技術規(guī)范內,遇到疑難問題應及時反饋給監(jiān)理工程師,如有變更應作出書面報告,待監(jiān)理工程師批復后才能施工,不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進行自檢,抽檢,與監(jiān)理工程師共檢,并做好資料的填寫記錄,上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護、貯存、運輸,確保施工原材料的質量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產規(guī)章制度,完善安全生產管理機構,設立專職安全員負責現場安全生產的檢查和監(jiān)督工作,所有施工人員必須經過三級安全教育,特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽,高空作業(yè)人員要綁安全繩,穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設置施工警示牌,錐形交通標示或其他醒目警示標志,夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專人管理,并有可靠的接地,臨時的電線電纜要合理安置,注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規(guī)程,嚴禁違章作業(yè)。
5、專職安全人員經常性深入工地、車間,做好安全防范,杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場內、場外,必須做好文明施工,搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場內作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服,場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣,施工(作業(yè))人員保持精神文明,遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。
3、施工(作業(yè))時要保證交通順暢,嚴禁在施工(作業(yè))過程中有不良的行為出現,保持設備的良好運轉。
4、施工(作業(yè))人員應不斷提高自身綜合素質,養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛(wèi)生,沙石、泥土等在運輸過程中要蓋好,避免塵土飛揚,泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹木,或完工后及時補植。
3、采用合理的環(huán)保措施,避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染,若被污染應及時清潔,不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響,保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。
市政道路修復施工方案篇七
建設規(guī)模:天津南港工業(yè)區(qū)一期由北向南供水主干管道,供水水源為天津南港工業(yè)區(qū)給水廠,起點為創(chuàng)業(yè)路路口干管,沿在建的海濱大道西側向南鋪設至南堤路路口,全長約6.37km,檢查井52座。
結合天津地區(qū)氣候特點,每年的11月15至次年的3月15日為冬季,在施工中嚴格按冬季施工要求進行施工。
1、電源采用200kw發(fā)電機發(fā)電,電纜引入臨時施工場地總配電箱,根據各負荷位置,在其低壓配電線路共設置一條主出線(適當設有備用出線),分別用于各電焊機、照明、及現場其它小型設備等和用電等。在各用電設備附近,分別設置配電箱和末端分支配電箱,各用電設備開關箱由末分配電箱供電。冬季施工時要設置專人負責發(fā)電機的水、油,發(fā)電機夜間或長時間不需要發(fā)電要把水排干凈,冬季用柴油要根據天津地區(qū)的氣候特點,尤其在海邊作業(yè),柴油用-20號柴油,以防冬季凍結,影響發(fā)電,耽誤施工。
2、配電箱、開關箱應符合下列要求。
(1)、配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好,嚴禁使用破損以及不合格的產品;
(2)、總配電箱應裝設總開關電器和分路自動開關以及漏電保護器。若漏電保護器同時具備過負荷和短路保護功能,則可不設分路自動開關。
(4)、開關箱內開關電器在任何情況下都可以將電源與用電進行隔離;
(6)、手動開關電器只許用于直接控制控制照明回路或容量不大于5.5kw的動力回路。
(7)、各種開關電器的額定值應與其控制的用電設置相適應;
(8)、配電箱、開關箱中導線的`進線位應設在箱體的下底面,嚴禁設在箱體的其他部位。
3、生活區(qū)用電。
生活區(qū)緊鄰天津南港工業(yè)區(qū)給水廠,生活用電由給水廠辦公區(qū)接入我施工項目部,項目部內設置總配電箱,分級供電。
項目部主要用電設備蒸飯車、照明燈具10套、油汀電暖氣6組。項目部設置專人負責內部用電,每天工人上班后每宿舍查看電暖器是否斷電,一是不造成電力無謂的浪費,另外就是杜絕火災的發(fā)生。蒸飯車使用時正好工人還沒有下班,這樣就錯開用電高峰,不至于會對水廠辦公造成影響。另外嚴禁宿舍私拉亂接電線,不得使用電爐子、熱得快、電褥子的用電設備,一經發(fā)現,用電設備沒收,并處以罰款。
4、施工現場安全用電技術措施。
(2)、全體施工人員遵守公司的安全規(guī)章制度和市建委的有關規(guī)定和要求,對現場人員做到層層交底,讓每個人都掌握用電安全知識及觸電急救措施。
(3)、必須嚴格執(zhí)行《停電檢查維修操作安全規(guī)范》,切不可在未弄清是否有電的情況下盲目開始操作。無《安全操作證》的非正式電工,禁止從事電工作業(yè)。
(4)、所有電氣設備的金屬外殼均需保護接零,對電氣設備進行定期檢查,發(fā)現溫升過高或絕緣下降時及時查明原因,消除故障,避免觸電,短路等事故。
(5)、必須帶電作業(yè)時,要由專業(yè)電工操作順序進行操作,并監(jiān)護人員監(jiān)護,堅決杜絕事故發(fā)生。
(6)、移動電動機和手持式電工工具的外殼要作保護接地。使用的導線用絕緣的橡皮軟線,其絕緣電阻大于0.5m。
(7)、現場配電裝置設漏電保護器。
(8)、空氣開關及保險絲的切斷必須正常,不允許改換粗的保險絲或鉛絲代替,閘具、熔斷器參數與設備容量變相匹配。
