汽車技師工作總結(jié)(通用14篇)

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    總結(jié)是一個反思和反饋的過程,可以促使我們不斷提高自己的學(xué)習(xí)或工作水平??偨Y(jié)的寫作中要注重實(shí)事求是,避免夸大或虛報成果,體現(xiàn)真實(shí)的情況和客觀的觀點(diǎn)。以下是一些經(jīng)典總結(jié)范文,歡迎大家一起閱讀學(xué)習(xí)。
    汽車技師工作總結(jié)篇一
    一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。
    一、立足本職,自取得技術(shù)員資格證書后,在工作中更加努力,積極完成隊領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
    二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在2013年解決難題共10多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
    技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
    四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
    在今后的工作中,我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現(xiàn)場,在實(shí)踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難,解決實(shí)際問題,創(chuàng)造性的開展工作,充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
    汽車技師工作總結(jié)篇二
    我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
    記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝本身的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記本身的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
    人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給本身制訂了目標(biāo),用半年的時間本身能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
    20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,本身的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為本身以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
    20xx年也是本身收獲的一年,經(jīng)過本身的努力實(shí)現(xiàn)了本身的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年本身的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
    我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本身努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
    在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為本身更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
    汽車技師工作總結(jié)篇三
    我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際中,才能不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的研究所,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
    一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費(fèi)用太高,所以來找我檢修一下再做決定。我判斷:發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
    愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。總結(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有看、聞、聽、問、試?,F(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先,說說問。問,固然主要,但也并不是說通過問就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此,在問時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問,并對駕駛員的回答要能去偽存真,這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解,對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累,這樣才能問出名堂。其次,說說聞,通過對油液的聞,可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況,通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后,說說試,試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
    我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際中,才能不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
    一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費(fèi)用太高,所以來找我檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
    愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到??偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?,F(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先,說說“問”。問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此,在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問,并對駕駛員的回答要能去偽存真,這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解,對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累,這樣才能“問”出名堂。其次,說說“聞”,通過對油液的聞,可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況,通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后,說說“試”,試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
    汽車技師工作總結(jié)篇四
    20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
    記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
    人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
    20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,沒有使用方向盤套罰款20元,沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
    20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
    我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
    在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的.關(guān)心,支持與幫助。
    汽車技師工作總結(jié)篇五
