報(bào)告是一種向特定對(duì)象傳達(dá)信息或呈現(xiàn)研究結(jié)果的書面形式。報(bào)告的語言應(yīng)簡明扼要，避免使用過多的專業(yè)術(shù)語和復(fù)雜的句子結(jié)構(gòu)。希望以下報(bào)告范文能夠幫助你更好地理解和掌握?qǐng)?bào)告的寫作要領(lǐng)。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
外接天線使用一段時(shí)間后連接無信號(hào)。
分析解決：天線使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽縣物價(jià)局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
作為一名維修電工來說，在遇到電氣故障時(shí)，能準(zhǔn)確查明故障原因，合理正確地排除故障，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少經(jīng)濟(jì)損失和安全生產(chǎn)都具有重大意義。電氣設(shè)備故障檢查基礎(chǔ)思路如下：
1.直觀法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn)，通過看、聞、聽等手段，檢查、判定故障的方法。
(1)檢查步驟：調(diào)查情況：向操作者和故障在場人員詢問情況，包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時(shí)環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水，是否有人修理過，修理的內(nèi)容等等。初步檢查：根據(jù)調(diào)查的情況，看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動(dòng)，絕緣有無燒焦，螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出，電器有無進(jìn)水、油垢，開關(guān)位置是否正確等。試車：通過初步檢查，確認(rèn)有會(huì)使故障進(jìn)一步擴(kuò)大和造成人身、設(shè)備事故后，可進(jìn)一步試車檢查，試車中要注重有無嚴(yán)重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車，切斷電源。注重檢查電器的溫升及電器的動(dòng)作程序是否符合電氣設(shè)備原理圖的要求，從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
(2)檢查方法：觀察火花：電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐坊驅(qū)Ь€線頭松動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如，正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時(shí)，說明線頭松動(dòng)或接觸不良。電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐窌r(shí)跳火說明電路通，不跳火說明電路不通。控制電動(dòng)機(jī)的接觸器主觸點(diǎn)兩相有火花、一相無火花時(shí)，表明無火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大，別一相比正常小，可初步判定為電動(dòng)機(jī)相間短路或接地;三相火花都比正常大，可能是電動(dòng)機(jī)過載或機(jī)械部分卡住。
在輔助電路中，接觸器線圈電路通電后，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是接觸器機(jī)械部分卡住造成的?？砂匆幌聠?dòng)按鈕，如按鈕常開觸點(diǎn)閉合位置斷開時(shí)有稍微的火花，說明電路通路，故障在接觸器的機(jī)械部分;如觸點(diǎn)間無火花，說明電路是斷路。動(dòng)作程序：電器的動(dòng)作程序應(yīng)符合電氣說明書和圖紙的.要求。如某一電路上的電器動(dòng)作過早、過晚或不動(dòng)作，說明該電路或電器有故障。另外，還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判定故障。運(yùn)用直觀法，不但可以確定簡單的故障，還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的范圍。
2.測量電壓法測量電壓法是根據(jù)電器的供電方式，測量各點(diǎn)的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測量法、分段測量法和點(diǎn)測法。
3.測電阻法可分為分階測量法和分段測量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設(shè)備。
4.對(duì)比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對(duì)比法：把檢測數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時(shí)記錄的正常參數(shù)相比較來判定故障。對(duì)無資料又無平時(shí)記錄的電器，可與同型號(hào)的完好電器相比較。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個(gè)元件共同控制同一設(shè)備時(shí)，可以利用其他相似的或同一電源的元件動(dòng)作情況來判定故障。
(2)置轉(zhuǎn)換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長時(shí)，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實(shí)驗(yàn)，以證實(shí)故障是否由此電器引起。運(yùn)用轉(zhuǎn)換元件法檢查時(shí)應(yīng)注重，當(dāng)把原電器拆下后，要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí)，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法：多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或接地時(shí)，一般有明顯的外部表現(xiàn)，如冒煙、有火花等。電動(dòng)機(jī)內(nèi)部或帶有護(hù)罩的電路短路、接地時(shí)，除熔斷器熔斷外，不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路(或接入)法檢查。逐步開路法：碰到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換熔體，把多支路交聯(lián)電路，一路一路逐步或重點(diǎn)地從電路中斷開，然后通電試驗(yàn)，若熔斷器一再熔斷，故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當(dāng)接入某段電路時(shí)熔斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡單，但輕易把損壞不嚴(yán)重的電器元件徹底燒毀。逐步接入法：電路出現(xiàn)短路或接地故障時(shí)，換上新熔斷器逐步或重點(diǎn)地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗(yàn)。當(dāng)接到某段時(shí)熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強(qiáng)迫閉合法在排隊(duì)電器故障時(shí)，經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點(diǎn)而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測量，可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強(qiáng)行按下，使其常開觸點(diǎn)閉合，然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。
6.短接法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
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我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉庫有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對(duì)需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒有及時(shí)與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進(jìn)步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測試曲線)
對(duì)于這個(gè)曲線來說，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測量
為了測量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測量。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
簡要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
摘要：隨著自動(dòng)化的廣泛應(yīng)用，對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備的關(guān)注與研究也逐漸成為發(fā)展機(jī)械工業(yè)的一個(gè)重要方面。對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備來說，其帶給整個(gè)生產(chǎn)線更高效的生產(chǎn)效率，縮減了生產(chǎn)制造的成本，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的批量化。機(jī)床設(shè)備無疑是重要的生產(chǎn)工具，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的故障分析和維修也更加重視，本研究就機(jī)床電氣設(shè)備的常見故障和維修技術(shù)進(jìn)行了分析與討論，望能為廣大的機(jī)床電氣設(shè)備研究者和操作者提供有利的參考依據(jù)。
1機(jī)床電氣設(shè)備簡介。
在工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化充分發(fā)展的今天，機(jī)床電氣設(shè)備已經(jīng)成為了必不可少的生產(chǎn)組成，就機(jī)床電氣設(shè)備來說，其分類較廣，不同種類的機(jī)床電氣設(shè)備具有不同的應(yīng)用范圍。并且，根據(jù)自動(dòng)化和數(shù)字化的程度不同，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的操作難度也有相應(yīng)的登記劃分，廠商和企業(yè)需要根據(jù)所生產(chǎn)產(chǎn)品的屬性對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，保證機(jī)床制造的可行性與理想性。機(jī)床的種類很多，近些年來，數(shù)控機(jī)床由于其適應(yīng)性良好，集成度高，操作安全性好，已經(jīng)逐步成為了主流的機(jī)床投入到機(jī)械生產(chǎn)中。對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的維修與保養(yǎng)，也逐漸成為了生產(chǎn)過程的一個(gè)重要分支，為了保證機(jī)床電氣設(shè)備的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)安全性，技術(shù)人員必須充分的掌握設(shè)備的屬性，了解相應(yīng)的故障點(diǎn)與解決辦法，以求實(shí)現(xiàn)機(jī)床電氣設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)中的`使用能夠更進(jìn)一步。常見機(jī)床電氣設(shè)備的故障分類：
1.1由于操作不當(dāng)造成的故障。
在設(shè)備的使用過程中，人為操作不當(dāng)恐怕是所有設(shè)備產(chǎn)生故障的主要原因了，的確，人為操作是實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能的必然環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備這樣的技術(shù)難度較高、集成化高并且需要專業(yè)操作技術(shù)的設(shè)備。在實(shí)際的生產(chǎn)操作中，人為操作失誤是很難避免的，產(chǎn)生人為操作不當(dāng)?shù)脑蛴泻芏?，例如，機(jī)床電氣設(shè)備的選用不當(dāng)，即所選設(shè)備與產(chǎn)品的生產(chǎn)屬性不符，從而使設(shè)備產(chǎn)生了較大的不適性甚至產(chǎn)生故障。除此之外，產(chǎn)生操作不當(dāng)?shù)暮艽笠徊糠衷騺碜杂诩夹g(shù)人員的專業(yè)性不足，對(duì)于機(jī)床設(shè)備沒有充分的了解，所以說，培養(yǎng)技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)是對(duì)于生產(chǎn)的順利進(jìn)行有著重要的意義。
1.2由于設(shè)備和零件老化帶來的損壞。
機(jī)床設(shè)備的建造工序多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于許多企業(yè)來說，如此高造價(jià)的機(jī)床電氣設(shè)備，雖然有效的提高了生產(chǎn)效率，也在無形中是加重了生產(chǎn)的成本。這就造成了許多企業(yè)中機(jī)床電氣設(shè)備的使用超負(fù)荷，并且存在相當(dāng)一部分的企業(yè)忽略了對(duì)機(jī)床的定期檢修和保養(yǎng)，甚至一些已經(jīng)質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的機(jī)床設(shè)備還繼續(xù)在生產(chǎn)中違規(guī)使用。機(jī)床電氣設(shè)備的老化問題無可避免，這是設(shè)備在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)的，對(duì)于設(shè)備和零件老化問題的忽視，不僅會(huì)降低生產(chǎn)的效率，更使極大地安全隱患，對(duì)于生產(chǎn)者和設(shè)備操作人員來說都是極其不負(fù)責(zé)任的行為，必須嚴(yán)厲打擊機(jī)床設(shè)備的超負(fù)荷使用。
1.3由于軟件錯(cuò)誤產(chǎn)生的故障。
機(jī)床電氣設(shè)備是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的生產(chǎn)機(jī)械，其集成化程度很高，尤其是近些年廣泛進(jìn)駐廣大企業(yè)的數(shù)控機(jī)床，其重要的構(gòu)成部分就是軟件程序，只有將產(chǎn)品生產(chǎn)的過程進(jìn)行細(xì)致的程序設(shè)置，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量以及生產(chǎn)的流程的順利和高效。由于軟件編程的可變因素很多，在對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的編程中，極易導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作出現(xiàn)。所以說，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的故障分析要全面透徹，不能只分析設(shè)備的實(shí)際操作，要結(jié)合系統(tǒng)設(shè)定與工作組件，找出故障的所在并加以解決。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動(dòng)車事故的書面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒有發(fā)出只字片語。
《財(cái)經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動(dòng)車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題？問題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動(dòng)車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期，我國一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中，必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國國民經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力強(qiáng)勁，增長速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當(dāng)前需要，雖然在中國石油、煤炭儲(chǔ)存量很大，但人均占有量很小，特別是經(jīng)過多年的開采使用，資源的存儲(chǔ)量已明顯下降，而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，環(huán)境污染問題也一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這樣的發(fā)展背景下，光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢就逐漸顯露出來了，而且經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站，為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運(yùn)行，對(duì)其電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作是顯得尤為重要，文章就以此為方向，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中，為了避免造成人員傷害和設(shè)備損害，相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，制定嚴(yán)密的工作方案，從專業(yè)科學(xué)的角度對(duì)相關(guān)的工作進(jìn)行操作。實(shí)際維護(hù)檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定，例如針對(duì)一些規(guī)模較大的光伏電站，應(yīng)該落實(shí)工作責(zé)任制，即在開展實(shí)際工作的過程中，一定要明確各部門工作人員的職責(zé)，保證各部門工作人員各司其職，使維護(hù)工作更加的具有針對(duì)性，進(jìn)而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外，在維護(hù)檢修工作展開的過程中，工作人員還應(yīng)該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，及時(shí)上交工作記錄。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十五
