心得體會是對自己成長過程中的重要經驗和領悟進行深入思考和總結的重要途徑。寫心得體會時要注重自我反思和批判，包容自己的不足，并提出改進的方向和方法。以下是一些優(yōu)秀心得體會的摘錄，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
物流前沿講座心得體會篇一
以前去上學院的選修課總是抱著些應付的心態(tài)，然而這次的不同，我很喜歡聽我們的這些優(yōu)秀教授們講授專業(yè)前沿上的東西，他們，金教授，郭教授，趙教授，官教授，高教授，周教授...在每次短短的兩小節(jié)課中我都被他們研究的這些東西深深吸引著。雖然好多東西以我現在的水平還不能弄懂，但卻讓我看到我們專業(yè)的前景——只要努力學好知識，總有用武之地的。
由于時間限制和我們有限的知識水平，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內容，同時還簡單向我們介紹這些研究將來的實際意義，以及和我們模具鍛壓專業(yè)的聯(lián)系?？傮w來說，也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識，我們沒有學到多少，但老師們利用不到兩個小時的時間，就基本上將一個新的領域在我們的腦海中勾勒了出來，使我們這些只知在學校死啃書本的同學也有機會現實了一回，真正了解到與百姓的生活有直接聯(lián)系的科學研究。
趙長財老師，系燕山大學機械工程學院教授、博士生導師，現任燕山大學產業(yè)集團副董事長、中國機械工程學會高級會員...職務。同時兼任沈陽重型機器集團公司、天津天鍛壓力機有限公司...多家企業(yè)特聘技術顧問。曾獲得了秦皇島市“三育人”先進個人、秦皇島市“人民滿意公仆”...榮譽稱號。擁有這么多成就的他給我們講授課程，坐在下面聽課的我感到很自豪，很自豪。在這次課上他簡單介紹了金屬管材成形新工藝及理論，管、板類零件內高壓成形新工藝及其理論研究，液壓機現代設計理論研究中一些前沿上的東西，由于世界能源的緊環(huán)保問題的日趨嚴重,汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):一方面是提高燃氣的熱效率,減少廢氣排放;另一方面是減輕汽車自身重量,提高行駛速度,降低能耗。這兩方面要求促使人們不得不改進傳統(tǒng)工藝,創(chuàng)造出適應新經濟時代要求的新工藝。在汽車工業(yè)中管材液壓成形作為一個非常重要的成形技術已得到了廣泛應用,主要用于生產汽車動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車底盤以及一些結構件。汽車用排氣管件大多為形狀比較復雜、軸線有很大變化的零件。傳統(tǒng)成形工藝除鑄造成形外,主要采用沖壓兩個半殼而后組焊成形,或采用管坯進行數控彎曲、擴管、縮管加工而后組焊成形。這樣制造的零件模具費用高、生產周期長、成本高,不適應當前汽車行業(yè)在減輕自重、降低成本、提高市場競爭力等方面的要求。而采用內高壓技術制造排氣管件可以較精確地控制零件的尺寸精度,便于在后續(xù)工序中與其他零件進行裝配,且能夠進一步減輕系統(tǒng)重量,減少焊縫數量,內表面光滑,排氣阻力小,使成形后的產品質量和壽命得到進一步提高。聽不太懂，但樂于聽他為我們講解那些專業(yè)在實際中的應用，喜于他與他的團隊那些成就（他領導了燕山大學gm科研團隊）。
郭寶峰老師20xx年起任燕山大學科技處處長；20xx年1月起擔任燕山大學科學技術研究院院長。在講授過程中提到了團隊的力量，他始終認為，不論是完成的科研成果還是在研的科研項目，不論是獲得的獎勵還是發(fā)表的論文，都是團隊奮斗的結晶，而他個人只不過在其中做了應做的那一部分本職工作而已。他還鼓勵我們工科學生要有意識地提高自己的人文素養(yǎng)。“人是應當全面發(fā)展的”，他說。很喜歡他的課，不僅因為他在材料加工工程和精密成形技術領域有這么多成就，還因為他的那些人生的態(tài)度。
金淼教授，“金老師為人隨和，上課認真，講課內容豐富，能夠調動同學的學習積極性，會在課堂上講一些工廠的實際例子來幫助我們理解書本內容，注意理論聯(lián)系實際。對于學生們提出的問題，能夠做到講解耐心細致，是一個很有魅力的好老師！”的確，聽他的一節(jié)課，我確實感到了這一點，在他的課件中講授了方形拉深筋力特性的數值模擬研究的一些專業(yè)知識以及應用，板料在拉深筋中的變形是一相當復雜的過程，他以彈塑性有限元數值模擬為手段，系統(tǒng)地研究了板料在通過方形拉深筋時的變形特點和受力狀態(tài)，并對方形拉深筋力能參數的構成特點及變化規(guī)律進行了深入分析。拉深筋是以汽車覆蓋件為代表的復雜及難成形零件拉深模具的重要組成部分之一，是拉深工藝的重要控制手段。拉深筋在沖壓生產中的應用雖已有很長的歷史，但有關拉深筋的研究工作卻不多見，嚴重地制約了拉深筋的設計和調整工作。目前，拉深筋的設計與調整還主要依賴于設計人員和調整工人的經驗，老師以方形拉深筋為對象利用數值模擬的手段對板料通過方拉深筋進行詳細研究，獲得板料在方形拉深筋中的變形及受力特點，方形拉深筋力能參數的構成及變化規(guī)律等大量信息，為拉深筋的設計和調整提供理論依據。聽不懂一些東西，但是很喜歡他的ppt上舉的那些應用的例子。高士友教授，在研材料先進制備、成形與加工的科學基礎，高性能金屬材料激光制備與成形關鍵科學問題等這些專業(yè)的東西。我真的聽得有點暈頭轉向了，老師介紹了很多專業(yè)問題的求解，說實在的，沒怎么聽懂，但老師大概要表達的意思，我覺得還是領會了一些。有一點可以肯定——高士友老師絕對是專家。
官英平教授，在研鎂合金板料拉深成形過程控制技術的研究，鎂合金非軸對稱零件溫熱拉深成形過程控制技術的研究，這些東西對我而言很難懂，卻讓我看到一種對專業(yè)追求的那種精神。
學科前沿講座課程已經結束了，通過幾次的講座學習，我在其中收獲了很多，不但了解到很多關于材料成型技術在現代社會的眾多應用，還了解到許多成型技術的前沿領域，這為我們以后的就業(yè)和發(fā)展奠定了基礎，最起碼對未來有了初步的認識，不再有那么多迷茫。眾多知名教授或院士為我們講解了很多前沿領域的技術應用，尤其是其中一們老師還是秦皇鳧燕大方華機械科技有限公司的老總，主要產品是汽車專用工裝及精密模具的設計與制造，他為我們略微講了他們創(chuàng)業(yè)時的艱辛，為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料制品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進。模具設計得合理與否會直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復等因素，而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關系及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截面積、制品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續(xù)結晶化、成型后的內應力、注塑機的變化而不同。因此種種，他們的探索路是艱辛的。他還為我們帶來了他們做的產品，車門玻璃導軌，那是知識的產品，高端科技的產品，雖然那個東西看起來沒什么特殊的，但在老師的講解中它便深深吸引了我，就這樣一種高端產品，產生的效益卻是可觀的，而且還走向了世界。這是科學的力量。雖然我的知識水平達不到研究高端產品的層次，我卻被這種精神感染，為我們的老師能有這樣的成就自豪。
知識的海洋是無窮無盡的，老師們在其中游得很盡興。也許將來我們也可以不要那么浮夸，
將利益看得那么重，而是潛心做一些研究。在這樣大好的形勢下，說不定真的能有所建樹，推出利國利民新技術。
物流前沿講座心得體會篇二
朱真才，肖興明，劉同岡和李威四位教授講了機械工程學科的現狀及前沿發(fā)展，學科研究方向，重大項目研究方向，中國礦業(yè)大學機電學院的學科科研現狀。通過聽他們的講座，我對我們機械工程專業(yè)的研究方向及未來發(fā)展方向有了個系統(tǒng)和比較深入的了解，再也不是過去模糊的概念了。
就內涵來講，機械工程學科是研究機械系統(tǒng)和產品的性能、設計及制造的理論、方法和技術的科學，包括機械學和制造學兩大領域。機械學是研究機械結構和系統(tǒng)性能及其設計理論與方法的科學，包括制造過程及機械系統(tǒng)所涉及的機構學、傳動學、動力學、強度學、摩擦學、設計學、仿生機械學、微納機械學及界面機械學等。
就研究現狀來講，近些年來機械工程基礎研究領域取得了一系列突出進展和原創(chuàng)性成果，為我國機械工程和經濟建設提供了大批新理論、新技術和新方法，在國內外產生了重要影響，有的領域已在國際學術界占有一席之地。例如，清華溫詩鑄教授等提出了薄膜潤滑概念，發(fā)明了納米薄膜測量技術；燕山大學黃真教授提出少了自由度并聯(lián)機構綜合的普適性方法和通用自由度計算公式；重大彭東林教授發(fā)明了時柵位移傳感器及其測試系統(tǒng)，是精密測量領域少見的原創(chuàng)成果；武漢理工華林教授提出了環(huán)件軋制咬入孔型、塑性鍛透和剛性穩(wěn)定力學模型。 雖然我國科技工作者已經取得了大量成果，但機械工程學科在國際上總體還處于落后地位。未來制造業(yè)發(fā)展總趨勢是全球化、信息化、綠色化、知識化和極端化。制造技術的發(fā)展總趨勢是基于資源節(jié)約和環(huán)境保護基礎上的數字網絡化、高效精確化、智能集成化及制造極端化。許多高新技術我國尚未掌握，許多重大裝備我國不能自主設計制造，缺乏自主創(chuàng)新能力。
同時，我國的國情也對我們學科發(fā)展有很大的影響。經濟快速持續(xù)增長，但資源、環(huán)境壓力增大。經濟的快速持續(xù)增長對能源資源的需求明顯加大，而我國人均資源不足。另外，粗放型的經濟增長方式造成能源資源消耗過多，環(huán)境污染嚴重，主要污染物排放量已超過環(huán)境承載能力。國際貿易快速增長，但貿易結構和增長方式亟待優(yōu)化。當前我國貿易仍以數量增長為主，走的也是規(guī)模擴張之路，出口產品主要是勞動密集、低附加值產品，付出的資源、環(huán)境代價過大，難以為繼。因經濟增長過渡依賴出口，造成人民幣流動性過大，增加了升值壓力，且不斷面臨貿易摩擦。
作為當代機械專業(yè)的大學生，我們要牢牢把握住未來機械工程技術發(fā)展的五大趨勢：綠色、智能、超常、融合、服務。
這就要求我們，運用新的制造資源和基礎理論發(fā)掘新的制造原理與方法——發(fā)展新概念產品。從多尺度演變及其界面效應傳遞的角度探索零件幾何結構與物理性能的高精度調控原理與方法——發(fā)展高效、高品質制造技術。以系統(tǒng)科學的視野研究復雜制造過程和裝備的集成科學——拓展裝備設計理論。以信息流通全局監(jiān)控為基本線索實現制造與服役過程精確調控——實現智能化制造。制造過程和產品更多體現和諧世界的目標與追求——實現人造系統(tǒng)與自然世界的和諧相容，提升人類生活品質。
我們機械專業(yè)的學科研究方向主要有：機械設計及理論，機械制造及其自動化，機械電子工程，車輛工程，微機電工程，我們要根據自己的愛好及個人能力選擇合適的方向，以求最好的發(fā)展個人的未來。
本專業(yè)的重大項目研究方向包括：復雜機電系統(tǒng)的功能原理與集成科學，高性能零件/構件的精密制造，微/納制造科學與技術，生物制造與仿生制造科學，零件與結構的失效與安全服役科學。
物流前沿講座心得體會篇三
聽了幾位老師所講的學科先沿講座，我的感想頗多。尤其是對林林老師的《智慧時代中的挑戰(zhàn)與機遇》頗有感觸。下面我談談自己通過聽講，查資料，經過思考后對這一問題的理解。當今的信息新技術主要包括這么幾類，即新息安全新技術：主要包括密碼技術、入侵檢測系統(tǒng)、信息隱藏技術、身份認證技術、數據庫安全技術、網絡容災和災難恢復、網絡安全設計等。信息化新技術：信息化新技術主要涉及電子政務、電子商務、城市信息化、企業(yè)信息化、農業(yè)信息化、服務業(yè)信息化等。軟件新技術：軟件新技術主要關注嵌入式計算與嵌入式軟件、基于構件的軟件開發(fā)方法、中間件技術、數據中心的建設、可信網絡計算平臺、軟件架構設計、soa與ria技術、軟件產品線技術等。網絡新技術：網絡新技術包括寬帶無線與移動通信、光通信與智能光網絡、家庭網絡與智能終端、寬帶多媒體網絡、ipv6與下一代網絡、分布式系統(tǒng)等。計算機新技術：計算機新技術主要關注網格計算、人機接口、高性能計算和高性能服務器、智能計算、磁存儲技術、光存儲技術、中文信息處理與智能人機交互、數字媒體與內容管理、音視頻編/解碼技術等。
大膽的預測一下計算機技術往下怎么發(fā)展，因為形勢明白了，歷史規(guī)律搞清楚了，需求也明白了，該怎么做呢?我大膽做這么一個發(fā)言，中國計算機界必須把握機遇迎接挑戰(zhàn)?？匆幌绿幚砥鞣矫嬖撛趺醋觯蟼€世紀我們關心的是每秒種可以完成多少指令，處理的速度。后來發(fā)現不對，應該做高性能的處理器，每花掉一塊錢可以處理多少能力，重要的是功耗要低，然后是無線，是互聯(lián)，我們更關心消耗每瓦功率處理能力是多少，大家關心的點開始轉移，從每秒處理能力，關心到每塊買到多少處理能力，到最后消耗每瓦功耗有多少能力。在處理結構上面有什么變化，從上世紀70年代左右，人圍著計算機轉，每個單位只要很好就有一個漂亮的機房，大家圍著機房轉，算題是通過一個小窗口把題遞進去，過一段時間里面算好，把題遞出來。那時候一切圍繞cpu轉，所以那時候cpu當之無愧，我的處理器是中心所以叫cpu。再往下可以看到計算機圍著人轉，我們口袋里的手表等一切一切，人走到哪里，計算裝備圍著我來轉，在機器內部不是圍著cpu轉，而是圍著存儲期，i/o，通道轉，因此不能光搞cpu，比如出現pim等新的名稱，所以我們應該與時俱進。從cpu，c要改成無處不在的處理單元。
網絡將怎么發(fā)展，我們在上個世紀70年代所關心的就是互聯(lián)互通互操作，在這兒不是講互聯(lián)互通互操作不重要，它是一個基礎絕對重要，關心這個是數據和控制信號的傳遞，數據和控制信號可以傳過去。做了一些日子以后發(fā)現，需求不僅僅是這個，我們要提高網絡的帶寬，我們關心是信息溝通和處理能力的增強，光把信號傳過去是不是可以處理好呢?再往下又是怎樣的?我們應該關心網上有這些信息，有這么多人用，是動態(tài)的變化，所以我們要關心信息融合、信息確認等。要把消息傳給該給的人，該給的時間，該給的地方，該給的人，傳正確的東西，這個變化不承認不行的，以往包括我個人在內，我和我同事們宣揚，看我家里環(huán)境，辦公室環(huán)境，我計算機有多少能力聯(lián)網，這已經過去了。下面關心的是這個網絡具有多少計算個算計的能力，算計要做推理更難，再往下要面對什么問題?我的網絡環(huán)境怎么樣有非常強的資源按需聚合，人機協(xié)同工作的協(xié)調能力，體系結構將怎么發(fā)展，70年代的時候，大家做體系結構設計，費勁腦筋是在計算機內挖掘可能的潛力，處理可能的矛盾，搞體系結構的人，什么是好的所長，廠長，它的學問是處理輕重緩急，這件事應該放得下，哪件事應該要處理，所以好的應該處理刪、增、減、抑、揚，在這種情況下發(fā)現，我們設計在機群中挖掘和平衡，我們要在網絡環(huán)境下怎么做挖掘和平衡，因為系統(tǒng)給人用的，機器的環(huán)境，是給銷售人員，管理者用的，所以把協(xié)同工作做好，就要驗證，所以從hpcs變成hpce，我們需要的不是高性能，需要的是生產力可用性，中國科學家預感比較早，因此再一次會上，就決定當前做clieitserver，之后做cluster，之后做networking，之后是vse，基于網絡的虛擬服務含量是未來體系結構的發(fā)展方向。這是198月25號，到的時候，世界有名的計算機科學家isea發(fā)表了grid專著，我們要把grid定位了，而是要考慮你究竟想干什么?我們做一個好的系統(tǒng)，必須要看到定位準確，你在這個坐標上關于服務，你是要做計算服務，還是數據服務，還是應用服務，還是信息服務，還是知識服務，還是實用的服務。如果明確了你的目標，你的技術就明確，你的評價指標就明確了。如果要做信息服務，你就要了解你處的信息是多大一塊，這件事很重要，不能殺雞用牛刀，也不能殺牛用雞刀，如果系統(tǒng)力度大小這么大，最后生產的問題，究竟打算怎么交帳，是向投錢的單位交一個概念的設計，不是不可以的，還是交一個機理的設計，還是規(guī)則的設計，還是方法的設計，如果明確了，你的技術方案就明確了，你的機理就明確了，如果選定的方法層，你系統(tǒng)就要定位在這里，位置定對就滿足正確的需求。
軟件該怎么發(fā)展?上世紀70年代，大家關心的是編程，工具集這么東西，我們進行了程序設計，后來發(fā)現要解決問題，要做面向對象的中間件等，而且軟件工程是很重要的，由于網絡的發(fā)展，再往前走一步，發(fā)現面向對象還不夠，我們要發(fā)展高效，智能體的，我們要做驗證技術，要做需求工程。也就是由于關注點變了，過去軟件做幾十年做knowhow，今后要做knogwhat，為什么而做。恩你要關心資源是面向個人，還是網絡，還是人機協(xié)同，由于需求不一樣，技術變化整個50年進步比較快，從面向對象做消息傳遞，發(fā)展到面向構建，發(fā)展到面向web服務做hml，后來發(fā)展到面向語義網絡的語義服務。再往下發(fā)展什么?我們大家應該關注怎么做描寫需求和行為的描述語言，根據這種描述語言做更高檔的編譯系統(tǒng)，所以我歸納四句話，對于軟件工作，最核心是提煉出與需求相應的抽象，開發(fā)面向應用需求和系統(tǒng)行為描述語言是關鍵，層次越高的抽象需要功能越全的編譯技術，所以編譯的同志要加把勁，抽象層次和編譯質量直接決定系統(tǒng)的效率。
信息安全和可信，問題更加嚴峻，上世紀7、80年代，我們關心密碼和糾錯，數據存儲和交換的正確性，現在這已經成為很大的產業(yè)，往下怎么走，不能僅僅關心這個，因為更大的隱患是網絡的協(xié)議和網關上，要關心網絡通信的安全性，再往下，因為系統(tǒng)的安全，信息系統(tǒng)的安全必須系統(tǒng)性解決，要關心系統(tǒng)維護，內容驗證，應急拯救長效機制。
以上就是我對計算機挑戰(zhàn)與機遇的思考。
物流前沿講座心得體會篇四