    一年來本人立足本職工作,深挖潛力,繼續(xù)深造,在工作中嚴(yán)格要求自己,加大工作力度,積極參與車間快修組管理工作,圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
    一、立足本職,自取得技師證書后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
    對下達(dá)的各項工作任務(wù),仔細(xì)研究和審核,出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
    二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
    取得技維修師證書后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù),促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
    三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安全工作,能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀(jì),做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。
    每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來,本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的安全工作。
    四、端正勞動態(tài)度,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。
    平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
    以上是本人取得維修技師資格以來。
    在今后的工作中我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平鉆研新知識新技術(shù)不斷深入現(xiàn)場在實(shí)踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難解決實(shí)際問題創(chuàng)造性的開展工作充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
    我叫xxx畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
    記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的。
    崗位職責(zé)。
    和同事和睦相處。
    人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
    20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
    20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
    我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
    在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
    汽車技師工作總結(jié)篇六
    時間過的真快,轉(zhuǎn)眼間,在浙*正道車業(yè)服務(wù)有限公司的實(shí)習(xí)馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間,我學(xué)到了很多東西,不僅有工作方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來說受益非淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說,什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗。不過,在朋友和同事的幫助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會,讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。浙*正道車業(yè)服務(wù)有限公司成立于2004年4月,是一家以產(chǎn)業(yè)投資為背景、以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源和再造業(yè)務(wù)流程為運(yùn)作手段、以提供汽車后市場品牌服務(wù)為目標(biāo)的企業(yè)。公司以“車走正道,想到做到”為訴求,為廣大汽車用戶提供最高水準(zhǔn)的服務(wù)。我在公司先是就職于汽車美容組主要,從事汽車漆面保養(yǎng)工作,如拋光、封鈾、鍍膜等,剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練,工作中好多問題都不會處理,后來在同時的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車美容是一項比較簡單的工作,技術(shù)含量并不高,最主要的就兩個字“細(xì)心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點(diǎn)原則:
    1、耐心細(xì)致:汽車美容是精細(xì)工作,類似工藝品的加工制作,必須有耐心,要精益求精。粗心大意容易出錯,稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點(diǎn)。如果工作干得不細(xì)、不清,就會失去顧客。
    2、求穩(wěn)避災(zāi):車漆美容時,一旦研磨或拋光過度,會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此,當(dāng)出現(xiàn)難題時要停下來,規(guī)劃好后再繼續(xù)*作。
    3、取輕避重:進(jìn)行美容作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品,并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗*作,直至速度、用力大小滿足要求為止。
    4、先試后用:為了保*作業(yè)要求,應(yīng)在全面作業(yè)之前,在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗,以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化*作方法。
    現(xiàn)在我已經(jīng)申請調(diào)到汽車維修區(qū)去了,不過剛過去做了幾天好多還是很陌生,我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作,認(rèn)真向那些經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習(xí),以學(xué)到更多的*技術(shù)知識,期待明天的到來。十幾年的學(xué)生生活,即將劃上一個句號。在浙*正道車業(yè)服務(wù)有限公司實(shí)習(xí)的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這幾個月,好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段?;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應(yīng)該還算是及時吧,因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉?,F(xiàn)在就要和老師離別了,多少有點(diǎn)傷感,感謝老師們對我的指導(dǎo)和教誨,我從中受益非淺。
    汽車技師工作總結(jié)篇七
    我是xx物業(yè)公司一名一般電工。20xx年度在物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷和支持下較好的完成了各項工作任務(wù),工作取得圓滿勝利首先歸公于各級領(lǐng)導(dǎo),歸公于我四周的同事們,我只不過做了一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)做的工作,盡了一點(diǎn)應(yīng)盡的責(zé)任。經(jīng)過多年的培訓(xùn)和錘煉,使我充分理解上級領(lǐng)導(dǎo)所提倡的“忠誠敬業(yè)、開拓進(jìn)取、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)效勞”的.企業(yè)精神及一系列先進(jìn)企業(yè)文化的深刻涵義,在xx物業(yè)公司,作為一名電工,雖然不能像其他商家那樣直接為公司制造經(jīng)濟(jì)效益,但卻起著保駕護(hù)航的重要作用,猶如是一架機(jī)器上的一顆小小螺絲釘。回憶一年來的工作歷程,我主要做了以下幾方面的工作:
    一、較好的完成了所下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。
    截止到12月份,我們做好每一項工作,保持了較長周期的安全記錄,優(yōu)質(zhì)效勞誠信效勞取得了較好的成績。
    二、安全保持了較穩(wěn)定的局面。
    一年來,我們根據(jù)今年初提出的“明責(zé)任、嚴(yán)紀(jì)律、強(qiáng)監(jiān)視、重獎罰”的要求,把安全檢查放在一切工作的首位,加強(qiáng)安全工作落實(shí),建立建全全方位,全過程的安全意識,積極參與公司所組織各項安全活動,在安全上重視調(diào)查討論了解實(shí)情,解決實(shí)際問題,注意工作期間的安全治理,在今年緊急的任務(wù)中,由于協(xié)作得力,杜絕了事故的發(fā)生,設(shè)備檢修和故障處理到位,削減了配電事故率,配電設(shè)備完好率100%,針對實(shí)際工作抓重點(diǎn),查隱患,查事故苗頭和擔(dān)心全因素徹底去除安全死角。
    三、仔細(xì)落實(shí)效勞承諾和標(biāo)準(zhǔn)化治理。
    一年來,以公司規(guī)定為準(zhǔn)則,以優(yōu)質(zhì)效勞為宗旨,仔細(xì)為業(yè)主服好務(wù),提高效勞質(zhì)量,業(yè)主有狀況反響,立刻做出回應(yīng)積極協(xié)作,標(biāo)準(zhǔn)工作程序,對業(yè)主實(shí)行承諾效勞,堅持全天24小時電話保持暢通,隨叫隨到。把”心連心”工程落到實(shí)處。只要接到報修電話就馬上上門檢修,一般故障馬上修,特別事故說明狀況作好解釋工作不過夜。對不便利的用戶,主動去幫忙,誠信效勞盡最大努力削減業(yè)主停電,受到業(yè)主好評。在實(shí)際工作中積極主動。
    盡管在20xx年的工作中,我取得了肯定的成績,但也要正視存在的問題和缺乏,在新的一年里行業(yè)作風(fēng)和工作作風(fēng)為更高目標(biāo)進(jìn)展提高,工作紀(jì)律要進(jìn)一步加強(qiáng)。優(yōu)質(zhì)效勞誠信效勞的意識需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
    汽車技師工作總結(jié)篇八
    我叫畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
    記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
    人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
    20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
    20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
    我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
    在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
    汽車技師工作總結(jié)篇九
    即將過去,又要迎來新的一年,我們黨召開了^v^大會,制定了全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo),黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。回顧我們這一年來的工作,看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足,我們力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作,使明年做得更好。對于我們來說,安全生產(chǎn)就是生命;認(rèn)真貫徹公司及廠里的各項任務(wù),在即將結(jié)束之時,根據(jù)廠里的工作要求,現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下:
    我認(rèn)真學(xué)習(xí)了^v^理論和“三個代表”重要思想,自覺學(xué)習(xí)黨的^v^精神和《公民道德實(shí)施綱要》.明確我們黨在新世紀(jì)、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo),努力做到在思想上、認(rèn)識上同^v^保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時,自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)、法律知識,以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。
    在今年的工作中,認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上,按照廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù),努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產(chǎn)用車外,積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本,在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下我同xxx班全體成員一起安全的完成了2004年的工作,在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,能夠在工作中任勞任怨,在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設(shè)備期間,我同機(jī)修車間全體同志一道早出晚歸,每天在工地奮斗工作十幾個小時,圓滿完成了各項任務(wù),得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度,按時出車,認(rèn)真保養(yǎng)車輛,使車輛性能保持最佳狀態(tài),努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能,積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮,不酒后開車,文明駕駛、禮讓三先,確保了全年安全行車無事故。
    盡管經(jīng)過一些努力,我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少,但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中,我將加強(qiáng)自主管理的意識,勇于開拓創(chuàng)新,加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與xxx班其他同志一起努力工作,在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。
    汽車技師工作總結(jié)篇十
    本人于20xx年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到廈門職工汽車修理廠,從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;并于1998年開設(shè)了自己的汽車修理廠。由于這么多年在汽車維修行業(yè)的實(shí)踐和總結(jié),對于這個行業(yè)有著深刻的理解和體會。
    我始終在維修和管理上堅持“安全第一、誠信經(jīng)營”的原則,始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位,不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅持誠實(shí)守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題,攻克了一個個難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,只要有我和我的團(tuán)隊上手,都會迎刃而解。維修工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實(shí)實(shí)修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。
    近幾年來,通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗為我廠解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如:
    1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析
    (1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
    (2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