第一，沒有落實(shí)好安全規(guī)章制度。首先是沒有以安全生產(chǎn)責(zé)任書為約束去進(jìn)行電力生產(chǎn)，所有規(guī)章制度也沒有真正地執(zhí)行，走形式的情況普遍存在，就是為了應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)。這又分為三種表現(xiàn)形式，一種是了解規(guī)章制度卻習(xí)慣性地違章，圖一時(shí)方便或抱僥幸心理明知故犯。二是對(duì)規(guī)章制度了解不深，等到因?yàn)檫`章而發(fā)生事故時(shí)才意識(shí)到過錯(cuò)。三是只理解制度的表面意思，沒有銘記于心。工作中憑經(jīng)驗(yàn)去辦事，沒有按照規(guī)范的操作程序去執(zhí)行。第二，對(duì)電力生產(chǎn)管理的安全意識(shí)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，在實(shí)際的管理股從橫中沒有將業(yè)績以及發(fā)展得到妥善處理，并且在安全生產(chǎn)的責(zé)任意識(shí)上沒有充分重視，一些習(xí)慣性的違規(guī)造作現(xiàn)象發(fā)生的頻率還比較嚴(yán)重。在規(guī)程作業(yè)中不注重安全，違反操作也是常事，使用安全工具時(shí)隨意，導(dǎo)致人員的傷亡和電網(wǎng)設(shè)備的損壞。第三，針對(duì)一些比較基礎(chǔ)的工作沒有得到妥善完成，在這一方面主要體現(xiàn)在電力企業(yè)對(duì)比較大型的作業(yè)管理有了重視，但在基礎(chǔ)性的管理上就沒有充分重視，而一些安全性問題主要是在比較基礎(chǔ)性的管理中發(fā)生的。另外還存在著管理的效率低，沒有通過創(chuàng)新性的管理方法進(jìn)行實(shí)施，對(duì)檢查監(jiān)督等層面沒有做到位，尤其是在跟蹤式的檢查以及指導(dǎo)監(jiān)督層面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，而在相關(guān)的設(shè)備檢修記錄和設(shè)備檔案的記錄方面還存在著不規(guī)范以及保管不認(rèn)真的情況。第四，對(duì)一些電力生產(chǎn)管理中的安全工器具的管理上沒有得到充分重視，特別是針對(duì)基層的農(nóng)村供電所或者是供電營業(yè)所的登高起重器等，在質(zhì)量上還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。而在安全器具的安全維護(hù)和定期的檢測方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)，有的安全器具已經(jīng)超出了使用的期限，對(duì)安全工具的更新沒有及時(shí)的體現(xiàn)，這樣就存在著比較嚴(yán)重的安全隱患。沒有嚴(yán)格管理運(yùn)作過程中的事務(wù)，沒有及時(shí)修訂現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程，對(duì)不起眼的小缺陷、重復(fù)缺陷、習(xí)慣性違章不以為然，對(duì)設(shè)備的缺陷不及時(shí)處理，帶“病”運(yùn)行，管理措施沒有落到實(shí)處。
2電力生產(chǎn)管理的有效解決策略探究。
第一，要能夠嚴(yán)格的落實(shí)安全責(zé)任制，各級(jí)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)察機(jī)關(guān)應(yīng)該能夠正確地理解并且嚴(yán)格地執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度和安全措施，把企業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)真正地落實(shí)到每個(gè)員工。組織制定符合本企業(yè)的實(shí)際的、具有可行性的責(zé)任考核獎(jiǎng)懲制度并且嚴(yán)格地去執(zhí)行，用制度來管理人，管理事，把所有的規(guī)章制度真正執(zhí)行到位。用制度來規(guī)范員工們的工作，用考核來強(qiáng)化員工們的安全意識(shí)。在考核獎(jiǎng)懲上，應(yīng)該提高生產(chǎn)線人員的安全補(bǔ)貼，因?yàn)樗麄兪前踩a(chǎn)的基礎(chǔ)，危險(xiǎn)性也比較高。在工作中應(yīng)該具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任心，生命安全是對(duì)自己和家人責(zé)任，并不需要?jiǎng)e人來提醒。我們希望的是，不管是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人還是每個(gè)崗位的員工，都能從安全思想的強(qiáng)制性轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X性，這樣才能遏制住事故發(fā)展的源頭，避免事故的發(fā)生。第二，要能夠?qū)踩芾淼囊庾R(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化，電力企業(yè)的`各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)樹立“責(zé)任重于泰山”的觀念，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的態(tài)度，要做到盡職盡責(zé)，時(shí)刻把電力安全的想法放在心中，時(shí)刻保證電力生產(chǎn)中的安全。運(yùn)用多種手段，防患于未然，要預(yù)先發(fā)現(xiàn)、鑒別、判斷可能會(huì)導(dǎo)致事故的潛在危險(xiǎn)因素，并做好防范措施。要善于發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)糾正問題，盡量把安全事故扼殺在搖籃中。同時(shí)，各級(jí)人員都要對(duì)自己的安全職責(zé)非常明確，自身就要樹立強(qiáng)烈的“安全第一”的思想。從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做起，帶動(dòng)各部門的下屬，可以開展安全教育與培訓(xùn)，一定要強(qiáng)化安全意識(shí)。另外，能夠善于發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要知道，正是由于微不足道的隱患才釀成了一起起事故，不重視這些安全隱患，人身安全、設(shè)備安全、電網(wǎng)安全就難以實(shí)現(xiàn)。只有處理好這些人為因素和人與生產(chǎn)的關(guān)系，才能有效遏制安全事故，才能使電力生產(chǎn)更安全。第三，設(shè)備的管理與維護(hù)須加強(qiáng)，在電力生產(chǎn)管理中，人為因素造成的安全事故固然占大部分，電力生產(chǎn)的設(shè)備也影響了在工作中的安全。所以必須保證電力生產(chǎn)設(shè)備具有比較好的質(zhì)量，還應(yīng)定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)。對(duì)于不能再使用的設(shè)備一定要及時(shí)處理，并且要科學(xué)處理，以免造成其他不必要的安全隱患。第四，安全生產(chǎn)管理體制須完善。隨著經(jīng)濟(jì)市場和社會(huì)的不斷發(fā)展，這也對(duì)電力企業(yè)有更加多樣化的要求，要加強(qiáng)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)和管理，就要順應(yīng)時(shí)代潮流，根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r，建立適合自己的安全生產(chǎn)和管理體制。加強(qiáng)班組管理，確保有穩(wěn)固的安全作業(yè)基礎(chǔ)。班組是生產(chǎn)的第一線，如果現(xiàn)場工作人員都不具備高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，那么安全生產(chǎn)也無法進(jìn)行。通過制定簡明扼要、操作性強(qiáng)的管理制度，讓每個(gè)從業(yè)人員都養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。
3結(jié)語。
安全工作其實(shí)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，安全涉及到很多方面，必須要引起重視。作為為人民提供方便與舒適的電力企業(yè)，在電力生產(chǎn)管理中要尤其重視安全問題。安全生產(chǎn)管理是一門綜合性學(xué)科，具有許多特點(diǎn)，必須由全員參與其中。對(duì)于各部門的工作人員，都要有足夠強(qiáng)的安全意識(shí)，有完善的安全生產(chǎn)管理體制，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備也要有檢修和維護(hù)的制度。最重要的是，必須把所有規(guī)則制度都落到實(shí)處，才能真正實(shí)現(xiàn)安全的目標(biāo)。
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電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十六
在光伏電站電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作過程中，這些工作直接影響到光伏電站是否正常運(yùn)行，所以相關(guān)部門一定要從多方面入手，綜合考慮各方面的影響因素，制定好科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S護(hù)檢修方案，保證光伏電站電氣設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，下面就以此為方向?qū)ぷ鲉栴}進(jìn)行簡要的分析。
2.1電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作中管理制度的問題。
在實(shí)際光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)管理過程中，相關(guān)的技術(shù)人員一定要根據(jù)自身工作需要，制定嚴(yán)格且科學(xué)的管理制度。在管理過程中，一定要保證較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷地對(duì)相應(yīng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，使電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作切實(shí)有效的進(jìn)行，使光伏電站電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中更加可靠安全[1]。例如在實(shí)際維護(hù)檢修工作管理制度制定的過程中，相關(guān)的工作人員可以將以下兩個(gè)方面作為工作重點(diǎn)：第一，光伏電站應(yīng)該以安全運(yùn)行為基礎(chǔ)，使每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都應(yīng)執(zhí)行規(guī)范要求；第二，應(yīng)該落實(shí)崗位工作責(zé)任制，在實(shí)際生產(chǎn)工作過程中，每一個(gè)工作人員都切實(shí)履行自身的職責(zé)，以此來提升光伏電廠電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作的質(zhì)量。通過對(duì)一些光伏電站電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作的案例分析，可以看出實(shí)際的維護(hù)檢修工作質(zhì)量與管理制度有著密不可分的關(guān)系，所以在電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中，應(yīng)當(dāng)著重考慮管理制度的制定及規(guī)范要求，以此來提升工作效率和工作質(zhì)量[2]。
2.2電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作中人員培訓(xùn)的問題。
通過對(duì)中國光伏電站電力設(shè)備維護(hù)檢修工作來看，可以發(fā)現(xiàn)工作人員的專業(yè)技能起著決定性的因素，所以要想切實(shí)提升電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作的'質(zhì)量，必須制定相對(duì)完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，以此來提升工作人員的職業(yè)技能，進(jìn)而保障檢修工作更加高效穩(wěn)定進(jìn)行。對(duì)此提出了以下三點(diǎn)：第一，在對(duì)人才招聘方面，一定要招聘所學(xué)專業(yè)對(duì)口、成績優(yōu)良的員工；第二，對(duì)已經(jīng)入職的員工實(shí)行“師徒”制度，起到老帶新的作用，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的“師徒”進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，對(duì)成績差的進(jìn)行考核處罰；第三，不定期的進(jìn)行專業(yè)技能考試，以及員工技能大比武等，以此來提升員工整體技能，真正做到人人都能獨(dú)擋。
2.3對(duì)電氣元件日常維護(hù)。
光伏發(fā)電系統(tǒng)是由一個(gè)個(gè)電氣元件組合而成，因此對(duì)電氣元件的日常維護(hù)就顯得很重要。在實(shí)際的維護(hù)過程中，需要注意下面三個(gè)方面：第一是看，通過眼睛去看運(yùn)行設(shè)備的數(shù)據(jù)、狀態(tài)、報(bào)警信號(hào)、接觸是否牢靠、電線是否有接地、外漏、以及設(shè)備外觀是否完好等，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理；第二是聽，通過聽聲音對(duì)常見設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行判別，當(dāng)發(fā)出不協(xié)調(diào)的刺耳聲，這一般都是由于振動(dòng)、磨損所引起的非正常聲音；第三是聞，通過聞氣味判斷是否有糊味、焦臭味，有可能是絕緣層燒壞、老化等，應(yīng)及時(shí)更換，保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。
光伏電站設(shè)備比較多，所以檢修前一定要做好定期計(jì)劃，將所要檢查的項(xiàng)目逐一列清單，這主要包括以下方面的設(shè)備維護(hù)，太陽能電池板、匯流箱、逆變器、變壓器、開關(guān)柜、跟蹤系統(tǒng)等，巡檢完成后要及時(shí)做好記錄，對(duì)小問題應(yīng)及時(shí)處理，對(duì)難處理的問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，必要時(shí)可以聯(lián)系廠家配合解決。只有經(jīng)過一套完整的巡檢系統(tǒng)，才能保證各個(gè)設(shè)備被檢查到位，才能保障電站安全穩(wěn)定運(yùn)行[3]。
3結(jié)束語。
綜上所述，光伏電廠電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作的重要性是顯而易見的，維護(hù)檢修工作與光伏電站的安全生產(chǎn)、工作效率，經(jīng)濟(jì)價(jià)值之間有著密不可分的聯(lián)系。但在實(shí)際運(yùn)維過程中依然存在著較多的問題，給光伏電站的健康長久的發(fā)展帶來了諸多阻礙，所以在人員技能、運(yùn)維檢修方法上還有待提高，只有得到全面提升，才能使光伏電站長久穩(wěn)定，讓這一可再生能源永遠(yuǎn)的服務(wù)社會(huì)，造福人類。
參考文獻(xiàn)：
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十七
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成，隨著現(xiàn)代化程度的不斷加深，其逐漸實(shí)現(xiàn)了功能多樣化，對(duì)其的管理手段也必須進(jìn)行更新。
就發(fā)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行管理現(xiàn)狀來看，雖然取得了一定的成果，但是在總體上仍存在部分問題，必須要采取有效的措施進(jìn)行完善。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十八
為滿足社會(huì)發(fā)展需求，現(xiàn)在更多的額發(fā)電廠加強(qiáng)了對(duì)電氣設(shè)備的管理，但是電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中仍存在問題，為了提高電廠經(jīng)濟(jì)效益，就需要從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合所存的問題進(jìn)行分析，確定問題發(fā)生的原因，從管理制度、設(shè)備維修以及管理人員等方面著手，爭取不斷提高電氣設(shè)備運(yùn)行管理的有效性，促進(jìn)發(fā)電廠的進(jìn)一步發(fā)展。
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成部分，其運(yùn)行效果直接關(guān)系著電廠的生產(chǎn)成本，很大程度上決定著生產(chǎn)效益。
發(fā)電廠一般電氣設(shè)備數(shù)量都比較多，并且規(guī)格型號(hào)各不相同，設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，在運(yùn)行時(shí)需要結(jié)合實(shí)際需求來確定管理措施，爭取能夠以最為合適的方式來不斷提高生產(chǎn)效益。