這門課程對于我們大三即將步入社會的同學來說，是非常有必要的課程，通過這門課程的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我學習這門課的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)?；浒l(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1。統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2。減少分店的庫存，提高商品流通效率。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3。密切了連鎖超市與供應商的關系。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4?？梢源龠M連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%—70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1、加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場，靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2、結合超市自身特征加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3、對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4、更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備，并采用自動化管理，能夠提供快速、準確的配送服務；為了實現規(guī)模效益，使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5、建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多，處理量大，信息覆蓋面廣泛、數據量大，管理復雜多變，許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率，還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程，在發(fā)展配送中心的實踐過程中，不可急于求成，貪大求新，不能脫離現有狀況，盲目追求先進的設備；但也不能畏首畏尾，安于現狀。連鎖超市應立足于現狀，充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢，加強管理，更新設備采用新技術，不斷提高配送水平和能力，以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時，在配送中心建設的過程中，應積極爭取政府的支持和指導；在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則，注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段，管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系，注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇五
通過這次的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)?；?，其發(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1.統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用 。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2.減少分店的庫存，提高商品流通效率 。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3.密切了連鎖超市與供應商的關系 。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4.可以促進連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散 。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的.成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1.加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場,靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2.結合超市自身特征 加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3.對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4.更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大 ,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備 ,并采用自動化管理,能夠提供快速、準確的配送服務;為了實現規(guī)模效益 ,使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5.建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多 ,處理量大 ,信息覆蓋面廣泛、數據量大 ,管理復雜多變 ,許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率 ,還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程,在發(fā)展配送中心的實踐過程中,不可急于求成,貪大求新,不能脫離現有狀況,盲目追求先進的設備;但也不能畏首畏尾,安于現狀。連鎖超市應立足于現狀,充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢,加強管理,更新設備采用新技術,不斷提高配送水平和能力,以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時,在配送中心建設的過程中,應積極爭取政府的支持和指導;在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則,注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段,管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系,注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇六
第一段：引言（150字）
作為現代社會的基礎產業(yè)之一，物流業(yè)已經成為了推動國家經濟發(fā)展的重要力量。然而，在當前經濟全球化和信息化的大背景下，物流學前沿的研究和發(fā)展也在不斷挑戰(zhàn)人們的認知界限。本文將從最新的物流學研究熱點出發(fā)，探討物流學的前沿水平和未來的發(fā)展趨勢。
第二段：信息化物流的前沿探究（250字）
信息化技術的發(fā)展極大的推動了物流業(yè)的革命性變化。大數據、物聯(lián)網、云計算等現代技術的應用，讓物流企業(yè)可以遠程監(jiān)控倉儲及運輸過程、實現實時物流跟蹤、快速響應市場需求等。面對數據的差異性、多樣性，如何有效的統(tǒng)計分析數據，增量減少成本、提高效率和質量是業(yè)內研究的熱點。此外，未來信息化物流的研究重點還將在AI智能化管理、區(qū)塊鏈技術等方面深入挖掘。
第三段：環(huán)保物流的發(fā)展趨勢（250字）
近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提高，如何實現“綠色”物流成為了業(yè)界追求的目標。研究表明，業(yè)界正在探索一種以低碳、可再生、回收利用為特點的新型物流方案。例如采用新能源車輛、建立可再生能源設備等。同時，減少浪費和資源利用率的提升也是重要的研究方向。未來，環(huán)保型物流的研究也將向綠色包裝、智能節(jié)能等方向發(fā)展。
第四段：全球化視野下的物流合作（250字）
隨著全球化和國際貿易的不斷發(fā)展，物流民間合作也成為了必然的趨勢。實現物流的國際化、跨國合作可以為企業(yè)帶來豐厚的利益，同時在物流操作過程中也帶來了更多的挑戰(zhàn)，如跨國政策制度的不同、物流監(jiān)管的難度等。因此，未來，在處理中外合作關系、營銷渠道的國際化方面如何提升物流水平是重要研究的方向。
第五段：未來展望（300字）
無論是信息化物流、環(huán)保物流、還是全球化視野下的物流合作，物流發(fā)展的前沿問題都需要通過創(chuàng)新和協(xié)作來得到解決。未來，物流學將以數字化、智能化和服務化為主要發(fā)展趨勢，并通過供應鏈協(xié)同和快遞網絡的擴張來實現企業(yè)的資源整合和協(xié)作，以提高運輸效率和降低成本。同時，未來物流業(yè)也將積極參與“一帶一路”倡議，拓展國際市場，推動全球物流的跨界合作與發(fā)展。
總結（100字）
隨著全球化和信息化的發(fā)展，物流學的前沿也在不斷的更新和突破。我們相信在各方合作努力下，物流學的發(fā)展將會迎來一個真正的黃金時期。這個時期除了帶給中國企業(yè)更多的機會，同時也為經濟健康的發(fā)展提供了保證。
物流前沿講座心得體會篇七
這一學期伊始，學校就在每周六開設了
專業(yè)
知識前沿講座，請校內校外各種信息產業(yè)的精英來幫我們了解當今世界信息產業(yè)的發(fā)展。在上這門課的過程中我也是收益匪淺。
每次講座的教授都是業(yè)界的精英，有我們信息學院的院長、三星公司的高層、集成產業(yè)專業(yè)的分析師等等，他們講的內容也不是晦澀難懂的專業(yè)知識，而是各種產業(yè)目前的狀況和發(fā)展前景，讓我們對即將
學習
的專業(yè)知識有了初步的了解，能夠更理智的選擇以后的學習研究以及工作方向。同時他們還都像我們分享了他們求學過程中的艱辛和付出，讓我們更
珍惜
眼前在山東大學這樣有著悠久文化底蘊和現代的管理體系的大學中學習的機會，也讓我們明白只有付出才能夠得到收獲。每次的專業(yè)知識前沿講座不僅是講授科學發(fā)展的報告會，也是一趟發(fā)人深省的人生課。
通過數次講座我對我國當今信息產業(yè)的發(fā)展狀況有了初步的認識。隨著信息技術、計算機技術以及網絡技術的快速發(fā)展，我國在之前就采取了一系列積極、穩(wěn)健、務實的措施以及優(yōu)惠的扶持政策，盡管全球的信息產業(yè)出現劇烈動蕩、發(fā)展低迷的情況，但我國信息產業(yè)一直保持著快速良好的發(fā)展。各個部門都已經有了專業(yè)門類比較齊全、技術力量相對雄厚、產業(yè)規(guī)模躋身世界前列的產業(yè)體系，也產生了許多有一定競爭力的國產品牌。吸引了大量外資產業(yè)來中國建廠發(fā)展，進出口額巨大。但是我國信息產業(yè)還是有許多亟待解決的問題，如過于偏重制造業(yè)，應用產業(yè)較弱，核心技術研發(fā)能力較差；集成產業(yè)對進口依賴較大，國內主要承擔附加值較低的拼裝工作；缺乏信息領域的高端人才，大量人才流向了經濟發(fā)達國家等等?？梢哉f中國是信息產業(yè)發(fā)展的樂土，但同時又有許多挑戰(zhàn)。我們這些大學生身上的責任是十分巨大的。
作為一個進入信息學院的學生，我熱
愛
將來將要從事的這項工作，并且通過講座深知自己需要努力的還有很多，身上的責任也十分重大。我認為在現在，我應該充分分利用
校園
環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學好每門基礎課，充分了解專業(yè)知識，培養(yǎng)學習、工作、
生活
能力，全面提高個人綜合素質，為以后的學習打下更好的基礎。要明確自己的目標，并為之努力，嚴于律己，刻苦學習。也不能讀死書，要關注信息產業(yè)的發(fā)展狀況，對自己的未來有更全面理智的分析。如此在不斷修正中，一步步努力實現人生的目標。
以上就是我對專業(yè)知識前沿講座的心得和體會。
我從事于上海博泰悅臻電子設備有限公司，工作任務是車載娛樂終端的軟件功能評測。在2015年我公司為上汽集團推出全時在線inkanet系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)車機的導航、娛樂功能，還增加了實時路況、一鍵通導航，并能通過語音指令來撥打電話、查股票、收短信、在線聊天。真正實現了互聯(lián)網與汽車相結合。
車聯(lián)網給所有人帶來無限的想像空間，車聯(lián)網技術是指利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術及控制等技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數據的交互， 對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通
安全
為主的網絡與應用。
在2015年的上海車展博覽會上，上汽集團推出了inkanet第三代系統(tǒng)，奔馳、寶馬、沃爾沃、日產、福特、豐田等也已全面進入智能行車系統(tǒng)，吉利的g-netlink、比亞迪（byd）的“i”系統(tǒng)、華晨的e-drive也紛紛加入這一波的車聯(lián)網大潮。
車聯(lián)網的熱度一直在增加，不但被汽車業(yè)界看好，甚至吸引
其他
行業(yè)逐步滲透到車聯(lián)網行業(yè)來。車聯(lián)網正在顛覆傳統(tǒng)的汽車工業(yè)。google在2015年宣布制造無人駕駛汽車，規(guī)?；a已指日可待；蘋果在今年宣布了ios in the car計劃，本田、現代起亞、寶馬等汽車公司已與其合作。
車聯(lián)網產品的形態(tài)隨著技術的發(fā)展也呈多樣化。車機自帶通訊模塊會增加硬件成本及通訊成本，通過mirrorlink技術使車主在車上時可以用手機實現聯(lián)網，既可以降低車機本身的成本和服務成本，又可以實現車聯(lián)網的一些功能，并能將車主不在線的時間吸引到互聯(lián)網上來，通過互聯(lián)網開發(fā)出不同的增值服務。另外obd加手機app的產品形態(tài)也已非常流行，此類產品的價格便宜、免安裝，只需手機下載一款手機軟件，通過藍牙或者其他連接技術將車輛信息發(fā)送到手機端，實現遠程診斷。
車聯(lián)網技術雖然發(fā)展迅猛，但是也存在一定的問題，目前車聯(lián)網產品還沒有行業(yè)或國家標準，每家車載系統(tǒng)的“接口”還不盡相同，就更談不上車聯(lián)網的商業(yè)模式了，目前我們公司正致力于車聯(lián)網行業(yè)標準的推動，相信隨著時間的推移車聯(lián)網產業(yè)一定會蓬勃的發(fā)展。作為一名車載行業(yè)的工作人員，我只有不斷的學習，不斷的探索新科技知識，不斷的增加自己的工作閱歷，才能緊跟車聯(lián)網技術發(fā)展的腳步，為車聯(lián)網行業(yè)貢獻自己的一份力量。
京瓷創(chuàng)始人稻盛和夫說“成功=信念x努力x能力。”
這是今天商務前沿講座主講老師提到最多的一句話，也是我今天記憶最深的一句。在圍繞“職業(yè)，我們從何開始？”這一主題，老師從三方面進行了詳細深入的講解，包括企業(yè)需要
什么
人才，職業(yè)精英應該從何開始和企業(yè)對
英語
人才的要求。
們仍然能夠在患有心臟病、高血壓等疾病的同時騎上機車再一次奔馳在公路上繼續(xù)自己年輕時的夢想。第六，愿景。要想達到我們對于未來職業(yè)的一個愿景，我們就需要讓自己具備相應的職業(yè)素質，包括誠信、對思維的要求、持續(xù)不斷的學習。最后，訓練**，結合思維和行為提高自己的能力。作為商務英語專業(yè)的學生，我們要學會的不僅僅是英語聽說讀寫的能力，還包括英語思維等。
在這一個小時的講座中，我發(fā)現自己在各個方面都欠缺很多東西，不管是專業(yè)知識儲備還是相關職業(yè)素質和職業(yè)能力上都需要提高自己。在意識到自己不足的同時我也看到自己需要努力的方向，“成功=信念x努力x能力x機遇”，機遇不可控，但是信念、努力和能力是可控因素，只有我堅持好自己的各個階段給目標，不斷努力地去完成，才能逐漸提高自己的學習和能力。
物流前沿講座心得體會篇八
隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流學前沿的研究理論和實踐技術也在不斷更新和演進，這對于我們每一個從事物流行業(yè)的人來說都是一項非常重要的任務。在長期的學習和實踐中，我對物流學前沿有了一些自己的體會和認識，今天我想和大家談一談，在物流學前沿方面，我所得到的心得體會。
第一段：物流技術創(chuàng)新
物流技術的更新?lián)Q代，一直是物流學前沿發(fā)展的重要動力。AI、云計算、物聯(lián)網、大數據等先進技術的運用，正在推動著物流行業(yè)從傳統(tǒng)的人力+物力環(huán)節(jié)向智能化、自動化和高效化發(fā)展。一個高效的物流管理平臺，會減少不必要的解決問題的時間和成本，運營效率大幅提升。因此，對于物流從業(yè)人員來說，必須不斷關注市場動態(tài)和技術發(fā)展，了解和學習新的物流技術，提升自己的專業(yè)水平和適應能力。
第二段：文化融合
物流業(yè)在全球范圍內的發(fā)展帶來了眾多文化差異，因此，文化融合顯然是物流業(yè)發(fā)展的一個關鍵因素。不同文化間的合作需要及時的交流，以維護合作的渠道和關系。合作過程中，還需要尊重各國的文化和法律法規(guī)，認真對待不同文化沖突的解決方案，這對于物流從業(yè)者的業(yè)務水平和責任感提出了更高的要求。我們必須培養(yǎng)跨文化領導力和敏銳的場景感知能力。
第三段：綠色物流服務
隨著公眾環(huán)保意識的增高，綠色物流產業(yè)成為近年來物流學前沿研究的熱點之一。對于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，綠色物流融合了荷蘭的循環(huán)能源、英國的循環(huán)，法國的限制和增加費用政策等經驗，并取得了很好的成效。實際上，通過綠色物流，企業(yè)不僅可以減少大量成本支出，還可以獲得社會認可，實現“綠色品牌”的宣傳效應，從而提高自身的盈利水平。
第四段：自主品牌創(chuàng)新
隨著全球化和市場化，物流供應鏈變得越來越復雜和多元化。充滿創(chuàng)新意識，自主品牌的物流業(yè)者因為有競爭力的服務和高質量的物流體驗，能夠讓客戶滿意并保持競爭優(yōu)勢。借此機會，我們需要在實踐中探索自己的創(chuàng)新方向，研究出適合市場發(fā)展趨勢的自主品牌方案，進而提升自己的品牌競爭力。
第五段：人性化經營
最后一個任重道遠的物流學前沿是人性化經營，這是現在企業(yè)發(fā)展的基礎之一。物流企業(yè)在管理上可能有經驗和規(guī)范，但它和別的產業(yè)一樣，都是以人為本。了解員工的真實需求，傾聽肯定和尊重，面對員工的困難和問題，給員工貼心的幫助和支持，這是企業(yè)應該做的。我們各自作為企業(yè)中的一份子需關注物流管理的順暢，建立職業(yè)的自尊心和經營意識，從而讓企業(yè)獲得更好的發(fā)展。
物流前沿講座心得體會篇九
在當前全球化背景下，物流領域持續(xù)發(fā)展，各國物流市場日益發(fā)達。物流業(yè)已經成為全球經濟發(fā)展的重要支柱之一，對于企業(yè)的競爭力、國家的經濟增長起著至關重要的作用。為了了解物流業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，本人特意參加了物流學前沿的研討會，獲得了許多新的心得及體會。