    (3)故障測試:解體發(fā)動機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點(diǎn)火試車,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點(diǎn)對準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。
    (4)故障分析:
    a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,受傷出現(xiàn)斷裂。
    d.正時裝配不對,頂斷氣門。
    a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機(jī)都采用可變正時,它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸,排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸,系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整,排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動,不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時,可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。
    當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
    根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,主要是由于沒有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。
    (5)結(jié)論:拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時,用套筒卡住并用錘子輕打,千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,拆出后清洗干凈,仔細(xì)看氣門有無裂紋,更換氣門時要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前,氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn),且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點(diǎn),這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。
    2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?BR>    (1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。
    怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點(diǎn)車又能重新啟動。加速跟以前一樣。
    (2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。
    (3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。
    (4)故障分析:火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時應(yīng)注意:火花塞間隙應(yīng)一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應(yīng)相同。
    我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動機(jī)使用145~200的冷型火花塞。
    火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
    (5)結(jié)論:由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同,沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
    認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。具體帶徒手段如下:
    1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)徒汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
    2.帶領(lǐng)學(xué)徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場現(xiàn)狀
    3.帶領(lǐng)學(xué)徒仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
    4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和老師傅的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的根底。
    5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié),并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。
    6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)徒的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)徒的客觀能動性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)徒的動手能力逐步得到提高。
    本人的維修職業(yè)生涯中,在學(xué)徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè);第二個歷程是獨(dú)立操作過程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,進(jìn)一步提高自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,總結(jié)提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實(shí)際,不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
    汽車技師工作總結(jié)篇十一
    (一)。
    我姓江,廣東增城人,1974年出生,我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來的,當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,我原來在汽車修理廠工作,現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作,主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課,同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作,我都知道要把所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際中,才能不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,絕不撒手。在車間里做不完的事情,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。
    一次,我遇到一臺帕薩特2.0車,強(qiáng)制降擋,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動將為三擋,發(fā)動機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說,毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病。在維修二站修了三次,維修廠建議換變速箱,車主覺得費(fèi)用太高,所以來找我檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動機(jī)動力不足,引起強(qiáng)制降擋”故障的原因,極有可能是三元催化堵塞造成的,車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來,我再次詳細(xì)檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上,更換后,故障順利排除,不但解決了車主的煩惱,更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。