另外，發(fā)電廠電氣設(shè)備選購、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)以及報(bào)廢整個(gè)過程管理工作量巨大，為降低生產(chǎn)成本并提高設(shè)備使用效率，就需要做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，從實(shí)際出發(fā)，并從管理的過程中吸取經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在的問題不斷進(jìn)行總結(jié)，不斷完善管理方案，爭取能夠提高設(shè)備用運(yùn)行的安全性、可靠性，保證設(shè)備的性能以及精度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的現(xiàn)代化[1]。
同時(shí)，電氣設(shè)備性能的優(yōu)化，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的也具有重要意義，是提高企業(yè)綜合效益的主要措施之一。
二、電氣設(shè)備安全接地。
1.工作接地。
為了保證電氣設(shè)備能夠安全運(yùn)行，可以將電路中某一點(diǎn)通過接地裝置與大地進(jìn)行可靠性接地處理，例如電壓互感器與電流互感器二次側(cè)某一點(diǎn)接地等，能夠有效降低人體接觸電阻。
2.保護(hù)接地。
對(duì)發(fā)電廠電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)接地處理，即在正常情況下將設(shè)備不帶電金屬外殼通過接地裝置與大地進(jìn)行可靠性接地。
如果沒有對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行接地處理，一旦絕緣損壞、電流經(jīng)人體電阻rr、大地與線路對(duì)地絕緣電阻rj構(gòu)成回路，在此種情況下若是線路絕緣電阻損壞，電阻rj變小，則流經(jīng)人體的電流增大發(fā)生觸電事故[2]。
而將電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)接地處理后，雖然有一相電源碰殼，但是因?yàn)槿梭w電阻要遠(yuǎn)大于接地電阻，因?yàn)榻?jīng)過人體的電流實(shí)際上很小，而接地裝置流經(jīng)的電流則很大，避免了人體觸電事故的發(fā)生。
3.保護(hù)接零。
在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備金屬外殼等部位與零線進(jìn)行可靠性連接，可以起到保護(hù)人身以及設(shè)備安全的作用。
在發(fā)生一項(xiàng)絕緣損壞碰殼時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備外殼與零線相連，就會(huì)造成零線的單相短路，短路電流會(huì)使線路上的保護(hù)裝置及時(shí)動(dòng)作，通過切斷電源來避免發(fā)生觸電事故[3]。
另外，對(duì)于沒有進(jìn)行接零保護(hù)處理的設(shè)備，對(duì)地短路電流不一定可以使線路中保護(hù)裝置動(dòng)作，能夠起到的保護(hù)作用得不到保證，由此也就容易影響到接地系統(tǒng)的性能，并產(chǎn)生故障，影響到電氣設(shè)備的正常使用。
1.建立完善管理制度。
必須要明確電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理的必要性，并且從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合以往發(fā)生的.安全事故，制定完善設(shè)備安全運(yùn)行技術(shù)管理措施，爭取以科學(xué)有效的方式來提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性與安全性。
首先，應(yīng)建立電氣設(shè)備登記制度，對(duì)所有投入運(yùn)行以及閑置的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的記錄，根據(jù)不同設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間長短，來判斷其運(yùn)行疲勞程度，進(jìn)而才能安排有效的維修養(yǎng)護(hù)管理。
其次，應(yīng)建立完善班組管理平臺(tái)，以班組為單位，針對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中存在的安全問題進(jìn)行提交、分析，通過多方討論來確定最為有效的管理措施，去除設(shè)備安全運(yùn)行的威脅。
最后，以先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行管理，即積極引用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)資料共享，通過技術(shù)平臺(tái)來了解不同型號(hào)、種類設(shè)備運(yùn)行過程中可能存在的安全威脅，以及具體解決措施，通過各項(xiàng)管理技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，爭取不斷提高設(shè)備運(yùn)行的安全性。
2.加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)管理。
第一，在電氣設(shè)備日常操作過程中，必須要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，在合上電流時(shí)，必須要先合隔離開關(guān)，然后再合負(fù)荷開關(guān);在分?jǐn)嚯娏鲿r(shí)，需要先斷開負(fù)荷開關(guān)，然后再斷開隔離開關(guān)。
第二，避免電氣設(shè)備受潮，如果設(shè)備使用環(huán)境相對(duì)潮濕，必須要采取防潮處理措施。
并且，因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，還應(yīng)做好通風(fēng)散熱處理，周圍不能堆放易燃易爆物品，保證設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全性。
第三，對(duì)所有電氣設(shè)備進(jìn)行安全接地，完善設(shè)備安全運(yùn)行所需的過載保護(hù)、短路保護(hù)、欠壓保護(hù)等。
其中，對(duì)于可能遭受雷擊的設(shè)備，必須要做好防雷措施，對(duì)于存在運(yùn)行故障的設(shè)備，必須要及時(shí)進(jìn)行檢修，避免帶病運(yùn)行。
3.加強(qiáng)運(yùn)行人員管理。
設(shè)備操作人員也是影響設(shè)備運(yùn)行安全的重要因素，其專業(yè)能力如何，在一定程度上決定了設(shè)備能否正常運(yùn)行以及出現(xiàn)故障后能否有效處理。
一方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作人員、技術(shù)管理人員的專業(yè)職前培訓(xùn)，使其具有維持設(shè)備安全運(yùn)行的能力，熟練掌握各項(xiàng)專業(yè)技能，在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障后，能夠及時(shí)解決。
另一方面，以班組為單位應(yīng)建立完善管理制度，將日常管理維護(hù)責(zé)任落實(shí)到人，從設(shè)備運(yùn)行安全隱患入手，制定安全管理方案。
四、結(jié)束語。
電氣設(shè)備是影響發(fā)電廠生產(chǎn)的主要組成部分，為提高設(shè)備運(yùn)行安全性以及可靠性，必須要從實(shí)際出發(fā)，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析。
然后以提高設(shè)備安全運(yùn)行效率，增加電廠經(jīng)濟(jì)效益為目的，從多個(gè)方面進(jìn)行分析，爭取能夠推進(jìn)發(fā)電廠的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十九
查報(bào)告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部 pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個(gè)源點(diǎn)，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問題。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十
摘要：電力系統(tǒng)持續(xù)革新背景下，我國電廠自動(dòng)化運(yùn)行水平日漸提升，部分變電站已然落實(shí)無人值班運(yùn)行目標(biāo)，不過在電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)上仍舊無法全面擺脫傳統(tǒng)控制模式。究竟怎樣令變電生產(chǎn)和電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)有機(jī)融合，確保變電管理質(zhì)量和運(yùn)行自動(dòng)化發(fā)展訴求相互迎合，已經(jīng)成為當(dāng)前電廠競爭發(fā)展的前提條件。由此，筆者決定針對(duì)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的現(xiàn)實(shí)意義、后期維護(hù)管理的具體手段等內(nèi)容加以系統(tǒng)化論證解析，希望借此提升電廠內(nèi)一切電氣設(shè)備運(yùn)行水平。
當(dāng)前我國許多發(fā)電廠都面臨著嚴(yán)峻的電氣設(shè)備安全運(yùn)行和維護(hù)挑戰(zhàn)困境，該類結(jié)果可以說和電氣設(shè)備運(yùn)行操作監(jiān)理制度遺留缺陷、管理人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)過低、管理和維護(hù)技術(shù)設(shè)備陳舊落后等現(xiàn)象，有著直接性關(guān)聯(lián)，如若長期放置不管，將直接威脅電廠生產(chǎn)安全性，遏制其應(yīng)該獲得的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。想要徹底整改以上消極現(xiàn)狀，就必須盡快制定實(shí)施科學(xué)化的監(jiān)管制度和設(shè)備維護(hù)控制方案，竭盡全力令電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理和維護(hù)工作質(zhì)量得以同步改進(jìn)。
透過客觀角度理解，電廠電氣設(shè)備性能和運(yùn)行狀態(tài)，直接決定生產(chǎn)績效和投入成本數(shù)量，以及電氣設(shè)備整體功能的發(fā)揮，并且間接限制電廠經(jīng)濟(jì)效益。須知電廠內(nèi)部電氣設(shè)備遺留種類數(shù)量繁多、結(jié)構(gòu)冗雜、范圍廣闊等特征，并且各類電廠因?yàn)楣ぷ饕?guī)模和當(dāng)?shù)卣?、環(huán)境因素差異，在電氣設(shè)備需要和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)上也不盡相同。因此，必須盡快強(qiáng)化電氣設(shè)備安全運(yùn)行和維護(hù)控制力度，唯獨(dú)如此，才能長時(shí)期維持電力生產(chǎn)的安全和可靠性，將電氣設(shè)備精度等一切良好性能激發(fā)完全，進(jìn)一步貫徹電廠生產(chǎn)的現(xiàn)代化改革目標(biāo)，為后期電廠生產(chǎn)安全、有序進(jìn)行，以及安全事故、經(jīng)濟(jì)損失減少，做足準(zhǔn)備工作。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十一
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測試把關(guān)工作，搞好單元測試、專業(yè)測試、集成測試、第三方測試，在整。
個(gè)功能測試中不僅要測試其技術(shù)功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。
否能夠?qū)虬踩?，達(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測試，直至過關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專線。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場管理，健全完善符合市場規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購機(jī)制、平等競爭機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》。
(國發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬無一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過程中積累起來的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強(qiáng)調(diào)縮短停車時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十二
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過周密細(xì)致的現(xiàn)場勘察、檢驗(yàn)測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場測試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇一
外接天線使用一段時(shí)間后連接無信號(hào)。
分析解決：天線使用一段時(shí)間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對(duì)于這種情況一般很難維修，應(yīng)該即時(shí)更換設(shè)備。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二
尊敬的康華園小區(qū)臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時(shí)間，在這7年中我司首先感謝臨時(shí)業(yè)主委員會(huì)和廣大業(yè)主對(duì)我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設(shè)施及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾多次被政府及上級(jí)主管部門評(píng)為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進(jìn)單位”等稱號(hào)，同時(shí)也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設(shè)施、設(shè)備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個(gè)方面：
2、7.18自然災(zāi)害導(dǎo)致74個(gè)單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關(guān)現(xiàn)需要移動(dòng)位置。（調(diào)至3樓）；
以上四項(xiàng)的維修費(fèi)用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理?xiàng)l例》第六章第八十七條有關(guān)規(guī)定，應(yīng)該按照該物業(yè)的。建筑面積，分?jǐn)偽飿I(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備的維修和更新、改造費(fèi)用。為了給全體業(yè)主營造一個(gè)溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報(bào)告與您們！
另外，近年來由于物價(jià)、工價(jià)的上漲，我司目前多層的收費(fèi)仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價(jià)批準(zhǔn)的每平方米0.3元的收取標(biāo)準(zhǔn)，為此我部根據(jù)陜價(jià)費(fèi)發(fā)[2004]72號(hào)文件；旬陽縣物價(jià)局、旬陽縣建設(shè)局有關(guān)物價(jià)指導(dǎo)。特申請(qǐng)將物業(yè)服務(wù)上調(diào)查為0.40元。
特此報(bào)告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇三
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器dcn網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇四
作為一名維修電工來說，在遇到電氣故障時(shí)，能準(zhǔn)確查明故障原因，合理正確地排除故障，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少經(jīng)濟(jì)損失和安全生產(chǎn)都具有重大意義。電氣設(shè)備故障檢查基礎(chǔ)思路如下：
1.直觀法直觀法是根據(jù)電器故障的外部表現(xiàn)，通過看、聞、聽等手段，檢查、判定故障的方法。
(1)檢查步驟：調(diào)查情況：向操作者和故障在場人員詢問情況，包括故障外部表現(xiàn)、大致部位、發(fā)生故障時(shí)環(huán)境情況。如有無異常氣體、明火、熱源是否靠近電器、有無腐蝕性氣體侵入、有無漏水，是否有人修理過，修理的內(nèi)容等等。初步檢查：根據(jù)調(diào)查的情況，看有關(guān)電器外部有無損壞、連線有無斷路、松動(dòng)，絕緣有無燒焦，螺旋熔斷器的熔斷指示器是否跳出，電器有無進(jìn)水、油垢，開關(guān)位置是否正確等。試車：通過初步檢查，確認(rèn)有會(huì)使故障進(jìn)一步擴(kuò)大和造成人身、設(shè)備事故后，可進(jìn)一步試車檢查，試車中要注重有無嚴(yán)重跳火、異常氣味、異常聲音等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車，切斷電源。注重檢查電器的溫升及電器的動(dòng)作程序是否符合電氣設(shè)備原理圖的要求，從而發(fā)現(xiàn)故障部位。
(2)檢查方法：觀察火花：電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐坊驅(qū)Ь€線頭松動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，因此可以根據(jù)火花的有無、大小等現(xiàn)象來檢查電器故障。例如，正常緊固的導(dǎo)線與螺釘間發(fā)現(xiàn)有火花時(shí)，說明線頭松動(dòng)或接觸不良。電器的觸點(diǎn)在閉合、分?jǐn)嚯娐窌r(shí)跳火說明電路通，不跳火說明電路不通。控制電動(dòng)機(jī)的接觸器主觸點(diǎn)兩相有火花、一相無火花時(shí)，表明無火花的一相觸點(diǎn)接觸不良或這一相電路斷路;三相中兩相的火花比正常大，別一相比正常小，可初步判定為電動(dòng)機(jī)相間短路或接地;三相火花都比正常大，可能是電動(dòng)機(jī)過載或機(jī)械部分卡住。