(9)、施焊現場必須按一級防火要求設置足夠的消防器材,認真執(zhí)行有管理制度,在防風棚中施焊時,外部設專人監(jiān)護、重視防火工作,排除火災隱患。
1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng),作好油水管理工作,結合機械設備的換季保養(yǎng),及時更換相應牌號的潤滑油;對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求;未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施(采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內)。
2、各種車輛使用的燃油,要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號,冷車起步時,要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發(fā)動機前,嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱,以防止發(fā)生火災。
4、嚴格執(zhí)行定機定人制度,機械保管人員要堅守崗位,看管好設備,并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。
(1)冬季施工時,要采取防滑措施;
(6)草包、草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果;
(7)現場的易燃、易爆及有毒物品應有專人保管,妥善安置。明火作業(yè)應實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。
市政道路修復施工方案篇八
危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現、識別危險源的存在,并確定其特性的過程,是市政道路工程安全管理中最為基礎的工作,不僅要識別施工現場的危險源,還要判斷其性質,項目部根據施工實際情況劃分作業(yè)活動,并確定危險源。在市政道路工程施工中,一般危險源存在以下施工中:瀝青混凝土攤鋪,土方開挖、外運和邊坡支護,大型機械設備工作(如攤鋪機、挖掘機、吊車),施工用電等等。本文中筆者結合親身經歷的市政道路工程,運用“作業(yè)條件危險性評價法(lec法)”加以探討。
2控制及管理危險源的基本原則。
2.1劃分作業(yè)活動,辨識危險源。危險源可以說無處不在,在市政道路工程施工中,危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進度與質量,甚至威脅到人的生命安全,給施工單位帶來巨大的經濟損失。因此,根據施工實際情況,識別現場的'危險危害因素,確定危險源。2.2對檢測出的危險源進行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進行及時的控制以及科學化的管理,是保證施工安全以及質量的主要方式。在工程實際施工過程中,由于施工內容的變化莫測,更要提前制定出預防措施,同時對施工現場進行必要的監(jiān)測,針對新出現的危險源進行必要的評估,并作出相應的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應急預案。安全事件應急預案是對施工中風險的預測以及管理的主要措施,是一種針對性較強的補救措施。實際施工中,難免會有出現突發(fā)事件以及緊急情況,通過提前制定的應急救援預案進行事態(tài)發(fā)展的有效控制,不僅僅降低了事故對現場人員安全影響,維護了現場的秩序。
蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經一路道路工程,合同造價3384萬元,總長約3.2km,總面積(含人行道)約68000平方米,工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等,工期15個月。施工過程中,項目部組建了危險源管理控制小組,項目經理為組長,總工牽頭d―危險源帶來的風險值;l―發(fā)生事故的可能性大小;e―人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度;c―一旦發(fā)生事故會產生的后果。組織各個專業(yè)負責人、施工員、安全員分解各個施工工序,認真辨識出每一個工序可能存在的危險源,并一一列出管控措施。結合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經一路的特點,小組量化考評危險源并制定相應措施(受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業(yè)危險源為例):項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源,分別對其危險程度做出判定,指導施工全過程。最終,該項目保質保量完成,未發(fā)生重大安全事故,獲得項目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。
4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中,相關企業(yè)必須根據工程項目施工的特點,運用科學的分析方法如lec法,量化各個危險源,有重點、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制,形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式,使工程施工過程對于危險源的管理有法可依,并完善責任制以及監(jiān)督體制,保障施工現場有序安全地進行。在危險源安全監(jiān)管體制中,明確相關工作人員應該享有的行使權以承擔的責任,對施工現場進行監(jiān)督,實現市政道路工程施工危險源管理的合理科學性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質以專業(yè)水準。在市政道路工程施工過程中,危險源管理工作人員起著至關重要的作用,他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3],掌握著施工單位以及施工人員安全。因此,危險源管理工作人員不僅僅專職安全員,包括項目經理、技術負責人都必須時刻保持對施工安全的警惕,必須在各項工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質以及專業(yè)水準,更要做到公平公正以及嚴厲,禁止一些違規(guī)操作,保證工程安全有序進行。4.3保障安全措施落到實處,為安全施工服務。在市政道路工程施工過程中,有了科學合理的危險源管控方案,更重要的是必須要落到實處,不要走形式,這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施,認為這些措施對實際施工過程中的作用不強,不落實到實處,一旦危險源觸發(fā)事故,不僅延誤工期,導致人員損傷,給企業(yè)以及國家造成巨大損失。