    愛崗敬業(yè),滿足用戶所需,這是我的工作信念,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到??偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?,F(xiàn)在,中國高級轎車保有量正在大幅度增加,但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,給車輛故障的診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。所以,依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先,說說“問”。問,固然主要,但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此,在“問”時,要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問,并對駕駛員的回答要能去偽存真,這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解,對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累,這樣才能“問”出名堂。其次,說說“聞”,通過對油液的聞,可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況,通過對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)的聞,可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后,說說“試”,試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的準(zhǔn)確判斷和排除。
    (二)。
    我從20**年元月被評為工人技師以來,按照集團(tuán)公司的要求,不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),努力提高思想道德水平,認(rèn)真進(jìn)行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí),積極開展職能范圍以內(nèi)的工作,完整履行一個技師的工作職責(zé)。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動,大力做好傳,幫,帶。全面完成了工作任務(wù),在集團(tuán)公司及我礦的生產(chǎn)工作中發(fā)揮了應(yīng)有的作用?,F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
    一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高個人素質(zhì)沒有堅定正確的政治方向,就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了提高自己的政治思想素質(zhì),幾年來我注意關(guān)心國家大事,關(guān)注國內(nèi)外形勢,結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析思考,并把這種思考付諸于實(shí)際的生產(chǎn)過程之中。努力學(xué)習(xí)三個代表的重要思想,深入了解“三個代表”的精神實(shí)質(zhì),并認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹胡錦濤總書記的“八榮八恥”,樹立社會主義榮辱觀和集團(tuán)公司提出“艱苦創(chuàng)新業(yè),開拓爭一流”的企業(yè)文化精神,進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì),保證自己在思想和行為上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進(jìn)步。
    二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用自從進(jìn)入煤礦參加工作開始,我就從事井下機(jī)電工作。
    我深知機(jī)電工作在煤礦井下生產(chǎn)中的重要性,特別是我現(xiàn)在所在的綜采區(qū),機(jī)械化程度在不斷的提高,機(jī)電設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代。如何才能將這些設(shè)備維護(hù)好,減少設(shè)備的事故率,是擺在機(jī)電維修工面前的一個嚴(yán)峻的課題。作為一個機(jī)電班班長和一名工人技師,我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任與重?fù)?dān)。因此,在平時的工作中,我不僅要求自己班組成員在檢修時要認(rèn)真仔細(xì),做到一絲不茍,而且自己還深知“打鐵還須自身硬”的道理。我對我自己做出了嚴(yán)格的要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且還要比工人干的多;二要在遇到技術(shù)性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);在今年一年的工作中,井下電氣設(shè)備隨時有故障我隨時下井處理,不分晝夜,從來也不計較時間長短和個人得失。我始終堅持以盡快解決故障,恢復(fù)生產(chǎn)為前提,以單位利益為重。一年來,我處理了大大小小的電氣設(shè)備故障幾十余起,為單位贏取了很多寶貴的生產(chǎn)時間,為單位能夠順利地完成生產(chǎn)任務(wù),創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟(jì)效益提供了堅強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。三是我要求自己要勇于承擔(dān)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)技術(shù)等很多方面可能就要比一般工人要強(qiáng)一些。在單位分配任務(wù)時,在有一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時,自己要主動請纓承擔(dān),更不能與工人推諉扯皮。要做出師者的風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)!我不僅是這樣要求自己的,在實(shí)踐中,我也是按照自己的要去做的。同時也取得了一點(diǎn)成績,受到了單位領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評,發(fā)揮了一名技師應(yīng)有的作用,樹立了一名技師應(yīng)有的形象。
    三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平“學(xué)無止境,用到老,學(xué)到老”這句話是我的座右銘。
    一年來,我搜集了大量的學(xué)習(xí)資料,不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識。
    例如《電工學(xué)》,《電子技術(shù)》,《現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)》等。
    并針對井下生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用的電氣設(shè)備有針對性去學(xué)習(xí)了皮帶機(jī)用qbz-400/1140(660)r型交流真空軟起動器的工作原理及其中可控硅的控制及工作原理、控制臺用ktc-2集控箱的工作原理、ke3002貝克組合開關(guān)、mg500/1130——wd型采煤機(jī)的工作原理及常見故障處理方法。在學(xué)習(xí)這些知識的過程中,我學(xué)到了很多新的知識如:plc可編程控制器、abb變頻器等使我受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣!四,大力開展技術(shù)革新被評為技師一年來,我不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗,摸索出了一些行之有效的工作方法,開展了一些技術(shù)改革。例如我發(fā)明了一個回柱絞車底座滑行器,能使絞車以自拉自的方式沿著礦車軌道行走。眾所周知,井下每個綜采區(qū)都有控制臺,控制臺與給綜采工作面電氣設(shè)備提供動力電源的饋電開關(guān)是鏈接在一起的。當(dāng)工作面向前回采推進(jìn)時,控制臺也必須相應(yīng)的向前移動,它的移動是靠回柱絞車的牽引向前行走的。在絞車每拉過一次控制臺之后,自身也要向前行走一定的行程才能滿足下一次再拉。因為我們的機(jī)巷里有軌道,行走空間很窄,移動絞車時總是磕磕碰碰很困難,每一次退絞車都要投入好幾個人力花費(fèi)大量的時間,效率極低。于是我經(jīng)過仔細(xì)的琢磨發(fā)現(xiàn)可以發(fā)明一種東西讓絞車固定在它上面騎著軌道行走。經(jīng)過構(gòu)思我決定用截取兩根長0.85米,直徑為8cm的圓鋼,在每根圓鋼的兩端分別鉆上與絞車底座孔心距相同的孔,用于用螺栓把絞車和圓鋼縫合在一起。在圓鋼上按照軌道的道間距(0.6米)用直徑2cm,長3cm的鋼材焊上與鉆孔平行的兩卡爪,使這兩卡爪正好卡在兩根軌道的內(nèi)側(cè)。這樣,這個滑行器就做成了。把這兩個滑行器分別用螺栓固定在絞車底座的兩端下方,兩卡爪卡在軌道的內(nèi)側(cè)。當(dāng)絞車騎著軌道向前移動時就不會向左右偏離軌道。該器件簡單易做,這個滑行器投入使用后效果極好。至少節(jié)省2-3人的工作量,將原來四五人6小時的工作量縮短為2人20分鐘就可以完成。大大提高了工作效率。