第二段：物流大數據對物流業(yè)的影響
隨著大數據時代的到來，物流業(yè)也開始關注大數據對于物流業(yè)的影響。大數據的應用可以被用于優(yōu)化物流方案、降低物流成本、提高物流效率以及預測物流市場需求等方面。通過收集處理大量的信息數據，物流企業(yè)可以自如地了解其物流網絡體系內的每一個環(huán)節(jié)，進而優(yōu)化物流流程與策略。大數據對于物流業(yè)的影響不僅在于提高了物流服務的水平，同時還能夠進一步支持物流業(yè)的數字化方向和智能化發(fā)展。
第三段：物流控制塔對物流行業(yè)的影響
隨著物流物流控制塔的引入，物流行業(yè)中涉及到的環(huán)節(jié)越來越多，物流產業(yè)逐漸融入到物流控制塔的管理體系中。物流控制塔是近年來物流業(yè)的一個創(chuàng)新性發(fā)展，目的是通過對整個物流網絡的實時監(jiān)控和快速分析，從而實現物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化，降低物流成本并提高物流效率。物流控制塔在管理物流過程中，提高了工作效率，優(yōu)化了物流流程，提高了服務水平，提升了物流安全性。由此可見，物流控制塔的引入，對于物流業(yè)的發(fā)展大有裨益。
第四段：物流信息技術的發(fā)展趨勢
隨著信息技術的飛速發(fā)展，物流信息技術也在不斷創(chuàng)新，物流信息化水平不斷提升。以人工智能為代表的信息技術正在快速滲透到物流領域，智能物流時代正式到來。通過物聯(lián)網等智能化技術，物流產業(yè)可以更加高效地管理物流流程、提高物流效率、降低人力成本。通過數據分析，可以快速發(fā)現物流網絡體系中的隱含問題以及提高相關效率，提升整個物流行業(yè)的服務水平。
第五段：結論
從上述可以看到，物流業(yè)的發(fā)展從未停止，通過前沿技術的施展，物流產業(yè)的收益不斷提高。我們必須關注并且深入探索物流產業(yè)的最新技術動態(tài)，了解最新的發(fā)展趨勢，才能更好的駕馭物流業(yè)。物流業(yè)需要不斷創(chuàng)新，不斷學習新知識，以適應快速增長和變化的市場需求，才能在激烈競爭的市場中保持競爭力，更好的服務于人類。
物流前沿講座心得體會篇十
聽了機械工程前沿專題講座后感觸還是蠻大的'，機械工程這個領域的技術發(fā)展的真是快。從小到一粒紐扣上的字到航空領域中設備無不與機械工程有關。同時使我的視野一下子開闊了很多。了解了數控機床的應用，知道了激光的形成及用途。機器人——特別是對自重構的機器人印象最深，機器人能變形，以前一直以為只是在動畫片里才有的。也深刻地體會到了加工技術對工業(yè)發(fā)展的重要性，沒有這些先進的加工技術就不可能生產出高質量，高精度，高難度的產品。也就不可能制造出先進的設備。
其實在我平時的工作中也經常會直接或間接的接觸到這些機械工程技術。只不過不太注意或是因為這方面知識的缺乏而根本不知道。就如在工作中用到的一些金屬工具，通常上面都標有字，圖標等。之前我一直認為是用特殊的工藝打印在上面的，從沒想到是用激光刻出來的。還有我們單位有一個靠四個裝在一起的吸盆來搬運紙箱的機器。以前沒有多想過，只知道是一個機器而已?，F在想想應該是一個簡單的機器人手，而且是運用了四連桿機構的原理，它能夠視物體的遠近高低在操作員的控制下調節(jié)位置。這或許跟我從事電器維修的工作有關吧，平時沒有太關注機械方面。但我想既然我選擇了機電一體化這一專業(yè)，而且當今的電氣或儀表跟機械已經是息息相關的了，兩者幾乎是不可能分開的。我堅信，有了機械方面的知識對我的電氣維修是非常有幫助的。使我考慮問題時更全面，更深入。因此在今后的工作中我會不斷的學習以彌補在這方面知識的缺乏，落后，在平時的工作中多觀察，多思考來適應不斷發(fā)展的科學技術。
總之，這次的講座對我來說是有收獲的。不僅使我知道了當今機械工程發(fā)展狀況和前景，更重要的是對我個人的鞭策，意識到我現在所學到的知識只是冰山一角。只有不斷的學習，充實自己才不至于被當今這個高速發(fā)展的社會拋棄。
物流前沿講座心得體會篇十一
在科學技術和信息技術的帶動下，經濟全球化的進程逐步加快，企業(yè)面臨的競爭已演變?yōu)閮r值鏈與價值鏈之間的競爭，為了提高供應鏈管理對我績效，要做到擁有高效運行機制的同時建立一個科學合理的供應鏈及其管理系統(tǒng)。因此，供應鏈優(yōu)化勢在必行。
今天企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，就是要對從未有過的需求變數做出快速的反應。很多原因導致了產品和技術的生命周期縮短，企業(yè)間的競爭壓力也導致產品的頻繁變化。為了應對這個挑戰(zhàn)，企業(yè)需要集中力量做到比以前更敏捷，以便在更短的時間內對產量和種類的變化做出反應。一條快速的供應鏈能夠是企業(yè)更加快速的發(fā)展。
供應鏈的定義是：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直至最終客戶連成一個整體的功能網鏈結構，通過對信息流、物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。供應鏈管理的基本概念使供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶形成整體的功能網鏈;包括所有加盟企業(yè)(節(jié)點企業(yè));從原材料供應開始，直至最終產品;通過供應商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，實現增值鏈，即使相關企業(yè)都有收益(多贏)。
首先，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商以及顧客的顧客，因為它們對供應鏈的業(yè)績也是有影響的。
其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統(tǒng)處于最流暢的運作中。
次、戰(zhàn)術層次和作業(yè)層次等。
盡管在實際的物流管理中，只有通過供應鏈的有機整合，企業(yè)才能顯著地降低成本和提高服務水平，但是在實踐中供應鏈的整合是非常困難的，這是因為：首先，供應鏈中的不同成員存在著不同的、相互沖突的目標。比如，供應商一般希望制造商進行穩(wěn)定數量的大量采購，而交貨期可以靈活變動;與供應商愿望相反，盡管大多數制造商愿意實施長期生產運轉，但它們必須顧及顧客的需求及其變化并作出積極響應，這就要求制造商靈活地選擇采購策略。因此，供應商的目標與制造商追求靈活性的目標之間就不可避免地存在矛盾。
供應鏈是一個動態(tài)的系統(tǒng)，隨時間而不斷地變化。事實上，不僅顧客需求和供應商能力隨時間而變化，而且供應鏈成員之間的關系也會隨時間而變化。比如，隨著顧客購買力的提高，供應商和制造商均面臨著更大的壓力來生產更多品種更具個性化的高質量產品，進而最終生產定制化的產品。
在聽講座的時候老師講得很認真，我也帶著解決以下五個問題嘗試著學習。包括物流管理與供應鏈管理的關系處理，物流企業(yè)和生產制造企業(yè)物流的視覺差異、物流管理戰(zhàn)略和戰(zhàn)術問題的區(qū)分與協(xié)調、反映物流領域的最新研究與實踐成果及理論性與實用性相合共五個問題。
學習的過程可以分為兩個階段，一從被動地聽老師授課，起初就覺得講座理論性太強，而可感性又不高，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學習知識點，二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關問題，并提出的對應的解決措施，我對課程理論的學習進入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認識、了解、感悟，通過聽講座我對書本的理論又有了進一步的認識，可感悟有了進一步的提升。對比自己本學期所學到的知識及能力，感覺自己再具體提出相關解決措施的時候，沒辦法更好的調研、分析，得出解決的方案，理論與實際的兩者結合不夠，沒辦法列出更為具體且行的方式以解決問題，提出方案的可操作性都有待提升。
自己學習方面的轉變由只是老師講解，轉變到了自己主動去了解、學習。通過自己上網下載相關案例，學習更多的東西。這就是我這學期有學習進步的地方。
不足之處：由于是第一次聽這一類的講座，自己沒辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好的解決我們的問題。
通過本學期的學習，我明顯的感覺到了，在看待問題，分析、解決具體問題方面的能力，明顯不足，心態(tài)上有些急切，很想學習相關方面的具體解決問題的知識，進一步提升自己。
在進一步學習的方面，我希望老師能再強化學生在這方面的意識，旨在合適的時候指出學生的不足和問題，讓學生更好的意識到問題，有何途徑去更好的解決問題，灌輸樹立學生們樹立這方面的意識或習慣。
學生和老師的溝通不足，導致學生上課沒辦法更好的與老師所講解的內容，能有知識。思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。在講座之前，老師能先提前跟下節(jié)課有關的案例，課后讓學生更好的在課前提出相關的問題，講座上引導學生更好的在課前思考提出相關的問題，講座上引導學生廣泛地參與到思考與討論中出現了什么問題，為什么會出現問題，怎么去解決問題，為什么要這么去解決問題，如何具體的提出相關可行具體的方案去落實。這樣子就能更好地讓學生對理論與運用有更深地認識了。
通過這次講座我不僅學習到了專業(yè)知識，也使得我的視野更開闊了，學習能力也提高了。我覺得這是我踏上社會之前收獲的一筆財富。
物流前沿講座心得體會篇十二
物流是現代經濟的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展和全球貿易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇。然而，物流行業(yè)的發(fā)展也面臨著許多挑戰(zhàn)和機遇，因此我們需要深入了解物流發(fā)展的前沿動態(tài)，不斷學習和適應新的發(fā)展趨勢。以下是我對物流發(fā)展前沿的一些心得體會。
首先，物流科技的發(fā)展是物流行業(yè)發(fā)展的關鍵驅動力之一。隨著人工智能、大數據、云計算等技術的不斷進步，物流企業(yè)不僅能夠提高運營效率，同時也能夠提升服務質量。例如，在人工智能的輔助下，物流企業(yè)可以實現更加精細化的貨物跟蹤和配送，減少誤送和延誤的情況，提高客戶滿意度。此外，云計算技術的應用也為物流企業(yè)提供了更高效的數據管理方式，方便快捷地進行數據分析和決策。因此，物流從業(yè)人員需要不斷學習掌握最新的物流科技，將其應用到實際工作中，提高自己的競爭力。
其次，綠色物流已成為全球物流行業(yè)的共同追求。由于全球氣候變化問題的日益嚴峻，各國政府開始加大對環(huán)境保護的力度。物流行業(yè)作為全球貿易的主要推動力之一，也需要承擔起環(huán)境責任。因此，綠色物流成為了各國物流企業(yè)發(fā)展的重要方向之一。例如，電動車、替代能源的應用已經在物流行業(yè)得到廣泛應用。同時，一些國家和地區(qū)也鼓勵物流企業(yè)進行再制造和回收利用，以減少物流中的廢棄物產生。因此，物流從業(yè)人員需要注重環(huán)境保護意識的培養(yǎng)，積極參與綠色物流的實踐，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
再次，跨境電商的快速發(fā)展也為物流行業(yè)帶來了巨大機遇。隨著互聯(lián)網技術的普及和全球電商市場的繁榮，越來越多的企業(yè)開始涉足跨境電商?？缇畴娚痰奶攸c是訂單量大、品種多、時效要求高。因此，物流企業(yè)需要加強自身的運營能力，提高跨境物流的效率和質量。同時，物流從業(yè)人員需要具備良好的英語和跨文化交際能力，以應對國際間的交流和協(xié)商。只有不斷學習和提升自己，才能適應跨境電商的發(fā)展需求。
最后，人才培養(yǎng)是物流行業(yè)發(fā)展的根本保障。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，對于人才的需求也越來越多樣化。物流從業(yè)人員需要具備廣泛的知識和綜合素質，既要懂得物流運作和管理，又要具備市場營銷、金融等方面的知識。此外，全球化的發(fā)展也要求物流人才擁有國際化的背景和視野。因此，物流企業(yè)應加強人才培養(yǎng)和引進，注重培養(yǎng)跨學科的復合型人才，提高整體的競爭力。
綜上所述，物流發(fā)展前沿是一個千變萬化的領域，不斷涌現出新的科技、新的模式和新的挑戰(zhàn)。作為物流從業(yè)人員，我們需要保持學習的態(tài)度，緊跟發(fā)展的腳步，提高自己的專業(yè)能力和綜合素質，以適應物流行業(yè)的發(fā)展并為其做出貢獻。只有這樣，我們才能順利應對物流業(yè)界的挑戰(zhàn)和機遇，為物流行業(yè)的進步和發(fā)展貢獻自己的力量。
物流前沿講座心得體會篇十三
物流作為高速發(fā)展的一個行業(yè)，不斷涌現出新的技術和理念，帶來了日新月異的變化。作為一名從事物流行業(yè)的從業(yè)者，我們需要時刻關注物流前沿的動向，學習新的技術和理念，以不斷提高自己的素質和水平。在這篇文章中，我將闡述我在物流前沿領域的探索和體會。
第一段：物流技術的發(fā)展
物流技術的發(fā)展是物流前沿變化的重要方面。網絡技術的發(fā)展和物流領域的深度融合，使得物流行業(yè)更加智能化和自動化。例如，物聯(lián)網技術的出現，極大地提高了物流行業(yè)的效率，使物流過程可追溯和可控。我在實際工作中也多次感受到了這種變化帶來的便利性。例如，通過運用智能倉儲系統(tǒng)，我們可以更加精確地管理物流倉庫的存儲和出庫業(yè)務，這不僅提高了工作效率，也減少了錯誤率。這對于提高客戶滿意度產生了重要影響，也是物流企業(yè)獲得競爭力的重要手段。
第二段：大數據和物流
大數據已經成為了現代社會的重要基礎設施，也逐漸滲透到了物流行業(yè)中。物流企業(yè)可以通過對大數據的深度挖掘和分析，得到更加精確的客戶信息和商品流向信息，以提高對物流運輸和倉儲業(yè)務的管理。例如，物流企業(yè)可以根據客戶購買數據進行市場預測和需求預測，優(yōu)化供應鏈、庫存管理和產品開發(fā)。同時，通過大數據的分析，物流企業(yè)還可以快速解決物流配送中的問題，提供更加精細化的服務。這些大數據技術的應用，在為物流企業(yè)帶來更多商業(yè)價值的同時，也要求從業(yè)者具備更加系統(tǒng)和深度的專業(yè)知識和技能。
第三段：多元化的物流服務模式
時代變遷的同時，物流服務也逐漸呈現多元化的趨勢，例如同城配送、門到門服務、冷鏈物流等，增加了物流服務的覆蓋面和研究深度。而這些新的物流服務模式的應用，也需求著物流從業(yè)者具備多元化的物流知識和物流能力。例如，在同城配送中，物流從業(yè)人員需要快速盡可能多的完成分揀和派發(fā)工作，使貨物能夠在最短時間內完成配送，并達到預先設定的服務水平。因此，物流從業(yè)者需要理解各種配送業(yè)務的特點，通過不斷的學習和探索，不斷提升自己的物流能力。
第四段：物流環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展
隨著環(huán)保觀念的深入人心，物流企業(yè)也需求考慮節(jié)能、減排和環(huán)保等問題。在物流行業(yè)的日常操作中，如何更加環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展已經成為了整個產業(yè)亟需面對的現實問題。例如，在節(jié)能方面，我們可以使用新能源配送車，提高貨物運輸效率，同時對環(huán)境造成的影響更加低廉；在減排方面，我們可以采用物流優(yōu)化算法，合理安排物流運輸線路，減少行駛時間和成本的同時減少排放的危害物質；在環(huán)保方面，我們也可以通過數據收集和分析來推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，讓企業(yè)走向更加綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的道路。
第五段：結語
在物流行業(yè)，隨著變化的日新月異，從業(yè)者需要時刻關注前沿的物流技術和理念，以不斷提高自己的素質和實力。通過了解物流技術的發(fā)展、大數據的應用、多元化的物流服務模式以及物流環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，我們可以更加深入地了解整個物流行業(yè)的現狀和未來發(fā)展。因此，我將不斷學習和探索，一道共同推動物流行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
物流前沿講座心得體會篇十四
近日，我參加了一場題為“職業(yè)前沿”的講座，并受益匪淺。整場講座分為五個部分，從就業(yè)市場的變化、新興職業(yè)的機遇、職業(yè)規(guī)劃的重要性、技能培養(yǎng)的必要性以及如何應對未來的挑戰(zhàn)等不同角度展開，讓我對未來職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認識。下面我將分享我在這場講座中的心得體會。
首先，講座強調了當前就業(yè)市場的變化。演講者通過數據和案例向我們展示了當前就業(yè)市場的發(fā)展趨勢，讓我們認識到未來的競爭將越來越激烈。他告訴我們，過去的成功經驗可能不再適用，我們需要不斷學習和適應變化。這讓我認識到，不確定性將成為我們未來職業(yè)生涯中的常態(tài)，我們必須要有一顆求知的心，保持學習的態(tài)度。
其次，演講者介紹了一些新興職業(yè)的機遇。他提到了一些以前在我們眼中并不為人知的職業(yè)，如數據分析師、人工智能工程師等。他解釋了這些職業(yè)的工作內容和前景，并表示對這些職業(yè)的需求將會持續(xù)增加。這使我深刻認識到，我們應該對新興職業(yè)保持敏感，積極了解市場需求，并學會將自身優(yōu)勢與需求相匹配，以抓住機遇。
第三，講座強調了職業(yè)規(guī)劃的重要性。演講者指出，職業(yè)規(guī)劃是每個人職業(yè)生涯的指南，有助于我們明確自己的職業(yè)目標和發(fā)展路徑。他鼓勵我們要有遠見和長遠規(guī)劃，不僅要關注當前的職位和待遇，更重要的是要思考自己在未來的發(fā)展方向。這讓我意識到，我們不能只滿足于眼前的利益和舒適，而應該有更長遠的眼光來規(guī)劃我們的職業(yè)生涯。
第四，演講者強調了技能培養(yǎng)的必要性。他告訴我們，技能是我們立足于競爭激烈市場中的關鍵。他列舉了一些當前市場需求的熱門技能，如英語、計算機編程、溝通能力等。他還提醒我們，要根據自己的興趣和擅長選擇適合自己的技能培養(yǎng)方向，并不斷提升自己的技能水平。這讓我意識到，只有不斷學習和提升自己的技能，才能在競爭中占得一席之地。