5結語。
無論在市政道路施工前以及施工過程中,對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié),它使得施工安全防患于未然,減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風險,影響著施工現場的質量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識,運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。
參考文獻。
市政道路修復施工方案篇九
摘要:目前,我國大部分地區(qū)都將瀝青混合料作為市政道路建設中的主要應用材料,其優(yōu)越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞,在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術主要包括攤鋪技術,碾壓技術,接縫處理技術及養(yǎng)護技術。本文將對瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用作出詳細說明。
在我國市政道路建設過程中,瀝青道路施工技術在其間發(fā)揮了不可估量的作用,為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性,相關工作人員在大量的工程實踐中,總結、優(yōu)化了相關操作技術。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā),通過在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術的施工過程來對其施工技術進行詳細的闡述。
1瀝青道路路面特性。
要了解瀝青道路路面的特性,首先要對瀝青這種材料進行一定了解。根據化學工業(yè)出版社出版的《土木工程材料》一書中對瀝青材料的闡述,瀝青作為一種有機膠凝材料,在常溫的情況之下,主要是以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現出來。它可以從天然當中獲取,也可以利用人工技術獲得,是一種高分子烴類。顏色主要呈現為黑褐色或黑色。它的黏結性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當中,主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現。并廣泛用于鋪筑道路,木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結構道路路面一般比較粗糙,抗滑能力非常好,透水性強,由于瀝青材料本身的防水、防潮性能,在很大程度上能夠減少路面形成積水及噴霧、濺水現象。與此同時,由于瀝青路面是比較粗糙的,成光效果主要是以漫反射為主,路面上有燈光照射的話,能夠最大程度上減少對司機的眼睛的傷害,減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的,對于交通方面產生的噪音吸收有很好的效果。
市政道路修復施工方案篇十
本工程為海濱生產基地改造工程,由中石化寧波工程公司設計,浙江鼎元建設有限公司承建,本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區(qū)域:一是生產預制區(qū),包括兩部分,場地西北角為儲運公司預制工廠,場地東南角為建安公司預制廠。
二是倉儲維修區(qū),作為施工設備的集散地,承擔設備的倉儲、維修、維護任務;三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運預制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴建,改造部分是在靠近儲一路圍墻,擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分,為本工程施工質量要求高,為保證工程安全、優(yōu)質、高效達到預定的質量目標,特編制此技術方案,以指導施工人員進行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護欄,利用原有基礎和抗風柱砌筑240mm厚實心墻。
擴建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎,大橋下圍墻基礎為c15素混凝土,地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚,地面上用m2、5水泥砂漿砌筑,地面以上墻體和壓頂用1:3水泥砂漿抹面,厚度為20mm,圍墻每4米設一抗風柱,抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫,縫寬度為30mm,內填涂抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
由愛prince唯一貢獻doc文檔可能在wap端瀏覽體驗不佳。
建議您優(yōu)先選擇txt,或下載源文件到本機查看。
一二三四五六七八九十工程概況……-3編制依據……-3施工準備。-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……-11質量保證措施……-11安全施工措施……-12勞動力安排……-12施工主要設備、材料一覽表。-13-一工程概況本工程為海濱生產基地改造工程,由中石化寧波工程公司設計,浙江鼎元建設有限公司承建,本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區(qū)域:一是生產預制區(qū),包括兩部分,場地西北角為儲運公司預制工廠,場地東南角為建安公司預制廠。
