（三）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則
1．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。
2．層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。
3．各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4.
4．層數(shù)不宜過多。
5．在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。
掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
本條介紹了城市工程中常用的重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。見教材第6頁。
1K411014熟悉水對城市道路工程的影響
對道路施工建設(shè)和使用影響、最持久的是地下水。
地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。
從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。
路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。
1．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。
2．層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。
3．各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4.
4．層數(shù)不宜過多。
5．在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。
掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
本條介紹了城市工程中常用的重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。見教材第6頁。
1K411014熟悉水對城市道路工程的影響
對道路施工建設(shè)和使用影響、最持久的是地下水。
地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。
從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。
路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。