在輔助電路中，接觸器線圈電路通電后，銜鐵不吸合，要分清是電路斷路還是接觸器機(jī)械部分卡住造成的?？砂匆幌聠?dòng)按鈕，如按鈕常開觸點(diǎn)閉合位置斷開時(shí)有稍微的火花，說明電路通路，故障在接觸器的機(jī)械部分;如觸點(diǎn)間無火花，說明電路是斷路。動(dòng)作程序：電器的動(dòng)作程序應(yīng)符合電氣說明書和圖紙的.要求。如某一電路上的電器動(dòng)作過早、過晚或不動(dòng)作，說明該電路或電器有故障。另外，還可以根據(jù)電器發(fā)出的聲音、溫度、壓力、氣味等分析判定故障。運(yùn)用直觀法，不但可以確定簡單的故障，還可以把較復(fù)雜的故障縮小到較小的范圍。
2.測量電壓法測量電壓法是根據(jù)電器的供電方式，測量各點(diǎn)的電壓值與電流值并與正常值比較。具體可分為分階測量法、分段測量法和點(diǎn)測法。
3.測電阻法可分為分階測量法和分段測量法。這兩種方法適用于開關(guān)、電器分布距離較大的電氣設(shè)備。
4.對(duì)比、置換元件、逐步開路(或接入)法
(1)對(duì)比法：把檢測數(shù)據(jù)與圖紙資料及平時(shí)記錄的正常參數(shù)相比較來判定故障。對(duì)無資料又無平時(shí)記錄的電器，可與同型號(hào)的完好電器相比較。電路中的電器元件屬于同樣控制性質(zhì)或多個(gè)元件共同控制同一設(shè)備時(shí)，可以利用其他相似的或同一電源的元件動(dòng)作情況來判定故障。
(2)置轉(zhuǎn)換元件法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過長時(shí)，但是為了保證電氣設(shè)備的利用率，可轉(zhuǎn)換同一相性能良好的元器件實(shí)驗(yàn)，以證實(shí)故障是否由此電器引起。運(yùn)用轉(zhuǎn)換元件法檢查時(shí)應(yīng)注重，當(dāng)把原電器拆下后，要認(rèn)真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí)，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
(3)逐步開路(或接入)法：多支路并聯(lián)且控制較復(fù)雜的電路短路或接地時(shí)，一般有明顯的外部表現(xiàn)，如冒煙、有火花等。電動(dòng)機(jī)內(nèi)部或帶有護(hù)罩的電路短路、接地時(shí)，除熔斷器熔斷外，不易發(fā)現(xiàn)其他外部現(xiàn)象。這種情況可采用逐步開路(或接入)法檢查。逐步開路法：碰到難以檢查的短路或接地故障，可重新更換熔體，把多支路交聯(lián)電路，一路一路逐步或重點(diǎn)地從電路中斷開，然后通電試驗(yàn)，若熔斷器一再熔斷，故障就在剛剛斷開的這條電路上。然后再將這條支路分成幾段，逐段地接入電路。當(dāng)接入某段電路時(shí)熔斷器又熔斷，故障就在這段電路及某電器元件上。這種方法簡單，但輕易把損壞不嚴(yán)重的電器元件徹底燒毀。逐步接入法：電路出現(xiàn)短路或接地故障時(shí)，換上新熔斷器逐步或重點(diǎn)地將各支路一條一條的接入電源，重新試驗(yàn)。當(dāng)接到某段時(shí)熔斷器又熔斷，故障就在剛剛接入的這條電路及其所包含的電器元件上。
5.強(qiáng)迫閉合法在排隊(duì)電器故障時(shí)，經(jīng)過直觀檢查后沒有找到故障點(diǎn)而手下也沒有適當(dāng)?shù)膬x表進(jìn)行測量，可用一絕緣棒將有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等用外力強(qiáng)行按下，使其常開觸點(diǎn)閉合，然后觀察電器部分或機(jī)械部分出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，如電動(dòng)機(jī)從不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備相應(yīng)的部分從不動(dòng)到正常運(yùn)行等。
6.短接法設(shè)備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯(cuò)誤、電器的電磁及機(jī)械部分故障等六類。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇五
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我分公司（祁東分公司）三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏，必須重新更換；爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比，該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐，該鍋爐投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時(shí)修復(fù)，投入正常運(yùn)行，保障職工屆時(shí)能正常采暖。
妥否，請(qǐng)批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇六
8888年8月8日08時(shí)26分，*變：**開關(guān)限時(shí)電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關(guān)保護(hù)動(dòng)作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時(shí)故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時(shí)55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號(hào)分支箱本體燒損，09時(shí)04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時(shí)16分，客戶反應(yīng)*苑線由*珠線轉(zhuǎn)供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時(shí)22分，確認(rèn)運(yùn)*部倉庫有一臺(tái)一進(jìn)四出的電纜分支箱，運(yùn)*部與**公司協(xié)調(diào)是否有同型號(hào)電纜分支箱，答復(fù)有一臺(tái)一進(jìn)三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動(dòng)2輛隨車吊同時(shí)運(yùn)送電纜分支箱。
10時(shí)05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關(guān)鼻子燒損，進(jìn)行故障搶修。
10時(shí)11分，顧*到達(dá)二基地，但吊車未到達(dá)。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實(shí)際現(xiàn)場電纜分支箱型號(hào)、尺寸均不符合。
10時(shí)45分，運(yùn)*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動(dòng)化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時(shí)30分，一*公司顧*將2個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時(shí)20分，另一個(gè)備品電纜分支箱運(yùn)至10kv*福線3號(hào)分支箱，進(jìn)行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時(shí)30分，10kv*福線3號(hào)分支箱安裝完成并送電成功。
19時(shí)30分，10kv*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調(diào)控分中心、運(yùn)*部及配電運(yùn)檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉(zhuǎn)供10kv*苑線時(shí)，合環(huán)時(shí)產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號(hào)環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉(zhuǎn)供運(yùn)行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達(dá)到8479a）。導(dǎo)致*苑線#88桿分段開關(guān)接線端子燒損，同時(shí)導(dǎo)致*珠*苑聯(lián)絡(luò)開關(guān)*珠線側(cè)中相聯(lián)絡(luò)刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導(dǎo)致10kv*福線3號(hào)分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運(yùn)2小時(shí)30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關(guān)后段線路停運(yùn)11小時(shí)，停電時(shí)戶數(shù)為88時(shí)戶，對(duì)*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運(yùn)率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們?cè)诮M織管理、安全措施、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對(duì)大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運(yùn)*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對(duì)待，沒有及時(shí)協(xié)調(diào)故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)人員對(duì)備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導(dǎo)致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對(duì)需要的備品備件沒有提前協(xié)調(diào)尋找，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應(yīng)設(shè)備。城區(qū)高壓搶修人員嚴(yán)重缺乏，多起故障同時(shí)發(fā)生時(shí)，僅靠城區(qū)運(yùn)維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點(diǎn)的任務(wù)。大班支援存在時(shí)間差，未能第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對(duì)周圍圍觀人員進(jìn)行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時(shí)放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對(duì)大面積電纜設(shè)備類故障，運(yùn)*部準(zhǔn)備備品搶修物資效率較低。對(duì)搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時(shí)無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設(shè)備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時(shí)候連續(xù)2-3年也碰不到，有時(shí)候一年要碰到幾次，預(yù)估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)差?，F(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識(shí)，沒有及時(shí)與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導(dǎo)致群眾產(chǎn)生誤會(huì)，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應(yīng)急預(yù)案紙上談兵，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。同時(shí)發(fā)生多起故障時(shí)缺乏有效可行的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員也沒有及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)方式。需從運(yùn)*部層面制定故障應(yīng)急預(yù)案，該預(yù)案需簡單易行，并可以有效實(shí)施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗(yàn)。按照江蘇省最新的交接試驗(yàn)規(guī)程，電纜耐壓試驗(yàn)必須達(dá)到2.5u0并進(jìn)行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運(yùn)行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗(yàn)導(dǎo)致其它電纜部件損壞，故在投運(yùn)前只進(jìn)行了絕緣測試，未進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時(shí)可以在第一時(shí)間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應(yīng)急預(yù)案。通過對(duì)最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進(jìn)行分類匯總，總結(jié)以前的故障處理經(jīng)驗(yàn)，編制成事故搶修應(yīng)急預(yù)案，可以在一定程度上彌補(bǔ)新進(jìn)員工事故處理經(jīng)驗(yàn)不足的問題，同時(shí)提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對(duì)配電線路及設(shè)備進(jìn)行“五年輪檢，十年更換”的維護(hù)改造策略。通過安排檢修計(jì)劃，五年內(nèi)對(duì)所有配電線路進(jìn)行一次全面的停電檢修，對(duì)運(yùn)行十年以上且設(shè)備狀況較差的設(shè)備直接列入配網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行更新改造。
六、考核意見。
考核運(yùn)*部1000元；考核外協(xié)運(yùn)維單位**有限公司2000元。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇七
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進(jìn)步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應(yīng)的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位，并通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點(diǎn)，并予以及時(shí)維護(hù)。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。
光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對(duì)于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測
1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)
對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的，對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過程中具有以下幾個(gè)基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。
對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測
在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀，該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。
光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度，就可以計(jì)算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達(dá)式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍，n表示折射率，對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。
光時(shí)域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時(shí)域反射儀原理圖
光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測試曲線)
對(duì)于這個(gè)曲線來說，豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此時(shí)需要通過光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理，在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。
對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。
把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)
2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測量
為了測量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離，我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中，然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測量。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇八