二是倉儲維修區(qū),作為施工設備的集散地,承擔設備的倉儲、維修、維護任務;三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運預制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴建,改造部分是在靠近儲一路圍墻,擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分,為本工程施工質量要求高,為保證工程安全、優(yōu)質、高效達到預定的質量目標,特編制此技術方案,以指導施工人員進行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護欄,利用原有基礎和抗風柱砌筑240mm厚實心墻。
擴建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎,大橋下圍墻基礎為c15素混凝土,地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚,地面上用m2、5水泥砂漿砌筑,地面以上墻體和壓頂用1:3水泥砂漿抹面,厚度為20mm,圍墻每4米設一抗風柱,抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設置一道脹縮縫,縫寬度為30mm,內填涂抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
二編制依據1、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程招標文件;2、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程總平面圖;3、中國石化集團寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產基地改造工程圍墻工程圖;4、招標文件指定的技術標準與規(guī)范:5、施工組織設計三施工準備1、施工準備階段其主要任務是調查、了解、熟悉工程內容、合同和設計資料,完成設計交底和圖紙會審工作,編制施工方案和作業(yè)設計。
建造臨時生產設施,落實施工機具和勞動力資源,確??刂泣c的交接和控制網的測設。
2、技術準備1)積極主動與建設單位進行接觸,進一步了解現場地形、地貌和水文地質情況。
組織各部門有關人員認真學習,熟悉施工圖紙,領會設計意圖,及時組織各專業(yè)共同進行圖紙會審,并為設計交底做準備。
2)根據施工部署編制各分項工程方案及技術交底。
砼現場攪拌等工程編制詳細的作業(yè)指導書。
3)裝備施工測量儀器、工具,組建測量小組。
4)進行鋼筋抽樣、模板的詳圖。
市政道路修復施工方案篇十一
施工要點:
蓋板涵
1.施工準備:開工前,根據設計圖紙,結合現場實際地形、地質情況,對涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進行復核、定位。當涵底設計高、涵位、角度與實際不符實,經報請設計單位、監(jiān)理同意后,根據實際作適當調整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞,先挖好排水溝,或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑,用污水泵排水,同時根據涵洞基坑四周地形,做好地面防排水工作,靠近老涵臺基礎邊,可根據實際情況采用角鋼,模板支護,確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎施工:基礎開挖采用人工配合機械開挖,人工清基。開挖過程中,遇有地下水
滲出時,在涵洞基坑上下游對稱坑角處設集水井,用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設計要求小于0.25mpa時,經報請設計、監(jiān)理單位同意后,按要求采取加固處理措施。當地基承載力滿足設計要求大于或等于0.2mpa時,將挖至標高的基底用人工修鑿整平,報請現場監(jiān)理工程師驗收合格后,開始放樣施工基礎。
3.涵洞墻身施工:墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設置一條,并使沉降縫貫穿整個斷面,保持涵洞基礎和墻身沉降縫在同一豎直面,兩端面豎直、平整,上下不得交錯。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密,沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎頂面以上等部位,被土掩埋部分的表面設置防水層。沉降縫的防水措施在基礎頂面以上,填嵌涂瀝青木板或瀝青砂,也可以用粘土搗實,并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞,深度約15cm。在基礎頂面以上,縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞,深度約為5cm,內側以水泥砂漿填塞,深度約15cm,中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道,每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現澆:蓋板強度
達到設計值75%后,方能于臺后進行填土。
6.防水層鋪設:防水層按設計圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設。鋪設前,先將蓋板表
面清洗干凈,待晾干后按設計要求鋪設防水層。鋪設時,表面如有凹坑、裂縫缺陷,及時進行修整。
7.兩側回填:涵洞兩側回填在涵底鋪砌及預制板已安裝且其強度達到設計強度100%時,并經監(jiān)理工程師同意后再進行。回填時,在不小于2倍孔徑范圍內,按照設計要求的填料分層、對稱夯填,并使其相對密度達到96%。對大型碾壓機具壓實較難部位,配合采用小型機具和人工輔助夯實,禁止采用大型機械推土筑壓和在涵身一側夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑,第一次澆筑至底板內壁以上30厘米,第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應有良好的銜接面(粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等)。
2.拆除翼墻模板時要避免產生大的震動。翼墻、側墻背后填土,應在涵洞混泥土強度達到