    五,開展技藝互傳,做好傳、幫、帶工作在平時的工作中我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流,把自己所學(xué)到的知識與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解到知識,實(shí)現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外,我經(jīng)常利用業(yè)余時間給一些新工人講解井下電氣設(shè)備的使用及維修方法,幫助他們提高技術(shù)水平。在我的帶領(lǐng)下,我們單位的機(jī)電工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的熱情很高。形成了濃烈的學(xué)習(xí)氛圍!總結(jié)一年的工作,我感觸良多!充滿了艱辛與汗水,也有取得成績時的喜悅?;厥走@一年,我感覺自己無愧于“技師”這個光榮的稱號!成績畢竟是屬于過去,其中也有很多的不足之處。了望未來,我將在今后的工作中會更加努力,展現(xiàn)出技師耀眼的光芒,發(fā)揮出一名技師應(yīng)有的作用,更好為我們淮北礦業(yè)集團(tuán)的建設(shè)與發(fā)展添磚加瓦。
    (三)。
    我叫鐘殿銳畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年12月來到公司售后部工作,在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師,這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
    記得我來公司的第一天,戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下,他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯,就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話,使我這個剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向,我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作,在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé),和同事和睦相處。
    人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深,懂得就越多,我當(dāng)時就給自己制訂了目標(biāo),用半年的時間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù),用一年的時間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí),多問幾個為什么?平時來的維修車輛要搶著干,只有這樣你才能上手上的快。我白天工作,不忙的時候翻看工具庫里面的資料書,晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊,有沒有忘記裝什么,這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真,謹(jǐn)慎的好習(xí)慣,沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。
    20xx年是我開始成長的一年,是我從一個只會拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多,自己的收獲也許多,20xx年被罰款五次,分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款50元,2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元,3沒有使用方向盤套罰款20元,4沒有管理好組員填寫派工單罰款30元,5沒有按規(guī)定使用對講機(jī)罰款50元,還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評一次,從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方,同時也為自己以后的工作指明了方向,在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯誤,在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心!
    20xx年也是自己收獲的一年,經(jīng)過自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo),經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長,20xx年學(xué)會了撰寫技術(shù)報告,20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn),但是這些我并沒有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗!技術(shù)學(xué)無止境,我還要繼續(xù)努力,才能有更大的突破。
    我們是做售后服務(wù)的,我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),提高客戶滿意度,我們會擁有一批忠誠的客戶,就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的,每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答,并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù),讓客戶為希望而來,滿意而歸。
    在公司工作的這兩年里我自己感覺雖然取得了成績,但是,我從來都不敢自滿,因為我還有好多東西要學(xué),我還要為自己更高的目標(biāo)而努力,20xx年的工作目標(biāo)是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組,杜絕重大客戶對我們班組的投訴,堅持5s工作,將反工車輛降到最低點(diǎn),杜絕低級錯誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們,感謝你們的關(guān)心,支持與幫助。
    汽車技師工作總結(jié)篇十二
    很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習(xí)的榜樣,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
    二、勇于攻堅,破解難題。
    四月份,維修制造中心通知我有一臺車,帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔,修。
    理了幾次都沒有修好,待修車一到,我和師傅馬上帶上工具與。
    司機(jī)進(jìn)行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),沙漠路段,倒檔自動跳檔。駕駛。
    員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,就是找不到毛病。我和師傅。
    商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說已經(jīng)更。
    箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導(dǎo)致。
    調(diào)檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩精品合同推薦----。
    清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn),空。
    段松開試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
    閥,然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)。
    整到最佳位置,使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制。