最后，講座提醒了我們要如何應對未來的挑戰(zhàn)。演講者指出，未來的職場將充滿變數和不確定性，我們需要具備靈活性和適應能力。他鼓勵我們要勇于面對挑戰(zhàn)，接受變化，并且保持積極的心態(tài)。他還提到了人際關系的重要性，鼓勵我們多結交朋友和拓展人脈。這讓我認識到，只有保持積極的心態(tài)和積極的人際關系，我們才能在未來的職業(yè)生涯中克服困難和挑戰(zhàn)。
通過這次講座，我不僅了解了當前職業(yè)市場的變化和機遇，更意識到職業(yè)規(guī)劃和技能培養(yǎng)的重要性，以及面對未來挑戰(zhàn)的態(tài)度和方法。我將會以這次講座為契機，認真思考并規(guī)劃自己的職業(yè)道路，不斷提升自己的技能水平，并始終保持著一個積極的心態(tài)。我相信，只要不斷學習和進步，我們就能在未來職業(yè)的道路上走得更遠。
物流前沿講座心得體會篇十五
隨著全球化的進程和互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已成為國家經濟快速發(fā)展的重要支柱，也是支撐經濟全局的基礎性行業(yè)。在物流領域，經常會有一些前沿性的發(fā)展，在實踐中，我學習到一些心得和體會，在這里與大家分享一下。
第一段：物聯(lián)網與智慧物流
物流本質上是一項與時間、空間密切相關的活動。以前物流業(yè)主要依賴于人工操作，造成了許多不便之處，比如運輸過程容易產生擁堵、流程繁瑣、成本高等問題。如今，物聯(lián)網等新一代信息技術的廣泛應用，使物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。人們通過運用物聯(lián)網技術來實現智能化的物流管理，包括智能機器人、自動化存儲設備和運輸管理系統(tǒng)等。智慧物流的實現，大大提高了循環(huán)效益，縮短了物流周期，降低了物流成本。
第二段：物流人才培訓與技能提高
隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對物流人才的需求也在不斷增加，物流人才已經成為市場上的緊缺人才。培養(yǎng)一批優(yōu)秀物流人才，是推進物流產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，而物流人才的培養(yǎng)，主要是要提高其專業(yè)技能和服務意識。物流企業(yè)要制定針對性的培訓計劃，結合市場需求，向物流從業(yè)者提供專業(yè)、實用的培訓，提升其物流專業(yè)素質和服務能力，從而提高物流企業(yè)整體競爭力。
第三段：物流安全與風險防范
近年來，物流安全問題屢屢發(fā)生，如*運輸、運輸賬單虛假等事件，給物流企業(yè)和客戶造成了巨大的損失。由此可見，物流行業(yè)加強安全管理和風險防范十分重要。物流企業(yè)應該從加強安全責任制、完善保險和賠償制度、健全規(guī)制體系、加強員工管理和監(jiān)督等方面入手，建立起合理可靠的安全風險管理體系，解決物流業(yè)面臨的安全風險問題。
第四段：綠色物流與環(huán)保發(fā)展
綠色物流是現代物流業(yè)的一個新概念，是指將人類計劃進行的物流活動納入到全球生態(tài)系統(tǒng)中，尋求最小化的環(huán)境影響和最高效率的經濟效益的過程。綠色物流是推廣可持續(xù)發(fā)展、保護生態(tài)環(huán)境和完善物流水平的重要途徑，也是社會經濟發(fā)展的需要。在綠色物流方面，物流企業(yè)可以開發(fā)和使用低碳、環(huán)保的運輸方式和技術，例如電動車、小型運輸器材等等，使物流運輸過程能夠實現清潔、高效地完成。
第五段：創(chuàng)新思維與企業(yè)發(fā)展
隨著國內外市場競爭的加劇，物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著更為復雜和多變的市場環(huán)境。在這種情況下，如果仍然沿襲老的思維模式，很難適應市場的發(fā)展要求。因此，創(chuàng)新思維、開拓創(chuàng)新、提高企業(yè)核心競爭力已經成為物流企業(yè)當前最重要的戰(zhàn)略選擇。物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新、提高前瞻性和獨特性，深耕市場，走特色話路，推出符合市場需求的新產品和新服務。只有這樣，才能在市場競爭中占有自己的一席之地。
總之，物流企業(yè)在發(fā)展過程中要緊扣前沿技術、積極開拓市場、加強企業(yè)管理、培養(yǎng)人才和創(chuàng)新思維等方面，為推動中國物流業(yè)的高質量發(fā)展做出自己的貢獻。
物流前沿講座心得體會篇十六
前沿講座是大學生活中豐富多彩的一部分，我有幸參加了一場精彩的前沿講座，并從中獲得了許多新的知識和啟迪。在這篇文章中，我將分享我參加前沿講座的體會和心得。
首先，我想談談這場前沿講座的主題。這次講座的主題是“人工智能對社會發(fā)展的影響”。這是一個備受關注的話題，因為隨著科技的飛速發(fā)展，人工智能已經在我們生活的各個方面發(fā)揮著越來越重要的作用。這次講座不僅提供了大量關于人工智能的知識，還展示了人工智能在醫(yī)療、交通、教育等領域的應用案例。通過這次講座，我深刻認識到人工智能對社會發(fā)展的巨大影響，也意識到自己在未來的職業(yè)發(fā)展中需要與人工智能保持密切聯(lián)系。
其次，我要談談我從這次講座中學到的新知識。在講座中，講師詳細介紹了人工智能的基本概念、原理和發(fā)展歷程。我了解到，人工智能是一門研究如何使計算機能夠模擬人類智能的科學。它包括機器學習、自然語言處理、計算機視覺等多個領域。講座還深入介紹了人工智能在醫(yī)療領域的應用，例如輔助診斷、智能藥物設計等。這讓我對人工智能的應用前景有了更加全面的了解。
除了學習新知識，我還從這次講座中收獲了一些啟發(fā)和思考。在講座期間，講師強調了人工智能發(fā)展對人類職業(yè)的影響。他指出，雖然人工智能會取代一些重復性勞動，但它也會為人類創(chuàng)造更多新的職業(yè)機會。這讓我明白到，我們不能對科技的發(fā)展持有消極的態(tài)度，而應該積極適應和利用科技的力量。同時，這次講座還讓我思考了一些倫理和道德問題，比如人工智能是否會替代人類創(chuàng)造力以及如何保障人工智能的安全性。這些問題都對我產生了深遠的影響，使我對未來的職業(yè)選擇有了更加清晰的思路。
最后，我想分享一下在這次講座中我所感受到的團隊合作的重要性。這次講座是由一支由不同專業(yè)背景的研究人員組成的團隊承辦的。他們各自發(fā)揮自己的專長，從不同角度探討人工智能的發(fā)展和影響。這樣的團隊合作不僅豐富了講座的內容和深度，還讓我深刻認識到團隊合作在解決問題和創(chuàng)新中的重要性。在將來的學習和工作中，我會更加重視團隊合作，學會與他人合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同創(chuàng)造更大的價值。
總之，這次前沿講座給予了我很多寶貴的體會和啟示。我通過參加講座，學習到了關于人工智能的新知識，思考了它對社會發(fā)展的影響，明白了團隊合作的重要性。我相信這些體會和經驗會對我未來的成長和發(fā)展產生積極的影響。
物流前沿講座心得體會篇十七
這門課程對于我們大三即將步入社會的同學來說，是非常有必要的課程，通過這門課程的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我學習這門課的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)模化，其發(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1.統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2.減少分店的'庫存，提高商品流通效率。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3.密切了連鎖超市與供應商的關系。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4.可以促進連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1.加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場,靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2.結合超市自身特征加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3.對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4.更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備,并采用自動化管理,能夠提供快速、準確的配送服務;為了實現規(guī)模效益,使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5.建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多,處理量大,信息覆蓋面廣泛、數據量大,管理復雜多變,許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率,還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程,在發(fā)展配送中心的實踐過程中,不可急于求成,貪大求新,不能脫離現有狀況,盲目追求先進的設備;但也不能畏首畏尾,安于現狀。連鎖超市應立足于現狀,充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢,加強管理,更新設備采用新技術,不斷提高配送水平和能力,以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時,在配送中心建設的過程中,應積極爭取政府的支持和指導;在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則,注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段,管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系,注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇十八
第一段：引言
最近，我有幸參加了一場前沿講座，這是一次非常有意義的經歷。在這場講座中，我聆聽了各領域的專家分享他們的研究成果和心得體會。通過這次講座，我不僅得到了知識上的啟發(fā)，也受到了對未來的激勵。在接下來的幾段中，我將分享我對這次講座的一些深刻感悟和心得體會。
第二段：關于跨學科交流的重要性
在這次講座中，我感受到了跨學科交流的重要性。專家們來自不同的領域，他們的研究范圍廣泛且獨特。通過他們的分享，我意識到各領域之間的關聯(lián)非常密切，只有在交流和合作的過程中，我們才能夠更全面地了解事物的本質。這也進一步加深了我對于終身學習的認識，我相信通過持續(xù)的學習和不斷的交流，我能夠更好地認識世界并取得更大的進步。
第三段：關于創(chuàng)新思維的重要性
從這次講座中，我也深深體會到了創(chuàng)新思維的重要性。許多專家在分享中強調了創(chuàng)新的重要性以及思維方式的影響力。他們通過自身的例子告訴我們，只有勇于嘗試新的方法和思路，才能夠不斷推動事物的進步。這個體驗讓我明白，要在競爭激烈的世界中脫穎而出，我們必須具備創(chuàng)新思維，勇敢地跳出舒適區(qū)，迎接新的挑戰(zhàn)。
第四段：關于堅持與夢想的重要性
在這次講座中，很多專家都提到了他們在研究和實踐中所遇到的困難和挑戰(zhàn)。然而，他們依然堅持并努力實現自己的夢想。他們的故事讓我深刻認識到，追求夢想是一條艱苦的道路，而只有堅持不懈，才能夠最終實現自己的目標。因此，在面對困難和挫折時，我們不能輕易放棄，而是要堅定自己的信念，勇往直前。只有這樣，我們才能迎接未來的挑戰(zhàn)并實現更遠大的理想。
第五段：對個人發(fā)展的啟示
通過這次講座，我也得到了一些對個人發(fā)展的啟示。首先，我認識到知識的重要性，只有通過學習和積累才能夠獲得更多的機會和實踐的基礎。其次，我明白了專業(yè)精神和責任感的重要性，無論從事哪個領域，只有真正熱愛并投入其中，才能夠做得更好。最后，我領悟到了自我反思和不斷學習的重要性，只有不斷地改進和提高自己，才能夠在變革不斷的世界中立足。因此，我決心在未來的發(fā)展中更加注重個人素養(yǎng)和綜合能力的提升，以適應社會的需求和變化。
總結：
通過這次前沿講座，我不僅得到了知識上的啟發(fā)，也受到了對未來的激勵?？鐚W科交流、創(chuàng)新思維、堅持與夢想，以及個人發(fā)展的啟示，這些都給予了我巨大的鼓舞和啟示。我相信，只要我們始終保持著對知識的渴求和對未來的信心，我們一定能夠取得更加輝煌的成就。
物流前沿講座心得體會篇十九
第一部分：介紹前沿講座的背景和目的（200字）
在我們不斷進步的時代，了解前沿的知識和掌握最新的科技趨勢是非常重要的。為了促進學生的綜合素質的提高，學校經常組織各種前沿講座，讓學生們有機會接觸到一線的專家和技術。近期，我參加了一場關于人工智能的前沿講座，此次講座的目的是幫助大家加深了解人工智能的現狀與未來的發(fā)展趨勢。
第二部分：對人工智能的新認識（300字）
參加前沿講座后，我對人工智能有了全新的認識。在講座中，專家們用生動的案例和數據介紹了人工智能在各個領域的應用。例如，在醫(yī)療領域，人工智能可以幫助醫(yī)生提高診斷準確率和手術效率，有效地緩解了醫(yī)療資源不平衡的問題；又比如，在交通領域，人工智能可以優(yōu)化交通系統(tǒng)，提高道路行駛效率和減少交通事故的發(fā)生。這些都讓我意識到，人工智能已經不再是一個遙遠的概念，而是已經深入到我們的日常生活中，對我們的生活產生著重要的影響。
第三部分：學到的關于人工智能的未來發(fā)展趨勢（400字）
講座中，專家還分享了人工智能未來的發(fā)展趨勢，這給我留下了深刻的印象。首先，人工智能將在醫(yī)療、交通、金融等領域發(fā)揮更加重要的作用。例如，智能醫(yī)療設備將會越來越普及，機器人將在醫(yī)院中扮演更重要的角色；其次，人工智能將更加注重與人類的互動，發(fā)展人工智能助手，幫助人們更好地完成各種工作和活動；再次，人工智能將更加注重個性化，通過大數據分析和機器學習算法，為每個人提供個性化的服務和體驗。這些未來的發(fā)展趨勢給我?guī)砹撕芏嗨伎?，也對我的未來?guī)劃產生了一定的影響。
第四部分：對自己的啟發(fā)和感悟（200字）
參加前沿講座，我受益匪淺。首先，我深刻認識到人工智能是未來發(fā)展的趨勢，我應該在學習和研究上更加關注這個領域；其次，我明白了人工智能不僅僅是科技的發(fā)展，還涉及到倫理和社會問題，我應該對人工智能的發(fā)展保持一種批判性的思維，能夠全面地看待其中的利弊；最后，我明確了個人的職業(yè)規(guī)劃，我希望將來能夠從事與人工智能相關的工作，帶動人們享受到人工智能帶來的便利和優(yōu)勢。
第五部分：總結全文（100字）
通過參加這次前沿講座，我深入了解了人工智能的現狀和未來的發(fā)展趨勢，對我個人的學習和人生規(guī)劃產生了積極的影響。我相信，只有不斷學習和進取，我們才能跟上時代的步伐，為這個不斷進步的世界做出應有的貢獻。
物流前沿講座心得體會篇二十
物流是現代市場經濟的重要組成部分，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，物流也在不斷地發(fā)展和進步。優(yōu)秀的物流系統(tǒng)不僅能夠提高企業(yè)的市場競爭力，也能夠提高客戶的滿意度。因此，物流前沿技術的不斷更新和應用已成為企業(yè)不可或缺的一個方面。今天我們將一起探討物流前沿的心得體會。
第二段：物流網絡
物流網絡是物流領域的一個熱門話題，它可以幫助企業(yè)實現“零庫存”和“即時配送”。物流網絡包括倉庫、分銷中心、配送中心、運輸工具以及物流信息系統(tǒng)等。物流網絡的目的是通過優(yōu)化供應鏈，提高物流效率和管理水平。如加強物流加工方式、在運輸過程中采用智能化技術等。優(yōu)秀物流網絡不僅節(jié)約了企業(yè)的時間和資金，還滿足了客戶的需求，提升了客戶的體驗感。
第三段：直達配送
隨著電商行業(yè)的發(fā)展，客戶對物流服務的要求也不斷增加，尤其是同城快遞市場的崛起更是對物流業(yè)提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送模式中，產品通常要經過多個物流節(jié)點才能最終到達客戶手中。而直達配送正是解決這個問題的一個有效手段，通過直接把產品送到客戶手中可以大大縮短配送時間和減少物流成本。目前，快遞行業(yè)已經推出了很多直達配送模式和技術，如聯(lián)合配送、大數據分析等等，直達配送已經成為了現代物流不可或缺的一部分。
第四段：智能化物流
隨著人工智能技術和物聯(lián)網技術的普及，物流管理也在不斷地智能化?，F代物流系統(tǒng)不僅能夠實現物流信息的實時監(jiān)控、追蹤，還可以通過數據分析和智能算法進行物流資源的優(yōu)化總結。智能化物流的優(yōu)勢是提高物流效率、降低物流成本，并且將物流領域與信息技術領域相結合，促進實體經濟和數字經濟的深度發(fā)展。
第五段：結尾
在物流領域，我們已經看到了許多前沿技術的應用，同時也看到了這些技術的優(yōu)越性能。從物流網絡到直達配送，再到智能化物流，這些高科技手段不僅使物流變得更加快捷、高效，更重要的是提升客戶體驗和企業(yè)競爭力。我們需要不斷地學習并掌握物流前沿技術，在實踐中不斷總結經驗，以此助力企業(yè)實現可持續(xù)性發(fā)展。
物流前沿講座心得體會篇一
以前去上學院的選修課總是抱著些應付的心態(tài)，然而這次的不同，我很喜歡聽我們的這些優(yōu)秀教授們講授專業(yè)前沿上的東西，他們，金教授，郭教授，趙教授，官教授，高教授，周教授...在每次短短的兩小節(jié)課中我都被他們研究的這些東西深深吸引著。雖然好多東西以我現在的水平還不能弄懂，但卻讓我看到我們專業(yè)的前景——只要努力學好知識，總有用武之地的。
由于時間限制和我們有限的知識水平，老師們都從大處著眼，為我們大概介紹了他們的研究方向和內容，同時還簡單向我們介紹這些研究將來的實際意義，以及和我們模具鍛壓專業(yè)的聯(lián)系?？傮w來說，也許理論上邏輯上的很專業(yè)的知識，我們沒有學到多少，但老師們利用不到兩個小時的時間，就基本上將一個新的領域在我們的腦海中勾勒了出來，使我們這些只知在學校死啃書本的同學也有機會現實了一回，真正了解到與百姓的生活有直接聯(lián)系的科學研究。