100%設計強度時方可進行,要求分層壓實,不得采用大型機械推土筑高一次壓實法,也不得只在一側壓填,必須兩側對稱進行。
3.側墻背后填砂,應在涵身混泥土強度達100%時方可進行。
4.為了減少箱涵兩側填土的沉降量,已改善涵頂兩側路面的平順性,應以砂礫石回填側墻
以外各2米的范圍內。
根據有關規(guī)范進行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應設在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設置深度可視地基土凍脹情況和當地施工經驗研究確定。
市政道路修復施工方案篇十二
十字交叉t型交叉。
t型交叉。
t型交叉。
y型交叉。
環(huán)型交叉。
向左急彎路向右急彎路。
反向彎路。
連續(xù)彎路。
上陡坡。
下陡坡。
兩側變窄右側變窄。
左側變窄。
窄橋。
雙向交通。
注意行人。
注意兒童注意牲畜。
注意信號燈。
注意落石。
注意橫風。
易滑。
傍山險路。
提壩路。
村莊。
隧道渡口。
駝峰橋。
路面不平。
過水路面。
有人看守鐵道道口。
米
100米斜桿符號。
150米。
注意非機動車。
事故易發(fā)路段。
無人看守鐵路道口叉形符號。
慢行a左右繞行。
b左側繞行注意障礙物。
c右側繞行。
施工。
注意危險。
禁令標志。
禁止通行禁止駛車。
禁止機動車通行。
禁止載貨汽車通行。
禁止三輪車通行。
禁止大型客車通行。
禁止小型客車通行禁止。
禁止拖拉機通行。
禁止。
禁止。
禁止。
拖、掛車通行農用運輸車通行二輪摩托車通行某輪兩種車通行。
禁止非機動車通行禁止畜力車通行。
禁止人力。
禁止人力。
禁止人力車通行。
禁止騎自行車下坡。
貨運三輪車通行客運三輪車通行。
禁止騎自行車上坡禁止行人通行。
禁止向左轉彎。
禁止向右轉彎。
禁止直行。
禁止向左向右轉彎。
禁止直行和平向左轉彎禁止。
禁止掉頭。
禁止超車。
解除禁止超車。
禁止車輛。
直行和向右轉彎臨時或長時停放。
禁止車輛長時間停放禁止鳴喇叭禁止寬度限制高度限制質量限制軸重。
限制速度解除限制速度。
停車檢查。
停車讓行。
減速讓行。
會車讓行。
指示標志。
直行向左轉彎。
向右轉彎。
直行和向左轉彎直行和向右轉彎向左和向右轉彎。
立交直行和左轉彎行駛。
立交直行和右轉彎行駛。
環(huán)島行駛。
單行路(向左或向右)靠右側道路行駛靠左側道路行駛。
單行路(直行)步行。
鳴喇叭。
最低限速。
干路先行。
會車先行。
人行橫道右轉車道。
直行車道。
直行和右轉合用車道。
分向行駛車道。
公交線路專用車。
道
機動車車道機動車行駛。
非機動車行駛。
非機動車車道。
允許掉頭。
指路標志。
地名著名地點。
行政區(qū)劃分界。
道路管理分離。
國道編號。
省道編號縣道編號行駛方向交叉路口預告。
交叉路口預告。
十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口。
丁字交叉路口。
丁字交叉路口。
互通式立交。
互通式立交。
互通式立交。
環(huán)形交叉路口環(huán)形交叉路口互通式立交。
分岔處。
地點距離。
火車站。
飛機場。
分岔處。
停車場。
急救站。
客輪碼頭。
名勝古跡。
加油站。
長途汽車站。
輪渡。
地鐵站。
餐飲。
汽車修理。
洗車。
陡坡慢行。
多霧路段。
軟基路段。
大型車靠右。
路滑慢行。
事故易發(fā)點。
連續(xù)下坡。
長遂道。
保護動物。
注意橫風。
停車場。
避車道。
人行天橋。
人行地下通道。
繞行標志。
旅游標志。
旅游區(qū)方向旅游區(qū)距離。
問詢處。
徒步。
索道。
野營地營火。
游戲場。
騎馬。
釣魚。
都是用來夜間照明,不過遠光角度高距離遠,近光角度低距離近。
一般在城市里開車最好不要開遠光,因為城市里一般照明條件都比較好。遠光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡,影響他們的視線,很不安全,并且是一種不禮貌的駕駛行為。
不過夜間交替開閉遠光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛,以免造成太大的噪聲。
在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠光,擴大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候,處于安全和禮貌的考慮,切換成近光。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定:在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上,夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈;機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時,同方向行駛的后車與前車近距離行駛時,應使用近光燈;機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當車速低于每小時30公里時,可使用近光燈;當車速高于每小時30公里時,可使用遠光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段,應使用近光燈。
近些年來,由于司機使用遠光燈不當,而屢釀慘禍。那么汽車遠光燈該怎么正確使用?遠光燈在使用中需要注意什么?遠光燈和近光燈標志又有哪些區(qū)別,跟世界工廠汽車網小編一起看看吧!
首先在介紹“汽車遠光燈怎么開”之前,先來普及一下基礎知識:
遠光燈和近光燈標志:
遠光燈和近光燈的標志很像,不過也很好區(qū)別。左邊的帶直線的是遠光燈的標志,斜向下線條的右側圖標就是近光燈的標志。
遠光燈和近光燈的差別:
為什么現在越來越多的駕校要求學員必須學會汽車遠光燈怎么正確使用呢?那是因為汽車遠光燈如果使用不當,很易釀成慘劇,來看下使用遠光燈和近光燈后的效果圖吧!
遠光燈和近光燈對比遠觀圖:
看遠光燈和近光燈對比遠觀圖,也許你就可以發(fā)現使用遠光燈和近光燈的不同所在。其實,近光是帶有明暗截止線的,不會對行人和對方司機產生炫目。而遠光近似于手電筒,它照射的很遠,有可能使對面車輛司機瞬間看不清東西,造成交通事故。
汽車遠光燈怎么正確使用?
世界工廠汽車網小編從交警處知道,汽車遠光燈正確使用方法是:夜間會車,應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
其實,遠光燈的唯一合法使用條件:只有在道路無其他照明設備,且對向無來車的情況下,才能使用遠光燈!
