〖配送中心(Distribution Center)的設(shè)立〗
許多公司在重新整合分銷渠道, 物流系統(tǒng)時提出了配送中心的概念(見例3)。
例3：Y公司有兩個工廠（北京和上海）。配合銷售，他們在武漢，南昌和長沙都設(shè)有倉庫（見圖8）。貨物從工廠直接發(fā)送到倉庫。在公司重新整合分銷渠道及物流系統(tǒng)時，他們?nèi)∠四喜烷L沙的倉庫，而用配送中心武漢來覆蓋整個三個地區(qū)。公司的管理人員認(rèn)為重組后有如下好處：
※南昌和長沙從客戶下訂單到收到貨物的時間由以前的5天減為3天；客戶的抱怨減少了。
※以前客戶分散地向兩個工廠下訂單，很難平衡車輛配載和滿足他們的需要；現(xiàn)在則容易解決。
※由于三地的貨物集中配送到武漢配送中心，工廠方面的運費減少了；而雖然增加了由武漢到南昌和長沙的運費， 但總的Logistics費用由于兩個倉庫的取消，還是減少了。
※武漢配送中心可處理退換貨，報損等問題；而以前這些貨物須運回工廠；
※總的庫存降低了。
配送中心一般具有如下特點：
※位于運輸樞紐
※對所覆蓋區(qū)域客戶的送貨時間在三天以內(nèi)
※更有效地利用資源（倉庫和運輸）
※貨物從工廠的補足不超過三天
可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，廣州，成都，武漢，沈陽/大連（如有大量的水運貨物可選大連）。其它二類城市有：鄭州，昆明，福州，濟南/青島，南京，西安。
〖倉庫管理〗
倉庫標(biāo)準(zhǔn)操作手冊的制訂對于規(guī)范倉庫業(yè)務(wù)運作, 提高倉庫作為成本中心的效率都是一個 很好的幫助。 它涉及到以下幾個方面:
※貨物儲存的物理條件(如溫度, 濕度, 堆放距離和衛(wèi)生等)；
※進(jìn)出庫程序；
※ 單據(jù)流程；
※ 貨物登記和統(tǒng)計報表；
※盤點程序；
※貨物報廢審批程序及處理辦法；
※發(fā)貨制度, 如“先進(jìn)先出”(FIFO)或 “后進(jìn)先出”(LIFO)；
※新鮮度管理辦法；
※倉庫人員的設(shè)定, 職位描述及業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)
庫區(qū)的設(shè)計也影響到倉庫作業(yè)的效率。 一個通用的規(guī)則: 盡可能少的長距離搬運。 圖10給出了幾個庫區(qū)設(shè)計的例子。
有的公司根據(jù)IT系統(tǒng)的設(shè)置及財務(wù)審計的要求, 還將實際倉庫分為可用(Available)、待查(On-hold)和報廢(Write-off)等區(qū)域。
固定資產(chǎn)的管理：倉庫作為公司的一個成本中心，不僅管理著公司的流動資產(chǎn)(存貨), 有時 還管理著公司的固定資產(chǎn), 如貨架、叉車、汽車等。 編制一個清晰的固定資產(chǎn)清單(例見表5)會為以 后的成本中心費用控制和Logistics系統(tǒng)的決策打下一個良好的基礎(chǔ)。
倉庫費用管理:倉庫是整個Logistics系統(tǒng)中主要的費用支出單位, 特別是大部分 可見 的費用。 倉庫費用同樣可分為固定費用和可變費用。
※固定費用: 倉庫租金(可包括水電)、人工及福利、固定資產(chǎn)折舊、車輛養(yǎng)路及管 理費、通訊費、 固定租車費及車輛通行證
※可變費用: 燃料費、送貨路橋及停車費、加班費、臨時租車費、裝卸費及車輛維修保養(yǎng)費
※正常的車輛維修保養(yǎng)費可算作固定費用，因為它隨運量的變動不很明顯； 但當(dāng)車輛使 用進(jìn)入折舊年限的后半段是，這些費用可能會隨著運量的增加而顯著增加, 則應(yīng)計為可變費用。
對這些費用定期的追蹤統(tǒng)計以及與業(yè)務(wù)量(如月銷售額、月貨物流量等)的對比(例見表6)，可作為 部門業(yè)務(wù)管理及Logistics系統(tǒng)決策的重要依據(jù)