趙長財老師，系燕山大學機械工程學院教授、博士生導師，現任燕山大學產業(yè)集團副董事長、中國機械工程學會高級會員...職務。同時兼任沈陽重型機器集團公司、天津天鍛壓力機有限公司...多家企業(yè)特聘技術顧問。曾獲得了秦皇島市“三育人”先進個人、秦皇島市“人民滿意公仆”...榮譽稱號。擁有這么多成就的他給我們講授課程，坐在下面聽課的我感到很自豪，很自豪。在這次課上他簡單介紹了金屬管材成形新工藝及理論，管、板類零件內高壓成形新工藝及其理論研究，液壓機現代設計理論研究中一些前沿上的東西，由于世界能源的緊環(huán)保問題的日趨嚴重,汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):一方面是提高燃氣的熱效率,減少廢氣排放;另一方面是減輕汽車自身重量,提高行駛速度,降低能耗。這兩方面要求促使人們不得不改進傳統(tǒng)工藝,創(chuàng)造出適應新經濟時代要求的新工藝。在汽車工業(yè)中管材液壓成形作為一個非常重要的成形技術已得到了廣泛應用,主要用于生產汽車動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車底盤以及一些結構件。汽車用排氣管件大多為形狀比較復雜、軸線有很大變化的零件。傳統(tǒng)成形工藝除鑄造成形外,主要采用沖壓兩個半殼而后組焊成形,或采用管坯進行數控彎曲、擴管、縮管加工而后組焊成形。這樣制造的零件模具費用高、生產周期長、成本高,不適應當前汽車行業(yè)在減輕自重、降低成本、提高市場競爭力等方面的要求。而采用內高壓技術制造排氣管件可以較精確地控制零件的尺寸精度,便于在后續(xù)工序中與其他零件進行裝配,且能夠進一步減輕系統(tǒng)重量,減少焊縫數量,內表面光滑,排氣阻力小,使成形后的產品質量和壽命得到進一步提高。聽不太懂，但樂于聽他為我們講解那些專業(yè)在實際中的應用，喜于他與他的團隊那些成就（他領導了燕山大學gm科研團隊）。
郭寶峰老師20xx年起任燕山大學科技處處長；20xx年1月起擔任燕山大學科學技術研究院院長。在講授過程中提到了團隊的力量，他始終認為，不論是完成的科研成果還是在研的科研項目，不論是獲得的獎勵還是發(fā)表的論文，都是團隊奮斗的結晶，而他個人只不過在其中做了應做的那一部分本職工作而已。他還鼓勵我們工科學生要有意識地提高自己的人文素養(yǎng)。“人是應當全面發(fā)展的”，他說。很喜歡他的課，不僅因為他在材料加工工程和精密成形技術領域有這么多成就，還因為他的那些人生的態(tài)度。
金淼教授，“金老師為人隨和，上課認真，講課內容豐富，能夠調動同學的學習積極性，會在課堂上講一些工廠的實際例子來幫助我們理解書本內容，注意理論聯(lián)系實際。對于學生們提出的問題，能夠做到講解耐心細致，是一個很有魅力的好老師！”的確，聽他的一節(jié)課，我確實感到了這一點，在他的課件中講授了方形拉深筋力特性的數值模擬研究的一些專業(yè)知識以及應用，板料在拉深筋中的變形是一相當復雜的過程，他以彈塑性有限元數值模擬為手段，系統(tǒng)地研究了板料在通過方形拉深筋時的變形特點和受力狀態(tài)，并對方形拉深筋力能參數的構成特點及變化規(guī)律進行了深入分析。拉深筋是以汽車覆蓋件為代表的復雜及難成形零件拉深模具的重要組成部分之一，是拉深工藝的重要控制手段。拉深筋在沖壓生產中的應用雖已有很長的歷史，但有關拉深筋的研究工作卻不多見，嚴重地制約了拉深筋的設計和調整工作。目前，拉深筋的設計與調整還主要依賴于設計人員和調整工人的經驗，老師以方形拉深筋為對象利用數值模擬的手段對板料通過方拉深筋進行詳細研究，獲得板料在方形拉深筋中的變形及受力特點，方形拉深筋力能參數的構成及變化規(guī)律等大量信息，為拉深筋的設計和調整提供理論依據。聽不懂一些東西，但是很喜歡他的ppt上舉的那些應用的例子。高士友教授，在研材料先進制備、成形與加工的科學基礎，高性能金屬材料激光制備與成形關鍵科學問題等這些專業(yè)的東西。我真的聽得有點暈頭轉向了，老師介紹了很多專業(yè)問題的求解，說實在的，沒怎么聽懂，但老師大概要表達的意思，我覺得還是領會了一些。有一點可以肯定——高士友老師絕對是專家。
官英平教授，在研鎂合金板料拉深成形過程控制技術的研究，鎂合金非軸對稱零件溫熱拉深成形過程控制技術的研究，這些東西對我而言很難懂，卻讓我看到一種對專業(yè)追求的那種精神。
學科前沿講座課程已經結束了，通過幾次的講座學習，我在其中收獲了很多，不但了解到很多關于材料成型技術在現代社會的眾多應用，還了解到許多成型技術的前沿領域，這為我們以后的就業(yè)和發(fā)展奠定了基礎，最起碼對未來有了初步的認識，不再有那么多迷茫。眾多知名教授或院士為我們講解了很多前沿領域的技術應用，尤其是其中一們老師還是秦皇鳧燕大方華機械科技有限公司的老總，主要產品是汽車專用工裝及精密模具的設計與制造，他為我們略微講了他們創(chuàng)業(yè)時的艱辛，為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料制品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進。模具設計得合理與否會直接影響塑料制品的收縮率，由于模具型腔尺寸是由塑料制品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復等因素，而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關系及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截面積、制品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續(xù)結晶化、成型后的內應力、注塑機的變化而不同。因此種種，他們的探索路是艱辛的。他還為我們帶來了他們做的產品，車門玻璃導軌，那是知識的產品，高端科技的產品，雖然那個東西看起來沒什么特殊的，但在老師的講解中它便深深吸引了我，就這樣一種高端產品，產生的效益卻是可觀的，而且還走向了世界。這是科學的力量。雖然我的知識水平達不到研究高端產品的層次，我卻被這種精神感染，為我們的老師能有這樣的成就自豪。
知識的海洋是無窮無盡的，老師們在其中游得很盡興。也許將來我們也可以不要那么浮夸，
將利益看得那么重，而是潛心做一些研究。在這樣大好的形勢下，說不定真的能有所建樹，推出利國利民新技術。
物流前沿講座心得體會篇二
朱真才，肖興明，劉同岡和李威四位教授講了機械工程學科的現狀及前沿發(fā)展，學科研究方向，重大項目研究方向，中國礦業(yè)大學機電學院的學科科研現狀。通過聽他們的講座，我對我們機械工程專業(yè)的研究方向及未來發(fā)展方向有了個系統(tǒng)和比較深入的了解，再也不是過去模糊的概念了。
就內涵來講，機械工程學科是研究機械系統(tǒng)和產品的性能、設計及制造的理論、方法和技術的科學，包括機械學和制造學兩大領域。機械學是研究機械結構和系統(tǒng)性能及其設計理論與方法的科學，包括制造過程及機械系統(tǒng)所涉及的機構學、傳動學、動力學、強度學、摩擦學、設計學、仿生機械學、微納機械學及界面機械學等。
就研究現狀來講，近些年來機械工程基礎研究領域取得了一系列突出進展和原創(chuàng)性成果，為我國機械工程和經濟建設提供了大批新理論、新技術和新方法，在國內外產生了重要影響，有的領域已在國際學術界占有一席之地。例如，清華溫詩鑄教授等提出了薄膜潤滑概念，發(fā)明了納米薄膜測量技術；燕山大學黃真教授提出少了自由度并聯(lián)機構綜合的普適性方法和通用自由度計算公式；重大彭東林教授發(fā)明了時柵位移傳感器及其測試系統(tǒng)，是精密測量領域少見的原創(chuàng)成果；武漢理工華林教授提出了環(huán)件軋制咬入孔型、塑性鍛透和剛性穩(wěn)定力學模型。 雖然我國科技工作者已經取得了大量成果，但機械工程學科在國際上總體還處于落后地位。未來制造業(yè)發(fā)展總趨勢是全球化、信息化、綠色化、知識化和極端化。制造技術的發(fā)展總趨勢是基于資源節(jié)約和環(huán)境保護基礎上的數字網絡化、高效精確化、智能集成化及制造極端化。許多高新技術我國尚未掌握，許多重大裝備我國不能自主設計制造，缺乏自主創(chuàng)新能力。
同時，我國的國情也對我們學科發(fā)展有很大的影響。經濟快速持續(xù)增長，但資源、環(huán)境壓力增大。經濟的快速持續(xù)增長對能源資源的需求明顯加大，而我國人均資源不足。另外，粗放型的經濟增長方式造成能源資源消耗過多，環(huán)境污染嚴重，主要污染物排放量已超過環(huán)境承載能力。國際貿易快速增長，但貿易結構和增長方式亟待優(yōu)化。當前我國貿易仍以數量增長為主，走的也是規(guī)模擴張之路，出口產品主要是勞動密集、低附加值產品，付出的資源、環(huán)境代價過大，難以為繼。因經濟增長過渡依賴出口，造成人民幣流動性過大，增加了升值壓力，且不斷面臨貿易摩擦。
作為當代機械專業(yè)的大學生，我們要牢牢把握住未來機械工程技術發(fā)展的五大趨勢：綠色、智能、超常、融合、服務。
這就要求我們，運用新的制造資源和基礎理論發(fā)掘新的制造原理與方法——發(fā)展新概念產品。從多尺度演變及其界面效應傳遞的角度探索零件幾何結構與物理性能的高精度調控原理與方法——發(fā)展高效、高品質制造技術。以系統(tǒng)科學的視野研究復雜制造過程和裝備的集成科學——拓展裝備設計理論。以信息流通全局監(jiān)控為基本線索實現制造與服役過程精確調控——實現智能化制造。制造過程和產品更多體現和諧世界的目標與追求——實現人造系統(tǒng)與自然世界的和諧相容，提升人類生活品質。
我們機械專業(yè)的學科研究方向主要有：機械設計及理論，機械制造及其自動化，機械電子工程，車輛工程，微機電工程，我們要根據自己的愛好及個人能力選擇合適的方向，以求最好的發(fā)展個人的未來。
本專業(yè)的重大項目研究方向包括：復雜機電系統(tǒng)的功能原理與集成科學，高性能零件/構件的精密制造，微/納制造科學與技術，生物制造與仿生制造科學，零件與結構的失效與安全服役科學。
物流前沿講座心得體會篇三
聽了幾位老師所講的學科先沿講座，我的感想頗多。尤其是對林林老師的《智慧時代中的挑戰(zhàn)與機遇》頗有感觸。下面我談談自己通過聽講，查資料，經過思考后對這一問題的理解。當今的信息新技術主要包括這么幾類，即新息安全新技術：主要包括密碼技術、入侵檢測系統(tǒng)、信息隱藏技術、身份認證技術、數據庫安全技術、網絡容災和災難恢復、網絡安全設計等。信息化新技術：信息化新技術主要涉及電子政務、電子商務、城市信息化、企業(yè)信息化、農業(yè)信息化、服務業(yè)信息化等。軟件新技術：軟件新技術主要關注嵌入式計算與嵌入式軟件、基于構件的軟件開發(fā)方法、中間件技術、數據中心的建設、可信網絡計算平臺、軟件架構設計、soa與ria技術、軟件產品線技術等。網絡新技術：網絡新技術包括寬帶無線與移動通信、光通信與智能光網絡、家庭網絡與智能終端、寬帶多媒體網絡、ipv6與下一代網絡、分布式系統(tǒng)等。計算機新技術：計算機新技術主要關注網格計算、人機接口、高性能計算和高性能服務器、智能計算、磁存儲技術、光存儲技術、中文信息處理與智能人機交互、數字媒體與內容管理、音視頻編/解碼技術等。
大膽的預測一下計算機技術往下怎么發(fā)展，因為形勢明白了，歷史規(guī)律搞清楚了，需求也明白了，該怎么做呢?我大膽做這么一個發(fā)言，中國計算機界必須把握機遇迎接挑戰(zhàn)?？匆幌绿幚砥鞣矫嬖撛趺醋觯蟼€世紀我們關心的是每秒種可以完成多少指令，處理的速度。后來發(fā)現不對，應該做高性能的處理器，每花掉一塊錢可以處理多少能力，重要的是功耗要低，然后是無線，是互聯(lián)，我們更關心消耗每瓦功率處理能力是多少，大家關心的點開始轉移，從每秒處理能力，關心到每塊買到多少處理能力，到最后消耗每瓦功耗有多少能力。在處理結構上面有什么變化，從上世紀70年代左右，人圍著計算機轉，每個單位只要很好就有一個漂亮的機房，大家圍著機房轉，算題是通過一個小窗口把題遞進去，過一段時間里面算好，把題遞出來。那時候一切圍繞cpu轉，所以那時候cpu當之無愧，我的處理器是中心所以叫cpu。再往下可以看到計算機圍著人轉，我們口袋里的手表等一切一切，人走到哪里，計算裝備圍著我來轉，在機器內部不是圍著cpu轉，而是圍著存儲期，i/o，通道轉，因此不能光搞cpu，比如出現pim等新的名稱，所以我們應該與時俱進。從cpu，c要改成無處不在的處理單元。
網絡將怎么發(fā)展，我們在上個世紀70年代所關心的就是互聯(lián)互通互操作，在這兒不是講互聯(lián)互通互操作不重要，它是一個基礎絕對重要，關心這個是數據和控制信號的傳遞，數據和控制信號可以傳過去。做了一些日子以后發(fā)現，需求不僅僅是這個，我們要提高網絡的帶寬，我們關心是信息溝通和處理能力的增強，光把信號傳過去是不是可以處理好呢?再往下又是怎樣的?我們應該關心網上有這些信息，有這么多人用，是動態(tài)的變化，所以我們要關心信息融合、信息確認等。要把消息傳給該給的人，該給的時間，該給的地方，該給的人，傳正確的東西，這個變化不承認不行的，以往包括我個人在內，我和我同事們宣揚，看我家里環(huán)境，辦公室環(huán)境，我計算機有多少能力聯(lián)網，這已經過去了。下面關心的是這個網絡具有多少計算個算計的能力，算計要做推理更難，再往下要面對什么問題?我的網絡環(huán)境怎么樣有非常強的資源按需聚合，人機協(xié)同工作的協(xié)調能力，體系結構將怎么發(fā)展，70年代的時候，大家做體系結構設計，費勁腦筋是在計算機內挖掘可能的潛力，處理可能的矛盾，搞體系結構的人，什么是好的所長，廠長，它的學問是處理輕重緩急，這件事應該放得下，哪件事應該要處理，所以好的應該處理刪、增、減、抑、揚，在這種情況下發(fā)現，我們設計在機群中挖掘和平衡，我們要在網絡環(huán)境下怎么做挖掘和平衡，因為系統(tǒng)給人用的，機器的環(huán)境，是給銷售人員，管理者用的，所以把協(xié)同工作做好，就要驗證，所以從hpcs變成hpce，我們需要的不是高性能，需要的是生產力可用性，中國科學家預感比較早，因此再一次會上，就決定當前做clieitserver，之后做cluster，之后做networking，之后是vse，基于網絡的虛擬服務含量是未來體系結構的發(fā)展方向。這是198月25號，到的時候，世界有名的計算機科學家isea發(fā)表了grid專著，我們要把grid定位了，而是要考慮你究竟想干什么?我們做一個好的系統(tǒng)，必須要看到定位準確，你在這個坐標上關于服務，你是要做計算服務，還是數據服務，還是應用服務，還是信息服務，還是知識服務，還是實用的服務。如果明確了你的目標，你的技術就明確，你的評價指標就明確了。如果要做信息服務，你就要了解你處的信息是多大一塊，這件事很重要，不能殺雞用牛刀，也不能殺牛用雞刀，如果系統(tǒng)力度大小這么大，最后生產的問題，究竟打算怎么交帳，是向投錢的單位交一個概念的設計，不是不可以的，還是交一個機理的設計，還是規(guī)則的設計，還是方法的設計，如果明確了，你的技術方案就明確了，你的機理就明確了，如果選定的方法層，你系統(tǒng)就要定位在這里，位置定對就滿足正確的需求。
軟件該怎么發(fā)展?上世紀70年代，大家關心的是編程，工具集這么東西，我們進行了程序設計，后來發(fā)現要解決問題，要做面向對象的中間件等，而且軟件工程是很重要的，由于網絡的發(fā)展，再往前走一步，發(fā)現面向對象還不夠，我們要發(fā)展高效，智能體的，我們要做驗證技術，要做需求工程。也就是由于關注點變了，過去軟件做幾十年做knowhow，今后要做knogwhat，為什么而做。恩你要關心資源是面向個人，還是網絡，還是人機協(xié)同，由于需求不一樣，技術變化整個50年進步比較快，從面向對象做消息傳遞，發(fā)展到面向構建，發(fā)展到面向web服務做hml，后來發(fā)展到面向語義網絡的語義服務。再往下發(fā)展什么?我們大家應該關注怎么做描寫需求和行為的描述語言，根據這種描述語言做更高檔的編譯系統(tǒng)，所以我歸納四句話，對于軟件工作，最核心是提煉出與需求相應的抽象，開發(fā)面向應用需求和系統(tǒng)行為描述語言是關鍵，層次越高的抽象需要功能越全的編譯技術，所以編譯的同志要加把勁，抽象層次和編譯質量直接決定系統(tǒng)的效率。
信息安全和可信，問題更加嚴峻，上世紀7、80年代，我們關心密碼和糾錯，數據存儲和交換的正確性，現在這已經成為很大的產業(yè)，往下怎么走，不能僅僅關心這個，因為更大的隱患是網絡的協(xié)議和網關上，要關心網絡通信的安全性，再往下，因為系統(tǒng)的安全，信息系統(tǒng)的安全必須系統(tǒng)性解決，要關心系統(tǒng)維護，內容驗證，應急拯救長效機制。
以上就是我對計算機挑戰(zhàn)與機遇的思考。
物流前沿講座心得體會篇四
這門課程對于我們大三即將步入社會的同學來說，是非常有必要的課程，通過這門課程的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我學習這門課的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)?；浒l(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1。統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2。減少分店的庫存，提高商品流通效率。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3。密切了連鎖超市與供應商的關系。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4?？梢源龠M連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%—70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1、加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場，靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2、結合超市自身特征加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3、對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4、更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備，并采用自動化管理，能夠提供快速、準確的配送服務；為了實現規(guī)模效益，使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5、建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多，處理量大，信息覆蓋面廣泛、數據量大，管理復雜多變，許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率，還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程，在發(fā)展配送中心的實踐過程中，不可急于求成，貪大求新，不能脫離現有狀況，盲目追求先進的設備；但也不能畏首畏尾，安于現狀。連鎖超市應立足于現狀，充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢，加強管理，更新設備采用新技術，不斷提高配送水平和能力，以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時，在配送中心建設的過程中，應積極爭取政府的支持和指導；在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則，注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段，管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系，注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇五