    動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值,前輪推桿行程應(yīng)為。
    15~35mm,后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。不料在檢查調(diào)整的過。
    程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費(fèi)力,緩慢且不夠靈活。
    拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,證實(shí)氣管接頭無堵塞,而。
    閥膠又無穿漏,說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因,可能在一級保養(yǎng)的過。
    程時潤滑不夠認(rèn)真徹底,或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯。
    積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
    管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),使所在的車間、班。
    組管理完善,作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬,能夠超額完成公司交。
    度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營業(yè)額登。
    上一個新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
    二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
    能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。
    在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳。
    授給學(xué)員,能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致。
    用。教學(xué)相結(jié)合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習(xí),互相督促。
    三、安全生產(chǎn)兩手抓,在完成任務(wù)的同時,更加注重安精品合同推薦----。
    汽車技師工作總結(jié)篇十三
    本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù),從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié),對于這個專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會。
    我始終在教學(xué)工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,堅持誠實(shí)守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、破解修理難題,攻克了一個個難關(guān),成為大家信賴的“技術(shù)能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,這樣只要有我們的團(tuán)隊上手,都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實(shí)實(shí)教會每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。
    近幾年來,通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如:
    1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析。
    (1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,
    裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。
    (2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳,顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng),機(jī)油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。
    (3)故障測試:解體發(fā)動機(jī)徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進(jìn)行裝復(fù),點(diǎn)火試車,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn),曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點(diǎn)對準(zhǔn),進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。
    (4)故障分析:
    a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有。
    專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋,當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,受傷出現(xiàn)斷裂。
    b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運(yùn)動時四周受力不均,從脆弱的地方扭斷。
    c.更換的氣門質(zhì)量有問題。
    d.正時裝配不對,頂斷氣門。
    可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。
    當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化,進(jìn)氣門開閉時刻提前。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。
    根據(jù)以上分析情況,進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,主要是由于沒有機(jī)油壓力,轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當(dāng)于正時提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門,而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。
    號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點(diǎn),這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。
    2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?。
    (1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。
    怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點(diǎn)車又能重新啟動。加速跟以前一樣。
    (2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。
    (3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。
    (4)故障分析:火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時應(yīng)注意:火花塞間隙應(yīng)一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應(yīng)相同。
    我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動機(jī)使用145~200的冷型火花塞。
    火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動機(jī)在怠速以外。
    的正常工況下運(yùn)行幾個小時后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。
    (5)結(jié)論:由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同,沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的`型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。