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機(jī)的問題。（原因：多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后，網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。
（2）更換新的quidway2403交換機(jī)，配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí)，由于零線火線對(duì)接造成電流過大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無法對(duì)應(yīng)，造成維護(hù)效率低。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇九
該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī)，采用一臺(tái)s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò)，在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)正常）。
為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用，對(duì)s3xxx做了如下操作。
1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定（做完這兩個(gè)筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察）。
三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常，一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后，會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac，對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關(guān)（交換機(jī)或路由器）無法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac，更新不了網(wǎng)關(guān)arp表，就無法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會(huì)又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會(huì)又不好了，如此重復(fù)不斷，影響正常使用。
模板,內(nèi)容僅供參考。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十
簡要說明故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復(fù)時(shí)間，故障延時(shí)時(shí)間及影響各次列車機(jī)外停車、晚開的列數(shù)及時(shí)間（故障發(fā)生、故障消除的時(shí)間全部以車站tdcs顯示時(shí)間為準(zhǔn)）。
值班員：
信號(hào)員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調(diào)度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調(diào)度員、站長、段指揮中心、設(shè)備管理單位。寫清時(shí)間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務(wù)登記時(shí)間、內(nèi)容；
2、信號(hào)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
3、工務(wù)簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
4、供電簽認(rèn)、銷記時(shí)間、內(nèi)容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強(qiáng)的地方。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十一
摘要：隨著自動(dòng)化的廣泛應(yīng)用，對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備的關(guān)注與研究也逐漸成為發(fā)展機(jī)械工業(yè)的一個(gè)重要方面。對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備來說，其帶給整個(gè)生產(chǎn)線更高效的生產(chǎn)效率，縮減了生產(chǎn)制造的成本，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的批量化。機(jī)床設(shè)備無疑是重要的生產(chǎn)工具，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的故障分析和維修也更加重視，本研究就機(jī)床電氣設(shè)備的常見故障和維修技術(shù)進(jìn)行了分析與討論，望能為廣大的機(jī)床電氣設(shè)備研究者和操作者提供有利的參考依據(jù)。
1機(jī)床電氣設(shè)備簡介。
在工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化充分發(fā)展的今天，機(jī)床電氣設(shè)備已經(jīng)成為了必不可少的生產(chǎn)組成，就機(jī)床電氣設(shè)備來說，其分類較廣，不同種類的機(jī)床電氣設(shè)備具有不同的應(yīng)用范圍。并且，根據(jù)自動(dòng)化和數(shù)字化的程度不同，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的操作難度也有相應(yīng)的登記劃分，廠商和企業(yè)需要根據(jù)所生產(chǎn)產(chǎn)品的屬性對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，保證機(jī)床制造的可行性與理想性。機(jī)床的種類很多，近些年來，數(shù)控機(jī)床由于其適應(yīng)性良好，集成度高，操作安全性好，已經(jīng)逐步成為了主流的機(jī)床投入到機(jī)械生產(chǎn)中。對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的維修與保養(yǎng)，也逐漸成為了生產(chǎn)過程的一個(gè)重要分支，為了保證機(jī)床電氣設(shè)備的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)安全性，技術(shù)人員必須充分的掌握設(shè)備的屬性，了解相應(yīng)的故障點(diǎn)與解決辦法，以求實(shí)現(xiàn)機(jī)床電氣設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)中的`使用能夠更進(jìn)一步。常見機(jī)床電氣設(shè)備的故障分類：
1.1由于操作不當(dāng)造成的故障。
在設(shè)備的使用過程中，人為操作不當(dāng)恐怕是所有設(shè)備產(chǎn)生故障的主要原因了，的確，人為操作是實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能的必然環(huán)節(jié)，尤其對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備這樣的技術(shù)難度較高、集成化高并且需要專業(yè)操作技術(shù)的設(shè)備。在實(shí)際的生產(chǎn)操作中，人為操作失誤是很難避免的，產(chǎn)生人為操作不當(dāng)?shù)脑蛴泻芏?，例如，機(jī)床電氣設(shè)備的選用不當(dāng)，即所選設(shè)備與產(chǎn)品的生產(chǎn)屬性不符，從而使設(shè)備產(chǎn)生了較大的不適性甚至產(chǎn)生故障。除此之外，產(chǎn)生操作不當(dāng)?shù)暮艽笠徊糠衷騺碜杂诩夹g(shù)人員的專業(yè)性不足，對(duì)于機(jī)床設(shè)備沒有充分的了解，所以說，培養(yǎng)技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)是對(duì)于生產(chǎn)的順利進(jìn)行有著重要的意義。
1.2由于設(shè)備和零件老化帶來的損壞。
機(jī)床設(shè)備的建造工序多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于許多企業(yè)來說，如此高造價(jià)的機(jī)床電氣設(shè)備，雖然有效的提高了生產(chǎn)效率，也在無形中是加重了生產(chǎn)的成本。這就造成了許多企業(yè)中機(jī)床電氣設(shè)備的使用超負(fù)荷，并且存在相當(dāng)一部分的企業(yè)忽略了對(duì)機(jī)床的定期檢修和保養(yǎng)，甚至一些已經(jīng)質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的機(jī)床設(shè)備還繼續(xù)在生產(chǎn)中違規(guī)使用。機(jī)床電氣設(shè)備的老化問題無可避免，這是設(shè)備在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)的，對(duì)于設(shè)備和零件老化問題的忽視，不僅會(huì)降低生產(chǎn)的效率，更使極大地安全隱患，對(duì)于生產(chǎn)者和設(shè)備操作人員來說都是極其不負(fù)責(zé)任的行為，必須嚴(yán)厲打擊機(jī)床設(shè)備的超負(fù)荷使用。
1.3由于軟件錯(cuò)誤產(chǎn)生的故障。
機(jī)床電氣設(shè)備是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的生產(chǎn)機(jī)械，其集成化程度很高，尤其是近些年廣泛進(jìn)駐廣大企業(yè)的數(shù)控機(jī)床，其重要的構(gòu)成部分就是軟件程序，只有將產(chǎn)品生產(chǎn)的過程進(jìn)行細(xì)致的程序設(shè)置，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量以及生產(chǎn)的流程的順利和高效。由于軟件編程的可變因素很多，在對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的編程中，極易導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作出現(xiàn)。所以說，對(duì)于機(jī)床電氣設(shè)備的故障分析要全面透徹，不能只分析設(shè)備的實(shí)際操作，要結(jié)合系統(tǒng)設(shè)定與工作組件，找出故障的所在并加以解決。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十二
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示，動(dòng)車事故的書面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，最遲至11月30日，_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天，相關(guān)部門沒有發(fā)出只字片語。
《財(cái)經(jīng)》記者通過數(shù)月調(diào)查，試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原，同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。
導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因，既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷，亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上，從信號(hào)設(shè)備提供商，到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務(wù)部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問題。
據(jù)接近調(diào)查組的人士稱，調(diào)查報(bào)告遲遲不出，系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任，則對(duì)中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任，則牽涉責(zé)任人眾多；若信號(hào)設(shè)備缺陷說被推翻，供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé)，鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說，相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任，縮小處理范圍。此外，杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕，對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。
調(diào)查報(bào)告逾期不出，調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來，輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏，調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動(dòng)車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運(yùn)營。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題？問題車到底進(jìn)行了哪些整改？供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期，對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細(xì)節(jié)，并實(shí)事求是地進(jìn)行問責(zé)與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動(dòng)車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開，其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。
對(duì)事故定責(zé)的考量，涉及設(shè)備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。
信號(hào)設(shè)備的集成商中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（下稱通號(hào)集團(tuán)）旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司（下稱全路通號(hào)），成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對(duì)媒體表示，“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論，系有人想拿全路通號(hào)頂包，全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷，甚至未重點(diǎn)討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前的事故調(diào)查中，全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。
調(diào)查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外，電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十三
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導(dǎo)致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動(dòng)力，臨時(shí)停車，導(dǎo)致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務(wù)會(huì)議，對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅(jiān)決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
近一段時(shí)期，我國一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，安全責(zé)任不落實(shí)，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓(xùn)極其深刻。
安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關(guān)黨和政府形象和聲譽(yù)。搞建設(shè)、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計(jì)代價(jià)，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中，必須牢固樹立科學(xué)、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅(jiān)持以人為本，處理好速度質(zhì)量效益的關(guān)系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅(jiān)決把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國國民經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力強(qiáng)勁，增長速度較快，能源原材料、交通運(yùn)輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項(xiàng)目處于集中建設(shè)階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務(wù)更加繁重。越是在這個(gè)時(shí)候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，深刻總結(jié)事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對(duì)以鐵路、公路、橋梁為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸，以煤礦為重點(diǎn)的礦山，以危險(xiǎn)化學(xué)品為重點(diǎn)的工業(yè)領(lǐng)域，以在建住房項(xiàng)目為重點(diǎn)的建筑領(lǐng)域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅(jiān)決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關(guān)鍵要抓落實(shí)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒有落實(shí)到位。當(dāng)前必須狠抓制度落實(shí)，切實(shí)糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀(jì)律松弛、責(zé)任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準(zhǔn)入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十四
摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的油氣資源已經(jīng)不能滿足當(dāng)前需要，雖然在中國石油、煤炭儲(chǔ)存量很大，但人均占有量很小，特別是經(jīng)過多年的開采使用，資源的存儲(chǔ)量已明顯下降，而且煤炭、石油等傳統(tǒng)能源在使用過程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，環(huán)境污染問題也一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在這樣的發(fā)展背景下，光伏發(fā)電這種清潔能源的優(yōu)勢就逐漸顯露出來了，而且經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)初步建成了許多大、中、小不同類型光伏電站，為了保證光伏電站中能高效穩(wěn)定的運(yùn)行，對(duì)其電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作是顯得尤為重要，文章就以此為方向，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)展開深入的分析。
1前言。
在光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中，為了避免造成人員傷害和設(shè)備損害，相關(guān)的技術(shù)人員與管理人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，制定嚴(yán)密的工作方案，從專業(yè)科學(xué)的角度對(duì)相關(guān)的工作進(jìn)行操作。實(shí)際維護(hù)檢修工作需要根據(jù)光伏電站的規(guī)模來定，例如針對(duì)一些規(guī)模較大的光伏電站，應(yīng)該落實(shí)工作責(zé)任制，即在開展實(shí)際工作的過程中，一定要明確各部門工作人員的職責(zé)，保證各部門工作人員各司其職，使維護(hù)工作更加的具有針對(duì)性，進(jìn)而提高整體工作的效率和質(zhì)量。除此之外，在維護(hù)檢修工作展開的過程中，工作人員還應(yīng)該養(yǎng)成定期總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，及時(shí)上交工作記錄。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十五
第一，沒有落實(shí)好安全規(guī)章制度。首先是沒有以安全生產(chǎn)責(zé)任書為約束去進(jìn)行電力生產(chǎn)，所有規(guī)章制度也沒有真正地執(zhí)行，走形式的情況普遍存在，就是為了應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)。這又分為三種表現(xiàn)形式，一種是了解規(guī)章制度卻習(xí)慣性地違章，圖一時(shí)方便或抱僥幸心理明知故犯。二是對(duì)規(guī)章制度了解不深，等到因?yàn)檫`章而發(fā)生事故時(shí)才意識(shí)到過錯(cuò)。三是只理解制度的表面意思，沒有銘記于心。工作中憑經(jīng)驗(yàn)去辦事，沒有按照規(guī)范的操作程序去執(zhí)行。第二，對(duì)電力生產(chǎn)管理的安全意識(shí)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，在實(shí)際的管理股從橫中沒有將業(yè)績以及發(fā)展得到妥善處理，并且在安全生產(chǎn)的責(zé)任意識(shí)上沒有充分重視，一些習(xí)慣性的違規(guī)造作現(xiàn)象發(fā)生的頻率還比較嚴(yán)重。在規(guī)程作業(yè)中不注重安全，違反操作也是常事，使用安全工具時(shí)隨意，導(dǎo)致人員的傷亡和電網(wǎng)設(shè)備的損壞。第三，針對(duì)一些比較基礎(chǔ)的工作沒有得到妥善完成，在這一方面主要體現(xiàn)在電力企業(yè)對(duì)比較大型的作業(yè)管理有了重視，但在基礎(chǔ)性的管理上就沒有充分重視，而一些安全性問題主要是在比較基礎(chǔ)性的管理中發(fā)生的。另外還存在著管理的效率低，沒有通過創(chuàng)新性的管理方法進(jìn)行實(shí)施，對(duì)檢查監(jiān)督等層面沒有做到位，尤其是在跟蹤式的檢查以及指導(dǎo)監(jiān)督層面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，而在相關(guān)的設(shè)備檢修記錄和設(shè)備檔案的記錄方面還存在著不規(guī)范以及保管不認(rèn)真的情況。第四，對(duì)一些電力生產(chǎn)管理中的安全工器具的管理上沒有得到充分重視，特別是針對(duì)基層的農(nóng)村供電所或者是供電營業(yè)所的登高起重器等，在質(zhì)量上還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。而在安全器具的安全維護(hù)和定期的檢測方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)，有的安全器具已經(jīng)超出了使用的期限，對(duì)安全工具的更新沒有及時(shí)的體現(xiàn)，這樣就存在著比較嚴(yán)重的安全隱患。沒有嚴(yán)格管理運(yùn)作過程中的事務(wù)，沒有及時(shí)修訂現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程，對(duì)不起眼的小缺陷、重復(fù)缺陷、習(xí)慣性違章不以為然，對(duì)設(shè)備的缺陷不及時(shí)處理，帶“病”運(yùn)行，管理措施沒有落到實(shí)處。
2電力生產(chǎn)管理的有效解決策略探究。
第一，要能夠嚴(yán)格的落實(shí)安全責(zé)任制，各級(jí)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)察機(jī)關(guān)應(yīng)該能夠正確地理解并且嚴(yán)格地執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度和安全措施，把企業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)真正地落實(shí)到每個(gè)員工。組織制定符合本企業(yè)的實(shí)際的、具有可行性的責(zé)任考核獎(jiǎng)懲制度并且嚴(yán)格地去執(zhí)行，用制度來管理人，管理事，把所有的規(guī)章制度真正執(zhí)行到位。用制度來規(guī)范員工們的工作，用考核來強(qiáng)化員工們的安全意識(shí)。在考核獎(jiǎng)懲上，應(yīng)該提高生產(chǎn)線人員的安全補(bǔ)貼，因?yàn)樗麄兪前踩a(chǎn)的基礎(chǔ)，危險(xiǎn)性也比較高。在工作中應(yīng)該具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任心，生命安全是對(duì)自己和家人責(zé)任，并不需要?jiǎng)e人來提醒。我們希望的是，不管是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人還是每個(gè)崗位的員工，都能從安全思想的強(qiáng)制性轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X性，這樣才能遏制住事故發(fā)展的源頭，避免事故的發(fā)生。第二，要能夠?qū)踩芾淼囊庾R(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化，電力企業(yè)的`各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)樹立“責(zé)任重于泰山”的觀念，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的態(tài)度，要做到盡職盡責(zé)，時(shí)刻把電力安全的想法放在心中，時(shí)刻保證電力生產(chǎn)中的安全。運(yùn)用多種手段，防患于未然，要預(yù)先發(fā)現(xiàn)、鑒別、判斷可能會(huì)導(dǎo)致事故的潛在危險(xiǎn)因素，并做好防范措施。要善于發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)糾正問題，盡量把安全事故扼殺在搖籃中。同時(shí)，各級(jí)人員都要對(duì)自己的安全職責(zé)非常明確，自身就要樹立強(qiáng)烈的“安全第一”的思想。從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做起，帶動(dòng)各部門的下屬，可以開展安全教育與培訓(xùn)，一定要強(qiáng)化安全意識(shí)。另外，能夠善于發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，要知道，正是由于微不足道的隱患才釀成了一起起事故，不重視這些安全隱患，人身安全、設(shè)備安全、電網(wǎng)安全就難以實(shí)現(xiàn)。只有處理好這些人為因素和人與生產(chǎn)的關(guān)系，才能有效遏制安全事故，才能使電力生產(chǎn)更安全。第三，設(shè)備的管理與維護(hù)須加強(qiáng)，在電力生產(chǎn)管理中，人為因素造成的安全事故固然占大部分，電力生產(chǎn)的設(shè)備也影響了在工作中的安全。所以必須保證電力生產(chǎn)設(shè)備具有比較好的質(zhì)量，還應(yīng)定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)。對(duì)于不能再使用的設(shè)備一定要及時(shí)處理，并且要科學(xué)處理，以免造成其他不必要的安全隱患。第四，安全生產(chǎn)管理體制須完善。隨著經(jīng)濟(jì)市場和社會(huì)的不斷發(fā)展，這也對(duì)電力企業(yè)有更加多樣化的要求，要加強(qiáng)電力企業(yè)的安全生產(chǎn)和管理，就要順應(yīng)時(shí)代潮流，根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r，建立適合自己的安全生產(chǎn)和管理體制。加強(qiáng)班組管理，確保有穩(wěn)固的安全作業(yè)基礎(chǔ)。班組是生產(chǎn)的第一線，如果現(xiàn)場工作人員都不具備高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，那么安全生產(chǎn)也無法進(jìn)行。通過制定簡明扼要、操作性強(qiáng)的管理制度，讓每個(gè)從業(yè)人員都養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。
3結(jié)語。
安全工作其實(shí)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，安全涉及到很多方面，必須要引起重視。作為為人民提供方便與舒適的電力企業(yè)，在電力生產(chǎn)管理中要尤其重視安全問題。安全生產(chǎn)管理是一門綜合性學(xué)科，具有許多特點(diǎn)，必須由全員參與其中。對(duì)于各部門的工作人員，都要有足夠強(qiáng)的安全意識(shí)，有完善的安全生產(chǎn)管理體制，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備也要有檢修和維護(hù)的制度。最重要的是，必須把所有規(guī)則制度都落到實(shí)處，才能真正實(shí)現(xiàn)安全的目標(biāo)。
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電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十六
在光伏電站電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作過程中，這些工作直接影響到光伏電站是否正常運(yùn)行，所以相關(guān)部門一定要從多方面入手，綜合考慮各方面的影響因素，制定好科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S護(hù)檢修方案，保證光伏電站電氣設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，下面就以此為方向?qū)ぷ鲉栴}進(jìn)行簡要的分析。
2.1電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作中管理制度的問題。
在實(shí)際光伏電站電氣設(shè)備維護(hù)管理過程中，相關(guān)的技術(shù)人員一定要根據(jù)自身工作需要，制定嚴(yán)格且科學(xué)的管理制度。在管理過程中，一定要保證較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷地對(duì)相應(yīng)的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新和改革，使電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作切實(shí)有效的進(jìn)行，使光伏電站電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中更加可靠安全[1]。例如在實(shí)際維護(hù)檢修工作管理制度制定的過程中，相關(guān)的工作人員可以將以下兩個(gè)方面作為工作重點(diǎn)：第一，光伏電站應(yīng)該以安全運(yùn)行為基礎(chǔ)，使每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都應(yīng)執(zhí)行規(guī)范要求；第二，應(yīng)該落實(shí)崗位工作責(zé)任制，在實(shí)際生產(chǎn)工作過程中，每一個(gè)工作人員都切實(shí)履行自身的職責(zé)，以此來提升光伏電廠電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作的質(zhì)量。通過對(duì)一些光伏電站電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作的案例分析，可以看出實(shí)際的維護(hù)檢修工作質(zhì)量與管理制度有著密不可分的關(guān)系，所以在電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作過程中，應(yīng)當(dāng)著重考慮管理制度的制定及規(guī)范要求，以此來提升工作效率和工作質(zhì)量[2]。
2.2電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作中人員培訓(xùn)的問題。
通過對(duì)中國光伏電站電力設(shè)備維護(hù)檢修工作來看，可以發(fā)現(xiàn)工作人員的專業(yè)技能起著決定性的因素，所以要想切實(shí)提升電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作的'質(zhì)量，必須制定相對(duì)完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，以此來提升工作人員的職業(yè)技能，進(jìn)而保障檢修工作更加高效穩(wěn)定進(jìn)行。對(duì)此提出了以下三點(diǎn)：第一，在對(duì)人才招聘方面，一定要招聘所學(xué)專業(yè)對(duì)口、成績優(yōu)良的員工；第二，對(duì)已經(jīng)入職的員工實(shí)行“師徒”制度，起到老帶新的作用，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的“師徒”進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，對(duì)成績差的進(jìn)行考核處罰；第三，不定期的進(jìn)行專業(yè)技能考試，以及員工技能大比武等，以此來提升員工整體技能，真正做到人人都能獨(dú)擋。
2.3對(duì)電氣元件日常維護(hù)。
光伏發(fā)電系統(tǒng)是由一個(gè)個(gè)電氣元件組合而成，因此對(duì)電氣元件的日常維護(hù)就顯得很重要。在實(shí)際的維護(hù)過程中，需要注意下面三個(gè)方面：第一是看，通過眼睛去看運(yùn)行設(shè)備的數(shù)據(jù)、狀態(tài)、報(bào)警信號(hào)、接觸是否牢靠、電線是否有接地、外漏、以及設(shè)備外觀是否完好等，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理；第二是聽，通過聽聲音對(duì)常見設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行判別，當(dāng)發(fā)出不協(xié)調(diào)的刺耳聲，這一般都是由于振動(dòng)、磨損所引起的非正常聲音；第三是聞，通過聞氣味判斷是否有糊味、焦臭味，有可能是絕緣層燒壞、老化等，應(yīng)及時(shí)更換，保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。
光伏電站設(shè)備比較多，所以檢修前一定要做好定期計(jì)劃，將所要檢查的項(xiàng)目逐一列清單，這主要包括以下方面的設(shè)備維護(hù)，太陽能電池板、匯流箱、逆變器、變壓器、開關(guān)柜、跟蹤系統(tǒng)等，巡檢完成后要及時(shí)做好記錄，對(duì)小問題應(yīng)及時(shí)處理，對(duì)難處理的問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，必要時(shí)可以聯(lián)系廠家配合解決。只有經(jīng)過一套完整的巡檢系統(tǒng)，才能保證各個(gè)設(shè)備被檢查到位，才能保障電站安全穩(wěn)定運(yùn)行[3]。
3結(jié)束語。
綜上所述，光伏電廠電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)檢修工作的重要性是顯而易見的，維護(hù)檢修工作與光伏電站的安全生產(chǎn)、工作效率，經(jīng)濟(jì)價(jià)值之間有著密不可分的聯(lián)系。但在實(shí)際運(yùn)維過程中依然存在著較多的問題，給光伏電站的健康長久的發(fā)展帶來了諸多阻礙，所以在人員技能、運(yùn)維檢修方法上還有待提高，只有得到全面提升，才能使光伏電站長久穩(wěn)定，讓這一可再生能源永遠(yuǎn)的服務(wù)社會(huì)，造福人類。