通過這次的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)?；?，其發(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1.統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用 。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2.減少分店的庫存，提高商品流通效率 。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3.密切了連鎖超市與供應商的關系 。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4.可以促進連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散 。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的.成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1.加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場,靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2.結合超市自身特征 加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3.對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4.更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大 ,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備 ,并采用自動化管理,能夠提供快速、準確的配送服務;為了實現規(guī)模效益 ,使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5.建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多 ,處理量大 ,信息覆蓋面廣泛、數據量大 ,管理復雜多變 ,許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率 ,還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程,在發(fā)展配送中心的實踐過程中,不可急于求成,貪大求新,不能脫離現有狀況,盲目追求先進的設備;但也不能畏首畏尾,安于現狀。連鎖超市應立足于現狀,充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢,加強管理,更新設備采用新技術,不斷提高配送水平和能力,以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時,在配送中心建設的過程中,應積極爭取政府的支持和指導;在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則,注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段,管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系,注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇六
第一段：引言（150字）
作為現代社會的基礎產業(yè)之一，物流業(yè)已經成為了推動國家經濟發(fā)展的重要力量。然而，在當前經濟全球化和信息化的大背景下，物流學前沿的研究和發(fā)展也在不斷挑戰(zhàn)人們的認知界限。本文將從最新的物流學研究熱點出發(fā)，探討物流學的前沿水平和未來的發(fā)展趨勢。
第二段：信息化物流的前沿探究（250字）
信息化技術的發(fā)展極大的推動了物流業(yè)的革命性變化。大數據、物聯(lián)網、云計算等現代技術的應用，讓物流企業(yè)可以遠程監(jiān)控倉儲及運輸過程、實現實時物流跟蹤、快速響應市場需求等。面對數據的差異性、多樣性，如何有效的統(tǒng)計分析數據，增量減少成本、提高效率和質量是業(yè)內研究的熱點。此外，未來信息化物流的研究重點還將在AI智能化管理、區(qū)塊鏈技術等方面深入挖掘。
第三段：環(huán)保物流的發(fā)展趨勢（250字）
近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提高，如何實現“綠色”物流成為了業(yè)界追求的目標。研究表明，業(yè)界正在探索一種以低碳、可再生、回收利用為特點的新型物流方案。例如采用新能源車輛、建立可再生能源設備等。同時，減少浪費和資源利用率的提升也是重要的研究方向。未來，環(huán)保型物流的研究也將向綠色包裝、智能節(jié)能等方向發(fā)展。
第四段：全球化視野下的物流合作（250字）
隨著全球化和國際貿易的不斷發(fā)展，物流民間合作也成為了必然的趨勢。實現物流的國際化、跨國合作可以為企業(yè)帶來豐厚的利益，同時在物流操作過程中也帶來了更多的挑戰(zhàn)，如跨國政策制度的不同、物流監(jiān)管的難度等。因此，未來，在處理中外合作關系、營銷渠道的國際化方面如何提升物流水平是重要研究的方向。
第五段：未來展望（300字）
無論是信息化物流、環(huán)保物流、還是全球化視野下的物流合作，物流發(fā)展的前沿問題都需要通過創(chuàng)新和協(xié)作來得到解決。未來，物流學將以數字化、智能化和服務化為主要發(fā)展趨勢，并通過供應鏈協(xié)同和快遞網絡的擴張來實現企業(yè)的資源整合和協(xié)作，以提高運輸效率和降低成本。同時，未來物流業(yè)也將積極參與“一帶一路”倡議，拓展國際市場，推動全球物流的跨界合作與發(fā)展。
總結（100字）
隨著全球化和信息化的發(fā)展，物流學的前沿也在不斷的更新和突破。我們相信在各方合作努力下，物流學的發(fā)展將會迎來一個真正的黃金時期。這個時期除了帶給中國企業(yè)更多的機會，同時也為經濟健康的發(fā)展提供了保證。
物流前沿講座心得體會篇七
這一學期伊始，學校就在每周六開設了
專業(yè)
知識前沿講座，請校內校外各種信息產業(yè)的精英來幫我們了解當今世界信息產業(yè)的發(fā)展。在上這門課的過程中我也是收益匪淺。
每次講座的教授都是業(yè)界的精英，有我們信息學院的院長、三星公司的高層、集成產業(yè)專業(yè)的分析師等等，他們講的內容也不是晦澀難懂的專業(yè)知識，而是各種產業(yè)目前的狀況和發(fā)展前景，讓我們對即將
學習
的專業(yè)知識有了初步的了解，能夠更理智的選擇以后的學習研究以及工作方向。同時他們還都像我們分享了他們求學過程中的艱辛和付出，讓我們更
珍惜
眼前在山東大學這樣有著悠久文化底蘊和現代的管理體系的大學中學習的機會，也讓我們明白只有付出才能夠得到收獲。每次的專業(yè)知識前沿講座不僅是講授科學發(fā)展的報告會，也是一趟發(fā)人深省的人生課。
通過數次講座我對我國當今信息產業(yè)的發(fā)展狀況有了初步的認識。隨著信息技術、計算機技術以及網絡技術的快速發(fā)展，我國在之前就采取了一系列積極、穩(wěn)健、務實的措施以及優(yōu)惠的扶持政策，盡管全球的信息產業(yè)出現劇烈動蕩、發(fā)展低迷的情況，但我國信息產業(yè)一直保持著快速良好的發(fā)展。各個部門都已經有了專業(yè)門類比較齊全、技術力量相對雄厚、產業(yè)規(guī)模躋身世界前列的產業(yè)體系，也產生了許多有一定競爭力的國產品牌。吸引了大量外資產業(yè)來中國建廠發(fā)展，進出口額巨大。但是我國信息產業(yè)還是有許多亟待解決的問題，如過于偏重制造業(yè)，應用產業(yè)較弱，核心技術研發(fā)能力較差；集成產業(yè)對進口依賴較大，國內主要承擔附加值較低的拼裝工作；缺乏信息領域的高端人才，大量人才流向了經濟發(fā)達國家等等?？梢哉f中國是信息產業(yè)發(fā)展的樂土，但同時又有許多挑戰(zhàn)。我們這些大學生身上的責任是十分巨大的。
作為一個進入信息學院的學生，我熱
愛
將來將要從事的這項工作，并且通過講座深知自己需要努力的還有很多，身上的責任也十分重大。我認為在現在，我應該充分分利用
校園
環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學好每門基礎課，充分了解專業(yè)知識，培養(yǎng)學習、工作、
生活
能力，全面提高個人綜合素質，為以后的學習打下更好的基礎。要明確自己的目標，并為之努力，嚴于律己，刻苦學習。也不能讀死書，要關注信息產業(yè)的發(fā)展狀況，對自己的未來有更全面理智的分析。如此在不斷修正中，一步步努力實現人生的目標。
以上就是我對專業(yè)知識前沿講座的心得和體會。
我從事于上海博泰悅臻電子設備有限公司，工作任務是車載娛樂終端的軟件功能評測。在2015年我公司為上汽集團推出全時在線inkanet系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)車機的導航、娛樂功能，還增加了實時路況、一鍵通導航，并能通過語音指令來撥打電話、查股票、收短信、在線聊天。真正實現了互聯(lián)網與汽車相結合。
車聯(lián)網給所有人帶來無限的想像空間，車聯(lián)網技術是指利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術及控制等技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數據的交互， 對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通
安全
為主的網絡與應用。
在2015年的上海車展博覽會上，上汽集團推出了inkanet第三代系統(tǒng)，奔馳、寶馬、沃爾沃、日產、福特、豐田等也已全面進入智能行車系統(tǒng)，吉利的g-netlink、比亞迪（byd）的“i”系統(tǒng)、華晨的e-drive也紛紛加入這一波的車聯(lián)網大潮。
車聯(lián)網的熱度一直在增加，不但被汽車業(yè)界看好，甚至吸引
其他
行業(yè)逐步滲透到車聯(lián)網行業(yè)來。車聯(lián)網正在顛覆傳統(tǒng)的汽車工業(yè)。google在2015年宣布制造無人駕駛汽車，規(guī)?；a已指日可待；蘋果在今年宣布了ios in the car計劃，本田、現代起亞、寶馬等汽車公司已與其合作。
車聯(lián)網產品的形態(tài)隨著技術的發(fā)展也呈多樣化。車機自帶通訊模塊會增加硬件成本及通訊成本，通過mirrorlink技術使車主在車上時可以用手機實現聯(lián)網，既可以降低車機本身的成本和服務成本，又可以實現車聯(lián)網的一些功能，并能將車主不在線的時間吸引到互聯(lián)網上來，通過互聯(lián)網開發(fā)出不同的增值服務。另外obd加手機app的產品形態(tài)也已非常流行，此類產品的價格便宜、免安裝，只需手機下載一款手機軟件，通過藍牙或者其他連接技術將車輛信息發(fā)送到手機端，實現遠程診斷。
車聯(lián)網技術雖然發(fā)展迅猛，但是也存在一定的問題，目前車聯(lián)網產品還沒有行業(yè)或國家標準，每家車載系統(tǒng)的“接口”還不盡相同，就更談不上車聯(lián)網的商業(yè)模式了，目前我們公司正致力于車聯(lián)網行業(yè)標準的推動，相信隨著時間的推移車聯(lián)網產業(yè)一定會蓬勃的發(fā)展。作為一名車載行業(yè)的工作人員，我只有不斷的學習，不斷的探索新科技知識，不斷的增加自己的工作閱歷，才能緊跟車聯(lián)網技術發(fā)展的腳步，為車聯(lián)網行業(yè)貢獻自己的一份力量。
京瓷創(chuàng)始人稻盛和夫說“成功=信念x努力x能力。”
這是今天商務前沿講座主講老師提到最多的一句話，也是我今天記憶最深的一句。在圍繞“職業(yè)，我們從何開始？”這一主題，老師從三方面進行了詳細深入的講解，包括企業(yè)需要
什么
人才，職業(yè)精英應該從何開始和企業(yè)對
英語
人才的要求。
們仍然能夠在患有心臟病、高血壓等疾病的同時騎上機車再一次奔馳在公路上繼續(xù)自己年輕時的夢想。第六，愿景。要想達到我們對于未來職業(yè)的一個愿景，我們就需要讓自己具備相應的職業(yè)素質，包括誠信、對思維的要求、持續(xù)不斷的學習。最后，訓練**，結合思維和行為提高自己的能力。作為商務英語專業(yè)的學生，我們要學會的不僅僅是英語聽說讀寫的能力，還包括英語思維等。
在這一個小時的講座中，我發(fā)現自己在各個方面都欠缺很多東西，不管是專業(yè)知識儲備還是相關職業(yè)素質和職業(yè)能力上都需要提高自己。在意識到自己不足的同時我也看到自己需要努力的方向，“成功=信念x努力x能力x機遇”，機遇不可控，但是信念、努力和能力是可控因素，只有我堅持好自己的各個階段給目標，不斷努力地去完成，才能逐漸提高自己的學習和能力。
物流前沿講座心得體會篇八
隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流學前沿的研究理論和實踐技術也在不斷更新和演進，這對于我們每一個從事物流行業(yè)的人來說都是一項非常重要的任務。在長期的學習和實踐中，我對物流學前沿有了一些自己的體會和認識，今天我想和大家談一談，在物流學前沿方面，我所得到的心得體會。
第一段：物流技術創(chuàng)新
物流技術的更新?lián)Q代，一直是物流學前沿發(fā)展的重要動力。AI、云計算、物聯(lián)網、大數據等先進技術的運用，正在推動著物流行業(yè)從傳統(tǒng)的人力+物力環(huán)節(jié)向智能化、自動化和高效化發(fā)展。一個高效的物流管理平臺，會減少不必要的解決問題的時間和成本，運營效率大幅提升。因此，對于物流從業(yè)人員來說，必須不斷關注市場動態(tài)和技術發(fā)展，了解和學習新的物流技術，提升自己的專業(yè)水平和適應能力。
第二段：文化融合
物流業(yè)在全球范圍內的發(fā)展帶來了眾多文化差異，因此，文化融合顯然是物流業(yè)發(fā)展的一個關鍵因素。不同文化間的合作需要及時的交流，以維護合作的渠道和關系。合作過程中，還需要尊重各國的文化和法律法規(guī)，認真對待不同文化沖突的解決方案，這對于物流從業(yè)者的業(yè)務水平和責任感提出了更高的要求。我們必須培養(yǎng)跨文化領導力和敏銳的場景感知能力。
第三段：綠色物流服務
隨著公眾環(huán)保意識的增高，綠色物流產業(yè)成為近年來物流學前沿研究的熱點之一。對于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，綠色物流融合了荷蘭的循環(huán)能源、英國的循環(huán)，法國的限制和增加費用政策等經驗，并取得了很好的成效。實際上，通過綠色物流，企業(yè)不僅可以減少大量成本支出，還可以獲得社會認可，實現“綠色品牌”的宣傳效應，從而提高自身的盈利水平。
第四段：自主品牌創(chuàng)新
隨著全球化和市場化，物流供應鏈變得越來越復雜和多元化。充滿創(chuàng)新意識，自主品牌的物流業(yè)者因為有競爭力的服務和高質量的物流體驗，能夠讓客戶滿意并保持競爭優(yōu)勢。借此機會，我們需要在實踐中探索自己的創(chuàng)新方向，研究出適合市場發(fā)展趨勢的自主品牌方案，進而提升自己的品牌競爭力。
第五段：人性化經營
最后一個任重道遠的物流學前沿是人性化經營，這是現在企業(yè)發(fā)展的基礎之一。物流企業(yè)在管理上可能有經驗和規(guī)范，但它和別的產業(yè)一樣，都是以人為本。了解員工的真實需求，傾聽肯定和尊重，面對員工的困難和問題，給員工貼心的幫助和支持，這是企業(yè)應該做的。我們各自作為企業(yè)中的一份子需關注物流管理的順暢，建立職業(yè)的自尊心和經營意識，從而讓企業(yè)獲得更好的發(fā)展。
物流前沿講座心得體會篇九
在當前全球化背景下，物流領域持續(xù)發(fā)展，各國物流市場日益發(fā)達。物流業(yè)已經成為全球經濟發(fā)展的重要支柱之一，對于企業(yè)的競爭力、國家的經濟增長起著至關重要的作用。為了了解物流業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，本人特意參加了物流學前沿的研討會，獲得了許多新的心得及體會。
第二段：物流大數據對物流業(yè)的影響
隨著大數據時代的到來，物流業(yè)也開始關注大數據對于物流業(yè)的影響。大數據的應用可以被用于優(yōu)化物流方案、降低物流成本、提高物流效率以及預測物流市場需求等方面。通過收集處理大量的信息數據，物流企業(yè)可以自如地了解其物流網絡體系內的每一個環(huán)節(jié)，進而優(yōu)化物流流程與策略。大數據對于物流業(yè)的影響不僅在于提高了物流服務的水平，同時還能夠進一步支持物流業(yè)的數字化方向和智能化發(fā)展。
第三段：物流控制塔對物流行業(yè)的影響
隨著物流物流控制塔的引入，物流行業(yè)中涉及到的環(huán)節(jié)越來越多，物流產業(yè)逐漸融入到物流控制塔的管理體系中。物流控制塔是近年來物流業(yè)的一個創(chuàng)新性發(fā)展，目的是通過對整個物流網絡的實時監(jiān)控和快速分析，從而實現物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化，降低物流成本并提高物流效率。物流控制塔在管理物流過程中，提高了工作效率，優(yōu)化了物流流程，提高了服務水平，提升了物流安全性。由此可見，物流控制塔的引入，對于物流業(yè)的發(fā)展大有裨益。
第四段：物流信息技術的發(fā)展趨勢
隨著信息技術的飛速發(fā)展，物流信息技術也在不斷創(chuàng)新，物流信息化水平不斷提升。以人工智能為代表的信息技術正在快速滲透到物流領域，智能物流時代正式到來。通過物聯(lián)網等智能化技術，物流產業(yè)可以更加高效地管理物流流程、提高物流效率、降低人力成本。通過數據分析，可以快速發(fā)現物流網絡體系中的隱含問題以及提高相關效率，提升整個物流行業(yè)的服務水平。