    認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度,要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制,有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗,始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。
    具體帶學(xué)生段如下:
    1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。
    2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀。
    3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。
    4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo),理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際,把所學(xué)的理論學(xué)問加以。
    印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力,為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的根底。
    5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,都要求學(xué)員認(rèn)真,并進(jìn)行嚴(yán)格的考核,未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。
    6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性,深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論,使學(xué)生的動手能力逐步得到提高。
    本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中,在學(xué)徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細(xì),認(rèn)真作業(yè);第二個歷程是獨(dú)立操作過程,增強(qiáng)責(zé)任心,為自己修的每一輛車負(fù)責(zé),努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后,進(jìn)一步提高自己的修理水平,努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐,總結(jié)提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí),用理論聯(lián)系實(shí)際,不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),更能使自己更上一層樓,才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。
    綜上所述,根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。
    汽車技師工作總結(jié)篇十四
    本學(xué)期《汽車電工電子基礎(chǔ)》是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。此教材在編寫時,緊密的結(jié)合汽車用電的實(shí)際情況,文字簡練,深入淺出,可讀性強(qiáng)。根據(jù)本學(xué)期11春季班的特點(diǎn)特制定本學(xué)期教學(xué)計劃:
    11春季汽車運(yùn)用與維修班共12人,其中男生12人,無女生。這些學(xué)生大多數(shù)是初中提前分流的,這就使他們在學(xué)習(xí)專業(yè)課上,所表現(xiàn)出的難度和積極主動性較差。但由于是他們的一門電子專業(yè)課,他們對電子課本身的興趣還比較大,喜歡動手操作。
    從教材看,本學(xué)期《汽車電工電子基礎(chǔ)》是采用北京郵電大學(xué)出版社出版,張玉萍主編的中職電子類通用教材。
    全書共分九章。第一章介紹了直流電路,第二章分析電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用;第三章介紹了正弦交流電路,第四章,對變壓器與電機(jī)知識進(jìn)行了講解;第五章,半導(dǎo)體器件的基本知識,第六章,整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路,第七章,晶體管放大電路,第八章,數(shù)字電路基礎(chǔ),第九章介紹了基本數(shù)字部件。同時書中輔有十三個實(shí)驗課程。從課程安排上看,本學(xué)期汽車電工電子基礎(chǔ)教學(xué)每周4課時,預(yù)計實(shí)際教學(xué)十八周,共計七十二課時,由教材與課程安排來看,本學(xué)期充分體現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合,以不斷提高學(xué)生的動手操作能力。
    1、掌握電路基本物理量,串、并、混聯(lián)電路。
    2、掌握復(fù)雜電路的分析計算。
    3、了解電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用。
    4、了解正弦交流電路及基本物理量。
    5、掌握交流電路的分析與計算。
    6、了解半導(dǎo)體元件的基本知識明及基本性能。
    7、了解整流與穩(wěn)壓基本內(nèi)容。
    8、了解晶體管放大電路的基本計算與分析方法。
    9、了解數(shù)字電路基本知識。
    10、了解基本數(shù)字部件的參數(shù)及應(yīng)用。
    1、充分發(fā)揮師生在教學(xué)中主動性和趣味性。
    由于汽車電路較簡單,但學(xué)生基礎(chǔ)差,教材內(nèi)容覆蓋面廣,針對學(xué)生的這種現(xiàn)象,我在平時的教學(xué)工作中盡用清晰的思路去分析基本電路,從而去掌握復(fù)雜電路的知識。
    2、在教學(xué)中努力體現(xiàn)實(shí)踐和理論相結(jié)合。
    為了加強(qiáng)他們的實(shí)踐動手能力,教學(xué)中要通過實(shí)踐、舉例、講解、練習(xí)來提高他們的興趣。我在給他們授課上盡量把理論與實(shí)踐結(jié)合起來,實(shí)踐課的增加可以把學(xué)生的感官認(rèn)識加強(qiáng),適時通過實(shí)踐學(xué)習(xí),在實(shí)踐中遇到的問題是我們學(xué)習(xí)理論的動力,使他們認(rèn)識到學(xué)習(xí)好汽車電路的重要性。
    3、加強(qiáng)與學(xué)生的情感交流。
    由于現(xiàn)在的學(xué)生在家中都是獨(dú)子或是由父輩把他們帶大,這就使他們在性格上和與人交流上比較偏執(zhí)。由于本學(xué)期汽車電工電子在實(shí)踐課上對學(xué)生要求較大,有很多的實(shí)驗要求學(xué)生自己來做,老師只是起一個引導(dǎo)的作用。如果上課他們不能很好的聽課在實(shí)踐課上就做不出來。為了改善這種情況,我會在課下和學(xué)生主動交流,了解他們的對汽車電路學(xué)習(xí)的的想法,并盡可能的把他們的想法用到實(shí)踐課上。
    4、從學(xué)生自身出發(fā),因材施教。
    由于每個學(xué)生的自身學(xué)習(xí)情況不一樣,在學(xué)習(xí)上就會形成參差不齊的現(xiàn)象,為了改善這種情況,讓每一位在學(xué)習(xí)的過程中都有成就感。我在平時的教學(xué)中實(shí)行分層教學(xué),對不同程度的學(xué)生采用不同的教授方法,對于個別認(rèn)知度較好的學(xué)生,我會讓他們多做一些課外的實(shí)驗以不斷提高他們自身的水平,并在實(shí)踐課上單獨(dú)留一些時間讓他們做自己想做的電路,碰到問題我在給他們講,以不斷提高他們的成就感。增加興趣,讓他們喜歡上實(shí)踐課。
    直流電路第3-4周實(shí)驗一:
    萬用表的測量技術(shù)和驗證kcl定律電磁現(xiàn)象及其應(yīng)用第二章第5-7周實(shí)驗二:
    三相電路中負(fù)載的聯(lián)結(jié)半導(dǎo)體器件的基本知識第五章第13周實(shí)驗四:
    半導(dǎo)體二極管極性判斷及特性測試整流與直流穩(wěn)壓穩(wěn)壓電路實(shí)驗七:
    直流穩(wěn)壓電源實(shí)驗十:
    三相橋式整流電路晶體管放大電路第七章實(shí)驗五:
    晶體管極性判斷及特性測試第16周實(shí)驗八:
    汽車照明(模擬)電路數(shù)字電路基礎(chǔ)實(shí)驗六:
    單管電壓放大器第八章第17周實(shí)驗十一:
    基本邏輯門電路實(shí)驗十二:
    三一八譯碼器基本數(shù)字部件第九章第18周實(shí)驗十三:晶閘管。