許多公司在重新整合分銷渠道, 物流系統(tǒng)時提出了配送中心的概念(見例3)。
例3：Y公司有兩個工廠（北京和上海）。配合銷售，他們在武漢，南昌和長沙都設(shè)有倉庫（見圖8）。貨物從工廠直接發(fā)送到倉庫。在公司重新整合分銷渠道及物流系統(tǒng)時，他們?nèi)∠四喜烷L沙的倉庫，而用配送中心武漢來覆蓋整個三個地區(qū)。公司的管理人員認(rèn)為重組后有如下好處：
※南昌和長沙從客戶下訂單到收到貨物的時間由以前的5天減為3天；客戶的抱怨減少了。
※以前客戶分散地向兩個工廠下訂單，很難平衡車輛配載和滿足他們的需要；現(xiàn)在則容易解決。
※由于三地的貨物集中配送到武漢配送中心，工廠方面的運費減少了；而雖然增加了由武漢到南昌和長沙的運費， 但總的Logistics費用由于兩個倉庫的取消，還是減少了。
※武漢配送中心可處理退換貨，報損等問題；而以前這些貨物須運回工廠；
※總的庫存降低了。
配送中心一般具有如下特點：
※位于運輸樞紐
※對所覆蓋區(qū)域客戶的送貨時間在三天以內(nèi)
※更有效地利用資源（倉庫和運輸）
※貨物從工廠的補足不超過三天
可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，廣州，成都，武漢，沈陽/大連（如有大量的水運貨物可選大連）。其它二類城市有：鄭州，昆明，福州，濟南/青島，南京，西安。
〖倉庫管理〗
倉庫標(biāo)準(zhǔn)操作手冊的制訂對于規(guī)范倉庫業(yè)務(wù)運作, 提高倉庫作為成本中心的效率都是一個 很好的幫助。 它涉及到以下幾個方面:
※貨物儲存的物理條件(如溫度, 濕度, 堆放距離和衛(wèi)生等)；
※進(jìn)出庫程序；
※ 單據(jù)流程；
※ 貨物登記和統(tǒng)計報表；
※盤點程序；
※貨物報廢審批程序及處理辦法；
※發(fā)貨制度, 如“先進(jìn)先出”(FIFO)或 “后進(jìn)先出”(LIFO)；
※新鮮度管理辦法；
※倉庫人員的設(shè)定, 職位描述及業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)
庫區(qū)的設(shè)計也影響到倉庫作業(yè)的效率。 一個通用的規(guī)則: 盡可能少的長距離搬運。 圖10給出了幾個庫區(qū)設(shè)計的例子。
有的公司根據(jù)IT系統(tǒng)的設(shè)置及財務(wù)審計的要求, 還將實際倉庫分為可用(Available)、待查(On-hold)和報廢(Write-off)等區(qū)域。
固定資產(chǎn)的管理：倉庫作為公司的一個成本中心，不僅管理著公司的流動資產(chǎn)(存貨), 有時 還管理著公司的固定資產(chǎn), 如貨架、叉車、汽車等。 編制一個清晰的固定資產(chǎn)清單(例見表5)會為以 后的成本中心費用控制和Logistics系統(tǒng)的決策打下一個良好的基礎(chǔ)。
倉庫費用管理:倉庫是整個Logistics系統(tǒng)中主要的費用支出單位, 特別是大部分 可見 的費用。 倉庫費用同樣可分為固定費用和可變費用。
※固定費用: 倉庫租金(可包括水電)、人工及福利、固定資產(chǎn)折舊、車輛養(yǎng)路及管 理費、通訊費、 固定租車費及車輛通行證
※可變費用: 燃料費、送貨路橋及停車費、加班費、臨時租車費、裝卸費及車輛維修保養(yǎng)費
※正常的車輛維修保養(yǎng)費可算作固定費用，因為它隨運量的變動不很明顯； 但當(dāng)車輛使 用進(jìn)入折舊年限的后半段是，這些費用可能會隨著運量的增加而顯著增加, 則應(yīng)計為可變費用。
對這些費用定期的追蹤統(tǒng)計以及與業(yè)務(wù)量(如月銷售額、月貨物流量等)的對比(例見表6)，可作為 部門業(yè)務(wù)管理及Logistics系統(tǒng)決策的重要依據(jù)