參考文獻(xiàn)：
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十七
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成，隨著現(xiàn)代化程度的不斷加深，其逐漸實(shí)現(xiàn)了功能多樣化，對(duì)其的管理手段也必須進(jìn)行更新。
就發(fā)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行管理現(xiàn)狀來看，雖然取得了一定的成果，但是在總體上仍存在部分問題，必須要采取有效的措施進(jìn)行完善。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十八
為滿足社會(huì)發(fā)展需求，現(xiàn)在更多的額發(fā)電廠加強(qiáng)了對(duì)電氣設(shè)備的管理，但是電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中仍存在問題，為了提高電廠經(jīng)濟(jì)效益，就需要從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合所存的問題進(jìn)行分析，確定問題發(fā)生的原因，從管理制度、設(shè)備維修以及管理人員等方面著手，爭取不斷提高電氣設(shè)備運(yùn)行管理的有效性，促進(jìn)發(fā)電廠的進(jìn)一步發(fā)展。
電氣設(shè)備是發(fā)電廠的重要組成部分，其運(yùn)行效果直接關(guān)系著電廠的生產(chǎn)成本，很大程度上決定著生產(chǎn)效益。
發(fā)電廠一般電氣設(shè)備數(shù)量都比較多，并且規(guī)格型號(hào)各不相同，設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，在運(yùn)行時(shí)需要結(jié)合實(shí)際需求來確定管理措施，爭取能夠以最為合適的方式來不斷提高生產(chǎn)效益。
另外，發(fā)電廠電氣設(shè)備選購、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)以及報(bào)廢整個(gè)過程管理工作量巨大，為降低生產(chǎn)成本并提高設(shè)備使用效率，就需要做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，從實(shí)際出發(fā)，并從管理的過程中吸取經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在的問題不斷進(jìn)行總結(jié)，不斷完善管理方案，爭取能夠提高設(shè)備用運(yùn)行的安全性、可靠性，保證設(shè)備的性能以及精度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的現(xiàn)代化[1]。
同時(shí)，電氣設(shè)備性能的優(yōu)化，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的也具有重要意義，是提高企業(yè)綜合效益的主要措施之一。
二、電氣設(shè)備安全接地。
1.工作接地。
為了保證電氣設(shè)備能夠安全運(yùn)行，可以將電路中某一點(diǎn)通過接地裝置與大地進(jìn)行可靠性接地處理，例如電壓互感器與電流互感器二次側(cè)某一點(diǎn)接地等，能夠有效降低人體接觸電阻。
2.保護(hù)接地。
對(duì)發(fā)電廠電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)接地處理，即在正常情況下將設(shè)備不帶電金屬外殼通過接地裝置與大地進(jìn)行可靠性接地。
如果沒有對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行接地處理，一旦絕緣損壞、電流經(jīng)人體電阻rr、大地與線路對(duì)地絕緣電阻rj構(gòu)成回路，在此種情況下若是線路絕緣電阻損壞，電阻rj變小，則流經(jīng)人體的電流增大發(fā)生觸電事故[2]。
而將電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)接地處理后，雖然有一相電源碰殼，但是因?yàn)槿梭w電阻要遠(yuǎn)大于接地電阻，因?yàn)榻?jīng)過人體的電流實(shí)際上很小，而接地裝置流經(jīng)的電流則很大，避免了人體觸電事故的發(fā)生。
3.保護(hù)接零。
在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備金屬外殼等部位與零線進(jìn)行可靠性連接，可以起到保護(hù)人身以及設(shè)備安全的作用。
在發(fā)生一項(xiàng)絕緣損壞碰殼時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備外殼與零線相連，就會(huì)造成零線的單相短路，短路電流會(huì)使線路上的保護(hù)裝置及時(shí)動(dòng)作，通過切斷電源來避免發(fā)生觸電事故[3]。
另外，對(duì)于沒有進(jìn)行接零保護(hù)處理的設(shè)備，對(duì)地短路電流不一定可以使線路中保護(hù)裝置動(dòng)作，能夠起到的保護(hù)作用得不到保證，由此也就容易影響到接地系統(tǒng)的性能，并產(chǎn)生故障，影響到電氣設(shè)備的正常使用。
1.建立完善管理制度。
必須要明確電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理的必要性，并且從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合以往發(fā)生的.安全事故，制定完善設(shè)備安全運(yùn)行技術(shù)管理措施，爭取以科學(xué)有效的方式來提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性與安全性。
首先，應(yīng)建立電氣設(shè)備登記制度，對(duì)所有投入運(yùn)行以及閑置的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的記錄，根據(jù)不同設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間長短，來判斷其運(yùn)行疲勞程度，進(jìn)而才能安排有效的維修養(yǎng)護(hù)管理。
其次，應(yīng)建立完善班組管理平臺(tái)，以班組為單位，針對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中存在的安全問題進(jìn)行提交、分析，通過多方討論來確定最為有效的管理措施，去除設(shè)備安全運(yùn)行的威脅。
最后，以先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行管理，即積極引用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)資料共享，通過技術(shù)平臺(tái)來了解不同型號(hào)、種類設(shè)備運(yùn)行過程中可能存在的安全威脅，以及具體解決措施，通過各項(xiàng)管理技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，爭取不斷提高設(shè)備運(yùn)行的安全性。
2.加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)管理。
第一，在電氣設(shè)備日常操作過程中，必須要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，在合上電流時(shí)，必須要先合隔離開關(guān)，然后再合負(fù)荷開關(guān);在分?jǐn)嚯娏鲿r(shí)，需要先斷開負(fù)荷開關(guān)，然后再斷開隔離開關(guān)。
第二，避免電氣設(shè)備受潮，如果設(shè)備使用環(huán)境相對(duì)潮濕，必須要采取防潮處理措施。
并且，因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，還應(yīng)做好通風(fēng)散熱處理，周圍不能堆放易燃易爆物品，保證設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的安全性。
第三，對(duì)所有電氣設(shè)備進(jìn)行安全接地，完善設(shè)備安全運(yùn)行所需的過載保護(hù)、短路保護(hù)、欠壓保護(hù)等。
其中，對(duì)于可能遭受雷擊的設(shè)備，必須要做好防雷措施，對(duì)于存在運(yùn)行故障的設(shè)備，必須要及時(shí)進(jìn)行檢修，避免帶病運(yùn)行。
3.加強(qiáng)運(yùn)行人員管理。
設(shè)備操作人員也是影響設(shè)備運(yùn)行安全的重要因素，其專業(yè)能力如何，在一定程度上決定了設(shè)備能否正常運(yùn)行以及出現(xiàn)故障后能否有效處理。
一方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作人員、技術(shù)管理人員的專業(yè)職前培訓(xùn)，使其具有維持設(shè)備安全運(yùn)行的能力，熟練掌握各項(xiàng)專業(yè)技能，在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障后，能夠及時(shí)解決。
另一方面，以班組為單位應(yīng)建立完善管理制度，將日常管理維護(hù)責(zé)任落實(shí)到人，從設(shè)備運(yùn)行安全隱患入手，制定安全管理方案。
四、結(jié)束語。
電氣設(shè)備是影響發(fā)電廠生產(chǎn)的主要組成部分，為提高設(shè)備運(yùn)行安全性以及可靠性，必須要從實(shí)際出發(fā)，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析。
然后以提高設(shè)備安全運(yùn)行效率，增加電廠經(jīng)濟(jì)效益為目的，從多個(gè)方面進(jìn)行分析，爭取能夠推進(jìn)發(fā)電廠的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇十九
查報(bào)告范文[1]
(一)事故原因調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。
(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問題。
1.通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。
通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)采集驅(qū)動(dòng)單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對(duì)列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(pio板)軟件進(jìn)行測試，并經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”原則處理采集到的信息，導(dǎo)致傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護(hù)終端，也未采取任何防護(hù)措施，繼續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息控制信號(hào)顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，lkd2-t1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定采用兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，pio機(jī)柜中全部 pio板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管f2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個(gè)源點(diǎn)，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：
(1)通號(hào)集團(tuán)的問題。
通號(hào)集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，未按照職責(zé)要求提供安全可靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量管理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對(duì)通號(hào)設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量管理體系的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質(zhì)量管理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目完全交由下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)督管理缺失，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。
(2)通號(hào)設(shè)計(jì)院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)不慎重。通號(hào)設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作。
二是對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設(shè)備的pio板未經(jīng)評(píng)審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對(duì)lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質(zhì)量管理責(zé)任不落實(shí)，對(duì)下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理失控。未認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，未對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、管控，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。
(3)通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所的問題。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十
摘要：電力系統(tǒng)持續(xù)革新背景下，我國電廠自動(dòng)化運(yùn)行水平日漸提升，部分變電站已然落實(shí)無人值班運(yùn)行目標(biāo)，不過在電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)上仍舊無法全面擺脫傳統(tǒng)控制模式。究竟怎樣令變電生產(chǎn)和電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)有機(jī)融合，確保變電管理質(zhì)量和運(yùn)行自動(dòng)化發(fā)展訴求相互迎合，已經(jīng)成為當(dāng)前電廠競爭發(fā)展的前提條件。由此，筆者決定針對(duì)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的現(xiàn)實(shí)意義、后期維護(hù)管理的具體手段等內(nèi)容加以系統(tǒng)化論證解析，希望借此提升電廠內(nèi)一切電氣設(shè)備運(yùn)行水平。
當(dāng)前我國許多發(fā)電廠都面臨著嚴(yán)峻的電氣設(shè)備安全運(yùn)行和維護(hù)挑戰(zhàn)困境，該類結(jié)果可以說和電氣設(shè)備運(yùn)行操作監(jiān)理制度遺留缺陷、管理人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)過低、管理和維護(hù)技術(shù)設(shè)備陳舊落后等現(xiàn)象，有著直接性關(guān)聯(lián)，如若長期放置不管，將直接威脅電廠生產(chǎn)安全性，遏制其應(yīng)該獲得的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。想要徹底整改以上消極現(xiàn)狀，就必須盡快制定實(shí)施科學(xué)化的監(jiān)管制度和設(shè)備維護(hù)控制方案，竭盡全力令電氣設(shè)備安全運(yùn)行管理和維護(hù)工作質(zhì)量得以同步改進(jìn)。
透過客觀角度理解，電廠電氣設(shè)備性能和運(yùn)行狀態(tài)，直接決定生產(chǎn)績效和投入成本數(shù)量，以及電氣設(shè)備整體功能的發(fā)揮，并且間接限制電廠經(jīng)濟(jì)效益。須知電廠內(nèi)部電氣設(shè)備遺留種類數(shù)量繁多、結(jié)構(gòu)冗雜、范圍廣闊等特征，并且各類電廠因?yàn)楣ぷ饕?guī)模和當(dāng)?shù)卣?、環(huán)境因素差異，在電氣設(shè)備需要和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)上也不盡相同。因此，必須盡快強(qiáng)化電氣設(shè)備安全運(yùn)行和維護(hù)控制力度，唯獨(dú)如此，才能長時(shí)期維持電力生產(chǎn)的安全和可靠性，將電氣設(shè)備精度等一切良好性能激發(fā)完全，進(jìn)一步貫徹電廠生產(chǎn)的現(xiàn)代化改革目標(biāo)，為后期電廠生產(chǎn)安全、有序進(jìn)行，以及安全事故、經(jīng)濟(jì)損失減少，做足準(zhǔn)備工作。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十一
全技術(shù)水平、安全生產(chǎn)條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。
定完善高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，強(qiáng)化支撐、約束與保障，充分發(fā)揮高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長、效益。
堅(jiān)持“安全第一”的理念，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)要嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。
涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足“故障導(dǎo)向安全”的要求，建立健全技術(shù)。