如果車輛在行駛過程中,遇到以下情況需立即將遠光燈換成近光燈:一是對面有車開來;二是離前面同方向的車距離較近;三是當路上已經有足夠的照明度;四是進入交通繁忙的街道時。
市政道路修復施工方案篇十三
本工程位于xxxx為樁基礎,框架結構,墻體采用加氣混凝土砌塊m5.0混合砂漿砌筑,抗震設防烈度為7度,抗震等級為二級?,F已進入冬季施工,為了保證工程質量,編制內墻抹灰冬季施工控制措施。
1、冬期施工起始日期
根據“建筑工程冬期施工規(guī)程”,室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬期施工,起止日期經實測確定。
2、冬期施工技術準備工作。
(1)以確保施工質量及生產安全為前提,制定具有一定的技術可靠性和經濟合理性的冬季施工技術措施。
(2)制定冬期施工方案(措施)要因時、因地因工程制宜,要求技術上可靠。
(3)考慮所需的熱源和材料有可靠的來源,減少能源消耗。
(4)力求施工點少,施工速度快,縮短工期。
(5)必須制定行之有效的冬期施工管理措施。
(6)進入冬期施工時,進行全面的調研,掌握必要的數據:冬期施工棟號的建筑面積、工程項目及其工程量,冬期施工部位及其技術要求,掌握資源供應情況。
3、冬期施工生產準備工作。
(1)排除現場積水,對施工現場進行必要的修整,截斷流入現場的水源,做好排水措施,消除現場用水造成場地結冰現象。
(2)保證消防道路的暢通。
(3)攪拌機棚的保溫:攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉,棚內通暖。攪拌機清洗時的污水做好組織排水、封閉好沉淀池,防止凍結、定期清理,污水管保持通暢。
(4)根據冬期施工方案中所選擇的外加劑品種,結合市場供應情況,提出外加劑使用配方、品種、數量。
(5)保溫材料的準備:
冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能良好。
有的要求具有良好的防火性能。
1.小車、灰漿桶機具保溫:選用聚苯乙烯泡沫板等。
2.攪拌機棚保溫:選用帆布篷。
3.門窗洞口封閉保溫:選用塑料布、棉簾子等。
(6)冬期施工燃料準備冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程采暖施工人員用煤,保證生活、生產的`需要。
4、冬期施工主要施工方法和工藝。
內墻抹灰:
(1)砂漿所用外加劑、水泥等存于棚內,保證其內部不得有凍塊。
(2)抹灰澆水在中午適量澆水濕潤,不得出現墻面有明水結冰現象。
(3)按圖紙控制好砂漿配合比,拌制砂漿所用的砂不得含有直徑大于1cm的凍結塊或冰塊。砂漿使用時的溫度,應在5℃以上。為了獲得砂漿應有的溫度,可采用熱水攪拌。
(4)進行室內抹灰前,施工洞口、運料口、及樓梯間等處搞好封閉保溫,門窗洞口等留洞進行封堵,保證室內施工溫度。
(5)溫度過低時,需要抹灰的砌體應提前加熱,使墻面保持在5℃以上。
(6)用臨時熱源(如火爐)加熱時,應當隨時檢查抹灰層的濕度,如干燥過快發(fā)生裂紋時,應進行灑水濕潤。
(7)抹灰工程完成后,在7d內室內溫度不應低于5℃。
市政道路修復施工方案篇十四
一、對倒塌部分圍墻基礎進行清理,采用人工開挖基槽土,用砼澆筑條形基礎,基礎埋深深度低于原有標高。
二、根據原圍墻尺寸規(guī)格砌筑圍墻磚砌體,同時安裝好原圍墻攔棚。圍墻設構造柱并增強圍墻穩(wěn)定柱。
三、處理好新舊圍墻的接點,盡可能與原有圍墻保持一致。
四、施工時間安排,雨天過后,計劃x月xx日開始施工(供熱管段停止供熱后),預計施工期需要十天至十五天。
五、臨時封擋:圍墻修復前,臨時用鋼管、竹架板將倒塌地段進行封墻,施工完成后拆除。
市政道路修復施工方案篇十五
摘要:在市政道路工程的施工方面,質量控制是一項非常重要的工作,它和駕駛安全,舒適和道路使用壽命,與工程技術人員的需要密切相關,因此施工人員應該有足夠的責任,應嚴格有關規(guī)定,安全施工和文明施工,確保高質量的工程,并對和諧社會做出應有的貢獻。本文分析了市政工程施工質量控制困難,并根據實際,提出市政道路工程的施工措施及質量控制方法。
關鍵詞:市政道路施工質量控制方法。
為了進一步滿足城市交通的需要,城市的美化也起到了重要的作用。道路質量差,可能會導致交通堵塞,增加車輛的磨損,嚴重的會增加交通事故的可能性;同時,降低了道路的使用壽命,提高道路維修成本。城市道路的質量主要涉及路面平整度,強度和剛度。影響道路質量的因素很多,有設計要素,建筑材料,施工質量的因素和因素,施工質量和施工人員的責任,技術質量,機械操作,施工技術等。質量是各種因素的綜合反映。質量行為進一步規(guī)范各方的參與,應對對工程項目實行科學管理,以保證市政道路工程的施工質量。
1、狹窄的道路建設現場,人流較難控制,封閉交通困難。此外,電力,電信,水,氣,熱及污水管道和其他管道相互交織,相互干擾,使原本狹小場地顯得更加擁擠,也使質量管理已成為較為分散,增加了質量控制的難度。
2、為了減少對人們日常生活的施工擾動,對施工作業(yè)周期是非常嚴格的,只有建設工作提前完成,建設單位必須按計劃,安排項目進度要小心。
3、市政道路施工中經常遇到的電纜,供熱,供水,燃氣,電力,電信和其他管道位置未知的問題,如果盲目建設,這是很有可能傷害的管道,造成嚴重的經濟損失和重大的社會影響,而且也影響的方式對項目的進展。
4、市政道路工程的施工場地地質條件的影響,如地下水位高,土壤貧瘠,采用深井降水措施,當水位下降到符合施工條件組織施工,保證施工的正常進行,這也增加了質量控制的難度。