第五段：結論
從上述可以看到，物流業(yè)的發(fā)展從未停止，通過前沿技術的施展，物流產業(yè)的收益不斷提高。我們必須關注并且深入探索物流產業(yè)的最新技術動態(tài)，了解最新的發(fā)展趨勢，才能更好的駕馭物流業(yè)。物流業(yè)需要不斷創(chuàng)新，不斷學習新知識，以適應快速增長和變化的市場需求，才能在激烈競爭的市場中保持競爭力，更好的服務于人類。
物流前沿講座心得體會篇十
聽了機械工程前沿專題講座后感觸還是蠻大的'，機械工程這個領域的技術發(fā)展的真是快。從小到一粒紐扣上的字到航空領域中設備無不與機械工程有關。同時使我的視野一下子開闊了很多。了解了數控機床的應用，知道了激光的形成及用途。機器人——特別是對自重構的機器人印象最深，機器人能變形，以前一直以為只是在動畫片里才有的。也深刻地體會到了加工技術對工業(yè)發(fā)展的重要性，沒有這些先進的加工技術就不可能生產出高質量，高精度，高難度的產品。也就不可能制造出先進的設備。
其實在我平時的工作中也經常會直接或間接的接觸到這些機械工程技術。只不過不太注意或是因為這方面知識的缺乏而根本不知道。就如在工作中用到的一些金屬工具，通常上面都標有字，圖標等。之前我一直認為是用特殊的工藝打印在上面的，從沒想到是用激光刻出來的。還有我們單位有一個靠四個裝在一起的吸盆來搬運紙箱的機器。以前沒有多想過，只知道是一個機器而已?，F在想想應該是一個簡單的機器人手，而且是運用了四連桿機構的原理，它能夠視物體的遠近高低在操作員的控制下調節(jié)位置。這或許跟我從事電器維修的工作有關吧，平時沒有太關注機械方面。但我想既然我選擇了機電一體化這一專業(yè)，而且當今的電氣或儀表跟機械已經是息息相關的了，兩者幾乎是不可能分開的。我堅信，有了機械方面的知識對我的電氣維修是非常有幫助的。使我考慮問題時更全面，更深入。因此在今后的工作中我會不斷的學習以彌補在這方面知識的缺乏，落后，在平時的工作中多觀察，多思考來適應不斷發(fā)展的科學技術。
總之，這次的講座對我來說是有收獲的。不僅使我知道了當今機械工程發(fā)展狀況和前景，更重要的是對我個人的鞭策，意識到我現在所學到的知識只是冰山一角。只有不斷的學習，充實自己才不至于被當今這個高速發(fā)展的社會拋棄。
物流前沿講座心得體會篇十一
在科學技術和信息技術的帶動下，經濟全球化的進程逐步加快，企業(yè)面臨的競爭已演變?yōu)閮r值鏈與價值鏈之間的競爭，為了提高供應鏈管理對我績效，要做到擁有高效運行機制的同時建立一個科學合理的供應鏈及其管理系統(tǒng)。因此，供應鏈優(yōu)化勢在必行。
今天企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，就是要對從未有過的需求變數做出快速的反應。很多原因導致了產品和技術的生命周期縮短，企業(yè)間的競爭壓力也導致產品的頻繁變化。為了應對這個挑戰(zhàn)，企業(yè)需要集中力量做到比以前更敏捷，以便在更短的時間內對產量和種類的變化做出反應。一條快速的供應鏈能夠是企業(yè)更加快速的發(fā)展。
供應鏈的定義是：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直至最終客戶連成一個整體的功能網鏈結構，通過對信息流、物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。供應鏈管理的基本概念使供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶形成整體的功能網鏈;包括所有加盟企業(yè)(節(jié)點企業(yè));從原材料供應開始，直至最終產品;通過供應商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，實現增值鏈，即使相關企業(yè)都有收益(多贏)。
首先，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商以及顧客的顧客，因為它們對供應鏈的業(yè)績也是有影響的。
其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統(tǒng)處于最流暢的運作中。
次、戰(zhàn)術層次和作業(yè)層次等。
盡管在實際的物流管理中，只有通過供應鏈的有機整合，企業(yè)才能顯著地降低成本和提高服務水平，但是在實踐中供應鏈的整合是非常困難的，這是因為：首先，供應鏈中的不同成員存在著不同的、相互沖突的目標。比如，供應商一般希望制造商進行穩(wěn)定數量的大量采購，而交貨期可以靈活變動;與供應商愿望相反，盡管大多數制造商愿意實施長期生產運轉，但它們必須顧及顧客的需求及其變化并作出積極響應，這就要求制造商靈活地選擇采購策略。因此，供應商的目標與制造商追求靈活性的目標之間就不可避免地存在矛盾。
供應鏈是一個動態(tài)的系統(tǒng)，隨時間而不斷地變化。事實上，不僅顧客需求和供應商能力隨時間而變化，而且供應鏈成員之間的關系也會隨時間而變化。比如，隨著顧客購買力的提高，供應商和制造商均面臨著更大的壓力來生產更多品種更具個性化的高質量產品，進而最終生產定制化的產品。
在聽講座的時候老師講得很認真，我也帶著解決以下五個問題嘗試著學習。包括物流管理與供應鏈管理的關系處理，物流企業(yè)和生產制造企業(yè)物流的視覺差異、物流管理戰(zhàn)略和戰(zhàn)術問題的區(qū)分與協(xié)調、反映物流領域的最新研究與實踐成果及理論性與實用性相合共五個問題。
學習的過程可以分為兩個階段，一從被動地聽老師授課，起初就覺得講座理論性太強，而可感性又不高，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學習知識點，二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關問題，并提出的對應的解決措施，我對課程理論的學習進入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認識、了解、感悟，通過聽講座我對書本的理論又有了進一步的認識，可感悟有了進一步的提升。對比自己本學期所學到的知識及能力，感覺自己再具體提出相關解決措施的時候，沒辦法更好的調研、分析，得出解決的方案，理論與實際的兩者結合不夠，沒辦法列出更為具體且行的方式以解決問題，提出方案的可操作性都有待提升。
自己學習方面的轉變由只是老師講解，轉變到了自己主動去了解、學習。通過自己上網下載相關案例，學習更多的東西。這就是我這學期有學習進步的地方。
不足之處：由于是第一次聽這一類的講座，自己沒辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好的解決我們的問題。
通過本學期的學習，我明顯的感覺到了，在看待問題，分析、解決具體問題方面的能力，明顯不足，心態(tài)上有些急切，很想學習相關方面的具體解決問題的知識，進一步提升自己。
在進一步學習的方面，我希望老師能再強化學生在這方面的意識，旨在合適的時候指出學生的不足和問題，讓學生更好的意識到問題，有何途徑去更好的解決問題，灌輸樹立學生們樹立這方面的意識或習慣。
學生和老師的溝通不足，導致學生上課沒辦法更好的與老師所講解的內容，能有知識。思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。在講座之前，老師能先提前跟下節(jié)課有關的案例，課后讓學生更好的在課前提出相關的問題，講座上引導學生更好的在課前思考提出相關的問題，講座上引導學生廣泛地參與到思考與討論中出現了什么問題，為什么會出現問題，怎么去解決問題，為什么要這么去解決問題，如何具體的提出相關可行具體的方案去落實。這樣子就能更好地讓學生對理論與運用有更深地認識了。
通過這次講座我不僅學習到了專業(yè)知識，也使得我的視野更開闊了，學習能力也提高了。我覺得這是我踏上社會之前收獲的一筆財富。
物流前沿講座心得體會篇十二
物流是現代經濟的重要組成部分，隨著科技的發(fā)展和全球貿易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇。然而，物流行業(yè)的發(fā)展也面臨著許多挑戰(zhàn)和機遇，因此我們需要深入了解物流發(fā)展的前沿動態(tài)，不斷學習和適應新的發(fā)展趨勢。以下是我對物流發(fā)展前沿的一些心得體會。
首先，物流科技的發(fā)展是物流行業(yè)發(fā)展的關鍵驅動力之一。隨著人工智能、大數據、云計算等技術的不斷進步，物流企業(yè)不僅能夠提高運營效率，同時也能夠提升服務質量。例如，在人工智能的輔助下，物流企業(yè)可以實現更加精細化的貨物跟蹤和配送，減少誤送和延誤的情況，提高客戶滿意度。此外，云計算技術的應用也為物流企業(yè)提供了更高效的數據管理方式，方便快捷地進行數據分析和決策。因此，物流從業(yè)人員需要不斷學習掌握最新的物流科技，將其應用到實際工作中，提高自己的競爭力。
其次，綠色物流已成為全球物流行業(yè)的共同追求。由于全球氣候變化問題的日益嚴峻，各國政府開始加大對環(huán)境保護的力度。物流行業(yè)作為全球貿易的主要推動力之一，也需要承擔起環(huán)境責任。因此，綠色物流成為了各國物流企業(yè)發(fā)展的重要方向之一。例如，電動車、替代能源的應用已經在物流行業(yè)得到廣泛應用。同時，一些國家和地區(qū)也鼓勵物流企業(yè)進行再制造和回收利用，以減少物流中的廢棄物產生。因此，物流從業(yè)人員需要注重環(huán)境保護意識的培養(yǎng)，積極參與綠色物流的實踐，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
再次，跨境電商的快速發(fā)展也為物流行業(yè)帶來了巨大機遇。隨著互聯(lián)網技術的普及和全球電商市場的繁榮，越來越多的企業(yè)開始涉足跨境電商?？缇畴娚痰奶攸c是訂單量大、品種多、時效要求高。因此，物流企業(yè)需要加強自身的運營能力，提高跨境物流的效率和質量。同時，物流從業(yè)人員需要具備良好的英語和跨文化交際能力，以應對國際間的交流和協(xié)商。只有不斷學習和提升自己，才能適應跨境電商的發(fā)展需求。
最后，人才培養(yǎng)是物流行業(yè)發(fā)展的根本保障。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，對于人才的需求也越來越多樣化。物流從業(yè)人員需要具備廣泛的知識和綜合素質，既要懂得物流運作和管理，又要具備市場營銷、金融等方面的知識。此外，全球化的發(fā)展也要求物流人才擁有國際化的背景和視野。因此，物流企業(yè)應加強人才培養(yǎng)和引進，注重培養(yǎng)跨學科的復合型人才，提高整體的競爭力。
綜上所述，物流發(fā)展前沿是一個千變萬化的領域，不斷涌現出新的科技、新的模式和新的挑戰(zhàn)。作為物流從業(yè)人員，我們需要保持學習的態(tài)度，緊跟發(fā)展的腳步，提高自己的專業(yè)能力和綜合素質，以適應物流行業(yè)的發(fā)展并為其做出貢獻。只有這樣，我們才能順利應對物流業(yè)界的挑戰(zhàn)和機遇，為物流行業(yè)的進步和發(fā)展貢獻自己的力量。
物流前沿講座心得體會篇十三
物流作為高速發(fā)展的一個行業(yè)，不斷涌現出新的技術和理念，帶來了日新月異的變化。作為一名從事物流行業(yè)的從業(yè)者，我們需要時刻關注物流前沿的動向，學習新的技術和理念，以不斷提高自己的素質和水平。在這篇文章中，我將闡述我在物流前沿領域的探索和體會。
第一段：物流技術的發(fā)展
物流技術的發(fā)展是物流前沿變化的重要方面。網絡技術的發(fā)展和物流領域的深度融合，使得物流行業(yè)更加智能化和自動化。例如，物聯(lián)網技術的出現，極大地提高了物流行業(yè)的效率，使物流過程可追溯和可控。我在實際工作中也多次感受到了這種變化帶來的便利性。例如，通過運用智能倉儲系統(tǒng)，我們可以更加精確地管理物流倉庫的存儲和出庫業(yè)務，這不僅提高了工作效率，也減少了錯誤率。這對于提高客戶滿意度產生了重要影響，也是物流企業(yè)獲得競爭力的重要手段。
第二段：大數據和物流
大數據已經成為了現代社會的重要基礎設施，也逐漸滲透到了物流行業(yè)中。物流企業(yè)可以通過對大數據的深度挖掘和分析，得到更加精確的客戶信息和商品流向信息，以提高對物流運輸和倉儲業(yè)務的管理。例如，物流企業(yè)可以根據客戶購買數據進行市場預測和需求預測，優(yōu)化供應鏈、庫存管理和產品開發(fā)。同時，通過大數據的分析，物流企業(yè)還可以快速解決物流配送中的問題，提供更加精細化的服務。這些大數據技術的應用，在為物流企業(yè)帶來更多商業(yè)價值的同時，也要求從業(yè)者具備更加系統(tǒng)和深度的專業(yè)知識和技能。
第三段：多元化的物流服務模式
時代變遷的同時，物流服務也逐漸呈現多元化的趨勢，例如同城配送、門到門服務、冷鏈物流等，增加了物流服務的覆蓋面和研究深度。而這些新的物流服務模式的應用，也需求著物流從業(yè)者具備多元化的物流知識和物流能力。例如，在同城配送中，物流從業(yè)人員需要快速盡可能多的完成分揀和派發(fā)工作，使貨物能夠在最短時間內完成配送，并達到預先設定的服務水平。因此，物流從業(yè)者需要理解各種配送業(yè)務的特點，通過不斷的學習和探索，不斷提升自己的物流能力。
第四段：物流環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展
隨著環(huán)保觀念的深入人心，物流企業(yè)也需求考慮節(jié)能、減排和環(huán)保等問題。在物流行業(yè)的日常操作中，如何更加環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展已經成為了整個產業(yè)亟需面對的現實問題。例如，在節(jié)能方面，我們可以使用新能源配送車，提高貨物運輸效率，同時對環(huán)境造成的影響更加低廉；在減排方面，我們可以采用物流優(yōu)化算法，合理安排物流運輸線路，減少行駛時間和成本的同時減少排放的危害物質；在環(huán)保方面，我們也可以通過數據收集和分析來推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，讓企業(yè)走向更加綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的道路。
第五段：結語
在物流行業(yè)，隨著變化的日新月異，從業(yè)者需要時刻關注前沿的物流技術和理念，以不斷提高自己的素質和實力。通過了解物流技術的發(fā)展、大數據的應用、多元化的物流服務模式以及物流環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，我們可以更加深入地了解整個物流行業(yè)的現狀和未來發(fā)展。因此，我將不斷學習和探索，一道共同推動物流行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
物流前沿講座心得體會篇十四
近日，我參加了一場題為“職業(yè)前沿”的講座，并受益匪淺。整場講座分為五個部分，從就業(yè)市場的變化、新興職業(yè)的機遇、職業(yè)規(guī)劃的重要性、技能培養(yǎng)的必要性以及如何應對未來的挑戰(zhàn)等不同角度展開，讓我對未來職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認識。下面我將分享我在這場講座中的心得體會。
首先，講座強調了當前就業(yè)市場的變化。演講者通過數據和案例向我們展示了當前就業(yè)市場的發(fā)展趨勢，讓我們認識到未來的競爭將越來越激烈。他告訴我們，過去的成功經驗可能不再適用，我們需要不斷學習和適應變化。這讓我認識到，不確定性將成為我們未來職業(yè)生涯中的常態(tài)，我們必須要有一顆求知的心，保持學習的態(tài)度。
其次，演講者介紹了一些新興職業(yè)的機遇。他提到了一些以前在我們眼中并不為人知的職業(yè)，如數據分析師、人工智能工程師等。他解釋了這些職業(yè)的工作內容和前景，并表示對這些職業(yè)的需求將會持續(xù)增加。這使我深刻認識到，我們應該對新興職業(yè)保持敏感，積極了解市場需求，并學會將自身優(yōu)勢與需求相匹配，以抓住機遇。
第三，講座強調了職業(yè)規(guī)劃的重要性。演講者指出，職業(yè)規(guī)劃是每個人職業(yè)生涯的指南，有助于我們明確自己的職業(yè)目標和發(fā)展路徑。他鼓勵我們要有遠見和長遠規(guī)劃，不僅要關注當前的職位和待遇，更重要的是要思考自己在未來的發(fā)展方向。這讓我意識到，我們不能只滿足于眼前的利益和舒適，而應該有更長遠的眼光來規(guī)劃我們的職業(yè)生涯。
第四，演講者強調了技能培養(yǎng)的必要性。他告訴我們，技能是我們立足于競爭激烈市場中的關鍵。他列舉了一些當前市場需求的熱門技能，如英語、計算機編程、溝通能力等。他還提醒我們，要根據自己的興趣和擅長選擇適合自己的技能培養(yǎng)方向，并不斷提升自己的技能水平。這讓我意識到，只有不斷學習和提升自己的技能，才能在競爭中占得一席之地。
最后，講座提醒了我們要如何應對未來的挑戰(zhàn)。演講者指出，未來的職場將充滿變數和不確定性，我們需要具備靈活性和適應能力。他鼓勵我們要勇于面對挑戰(zhàn)，接受變化，并且保持積極的心態(tài)。他還提到了人際關系的重要性，鼓勵我們多結交朋友和拓展人脈。這讓我認識到，只有保持積極的心態(tài)和積極的人際關系，我們才能在未來的職業(yè)生涯中克服困難和挑戰(zhàn)。
通過這次講座，我不僅了解了當前職業(yè)市場的變化和機遇，更意識到職業(yè)規(guī)劃和技能培養(yǎng)的重要性，以及面對未來挑戰(zhàn)的態(tài)度和方法。我將會以這次講座為契機，認真思考并規(guī)劃自己的職業(yè)道路，不斷提升自己的技能水平，并始終保持著一個積極的心態(tài)。我相信，只要不斷學習和進步，我們就能在未來職業(yè)的道路上走得更遠。
物流前沿講座心得體會篇十五
隨著全球化的進程和互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已成為國家經濟快速發(fā)展的重要支柱，也是支撐經濟全局的基礎性行業(yè)。在物流領域，經常會有一些前沿性的發(fā)展，在實踐中，我學習到一些心得和體會，在這里與大家分享一下。
第一段：物聯(lián)網與智慧物流
物流本質上是一項與時間、空間密切相關的活動。以前物流業(yè)主要依賴于人工操作，造成了許多不便之處，比如運輸過程容易產生擁堵、流程繁瑣、成本高等問題。如今，物聯(lián)網等新一代信息技術的廣泛應用，使物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。人們通過運用物聯(lián)網技術來實現智能化的物流管理，包括智能機器人、自動化存儲設備和運輸管理系統(tǒng)等。智慧物流的實現，大大提高了循環(huán)效益，縮短了物流周期，降低了物流成本。
第二段：物流人才培訓與技能提高
隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對物流人才的需求也在不斷增加，物流人才已經成為市場上的緊缺人才。培養(yǎng)一批優(yōu)秀物流人才，是推進物流產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，而物流人才的培養(yǎng)，主要是要提高其專業(yè)技能和服務意識。物流企業(yè)要制定針對性的培訓計劃，結合市場需求，向物流從業(yè)者提供專業(yè)、實用的培訓，提升其物流專業(yè)素質和服務能力，從而提高物流企業(yè)整體競爭力。
第三段：物流安全與風險防范
近年來，物流安全問題屢屢發(fā)生，如*運輸、運輸賬單虛假等事件，給物流企業(yè)和客戶造成了巨大的損失。由此可見，物流行業(yè)加強安全管理和風險防范十分重要。物流企業(yè)應該從加強安全責任制、完善保險和賠償制度、健全規(guī)制體系、加強員工管理和監(jiān)督等方面入手，建立起合理可靠的安全風險管理體系，解決物流業(yè)面臨的安全風險問題。
第四段：綠色物流與環(huán)保發(fā)展
綠色物流是現代物流業(yè)的一個新概念，是指將人類計劃進行的物流活動納入到全球生態(tài)系統(tǒng)中，尋求最小化的環(huán)境影響和最高效率的經濟效益的過程。綠色物流是推廣可持續(xù)發(fā)展、保護生態(tài)環(huán)境和完善物流水平的重要途徑，也是社會經濟發(fā)展的需要。在綠色物流方面，物流企業(yè)可以開發(fā)和使用低碳、環(huán)保的運輸方式和技術，例如電動車、小型運輸器材等等，使物流運輸過程能夠實現清潔、高效地完成。
第五段：創(chuàng)新思維與企業(yè)發(fā)展
隨著國內外市場競爭的加劇，物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著更為復雜和多變的市場環(huán)境。在這種情況下，如果仍然沿襲老的思維模式，很難適應市場的發(fā)展要求。因此，創(chuàng)新思維、開拓創(chuàng)新、提高企業(yè)核心競爭力已經成為物流企業(yè)當前最重要的戰(zhàn)略選擇。物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新、提高前瞻性和獨特性，深耕市場，走特色話路，推出符合市場需求的新產品和新服務。只有這樣，才能在市場競爭中占有自己的一席之地。
總之，物流企業(yè)在發(fā)展過程中要緊扣前沿技術、積極開拓市場、加強企業(yè)管理、培養(yǎng)人才和創(chuàng)新思維等方面，為推動中國物流業(yè)的高質量發(fā)展做出自己的貢獻。
物流前沿講座心得體會篇十六
前沿講座是大學生活中豐富多彩的一部分，我有幸參加了一場精彩的前沿講座，并從中獲得了許多新的知識和啟迪。在這篇文章中，我將分享我參加前沿講座的體會和心得。
首先，我想談談這場前沿講座的主題。這次講座的主題是“人工智能對社會發(fā)展的影響”。這是一個備受關注的話題，因為隨著科技的飛速發(fā)展，人工智能已經在我們生活的各個方面發(fā)揮著越來越重要的作用。這次講座不僅提供了大量關于人工智能的知識，還展示了人工智能在醫(yī)療、交通、教育等領域的應用案例。通過這次講座，我深刻認識到人工智能對社會發(fā)展的巨大影響，也意識到自己在未來的職業(yè)發(fā)展中需要與人工智能保持密切聯(lián)系。
其次，我要談談我從這次講座中學到的新知識。在講座中，講師詳細介紹了人工智能的基本概念、原理和發(fā)展歷程。我了解到，人工智能是一門研究如何使計算機能夠模擬人類智能的科學。它包括機器學習、自然語言處理、計算機視覺等多個領域。講座還深入介紹了人工智能在醫(yī)療領域的應用，例如輔助診斷、智能藥物設計等。這讓我對人工智能的應用前景有了更加全面的了解。
除了學習新知識，我還從這次講座中收獲了一些啟發(fā)和思考。在講座期間，講師強調了人工智能發(fā)展對人類職業(yè)的影響。他指出，雖然人工智能會取代一些重復性勞動，但它也會為人類創(chuàng)造更多新的職業(yè)機會。這讓我明白到，我們不能對科技的發(fā)展持有消極的態(tài)度，而應該積極適應和利用科技的力量。同時，這次講座還讓我思考了一些倫理和道德問題，比如人工智能是否會替代人類創(chuàng)造力以及如何保障人工智能的安全性。這些問題都對我產生了深遠的影響，使我對未來的職業(yè)選擇有了更加清晰的思路。
最后，我想分享一下在這次講座中我所感受到的團隊合作的重要性。這次講座是由一支由不同專業(yè)背景的研究人員組成的團隊承辦的。他們各自發(fā)揮自己的專長，從不同角度探討人工智能的發(fā)展和影響。這樣的團隊合作不僅豐富了講座的內容和深度，還讓我深刻認識到團隊合作在解決問題和創(chuàng)新中的重要性。在將來的學習和工作中，我會更加重視團隊合作，學會與他人合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同創(chuàng)造更大的價值。
總之，這次前沿講座給予了我很多寶貴的體會和啟示。我通過參加講座，學習到了關于人工智能的新知識，思考了它對社會發(fā)展的影響，明白了團隊合作的重要性。我相信這些體會和經驗會對我未來的成長和發(fā)展產生積極的影響。
物流前沿講座心得體會篇十七
這門課程對于我們大三即將步入社會的同學來說，是非常有必要的課程，通過這門課程的學習，我們不僅僅掌握了物流的發(fā)展趨勢和物流的最新科技技術，而且對物流這一概念有了更進一步的認識，通過一些知名成功人士給我們介紹他們開拓物流這一領域的經歷和體會，我們對于自己的未來有了更多的期待和自信心，不僅如此，我們對于物流行業(yè)中發(fā)展比較好的一些企業(yè)也有了更多的認識，下面就說說我學習這門課的一些體會吧。我要說的是關于連鎖超市的配送中心的作用及現在的情況和存在的問題，以及解決問題的對策。
我國的連鎖零售業(yè)的發(fā)展呈現出業(yè)態(tài)的多元化和經營的規(guī)模化，其發(fā)展速度快、地區(qū)分布廣，競爭激烈，管理技術和手段也在不斷提高。而與之相匹配的連鎖超市物流也在不斷完善之中，許多連鎖超市越來越重視商品配送管理方面的建設并加大投入。
1.統(tǒng)購分銷，形成經濟規(guī)模，降低流通費用。
連鎖超市實行統(tǒng)一進貨，由配送中心將廠家或自己加工的產品配送給各個分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質量，減少了交易次數，可以降低外部交易的信息管理費用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調分配運輸設施，選擇經濟合理的運輸方式和運輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗，對商品編號入庫，減少了分店的采購、檢驗、庫存等費用，從而減少物流成本。隨著進貨量的增加，物流的規(guī)模效益將更加突出。
2.減少分店的'庫存，提高商品流通效率。
在傳統(tǒng)的購貨方式中，零售商不可能從一個供應商那里得到所有的商品，而供應商的商品也不可能都是零售商所需要的，這樣由于信息交流的不暢，影響了商品流通速度，而連鎖超市的配送中心，可以及時地為分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店庫存量很小，提高了商品流通的效率。
3.密切了連鎖超市與供應商的關系。
連鎖超市龐大的銷售網絡對供應商具有強大的吸引力，因此，其大批量進貨可以得到優(yōu)惠的價格折扣，兩者容易結成利益共同體，保持長期、穩(wěn)定的合作關系。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應商的反饋，取得對產品生產的影響力。
4.可以促進連鎖超市業(yè)務的發(fā)展和擴散。
配送中心承擔了一切采購和輸送任務，使得各分店不用分散精力與供應商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務。
1、配送效率低下
我國連鎖超市的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，沒有一家超市的配送中心能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。
2、沒有價格優(yōu)勢
由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，即通過一些國有大批發(fā)企業(yè)進貨，然后再分配給二級或基層的分店，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，自己特有的廠家――連鎖超市并沒有形成。
3、功能不齊全，現代化程度低
我國連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。
4、資金缺乏，形成惡性循環(huán)
我國連鎖超市普遍資金缺乏，因而網點一般較少，難以實現集中和大批量進貨帶來的成本降低和價格優(yōu)勢，同時，建設現代化的配送中心需要大量的投資，而我國目前的連鎖超市資金短缺問題一時又難以解決，于是造成了連鎖超市的配送中心設施落后，功能不全，因此，制約了連鎖超市獲得規(guī)模效應。
5、專業(yè)人員缺乏，員工素質低
連鎖超市的配送中心是與現代化相聯(lián)系的一個概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才。
1.加強對配送中心的認識?，F代化的連鎖超市的配送中心的經營理念應該是靠優(yōu)質的服務占領市場,靠先進的管理、技術獲取效益?，F代化的配送中心是商流、物流、信息流的綜合有機體。
2.結合超市自身特征加強物流配送的基礎設施。對于大型連鎖超市來說，它所轄分店較多，可以建立配送中心，其建設方式可以采取多種形式，如聯(lián)營，入股等。
3.對于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，當連鎖超市進入成熟發(fā)展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇，市場上連鎖超市的數目將減少但同時他們的自身實力都已經增強，為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。
4.更新配送設施?，F代化的配送中心作業(yè)需要面積大,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設備,并采用自動化管理,能夠提供快速、準確的配送服務;為了實現規(guī)模效益,使物流作業(yè)達到自動化和高效化。
5.建立高效信息系統(tǒng)。連鎖業(yè)在配送效率上的落后很大程度上正是信息技術的落后。配送中心業(yè)務功能多,處理量大,信息覆蓋面廣泛、數據量大,管理復雜多變,許多信息需要動態(tài)適時地傳輸和處理。建設配送中心的信息管理系統(tǒng)無論是對于提高配送中心的日常運作效率,還是提升配送中心的服務能力都具有十分重大的意義。
總之，配送中心的建設是一個系統(tǒng)工程,在發(fā)展配送中心的實踐過程中,不可急于求成,貪大求新,不能脫離現有狀況,盲目追求先進的設備;但也不能畏首畏尾,安于現狀。連鎖超市應立足于現狀,充分發(fā)揮現有設施設備的優(yōu)勢,加強管理,更新設備采用新技術,不斷提高配送水平和能力,以適應經濟發(fā)展的需要。與此同時,在配送中心建設的過程中,應積極爭取政府的支持和指導;在資金和稅收等方面爭取獲取政府的扶持和優(yōu)惠。堅持軟件帶動硬件的原則,注重信息系統(tǒng)的建設。在配送中心的設計階段,管理者、使用者和設計者應緊密聯(lián)系,注重系統(tǒng)的整體性、均衡性和流暢性。
物流前沿講座心得體會篇十八
第一段：引言
最近，我有幸參加了一場前沿講座，這是一次非常有意義的經歷。在這場講座中，我聆聽了各領域的專家分享他們的研究成果和心得體會。通過這次講座，我不僅得到了知識上的啟發(fā)，也受到了對未來的激勵。在接下來的幾段中，我將分享我對這次講座的一些深刻感悟和心得體會。
第二段：關于跨學科交流的重要性
在這次講座中，我感受到了跨學科交流的重要性。專家們來自不同的領域，他們的研究范圍廣泛且獨特。通過他們的分享，我意識到各領域之間的關聯(lián)非常密切，只有在交流和合作的過程中，我們才能夠更全面地了解事物的本質。這也進一步加深了我對于終身學習的認識，我相信通過持續(xù)的學習和不斷的交流，我能夠更好地認識世界并取得更大的進步。
第三段：關于創(chuàng)新思維的重要性
從這次講座中，我也深深體會到了創(chuàng)新思維的重要性。許多專家在分享中強調了創(chuàng)新的重要性以及思維方式的影響力。他們通過自身的例子告訴我們，只有勇于嘗試新的方法和思路，才能夠不斷推動事物的進步。這個體驗讓我明白，要在競爭激烈的世界中脫穎而出，我們必須具備創(chuàng)新思維，勇敢地跳出舒適區(qū)，迎接新的挑戰(zhàn)。
第四段：關于堅持與夢想的重要性
在這次講座中，很多專家都提到了他們在研究和實踐中所遇到的困難和挑戰(zhàn)。然而，他們依然堅持并努力實現自己的夢想。他們的故事讓我深刻認識到，追求夢想是一條艱苦的道路，而只有堅持不懈，才能夠最終實現自己的目標。因此，在面對困難和挫折時，我們不能輕易放棄，而是要堅定自己的信念，勇往直前。只有這樣，我們才能迎接未來的挑戰(zhàn)并實現更遠大的理想。
第五段：對個人發(fā)展的啟示
通過這次講座，我也得到了一些對個人發(fā)展的啟示。首先，我認識到知識的重要性，只有通過學習和積累才能夠獲得更多的機會和實踐的基礎。其次，我明白了專業(yè)精神和責任感的重要性，無論從事哪個領域，只有真正熱愛并投入其中，才能夠做得更好。最后，我領悟到了自我反思和不斷學習的重要性，只有不斷地改進和提高自己，才能夠在變革不斷的世界中立足。因此，我決心在未來的發(fā)展中更加注重個人素養(yǎng)和綜合能力的提升，以適應社會的需求和變化。
總結：
通過這次前沿講座，我不僅得到了知識上的啟發(fā)，也受到了對未來的激勵?？鐚W科交流、創(chuàng)新思維、堅持與夢想，以及個人發(fā)展的啟示，這些都給予了我巨大的鼓舞和啟示。我相信，只要我們始終保持著對知識的渴求和對未來的信心，我們一定能夠取得更加輝煌的成就。
物流前沿講座心得體會篇十九
第一部分：介紹前沿講座的背景和目的（200字）
在我們不斷進步的時代，了解前沿的知識和掌握最新的科技趨勢是非常重要的。為了促進學生的綜合素質的提高，學校經常組織各種前沿講座，讓學生們有機會接觸到一線的專家和技術。近期，我參加了一場關于人工智能的前沿講座，此次講座的目的是幫助大家加深了解人工智能的現狀與未來的發(fā)展趨勢。
第二部分：對人工智能的新認識（300字）
參加前沿講座后，我對人工智能有了全新的認識。在講座中，專家們用生動的案例和數據介紹了人工智能在各個領域的應用。例如，在醫(yī)療領域，人工智能可以幫助醫(yī)生提高診斷準確率和手術效率，有效地緩解了醫(yī)療資源不平衡的問題；又比如，在交通領域，人工智能可以優(yōu)化交通系統(tǒng)，提高道路行駛效率和減少交通事故的發(fā)生。這些都讓我意識到，人工智能已經不再是一個遙遠的概念，而是已經深入到我們的日常生活中，對我們的生活產生著重要的影響。
第三部分：學到的關于人工智能的未來發(fā)展趨勢（400字）
講座中，專家還分享了人工智能未來的發(fā)展趨勢，這給我留下了深刻的印象。首先，人工智能將在醫(yī)療、交通、金融等領域發(fā)揮更加重要的作用。例如，智能醫(yī)療設備將會越來越普及，機器人將在醫(yī)院中扮演更重要的角色；其次，人工智能將更加注重與人類的互動，發(fā)展人工智能助手，幫助人們更好地完成各種工作和活動；再次，人工智能將更加注重個性化，通過大數據分析和機器學習算法，為每個人提供個性化的服務和體驗。這些未來的發(fā)展趨勢給我?guī)砹撕芏嗨伎?，也對我的未來?guī)劃產生了一定的影響。
第四部分：對自己的啟發(fā)和感悟（200字）
參加前沿講座，我受益匪淺。首先，我深刻認識到人工智能是未來發(fā)展的趨勢，我應該在學習和研究上更加關注這個領域；其次，我明白了人工智能不僅僅是科技的發(fā)展，還涉及到倫理和社會問題，我應該對人工智能的發(fā)展保持一種批判性的思維，能夠全面地看待其中的利弊；最后，我明確了個人的職業(yè)規(guī)劃，我希望將來能夠從事與人工智能相關的工作，帶動人們享受到人工智能帶來的便利和優(yōu)勢。
第五部分：總結全文（100字）
通過參加這次前沿講座，我深入了解了人工智能的現狀和未來的發(fā)展趨勢，對我個人的學習和人生規(guī)劃產生了積極的影響。我相信，只有不斷學習和進取，我們才能跟上時代的步伐，為這個不斷進步的世界做出應有的貢獻。
物流前沿講座心得體會篇二十
物流是現代市場經濟的重要組成部分，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，物流也在不斷地發(fā)展和進步。優(yōu)秀的物流系統(tǒng)不僅能夠提高企業(yè)的市場競爭力，也能夠提高客戶的滿意度。因此，物流前沿技術的不斷更新和應用已成為企業(yè)不可或缺的一個方面。今天我們將一起探討物流前沿的心得體會。
第二段：物流網絡
物流網絡是物流領域的一個熱門話題，它可以幫助企業(yè)實現“零庫存”和“即時配送”。物流網絡包括倉庫、分銷中心、配送中心、運輸工具以及物流信息系統(tǒng)等。物流網絡的目的是通過優(yōu)化供應鏈，提高物流效率和管理水平。如加強物流加工方式、在運輸過程中采用智能化技術等。優(yōu)秀物流網絡不僅節(jié)約了企業(yè)的時間和資金，還滿足了客戶的需求，提升了客戶的體驗感。
第三段：直達配送
隨著電商行業(yè)的發(fā)展，客戶對物流服務的要求也不斷增加，尤其是同城快遞市場的崛起更是對物流業(yè)提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送模式中，產品通常要經過多個物流節(jié)點才能最終到達客戶手中。而直達配送正是解決這個問題的一個有效手段，通過直接把產品送到客戶手中可以大大縮短配送時間和減少物流成本。目前，快遞行業(yè)已經推出了很多直達配送模式和技術，如聯(lián)合配送、大數據分析等等，直達配送已經成為了現代物流不可或缺的一部分。
第四段：智能化物流
隨著人工智能技術和物聯(lián)網技術的普及，物流管理也在不斷地智能化?，F代物流系統(tǒng)不僅能夠實現物流信息的實時監(jiān)控、追蹤，還可以通過數據分析和智能算法進行物流資源的優(yōu)化總結。智能化物流的優(yōu)勢是提高物流效率、降低物流成本，并且將物流領域與信息技術領域相結合，促進實體經濟和數字經濟的深度發(fā)展。
第五段：結尾
在物流領域，我們已經看到了許多前沿技術的應用，同時也看到了這些技術的優(yōu)越性能。從物流網絡到直達配送，再到智能化物流，這些高科技手段不僅使物流變得更加快捷、高效，更重要的是提升客戶體驗和企業(yè)競爭力。我們需要不斷地學習并掌握物流前沿技術，在實踐中不斷總結經驗，以此助力企業(yè)實現可持續(xù)性發(fā)展。