設(shè)計(jì)規(guī)范，完善規(guī)范系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，周密考慮系統(tǒng)邏輯關(guān)系；要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)。
范和程序辦法，認(rèn)真精細(xì)地組織設(shè)計(jì)尤其是頂層設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)和違反程序操作，并。
切實(shí)加強(qiáng)單位內(nèi)部設(shè)計(jì)審查把關(guān)工作，加大系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行故障模擬試。
驗(yàn)；要嚴(yán)格測試把關(guān)工作，搞好單元測試、專業(yè)測試、集成測試、第三方測試，在整。
個(gè)功能測試中不僅要測試其技術(shù)功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。
否能夠?qū)虬踩?，達(dá)不到這一根本要求的，一律不能通過，經(jīng)整改完善提升后要再予。
測試，直至過關(guān)；要構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)工作體系，健全研發(fā)組織機(jī)構(gòu)，明確研發(fā)部門、人。
員崗位職責(zé)，提高研發(fā)人員的素質(zhì)，尤其要特別嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行研發(fā)工作，實(shí)行全方。
強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全院長(總經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下的總工程師負(fù)責(zé)制，層層嚴(yán)。
格落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制。(二)切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備制造企業(yè)研發(fā)工作的管理。
(三)切實(shí)健全完善高鐵安全運(yùn)行的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。
訓(xùn)，總結(jié)成功做法和經(jīng)驗(yàn)，并將其提煉上升固化為規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格遵循，確。
保在設(shè)備安全性能得到充分檢驗(yàn)驗(yàn)證前，適當(dāng)提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。
進(jìn)一步梳理、修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《鐵路客運(yùn)專線。
技術(shù)管理辦法(試行)》、《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》等基礎(chǔ)性規(guī)章及一系列涉及行車。
組織的電報(bào)、紀(jì)要、文件，統(tǒng)籌解決高鐵和既有線路規(guī)章、制度交叉混用和相關(guān)技術(shù)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不一致等問題，特別是要制定更加有針對(duì)性的防范事故的制度和措施，提出。
更加嚴(yán)格的要求，提醒并強(qiáng)制要求相關(guān)管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。
準(zhǔn)確地分析研判故障及其后果，采取更加及時(shí)有效的處置措施；要針對(duì)各個(gè)作業(yè)和監(jiān)。
督管理環(huán)節(jié)尤其是薄弱環(huán)節(jié)，加快規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)步伐，真正做到用其管人、管事、約為。
攻關(guān)、推廣先進(jìn)適用技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)的監(jiān)督管理。要建。
本身的質(zhì)量、性能是否滿足要求，研發(fā)程序是否符合規(guī)定，還要審查研發(fā)單位設(shè)計(jì)研。
應(yīng)的整體管理水平；要切實(shí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)。
工作的指導(dǎo)、管理與監(jiān)督；要規(guī)范評(píng)優(yōu)行為，嚴(yán)格評(píng)優(yōu)條件和程序，不經(jīng)試用檢驗(yàn)證。
強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備許可準(zhǔn)入管理。要在建立健全各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，大力。
加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備上道使用前的全過程監(jiān)管，確保高鐵技術(shù)設(shè)備在上道使用前嚴(yán)格按。
規(guī)定和程序認(rèn)真把關(guān)；要嚴(yán)格執(zhí)行高鐵技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)的安全許可制度，全面提高高鐵。
究高鐵建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性安全評(píng)價(jià)方法，完善評(píng)價(jià)體系，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的高鐵項(xiàng)目，在工。
程可行性研究報(bào)告完成后，應(yīng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全預(yù)評(píng)價(jià)，并在建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階。
段，保證按照安全預(yù)評(píng)價(jià)提出的要求做好安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，并在安全設(shè)施設(shè)計(jì)通過審(五)切實(shí)嚴(yán)把高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)。
查后再開工建設(shè)；要嚴(yán)格高鐵技術(shù)設(shè)備和建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià)和驗(yàn)收工作，按照有關(guān)規(guī)。
定組織好安全預(yù)評(píng)價(jià)、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收；要加強(qiáng)招投標(biāo)管理，規(guī)范并。
大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)市場管理，健全完善符合市場規(guī)律的鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制、設(shè)備物資。
采購機(jī)制、平等競爭機(jī)制，嚴(yán)格合同管理。
產(chǎn)法律法規(guī)和《_關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔2010〕23。
號(hào))、《_關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》。
(國發(fā)〔2011〕40號(hào))以及_第167次常務(wù)會(huì)議精神，從鐵路尤其是高鐵運(yùn)輸安全。
這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。
視高鐵技術(shù)保障體系建設(shè)的同時(shí)，切實(shí)強(qiáng)化高鐵運(yùn)營中的安全管理。要科學(xué)規(guī)范地設(shè)。
置內(nèi)部機(jī)構(gòu)和界定職能，解決內(nèi)部機(jī)構(gòu)不規(guī)范、職能交叉錯(cuò)亂、權(quán)責(zé)不。
一、協(xié)調(diào)不力。
等問題；要堅(jiān)持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。
不越位、不缺位、不錯(cuò)位，確保政府部門法定監(jiān)管職能落實(shí)、工作到位；要健全完善。
高鐵建設(shè)、運(yùn)營和管理的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，根據(jù)機(jī)構(gòu)設(shè)置職責(zé)規(guī)定，全面明確決策。
善運(yùn)輸管理規(guī)章、制度，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、約束性、有效性和可操作性的同時(shí)，強(qiáng)化。
產(chǎn)品、新系統(tǒng)和信息化特點(diǎn)，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，扎實(shí)提高各級(jí)管理者和崗。
位操作人員的安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。
斷提高安全技能、水平，尤其是應(yīng)急處置能力；要強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵崗位人員履職方面的管。
理和監(jiān)督檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車站值班人員、電務(wù)人員、調(diào)度人員、工務(wù)人員等規(guī)章遵。
安全萬無一失；要強(qiáng)化日常安全檢查和隱患排查治理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要系統(tǒng)梳。
管控，夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化人機(jī)管理的結(jié)合；高度重視鐵路自動(dòng)化、信。
息化過程中積累起來的各種自動(dòng)控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的集成和一體化，不斷提高一體。
化水平，不斷提高安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強(qiáng)高鐵通。
訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。
條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明。
建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)(紀(jì)律)建設(shè)，盡快培養(yǎng)一支具有高度政。
治責(zé)任感和熟練掌握專業(yè)技能的職工隊(duì)伍，尤其是培養(yǎng)一大批高層次管理人員和高技。
能操作人員，適應(yīng)鐵路事業(yè)發(fā)展的需要。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)職工的積極性，穩(wěn)定好職工隊(duì)。
(七)切實(shí)加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。
_和上海鐵路局乃至全系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《安全生產(chǎn)法》。
和有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。要進(jìn)一步修訂并建立健。
全各級(jí)各類事故應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)涉及高鐵事故應(yīng)急救援方面的內(nèi)容，強(qiáng)化以人為本理。
念，進(jìn)一步明確設(shè)備故障的等級(jí)、嚴(yán)重程度、響應(yīng)程序、責(zé)任分工等，完善并嚴(yán)格執(zhí)。
行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險(xiǎn)救援。
與停車時(shí)間的關(guān)系，切實(shí)把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強(qiáng)調(diào)縮短停車時(shí)間；
急救援體系建設(shè)，尤其要針對(duì)高鐵運(yùn)行速度快、科技化程度高、運(yùn)行線路高架橋梁多。
救治機(jī)制，特別要加強(qiáng)同地方政府的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、地方和其他應(yīng)急。
搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關(guān)雷電監(jiān)測系統(tǒng)，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分。
析高鐵沿線歷史雷擊數(shù)據(jù)，立項(xiàng)并全面研究高鐵系統(tǒng)包括站點(diǎn)的強(qiáng)電、弱電設(shè)備及接。
電氣設(shè)備故障分析報(bào)告篇二十二
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究
集團(tuán)公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師），中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（以下簡稱通號(hào)集團(tuán)）副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠，通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。
事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作，同時(shí)要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日，_總理專程到事故現(xiàn)場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議，專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作，并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，通過周密細(xì)致的現(xiàn)場勘察、檢驗(yàn)測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2－t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使研發(fā)的lkd2－t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)，在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常，司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里／小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1－t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的情況下，僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所（以下簡稱列控所）負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作；對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2－t1型列控中心設(shè)備，未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)工作管理混亂；對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程管理控制不嚴(yán)格，未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審，也未進(jìn)行單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。
_及其相關(guān)司局（機(jī)構(gòu)）在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真，片面追求工程建設(shè)速度，對(duì)安全重視不夠，對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力；運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2－t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行無依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設(shè)備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位；有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全；車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。
同時(shí)，在應(yīng)急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善，處置不當(dāng)，信息發(fā)布不及時(shí)，對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見：給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查；責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。
[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；_責(zé)成_作深刻檢查；責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等；列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場測試上道使用。
_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究