1、測量的質量控制。
由于市政道路工程的線性布局的特點,在綜合布線平面控制點,市政道路結構建筑,密集,復雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較困難的,所以我們應該提高其精度,以避免管道支承滿足和放牧的現象發(fā)生;高程控制市政道路工程將電路布置成一個復合水準測量,水準點應永久性水準點和臨時水準點兩個路線,重點項目的長期觀測的端部應設置永久性水準點,應清楚地標明,牢固,不少于三的高度的測量精度,觀測根據對復驗和簽證的標準計算方法的規(guī)定,測量控制必須嚴格的審查程序兩個水平一致,即施工放樣,復核無誤的,報道了e的監(jiān)督檢查,誤差必須在允許的誤差范圍內控制,并及時完成任務的措施保護站,監(jiān)督,檢查記錄審查并簽署。
2、原材料質量控制。
目前,在市場經濟環(huán)境下,各種材料銷售名目繁多,采購人員容易失誤,所以應嚴格的材料進入,采購人員及時掌握市場信息,選擇合適的供應商,隨時掌握材料質量,價格,制造商的可用性,選擇有生產許可證的企業(yè)一個國家的認證,同時具有一定的技術檢驗,資金雄厚,社會公信力較高的廠家,原材料,成品,半成品,構件,設備必須有出廠質量證明書,出廠檢驗(試驗)試驗報告和復試報告,并注明項目名稱,使用規(guī)格,數量,日期,簽名原材料處理方法存儲點,進入施工現場必須符合國家現行標準的有關規(guī)定抽取樣品,經檢驗機構檢驗,合格的復驗,復驗結果合格后方可使用,方可提交材料。
3、路基施工質量控制。
(1)路基的施工質量控制。
對填方路基開工前,必須填寫試驗段,試驗記錄壓實設備類型,進行最佳組合,對于碾壓遍數,碾壓速度,過程,每層填料的松鋪厚度,材料的水分,根據技術參數作為填料的建設的基礎等做好記錄。堤前進行原地面雜草,作物和土壤表面清潔,用平地機整平,并碾壓填筑前,如果你清理桌子的原始地表土壤水分含量,必須在原地轉了松散,破碎,烘干,實現最優(yōu)含水率或條件允許偏差,重型振動壓路機壓實直接使用,達到密實度要求。如果固結土或砂粉土路基下,孔隙比大,壓縮性高,強度低的軟土層應除了所有的軟土挖,應因地制宜,更換合適的填料,壓實,提高地基承載力,減少結算。嚴格控制松鋪厚度,填筑的質量是整個路基質量保證的重點,所以每一層填筑松鋪厚度將夯前應接受檢查,對路基填土壓實輥,應遵循先輕后重,靜態(tài)振動第一,從較低的中高碾壓混凝土的原理。
(2)挖方路基施工質量控制。
挖方路基應橫截面和邊坡設計要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,這是嚴格禁止的,否則導致邊坡失穩(wěn)或崩潰,嚴禁不當的開挖,爆破施工挖土方開挖巖石路塹邊坡借;嚴禁過量爆破,大型爆破非特殊用途應。邊坡修整邊坡穩(wěn)定性的主要工藝施工,應采用弱松爆破和光面爆破開挖對邊坡層的兩側,以邊坡穩(wěn)定性。
4、混凝土路面施工質量控制。
28d混凝土抗折強度施工達到4.0mpa-5.0mpa,抗壓強度達到30mpa-35mpa;確保水泥混凝土具有足夠的強度,耐久性和耐腐蝕性,水泥用量的配合比設計,應當不少于300公斤(不少于425的標簽)。在混凝土坍落度和水灰比,根據不同的施工條件,合理調整施工,因為當地的施工方法不一,溫度效應,坍落度的大小是不同的,但一般1cm-2.5cm,城市道路的最大水灰比不應超過0.5;總的土壤水分含量,混凝,最大顆粒大小等添加劑,通過試驗確定摻定級。
在澆筑混凝土路面,基層應澆水濕透。采用平板振動器振搗混凝土,振搗器應在的地方,但是均勻的,以防止過度的振動,在5mm的砂漿層的厚度,沿界面模板邊緣,邊緣混凝土灌溉,先用插入式振動器振搗仔細,平板振動器振動振動時,振動棒不要碰鋼筋,模板,預埋件。切割混凝土路面時,要求嚴格控制,一般在抗壓強度達10mpa左右才切,切邊整齊,無破碎程度,盡早完成的混凝土路面,應及時蓋上濕材料,節(jié)約用水,包括不少于14d的保護,防止風和日照。膨脹節(jié)應按設計要求留置權。
5、路面施工質量控制。
與5cm厚c30混凝土磚鋪筑路面,1%的橫坡,應在穩(wěn)定層砌體工程施工及驗收后的人行道。砌筑前人行道上的第一行,在石材的側面為基準,線測量路面外,每5m測量水平樁,以控制方向和高程,路面路基土壤機械壓實的路基壓實度,達到96%以上,然后鋪設10cm厚水泥穩(wěn)定層,3cm砂平整路面磚砌筑預制壓實。預制磚鋪設人行道應輕輕平放,用木錘輕敲壓平,人行道鋪裝預制塊,應垂直和水平線,以確保預制塊砌筑直,人行道鋪砌完成后,應及時維修3d通過之前,鋪設應平整,穩(wěn)定,確保無翹曲現象,人行道面層應沒有水漬,預制磚表面不得有蜂窩,有剝落開裂現象。
總而言之,城市道路施工質量直接影響工程項目的成本,時間和使用壽命,因此,公路建設的質量控制階段是一個重要的工作,需要我們認真研究有關建設標準和法規(guī)與標準控制,嚴格按照施工,系統(tǒng)管理,不斷完善提高,從而在市政道路工程的施工質量方面,有所改進。
參考文獻。
[1]李凱彬.對某市政道路瀝青面層施工的探討[j].科技致富向導.2009(12)。
[2]彭發(fā)杰.市政道路施工技術的探討[j].科技風.2010(14)。
市政道路修復施工方案篇十六
第一節(jié)編制依據
一、貴陽市北京東路道路工程e標段施工總圖、招標文件等
二、國家現行的有關市政施工驗收規(guī)范和操作技術規(guī)程。
四、國家、省有關安全生產、文明施工有關規(guī)程規(guī)定。
五、本單位施工類似工程項目的能力和技術、機械裝備實力等實際情況。
六、本單位多年來參加工程項目的施工經驗。
七、施工現場實際踏勘、調查結果。
第二節(jié)編制原則
根據該工程的重要意義,本施工方案以確保施工安全,確保施工工期,創(chuàng)一流管理的指導思想進行編制。
一、在施工組織機構建立上立足專業(yè)化,選用最富有施工經驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部,全面負責工程的施工進度、工程質量以及人力、物力、財力的調配和安全保證等,直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負責。
二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理,不斷提高機械化施工和勞動生產力,為保證工程質量、工程工期提供有力的物資條件。
三、在工程施工上,仔細分析,合理安排施工計劃,用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè),不斷加快工程進度。
四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化、標準化,落實各項施工技術措施,確保工程質量和工程工期。
五、精心進行現場布置,節(jié)約施工用地,組織文明施工,搞好環(huán)境保護。
六、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關操作技術規(guī)程,加強生產管理,確保工程質量,工程工期和施工安全。
七、實施“精品工程”戰(zhàn)略,通過精心組織、精心施工,保優(yōu)質、創(chuàng)信譽,向業(yè)主交一個質量優(yōu)良,市民滿意的工程。
第三節(jié)分項工程項目情況
一、工程名稱:貴陽市北京東路道路工程e標段
二、工程地點:貴陽市烏當區(qū)
三、工程內容:路基土石方挖運、回填,擋土墻基槽開挖,邊坡及孔樁開挖等。
四、工程量:初步預算土石方30多萬立方米
五、要求工期:180日歷天
六、工程質量標準:合格
為確保該分項工程按期完工,保證工程質量達合格,我公司對現場情況做了詳細的實地勘測,認真閱讀了相關招標文件和施工圖紙,并結合工程施工特點,對該分項工程進行如下部署。
第一節(jié)建立項目的質量保證體系和管理體系
一、公司是項目質保體系的監(jiān)督和協調機構,將按照is09002標準19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質量管理和質量保證體系運行。
二、根據工程必須達到合格的質量目標,依據質量管理和質量保證體系的要求,由項目經理組織職能部門或人員制定項目質量計劃,并負責執(zhí)行檢查監(jiān)督。
三、項目經理是工程質量負責人,項目技術負責人在項目經理領導下,全面負責質量管理和監(jiān)督工作,項目的專職質檢員及相關部門組成質量管理網絡,項目部建立質量責任制,開展全員,全過程和全面的質量管理活動,通過全面的質量控制,保證工程質量。
四、嚴格按質保體系的要求做好過程質量控制,如各分項的每一工序必須在自檢后經甲方、設計、質監(jiān)站驗收達到優(yōu)良標準后進行下道工序施工。
五、抓好本工程的關鍵工序和特殊過程的控制,本工程關鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。
六、工程達到交、竣工條件時,按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收
的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質量問題。
七、工程交工后,保持與業(yè)主的聯系,認真做好保修服務工作。
第二節(jié)建立安全文明施工體系
一、安全目標
1、無人身重傷及其以上事故。
2、無等級火警事故。
3、無機械及重大、大交通事故。
二、安全生產保證體系
安全生產保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。
1、組織保證
為實現安全目標,強化安全管理,本項目成立以經理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產委員會,下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師,施工隊專設專職安全員,工班配兼職安全員,形成自上而下的安全生產監(jiān)督、保障體系,對施工生產全過程實施安全監(jiān)控。經理部負責安全設計,隊、班組負責實施。建立各級領導層層負責,包保落實,群體保安全的總體格局,為實現安全生產提供強有力的組織保證。
2、工作保證
落實基礎工作。樹立“安全第一,預防為主”的思想,抓好安全教育,開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓,提高全員的安全意識,實行持證上崗。
確定防范重點,本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況,制定詳細的安全技術措施或操作規(guī)程,并一一落實到各項工作中,以強有力的工作保證,確保安全目標的實現。
3、制度保證
為保證各項安全技術措施的落實,確保安全生產萬無一失,制定安全